plan de mantenimiento actros tractocamión 8x4

MANUAL DE MANTENIMIENTO MERCEDES-BENZ

ACTROS MODELOS 4140K - 4840K

PROCESO POSVENTA WHOLESALE CÓDIGO M - PW - 49

MANUAL MANTENIMIENTO ACTROS 8x4 APROBADO 8/01/2014

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CONTENIDO

INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 3

DETERMINACIÓN DE LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO ........................................................... 4

CATEGORÍAS DE SERVICIO ................................................................................................................. 6

ALMACENADOS ................................................................................................................................... 9

TABLA PARA LA GUÍA DE LOS INTERVALOS ..................................................................................... 12

FORMATOS

INSPECCIÓN PRE ENTREGA ................................................................................................................ 1

REPORTE DE INSPECCIÓN .................................................................................................................. 3

PLAN DE MANTENIMIENTO ACTROS ................................................................................................... 4



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INTRODUCCIÓN

El presente manual de mantenimiento es un complemento del manual de operación y servicio

elaborados por el Fabricante, por tanto se deben seguir las recomendaciones resaltadas allí. Los

intervalos de mantenimiento y sus rutinas deben ceñirse a lo expuesto en este documento ya que

estos, fueron adaptados a las condiciones de operación del mercado Colombiano, buscando como

objetivo principal estandarizar el servicio a través de la red Daimler a nivel nacional.

Para esto se ha tomado en consideración aspectos como el uso de REPUESTOS GENUINOS* en

cada una de las actividades de mantenimiento, la calidad del combustible, la permanencia

promedio en marcha mínima de los vehículos, velocidades promedio según la aplicación, las

condiciones de las vías y el medio ambiente (presencia de polvo, circulación por zonas anegadas,

etc.)

Por lo anterior, para asegurar el correcto funcionamiento del vehículo y la duración de sus

componentes, es obligatorio por parte del cliente aplicar el presente programa de mantenimiento.

Esto también es un requisito para el reconocimiento de una eventual solicitud de Garantía de

Fábrica.

Las condiciones de operación descritas en el presente programa generan categorías de operación

generales, bajo las cuales se pueden clasificar a la gran mayoría de los VEHÍCULOS COMERCIALES

MERCEDES-BENZ y los trabajos que realizan, permitiendo así asegurar la aplicación de un programa

de mantenimiento que cumpla con el objetivo mencionado en el párrafo anterior. Sin embargo, este

programa de mantenimiento puede y debe ser adaptado a las condiciones particulares de

operación que demande el cliente cuando las circunstancias así lo exijan, siempre bajo la asesoría

del área de servicio a través de la red Daimler en el territorio nacional o el área de asesoría a flotas

de Daimler Colombia S.A. Esto también es un requisito para asegurar el cubrimiento de la Garantía

de fábrica del vehículo.

La adaptación del programa contempla el aumento o reducción de los intervalos de los

mantenimientos y la inclusión o eliminación de operaciones de inspección o ajuste, dentro de las

diferentes rutinas.

* Para garantizar la durabilidad y el correcto funcionamiento del vehículo Daimler Colombia S.A. recomienda

el uso de repuestos genuinos en mantenimiento y reparaciones en general.

Gerencia de servicio

Daimler Colombia S.A.



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DETERMINACIÓN DE LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

La clasificación del tipo de servicio al que son sometidos los vehículos sigue un criterio general el

cual es aplicable a cualquier tipo de operación y se basa en tres parámetros fundamentales:

- Velocidad Promedio de Operación: Se calcula con la distancia recorrida por el vehículo en

kilómetros dividido por el tiempo de funcionamiento del motor en horas:

Velocidades promedio bajas son características de condiciones de operación urbana, constantes

arranques y paradas y/o condiciones de operación en vías en regular/mal estado, las cuales no

permiten lograr un promedio de velocidad mayor. Bajo estas condiciones de operación, el vehículo

no alcanza las condiciones de funcionamiento óptimas, generando un deterioro mayor de

lubricantes y elementos filtrantes, así como el incremento en el uso de los sistemas de freno. En el

caso de vías en regular/mal estado, además de los deterioros mencionados, se presentan mayores

desgastes y desajustes en los sistemas de suspensión y se incrementa la necesidad de rutinas de

engrase en los diferentes puntos de lubricación por grasa del chasis. Finalmente también se puede

presentar una pronta saturación de los elementos filtrantes del aire de admisión del motor y del

aire para el sistema de ventilación/aire acondicionado de la cabina.

En la medida en que las condiciones de operación, tráfico y estado de las vías permiten

incrementar la velocidad promedio, se consiguen condiciones de funcionamiento más favorables, lo

que permite incrementar los intervalos de mantenimiento requeridos.

Este parámetro se ve afectado por el tiempo de uso del motor en ralentí (la definición de ralentí se

explica en el siguiente apartado), puesto que al no desplazarse y mantener el motor encendido, se

acumulan horas de funcionamiento sin incrementar el recorrido del vehículo, lo que reduce la

velocidad promedio de operación de la unidad.

- Porcentaje en ralentí: Se define como el tiempo que el motor permanece encendido con su

velocidad de rotación mínima y sin carga (condición de funcionamiento en ralentí) sobre el

tiempo total de funcionamiento del motor:



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Un alto porcentaje de uso del motor en ralentí es una condición nociva y que reduce

dramáticamente la vida del aceite de motor, así como genera un incremento importante en el gasto

de combustible, el cual se consume sin que la unidad sea efectivamente productiva. Si no se

ajusta el intervalo de mantenimiento del motor, se pueden presentar desgastes e incluso daños

severos en sus componentes. Un buen operador procura mantener el menor tiempo posible el

motor trabajando en vacío.

- Recorrido anual: Distancia medida en kilómetros que recorre en un año el vehículo, bajo las

condiciones y tipo de trabajo al que se le destine.

Un bajo recorrido anual puede ser síntoma de periodos prolongados de detención del vehículo

(condición de almacenamiento), uso de la unidad en recorridos cortos o condición de operación en

la cual prevalecen las bajas velocidades promedio. Por lo anterior, este parámetro debe

complementarse con alguno de los anteriores para tener una mejor descripción de la condición de

uso del vehículo y darle así la clasificación más adecuada.

En algunos modelos de vehículos estos parámetros pueden medirse directamente en el tablero de

instrumentos o podrán ser determinados a través de equipos de seguimiento de operación. Si

tiene alguna duda al respecto, por favor contacte a su Asesor de Servicio de confianza en la red de

talleres autorizados de Daimler Colombia S.A.





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CATEGORÍAS DE SERVICIO

Categoría de vehículos almacenados y/o con tiempos prolongados de detención

Vehículos que superen más de un mes sin haber trabajado, se consideran unidades en

almacenamiento. Para estos vehículos se deben realizar una serie de trabajos de preparación para

el almacenamiento, rutinas de inspección durante el periodo de almacenamiento y labores de

preparación/recuperación previo a la entrada en operación. Esta información está incluida más

adelante en este documento, en el apartado que trata del mantenimiento a vehículos almacenados.

Categoría de servicio severo

Se aplica a vehículos que dentro de las características de operación presenta una o varias de las

siguientes condiciones:

Velocidad promedio de operación igual o menor a 15Km/h.

Porcentaje en ralentí por encima del 25%.

Recorrido anual: Hasta 30.000Km.

Categoría de servicio Intermedio



Velocidad promedio entre 15Km/h a 30Km/h.

Porcentaje en ralentí entre el 12% y el 25%.

Recorrido anual: Entre 30.000 a 80.000Km

Categoría de servicio de largas distancias



Velocidad promedio de operación superior a 30Km/h.

Porcentaje en ralentí por debajo del 12%

Recorrido anual: Mayor a 80.000Km.



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Factores que deben considerarse para ajustar el plan de mantenimiento

Los siguientes factores deben ser tenidos en cuenta para ajustar el plan de mantenimiento del

vehículo o partes del mismo. De estar presente alguno de estos factores y sin importar que por los

parámetros de velocidad promedio, Porcentaje de tiempo en ralentí o Recorrido anual se tenga una

clasificación de Servicio Intermedio o Larga distancias, los intervalos de mantenimiento en ciertas

operaciones deberán ajustarse según lo descrito a continuación:

Calidad del combustible:

Si en la zona de trabajo del vehículo no se consigue combustible de buena calidad (por debajo de

50 ppm de azufre, sin contaminación por agua, sedimento o alguna otra sustancia), es obligatorio

realizar el mantenimiento del motor (cambio de aceite y elementos filtrantes de aceite y

combustible) según los intervalos definidos en el Servicio Severo e incluir una rutina de lavado de

tanques de combustible en el Servicio de mantenimiento anual. De igual forma, es responsabilidad

del operador estar drenando el filtro trampa una vez diaria. Si la saturación de filtros de

combustible ocurre antes del periodo de mantenimiento en Servicio Severo establecido, será

necesario adecuar un filtro trampa de mayor capacidad, el cual debe conservar las mismas

propiedades de filtración que el filtro original. Asesórese previamente de su taller o concesionario

autorizado por Daimler Colombia para realizar esta adecuación.

Vías en regular o mal estado - Trabajo en zona de construcción/minería/canteras:

Vías en destapado o trabajos en zonas de minas y/o canteras generan una rápida saturación de los

filtros de aire. Es muy importante controlar el estado de saturación del filtro del aire de admisión

del motor bajo estas condiciones de operación, trabajar con un filtro saturado reduce la potencia

del motor, incrementa el consumo de combustible, aumenta la emisión de gases nocivos al medio

ambiente y genera desgastes y daños prematuros en el turbocompresor y en el compresor del aire

del sistema neumático del vehículo. Por lo anterior, cuando se detecte la saturación del filtro de

aire del motor es necesario cambiarlo.

¡ADVERTENCIA! Bajo ninguna circunstancia se recomienda soplar con aire a presión los filtros de

aire. El aire a presión deforma y amplía los poros del papel del filtro, lo que genera inmediatamente

una reducción en su capacidad de filtración y permite el paso de material particulado al motor y al

compresor del sistema neumático, lo que generará daños por desgaste prematuro en sus

componentes.

En el caso del filtro de aire del sistema de ventilación / aire acondicionado de la cabina, la

saturación del filtro reduce la eficiencia del sistema. Como en el caso anterior, no se debe soplar



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con aire a presión el filtro o trabajar el sistema sin filtro, pues se generarían daños en el sistema de

ventilación de la cabina.

Respecto al engrase del chasis, esta operación se debe ajustar para compensar la degradación,

resecamiento y contaminación de la grasa con partículas de polvo. El intervalo se debe ajustar de

acuerdo al nivel de polvo presente en el ambiente. Se sugiere asesorarse de su taller o

concesionario autorizado por Daimler Colombia S.A.

En el caso de la suspensión, por el trabajo en vías en regular o mal estado, se recomienda ejecutar

los trabajos de inspección y ajuste de la suspensión de acuerdo a los periodos establecidos en la

condición de Servicio Severo.

Trabajo en vías anegadas:

En el caso de que el vehículo trabaje en zonas anegadas, es necesario ajustar los intervalos de

limpieza del chasis y de engrase del mismo. De igual forma, se debe asegurar que los respiraderos

de los agregados (caja de cambios, diferenciales, caja de transferencia) estén ubicados a un nivel

que evite que queden sumergidos en el agua, al momento de pasar por las zonas anegadas. Si se

detecta que al momento de pasar por estas zonas, alguno de estos respiraderos queda cubierto por

el agua, es necesario hacer el cambio de aceite (y del filtro en los casos que aplique) del agregado.

En el caso de los vehículos con sistema neumático, se deberá asegurar que la válvula reguladora de

presión/descarga y el filtro secador se encuentra ubicado por encima del nivel de vadeo, para

evitar daños prematuros en el sistema.

¡ADVERTENCIA! Siempre tener presente el nivel máximo de vadeo del vehículo antes de entrar a

zonas anegadas, si se supera el nivel de agua indicado se pueden presentar daños severos en el

motor o ingresos de agua por rejillas de ventilación de la cabina. Esta información está contenida

en el Manual de Operación de su vehículo.

Trabajo en zonas de alta humedad y/o salinidad:

En el caso de que la unidad trabaje en ambientes húmedos o salinos se debe procurar ajustar el

cambio del filtro secador de aire (para los vehículos con sistema neumático) de acuerdo al nivel de

humedad de la zona. De igual forma, se debe ajustar las rutinas de lavado del vehículo para evitar

daños por corrosión en la carrocería y la estructura.





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ALMACENADOS

Categoría de vehículos almacenados y/o con tiempos prolongados de detención

Con el ánimo de prevenir daños prematuros en componentes de vehículos que permanezcan

almacenados por periodos de tiempo prolongados (superiores a 1 mes) al momento de entrar en

servicio o al poco tiempo de haber sido entregados a los clientes, a continuación relacionamos las

siguientes recomendaciones de almacenamiento y preservación de las unidades:

Almacenaje en recintos cerrados:

En lo posible, almacene las unidades en un piso firme y plano.

Si no hay posibilidad de desplazar periódicamente las unidades, eleve la presión de inflado de las

llantas con 10 psi por encima de su presión de operación normal.

Soltar el freno de parqueo y bloquear con calces las ruedas.

Si la unidad supera los 3 meses de almacenamiento y no es posible movilizarla, es necesario elevar

el vehículo y dejarlo montado sobre torres, asegurándose que las llantas giren libremente.

Mantener el tanque de combustible lleno, para evitar la condensación de agua en las paredes del

tanque y la formación de hongos en el combustible diesel.

Controlar los niveles de aceites, líquido refrigerante y agua del limpiaparabrisas. Completar si es

necesario.

Desembornar la batería (los dos conectores) y lubricar los terminales de cable y los bornes con

vaselina.

Cada semana se debe controlar la tensión de las baterías. Este valor debe estar de manera

permanente en 12,55 Voltios o más. Si la tensión de la batería está por debajo de este valor pero

no debajo de 12,1 Voltios, se deberá poner en carga lenta y al terminar el proceso se deberá

confirmar nuevamente que su tensión esté por encima de 12,55 Voltios. Si la tensión de la batería

está por debajo de 12,1 Voltios, se hará necesaria la sustitución.

Si el sitio de almacenaje del vehículo es húmedo o la temperatura ambiente supera los 30°

Centígrados, la batería deberá ser desmontada y llevada a un sitio seco con una temperatura

ambiente menor.



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Cada 15 días, conecte las baterías nuevamente asegurando los bornes con el par de apriete

descrito de fábrica y encienda el motor, eleve las revoluciones a 2000 rpm (motores a gasolina) o

1400 rpm (motores diesel). Permita que la temperatura del motor alcance el nivel de trabajo

normal y que el sistema de refrigeración haga un ciclo de enfriamiento (activación del ventilador

del motor). Después de que se active el ventilador, conecte el aire acondicionado del vehículo con

el sistema de recirculación del aire activado.

Almacenaje a la intemperie:

Aplique las mismas medidas que en el almacenamiento en recinto cerrado.

Si el tiempo de almacenamiento del vehículo es mayor a un mes, retire las plumillas del

limpiaparabrisas, enrolle la punta de los brazos del mecanismo del limpiaparabrisas con espuma y

cinta, para evitar dañar en el parabrisas. Guardar las plumillas en el interior del vehículo.

Tenga en cuenta la temperatura que pueda alcanzar el compartimiento donde se ubica la batería

del vehículo bajo la acción directa del sol, recuerde que la temperatura máxima a la que puede

estar expuesta no debe superar los 30° Centígrados.

Limpiar y tapar con cinta los respiraderos de los conjuntos agregados (motor, caja de cambios y

eje trasero).

Verificar el vehículo en general una vez por mes, buscando eventuales daños en la pintura o puntos

del chasis que presenten corrosión. Si se detecta, deberá limpiarse, retocarse y cubrir con cera

protectora. Si el vehículo se encuentra almacenado en un sitio con alta salinidad en el ambiente

(puertos o zonas costeras), la inspección se debe realizar una vez por semana.

Puesta en servicio después de periodos prolongados de almacenamiento

Ajustar la presión de inflado de las ruedas al valor de trabajo normal. Verificar el apriete de las

mismas al valor establecido por fábrica.

Retirar todas las protecciones instaladas a los respiraderos de los agregados.

Verificar los niveles de fluidos (refrigerante, aceites de agregados, agua del limpiaparabrisas),

completar si es necesario.

Conectar y asegurar las baterías, con los valores de apriete establecidos por la fábrica.

Instalar las plumillas de los limpiaparabrisas.



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Limpiar el vehículo con abundante agua y una solución jabonosa neutra. Realizar una inspección

general del estado de la pintura y del chasis, corregir si es necesario.

Verificar el correcto funcionamiento de todos los sistemas del motor, frenos, luces, aire

acondicionado y accesorios. Hacer una pequeña prueba de ruta para asegurar la correcta

operación del vehículo.

Nota 1: Si no se ha realizado la actividad de prender el motor del vehículo cada 15 días y el periodo

de inactividad supera los 6 meses, es necesario renovar el aceite de motor y el filtro de aceite.

Igualmente se requiere vaciar el tanque de combustible, lavarlo internamente, repostar con

combustible nuevo y cambiar los filtros de combustible.

Nota 2: La garantía de fábrica no asumirá los costos de reparación de las piezas afectadas por un

mal almacenamiento del vehículo.



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TABLA PARA LA GUÍA DE LOS INTERVALOS

Categoría de servicio Vehículo Operación del intervalos

de mantenimiento

Operación del intervalo de mantenimiento

Frecuencia Km. Horas-motor

Categoría I (Servicio severo)

ACTROS

4140K/4840K

Mantenimiento inicial MI Primer serv. 100

Mantenimiento M1 Cada 300

Mantenimiento M2 Cada 600

Mantenimiento M3 Cada 1.200




Categoría II (Servicio intermedio)

ACTROS

4140K/4840K

Mantenimiento inicial MI Primer serv. 5.000







Categoría III (Servicio de largas distancias)

ACTROS

4140K/4840K

Mantenimiento inicial MI Primer serv. 5.000







CONTROL DE FIRMAS NOMBRE CARGO FECHA FIRMA

ELABORÓ: Giovanni Rios Coordinador Asistencia Técnica 08/01/2014

VALIDÓ Y APROBÓ: Javier Ballén Gerente de Servicio 08/01/2014

CONTROL DE

CAMBIOS

REVISIÓN FECHA OBSERVACIÓN

V 1 25/11/2013 Versión inicial.

MODELO 932-317Control de entrega y registro- Formulario

a- Complete las secciones y llene en código con: OK= No conforme (NC)= NA (No aplica)=

Código

OK/NC NAhrs. 0bservaciones

NA

NA

NA

NA

hrs. 0bservaciones

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

Verificar la estanqueidad y estado (Inspeccionar fugas, ajustar si es necesario) hrs. 0bservaciones

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

Verificar el funcionamiento hrs. 0bservaciones

NA

NA Faros, iluminación externa y luces de delimitación y advertencia

NA

NA Sistema de ventilación, calefacción y aire acondicionado, potencia de enfriamiento

NA

NA

NA

NA Cerraduras, manijas de accionamiento, persiana capot y puertas

NA Cierre centralizado de las puertas

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

Servicios hrs. 0bservaciones

NA Verificar todos los compartimientos guarda objetos, cenicero, encendedor de cigarrillos

NA Calibrar la presión de las ruedas (Incluso la de repuesto)

NA

NA Documentos del vehículo, llaves, manuales de abordo y su integridad

NA Herramienta de abordo, gato de elevación, triangulo, extinguidor de incendios.

NA

NA

hrs. 0bservaciones

NA

NA

NA

Total revisión PDI 4,20

INSPECCIÓN PRE ENTREGA

Funcionamiento de la caja de cambios, todas las marchas y del retardador si tiene

Prueba de presión de aire estático, lleve el vehículo a la presión de servicio, apague el motor. La presión no debe caer

más de 10 psi (67kPA), dentro de 5 min

Inspecciones los pernos de la columna de dirección y manguitos de unión, pernos del brazo pitman, uniones de rotulas de

dirección, y pernos de las abrazaderas de los extremos de dirección. Torque según especificaciones.

Compruebe la respuesta y operación de la válvula reguladora, freno de motor, control de crucero, PTO, embrague del

ventilador, limite de velocidad, paro del motor en ralenti y sistemas de protección del motor y vehículo

Compruebe los bloqueos de diferencial de los ejes traseros.

Equipo de diagnóstico

Realizar test de entrada y test de salida, leer memoria de averias borrar antes y después de la prueba de ruta de ser

necesario corregir de forma separada.

0,7Prueba de ruta realizar Km salida…………Km final…………..Verificación de ruidos, crujidos y vibraciones en tren motriz

(motor, caja, ejes), suspensión, funcionamiento sistema de frenos ABS dirección

Codificaciones SCN si aplica

Asientos, apoya cabezas y cinturones de seguridad, funcionamiento y movilidad (Ajuste, desplazamiento)

1,4

Reapretar los tornillos de fijación de las ruedas

Conservación del estado de chasis, cabina y piezas agregadas (rayas, corrosión, etc.)

Iluminación interna, lámparas pilotos y bocinas

0,9

Limpia y lava parabrisas (Toberas eyectoras)

Sistema de dirección

Embrague

Instrumentos del tablero (relojes, display, testigos y alarmas) , auto-radio

Accionamiento de los alza cristales (Electr../mecán.), escotilla del techo si tiene

Freno de servicio y estacionamiento

Regulación de la columna de la dirección (profundidad, altura)

Líquido del lava parabrisas

Motor y sistema de refrigeración

0,5

Caja de cambio

Eje trasero

Sistema de dirección hidráulica

Sistema de frenos y accionamiento del embrague

Todas las tuberías, conductos de los bajos del vehículo y sus puntos de roce

DESCRIPCION DE OPERACIONES

Verificar el nivel

Aceite Motor

0,5

Líquido de la dirección hidráulica

Líquido del sistema de freno y accionamiento del embrague

Líquido del sistema de refrigeración del motor

Aceite de la caja de cambio

Aceite del eje trasero

Control visual y estado

Comprobar si el vehículo posee acciones de saneamiento abiertas y ejecutarlas (Hacer reclamación de garantía si aplica)

0,2Bateria, estado de la carga en el visualizador, bornes en cuanto a limpieza, firme asiento y apriete

Cableado de motor, alternador y arranque, conectores, puntos de roce

Vehículo en la parte interior y exterior, estado de conservación y limpieza

Numero de chasis:

Numero de motor:

Concesionario: Numero de Orden:

Fecha de inspección (dd/mm/aaaa): Kilometraje:

b- ¡IMPORTANTE! Antes de dar encendido al vehículo corroborar niveles de aceite Motor y refrigerante

CÓDIGO: F-PW-79 APROBADO: 08/01/2014 PÁGINA: 1 DE 12

F. Servicios externos (Lavado)

NA Efectuar la limpieza interna y externa del vehículo

si no Observaciones

si no

si no

si no

Certifico que la inspección de preentrega (PDI) ha sido desarrollada correctamente, y que todas las operaciones han sido completadas

de acuerdo con el presente checklist de revisión y el manual de garantía con las instrucciones que allí se encuentran

Acuerdo con el propietario

Firma del comprador / Propietario Fecha (dd/mm/aaaa)

Postcarrozado SI NO

1. Constructor de la superestructura y tipo:

Tipo Fabricante superestructura:

Volco

Niñera Fecha:

Estacas

Planchon Manual de mantenimiento y operación SI NO

Furgón

Otro ¿Cuál?

2. Revisiones

OK/NC NA F Súper Estructura / Carrocerías hrs.

Comprobar que en la instalación de la carrocería no se haya alterado o

modificado la integridad del chasis.

Súper estructura / Carrocerías 0,3

Verificar que la instalación y conexiones no representen algún tipo de

interferencia con los elementos propios del vehículo

Total revisión Postcarrozado 1,2

Comprobar que los soportes de anclaje de la carrocería, mangueras,

instalaciones elétricas y accesorios no interfieran con el normal

funcionamiento del vehiculo y su estructura.

Verificar que el ruteo de cables y mangueras estén debidamente

asegurados y no representen algún tipo de interferencia con los

elementos propios del vehículo.

NA

Valor

NA PTO / Toma Fuerza 0,3

3- Certifico que recibo el vehículo donde he comprobado que los sistemas que lo integran están en condiciones normales de operación.

NOTA: El siguiente tiene como objetivo complementar el PDI, esto en caso de que al vehículo se le haya realizado un trabajo en el chasis o cabina

NA Chasis 0,3

NA Súper estructura / Carrocerías 0,3

Firma Jefe de taller y nombre claro Firma técnico y nombre claro Fecha (dd/mm/aaaa)

1- Por medio de este documento acepto que recibí la carta de garantía para propietarios de vehículos Mercedes-Benz, aceptando los términos y

condiciones allí mencionadas

2- Certifico que recibí una adecuada inducción de familiarización de producto y operación con los respectivos manuales de mantenimiento y de

instrucciones de servicio el cual debo leer para tener pleno conocimeinto del funcionamiento del vehículo.

Se entrega la documentación del vehículo con el cuaderno de mantenimiento, libro de instrucciones de servicio, certificado de garantía,

manuales de operación del equipo de montaje ulterior, llaves.

Se dan indicaciones sobre las rutinas de mantenimiento y los controles periódicos que deben ejecutarse al vehículo de acuerdo al

cuaderno de mantenimiento.

Se dan instrucciones detalladas de familiarización y la operación del vehículo.

Se hacen las observaciones referentes a las funciones de advertencia y de indicaciones relativas a la seguridad dentro o fuera del

vehículo.

ESPACIO PARA OBSERVACIONES


Vin

Reporte preparado por: Concesionario: Reporte No:

Fabricante de la carroceria: Tipo: Modelo:

Descripción de los hallazgos (Numerar los hallazgos encontrados relacionando imágenes)

Riesgo de Daño (Relacionar los elementos del vehículo que pueden ser afectados por a las adpatciones realizadas)

Solución (Describir brevemente la solución y correción a las novedades encontradas)

Imagen1 Imagen 2

Imagen 3 Imagen 4

Imagen 5 Imagen 5

Firmo en constancia de estar informado de las novedades encontradas relativas a la fabricación/Instalación de la carrocería

instaladas en el vehículo y las consecuencias que puedan generarse, de no ser corregidas

REPORTE DE INSPECCIÓN

Jefe de tallerPropietario


Secuencia de mantenimiento Intervalo de mantenimiento Servicio severo Servicio Intermedio

1 100 horas-motor 5000 kms

2 300 horas-motor 10.000 Kms



5 1.200 horas-motor 40.000 Kms



























Antes de comenzar

Literatura técnica:

4. Use herramientas especiales cuando sea necesario para ayudar a prevenir lesiones graves y daños a componentes

Sistema de literatura técnica WIS

Mercedes-Benz Specifications for Operating Fluids (MB BeVo)

Página Web Accessfreightliner

PLAN DE MANTENIMIENTO ACTROS 8x4

MI 5000 kms

Cuaderno de Mantenimiento MB Vehículos con sistema de mantenimiento Telligent

Manuales de mantenimiento Freightliner

Manuales del operador Freightliner

M1+M2

M1

M1+M2

M1+M3+M4

M1+M2

M1

M1+M2

M1+M3+M4

M1+M2

M1

M1+M2+M5

M1+M3+M4

M1+M2

M1

M1+M2+M5

M1+M3+M4

M1+M2

M1

Intervalos de mantenimiento ACTROS 4140K - 4840K

M1+M3+M4

M1+M2

M1

M1+M2

M1+M3+M4

12.000 Kms

24.000 Kms

36.000 Kms

48.000 Kms

192.000 Kms

204.000 Kms

216.000 Kms

228.000 Kms

60.000 Kms

72.000 Kms

84.000 Kms

96.000 Kms

108.000 Kms

120.000 Kms

Servicio largas distancias

252.000 Kms

264.000 Kms

276.000 Kms

288.000 Kms

132.000 Kms

144.000 Kms

156.000 Kms

168.000 Kms

180.000 Kms

240.000 Kms

324.000 Kms

336.000 Kms

348.000 Kms

360.000 Kms

312.000 Kms

M1+M2+M5+M6

M1+M3+M4

M1+M2

300.000 Kms

M1+M2

1. El presente plan de mantenimiento se elaboro considerando los manuales de servicio, operación y boletines técnicos enviados por fabrica, por ello se deben tener presente

2. Asegúrese de leer y entender todos los procedimientos e instrucciones antes de comenzar a dar servicio a los componentes

3. Lea y cumpla los mensajes de alerta de Advertencia y Precaución resaltados en EL MANUAL DE OPERACIÓN Y SERVICIO WIS. Estos mensajes proporcionan información que

M1

M1+M2

M1+M3+M4


Lubricación del motor

Modelo

Motor 541.9 en los modelos

930,32,33,34

Aceite del

motor

Cantidad de llenado

Litros

Sin códigos MN9, MY8 MS4/5 Lubricantes MOBIL DELVAC MX SAE 15W40/ MXESP SAE 15W40

Texaco Ursa premium TDX plus/ Ursa super TD/ Ursa super TDS 15W40

Shell Rimula R3X/ R4/ R4JY/ Sirius 15W40/ Super

Castrol; CRB turbo G3/ RX new gen 15W-40/ Tection/ Tection globlal

Hojas

Caja

Modelo

Cambio 715.50 con código N55Aceite de

caja

Cantidad de llenado

Litros

Lubricantes

Hoja

Eje traseros

Modelo 748,2

748. 2 Corona dentada 300mmAceite eje

trasero 1° 2°

Cantidad de llenado

Litros

ReductoresCantidad de llenado

Litros

Lubricantes

hoja

Modelo

Motor 541.9 en los modelos

930,32,33,34

Liquido

refrigerante

Cantidad de llenado

Litros mezcla agua

+ KFM 50/50

Refrigerante

Hoja

Modelo

765.887 ATF

Hoja 236,2

Embrague

Modelo

Hoja

AP00.20-A-1011A Servicio de Mantenimiento

MODELO 906

Sprinter 515Para diligenciar el formato tenga en cuenta las siguientes Instrucciones:

1. Si no realizo el mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada mantenimiento, y en el

espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizo el mantenimiento, si se ejecuto marque con .

2. Si no realizo alguna accion del mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada accion, y en el

espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizo, si se ejecuto marque con .

MI Trabajos de mantenimiento en 1er servicio

L Servicios de lubricacion

M Servicio de mantenimiento

Mobilube GX-A 80W, Shell Spirax MA, Castrol Manual EP 80W

235.1/235.5/235.11

3,25 L cada reductor

325,2

MB A0009898803, Mobil ATF 200, Shell Donax TM, Castrol TQ, Shell spirax S2 ATF AX

Fecha de actualización: 2013.03.12

Embrague código IY2

3,5 L

Denominación

12 L Cada Eje

Denominación Direccion 765.887

4.5L

345,0 /331,0

Refrigeración del motor

Denominación Motor MB 541.9

41L

Denominación

Mobil Delvac Gear oil A 80W90, Mobilube HD-A Plus 80W90, Castrol axle Long Drain 80W-90, Shell spirax

S3 AD

235,2

Denominación Motor MB 541

35 L

(Ver tipo de carter de aceite AH01.45-W-0002-01A)

Denominación Caja 715.5

15L

228.1/228.3/228.31/228.51

Castrol Antifreeze NF, Havoline extendet life, Mobil Delvac ELC coolant

932.317 Con codigo IY2

Pentosin CHF11S

Lubricantes

Dirección


M3 Trabajos cada tres mantenimientos (M)

M4 Trabajos de mantenimiento una vez al año

Cliente: Número de orden de trabajo: Kilometraje:

Vehículo No de chasis: Horas motor:

Confirmar la ejecución de los trabajos asentando fecha de ejecución, fima del jefe de taller y firma del mecánico:

Para diligenciar el formato tenga en cuenta las siguientes Instrucciones:


espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizo el mantenimiento, si se ejecuto marque con


espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizo, si se ejecuto marque con

Código de operación Documento N° Horas

00-5036-03 Reapretar los tornillos y las tuercas, prestar atención al par de apriete AP00.20-W-0073E 0,80

Chasis y carroceria

brida de ballesta al eje delantero, brazo de los estabilizadores al soporte de ballesta

delantera, brazo de los estabilizadores al eje trasero, brazo de los estabilizadores al

eje adicional detrás del eje propulsor, brazo triangular al eje trasero y al eje adicional

detrás del eje propulsor, suspensión trasera de la cabina, cintas de sujeción del deposito

combustible

00-5030-02 Comprobar y ajustar el juego de válvulas si es necesario AP05.30-W-0560A 2,10

Lubricación general

00-6450-01 Cambio de aceite caja de velocidades AP26.00-W-2601A 0,20

00-6550-01 Cambio de aceite eje trasero 1 AP35.00-W-3501A

00-6550-01 Cambio de aceite eje trasero 2

00-5009-02 Aceite del arbol de paso AP35.00-W-3502A

00-5009-02 Planetarios en los cubos reductores(4 en total) 1,20

00-5255-01 Prefiltro de combustible : limpiar elemento según estado renovar 0,10

Renovar el filtro Tamiz del servoembrague AP25.20-W-2580A 0,20

Total revisión MI 4,60

Primer servicio de mantenimiento MI

Firma técnico y nombre claro Fecha (dd/mm/aaaa)

INSTRUCCIONES DE DILIGENCIAMIENTO

Primer servicio de mantenimiento (MI)

Firma Jefe de taller y nombre claro


Descripción de la operación

Certifico que la inspección de mantenimiento ha sido desarrollada correctamente y que todas las operaciones han sido ejecutadas de acuerdo con el

presente plan de mantenimiento y con las instrucciones que acá se encuentran.










Trabajos de mantenimiento generales


00-5000-01 Cambio del aceite y el filtro AP18.00-W-0101A 0,80

00-5255-01 Prefiltro de combustible limpiar AP47.20-W-0730A 0,20

00-5041-01 Renovar filtro separador de agua AP47.20-W-0783A 0,20

00-5041-01 Renovar filtro de combustible motor AP47.20-W-0780A 0,20

09-1015-01 Filtro de aire comprobar (Renovar según estado) AP09.10-W-0931A 0,10

00-5300-01 Manguetas, articulaciones de la cruceta del árbol de transmisión AP00.20-W-0020A 0,10

todos los puntos con grasera

54-1011-01 AP00.20-W-0041A 0,30

Star Diagnosis: Verificar codigos de averia, diagnosticar y corregir según el caso con orden por separado

Total revisión M1 1,90

Trabajos finales en Telligent, sistema de mantenimiento

Elaborar los datos de servicio en pantalla; Confirmar los trabajos realizados (Reponer los

intervalos), controlar la calidad del aceite y modificarlas de ser necesario.




Firma Jefe de taller y nombre claro Firma técnico y nombre claro

Servicio de lubricacion M1


Servicio de lubricacion (M1)

Fecha (dd/mm/aaaa)











Trabajos de mantenimiento generales


00-5306-02 Sistema de señales, testigos de control, luces exteriores, indicadores del tablero AP54.00-W-5451A 0,10

00-5306-02 Limpiaparabrisas, sistema de lavaparabrisas, sistema limpia faros AP82.30-W-8252A 0,10

Comprobación de la estanqueidad y verificación del estado

00-5506-02 0,80

corrediza

Todos los grupos; Motor, caja de cambios, caja de transferencia, AP00.20-W-0050A

eje delantero, ejes traseros, dirección, bomba de la servodirección, sistema

de volquete de cabina.

Todas las tuberias y los tubos flexibles cables de los sensores. AP20.00-W-2051A

Todos los depositos aparatos, amortiguadores, cubiertas, caperuzas protectoras. AP20.00-W-2050A

Tuberia de aspiración de aire, sistema de calefacción y refrigeración. AP09.00-W-0953A

Correa de nervios trapezoidal AP13.22-W-1351A

Desgaste de los forros de freno en %

Leer en el visualizador el desgaste de los forros de freno AP42.00-W-4293C 0,30


Servicio de mantenimiento M2


Prestar atención a los puntos de roce y al tendido de mangueras y cableado






Servicio de mantenimiento M2

Comprobacion del funcionamiento

Fecha (dd/mm/aaaa)










Lubricacion caja de cambios y eje trasero


00-5036-03 Reapretar los tornillos y las tuercas, prestar atención al par de apriete AP00.20-W-0073E 0,80

Chasis y carroceria

brida de ballesta al eje delantero, brazo de los estabilizadores al soporte de ballesta

delantera, brazo de los estabilizadores al eje trasero, brazo de los estabilizadores al

eje adicional detrás del eje propulsor, brazo triangular al eje trasero y al eje adicional

detrás del eje propulsor, suspensión trasera de la cabina, cintas de sujeción del deposito

combustible


SERVICIO DE MANTENIMIENTO CADA 3er SERVICIO M1 (M3)


SERVICIO DE MANTENIMIENTO CADA 3er SERVICIO M1 (M3)

Fecha (dd/mm/aaaa)















TRABAJOS ADICIONALES CADA 4° SERVICIO M1 (M4)


Motor

00-5030-02 Comprobar y ajustar el juego de válvulas si es necesario AP05.30-W-0560A 2,10

09-1015-01 Renovar el filtro de aire (En caso de no haber cambiado en servicios anteriores) AP09.10-W-0980A

Cambio de aceite

00-5022-01 Caja de cambios AP26.00-W-2601A 0,30

00-5009-02 Eje trasero (ejes 1, 2 y reductores) AP35.00-W-3501A 1,00

00-5009-02 Carter del árbol de paso eje trasero AP35.00-W-3502A 0,20

Chasis y carrocería

43-2025-01 Secador de aire comprimido cambiar elemento AP42.60-W-4381A 0,90

Frenos parte mecanica (Mordaza de freno)

40-1530-01 Visualizar estado de guardapolvos y comprobar desplazamiento libre de las pinzas, 3,10

renovar segùn estado con orden por separado ( No aplica para el servicio inicial)


TRABAJOS ADICIONALES CADA 4° SERVICIO M1 (M4)
















TRABAJOS ADICIONALES CADA AÑO (M5)


Chasis y carrocería

00-7100-01 Renovar el filtro de polvo de la calefacción AP83.00-W-8381A 0,30

46-0661-01 Examinar el estado del sistema mecanico de la dirección AP46.00-W-4650A 1,50

25-0640-01 Embrague comprobar estado y funcionemiento (verificar recorrido SD) 0,20

Comprobar y reestablecer el nivel del liquido

20-1150-01 Sistema de refrigeración del motor AP20.00-W-2010A 0,60

54-1158-01 Baterias ambas en cuanto a estado comprobar AP54.10-W-5410A 0,40

33-2300-01 Cubos de rueda cada eje delantero engrasar, controlar los rodillos cónicos AP33.20-W-3350A 2,80


TRABAJOS ADICIONALES CADA AÑO (M5)
















TRABAJOS ADICIONALES CADA TRES AÑOS (M6)


Liquido refrigerante

20-1140-01 Renovar liquido refrigerante AP20.00-W-2080A 1,00

Dirección

46-2195-01 Cambio del aceite y filtro del sistema de dirección 1,50


TRABAJOS ADICIONALES CADA TRES AÑOS (M6)








plan de mantenimiento actros tractocamión 8x4

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