pisararata, jussi lindberg, liikennevirasto

PISARARATA

Kallio- ja Louhintatekniikanpäivät 9.-10.10.2014

Jussi Lindbergprojektipäällikkö

212.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA

3.10.2014 2

Sisältö

• Yhteystiedot• Mikä on Pisararata• Asemat ja tunnelireitti• Erityispiirteitä• Hankkeen vaiheet


3.10.2014 3

LiikennevirastoProjektipäällikköJussi LindbergPL 3300521 HELSINKIpuh. 029 534 [email protected]

Helsingin kaupunkiProjektipäällikköJukka TarkkalaPL 210000099 HELSINGIN KAUPUNKIpuh. 310 37 [email protected]

FacebookUutiskirje

Yhteystiedot

www.liikennevirasto.fi/pisara

Projektitoimisto Mannerheimintie 22-24 C-porras, 2 kerros

Mikä on Pisararata?


3.10.2014 5

Pisararadan toimintaperiaate

• Valtaosa lähijunistaajaa keskustan läpitunnelissa.

• Pisararata mahdollistaalähijunien siirtymisenomille, kaukojunistaerillisille raiteilleen, mikäsujuvoittaa sekäkauko- että lähiliikennettä.


3.10.2014 6

• Asemat: Töölö, Keskusta jaHakaniemi

• Tunneleiden suuaukotEläintarhan kentän etelä-puolella ja Alppipuistonkohdalla

• Pääradan itäpuolella maanpinnalla kaksi uuttalisäraidetta Tivolitien jaPasilan välillä

• Nopeus 80 km/h• Laituripituus 230 metriä

Sijainti


3.10.2014 7

Hankkeen tavoite ja tarkoitus

1. Nopeuttaajoukkoliikennettä

2. Parantaamatkustusmukavuutta

3. Vähentääjunien myöhästymisiä

• Ratalenkkiä tarvitaankasvavien matkustajamäärien sujuvaan liikennöintiin.

• Tulevaisuuden elinvoimainen Suomi ei pärjää ilmantoimivaa ja tehokasta raideliikennettä


3.10.2014 8

Vantaankoski

Ilmalan varikko

Lentoasema

Tikkurila

Oulunkylä

Espoo

Pasila

Kerava

Kaupunkirataliikenne

Huoltoyhteys

Helsinki

Leppävaara

Kaukoliikenne ja taajamajunat

Junien liikennöintimalli

Asemat ja tunnelireitti


3.10.2014 10

Asemienkäyttäjämääriä,ennuste 2035*AHT=aamuhuipputunti

• Töölö2 100/AHT16 100/vrk

• Keskusta5 300/AHT42 700/vrk

• Hakaniemi10 700/AHT79 100/vrk

• Pasila27 000/AHT180 000/vrk


3.10.2014 11

Ratatunnelit ja huolto- ja pelastautumistunneli


3.10.2014 12

Töölö• Suuret tapahtumat mm. Olympiastadionilla ja Oopperatalossa• Risteysasema suunnitellun Kamppi-Töölö-Pasila –metrolinjan kanssa• Mahdollistaa joidenkin bussilinjojen päättämisen ydinkeskustan

ulkopuolelle


3.10.2014 13

Keskusta• Suuret matkustajamäärät jakaantuvat kantakaupungin alueelle• Laajin sisäänkäyntiverkosto ja maanalainen kävelyverkosto• Liittyminen liikekiinteistöihin


3.10.2014 14

Hakaniemi• Pisararadan vilkkain asema• Parhaat vaihtoyhteydet metrosta junaan


3.10.2014 15

Hakaniemi


3.10.2014 16

Töölö (-16)

Keskusta (-45)Hakaniemi

Hakaniemi (-29)Pasila (+22)

Radan pituusleikkaukset


3.10.2014 17

Vauhtitien ja sen lähiympäristön suunnittelu


3.10.2014 18

Vauhtitien ja sen lähiympäristön suunnittelu


3.10.2014 19

Alppipuiston ja sen ympäristön suunnittelu


3.10.2014 20

Alppipuiston ja sen ympäristön suunnittelu

Erityispiirteet


3.10.2014 22

• Pohjatutkimukset:• perustuvat pääasiassa kairauksiin (porakone ja

kallionäyte)• kaupunkiympäristössä melko vaikeaa löytää

kairauspaikkoja• hyödynnetty kaupungin valtavaa pohjatutkimusrekisteriä• alueelliset ruhjeet on melko hyvin tiedossa• seismiikka ei käytetty• kalliomekaanisia laboratoriokokeita ja kenttätutkimuksia

tehdään• pohjavesi(virtaus)tutkimus keskeistä puupaallutetuilla

keskusta-alueilla sekä osittain maanvaraisen pääradanvarrella

Erityispiirteitä 1/4


3.10.2014 23

• Kalliokatto• TÖÖ ja HAK melko ohuilla kalliokatoilla johtuen ratageometriasta ja

yhteyksistä maan pinnalle• KES erittäin syvällä johtuen keskustan lukuisista kalliotiloista

• Olemassa olevat tunnelit ja perustukset• joudutaan rakentamaan uusia yhteiskäyttötunneliosuuksia, koska

Pisara risteää vanhojen kanssa• ohuita kalliokattoja ja pilareita vanhojen tunnelien ja perustusten

kohdilla



3.10.2014 24

• Kalliorakennusperiaatteet• asemaholvit jaetaan 5-9 louhintavaiheeseen ja

välittömään lujitukseen• kaikki tunnelit esi-injektoidaan systemaattisesti• pohjat louhitaan tasaisiksi ilman kanaaleja• kaikki tärinärajoitteet selvitetään ennen urakkakyselyä



3.10.2014 25

• Erityisiä kalliorakennushaasteita• Kampin korkea kalliojännitys• ruhjeet erityisesti Kamppi ja Kluuvi• räjäytystyöt toiminnassa olevan metron vieressä• ohuet kalliokatot• kuilut olemassa olevien rakennuksien sisään• Keskusta-alueen pohjavesitasapainon säilyttäminen



3.10.2014 26

Runkomelu ja tärinä

• Noin 460 rakennuksestaselvitetty niidentärinäherkkyysarkistotutkimuksin,yleispiirteisinmaastokatselmuksin jayhteyshenkilöidenhaastatteluin (YVA)

• Rakentamisen aikanaerityistä huomiotaedellyttävistä kohteistalaadittu kohdeluettelo jateemakartta (YVA)

Hankkeen vaiheet


3.10.2014 28

• Eduskunta hyväksynyt Liikennepoliittisen selonteon,missä periaatepäätös hankkeen käynnistymisestäseuraavalla hallituskaudella

• Pisaran jatkosuunnittelusta eduskunnan päätös, 40 M€• Rakentamispäätös eduskunnassa aikaisintaan

2014 lopussa• Hankearviointi• Hankkeen kustannusarvio 950 M€• Ratasuunnitelman laatimiseen myönnetty

TEN-T tukea 50 % arvioidusta 9 M€:sta.

Päätökset ja kustannukset


3.10.2014 29

• Esisuunnitelma 1998• Tarve- ja toteuttamiskelpoisuusselvitys 2006

• Ympäristövaikutusten arviointi (YVA) 2010

• Yleissuunnitelma 2011

Aiemmat suunnitteluvaiheet

Hyväksymisvaiheet

• Uudenmaan ELY-keskus 7/2011: YVA-selostus riittävä,hanke tukee raideliikenteen kehittämistä valtakunnallisesti.• Liikennevirasto 2/2012 hyväksyi Pisararadanyleissuunnitelman.

• Liikennevirasto 5/2012 teki suunnittelupäätöksen Pisararadanrata- ja rakentamissuunnittelun käynnistämisestä.


3.10.2014 30

Tilanne nyt

• Uudenmaan maakuntakaava19.1.2007. Yleiskaavassa onosoitettu myös asemien likimääräisetsijainnit.

• Helsingin maanalainenyleiskaava 2010

• Osa pääkaupunkiseudun ja Helsinginseudun liikennejärjestelmä-suunnitelmia 2011 – 2020.

Tulevaisuus

Kaavoitus

• Asemakaavaa valmistellaanrinnan ratasuunnittelun kanssa.


3.10.2014 31

• Pehmeikkö- ja kalliotutkimukset käynnissä• Ratasuunnittelu 2014 loppuun• Asemakaavoitus• Erillisselvitykset• Rakentamissuunnittelu 2016 loppuun

Ajankohtaista

pisararata, jussi lindberg, liikennevirasto

Engineering