piata automobilelor in romania

8/17/2019 Piata Automobilelor in Romania

1/52

Cuprins

Introducere…………………………………………………………………...4

Capitolul I – Piaţa automobilelor în România – Scurt istoric…………….6

1.1. Generalităţi ………………………………………………………...…6

1.2. Cote de piaţă ……………………………………………………….…8

1.3. Importurile …………………………………………………………..10

1.4. Producţia de componente auto ……………………………………...201.6. Istoricul vn!ărilor ………………………………………………….22

Capitolul II - Rabla - Programul de nnoire a Parcului !uto..................."#

2.1. "es#ă$urare ………………………………………………………….28

2.2. Pro%rame similare &n alte ţări………………………………………..33

Capitolul III - Pre$entarea !sociaţiei Constructorului de !utomobile din

România………………………………………………...…..%&

3.1. Pre!entarea 'C'()*………………………………………………3+

3.2. 'C'()* )",--, (omnia……………………………………...41

3.3. )r%ani%rama 'C'()*…………………………………………….42

3.4. C.,.. 'C'()*……………………………………………………43

3./. tatistici auto………………………………………………………...44

Concluzii…………………………………………………………………'(

Bibliografie………………………………………………………………'"

3

http://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C5%A3a_auto_din_Rom%C3%A2nia#Generalit.C4.83.C5.A3i%23Generalit.C4.83.C5.A3ihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C5%A3a_auto_din_Rom%C3%A2nia#Generalit.C4.83.C5.A3i%23Generalit.C4.83.C5.A3ihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C5%A3a_auto_din_Rom%C3%A2nia#Cote_de_pia.C5.A3.C4.83%23Cote_de_pia.C5.A3.C4.83http://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C5%A3a_auto_din_Rom%C3%A2nia#Cote_de_pia.C5.A3.C4.83%23Cote_de_pia.C5.A3.C4.83http://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C5%A3a_auto_din_Rom%C3%A2nia#Importurile%23Importurilehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C5%A3a_auto_din_Rom%C3%A2nia#Importurile%23Importurilehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C5%A3a_auto_din_Rom%C3%A2nia#Produc.C5.A3ia_de_componente_auto%23Produc.C5.A3ia_de_componente_autohttp://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C5%A3a_auto_din_Rom%C3%A2nia#Produc.C5.A3ia_de_componente_auto%23Produc.C5.A3ia_de_componente_autohttp://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C5%A3a_auto_din_Rom%C3%A2nia#Produc.C5.A3ia_de_componente_auto%23Produc.C5.A3ia_de_componente_autohttp://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C5%A3a_auto_din_Rom%C3%A2nia#Istoricul_v.C3.A2nz.C4.83rilor%23Istoricul_v.C3.A2nz.C4.83rilorhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C5%A3a_auto_din_Rom%C3%A2nia#Istoricul_v.C3.A2nz.C4.83rilor%23Istoricul_v.C3.A2nz.C4.83rilorhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Rabla#Desf.C4.83.C5.9Furare%23Desf.C4.83.C5.9Furarehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C5%A3a_auto_din_Rom%C3%A2nia#Generalit.C4.83.C5.A3i%23Generalit.C4.83.C5.A3ihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C5%A3a_auto_din_Rom%C3%A2nia#Cote_de_pia.C5.A3.C4.83%23Cote_de_pia.C5.A3.C4.83http://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C5%A3a_auto_din_Rom%C3%A2nia#Importurile%23Importurilehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C5%A3a_auto_din_Rom%C3%A2nia#Produc.C5.A3ia_de_componente_auto%23Produc.C5.A3ia_de_componente_autohttp://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C5%A3a_auto_din_Rom%C3%A2nia#Istoricul_v.C3.A2nz.C4.83rilor%23Istoricul_v.C3.A2nz.C4.83rilorhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Rabla#Desf.C4.83.C5.9Furare%23Desf.C4.83.C5.9Furare


2/52

Introducere

Producţia piaţa $i concurenţa &n domeniul autoturismelor din

(omnia se a#la &ncă de la &nceputurile lor su in#luenţa ei%entelor interne $i

totodată internaţionale de cantitate calitate $i structură. n pre!ent (omnia

ca memru al niunii ,uropene de la 1 ianuarie 2005 are &n #aţă noi

perspective economice care vor #i marcate &n continuare de ameliorarea

producţiei $i vn!ării de autoturisme ce au un puternic e#ect de antrenare

pentru ansamlul sistemului economic romnesc.

Piaţa de autoturisme din ţara noastră &n anul 1++0 era #ormată din

cele trei mărci romane$ti de autoturisme "'CI' '() 7I )-CI-9. n

pre!ent eistă circa 3+ de mărci importate de autoturisme. a acestea se

adau%ă cei doi producători auto:toni $i anume; "acia Groupe (enault

*ioveni $i "ae


3/52

deci a #ost eliminată eclusivitatea eistenta pnă la 1 ianuarie 2006 de

importatorii di#eritelor mărci de autoturisme.

-ot ca urmare a acestei lierali!ări un a%ent economic &$i poate #ace

service #ără a #i condiţionat de deţinerea unui s:o


4/52

Capitolul I

Piaţa automobilelor în România – Scurt istoric

).). *eneralit+ţi

'tt pe plan mondial ct $i &n (omnia piaţa construcţiei de

automoile este apreciată ca avnd un dinamism uimitor 1.

(omnia a #ost una dintre primele !ece ţări din lume care a introdus

automoilul &n circulaţie de la &nceputurile construcţiei acestuia.ncă din anul 18+/ &n Aucure$ti au circulat două automoile cu

auri2. "acă la &nceputul primului ră!oi mondial parcul de autoturisme din

(omnia depă$ea ci#ra de 1.000 de eemplare &n timpul ră!oiului dintre

aceste autove:icule mai mult de două treimi #useseră distruse. "upă

&nc:eierea păcii parcul a crescut mai ales datorită activităţii repre!entanţilor

din ţara noastră a u!inelor străine constructoare de automoile; BordC:evrolet (enault Biat General *otors3.

n perioada 1+36=1+3+ numărul de autoturisme a marcat o u$oara

cre$tere cuprinsă &ntre /00=1./00 de ucăţi anual parcul atin%nd la #inele

anului 1+3+ ci#ra de 2/.856 automoile peste 53/@ din total #iind de

provenienţa americană4.

n anul 1+6/ populaţia dispunea de +.216 autoturisme toate din

import mărcile *os>oda Dars!a


5/52

producerea unui autoturism romnesc ast#el la 20 au%ust 1+68 avnd loc

inau%urarea !inei din Colia$i $i demararea producţiei de serie a primelor

autoturisme "acia 1100. 'vea să #ie &nceputul construcţiei industriei auto din

(omnia industrie pe a!a căreia s=a creat $i s=a de!voltat producţia de

autoturisme &n (omnia/.

Pe o piaţă mondială din ce &n ce mai saturată studiile e#ectuate au

demonstrat un #apt inedit; #aptul că 20@ din populaţia Gloului cumpără 80@

din producţia de automoile6.

Cre$terea etraordinară a vn!arilor de autove:icule se datorea!ă

ineinţeles &ntr=o #oarte mare parte = autoturismelor. n alt aspect important

este acela că după o lun%ă perioada de timp ritmul de cre$tere al vn!ărilor

de autoturisme din producţia naţională a #ost mai mare decăt cel al

autoturismelor din import5.

Parcul auto naţional a crescut &n anul 200+ cu /@ pnă la un volum

de peste /3 milioane de autove:icule.

n anul 2008 industria auto din (omnia a consemnat o cre$tere deaproape 40@ a ci#rei de a#aceri totală la 105 miliarde euro $i avea

aproimativ 200.000 de an%a?aţi. n anul 2005 ci#ra de a#aceri %loală din

industria auto a #ost de 53/ de miliarde de euro.

Ci#ra de a#aceri a sectorului auto din (omnia a #ost estimata pentru

anul 2008 la 6/ miliarde de euro #aţă de /6 miliarde &n 2005.

/ *e%:i$an Geor%eta=*ădălina *icu Ionela Cristina Marketing defini!ii, studii de caz, aplica!ii, ,d.itec: Craiova 2008 p. 14/.6 'rms Ari%itte Marketingul local, ,d. 'll Aucure$ti 2008 p. 56.5 Aalaure . coordonator9 Marketing , op. cit. 2002 p. 113.

5

http://ro.wikipedia.org/wiki/2009http://ro.wikipedia.org/wiki/Eurohttp://ro.wikipedia.org/wiki/2007http://ro.wikipedia.org/wiki/2009http://ro.wikipedia.org/wiki/Eurohttp://ro.wikipedia.org/wiki/2007


6/52

n anul 2006 &n (omnia au #ost vndute 2+5.162 autove:icule

dintre care; 2/6.364 autoturisme 38.28/ ve:icule comerciale $i 2./13

autou!e8.

"intre cele 2/6.364 de autoturisme 135.2/2 au #ost din import. "e

asemenea (omnia a eportat 80.032 autoturisme $i a produs 201.663.

Pentru anul 2013 este preconi!ată o cre$tere a producţiei pnă la

56/.000 de autove:icule &n mare parte datorită investiţiilor Bord la Craiova $i

a utili!ării inte%rale a capacităţii de producţie a u!inei "acia. "e asemenea

vn!ările de ma$ini pe plan local vor cre$te la /3/.000 de unităţi+.

n industria auto din (omnia activea!ă circa 110.000 de persoane

dintre care 13.056 de an%a?aţi pe plat#orma 'utomoile "acia circa 4.000 de

persoane la "ae


7/52

Comentariile vi!nd modul crunt &n care este de!ec:ilirata $i această ramură

economică romnească sunt de prisos.

tăm să ne %ndim că la acest moment toate domeniile economice

naţionale sunt cu rare ecepţii su tirania acestor oli%opoluri #ormate &n ?urul

multinaţionalelor 10. ,ste evident #aptul că #ără intervenţia :otărtă a

Guvernului clasa de mi?loc din (omnia care se poate ridica doar prin a#aceri

proprii nu se poate ridica #iind su#ocată de dictatura economică a

multinaţionalelor care %raţie %uvernărilor iresponsaile anterioare

controlea!ă autoritar economia naţională11.

Cota de piaţă a principalelor companii producătoare de autoturisme;

• 2008; "acia 258@9 >oda 8/@9 o>s


8/52

• 2002; "acia 46@9 "aeoda /3@9

o>ss


9/52

!ina de motoare a P' Peu%eot CitroMn din estul ,uropei pentru

care concura $i (omnia nu se mai a#lă printre priorităţile %rupului după ce

proiectele &n curs de derulare $i cele viitoare au #ost reanali!ate din cau!a

cri!ei #inanciare cu care se con#runtă constructorii auto la nivel mondial.

Proiectul s=ar #i ridicat la 300 de milioane de euro $i ar #i %enerat aproimativ

/00 de locuri de muncă13.

13 'a>er "avid Managementul capitalului unui brand. Cum să $alorificăm numele unui brand,Aranduilders Group Acure$ti 200/ p. 126.

11


10/52

n alt investitor interesat să producă &n (omnia a #ost *itsuis:i

ale cărui intenţii au #ost de!văluite presei &n luna martie 2008. Premierul &n

#uncţie de atunci Călin Popescu -ăriceanu le=a transmis repre!entanţilor

producătorului ?apone! că industria auto din (omnia este una dintre cele mai

puternice ramuri industriale iar de!voltarea acestui sector va #i considerată &n

continuare prioritară pentru autorităţi att din punct de vedere al producţiei

propriu=!ise ct $i al #aricării de suansamle $i componente.

urse apropiate discuţiilor au declarat atunci a%enţiei *edia#a că

*itsuis:i ar #i interesat să investească &n !ona Cmpulun% #ără a preci!a

despre ce tip de investiţie este vora. "ouă luni mai tr!iu -ăriceanu le=a

transmis &ntreprin!ătorilor din Cmpulun% că *itsuis:i nu va investi &n !onă

pentru o #arică de componente auto din cau!a costurilor de transport mult

prea ridicate.

Pe de altă parte anul 2008 a concreti!at planurile Bord pentru u!ina

auto din Craiova. "ocumentele de privati!are #inale au #ost semnate &n martie

iar de atunci $i pnă &n pre!ent au #ost anunţate trei modele. Primul ve:icululcomercial Bord -ransit Connect ar treui să intre &n producţie la ?umătatea

anului viitor #iind urmat &n 2010 de un automoil de clasă mică. n 2011 este

plani#icată &nceperea producţiei unui ve:icul comercial de capacitate medie.

Potrivit declaraţiilor #ăcute &n repetate rnduri de către o#icialii Bord

cri!a #inanciară mondială nu sc:imă planurile companiei americane pentru

u!ina din Craiova investiţiile totale pro%ramate la #arică #iind de 65/ de

milioane de euro)4.

ansările

n ceea ce prive$te lansările de ma$ini primele luni ale lui 2008 au

adus &n (omnia modele precum noua %eneraţie a -oJota and Cruiser14 Naden (oert F. %uerrilla marketing researc&, ,d. C.. Aec> Aucure$ti 2008 p. +6.

12


11/52

*a!da/ #aceli#t restili!ată9 noul 'udi '4 precum $i ve:iculul comercial

u$or produs de "acia o%an Pic>=p)'.

Primăvara acestui an a consemnat noutăţi din partea Biat *ercedes=

Aen! $i A*D. ,ste vora de automoilul de ora$ Biat /00 de versiunile

restili!ate ale *ercedes=Aen! N *ercedes=Aen! *ercedes=Aen! C

$i *ercedes=Aen! Clasa C port CoupO precum $i de două noi modele A*D

eria 1 = Cariolet decapotail cu două u$i = n.r.9 $i CoupO edan cu două

u$i = n.r.9.

-ot &n primăvară au #ost lansate Fa%uar B Bord Bocus #aceli#t

CitroMn C4 edan (enault a%una III $i (enault Nan%oo Jundai i10 $i

port tilitJ e:icle=ul 9 A*D 6.

"e asemenea au #ost introduse pe piaţa romnească un nou model

Nia denumit proQceeRd ol>si plas: $i primele

=uri din istoria constructorilor auto #rance!i Peu%eot $i CitroMn. ,ste

vora de modelele 4005 respectiv C=Crosser amele construite pe plat#orma

lui *itsuis:i )utlander.n iunie "acia a lansat modelul &n două volume andero al cincilea

autoturism de!voltat de (enault $i "acia pe plat#orma o%an A09

importatorul eat compania Porsc:e (omnia a &nceput comerciali!area noii

%eneraţii a modelului Ii!a iar repre!entanţa o#icială a onda a lansat noul

model 'ccord.

1/ ,nac:e ,. 'sandei *. Cioc:ină Iuliana Cr?ilă . Gan%one '. "ecuseară (. Culegere de marketing, "bordări practice #i metodologice, Independenţa economică Pite$ti 2006 ,ditia a doua 200+ p. 123.

13


12/52

*i?locul verii a adus pe plan local varianta restili!ată a o%an edan

două modele *ini Fo:n Cooper Dor>s modelele sport (enault Clio B1 -eam

(25 $i *itsuis:i ancer ,vo noul CitroMn Aerlin%o $i *a!da2 port.

lterior au urmat C:evrolet 'veo #aceli#t $i un crossover de la Bord modelul

Nu%a.

-oamna lui 2008 a marcat o premieră (enault primul al mărcii

#rance!e denumit Noleos urmat de noua %eneraţie a CitroMn C/ 'udi '3 $i

'udi '3 portac> restili!ate A*D eria 3 #aceli#t noul (enault Jmol

noul )pel '%ila $i versiunea de caroserie rea> a Jundai i30 denumită i30

CD.

'u urmat noul model >oda uper =ul compact *ercedes=Aen!

GN ol>s=up=ul *a!da A-=

/0 restili!at o%an *C #aceli#t $i Bord Bocus CC coupO=cariolet9.

olvo a consemnat prima $i sin%ura noutate din 2008 &n luna

noiemrie prin lansarea noului C60. -ot noiemrie a marcat $i o

noutate a randului italian ancia prin modelul "elta. "e asemenea au mai#ost lansate versiunea cu trei u$i a automoilului eat Ii!a denumită Ii!a

C a $asea %eneraţie a celui mai ine vndut model ol>soda

)ctavia #aceli#t.

,clusivistele

14


13/52

'nul 2008 a marcat $i intrarea o#icială pe piaţă a trei mărci

eclusiviste $i a consemnat desc:iderea repre!entanţei o#iciale a

producătorului auto ?apone! u!u>i &n primăvară.

Primul rand eclusivist este 'crea care produce ve:icule

recreaţionale. *arca este importată de Compania Aalcanică de -renuri

-uristice CA--9. Birma a lansat &n luna aprilie pe piaţa locală automoilul

Eest preţul de a!ă al ma$inii #iind de aproape 12.000 de euro cu -'

inclusă. Eest are două locuri $i dispune de un motor de /0/ centimetri cui

cmc9 care de!voltă 21 de cai putere capail să ducă ma$ina la vite!e de

maimum 110 >ilometri pe oră.

Cea de=a doua este marca sport de lu Berrari repre!entată pe plan

local de partenerul Bor!a (ossa &ncepnd din luna mai. Compania

romnească &n#iinţată &n aprilie 2005 este deţinută de Ion Aa!ac actualul

ministru al ănătăţii cu 45/@ din acţiuni de Camelia Aa!ac cu /@ din

titluri $i de Central ,uropean Binance Ce#in9 din uemur% care are 45/@

din acţiuni.Arandul de lu AentleJ a &nceput să #ie repre!entat o#icial pe piaţa

romnească de cel mai mare importator de pe plan local Porsc:e (omnia la

s#r$itul lunii septemrie.

1/


14/52

,stimările

n po#ida multitudinii de lansări este de a$teptat ca anul 2008 să

&nc:eie cu o piaţă auto &n scădere. ,stimările mai multor companii din

industria auto romnească printre care cele ale constructorului auto "acia $i

ale Porsc:e (omnia prevăd o piaţă totală de 320.000 = 330.000 de

autove:icule noi &n 2008 iar pentru se%mentul autoturismelor un număr de

circa 250.000 de unităţi noi livrate.

Potrivit acestor estimări piaţa auto totală ar treui să scadă cu

aproimativ 10@ &n acest an #aţă de 2005 iar se%mentul autoturismelor să

aiă un declin de 14=1/@.

Previ!iunile #ăcute la s#r$itul lunii octomrie de către directorul

%eneral al 'utomoile "acia BranSois Bourmont indică o piaţă de 300.000

de autove:icule &n 200+ nivel similar celui din 2006.

n!ările de autoturisme noi au scă!ut cu /11@ &n noiemrie #aţă de

aceea$i lună a anului trecut la 14.466 unităţi iar după primele 11 luni

declinul a #ost de 104@ comparativ cu perioada similară din 2005 la 2/5.+41ma$ini.

căderea pieţei auto romne$ti este strns le%ată de modi#icarea taei

auto la 1 iulie 2008 care a permis ulterior importarea masivă de ve:icule

second=:and clienţii pre#ernd ast#el un automoil rulat mai ie#tin &n po#ida

unuia nou dar mai scump. Pe de altă parte cererea de ma$ini noi din

(omnia a scă!ut $i din cau!a &năspririi condiţiilor de creditare precum $i ca

urmare a prudenţei clienţilor &n ceea ce prive$te consumul &n condiţiile cri!ei

economico=#inanciare mondiale.

Principalii importatori &n (omnia sunt; Porsc:e (omnia

Tiriac'uto 'utoItalia General *otors (omnia $i -rust *otors.

16

http://ro.wikipedia.org/wiki/Porsche_Rom%C3%A2niahttp://ro.wikipedia.org/wiki/%C5%A2iriacAutohttp://ro.wikipedia.org/wiki/AutoItaliahttp://ro.wikipedia.org/wiki/General_Motors_Rom%C3%A2niahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Trust_Motorshttp://ro.wikipedia.org/wiki/Porsche_Rom%C3%A2niahttp://ro.wikipedia.org/wiki/%C5%A2iriacAutohttp://ro.wikipedia.org/wiki/AutoItaliahttp://ro.wikipedia.org/wiki/General_Motors_Rom%C3%A2niahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Trust_Motors


15/52

Porsc:e (omnia comerciali!ea!ă mărcile Porsc:e 'udi

ol>soda eat $i din 2008 AentleJ $i amor%:ini.

Tiriac'uto comerciali!ea!ă mărcile *ercedes=Aen! smart C:rJsler

"od%e Feep *itsuis:i and (over Fa%uar Bord *a!da $i Jundai

'utoItalia comerciali!ea!ă mărcile Biat 'l#a (omeo ancia

*aserati san%Uon% onda.

General *otors (omnia comerciali!ea!ă mărcile )pel $i C:evrolet.

-rust *otors comerciali!ea!ă marca Peu%eot

Re$erarea autoturismului

(e!ervarea autove:iculului se #ace tele#onic sau prin #a. -reuie

speci#icat vn!ătorului datele de identi#icare ale autove:iculului dată pnă la

care doriţi să #aceţi re!ervarea de oicei 2=3 !ile9 $i datele persoanei de

contact.

,istă trei VvarianteW prin care puteţi transporta autoturismul din

Germania &n (omnia;1. Primul ca! nu necesită deplasarea "vs &n Germania autove:iculul

#iind adus prin intermediul unui transportator pe autotrailer $lep9. n acest

ca! documentele necesare sunt;

a9 = cartea de identitate a autove:iculului A(I,B9 X cu $tampila de

radiere din ţara de provenienţaY

9 contract de vn!are cumpărare a autoturismuluiY

c9 #actura care repre!intă dovada ac:i!iţiei unului.

Preţurile practicate de transportatori varia!ă &ntre /00 = 600 ,(

depinde de !ona &n care se a#la ma$ina.

15

http://ro.wikipedia.org/wiki/Porschehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Audihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Volkswagenhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Skodahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Seathttp://ro.wikipedia.org/wiki/2008http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Bentley&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Lamborghinihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benzhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Smart&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Chryslerhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Dodge&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Jeep&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Mitsubishihttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Land_Rover&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Jaguarhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fordhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Mazdahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Hyundaihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fiathttp://ro.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeohttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Lancia&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Maserati&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=SsangYong&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Hondahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Opelhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Chevrolethttp://ro.wikipedia.org/wiki/Peugeothttp://ro.wikipedia.org/wiki/Porschehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Audihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Volkswagenhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Skodahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Seathttp://ro.wikipedia.org/wiki/2008http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Bentley&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Lamborghinihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benzhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Smart&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Chryslerhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Dodge&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Jeep&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Mitsubishihttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Land_Rover&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Jaguarhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fordhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Mazdahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Hyundaihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fiathttp://ro.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeohttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Lancia&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Maserati&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=SsangYong&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Hondahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Opelhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Chevrolethttp://ro.wikipedia.org/wiki/Peugeot


16/52

2. n cea de=a doua variantă ma$ină poate #i adusă &n ţara cu Vnumere

%aleneW X valaile / !ile. 'cestea &mpreună cu asi%urarea de / !ile costa

aproimativ 100 ,( depinde de serviciul de &nmatriculări de unde se

ac:i!iţionea!ă. Pentru ac:i!iţionarea Vnumerelor %aleneW nu este necesară

pre!enţa autove:iculului acestea #iind elierate pe numele posesorului

talonul #iind completat apoi cu datele autove:iculului.

3. ' treia variantă $i cea mai des &ntlnită este aducerea ma$inii cu

numere de E). alailitatea acestora este de 2 săptămni 1 lună sau 3

luni.

Pentru a solicita numere de E) treuie că autove:iculul să aiă

veri#icarea te:nică -9 pe o perioadă mai mare dect cea pe care se solicita

asi%urarea. "ovada valailitaţii -=ului se re%ăse$te &n talonul

autove:iculului pe partea din #ata X stn%a ?os sau este evidenţiata pe partea

din spate stn%a prin $tampila -.

'si%urarea se ac:i!iţionea!ă de la irourile de elierare a tăliţelor de

&nmatriculare autosc:ilder9. 'cestea se %ăsesc &n incinta sau &n vecinătatea9 irourilor de &nmatriculare. Preţul asi%urării pentru o lună9 varia!ă &ntre &ntre

50 = 100 ,( depinde de !ona de unde este ac:i!iţionata ma$ina.

Cu veri#icarea te:nică -9 valailă asi%urarea completată $i un act

de identitate cartea de identitate sau pa$aportul9 se pre!intă la iroul de

&nmatriculare $i se solicita &nmatricularea autove:iculului.

-aa pentru procesarea actelor pentru &nmatricularea autove:iculului

varia!ă &ntre 34 X 42 ,( iar preţul tăliţelor de &nmatriculare este de 6 pnă

la 33 ,(.

18


17/52

)dată oţinute tăliţele de &nmatriculare se revine cu acestea la

iroul de &nmatriculare pentru a oţine VulinaW de pe tăliţele de

&nmatriculare9 $i actele ma$inii.

a unele irouri de &nmatriculare este necesară $i pre!enţa

autove:iculului &n vederea identi#icării seriei $a$iului. Pe ln%ă costurile

%enerate de procesarea actelor &n Germania taele ce treuie plătite $i costul

autove:iculului sumele care se mai adau%ă la costul e#ectiv al autoturismului

sunt;a9 Preţul plătit pentru drumul pn &n Germania microus avion alt

transportator9; 50 X 1/0 ,(Y 9 'si%urarea medicală; apro. 10 ,(Y

c9 Ca!area &n Germania; &ncepand de la 20 ,(ZnoapteZpersoanăY

d9 *ncare; 1/ X 20 ,(ZpersoanaZ!iY

e9 Preţul comustiilului a#erent pentru aducerea ma$inii &n (omnia;

varia!ă &n #uncţie de motori!are tipul comustiilului $i distanţa care

treuie parcursă. In#ormativ preţurile caruranţilor sunt pre!entate &n

taelul următor;

ara/ Carburant 0en$in+ 1otorin+

2ngaria 2/4 B … 311 B 2/5 B … 2+1 B

!ustria 1.20 ,( … 1.30 ,( 1.1/ ,( … 1.20 ,(

*ermania 1.25 ,( … 1.40 ,( 1.20 ,( … 1.33 ,(

• i%neta 'ustria; 5 X 8 ,(

• i%neta n%aria; / X 6 ,(

1+


18/52

1. Pa$ii ce treuiesc urmaţi odată cu a?un%erea autove:iculului &n

ţară &n vederea &nmatriculării; ('( X pentru autenti#icare $i inspecţia te:nică

&n vederea oţinerii cărţii de identitate a certi#icatului de autenticitate a

autove:iculului $i a aneei I-P cartona$ul %alen9.

2. "ocumentele ce treuie pre!entate sunt A(I,B=ul autove:iculului

cartea verde $i talonul autove:iculului precum $i un act de identitate.

-aa pentru oţinerea Vcartona$ului %alenW este de 260 () iar inspecţia

este valailă 2 ani.

n vederea &nmatriculării treuiesc ac:itate următoarele tae;

a9 -aa specială de &nmatriculare la -re!orerie9; di#eră &n #uncţie de

capacitatea cilindrică norma de poluare $i vec:imea autove:iculului

clic> aici pentru a calcula taa9Y

9 -aa de &nmatriculare la "irecţia Binanţelor9; /2/ ()Y

c9 -aa de talon la unităţile AC(9; 30 ()Y

d9 Impo!itul pe autove:icul X di#eră &n #uncţie de localitatea &n care doriţi

să &nmatriculaţi autove:iculul cate%oria autove:iculului $i capacitateacilindricăY

e9 'si%urarea oli%atorie auto (C'9 = depinde de vrsta asi%uratului

perioada asi%urată tipul autove:iculului $i politica societăţi cu care se

&nc:eie asi%urareaY

#9 -aa pentru plăcuţele de &nmatriculare; 40 ()Y

%9 -ari#e notar traducător autori!at copii ero etc.; apro. 100 ().

'cte ce treuie pre!entate &n vederea &nmatriculării;

a9 A(I,B cartea de identitate a autove:iculului9Y

9 'ctul de identitate al posesoruluiY

20


19/52

c9 "ocumentele de proprietate care atestă cumpărarea autove:iculului

#actura sau contractul de vn!are cumpărare9 $i traducerea le%ali!ata a

acestoraY

d9 Cartea de identitate a autove:iculului elierată de autorităţile romne9Y

e9 Certi#icatul de autenticitateY

#9 'nea I-P cartona$ul %alen9Y

%9 C:itanţele care dovedesc plată taei speciale de &nmatriculare taei de

&nmatriculare $i a taei de talonY

:9 Plăcuţele cu numerele de &nmatriculare de Germania &n ca!ul &n care

autove:iculul a #ost adus cu numere V%aleneW sau numere de E)

sau declaraţie pe proprie răspundere &n ca!ul &n care ma$ina a #ost

introdusă &n ţara pe autotrailerY

i9 Bisa de &nmatriculareY

?9 Bisa de &nmatriculare cu $tampila de la #inanţe din care să re!ulte că a

#ost ac:itat impo!itul pe autoturism $i $tampila societăţii de asi%urare

pentru con#irmarea plăţii (C'.

).4. Producţia de componente auto

Investiţiile totale &n producţia de componente pentru automoile au

depă$it /00 milioane de euro &n 2006 iar piaţa a atras !ece companii străine

noi care au investit &ntre cinci $i 150 milioane euro16.

Principala competiţie pe piaţa anvelopelor estimată la 22 milioane de

unităţi &n 2005 este mani#estată de producătorii *ic:elin cu #arici la Ealău

16 Nerin (o%er '. artleJ teven D. (udelius Dilliam Marketing. '&e Core ,2end edition *cGra


20/52

$i Blore$ti Continental 'G a cărui activitate este concentrată &n partea de vest

a ţării $i de producatorul Pirelli instalat la latina.

Printre companiile de componente auto care deţin unităţi de producţie

&n (omnia se numără15;

• *ar[uardt c:altsJsteme = produce la iiu sisteme electrice $i

electromecanice pentru 'udi A*D *ercedes=Aen! $i Porsc:e

• Calsonic Nansei = produce la Ploie$ti sisteme de aer condiţionat

sisteme de răcire $i de evacuare pentru 'udi $i A*D.

• -a>ata=Petri = produce la 'rad volane pentru ma$ini din se%mentul

premium

• tar -ransmision = produce la Cu%ir cutii de vite!e pentru *ercedes=

Aen!

• utc:inson = produce ln%ă Ara$ov componente din cauciuc pentru

etan$ei!are $i antiviraţie pentru "acia Bord A*D Peu%eot 'CI

*a:le Biltrauto Ae:r $i Aosc:

• I'=c:ae##ler = produce ln%ă Ara$ov suansamle pentru industriaauto

• -relleor% 'utomotive = produce la "e? componente pentru motoare $i

$asiuri pentru "acia

• c:neider\)ec:sler International = cu #arica de cala?e $i

suansamle auto la ipova

• aleo = produce la *ioveni sisteme de cala? pentru "acia

• oneJ


21/52

).'. Istoricul ân$+rilor

Buletin statistic auto anul )**+:

Buletin statistic auto anul )** :

23

-

Producţie

3

!samblare

5port Import ân$+ri

'utoturisme 231.0/6 1/3./+/ 18+.0/0 250.++/

e:icule comerciale 14.241 2./03 3+.3/2 48.+20'utou!e 11 0 4.1/3 4.16/

787!9 24/.308 1/6.0+8 232./// 324.080

-

Producţie

3

!samblare


'utoturisme 234.103 121.866 204.51+ 31/.621

e:icule comerciale 5./++ 68/ 40.+63 45.+61

'utou!e 10 0 3.225 3.235

787!9 241.512 122.//1 248.+0+ 366.81+

http://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C5%A3a_auto_din_Rom%C3%A2nia#Istoricul_v.C3.A2nz.C4.83rilor%23Istoricul_v.C3.A2nz.C4.83rilorhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C5%A3a_auto_din_Rom%C3%A2nia#Istoricul_v.C3.A2nz.C4.83rilor%23Istoricul_v.C3.A2nz.C4.83rilorhttp://ro.wikipedia.org/wiki/2008http://ro.wikipedia.org/wiki/2007http://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C5%A3a_auto_din_Rom%C3%A2nia#Istoricul_v.C3.A2nz.C4.83rilor%23Istoricul_v.C3.A2nz.C4.83rilorhttp://ro.wikipedia.org/wiki/2008http://ro.wikipedia.org/wiki/2007


22/52

Buletin statistic auto anul )**- :

Buletin statistic auto anul )**:

24

-

Producţie

3

!samblare


'utoturisme 201.663 80.032 135.2/2 2/6.364

e:icule comerciale 11.+26 446 26.36+ 38.28/'utou!e 8 0 2./06 2./13

787!9 213./+5 80.458 166.125 2+5.162

-

Producţie

3

!samblare


'utoturisme 154./38 /8.6/3 102.043 21/./32

e:icule comerciale 20.264 5/ 18.500 3+.23/'utou!e 0 0 1.645 1.645

787!9 1+4.802 /8.528 122.3+0 2/6.414

http://ro.wikipedia.org/wiki/2006http://ro.wikipedia.org/wiki/2005http://ro.wikipedia.org/wiki/2006http://ro.wikipedia.org/wiki/2005


23/52

Buletin statistic auto anul )**/0+:

Buletin statistic auto anul )**1:

18 AlJte F. Esen!ialul 2n marketing, (entrop\traton Aucure$ti 200/ p. 13/.

2/

-

Producţie

3

!samblare


'utoturisme +8.++5 16.+8/ /8.16/ 14/.120

e:icule comerciale 23.188 2.44+ 13.80+ 34.623

'utou!e 0 0 1.184 1.184

787!9 122.18/ 1+.434 53.1/8 180.+25

-

Producţie

3

!samblare


'utoturisme 5/.506 +.230 42.14/ 106.563

e:icule comerciale 1+./40 2.18+ 10.2+5 25.853'utou!e 6 0 663 66+

787!9 +/.2/2 11.41+ /3.10/ 13/.30/



24/52

Buletin statistic auto anul )**):

Buletin statistic auto anul )**0:

26

-

Producţie

3

!samblare


'utoturisme 6/.266 11.008 34.255 88.804

e:icule comerciale 14.152 1.063 +.16/ 22.13/

'utou!e 18 0 ++8 1.061

787!9 5+.4/6 12.051 44.440 112.000

-

Producţie

3!samblare


'utoturisme /6.554 13.2/5 23.828 52.1/5

e:icule comerciale 11.611 1.02/ 6.8/4 1+.00/

'utou!e 40 0 3/8 3/8

787!9 68.561 14.282 31.040 +1./20



25/52

Buletin statistic auto anul )***:

Buletin statistic auto anul 0333:

25

-

Producţie

3

!samblare


'utoturisme 64.181 5.552 14.430 66.256

e:icule comerciale 13.+48 1./+6 /.324 15.440

'utou!e 36 0 415 4/4

787!9 58.16/ +.368 20.151 84.150



26/52

Buletin statistic auto anul 033+

28

-

Producţie

3

!samblare


'utoturisme 88.313 2.0/3 6.564 +5.144

e:icule comerciale 18./06 684 3.6+/ 21.468

'utou!e 58 0 123 30/

787!9 106.8+5 2.535 10./82 118.+15

-

Producţie

3

!samblare


'utoturisme 103.+31 3.815 13./30 11/.833

e:icule comerciale 22.506 825 4./45 26./82

'utou!e 265 0 2+1 /20

787!9 126.+04 4.644 18.368 142.+3/

http://ro.wikipedia.org/wiki/1998http://ro.wikipedia.org/wiki/1998


27/52

45nzări 033: 114.602 +3.524 autoturisme $i 20.858 comerciale9

45nzări 033-: 118.024 +6.5/4 autoturisme $i 21.250 comerciale9

Capitolul IIRabla - Programul de nnoire a Parcului !uto

".). :es;+


28/52

multe state europene printre care Germania unde pro%ramul se nume$te

'pr^mie9 Italia pania Branţa *area Aritanie precum $i de ' $i

au &nre%istrat succese mult mai mari dect pro%ramul (ala1+.

n 200+ &n vederea implementării pro%ramului de stimulare a &nnoirii

parcului auto au #ost alocate 1+0 milioane lei pentru scoaterea din u! a /0.000

de autoturisme de la populaţie precum $i 38 milioane lei pentru &nnoirea

#lotelor auto ale #irmelor cu 10.000 de autoturisme20.

rmătorul tael pre!intă evoluţia anuală a pro%ramului (ala = număr

de automoile alocate $i număr de casări reali!ate precum $i valoarea

u%etului total alocat $i valoarea primei de casare pe ani.

!n "()( "((& "((# "((= "((6 "(('

!locate 60.000 60.000 = 16./00 = =

Cas+ri = = 30.466 16.444 1/.110 14.605Procenta> = = 56 @ ++ @ +0_ @ +0_ @

0uget ?lei@ 228.000.000 228.000.000 = = = =

Prim+ ?lei@ 3.800 3.800 3.000 = = =

n septemrie 200+ pro%ramul (ala a #ost etins $i pentru utila?e

a%ricole valoarea primei de casare #iind stailită la 15.000 lei. Prima de

casare se acordă pentru tractoare sau ma$ini a%ricole autopropulsate cu o

vec:ime de cel puţin !ece ani

1+ :ttp;ZZ


29/52

Guvernul a relansat campania de casare a masinilor vec:i. Prima de

casare ramane la trei mii opt sute de lei. Guvernul spera sa scoata din u! intre

/0 de mii si 60 de mii de rale.

nscrierea persoanelor ;i$ice în Programul Rabla "()(, pas cu

pasA

1. Clientul care dore$te ac:i!iţionarea unui autove:icul nou prin

`Pro%ramul de stimulare a &nnoirii Parcului auto naţional pentru anul 2010`

treuie să &ndeplinească una din cele două condiţii enumerate mai ?os21;

a9 deţine calitatea de proprietar proprietatea autove:iculului poate

#i dovedită ast#el; adresa din actul de identitate să corespunda cu cea din

talonul autove:iculului u!at sau sa pre!inte după ca!; actul doveditor &n ca!ul

unei mo$teniri = atunci cnd eistă mai mulţi mo$tenitori este oli%atorie

procura notarială = certi#icatul de căsătorie sau documentul ce atestă

sc:imarea numelui sau prenumelui sau actul care dovede$te sc:imarea

adresei de domiciliu sau re$edinţă9 $i intenţionea!ă să oţină tic:etul valoricde la un colector &n vederea ac:i!iţionării unui autove:icul nou prin

pro%ramul de casareY 9 nu deţine calitatea de proprietar dar intenţionea!ă să oţină

tic:etul valoric de la un proprietar ce a casat un autove:icul vec:i &n vederea

ac:i!iţionării unui autove:icul nou prin Pro%ramul (ala 2010Y oli%atoriu pe

ln%ă tic:etul valoric clientul va primi de la proprietar $i documentele

a#erente dondite &n urma casării autove:iculului vec:i la un colector

autori!atY2. 'utove:iculele acceptate spre casare treuie să &ndeplinească

următoarele condiţii22;

21 :ttp;ZZ


30/52

a9 prima &nmatriculare &n (omnia să #ie pnă la data de 31.12.2006

inclusivY 9 numerele de &nmatriculare să #ie de tip nou Z con#orm le%ii &n

vi%oareYc9 să pre!inte o vec:ime de cel puţin10 ani de la data #aricaţieiYd9 să #ie autoturism cate%oria *19 sau autoutilitară cu o masa

maimă de 3/ tone cate%oria 19Ye9 autove:iculul u!at dat spre casare treuie să conţină; motorul

transmisia trenul de rulare caroseria $asiul precum $i ec:ipamentele

electronice de %estionare a #uncţiilor ve:iculului $i dispo!itivul catali!ator

dacă acestea au #ost prevă!ute din #aricaţieY3. "upă pulicarea pe site=ul 'dministraţiei Bondului pentru *ediu


31/52

u!at acte necesare &nscrierii la un dealer acceptat &n Pro%ramul (ala 2010

pentru ac:i!iţionarea unui autove:icul nou./. Clientul se va pre!enta la unul din dealerii acceptaţi &n Pro%ram cu

următoarele documente;a9 actul de identitate al proprietarului &n copie $i ori%inalY

9 tic:etul valoric Z tic:etele valorice &n ori%inalY

)servaţie23; Pentru ac:i!iţionarea unui autove:icul nou prin

VPro%ramul (ala 2010W se pot #olosi maim 3 tic:ete valorice. )rice tic:et

valoric poate #i depus la un dealer acceptat &n Pro%ram &n vederea

ac:i!iţionării unui autove:icul nou pnă cel tr!iu la data &nscrisă pe

cuprinsul său.a9 certi#icatul de &nmatriculare al autove:iculului u!at &n copie

le%ali!atăY 9 certi#icatul de distru%ere al autove:iculului u!at &n copie

le%ali!atăYc9 certi#icatul de radiere din evidenţa circulaţiei al autove:iculului

u!at &n ori%inalY

d9 declaraţia pe proprie răspundere &n #orma autenti#icată de notarul pulic prin care proprietarul &$i eprimă &n mod eplicit opţiunea

de a ac:i!iţiona autove:iculul nou la s#r$itul perioadei de leasin%

&n ca!ul &n care vn!area se va #ace &n a!a unui contract de

leasin% #inanciar.

Biecare proprietar prime$te un vouc:er &n valoare de 3800 de lei

poate să vină oricine cu oricte ma$ini dacă preia de la cineva care nu are ani să cumpere o ma$ină nouă poate să vină cu trei patru cinci ma$ini cu

cte dore$te interesul este că aceste ma$ini să #ie predate $i poate să mear%ă

23 :ttp;ZZ


32/52

pnă la trei vouc:ere ca să cumpere o ma$ină nouă deci cam 2800 de euro

poate să oţină dacă are trei ma$ini de predat24.

uma alocată pro%ramului (ala &n acest an este de 228 de milioane

de lei. Pro%ramul este menit să stimule!e cumpărarea de ma$ini noi. Piaţa

auto din (omnia a scă!ut dramatic cu 8/@ &n ianuarie 2010 #aţă de

ianuarie 200+.

".". Programe similare în alte ţ+ri

Branţa o#erea pnă la 30 iunie 500 de euro primă pentru casarea

autoturismelor $i ve:iculelor comerciale u$oare mai vec:i de !ece ani. "upă

1 iulie prima de casare scade la /00 de euro. Pro%ramul se &nc:eie la

s#r$itul anului. 'utorităţile impun &n ca!ul autoturismelor nou=ac:i!iţionate

o limită maimă de emisii de dioid de caron de 160%Z>m. Pentru ve:iculele

comerciale nu eistă pra% de emisii.

pania are un mecansim ceva mai complicat. tatul acordă o prim+de 2.000 de euro pentru casarea ma$inilor mai vec:i de 10 ani $i ac:i!iţia

unei ma$ini noi dar $i pentru casarea ma$inilor mai vec:i de 12 ani $i ac:i!iţia

unui automoil #olosit dar nu mai vec:i de cinci ani. Pro%ramul se des#ă$oară

pnă la 30 septemrie iar ?umătate din prim+ este suportată de producător.

Cerinţele pentru ma$inile noi; preţ de maimum 30.000 de euro emisii de

maimum 14+ %Z>m pentru autoturisme $i 160 %Z>m pentru ve:icule

comerciale u$oare. Pro%ramul acoperă ac:i!iţia a 200.000 de ve:icule.

Irlanda o#eră o prim+ de casare de 1./00 de euro pentru ma$inile mai

vec:i de !ece ani. oul autoturism treuie să aiă emisii de cel mult

140%Z>m. Pro%ramul se derulea!ă de=a lun%ul &ntre%ului an.24 :ttp;ZZ


33/52

Portu%alia o#eră 1.000 de euro pentru casarea ma$inilor mai vec:i de

10 ani $i 1.2/0 de euro pentru cele mai vec:i de 1/ ani. in%ura cerinţă la

ac:i!iţionarea automobilului nou; emisii de maimum 130 %Z>m. Pro%ramul

a &nceput &n aprilie2/.

'utorităţile din uemur% o#eră două tipuri de prim+ de casare a

autoturismelor mai vec:i de !ece ani &n #uncţie de emisiile ma$inii noi care

urmea!ă să #ie cumpărate. 'st#el dacă autoturismul nou emite cel mult 120

%Z>m prima este de 2./00 de euro iar dacă emisiile sunt de cel mult 1/0

%Z>m prima scade la 1./00 de euro. Pro%ramul se termină &nsă la s#r$itul

lunii viitoare.

Programul de casare &n *area Aritanie s=a terminat la #inalul lui

martie. 'utorităţile au o#erit o prim+ de casare de 2.000 de lire sterline

pentru casarea autoturismelor $i ve:iculelor comerciale u$oare mai vec:i de

!ece ani. Producătorii plătesc ?umătate din prim+. uma totală alocată

pro%ramului a #ost de 400 de milioane de lire.

Bondurile alocate de )landa pentru programul s+u de înnoire a parcului auto s=au terminat &n martie. )landa are cel mai complicat pro%ram

dintre cele opt ţări valoarea primei #iind condiţionată de vec:imea ma$inii

dată la casat de tipul comustiilului #olosit $i de tona?ul ma$inii. 'st#el

pentru autoturismele $i ve:iculele comerciale mici pe en!ină prima este de

5/0 de euro dacă ma$ina dusă la casat este mai vec:e de 1+ ani $i de 1.000 de

euro dacă vec:imea este cuprinsă &ntre 13 $i 1+ ani. Pentru casarea ma$inilor

diesel sunt trei valori ale primei toate aplicate pentru ve:iculele mai vec:i de

+ ani; 1.000 de euro pentru autoturism 1.000 de euro pentru van=ul cu o

masă mai mică de 18 tone $i 1.5/0 de euro pentru van=ul de peste 18 tone.

2/ :ttp;ZZ


34/52

"acă am aduna valoarea celot trei vouc:ere o#erite de autoritățile de

la Aucurești &n cadrul programului Rabla re!ultă că (omnia o#eră cel mai

mare spri?in pentru înnoirea parcului auto dintre toate țările europene. "upă

cum se știe valoarea unui vouc:er acordat pentru casarea oricărui autoturism

mai vec:i de 10 ani este 3.800 de lei26. Pro%ramul prevede că pentru ac:i!iția

unei mașini noi doritorii pot depune trei vouc:ere indi#erent dacă au #ost sau

nu proprietarii mașinilor casate. 'sta &nseamnă o prim+ totală &n valoare de

2.8/0 de euro la cursul luat &n calcul de 'C,'. Pro%ramul a &nceput la

?umătatea lui #eruarie acoperind inițial casarea a 60.000 de mașini dar a

#ost suplimentat. *ai mult despre pro%ramul (ala puteți citi aici și aici.

Pro%ramele de înnoire a parcului auto din 200+ s=au derulat &n 13

țări care &n total repre!intă 8/@ din piața auto europeană. -otalul a?utoarelor

acordate de statele europene se ridică la 58 miliarde de euro ceea ce acoperă

444 milioane de mașini date spre casare. "acă țările europene nu ar #i o#erit

aceste prime de casare producția de automobile din ,uropa ar #i cunoscut o

scădere de &ncă două milioane de unități #ață de minusul de 13 milioane

&nre%istrat anul trecut comparativ cu 2008.

,n%le!ii &$i duc la #ier vec:i ma$inile de lu nemţii se &mul!esc la

"acia spaniolii se at pe andero iar romnii nu=$i permit să arunce ralele

la %unoi.

n Germania pro%ramul ](alaV a #ost lansat acum o lună iar prima

de casare este de 2./00 de euro pentru #iecare ma$ină mai vec:e de nouă ani.Bondul alocat este de 1/ miliarde de euro care ar a?un%e pentru aproimativ

600.000 de ma$ini. Prima #avori!ea!ă vn!area modelelor ie#tine pentru că &n

Germania stocul "acia s=a epui!at25.

26 :ttp;ZZ


35/52

,plicaţia este simplă. a o ma$ină ca "acia ce costă numai 5./00 de

euro o reducere de 2./00 de euro ct e prima de casare se simte mult mai

semni#icativ dect la un *ercedes. n *area Aritanie locul "aciei a #ost luat

de constructorul coreean Jundai. 'sta $i pentru că o%an ori andero nu

sunt #aricate cu volan pe dreapta. a primele 4.000 de comen!i unii dintre

clienţi au renunţat la automoile de lu &n #avoarea unui Jundai.

Pentru a intra &n acest pro%ram un ve:icul treuie să #ie mai vec:i de

!ece ani. Cea mai vec:e ma$ină trimisă la casat este un 'ustin 1100 din 1+66

alături de un *orris *inor din 1+68. n doar o săptămnă clienţii Jundai au

trimis la casat 34 de modele A*D 32 de ma$ini *ercedes $i 22 de unităţi

'udi toate mai vec:i de !ece ani. *a?oritatea ve:iculelor eotice ce au #ost

trimise la casat erau &ntr=o stare ?alnică $i nu mai puteau #i reparate. '$a că

proprietarii au renunţat la ele &n #avoarea unei ma$ini noi.

n *area Aritanie prima de casare este de 2.000 lire sterline.

Guvernul spaniol a decis o primă de casare de 2.000 de euro destinată

susţinerii industriei auto a#ectată de cri!a #inanciară.-otu$i unele re%iuni nu au decis dacă vor implementa prima de

casare &n timp ce altele precum *adrid $i Catalunia au re#u!at complet

ast#el de măsuri.

'?utorul &n re%iunile unde se va aplica va atin%e 2.000 de euro sumă

&mpărţită &ntre %uvern re%iuni care acoperă /00 de euro9 $i constructorii auto

1.000 de euro9. Guvernul a moili!at o sută de milioane de euro pentru acest

a?utor la un maimum de 200.000 de ve:icule. Prima de casare este aplicailă

un an sau pnă la epui!area #ondurilor 28.

n (omnia doar 11.000 din cele 20.000 de ma$ini disponiile &n

prima #a!ă a pro%ramului ](alaV 200+ au #ost vndute pnă acum. Peste28 :ttp;ZZ


36/52

/.000 de unităţi dintre acestea au #ost produse de "acia. Pe locul al doilea &n

opţiunile romnilor s=au situat (enault $i issan care au vndut &mpreună

1.040 de unităţi. a ](alaV 200+ numărul de ma$ini a crescut la 60.000 #aţă

de 40.000 &n 2008. 7i prima de casare a #ost ma?orată la 3.800 de lei pe

unitate comparativ cu 3.000 de lei &n 2008. Bondurile totale alocate pentru

](alaV 200+ vor #i de 228 de milioane de lei.

4aloarea programului:

(omnia; 228 mililoane de lei

*area Aritanie; 300 de milioane de lire sterline

Germania; 1/ miliarde de euro

pania; 100 de milioane de euro

6umăr ma#ini:

(omnia; 60.000

*area Aritanie; 300.000

Germania; 600.000pania; 200.000

Primă de casare:

(omnia; 3.800 lei

*area Aritanie; 2.000 de lire sterline

Germania; 2./00 de euro

pania; 2.000 de euro

n perioada ianuarie=septemrie 200+2+ Germania a derulat un

pro%ram similar de &nnoire a parcului auto. *ai mult de 2 milioane de

persoane au ene#iciat de acest pro%ram %uvernamental care a avut la2+ :ttp;ZZ


37/52

dispo!iţie o linie de #inanţare &n valoare de / miliarde de euro. tatul %erman

acordat 2./00 de euro &n sc:imul #iecărui automoil vec:i dat la sc:im

pentru unul nou. c:ema de #inanţare a avut drept impact imediat cre$terea

consumului &n cea mai dură perioadă economică pe care Germania o

traversea!ă de la al doilea ră!oi mondial &ncoace. *ăsurile de stimulare a

consumului nu au #ăcut &nsă dect să amne nevoia de restructurare a

industriei auto30.

n Branţa prima de casare a #ost de 1.000 euro &n anul 200+ au #ost

depuse 380.000 de cereri de casare iar c:eltuielile s=au ridicat la 380.000.000

de euro. "e la 1 ianuarie 2010 valoarea primei va #i redusă la 500 euro iar de

la 1 iulie 2010 la /00 euro.

Capitolul III30 :ttp;ZZ


38/52

Pre$entarea !sociatiei Constructorului de !utomobile din

Romania

%.). Pre$entarea !C!R81

'C'()* 'sociaţia Constructorilor de 'utomoile din (omnia

este o asociaţie de tip pro#esional $i patronal compusă din societăţi comerciale

care des#ă$oară activităţi &n industria de automoile asociate &n scopul

repre!entării intereselor sectorului automoile.

'C'()* asociaţia ;+r+ scop lucrati %rupea!ă )%6 societ+ţi

comerciale $i a luat #iinţă &n 1++6 &n a!a le%ii 21Z1+24. n pre!ent 'C'()*

#uncţionea!ă &n a!a le%ii 3/6Z2001 $i a ordonanţei de ur%enţă 26Z200031.

ntreprinderile aderente la asociaţie sunt de mărimi di#erite. ,le au &n

comun #aptul că se ocupă de concepţia ;abricarea $i comerciali!area de

automoile materiale componente module părţi din automoil sau

reali!ea!ă sericii legate de automobile precum $i ec:ipamente pentru

#aricarea $i &ntreţinerea automoilelor.

'dunarea Generală a 'C'()* #ormată din proprietarii sau

administratorii societăţilor comerciale este #orul suprem de conducere.

'ceasta ale%e un Consiliu "irector compus din 5 memri la #iecare patru ani.

Consiliul ale%e din rndurile sale un Pre$edinte care &ndepline$te $i #uncţia de

director %eneral al 'C'()* $i un icepre$edinte. Pre$edintele al 'C'()*este "omnul Constantin S7R8 icepre


39/52

asociaţiile $i entităţile din sectorul auto. Iniţia!ă $i coordonea!ă acţiuni pentru

memrii săi;

• Participarea la diverse mani#estări tr%uri con#erinţe etc.

• Participarea la acţiuni de cursuri de #ormare

• "i#u!ea!ă norme $i re%lementări &n domeniul auto. 'C'()*

consilia!ă $i asista memrii &n re!olvarea diverselor proleme; de

le%islaţie de #ormare de personal prin intermediul cursurilor de

#ormare de eperti!e oţinerea de #inanţări prin pro%rame

%uvernamentale.

"cti$ită!i "C"78M

• In#ormare comunicare promovare ima%ine relaţii;

o Crearea unei ănci de date anuar uletin trimestrial statistici

auto...

o Participarea $i or%ani!area; tr%urilor seminariilor con#erinţelor

vi!ite...

o

(elaţii $i cooperări la nivel naţional $i internaţional• edere %enerală $i in#luenţă asupra cadrului re%lementar;

o *onitori!area re%lementărilor te:nice comerciale #iscale $i

vamale

o tudia!ă impactul re%lementar asupra industriei auto

o Interacţionea!ă cu alte )G=uri

o Bace loJ &n ceea ce privesc re%lementările din sectorul auto

• "e!volta reţeaua de #urni!ori32;

o (elaţia ConstructorZBurni!or

o Pro%rame $i proiecte pentru industria auto

o Pro%rame de investiţii $i surse de #inanţare32 :ttp;ZZ


40/52

o (eţea de #urni!ori re%ionali=internationali

o 'sista #urni!orii

%.". !C!R81 8:77 România

n dată de 15 Ianuarie 2006 a #ost creată că o #ilială a )dette

Internaţional o nouă or%ani!aţie denumită 'C'()* = )",--, (omnia

pre$edintele acesteia #iind numit domnul Constantin -(), = Pre$edinte

"irector General 'C'()*.

n acest #el 'C'()* devine memră a unui %rup cu vocaţie

internaţională ce des#ă$oară activităţi de standardi!are &n domeniile;

o%istică In%inerie Comerţ electronic , (eţeaua ,uropeană ecuri!ată

de trans#er de date9 standarde de?a adoptate la nivelul constructorilor

europeni de automoile $i componente auto.

n cadrul )dette Internaţional 'C'()* = )dette (omnia se

re%ăse$te pe acela$i plan cu or%ani!aţii din ţări europene cu tradiţie &nindustria auto printre acestea a#lndu=se; GALIA - ODETTE Franţa VDA -

ODETTE Germania ANFAC - ODETTE Spania ODETTE Suedia SMMT -

ODETTE Anglia ODETTE Republia Ce!a ODETTE "enelu#$$.

'C'()* = )dette (omnia coordonea!ă un Comitet o%istic la

nivel naţional prin intermediul căruia se urmăre$te spri>inirea componenţilor

romani pentru implementarea standardelor 8dette discutarea eventualelor

proleme $i clari#icarea detaliilor de aplicare a noilor cerinţe din domeniul

lo%istic.

-otodată 'C'()* derulea!ă programe de ;ormare în domeniul

logistic concepute &n concordanţă cu nivelul de cuno$tinţe lo%istice al celor 33 :ttp;ZZ


41/52

interesaţi o#erind &n acela$i timp suport pentru implementarea cuno$tinţelor

acumulate cu oca!ia participării la aceste pro%rame de #ormare.

%.%. 8rganigrama !C!R81

ACAROM e%&e una din&re ele mai imp'r&an&e (i mai dinamie

a%'iaţii pr')e%i'nale din R'm*nia, repre+en&a&i pen&ru %e&'rul de

au&'&uri%me. Ae%& %e&'r e%&e, la 'ra a&ual, unul din&re m'&'arele ele mai

pu&ernie (i ele mai %igure ale e'n'miei r'm*ne(&i. /'& a)irma, )r

re+ere, %e&'rul n'%&ru a r%pun% rela&i )erm (i, 0n genere, adea&

pr''ril'r (i a al'ri)ia& 0n bun m%ur (an%ele are au deur% din

gl'bali+area 'merţului (i a pr'duţiei de au&'&uri%me$1.

)r%ani%ramă ec:ipei 'C'()* 'sociaţia Constructorilor de

'utomoile din (omnia;

• Constantin S7R8A P9% "C"78M

• 'drian S!:2; Sere&ar E#eu&i

• Geor%:e :R27!; C'n%ilier &e!ni

• alerica :!!I9!; C'n%ilier &e!ni

• Camelia I8; A%i%&en&a 2uridi

•

'drian 781!; Inginer • 'driana S7R8; A%i%&en&a

• "oina :R!*81IR ; C'n&abil

34 :ttp;ZZ


42/52

%.4. C..S. !C!R81

CE6'7; 9E E


43/52

• "ocumente de sinte!ă metodolo%ii $i %:iduri care permit memrilor

'C'()* sau altor ene#iciari să se autoanali!e!e pentru a staili

măsuri $i căile de urmat &n vederea &munătăţirii activităţilorY

• "ia%nosticări acompaniere asistenţă #ormare implementare

consultanţă etc.Y

• )r%ani!area de reuniuni sc:imuri de eperienţă seminarii tematice

pentru trans#er de cuno$tinţe $i sensiili!area pe anumite prolemeY

• Cercetare=de!voltare de produse $i te:nolo%ii &n industria de

automoile etc.

n cadrul C, 'C'()* sunt derulate proiectele accesate &n cadrul

unor pro%rame de #inanţare naţionale sau europene BP5 ,)'(") etc.9

&n vederea reali!ării de lanţuri de #urni!ori pentru; de!voltarea de produse $i

te:nolo%ii noi cercetări le%ate de automoile inovarea &n domeniu trans#erul

de te:nolo%ie calitatea etc.

%.'. Statistici auto

nmatriculări "uto$e&icule 6oi

'C'()* &n colaorare cu "irecţia ̀/ermi%e (i 3nma&riulri

Ve!iule4 din cadrul *inisterului Internelor $i (e#ormei 'dministrative

*I('9 comunică lunar datele statistice privind înmatricul+rile de

eDicule noi &n România.'ceste date se re#eră la următoarele cate%orii de ve:icule35;

• e:icule de pasa%eri = autoturisme

35 :ttp;ZZt


44/52

• C = ve:icule comerciale u$oare pnă la 3/ tone inclusiv autou!e

$i microu!e9

• e:icule comerciale medii $i %rele peste 3/ tone pnă la 16 tone

• C = e:icule comerciale %rele de 16 $i peste 16 tone

• 'utou!e $i autocare peste 3/ tone _ microu!e

"atele privind &nmatricularile de ve:icule noi a#erente (omniei sunt

comunicate de 'C'()* către 'sociaţia Constructorilor ,uropeni de

'utomoile = 'C,' care centrali!ea!ă $i di#u!ea!ă lunar un uletin statistic

european cuprin!nd in#ormaţiile primite din partea tuturor ţărilor memre,.

Ianuarie a ;ost pentru piaţa auto româneasc+ cea mai slab+ lun+

din ultimii "( de ani, cu doar ".)(( de ma


45/52

Per total &n cele 28 de state europene cuprinse &n statisticile 'C,' s=

au &nmatriculat luna trecută 10/ milioane ma$ini noi #aţă de +38.000 &n

ianuarie anul trecut avans de 13@.

n topul mărcilor pe plan european conduce ol>s


46/52

) simplă comparaţie &ntre vn!ările raportate la 'sociaţia

Producătorilor $i Importatorilor de 'utomoile $i cele ale (e%istrului de

nmatriculări 'uto arată la nivelul lunii aprilie o di#erenţă de aproape 4.000

de automoile. Con#orm 'PI' s=au vndut 14.884 de ma$ini noi &n aprilie

&nsă au #ost &nmatriculate doar 11.0/2. nde este di#erenţa peciali$tii din

industria auto spun că este vora de eporturile mascate40.

n vremuri de cri!ă importatorii caută $i ei să se descurce a$a cum

pot &n condiţiile &n care cererea de ma$ini pe piaţa romnească este #oarte

mică este normal ca dealerii să caute pieţe noi cum este cea %ermană acolo

unde `Pro%ramul (ala` vinde #oarte ine "acia $i ma$inile coreene.

peciali$tii spun că a#acerea este destul de controversată pentru că

importatorii aduc ma$inile la un preţ raportat la puterea de cumpărare a

romanilor iar apoi le eporta c:iar dacă nu cu un pro#it #oarte mare &nsă pe

plus.

, o prolemă controversată &n care toată lumea păstrea!ă tăcerea.

imănui nu &i convine să recunoască ast#el de practici să recunoască că are proleme.

Benomenul nu este unul nou &nsă &n ultimele luni pe #ondul cri!ei

a#acerea a luat o amploare tot mai mare. n #eruarie de eemplu din cele

+.082 de ma$ini noi declarate vndute doar 5.183 au #ost &nmatriculate iar &n

martie din 13.484 de automoile declarate ca #iind vndute &n (omnia

numai 8.123 au #ost &nmatriculate. ună martie coincide cu momentul de

maimă cre$tere a vn!ărilor de ma$ini prin Pro%ramul (ală din Germania.

uaţi &n calcul $i #aptul că multe dintre ma$inile &nmatriculate sunt la

mna a doua sau cumpărate &n străinătate $i aduse &n (omnia $i o să vă daţi

seama de situaţia reală din piaţa auto romnească.40 :ttp;ZZ


47/52

pre comparaţie&n 2008 &n ianuarie erau vndute 1+.512 ma$ini noi

$i &nmatriculate 2+.4++ &n #eruarie 'PI' raporta 22.6/1 de automoile noi

vndute iar (e%istrul de nmatriculări 21.42/ &n martie raportul era de

2/.060=23.112 iar &n aprilie 2008 din 23.151 de ma$ini noi livrate numai

22.+4/ de unităţi erau &nmatriculate41.

-recnd dincolo de ct de reale sunt datele 'PI' privind vn!arile de

pe piaţa romnească pe care nici asociaţia $i nici importatorii nu sunt dispu$i

să le comente!e statistica detalii puteţi citi aici9 arată că cele mai căutate

ma$ini sunt &n continuare "acia o%an (enault Clio Nia CReed $i Jundai

'ccent.

Preţul este cel care #ace piaţa &n pre!ent estimnd că acesta va #i

trendul pe care va mer%e piaţa auto pe tot parcursul acestui an. )amenii ale%

&n principal ma$inile mai convenaile din prisma raportului pret=calitate=

service.

Ce se va &ntmpla &n continuare om asista la noi reduceri de

preţuri or #i lansate modele noi unt &ntreări la care anali$tii evita să dearăspunsuri #erme.

Piaţa auto este &ntr=o adevărată !ona crepusculară. "acă pnă &n anii

trecuţi puteam estima trenduri att la nivel de model ct $i preţ acum este

asolut imposiil. e vnd $i ma$ini ie#tine $i scumpe se vnd ma$ini de

clasa ' dar $i C etc. &nsă nu mai putem vori de o modă de tendinţe42.

peciali$tii se a$teaptă că pe ansamlul acestui an piaţa să rămnă la

?umătate #aţă de cea de anul trecut. in%urele ra!e de speranţă vin din

perspectiva relansării creditării odată cu relaarea re!ervelor minime

41 :ttp;ZZt


48/52

oli%atorii &nsă &n condiţiile &n care ăncile &$i repatria!ă lic:idităţile către

ancile=mama $ansele sunt destul de reduse43.

alvarea ar putea veni &n opinia speciali$tilor din de!voltarea unui

puternic sistem de vn!ări uJac> &n care preţurile ma$inilor &nlocuite să #ie

calculate corect iar dealerii să aiă capacitatea #inanciară de a susţine un

ast#el de sistem de rate &ntins pe perioade de pnă la /=10 ani.

Concluzii

n ansamlu piaţa auto a crescut &n primele trei luni ale anului. "in

aprilie vn!ările de ma$ini auto:tone au scă!ut iar ale mărcilor de import au

mai crescut o lună. n #ine &n mai toată lumea a ie$it pe minus. "e #apt

43 :ttp;ZZ


49/52

individual unele mărci au continuat să crească &n timp ce %rosul plutonului a

privit cu amărăciune cum ci#rele nu mai atin% re!ultatele anterioare.

Per#ormerele sunt &n ma?oritate #irmele care au susţinerea companiilor

producătoare.

,istă o eplicaţie am putea spune dacă am para#ra!a o reclamă la

un produs pe care nimeni nu=l mai ţine minte. Că toate celelalte pieţe pentru

produse de #olosinţă &ndelun%ată $i cea a ma$inilor cum #rumos erau ele

denumite pnă de curnd9 a cunoscut un reviriment odată cu relaarea #iscală.

n multe ca!uri c$ti%ul re!ultat din reducerea impo!itului era per#ect pentru

o raţă la ma$ină mult visată. n plus anunţatele măriri la acci!e pentru

autoturismele de import i=au #ăcut pe mulţi să se %răească respectndu=se

mentalitatea celera de?a &n (omnia; ai să cumpărăm că de mine se

scumpe$teb`. Cam astea ar #i premisele %enerale ale cre$terilor spectaculoase

de pe piaţa autoturismelor. n particular &nsă anali!a ci#relor #urni!ate de

importatori $i producători prin intermediul 'PI' scoate la iveală o evoluţie

di#erită a mărcilor.

a producătorii auto:toni situaţia este oarecum previ!iilă. "acia a

cunoscut un oom eplicail ţinnd cont de lansarea modelului o%an. "upă

un vr# &nre%istrat &n martie numărul de o%anuri vndute lunar s=a staili!at

urmnd să crească proail odată cu lansarea versiunilor diesel. Celălalt

producător care &ncă mai contea!ă "ae


50/52

proaspătul par> după ce Nalos &i pusese piedica. Ct despre '() am

descoperit că &n luna mai a mai vndut o ma$ină iar anunţată redesc:idere a

u!inei s=ar putea cu puţin noroc să readucă ci#rele de vn!ări la nivelul de

anul trecut adică la 100 $i ceva de ucăţi.

Bibliografie

). 0alaure ., ?coordonator@, Mar5e&ing ,ditura ranus Aucure$ti

2002

/2


51/52

". 0+ndoi !., 7omiţ+ I., Ciurl+u C-tin., /reţuri (i 'nurenţ,

,ditura niversitaria Craiova 2001

%. Ciucur :.,*aril+ I., Popescu C-tin., E'n'mie ,ditura -riuna

,conomică Aucure$ti 2004

4. !rms 0rigitte, Mar5e&ingul l'al, ,ditura 'll Aucure$ti 2008

'. !aFer :aid, Managemen&ul api&alului unui brand. Cum %

al'ri)im numele unui brand, ,ditura Aranduilders Group Acure$ti 200/

6. 0lGte H., E%enţialul 0n mar5e&ing, ,ditura (entrop\traton

Aucure$ti 200/

=. erin Roger !., JartleG Steen K., Rudelius Killiam,

Mar5e&ing. T!e C're, 2end edition *cGra< = ill Ir


52/52

)4. 1unteanu C. ?coord.@, 1a5im ., Sasu C., Prutianu L., Maiţ

!driana, 1anolic+ !driana, Hi>ie 7., 1onoranu !., Mar5e&ing6 prinipii,

pra&ii, 'ri+'n&uri, ,d. edcom iris Ia$i 2008

)'. Puiu !l., Managemen&. Anali+e (i %&udii 'mpara&ie, ,ditura

Independenţa economică Pite$ti 2003 ,ditia a III=a 2005

)6. :ttp;ZZ

piata automobilelor in romania

Documents