manual genset dse 4110

Traducción libre por juan josé sánchez reséndiz - 1 -

DEEP SEA ELECTRONICS PLC

MÓDULO DE ARRANQUE AUTOMÁTICO 4110

INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

AUTOR: JOHN RUDDOCK (DSE)

TRADUCCIÓN (libre): JUAN JOSE SÁNCHEZ RESÉNDIZ (IDIMEX)


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ÍNDICE

1 INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………4

2 ACLARACIÓN DE NOTACIÓN EN ESTE MANUAL…………………………..4

3 OPERACIÓN…..............................……………………………………………….5 3.1 OPERACIÓN DE MODO AUTOMÁTICO……………………………………………5 3.2 OPERACIÓN MANUAL…………………………………………………..……………6

4 PROTECCIONES…………………………………………………………………..8

4.1 ADVERTENCIAS………………..……………………………………….…………….8 4.2 PAROS……………………………………………………………………………….....8

5 DESCRIPCIÓN DE CONTROLES...……………………………………………..9

6 CONFIGURACIÓN EN PANEL FRONTAL….………………………………….10

6.1 ACCESANDO AL EDITOR DE CONFIGURACIÓN DEL PANEL FRONTAL…10 6.2 EDITANDO LA CONFIGURACIÓN…………………………………………………10

7 TABLAS DE CONFIGURACIÓN………………………………………………...11

8 INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN...………………………………………..16

8.1 CORTE EN EL TABLERO…………………………………………………………..16 8.2 ENFRIAMIENTO……………………………………………………………………...16 8.3 DIMENSIONES………………………………………………………………………..17 8.4 DISPOSICIÓN DEL PANEL FRONTAL………..…………………………............18 8.5 DISPOSICIÓN DEL PANEL TRASERO………………………..………………….18

9 CONEXIONES ELÉCTRICAS……………..……………………………………..19

9.1 DETALLE DE CONEXIONES……………………………………………….………19 9.2 DETALLES DE LAS FUNCIONES DE CONECTORES………………...……….20

10 ESPECIFICACIONES……….……………..………………….…………………..21

11 PUESTA EN SERVICIO..……………………………………………….…………22

11.1 PRE-ARRANQUE…….……………………………………..…………………..…..22

12 ENCONTRANDO FALLAS………………..……………………….……………..23

13 DIAGRAMA TÍPICO DE CONEXIÓN...…..………….…………………………..24

14 APENDICE…………………………………..…………………………….………..25 14.1 SALIDAS DE ESTADO SÓLIDO………………………..…………………………25 14.2 BOTONES……………………………………………..………………................... 26 14.3 INDICACIONES DE ALARMA / PARO………..………………………………….26


1 INTRODUCCIÓN. El módulo de arranque automático DSE 4110 ha sido diseñado principalmente para permitir al usuario el arranque y paro de un generador y la transferencia de carga automáticamente al mismo. Si se requiere, el generador puede arrancar y parar manualmente. El módulo DSE 4110 cuenta con un horómetro de cristal líquido, que nos muestra el número de horas que el generador ha trabajado hasta décimas de hora. El módulo DSE 4110 monitorea el motor, utilizando 8 led’s para indicar las condiciones de falla. Cuando una falla es detectada, el generador automáticamente se detiene mostrando la primera condición de falla. El cliente, usando el editor de configuración del panel frontal, puede modificar las secuencias de operación, temporizadores y cortes de falla. El módulo está completamente cubierto por una carcasa de plástico para su montaje en panel, la conexión del módulo es mediante conectores enchufables. 2 ACLARACIÓN DE NOTACIÓN USADA EN ESTA PUBLICACIÓN.

Indica procedimiento que requiere acción correctiva

Indica un procedimiento o práctica la cual si no se observa estrictamente, puede resultar en daño o destrucción del equipo.

Indica un procedimiento o práctica la cual deberá de ser observada estrictamente, de no seguirse correctamente puede resultar en daño al personal o pérdida de vida.

La información contenida en este manual es propiedad de Deep Sea Electronics Plc. Y no podrá ser copiada, reproducida ni proporcionada a terceras personas sin permiso previo por escrito.

Cumple con BS EN 60950 Directiva de bajo voltaje. Cumple con BS EN 50081-2 Directiva EMC

Cumple con BS EN 50082-2 Directiva EMC

Componentes registrados por UL para USA y Canada

Cumple con Y2K


3 OPERACIÓN. La siguiente descripción detalla la secuencia seguida por un módulo que tiene la “configuración de fábrica”. Siempre refiérase a su suministro de configuración para las exactas secuencias y temporizadores observados por cualquier módulo en el campo.

3.1 OPERACIÓN DE MODO AUTOMÁTICO

Este modo se activa presionando el botón . Un led indicador al lado del botón confirma la acción. La secuencia de arranque se inicializa cuando la entrada de arranque remoto se activa. Para permitir falsas señales de arranque se inicializa el temporizador de retardo de arranque. Después de este retardo, si la opción de precalentamiento es seleccionada, el tiempo de precalentamiento se inicializa y la correspondiente salida auxiliar (si se configuró) se energizará. Nota: si la señal de arranque remoto es removida durante el temporizador de retardo de arranque, la unidad regresará al estado de espera. Después del retardo el Solenoide de combustible se energiza y un segundo después el motor de arranque es embragado. El motor dará marcha por un período de 10 segundos. Si el motor no arranca durante este intento de marcha, el motor de arranque se desembraga por un período de 10 segundos. Esta secuencia continuará hasta 3 intentos de arranque, la secuencia de arranque se terminará y la señal de Falla

de arranque se iluminará.


Cuando el motor arranque, el motor de arranque se desembragará y bloqueará con una medición de 20 Hz en la salida del generador. El incremento en la presión de aceite también puede usarse para desconectar el motor de arranque. De cualquier manera no puede usarse para detección de baja velocidad o alta velocidad. Después de que el motor de arranque se ha desembragado, el tiempo de Activación de protecciones se activa (que esta fijo a 12 segundos), permitiendo que la presión de aceite, temperatura de agua, baja velocidad, falla del alternador y cualesquiera de las entradas auxiliares retardadas se estabilicen antes de disparar la falla. Una vez que el motor se encuentra trabajando, el temporizador de Calentamiento, si se selecciona, se inicializa, permitiendo al motor estabilizarse antes de tomar carga. Una vez que el temporizador de Calentamiento ha terminado, la salida de Transferencia de carga se activa si ha sido configurada. Quitando la señal de Arranque remoto el temporizador de Retardo de paro se inicializa. Después del cual, la salida de Transferencia de cargan (si se selecciona) se desactiva y el Período de enfriamiento se inicia. Después de que el Período de enfriamiento finaliza, el Solenoide de combustible es des-energizado, llevando al motor a paro. Nota: el tiempo de activación de las protecciones (usado en las alarmas retardadas) está ajustado a 12 segundos y no puede ser cambiado. 3.2 OPERACIÓN EN MODO MANUAL

Para iniciar la secuencia de arranque en manual, presione el botón , y la secuencia de arranque se inicializa. Nota: este no es un modo de operación con retardo de arranque. Si la salida de Precalentamiento se selecciona, este temporizador se inicializará y la salida auxiliar seleccionada se energizará. Después del tiempo anterior el Solenoide de combustible se energiza, posteriormente el Motor de arranque se embraga. El motor dará marcha por un periodo de 10 segundos. Si el motor falla en arrancar durante este intento de arranque, el motor se desembraga por un periodo de 10 segundos. Si esta secuencia continua hasta 3

intentos de arranque, la secuencia de arranque se terminará y la Falla de arranque se iluminará. Cuando el motor arranque, el motor de arranque se desembragará y bloqueará con una medición de 20 Hz en la salida del generador. El incremento en la presión de aceite también puede usarse para desconectar el motor de arranque. De cualquier manera no puede usarse para detección de baja velocidad o alta velocidad.


Después de que el motor de arranque se ha desembragado, el tiempo de Activación de protecciones se activa permitiendo que la presión de aceite, temperatura de agua, baja velocidad, falla del alternador y cualesquiera de las entradas auxiliares retardadas, se estabilicen antes de disparar la falla. Nota: el tiempo de activación de las protecciones (usado en las alarmas retardadas) está ajustado a 12 segundos y no puede ser cambiado. Una vez que el motor se encuentra trabajando, el temporizador de Calentamiento, si se selecciona, se inicializa, permitiendo al motor estabilizarse antes de tomar carga. El generador continuará trabajando hasta que el modo Auto se seleccione. Si el modo auto se selecciona y el arranque automático no está activo, el Temporizador de retardo de paro remoto empieza, después el Solenoide de combustible trayendo al motor al paro.

Seleccionando paro O se des-energiza el solenoide de combustible, llevando al motor a paro.


4 PROTECCIONES. El módulo nos indicará si una alarma ha ocurrido iluminando su led respectivo. 4.1 ADVERTENCIAS Las advertencias se usan para prevenir al operador de una posible falla. FALLA DE CARGA DE BATERÍA, si el módulo no detecta voltaje desde la terminal de la luz de alarma en

el alternador auxiliar de carga, el icono se iluminará. (Entre 8 vcd o 16 vcd dependiendo de la configuración de Voltaje nominal de cd). Las Entradas 1 y 2 pueden configurarse como advertencias o paros. El icono dedicado se iluminará cuando la entrada se active. 4.2 PARO Los paros son retenidos y detienen al generador. La alarma deberá de ser borrada y la falla removida para reestablecer el módulo. En el evento de un paro, el respectivo icono se iluminará. Nota: la condición de falla deberá de quitarse antes de que un restablecimiento se lleve a cabo. Si la condición de falla permanece no será posible reestablecer la unidad (la excepción es la alarma de baja presión de aceite o similar “alarma retardada”, dado que la presión de aceite deberá estar baja con el equipo en espera). Cualquiera de las subsecuentes advertencias o paros que ocurran se mostrarán estáticas, sin embargo, solo la primera en presentarse aparecerá parpadeando. Nota: el tiempo de activación de las protecciones (usado en las alarmas retardadas) está ajustado a 12 segundos y no puede ser cambiado. Falla de arranque, si el motor no arranca después de los tres intentos de arranque preestablecidos, el paro

se inicializa. El icono se iluminará. Baja presión de aceite, si el módulo detecta que la presión de aceite del motor ha caído por abajo del ajuste del interruptor de presión de aceite, después de que el tiempo de activación de protecciones ha

terminado, el paro ocurrirá. El icono se iluminará. Alta temperatura de agua, si el módulo detecta que la temperatura de enfriamiento del motor ha excedido el ajuste del interruptor de alta temperatura, después de que el tiempo de activación de protecciones ha

terminado, el paro ocurrirá. El icono se iluminará. Sobre-velocidad, si el motor excede el corte pre-ajustado (14% arriba del valor nominal de la frecuencia) el

paro se inicia. La sobre-velocidad no es retardada, es un Paro inmediato. El icono se iluminará. Nota: durante la secuencia de arranque, el corte por sobre-velocidad se extiende a 24% arriba de la frecuencia normal dentro de la duración del tiempo de seguridad, para permitir un margen extra al corte. Este es usado para prevenir innecesarios cortes en los arranques.


Baja velocidad, si la velocidad del motor cae por debajo del corte pre-ajustado (20% de la frecuencia nominal) después de que el tiempo de activación de protecciones ha terminado, el paro se presenta. El

icono se iluminará. Entradas 1 y 2, pueden ser configuradas como advertencias o paros. El icono dedicado se iluminará cuando la entrada se active. 5 DESCRIPCIÓN DE CONTROLES.

Paro Presión de aceite

Paro Temperatura de agua

Paro Sobre velocidad

Paro Baja velocidad

Advertencia De falla de alternador

Paro por falla de arranque

Entrada auxiliar 1 activa

Entrada auxiliar 2 activa

Modo paro Modo manual Modo automático con led indicador

Horómetro LCD, mide horas y décimas de hora, activa con

solenoide de combustible


6 CONFIGURACIÓN EN PANEL FRONTAL.

El módulo DSE 4110 es totalmente configurable desde el panel frontal. No se requiere de una PC o programas. 6.1 ACCESANDO AL EDITOR DEL PANEL FRONTAL

� Con la unidad en el modo Paro O, el modo de configuración se selecciona operando un pequeño interruptor en la parte trasera. Este se encuentra parcialmente escondido para prevenir una operación accidental.

� Una vez que el Modo de configuración es seleccionado, el led “auto” comenzará a parpadear rápidamente y toda operación normal se suspende.

6.2 EDITANDO LA CONFIGURACIÓN.

� El botón Paro O se usa para seleccionar el led de código que corresponde a la función requerida. Los 5 led’s del lado izquierdo formarán este código. Ver la tabla de configuración.

� El botón permitirá al usuario el cambio del valor asociado. Los 3 led’s del lado derecho le informan al usuario del actual ajuste de la función seleccionada. Ver la tabla de configuración.

� Cuando los parámetros requeridos so mostrados, presionando el botón salvará el nuevo ajuste y el proceso se repetirá para cada cambio de función.

� Cuando la configuración se complete, el selector del Modo de configuración deberá regresarse a

la posición de “normal”.


7 TABLA DE CONFIGURACIÓN.

TABLA DE FUNCIONES Y CONFIGURACIÓN Función Valor (fabrica negritas)

Precalentamiento 0 segundos 5 segundos 10 segundos 15 segundos 20 segundos 30 segundos 60 segundos 180 segundos

Usar el precalentamiento del motor antes de la marcha. La salida está activa según el ajuste, antes de la marcha Retardo arranque 0 segundos

5 segundos 10 segundos 15 segundos 20 segundos 30 segundos 60 segundos 180 segundos

Usado para dar un retardo entra la activación de la señal de arranque remoto y el arranque del motor Retardo de paro 0 segundos 5 segundos 10 segundos

15 segundos 20 segundos 30 segundos 60 segundos 180 segundos

Usado para dar un retardo entre la desactivación de la señal de arranque remoto y el paro de motor. Energiza p/paro 0 segundos Tiempo retención 5 segundos

10 segundos 15 segundos 20 segundos 30 segundos 60 segundos 180 segundos

Usado para el control del solenoide de paro del motor. Cuando el motor se lleva al paro, la salida de energizar para paro se activa cerrando el solenoide de paro (válvula de combustible). Cuando el equipo se detiene, el solenoide de paro permanece energizado por el período del temporizador de energizar para parar, asegurándose que el equipo esté completamente detenido.


Calentamiento 0 segundos 5 segundos 10 segundos


Retardo entre que el motor esté disponible para su uso y el cierre del dispositivo de transferencia de carga al generador, permitiendo al motor que se caliente antes de tomar la carga. Esto ocurre después de los 12 segundos del temporizador de activación de protecciones. Enfriamiento 0 segundos 5 segundos 10 segundos


Retardo entre la apertura del dispositivo de transferencia del generador y el paro del motor, permitiendo un tiempo para que el motor se enfríe antes de pararse. Este es particularmente usado cuando se usan motores turbo cargados. Frecuencia nominal

50 hz (s/v +14% sobretiro +24%)

60 hz (s/v +14% sobretiro +24%)

Frecuencia nominal del sistema. Entre 50 ó 60 hz Voltaje nominal cd

12 vcd (falla alternador 8 vcd)

24 vcd (falla alternador 16 vcd)

Voltaje de batería del generador. Entre 12 y 24 vcd. Se usa para el nivel de falla del alternador de carga de batería. Baja presión de Cerrar para falla aceite Abrir para falla Configuración del interruptor de presión de aceite. Entre cerrar a negativo de batería para falla o abrir para falla. Temperatura de Cerrar para falla agua Abrir para falla Configuración del interruptor de temperatura de agua. Entre cerrar a negativo de batería para falla o abrir para falla. Desconexión de Deshabilitado marcha por P. A. Habilitado (retardo 2 sg) Si está habilitado, el motor de arranque se desconectará 2 segundos después de que el interruptor de presión de aceite ha detectado presión. Nota: no para todos los generadores, debido a los diferentes puntos de monitoreo en los sistemas de lubricación. Detección de Deshabilitado baja velocidad Habilitado (-20%) Si está habilitado, la unidad parará al generador si la frecuencia cae por debajo de 20% de la frecuencia nominal.


Entrada auxiliar 1 Advertencia inmediata Cerrar para falla

Advertencia inmediata Abrir para falla

Paro inmediato Cerrar para falla

Paro inmediato Abrir para falla

Advertencia retardada Cerrar para falla

Advertencia retardada Abrir para falla

Paro retardado Cerrar para falla

Paro retardado Abrir para paro

Entradas programables, pueden configurarse de acuerdo a lo siguiente. � Advertencia inmediata, cerrar para falla: si la entrada se activa en cualquier momento, la unidad se alarmará

y energizará la advertencia común y la salida de alarma común. � Advertencia inmediata, abrir para falla: si la entrada es desactivada en cualquier momento, la unidad se

alarmará y energizará la advertencia común y la salida de alarma común. � Paro inmediato, cerrar para falla: si la entrada es activada en cualquier momento, el generador se detendrá y

energizará la advertencia común y la salida de paro común. El generador no podrá arrancarse. � Paro inmediato, abrir para falla: si la entrada es desactivada en cualquier momento, el generador se detendrá

y energizará la advertencia común y la salida de paro común. El generador no podrá arrancarse. � Advertencia retardada, cerrar para falla: si la entrada es activada y el tiempo de activación de protecciones

ha transcurrido, la unidad se alarmará y se energizará la advertencia común y la salida de alarma común. � Advertencia retardada, abrir para falla: si la entrada es desactivada y el tiempo de activación de protecciones

ha transcurrido, la unidad se alarmará y se energizará la advertencia común y la salida de alarma común. � Paro retardado, cerrar para falla: si la entrada es activada y el tiempo de activación de protecciones ha

transcurrido, el generador se detendrá y se energizará la advertencia común y la salida de paro común. � Paro retardado, abrir para falla: si la entrada es desactivada y el tiempo de activación de protecciones ha

transcurrido, el generador se detendrá y se energizará la advertencia común y la salida de paro común.


Entrada auxiliar 2 Advertencia inmediata Cerrar para falla

Advertencia inmediata Abrir para falla

Paro inmediato Cerrar para falla

Paro inmediato Abrir para falla

Advertencia retardada Cerrar para falla

Advertencia retardada Abrir para falla

Paro retardado Cerrar para falla

Paro retardado Abrir para paro

Entradas programables, pueden configurarse de acuerdo a lo siguiente. � Advertencia inmediata, cerrar para falla: si la entrada se activa en cualquier momento, la unidad se alarmará

y energizará la advertencia común y la salida de alarma común. � Advertencia inmediata, abrir para falla: si la entrada es desactivada en cualquier momento, la unidad se

alarmará y energizará la advertencia común y la salida de alarma común. � Paro inmediato, cerrar para falla: si la entrada es activada en cualquier momento, el generador se detendrá y

energizará la advertencia común y la salida de paro común. El generador no podrá arrancarse. � Paro inmediato, abrir para falla: si la entrada es desactivada en cualquier momento, el generador se detendrá

y energizará la advertencia común y la salida de paro común. El generador no podrá arrancarse. � Advertencia retardada, cerrar para falla: si la entrada es activada y el tiempo de activación de protecciones

ha transcurrido, la unidad se alarmará y se energizará la advertencia común y la salida de alarma común. � Advertencia retardada, abrir para falla: si la entrada es desactivada y el tiempo de activación de protecciones

ha transcurrido, la unidad se alarmará y se energizará la advertencia común y la salida de alarma común. � Paro retardado, cerrar para falla: si la entrada es activada y el tiempo de activación de protecciones ha

transcurrido, el generador se detendrá y se energizará la advertencia común y la salida de paro común. � Paro retardado, abrir para falla: si la entrada es desactivada y el tiempo de activación de protecciones ha

transcurrido, el generador se detendrá y se energizará la advertencia común y la salida de paro común. Salida auxiliar 1 No se usa Precalentamiento Transferencia de carga

Advertencia común Paro común Sistema en auto Alarma común Energizar para parar

Salidas programables, pueden configurarse de acuerdo a lo siguiente. � Precalentamiento: la salida se energiza por el período del temporizador de precalentamiento, antes de la

marcha y entre los intentos de marcha. � Transferencia de carga: la salida se activa después de que el temporizador de activación de protecciones ha

terminado. � Advertencia común: la salida se activa cuando cualquiera de las alarmas de advertencia se activa. � Paro común: la salida se activa cuando cualquiera de las alarmas de paro se activa. � Sistema en auto: la salida se activa cuando el sistema se encuentra en el modo automático. � Alarma común: la salida se activa cuando existe cualquier condición de alarma. � Energizar para parar: la salida es energizada cuando el motor es requerido para parar (normal o en condición

de falla), y permanecerá energizado por el período del temporizador de energizar para parar, para asegurarse que el motor se ha detenido completamente.


Salida auxiliar 2 No se usa Precalentamiento Transferencia de carga

Advertencia común Paro común Sistema en auto Alarma común Energizar para parar

Salidas programables, pueden configurarse de acuerdo a lo siguiente. � Precalentamiento: la salida se energiza por el período del temporizador de precalentamiento, antes de la

marcha y entre los intentos de marcha. � Transferencia de carga: la salida se activa después de que el temporizador de activación de protecciones ha

terminado. � Advertencia común: la salida se activa cuando cualquiera de las alarmas de advertencia se activa. � Paro común: la salida se activa cuando cualquiera de las alarmas de paro se activa. � Sistema en auto: la salida se activa cuando el sistema se encuentra en el modo automático. � Alarma común: la salida se activa cuando existe cualquier condición de alarma. � Energizar para parar: la salida es energizada cuando el motor es requerido para parar (normal o en condición

de falla), y permanecerá energizado por el período del temporizador de energizar para parar, para asegurarse que el motor se ha detenido completamente.

Nota: todas las salidas son de estado sólido, a 1.2 Amp y entre 8 y 35 vcd y conectan a negativo de batería cuando se activan.


8 INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN. El módulo DSE 4110 ha sido diseñado para montaje frontal en tablero. Sujeto por dos grapas para fácil armado. 8.1 CORTE EN TABLERO

8.2 ENFRIAMIENTO El módulo está diseñado para trabajar sobre un rango de temperatura de -30 a + 70°C. Se tienen tolerancias en el incremento de temperatura dentro de la carcasa del panel de control. Deberá de tenerse cuidado de no montar el módulo cerca de fuentes de calor sin la adecuada ventilación. La humedad relativa dentro del panel de control no deberá de exceder de 95%.


8.3 DIMENSIONES


8.4 DISPOSICIÓN DEL PANEL FRONTAL

8.5 DISPOSICIÓN DEL PANEL TRASERO


9 INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN. Las conexiones en el módulo es mediante conectores enchufables. 9.1 DETALLES DE CONEXIÓN PIN No.

DESCRIPCIÓN TAMAÑO CABLE

NOTAS

1 Entrada de suministro de CD de planta (-ve)

1.0 mm Conectado a negativo de batería

2 Entrada de suministro de CD de planta (+ve)

1.0 mm Conectado a positivo de batería (se recomienda fusible de 2A)

3 Salida de relevador de combustible 1.0 mm Se usa para operar el relevador de combustible

4 Salida de relevador de marcha 1.0 mm Se usa para operar el relevador de marcha

5 Salida auxiliar 1 1.0 mm Salida configurable 6 Salida auxiliar 2 1.0 mm Salida configurable 7 Entrada de falla de alternador/salida de

excitación 1.0 mm No deberá de conectarse al negativo de

la planta si no se usa 8 Entrada de presión de aceite 0.5 mm Conecta a negativo 9 Entrada de temperatura de agua 0.5 mm Conecta a negativo

10 Entrada auxiliar 1 0.5 mm Conecta a negativo 11 Entrada auxiliar 2 0.5 mm Conecta a negativo 12 Entrada de arranque automático 0.5 mm Conecta a negativo 13 No se usa 14 No se usa 15 Tierra funcional 1.0 mm Conectar a una buena tierra funcional 16 No se usa 17 No se usa 18 No se usa 19 No se usa 20 L1 de emergencia 1.0 mm No se conecte si no se usa (Fusible 2A) 21 Neutro de generador 1.0 mm No se conecte si no se usa

Nota: todas las salidas son de estado sólido, a 1.2 Amp y entre 8 y 35 vcd y conectan a negativo de batería cuando se activan.


9.2 DETALLES DE FUNCIONES DE CONECTOR A continuación se describe la función de los tres conectores en la parte trasera del módulo.

No. PIN

DESCRIPCIÓN

1 Suministro –ve CD. Al negativo del sistema de CD. (Negativo de Batería). 2 Suministro +ve CD. Al positivo del sistema de CD. (Positivo de Batería). 3 Salida de estado sólido para combustible. La planta suministra negativo desde el pin 1. Usado

para controlar el solenoide de combustible o sistema de control de combustible del motor. 4 Salida de estado sólido de arranque. La planta suministra negativo desde el pin 1. Usado para

controlar el motor de arranque. 5 Salida de estado sólido auxiliar 1. La planta suministra negativo desde el pin 1. Salida

configurable, ver tablas de configuración para opciones disponibles. 6 Salida de estado sólido auxiliar 2. La planta suministra negativo desde el pin 1. Salida

configurable, ver tablas de configuración para opciones disponibles. 7 Entrada de falla de alternador / salida de excitación. Suministra excitación al alternador de carga

de baterías, también una entrada del circuito de detección de falla de carga. 8 Entrada de baja presión de aceite. Esta es una entrada que conecta a negativo, es posible

calibrarla entre señal normalmente cerrada o señal normalmente abierta. Esta entrada es usada para indicar al módulo cuando la presión está baja.

9 Entrada de alta temperatura de agua. Esta es una entrada que conecta a negativo, es posible configurarla entre señal normalmente cerrada y señal normalmente abierta. Esta entrada se usa para indicar al módulo cuando la temperatura del motor es alta.

10 Entrada auxiliar 1. Esta es una entrada configurable que conecta a negativo, vea tablas de configuración para opciones disponibles. Es posible configurar la entrada entre señal normalmente cerrada o señal normalmente abierta.

11 Entrada auxiliar 2. Esta es una entrada configurable que conecta a negativo, vea tablas de configuración para opciones disponibles. Es posible configurar la entrada entre señal normalmente cerrada o señal normalmente abierta.

12 Entrada de arranque automático. Esta es una entrada que conecta a negativo, que arrancará al generador cuando AUTO sea seleccionado.

13 No se usa. 14 No se usa. 15 Tierra funcional. Asegure una buena conexión de punto de tierra. 16 No se usa. 17 No se usa. 18 No se usa. 19 No se usa. 20 Entrada de senseo de línea 1 de generador. Conectar a la salida de línea 1 del generador. 21 Entrada de senseo de neutro de generador. Conectar a la salida de neutro de generador.


10 ESPECIFICACIONES.

Suministro de CD: Caída por marcha:

Corriente típica en espera: Máxima corriente de operación:

Rango de entrada de generador:

Frecuencia de normal: Salida de marcha:

Salida de combustible: Salidas auxiliares:

Dimensiones: Corte en tablero:

Falla de carga (alternador): Temperatura de operación:

Compatibilidad electromagnética:

Seguridad eléctrica:

Temperatura fría: Temperatura caliente:

Humedad:

De 8-35 vcd continuos Capaz de soportar 0 vcd por 50 mS, proveyendo suministro de al menos 10 volts antes de caer y el suministro se recupere a 5 volts. Esto se hace sin la necesidad de baterías internas. 20 mA a 12 vcd; 20 mA a 24 vcd. 150 mA a 12 vcd; 250 mA a 24 vcd 15 vca (L-N) a 277 vca (L-N) (+20%) (mínimo: 75 vca L-N) 50 – 60 hz a velocidad de operación 1.2 Amp. CD a voltaje de suministro, conexión a -ve 1.2 Amp. CD a voltaje de suministro, conexión a –ve 1.2 Amp. CD a voltaje de suministro, conexión a -ve ver sección correspondiente 154 mm x 98 mm. Máximo grosor de panel 8 mm. A 12 vcd = 8 vcd; a 24 vcd = 16 vcd -30 °C a +70 °C BS EN 50081-2 EMC Generis Emisión Standard BS EN 50082-2 EMC generis Immunity Standard BS EN 60950 Safety of I. T. incluyendo equipo eléctrico comercial. BS EN 60068-2-1 a -30°C BS EN 60068-2-2 a +70°C BS 2011-2-1 a 93% RH@40°C por 48 horas

Deep Sea Electronics PLC, se reserva el derecho de cambiar las especificaciones sin aviso previo.


11 PUESTA EN SERVICIO. 11.1 PRE-ARRANQUE. ANTES DE QUE EL SISTEMA SEA ARRANCADO, ES NECESARIO HACER LAS SIGUIENTES VERIFICACIONES

1) La unidad está adecuadamente ventilada y el cableado del módulo es compatible con el sistema.

2) El suministro de CD a la unidad está protegida por fusible y conectado a una batería que está correctamente polarizada.

3) Para verificar la operación del ciclo de arranque, tome las medidas apropiadas para prevenir que

el motor arranque (deshabilite la operación del solenoide de combustible). Después de una inspección visual para asegurarse que es seguro proceder, conecte el suministro de batería. Seleccione Manual, la secuencia de arranque comenzará.

4) La marcha se embragará y operará por el período preestablecido. Después de que la marcha ha

intentado arrancar el motor por el número preajustado de intentos, se mostrará el icono de indicación falla de arranque . seleccione Paro / Restablecer para restablecer la unidad.

5) Restablezca el estatus operacional del motor (reconecte el solenoide de combustible),

nuevamente seleccione Manual, esta vez el motor arrancará y la marcha se desembragará automáticamente. Si no, entonces verifique que el motor está completamente operacional (combustible disponible, etc) y que el solenoide de combustible este operando. El motor deberá de trabajar ahora a su velocidad de operación. Si no, y una alarma está presente, verifique la condición de alarma para validación, verifique el cableado de entrada. El motor continuará trabajando por un período indeterminado.

6) Seleccione Auto en el panel frontal, el motor trabajará por el preajustado retardo de paro,

posteriormente se detendrá. El generador permanecerá en el modo de espera. Si no, verifique que no está presente la señal de entrada Arranque automático.

7) Iniciar un arranque automático suministrando la señal de arranque automático. La secuencia de

arranque comenzará y el motor trabajará a la velocidad de operación. Una vez que el motor esté disponible, la salida de transferencia de carga se activa, si ha sido configurada.

8) Quite la señal de arranque automático y la secuencia de paro se iniciará. Después de un

preajustado período de tiempo, el generador se parará y permanecerá en espera.

9) Si después de repetidas verificaciones entre las conexiones del 4110 y el sistema del cliente, no se obtiene una operación satisfactoria, se requerirá contactarse con consultas adicionales a:

Inyectores Diesel de México, S. A. de C. V.

(55) 5588-5528; (55) 5588-9466; (55) 5588-9479 (55) 5588-9549 fax

e-mail: [email protected]


12 ENCONTRANDO FALLAS.

SÍNTOMA POSIBLE SOLUCIÓN

La unidad no opera. Verifique la batería y el cableado de la unidad. Verifique el suministro de CD. Verifique el fusible de CD.

Unida en paro. Verifique que el suministro de voltaje de CD no esté por arriba de 35 vcd o por debajo de 9 vcd. Verifique que la temperatura de operación no esté por arriba de 70°C. Verifique fusible de CD.

La falla de baja presión de aceite opera después de que el motor ha arrancado.

Verifique la presión de aceite del motor. Verifique el interruptor de presión de aceite y el cableado. Verifique la polaridad del interruptor es correcta, por ejemplo, normalmente abierto o normalmente cerrado.

La falla de alta temperatura de agua opera después de que el motor ha arrancado

Verifique la temperatura del motor. Verifique el interruptor de temperatura de agua y el cableado. Verifique la polaridad del interruptor es correcta, por ejemplo, normalmente abierto o normalmente cerrado.

Falla de paro activa. Verifique el interruptor apropiado y su cableado mediante el led iluminado. Verifique la configuración de entrada.

Falla de advertencia activa. Verifique el interruptor apropiado y su cableado mediante el led iluminado. Verifique la configuración de entrada.

Falla de arranque activa después del número preestablecido de intentos de arranque.

Verifique el cableado del solenoide de combustible. Verifique combustible. Verifique suministro de batería. Verifique que el suministro de batería esté presente en la salida de combustible del módulo. Refiérase al manual del motor.

Arranques continuos del generador cuando está en AUTO.

Verifique que no exista una señal presente en la entrada de arranque automático.

El generador falla en arrancar cuando recibe la señal de arranque automático

Verifique que exista la señal de entrada de arranque automático. Confirme que la entrada está configurada como “arranque automático”

Precalentamiento sin funcionar. Verifique cableado de las bujías calefactores. Verifique suministro de batería. Verifique que el suministro de batería está presente en la salida de precalentamiento del módulo. Verifique que “precalentamiento” ha sido seleccionada en su configuración. Todas las salidas conectan a negativo.

Motor de arranque sin operar. Verifique cableado del solenoide de arranque. Verifique suministro de batería. Verifique que el suministro de batería está presente en la salida de marcha del módulo. Todas las salidas conectan a negativo.

Solenoide de combustible sin funcionar.

Verifique cableado del solenoide de combustible. Verifique suministro de batería. Verifique que el suministro de batería está presente en la salida del solenoide de combustible del módulo. Todas las salidas conectan a negativo.

Nota: la lista de encontrando fallas arriba descrita, se provee como guía de verificación solamente. Como es posible que el módulo sea configurado de una amplia gama de diferentes características, siempre refiérase a la configuración del módulo. Nota: todas las salidas son de estado sólido, a 1.2 Amp y entre 8 y 35 vcd y conectan a negativo de batería cuando se activan.


13 DIAGRAMA TÍPICO DE CONEXIONES.


14 APÉNDICE 14.1 SALIDAS DE ESTADO SÓLIDO La utilización por DSE de salidas de estado sólido da muchas ventajas, las principales son:

� No hay partes móviles � Protección por sobre carga y corto circuito � Dimensiones más pequeñas lo hacen ligero y delgado que los de relevadores

convencionales � Menor requerimiento de potencia lo hacen mucho más confiable

La principal diferencia con los de relevadores convencionales, es que las salidas de estado sólido conectan a negativo (-ve) cuando se activan. Este tipo de salidas se usan normalmente con relevadores automotrices o de enchufe. CONEXIONES TÍPICAS

Salida de estado sólido desde

la terminal del módulo DSE Terminal del relevador

automotriz Relevador de 8

terminales Función

A 3 86 7 Salida de combustible B 85 2 Suministro de positivo (fusible) C 30 1 Suministro de positivo (fusible) D 37 3 Al solenoide de combustible Ejemplo de las terminales de los relevadores conectados a la salida de estado sólido DSE para manejar el solenoide de combustible.

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14.2 BOTONES

BOTONES DESCRIPCIÓN

BOTÓN DE PARO

BOTÓN DE OPERACIÓN MANUAL

BOTÓN DE OPERACIÓN AUTOMÁTICA

14.3 INDICACIONES DE ALARMA / PARO

INDICACIÓN DESCRIPCIÓN

BAJA PRESIÓN DE ACEITE

ALTA TEMPERATURA DE AGUA

SOBRE VELOCIDAD

BAJA VELOCIDAD

FALLA DE ARRANQUE

FALLA DE CARGA

ENTRADA DE ALARMA AUXILIAR 1 (ADVERTENCIA/PARO)

ENTRADA DE ALARMA AUXILIAR 2 (ADVERTENCIA/PARO)

manual genset dse 4110

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