kit no. sh72287 boston mk.iiia over d-day beaches · kit no. sh72287 boston mk.iiia “over d-day...

Kit No. SH72287 Boston Mk.IIIA“Over D-Day Beaches”

In 1937 the USAAC HQ found out that performance of single engine machines of the Attack category is not sufficient. Therefore a competition was issued calling for new twin engined aircraft of this category. The Douglas Co. won this competition with its Model 7B design. The original design was subsequently modified, partly according to French requirements, too. France and other European countries had ordered these machines under designation DB7A. All these machines were powered by R-1830 engines. When France had capitulated the remaining orders were taken over by the RAF that designated these machines as Boston Mk.I. Both RAF and USAAF had demanded better performance so Douglas designed Model DB-7B powered by R-2600 engines with better output. First off USAAF received small batch of A-20A Havocs powered by engines with superchargers and then bigger series of A-20B and A-20C. These versions differed from each other mainly by the nose glazing shape. The A-20B had step like glazing but the A-20C featured diagonal edge of the glazing. Both versions were also ordered by the RAF that designated them as Boston Mk.III and Mk.IIIA respectively. Moreover, these machines were used by the SAAF and RAAF (ex-dutch machines for the Dutch East India AF) and Brazil. As a part of the Lend-Lease treaty, also the Soviet Union received these machines. Based on these versions the night fighter version, the US P-70 and British Havoc NF Mk.II were built. Several British machines were modified into Havoc Turbinlite equipped with searchlight in the nose for night fighter missions but without success. The A-20B/C proved efficient as a light bomber and attack plane. The USAAF deployed them mainly to Africa and Italy, the RAF started with Bostons the so-called Non-Stop offensive; they were used as day bombers and for night Intruder missions against enemy airbases and other targets. Several machines were also deployed to Africa and Italy. Australian RAAF modified its Bostons by addition of fixed machine guns into nose and used successfully them as ground attack planes. Further development brought versions A-20G/H/J/K equipped with dorsal turret in place of the original dorsal gunner’s position. These versions served until the end of World War II.

Wingspan: 18.69 m, length: 14.27 m, Max. Speed: 560 kmh, Range: 1,740 km, Service Ceiling: 8,800 m., Bomb load: 940 Kg; Both USAF and RAF versions differed by defensive armament.

Americké letectvo usoudilo v roce 1937, že jednomotorové letouny kategorie Attack přestávají výkonově stačit. Vypsalo proto soutěž na nový dvoumotorový stroj této kategorie.Firma Douglas se stala vítězem této soutěže se svým návrhem model 7B. Původní návrh by postupně upravován, částečně také podle francouzských požadavků. Francie a další evropské země objednaly stroje označované DB-7A. Všechny tyto stroje byly poháněny motory R-1830. Po kapitulaci Francie převzalo další objednávky RAF. RAF tyto stroje pojmenovalo Boston Mk.I. USAF a RAF požadovaly větší výkony a tak firma Douglas navrhla model DB-7B se silnějšími motory R-2600. Americké letectvo dostalo nejprve malou sérii A-20A Havoc s motory vybavenými turbokompresory a pak velké série verzí A-20B a A-20C. Ty se lišily zejména tvarem prosklení přídě. A-20B měla prosklení stupněné, A-20C šikmé. Tyto stroje odebíralo i RAF, které přidělilo verzi A-20B jméno Boston Mk.III a verzi A-20C Boston Mk.IIIA. Dále se tyto stroje dostaly do výzbroje SAAF, RAAF (ex holandské stroje pro Holandskou východní Indii) a Brazílie. V rámci Lend-Lease je dostal i Sovětský svaz. Na základě těchto strojů byly postaveny i noční stíhací verze, americká P-70 a britská Havoc NF Mk.II. Část britských strojů byla přestavěna na variantu Havoc Turbinlite se světlometem v přídi a neúspěšně použita k nočnímu stíhání.A-20B/C se jako lehké bombardéry a bitevníky velmi osvědčily. USAF je nasadilo hlavně v Africe a Itálii, Britské RAF s Bostony zahájilo tzv. Non-stop ofenzívu, používalo je jako denní bombardéry i k nočním útokům na nepřátelská letiště a jiné cíle (Intrudery). Část strojů nasadilo také v Africe a Itálii. Australské RAAF upravilo své Bostony montáží pevných zbraní do přídí a nasadilo je s velkými úspěchy k bitevním útokům z malých výšek. Dalším vývojem vznikly verze A-20G/H/J/K vyzbrojené střeleckou věží místo hřbetního střeliště. Ty sloužily až do konce druhé světové války.

Rozpětí: 18,69 m, délka: 14,27 m, max. Rychlost: 560 km/h, dolet: 1740 km, dostup: 8800 m., nosnost pum: 940 kg, obranná výzbroj se lišila dle provedení pro USAF nebo RAF.

HISTORY

PLASTIC PARTS

RESIN PARTS

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11 7

8

9

3

12

13

19

19 19

19

14

15

16 17

18

6

22

C

BA

DK

1 2

34

5

7 8 9 10

11 12

14

15

11

12

109 8 7

7

16 1718

19

2021

23

2425

2 1

34

12

F

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1112

13

14

16

17

18

19

20

21

1

2

3

4

5

6

99

16

18

21

14

15

20

232425

G

7

5

8

1

2

3

4

1

27

29

30

34

35

27

31

36

37

R1 4x

10

NATŘÍTCOLOURFARBENPEINDRE

OHNOUTBENDBIEGENCOURBER

MOŽNOST VOLBYOPTIONALNACH BELIEBENOPTION

ŘEZAT/VRTATCUT OFF/DRILLENTFERNENDETACHER

?ZHOTOVIT NOVĚSCRATCH BUILDFERTIGSTELLENACHEVER

POUŽÍT KYANOAKRYLÁTOVÉ LEPIDLOINSTANT CYANOACRYLATE GLUEZYANOAKRYLATKLEBERADHÉSIF CYANOACRYLAT

SYMBOLS

ASSEMBLY

A16

A17A13

A9

A12 A12A14

A18

D21

G29

G5

G6

G4

G3

C18

C2C11

D23

D22

C17D6

D5

C12

C1

A2

G15

G24

G2

G9G9

G9 G16G25

G14G35

G20

G1

G31G30

G34

1 2

3

4

5

Interiérová zelená / INTERIOR GREEN H364 / C364

Interiérová žlutá / INTERIOR YELLOW H352 / C352

Černá / BLACK

barva pneu / TIRE BLACK

Opálený kov / BURNT IRON

Hliník / ALUMINIUM

Tmavý kov / DARK IRON

Tmavě šedá / DARK GREY

H2 / C2

H77 / C137

H76 / C61

H8/C8

MC214

H82 / C31

Díly A19 a A20 pečlivě začistěte a vlepte tak,aby přesně zapadly do vybrání v polovinách trupu.Na dílu A20 odřízněte přední část dle obrázku.Carefully clean parts A19 and A20 so they fitin recesses in the fuselage halves.Cut off the front section of part A20 according to the drawing.

A1

A20

A19

K8

K8

A20

C10

C13

B2

B1K7

K7B3

B4

6

7 8

A2

10 gr

Step 1

Step 3

NOTE:Kroky 9 až 12 platí pro camo A a CSteps 9-12 apply for camo A and C

C4

4x C195x C19

C4

C16

4x C195x C19

C16

C16

3,5 3,50,5 0,5 25°

20°20°

20°

20°

45°30°

35°

P o k u d c h c e t e v y l e p š i t s v ů j m o d e l

B o s t o n M k . I I I A z a k u p t e s i z v l á š ť

prodávané barvené lepty MPM Production

kat. čísla K72004. Lepty žádejte u svého

o b c h o d n í k a n e b o j e o b j e d n á v e j t e n a

www.cmkkits.com nebo www.mpmkits.com.

If you want to enhance the level of details of your

Boston Mk.IIIA kit purchase separatelly

sold MPM Production colour photo-etched

parts cat. no. K72004 . Ask your local

r e t a i l e r o r o r d e r t h e m a t

www.cmkkits.com or www.mpmkits.com.

K 72004 Boston Mk.III

1

2

3

4

5

6

7 8 9

13 131111

1115

171718191616

20

21 21 21 21 21

22

22

22

14

MPM Production 1/72 Made in Czech Republic

11

20 20 20 20

5

6

10

11

12 12

13

C5

C6

C9

C7

C8

C8

C7

C9

9

11

10

12

NOTE:Kroky 13 až 14 platí pro camo B a DSteps 13-14 apply for camo B and D

C16

C4

C9

C7

C8

C9

C7

C8

C14

C15

A4

A3

13

14

1516

D18D18

D7

D17 D16

18

A5

A6

K4Step 16

Step 15

Step 7

Step 8

17

NOTE:Kroky 11 a 12 pro camo A a C,Kroky 13 a 14 pro camo B a DSteps 11-12 apply for camo A and CSteps 13-14 apply for camo B and D

D12

D11

D9

D15 D14

D7

D7

D8D10

D8

D10

D9

D12

D11

19 20

21

Step 12

Step 11

Step 14

Step 13

?

?

Step 5 Step 4

22

D20

D19

D1

D2

D1

D25

D24

D4

D3

R1R1

R1R1

D2

?

9 m

m

3 m

m

11 m

m

Díly R

1 jen

cam

o B

, u

mís

těn

í viz

in

form

ačn

í kre

sb

a.

Part

s R

1 o

nly

cam

o B

, p

lace t

hem

as p

er

the d

raw

ing

.

23

G17

C3

C3

A21

A7

F1

G21

A8

G27

G27

A11

K3

K2

K1

K6

G23

G37

G36

G23

A10

Matná černáMatt BlackH12/C33

A CNeutrální šedáNeutral GreyH22/C13

BOlivováOlive DrabH52/C12

2014/04

CAM. A

SH72287 Boston Mk. lIIA

Boston Mk.IIIA, BZ264/RH-B, No. 88 Sqn., základna RAF Hartfort Bridge, Hampshire, Anglie (základna byla v říjnu 1944 přejmenována na RAF Blackbushe), červen 1944. Pilotem tohoto stroje s kódovým písmenem B as Beer a ozdobeného kresbou sudu a nápisem “Beer is best“ vyjadřujícím vše byl původně Wg. Cdr. I. J. Spencer, ovšem na jaře 1944 jen nejčastěji létala osádka kanaďana Sqn. Ldr. G. R. Pushmana. Bohužel se nám nepodařilo zjistit, kdo z obou pilotů byl větší milovník pěnivého moku.

Boston Mk.IIIA, BZ264/RH-B, No. 88 Squadron, RAF Hartfort Bridge airbase, Hampshire, England (the airbase was in September 1944 renamed to RAF Blackbushe), June 1944. Originally flown by Wg. Cdr. I. J. Spencer, this machine carried code letter “B” as Beer sported a beer keg painting and the note “Beer is best” says everything. But in spring 1944 was this machine often used by Canadian crew Sqn. Ldr. G. R. Pushman. Unfortunately we were not lucky enough to find out of which pilot was bigger beer lover.

D Špinavě bíláOff WhiteH21/C69

CD

A

B

C

D

C

ŽlutáYellowH4/C4

StříbrnáSilverH8/C8

E F

EF

E

F

Černá odstraněnána olivovou

Bílá odstraněnána olivovou

Black colour ablated to the Olive Drab background

White colour ablated to the Olive Drab background

2014/04

CAM. B


Boston Mk.IIIA, BZ389/RH-E, No. 88 Sqn., základna RAF Hartfort Bridge, Hampshire, Anglie (základna byla v říjnu 1944 přejmenována na RAF Blackbushe), září 1943. I když je často uváděno, že Bostony No. 88 Sqn se zadýmovacím zařízením a v kamufáži doplněné bílou přídí a černobílými pruhy na křídlech se zúčastnily dne D, není to pravda. Tyto stroje se zúčastnily operace Starkey, fiktivní invaze, která měla splést německé vrchní velení a donutit je k přesunům vojsk. Označení pro operaci Starkey se od invazního označení lišilo pořadím pruhů a také celočerným zbarvením konců křídel.

Boston Mk.IIIA, BZ389/RH-E, No. 88 Squadron, RAF Hartfort Bridge airbase, Hampshire, England (the airbase was in September 1944 renamed to RAF Blackbushe), September 1943. Even though it is often stated that No.88 Squadron Bostons with smoke generators, white noses and black and white stripes on wings participated in D-Day operations, it is not true. These machines participated in Operation Starkey, the fictive invasion that had to confuse the German High Command and force them to move troops. The Starkey Operation markings differed from the D-Day one by the stripes order and by the overall black wingtips.

C

ŽlutáYellowH4/C4


C

D

B

A

D

C





D

2014/04

CAM. C


C

ŽlutáYellowH4/C4


A

CDB

Boston Mk.IIIA, BZ208/OA-G, No.342 “Lorraine” Sqn. (GB 1/20 Lorraine) letectva svobodných Francouzů (FFAF), základna RAF Hartfort Bridge, Hampshire, Anglie (základna byla v říjnu 1944 přejmenována na RAF Blackbushe), červenec 1944. Stroj v této době nosil již francouzské znaky.

Boston Mk.IIIA, BZ208/OA-G, No.342 “Lorraine” Squadron (GB 1/20 Lorraine) of the Free French Air Force, RAF Hartfort Bridge airbase, Hampshire, England (the airbase was in September 1944 renamed to RAF Blackbushe), July 1944. At this time the aircraft already sported French roundels.





2014/04

CAM. D


C

ŽlutáYellowH4/C4


CDB

EFA

C

D

E

F

Boston Mk.IIIA, neznámého seriového čísla/OA-A, pojmenovaný Ville de Caen, No.342 “Lorraine” Sqn. (GB 1/20 Lorraine) letectva svobodných Francouzů (FFAF), základna RAF Hartfort Bridge, Hampshire, Anglie (základna byla v říjnu 1944 přejmenována na RAF Blackbushe), červenec 1944. Na rozdíl od stroje OA-G nosil Ville de Caen stále britské výsostné označení. To nebylo nic divného, fotografie ukazují vedle sebe stojící Bostony No.342 Sqn. se znaky FFAF i RAF různého provedení.

Boston Mk.IIIA, unknown serial number /OA-A, named Ville de Caen, No.342 “Lorraine” Squadron (GB 1/20 Lorraine) of the Free French Air Force, RAF Hartfort Bridge airbase, Hampshire, England (the airbase was in September 1944 renamed to RAF Blackbushe), July 1944. Unlike OA-G machine, Ville de Caen machine still sported British roundels. This was not unusual, some photos show No.342 Squadron Bostons parked side by side with FFAF and RAF roundels of various rendering.





E F

Černá odstraněnána olivovou

Bílá odstraněnána olivovou

Black colour ablated to the Olive Drab background

White colour ablated to the Olive Drab background

Opravy barvyRepaired colour

Vybledlá olivováFaded Olive Drab

kit no. sh72287 boston mk.iiia over d-day beaches · kit no. sh72287 boston mk.iiia “over d-day...

Documents