jyväskylän kaupunkiseudun kyydinvälityspalvelun selvitystyö

JYVÄSKYLÄN KAUPUNKISEUDUN KYYDINVÄLITYSPALVELUN SELVITYSTYÖ

A B C D

Tilaaja

Kyydinvälitys

Liikennöinti

AIKATAULU

Työvaihe (työmääräarvio) joulukuu tammikuu helmikuu maaliskuu huhtikuu

1. Kuljetusten nykytila (30 h)

2. Nykytilan analysointi (45 h)

3. Kyydinvälityksen toteuttamistavat (95 h)

4. Kelan ja sairaanhoitopiirin kuljetukset (20 h)

5. Yhteenveto ja etenemispolku (35 h)

Projektiryhmän kokoukset

Ohjausryhmän kokoukset

Vuorovaikutustilaisuudet

• Työ valmistuu huhtikuun 2014 aikana• Sidosryhmille järjestetään tiedotustilaisuudet työn puolivälissä,

kun ensimmäisiä ajatuksia mukaan otettavista kuljetuksista ja toteutuksesta on saatu kokoon.

SUUNNITTELUALUE

•Työssä ovat mukana:•Jyväskylä•Laukaa•Muurame

•Lisäksi huomioidaan muiden kuntien liittymismahdollisuus myöhemmin mukaan vertailtaessa toteutusvaihtoehtoja

KOULUKULJETUKSET

Vahvuudet• Hyvin toimiviksi

hioutunet rutiinit

Mahdollisuudet• Kustannustehok-

kuus paranee• Satunnaiskuljetust

en hallinta

Heikkoudet• Kustannustaso

kasvaa koko ajan• Kaluston riittävyys• Kilpailun puute

Uhat• Kuljetusten

täsmällisyys heikkenee

Nykyinentoimintatapa

Kyydinvälitykseen perustuvatoimintatapa

SOTEN RYHMÄKULJETUKSET

Vahvuudet• Hyvin toimiviksi

hioutunet rutiinit

Mahdollisuudet• Kustannustehok-

kuus paranee• Erikoiskaluston

riittävyys


kasvaa koko ajan• Kaluston riittävyys• Kilpailun puute

Uhat• Kuljetusten

täsmällisyys heikkenee



ASIOINTI- JA PALVELULIIKENTEET

Vahvuudet• Maantieteellisesti

kattava palvelu

Mahdollisuudet• Lisää matkustajia• Erikoiskaluston

riittävyys

Heikkoudet• Melko vähän

matkustajia

Uhat• Itse maksavat

matkustajat eivät mahdu kyytiin

• Palvelu ei ehdi kaikkialle



VPL- JA SHL-KULJETUSPALVELU

Vahvuudet• Käyttäjät saavat

palvelun nopeasti

Mahdollisuudet• Kuljetukset

voidaan kilpailuttaa

• Erikoiskaluston riittävyys


kasvaa koko ajan• Erikoiskaluston

riittävyys• Ei ole kilpailutettu

Uhat• Ennakkotilauksiin

totuttelu vaatii käyttäjiltä sopeutumista



PARHAITEN MUKAAN SOVELTUVAT KULJETUKSET

• VPL- ja SHL-kuljetuspalvelun matkat• Asiointi- ja palveluliikenteet• Koulujen satunnaiskuljetukset• Päivätoiminnan ym. soten ryhmäkuljetukset

• Lisäksi kaluston yhteiskäyttö parantaa koulujen säännöllisien kuljetusten kustannustehokkuutta

TILASTOTIETOA VPL-MATKOISTA

Koko kaupunkiseutu

• asiakkaita 2.200 henkilöä• matkamäärä noin 152.000 matkaa/vuosi• kustannukset 3.020.000 €/vuosi• lähes kaikki taksit osallistuvat mittaritaksalla

TILASTOTIETOA VPL-MATKOISTA MUURAME

Muurame• asiakkaita noin 80 henkilöä• matkamäärä noin 4.000 matkaa/vuosi• keskimääräinen matka 15 km• kustannukset 140.000 €/vuosi• kaikki taksit osallistuvat mittaritaksalla, johon

lisätään 0,75 €/matka

Muurame SHL• asiakkaita alle 10 henkilöä• matkamäärä noin 180 matkaa/vuosi• kustannukset 3.000 €/vuosi

TILASTOTIETOA VPL-MATKOISTA LAUKAA

Laukaa

• asiakkaita noin 300 henkilöä• matkamäärä noin 23.000 matkaa/vuosi• keskimääräinen matka 20 km• kustannukset480.000 €/vuosi• kaikki taksit osallistuvat mittaritaksalla


0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10

10-11

11-12

12-13

13-14

14-15

15-16

16-17

17-18

18-19

19-20

20-21

21-22

22-23

23-24

0

5

10

15

20

25

30

35

Toteutuneet VPL-matkat kantakaupungin alueella v. 2013, matkaa/tunti

maanantai tiistai keskiviikko torstai perjantai lauantai sunnuntai

• Noin 80.000 matkaa vuodessa• Vilkkainta arkisin arkisin klo 9-16, jolloin yli 20 matkaa

tunnissa• Matkan keskimääräinen pituus on 5 km.


0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10

10-11

11-12

12-13

13-14

14-15

15-16

16-17

17-18

18-19

19-20

20-21

21-22

22-23

23-24

-

10

20

30

40

50

60

Toteutuneet matkat koko kaupunkiseudulla v. 2013, matkaa/tunti

maanantai tiistai keskiviikko torstai perjantai lauantai sunnuntai

• Yli 150.000 matkaa vuodessa• Arkisin klo 9-17 yli 40 matkaa tunnissa

KUTSUOHJATUN AVOIMEN LIIKENTEEN MATKUSTUS VUOSITASOLLA

Poimuri Palokassa ja Vaajakoskella 3 000 Kyytiveikko neljä autoa 21 000 Laukaa 4 kutsuohjattua reittiä 2 800 Muuramen monari 4 900Korpilahden asiointiliikenne 1 300 Yhteensä 33 000

Samaa kalustoa hyödynnetään myös päiväkeskuskuljetuksiin

KUSTANNUSHYÖTYJEN MUODOSTUMINEN

Hyödyt muodostuvat kolmesta osatekijästä:

• Matkojen yhdistelyn ja kaluston yhteiskäytön kautta saatava logistisen tehokkuuden tuoma hyöty.

• Kyydinvälityksen myötä yleensä paremmin toimivan kuljetusten kilpailuttamisen tuoma hyöty

• Järjestelmän selkiyttäminen ja seurannan tehostuminen poistavat tahattoman ja mahdollisen tahallisen ohjeiden vastaisen toiminnan.

KUSTANNUSHYÖTYJEN SUURUUS

Muista yhdistelykeskuksista saatujen kokemuksienvalossa:

• Matkojen yhdistelyn kautta voidaan saavuttaa 10-25 % kustanussäästö: 300.000 – 750.000 €

• (VPL) Kuljetusten kilpailuttamisella voidaan saavuttaa 2-5% säästö: 60.000 – 150.000 €

• Kustannusten kohdistuminen oikealle maksajataholle säästää yleensä 1-3 % : 30.000 – 90.000 €

• Kaluston yhteiskäytön tehostuminen 5-10 % yhteiskalustoa käyttävistä kuljetuksista: 300.000 – 600.000 €

• Kustannushyöty yhteensä: 690.000 – 1.590.000 €/vuosi

KESKUKSEN TOTEUTTAMISTAPOJEN VERTAILUA

A tilaajatahot hoitavat koko palvelun itse perustamansa keskuksen ja hallinnoimansa kuljetuskaluston avulla.

B tilaajatahot hoitavat kyydinvälityksen itse, mutta kuljetuksista vastaavat ulkopuoliset toimijat.

C Tilaajatahon roolina on sopimusten hallinnointi ja sekä kyydinvälityksestä, että liikennöinnistä on tehty erilliset sopimukset.

D Tilaajatahon roolina on hallin-noida kokonaispalveluna ostettua toimintaa, jossa yksi sopimus-kumppani tuottaa sekä kyydin-välitys- että siihen liittyvän kuljetuspalvelun.

A B C D

Tilaaja

Kyydinvälitys

Liikennöinti

KESKUKSEN TOTEUTTAMISTAPOJEN VERTAILUAOMA TOIMINTA TOIMINTATILANNE OSTOPALVELUTyönjohto, kyydinvälitys, kuljetusten seuranta ja valvonta. Mutta onko nämä kaikki julkisen sektorin tehtäviä?

Tilaajan tehtävät Sopimusten valvonta (matkojenyhdistely ja kuljetukset). Sopimusten yhteensovittaminen voi olla työlästä ja muutoksista voi aiheutua yllättäviä kustannuksia.

Oman henkilökunnan määrä ei jousta nopeasti.

Joustavuus kysynnän hetkellisissä muutoksissa

Jos sama henkilökunta tekee myös muita tehtäviä, on kysynnän muutoksiin helppo reagoida.

Oman toiminnan kehittäminen. Tarvittaessa henkilökunnan lisääminen, joka tosin lisää myös kustannuksia.

Vaikutusmahdollisuus palvelun laatuun

Sopimuksen mukaisten sanktioiden käyttö.

Selkeä, koska vain kuljetuksista tarvitaan sopimukset.

Vastuukysymykset erityisesti ongelmatilanteissa.

Mutkikas, koska erilliset sopimukset kyydinvälityksestä ja kuljetuksista.

KESKUKSEN TOTEUTTAMISTAPOJEN VERTAILUAOMA TOIMINTA TOIMINTATILANNE OSTOPALVELU

Tarvitaan erillinen järjestely Hiljaisen ajan tilausten vastaanotto

Voidaan sisällyttää ostopalveluun.

Helpompi lisätä uusia liikenteitä ohjatavaksi ja liikenteelle asetettavat vaatimukset helpompi kuvata kun ei ole toimijaa välissä.

Liikenteen kilpailuttamisen toimivuus.

Liikenteen ja matkojenyhdistelyn yhteensovittamiseen liittyvien asioiden tarkka kuvaaminen vaikeuttaa kilpailuttamista.

Helppo lisätä kapasiteettia lisähenkilökunnalla.

Skaalautuvuus kysynnän isoissa pysyvissä muutoksissa

Kasvu on osattava ennakoida tietyllä tarkkuudella jo kilpailuttamisvaiheessa.

Motiivi on kohdallaan, koska yhdistelystä vastaa hyötyvän tahon oma henkilökunta.

Motiivi kustannushyötyjen saavuttamiseen

Tähän voidaan vaikuttaa bonuksilla, jotka toisaalta voivat johtaa epäterveeseen kustannushyötyjen tavoitteluun asiakkaan kokeman palvelun kustannuksella

MIKÄ MUUTTUISI MATKOJENYHDISTELYN MYÖTÄ

• Matkat tilattava ennakkoon jotta jää aikaa yhdistelyyn

• Matkustamisajankohdan osalta edellytetään pientä joustoa, jos se mahdollistaa yhdistelyn

• Matka-aika voi pidentyä hieman• Kuljetuksia voidaan hoitaa myös

palveluliikenteellä tai pikkubussikalustolla.• Hyvän palvelun varmistamiseksi asiakkaiden

matkustamisen liittyvistä tarpeista luodaan ns. asiakasprofiili

ASIAKKAIDEN KOKEMUKSET YHDISTELYKESKUKSESTA (KUOPIO 2012)

KIITOS!

jyväskylän kaupunkiseudun kyydinvälityspalvelun selvitystyö

Documents