Projekt K617X1IG

h t t p: / / t a k t . f d .c vu t .c z

h t t p: / /w w w. facebook .com / i t gcz

1) Základní údaje o projektu

2) Princip integrálního taktového grafikonu

3) Náplň projektu

4) Témata závěrečných prací

2Integrální taktový grafikon v ČR

Vznik projektu: 2000 - 2001

Vedoucí: Ing. Vít Janoš, PhD., Ing. Karel Baudyš, PhD.

Ústav řízení dopravních procesů a logistiky (K617)

Obor: Management a ekonomika dopravy a telekomunikací

Kapacita: 4 studenti

Na projektu lze pokračovat i v magisterském studiu

3Integrální taktový grafikon v ČR

4Integrální taktový grafikon v ČR

Taktový grafikon = způsob organizace provozu vhodný

zejména pro páteřní systémy veřejné dopravy

Nejde pouze o existenci pevného intervalu (taktu), ale

hlavně o vytvoření systémových přestupních vazeb

ITG pak vznikne integrací taktových grafikonů dílčích

linek do jedné ucelené sítě, v níž platí jednotná osa

symetrie a existují úplné taktové uzly

5Integrální taktový grafikon v ČR

6Integrální taktový grafikon v ČR

Proč se o něco taktového vlastně pokoušet?

Časová a prostorová dostupnost – systematické propojení s navazujícími

systémy regionální a městské dopravy umožňuje prakticky kdykoli

dosáhnout jakéhokoli místa na síti

Konkurenceschopnost – cestující mohou cestovat ve snadno

zapamatovatelných časech a bez zbytečného zdržení při přestupech

Technologická výhoda - dopravní procesy a činnosti se v celém systému

periodicky opakují vždy po uplynutí doby taktu

Formulace konkrétních požadavků na infrastrukturu – omezené zdroje

lze přednostně využít tam, kde je to potřeba

7Integrální taktový grafikon v ČR

Pravidelné schůzky s občerstvením

Řešení praktických domácích úloh z prostředí reálného

světa

Seznámení se s prostředím softwarových nástrojů na

plánování nabídky (FBS), dopravní modelování (VISUM)

a simulaci (OpenTrack)

Možnost navázat na zkušenosti a kontakty ze

zahraničních univerzit (TU Dresden, ETH Zürich)

8Integrální taktový grafikon v ČR

Dvousegmentová obsluha vybraných relací v dálkové

železniční dopravě

Restrukturalizace nabídky veřejné dopravy ve vybraném

mikroregionu

Vzájemný vztah mezi VD a ID při dopravní obsluze území

Návrh pásmového GVD v pražské aglomeraci

Simulace kritických prvků železniční infrastruktury

Koncepce obsluhy letiště Ruzyně kolejovou dopravou

Funkce kolejové dopravy v IDS Plzeň

9Integrální taktový grafikon v ČR

10Integrální taktový grafikon v ČR

11Integrální taktový grafikon v ČR

Zajímáte se o veřejnou dopravu či o problematiku

navrhování dopravní obslužnosti území?

Máte logické myšlení?

Nebojíte se uplatnit vlastní kreativitu a nápady?

Verstehen Sie Deutsch?

Pak neváhejte a pojďte mezi nás!

12Integrální taktový grafikon v ČR

h t t p : / / t a k t . f d . c v u t . c z

h t t p : / / w w w. f a c e b o o k . c o m / i t g c z