informe tecnico vicentino - alamor

VIA VICENTINO - ALAMORDISEO DE PAVIMENTO

1. GENERALIDADES1.1. ANTECEDENTESCon el propsito de mejorar el nivel de servicio de va la actual comprendidaentre las ciudades de Alamor Vicentino Orianga Rio Pindo, se contrat a la compaa ProyeconsulCia. Ltda.La ejecucin de los estudios de ingeniera del proyecto en los que se incluye el estudio de suelos y diseo del pavimentodelava de 30km aproximadamente.La va est proyectado a dos carriles; dos en cada sentido con un ancho total de calzada de 7.20 m.1.2. UBICACINLa va est ubicada en la provincia de Loja, las coordenadas del proyecto se presentan en el siguiente cuadro:

SITIOAbscisaNorteEste

Inicio0+00010070951.570662117.025

Fin 29+50010073868.320662438.378

1.3. OBJETIVOS DEL ESTUDIO Determinar la estructura del pavimento a implementarse, con un ndice de servicio aceptable para una vida til de 10 aos para pavimento flexible y 20 aos para pavimento rgido tcnicamente viable. Efectuar las alternativas de diseodel pavimento (pavimento flexible y rgido) en funcin del Trfico Estimado en la vida de diseo, de las condiciones del suelo de la sub rasante y de las caractersticas de los materialesa colocarse en la estructura del pavimento. Presentar las secciones tpicas correspondientes y el informe tcnico que sustenten la implementacin del pavimento.

2. ANALISIS DEL TRFICO2.1. TrnsitoEstacin #1: Tramo Ro Pindo OriangaEn laTablaN 1, se presenta el conteo de trfico por da, observando que: en los cinco das, considerados como normales, el de mayor volumen de trfico es el da Viernes, con 115 vehculos-da; y, el de menor volumen esel da Jueves, con 83 vehculos-da, con una reduccin del 27.83%.En cuanto a los das de fin de semana, se observa que el da Sbado es el de mayor volumen, con 120 vehculos-da, siendo inclusive mayor en toda la semana, con un 4.17 % ms, con respecto al da Viernes.El perodo pico del volumen de trfico en este tramo, es muy variable segn el da de la semana, pero se puede afirmar diciendo que el mismo se encuentra entre las 08h00 y las 11h00.Estacin #2: Tramo AlamorVicentinoEn la Tabla N 2, se presenta el conteo de trfico por da, observndose que en los cinco das considerados como normales, el de mayor volumen de trfico es el Viernes, con 145 vehculos-da, y el de menor volumen es el da Jueves, con 101 vehculos-da, con una reduccin del 30.34 %. En cuanto a los das de fin de semana, se observa que el da Domingo es el de mayor volumen, con 150 vehculos-da, siendo inclusive mayor en toda la semana, con 3.33 % ms, con respecto al da Viernes.El perodo pico del volumen de trfico en este tramo tambin es muy variable; sin embargo se puede distinguir dos horarios: entre las 10h00 y 11h00; y, de 15h00 a 16h00. A continuacin se presentan los resultados obtenidos del conteo volumtrico, determinado para la estacin N 1 (Tabla N 1) y para la estacin N 2 (Tabla N 2) respectivamente.

Tabla N 1. Estacin N1: Conteo Volumtrico

Tabla N 2. EstacinN 2: Conteo volumtrico

2.2. CLASIFICACIN VEHICULARA partir de los resultados de clasificacin vehicular de campo, se procedi a determinar la composicin vehicular de la muestra, la cual se obtuvo multiplicando la cantidad de vehculos segn su clasificacin por los factores de correccin y est conformada de la siguiente manera:

PARA LA ESTACIN N 1

VEHCULOS LIVIANOS. . . . .81.4%BUSES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0.00%VEHCULOS PESADOS. . . . . .18.6%PARA LA ESTACIN N 2VEHCULOS LIVIANOS. . . . .69.32%BUSES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.35%VEHCULOS PESADOS. . . . . . 20.33%En donde:Vehculos Livianos= Automviles + CamionetasBuses= Buses de transporte pblicoVehculos Pesados= La suma de camiones de 2 a 6 ejes.

2.3. Asignacin de Trfico al ProyectoConsiste en determinar la distribucin del flujo de trfico entre zonas y los medios de transporte sobre los correspondientes tramos de la red vial.De acuerdo a la configuracin y condiciones operacionales de la red vial se establece el siguiente criterio de asignacin de trfico: El tramo de va existente y del proyecto se constituye como nica alternativa de circulacin del trfico que comunica los puntos que definen el proyecto Alamor-Vicentino-Orianga-Ro Pindo. Adicionalmente el tramo en estudio est dividido en tres sub-tramos, que son: Alamor-Vicentino, Orianga-Vicentino;y,Orianga-Ro Pindo.2.4. Trfico ExistenteEl trfico vehicular asignado al proyecto consistir en el trfico existente, ya determinado como Trfico Promedio Diario Anual (TPDA) en cada uno de los sub-tramos y se expresan en laTablaN 18 y 19.Tabla N 18. Trfico Existente Estacin 1

Tabla N 19. Trfico Existente Estacin 2

2.5. TRAFICO DESVIADOSe ha considerado como trfico desviado aquel que, con la rehabilitacin de la va Alamor-Vicentino-Orianga-Ro Pindo, podra desviarse de dos vas principales ubicadas en ambos extremos del presente proyecto, como son: CarreteraVelacruz-ChaguarpambaRo Pindo (Tabla N 21); y, Carretera Alamor-PindalZapotillo-Lalamor (Tabla N 22).Existe un altsimo grado de probabilidad de que parte del trfico existente en las dos vas antes mencionadas, llegue a ocupar el proyecto en estudio, para disminuir tiempos de viaje y para acceder a sectores de produccin agrcola y ganadera que se incorporaran al desarrollo.El resultado del Trfico Desviado a la va Alamor Rio Pindo se presenta en la Tabla N 20.

Tabla N 20. Trfico Desviado a la va Alamor-Rio Pindo

Para obtener el TPDA por Trafico Desviado se consider el 20% de cada dato correspondiente a las vas existentes ya mencionadas, dando como resultado un TPDA de 167 vehculos.Para el nmero de camiones de 3 ejes se consider el 20% del nmero de vehculos pesados de la va VelacruzChaguarpamba-Ro Pindo, ms el 20% de la va Alamor-Pindal-Zapotillo-Lalamor.Tabla N 21. Proyeccin del TPDA asignado al Proyecto Velacruz-Chaguarpamba-Ro Pindo

Fuente:Tabla N 22. Proyeccin del TPDA asignado al Proyecto Alamor-Pindal-Zapotillo-Lalamor.

2.6. Trfico Asignado al ProyectoEl Trafico Asignado al Proyecto considera el Trfico Existente y el Trfico Desviado, el mismo que ser de utilidad para definir las caractersticas geomtricas y el diseo del pavimento de la va y se indican en laTabla N 23 para la Estacin N 1 y en la Tabla N24 para la Estacin N 2.El clculo del TPDA asignado al proyecto consiste en la sumatoria del TPDA existente y el TPDA desviado, obteniendo un TPDA de 286 vehculos para la Estacin N 1 y 306 vehculos para la Estacin N 2.Tabla N 23. Trfico Asignado al Proyecto Estacin N 1 RoPindo.

Tabla N 24. Trfico Asignado al Proyecto Estacin N 2Alamor.

2.7. Tasas de crecimientoPara el desarrollo del volumen de vehculos que transitarn en el periodo de la vida til se ha aplicado las tasas de crecimiento en funcin del TPDA en los perodos que constan en el documento preparado por la Coordinacin de Factibilidad de la Direccin de Estudios del Transporte y que corresponden a las siguientes.

TASAS DE CRECIMIENTO DEL TRFICO (%)TasasLivianoBusCamin

2015- 20203.972.863.74

2020-20253.093.13.74

2025-20303.093.13.74

2.8. Periodo de DiseoCorresponde al tiempo total que cada estrategia de diseo debe cubrir para las alternativas que se plantean:Pavimento Flexible:10 aos Pavimento Rgido:20 aos

2.9. Factor de distribucinpor carrilFactor de distribucin por direccin del trfico

Es importante establecer la relacin entre los vehculos que van en una y otra direccin, en funcin de la seccin tpica considerada para la va, la cual corresponde a 2 carriles, uno en cada direccin, lo que corresponde a un factor de distribucin de trfico en el carril de diseode 0.50 del total del flujo vehicular estimado para este proyecto.2.10. Determinacin del Nmero de Ejes Equivalentes de 8.2 Toneladas2.5.1Factor de Equivalencia de Carga (LEF)

Una vez determinado el nmero de vehculos que transitarn en el carril de diseo durante el perodo de vida til, se procede a convertir los vehculos pesados a ejes simples equivalentes de 8.2 Toneladas mediante el factor camin de acuerdo a lo recomendado por el mtodo AASHTO 93, de acuerdo a la siguiente frmula:

2.5.2 Determinacin del Nmero de Ejes Equivalentes (N)

Para determinar el nmero total de ejes equivalentes tenemos la expresin:

Donde:To= Trfico inicialFDT= Factor de distribucin de trfico por carrilLEFt= Factor de equivalencia de carga totalFCT= factor de crecimiento de trfico

Para el proyecto se ha determinado los siguientes valores del nmero de pasadas de ejes equivalentes.Para pavimento flexible (Periodo de diseo 10 aos):N = 9.92x105Para pavimento rgido (Periodo de diseo 20 aos):N = 2.37x1063. ESTUDIO DE SUELOS DE LA SUBRASANTELa investigacin del suelo de la subrasante se lo ha realizado mediante calicatas aproximadamente cada 500m de longitud, con la toma de muestras hasta 1.50 m. de profundidad, con las cuales se efectan los ensayos de laboratorio para determinar las caractersticas del suelo (Clasificacin, Compactacin y Capacidad Portante del Suelo (CBR)). De los resultados obtenidos los suelos existentes se caracterizan por ser limos arcillosos (MH) de mediana plasticidad, con una capacidad portante de diseo (CBR =2.2 %) Para el tramo de 0+000 14+070 y para el tramo de 14+070 16+350 con un (CBR = 13.0 %)Cuadro de resultados de ensayos del CBR de laboratorio de la sub rasante ANEXO 3

Figura 1:Grfico del CBR de diseo.

Figura 2: Grfico del CBR de diseo.

4. DISEO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO4.1. PAVIMENTOS FLEXIBLE.-El mtodo de la AASHTO, versin 1993, describe con detalle los procedimientos para el diseo de la seccin estructural de los pavimentos flexibles de acuerdo a la siguiente formula.

En donde:

W18= Nmero de pasadasde ejes simples equivalentes de 18 kips (8.2 ton) acumulados durante el periodo de diseo por el carril estudiado.Zr= Abscisa correspondiente a una rea iguala la curva confiabilidad R en la curva de distribucin normalizada.So= Desviacin estndar de todas las variables.PSI = Diferencia entre el ndice inicial de servicio (po) y el ndice final (pt) del pavimento.Mr= Mdulo de resiliente de la subrasante (psi)SN = Nmero Estructural indicativo del total del pavimento requerido

4.1.1 Mdulo Resiliente de la subrasantePara la aplicacin de los mtodos de diseo de espesores de pavimentos se requieren caracterizar los suelos de la subrasantecon un parmetro dinmico.El Mdulo de Resiliencia, se obtiene en funcin del C.B.R, utilizando las siguientes frmulas matemticas:

Para CBR< 7.2%

Para CBR de 7.2 a 20%

Parasuelos granularesEl valor del mduloresiliente determinado para este proyecto es Mr = 3300 psi (CBR=2.2%)El valor del mdulo resiliente determinado para este proyecto es Mr=15892 psi (CBR= 13.0 %)

4.1.2 ServiciabilidadEl ndice de serviciabilidad de un pavimento, es el valor que indica el grado de confort que tiene la superficie para el desplazamiento natural y normal de un vehculo.Los ndices de servicio inicial y final recomendados por la AASTHO 93 para pavimento flexible para una Arteria Principal son los siguientes:Servicialidad inicial (Po):4.2Servicialidad final (Pt):2.5

La prdida de servicio est establecida por la siguiente ecuacin:

Para el caso del proyecto el PSI corresponde al valor de 2.0.

4.1.3 Confiabilidad (R%)La confiabilidad est definida como "la probabilidad de que un pavimento desarrolle su funcin durante su vida til en condiciones adecuadas para su operacin.Por tratarse de una va Arterial Principal la confiabilidad utilizada para el proyecto, corresponde a 85%, con una desviacin normal estndar (Zr) de -1.037.4.1.4 Desviacin Estndar Combinado (So)Desviacin estndar que combina por una parte la desviacin estndar media de los errores de prediccin del trnsito durante el periodo de diseo, y por otra la desviacin estndar de los errores en la prediccin del comportamiento del pavimento.La Gua AASHTO recomienda adoptar para So valores comprendidos dentro de los siguientes intervalos:Pavimentos flexibles (So): 0.40 0.50

So = 0.45 para construccin nueva4.1.5 Determinacin del Nmero Estructural (SN).Para la determinacin delosespesores de las capas del pavimento flexible se requiere conocer el Nmero Estructural requerido (SN), utilizando el grfico o la ecuacin general bsica de diseo, donde se involucraron los parmetros anteriormente descritos en el captulo 2(Nmero de pasadas de ejes equivalentes en el carril de diseo(N), Confiabilidad (R%), Error estndar combinado(So), Modulo resiliente de la subrasante(Mr), y la diferencia del ndice de servicio inicial y final (PSI)).

Donde:

an = Coeficientes estructurales de las capas de la estructura del pavimento flexible.Dn = Espesores de las capas.mn = Coeficientes de drenaje de las capas.

Con los parmetros definidos en el estudio se ha determinado el nmero estructural requerido Tramo 0+000 14+070: SNr = 4.32.Tramo 14+070 16+350: SNr = 2.46.

4.1.6 Coeficiente de DrenajeEn cualquier tipo de pavimento el drenaje es un factor determinante en el comportamiento de la estructura del pavimento a lo largo de su vida til. En lo que respecta a los factores mique toman en cuenta la condiciones de drenaje se siguen las recomendaciones de la norma AASHTO 93 que se indican en los siguientes cuadros

Calidad de drenaje de acuerdo al tiempo de saturacinCalidad del Drenaje50% saturacin85% saturacin

Excelente2 horas2 horas

Bueno1 da2 a 5 horas

Regular1 semana5 a 10 horas

Pobre1 mesDe 10 a 15 horas

Muy pobreEl agua no drenaMayor de 15 horas

Coeficientes de drenaje para pavimentos flexiblesCalidad del drenajeP= % del tiempo en que el pavimento est expuesto a niveles de humedad cercanos a la saturacin

< 1%1% - 5%5% - 25%> 25%

Excelente1.40 1.351.35 1.301.30 1.201.20

Bueno1.35 1.251.25 1.151.15 1.001.00

Regular1.25 1.151.15 - 1.051.00 0.800.80

Pobre1.15 1.051.05 0.800.80 0.600.60

Muy Pobre1.05 0.950.95 0.750.75 0.400.40

4.1.7 Mdulos Elsticos de los Materiales de las Capas de la Estructura del PavimentoLos mdulos elsticos de las propiedades de los materiales a utilizarse en las capas de la estructura del pavimento flexible de acuerdo a las recomendaciones de la AASHTO 93 (Diseo de Pavimentos), son los siguientes: MaterialCBR(%)Coeficiente Estructural (ai)

Mdulos Elsticos(psi)

Suelo de Subrasante (tramo 0+000 14+070)2.23300

Suelo de Subrasante (tramo 14+070 16+350)13.015892

Sub-Base Clase 3>300.1115000 (Fig.1)

Base Granular clase 1>800.1328000 (Fig.2)

Carpeta AsflticaEstab. Marshall: >1800 lb0.40360000 (Fig.3)

bacos de la Norma AASHTO 93, para determinar los Mdulos Elsticos:

Fig.1 Relacin entre el mdulo elstico para la sub-base granular y distintos parmetros resistentes

Fig.2 Relacin entre el mdulo elstico para la base granular y distintos parmetros resistentes

Fig.3 Grfico para determinar el coeficiente estructural de capas asflticasen funcin del mdulo elstico

4.1.1 Determinacin de los espesores de la estructura de pavimentoPara la determinacin de los espesores de la estructura del pavimento se ha utilizado el mtodo de la AASHTO 93Ver Anexo 1Diseo de Pavimento Flexible, calculndose para dos alternativas de diseo. A continuacin se presenta el resumen de los espesores del pavimento requerido.

4.2. PAVIMENTORIGIDOEl mtodo de la AASHTO, versin 1993, describe con detalle los procedimientos para el diseo de la seccin estructural de los pavimentos rgidos de acuerdo a la siguiente formula.

donde:Zr = Desviacin estndar normal Confiabilidad (R%)So = Error estndar combinadoD = Espesor de la losaPSI = Perdida de servicioSc = Mdulo de ruptura del hormignCd = Coeficiente de drenajeJ = Coeficiente de transferencia de cargaEc = Mdulo de elasticidad del hormignk = Mdulo de reaccin combinado4.2.1 4.1 4.2.1 Confiabilidad (R%)La confiabilidad est definida como "la probabilidad de que un pavimento desarrolle su funcin durante su vida til en condiciones adecuadas para su operacin.La confiabilidad utilizada para el proyecto, corresponde a 85%, con una desviacin normal estndar (Zr) de -1.037.4.2.2 ServiciabilidadEl ndice de serviciabilidad de un pavimento, es el valor que indica el grado de confort que tiene la superficie para el desplazamiento natural y normal de un vehculo.Los ndices de servicio inicial y final recomendados por la AASTHO 93 para una Arteria Principal son los siguientes:Servicialidad inicial (Po):4.5

Servicialidad final (Pt):2.5

La prdida de servicio est establecida por la siguiente ecuacin:

Para el caso del proyecto el PSI corresponde al valor de 2.

4.2.3 Desviacin Estndar Combinado (So)Desviacin estndar que combina por una parte la desviacin estndar media de los errores de prediccin del trnsito durante el periodo de diseo, y por otra la desviacin estndar de los errores en la prediccin del comportamiento del pavimento.La Gua AASHTO recomienda adoptar para So valores comprendidos dentro de los siguientes intervalos:

Pavimentos rgidos (So): 0.30 0.40So = 0.35 para construccin nueva

4.2.4 Mdulo de Reaccin Combinado (K)Cuando se trata de pavimento rgido es necesario obtener el mdulo de reaccin combinado (K) entre subrasante y la base granular. Para este caso el anlisis correspondiente para obtener el valor de K de la subrasantemejorada (CBR 20%) se define un Mdulo Elstico de 12000 psi, y para la base granular (CBR 80%) se define un mdulo Elstico de 28000 psi.El mdulo de reaccin combinado (Kc) corregido por la prdida de soporte (LS) corresponde a un valor aproximado de Kc = 150 pci.

4.2.5 Mdulo de Rotura del Hormigo (S`c)

Para el proyecto se considera la utilizacin de hormign hidrulico fabricado con cemento Portland Tipo I. La caracterstica principal de la mezcla es su resistencia a laflexo-traccin expresada por el Mdulo de Rotura (Sc). Para este caso al tratarse este proyecto de una va Arterial principal se recomienda el valor del (Sc) de 45Kg/cm.

4.2.6 Transferencia de cargasEl coeficiente de transferencia de carga J, tiene en cuenta la capacidad de la estructura de la losa de hormign de cemento Portland para trasmitir las cargas a travs de las juntas.En mtodo recomienda que para el caso de pavimento rgido con juntas y espaldones de hormign el valor (J) est en el siguiente rango: 2.5 < J < 3.1 Para nuestro caso adoptaremos un valor de J de 2.5.4.2.7 Coeficiente de drenaje (Cd)Por estar ubicado el proyecto en una zona lluviosa, con un porcentaje del tiempo que el pavimento est expuesto a niveles de humedad cercanos a la saturacin mayor a 25%, y con una calidad de drenaje de bueno a regular se adopta un valor de Cd = 1.

Coeficientes de drenaje para pavimentos rgidosCalidad del drenajeP= % del tiempo en que el pavimento est expuesto a niveles de humedad cercanos a la saturacin

< 1%1% - 5%5% - 25%> 25%

Excelente1.25 1.201.20 1.151.15 1.101.10

Bueno1.20 1.151.15 1.101.10 1.001.00

Regular1.15 1.101.10 - 1.001.00 0.900.90

Pobre1.10 1.001.00 0.900.90 0.800.80

Muy Pobre1.00 0.900.90 0.800.80 0.700.70

4.2.8 Determinacin de EspesoresPara la determinacin de los espesores de la estructura del pavimento se ha utilizado el mtodo de AASHTO 93 Ver Anexo 2 Diseo de pavimentos Rgidos. A continuacin se presenta la estructura de pavimento rgido recomendada.

4.3. DISEO DE JUNTAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES4.3.2 Juntas longitudinales

El objetivo bsico de estas juntas es controlar las fisuras que pueden presentar los pavimentos cuando se construye con anchos superiores a 5 metros. Estos tipos de juntas se podrn construir a todo su ancho y luego aserrar la junta, o construirse carril por carril. En el primer caso la junta longitudinal es de alabeo y en el segundo la junta es de alabeo y de construccin.

Juntas longitudinales de un pavimentoLa junta longitudinal para este proyecto tendr las siguientes caractersticas.Separacin entre barras = 120 cmLongitud de barra= 100 cmDimetro=16 mm

4.3.1 Juntas transversales

El diseo de las juntas transversales se debe realizar con el fin de controlar la fisuracin del concreto, estas pueden ser de contraccin, expansin, alabeo o construccin. Normalmente, las de contraccin son tambin juntas de alabeo, es decir, controlan las grietas causadas por la retraccin del fraguado del concreto y alabeo del pavimento, en tanto que las juntas de construccin se programan para que coincidan con algunas de las anteriores. De esta manera se obtiene un pavimento a base de losas prcticamente iguales entre s.

Recomendaciones para la seleccin de los pasadores de carga[footnoteRef:2] [2: Ingeniera de Pavimentos para Carreteras. Autor: Ingeniero Alfonso Montejo Fonseca]

ESPESOR DEL PAVIMENTODIMETRO DEL PASADORLONGITUD TOTALSEPARACINENTRE CENTROS

(mm)(mm)(pulg.)(mm)(mm)

0 10013250300

110 130165/8300300

140 15019350300

160 180227/8350300

190 200251350300

210 230291 1/8400300

240 250321 450300

260 280351 3/8450300

290 300381 500300

La junta transversal para este proyecto en razn que el espesor de la losa es de 18 cm se recomienda que tenga las siguientes caractersticas:

Separacin entre barras =30 cmLongitud de barra =35 cmDimetro = 22 mm

4.3.3 Sellado de juntas

Se recomienda que durante el proceso de sellado se utilicen materiales termo-plsticos o de curado qumico, capaces de adaptarse a las variaciones en la separacin entre caras de las losas sin desprenderse y sin permitir la entrada de agua o materiales hacia el interior de la junta para evitar as el fenmeno del bombeo o erosin de la base granular.

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES1. En el Proyecto Vicentino Orianga el tipo de suelo predominante a nivel de subrasantese caracterizan por ser arcillosos(CH) y limos arcillosos (MH), de mediana y alta plasticidad con una capacidad portante del suelo de alrededor deCBR= 8 % para el tramo 0+000 8+500 y CBR = 2.2 % para el tramo 8+500 29+500

2. En razn de que el Proyecto Vicentino - Orianga es un tramo nuevo que va unir dos vas principales, se recomienda la aplicacin de la alternativa de pavimento flexible para el proyecto, el mismo que tendr las siguientes caractersticas:

3. Para la implementacin de la estructura del pavimento recomendado en el proyecto deber cumplirse con las Especificaciones Generales para la Construccin de Caminos y Puentes del MOP 001F-2002 actualmente en vigencia.

6. FUENTE DE MATERIALESESTUDIOS Y DISEOS DEFINITIVOS A NIVEL DE CARPETA ASFLTICA DE LA VA ALAMOR VICENTINO ORIANGA RIO PINDO, DE ACUERDO A CONVENIO DE CRDITO ESTUDIOS Y DISEOS DEFINITIVOS DE VARIOS CAMINOS VECINALES DE LA RED VIAL DE LA PROVINCIA DE LOJA

6.1. ANTECEDENTESEl Gobierno Provincial de Loja, con la finalidad de integrar la Red Vial al desarrollo provincial, nacional e internacional ha definido ejes viales estratgicos dentro del Plan Vial.

Provincial, que permite la integracin de nodos de desarrollo productivo, ganadero y turstico, por tal motivo se ha considerado como prioritaria su ejecucin. Esta red vial facilitar la comercializacin de productos, incentivar la produccin, promover el turismo, integrar el sector social al desarrollo provincial, disminuir tiempos y costos de servicio vehicular y mejorar el Producto Interno Bruto (PIB) con la creacin de programas tursticos y ecolgicos.

Para la ejecucin del proyecto a Nivel de Carpeta asfltica de la va Alamor-Vicentino-Orianga-Rio Pindo, ubicado al noroeste, en la provincia de Loja y que beneficiar notablemente al desarrollo en forma directa de los cantones Puyango y Paltas; requiere contar con los materiales que sean aptos para colocacin del pavimento flexible de la va, las obras de arte, construccin de puentes, por lo que ha sido necesario realizar, dentro del estudio, estudios geotcnicos para la evaluacin de las fuentes de materiales localizadas en el rea de influencia de la carretera y dentro de la misma, y que se detalla en el presente reporte.

6.2. ALCANCE DEL ESTUDIOEl objeto de este estudio es presentar los resultados de la evaluacin geotcnica,efectuada en la zona donde se halla la carretera Alamor-Vicentino-Orianga-Rio Pindo,para determinar o seleccionar los materiales idneos para la construccin, as comotambin realizar una descripcin de las mismas, sealando sus caractersticas geolgicas,ubicacin, accesos y posibles usos, volmenes estimados, condiciones de explotacin,resultados de los ensayos de laboratorio de las minas seleccionadas y recomendacionesde estudios necesarios a efectuar para su calificacin definitiva.

El presente captulo corresponde al estudio del rea de la carretera total Alamor-Vicentino-Orianga-Rio Pindo, la cual y para efecto de estudio se la ha dividido en trestramos como son:

6.3. CRITERIOS DE IDENTIFICACION DE CANTERAS Y MINASLa ubicacin de los posibles sitios considerados como fuentes de materiales, se ha efectuado en base a un trabajo geolgico de campo, el mismo que ha permitido la definicin de unidades geolgico-geotcnicas que por sus caractersticas tienenposibilidades de uso como fuentes de materiales, como son la naturaleza, cantidad ypresentacin de los mismos. Adems de identificar lugares en donde existan materialesque cumplan con las condiciones requeridas; se busca tambin:

Que la calidad de los materiales extrados sea la mejor entre todos los materiales disponibles.Los yacimientos o bancos deben ser fcilmente accesibles para su explotacin con los procedimientos ms eficientes y menos costosos.

Las distancias de acarreo sean las mnimas. La explotacin no deber conducir a problemas legales o riesgo de los habitantes de la zona. Para la explotacin de las fuentes de materiales deber considerarse las condiciones del grado de meteorizacin, excavacin y consideraciones ambientales. En el rea del proyecto y fuera de l, se ha determinado canteras de rocas volcnicas y depsitos de origen fluvial.

6.4. TRABAJOS REALIZADOSLas principales actividades desarrolladas, fueron:

Recopilacin y anlisis informacin bsica: Mapa Geolgico del Ecuador, 1:100000, Hojas Geolgicas de: ZARUMA NVI-E HOJA-38; PUYANGO MVI-F HOJA- 21, ALAMOR MVII-8 HOJA-22 y CARIAMANGA NVII-A HOJA-39, escala 1:100000.

Mapeo de campo e identificacin de canteras y minas, delimitando los materiales ms representativos y establecer la planificacin adecuada de los trabajos de campo.

Ejecucin del informe que comprende la descripcin de cada una de las fuentes de materiales, resultados de ensayos de laboratorio de la o las canteras y minas seleccionadas para utilizacin de la obra, investigacin de campo y evaluacin de resultados, volmenes de materiales de explotacin, mapa de ubicacin general y figuras, con croquis de ubicacin de cada sitio y un registro fotogrfico.

6.5. DESCRIPCION DE FUENTES DE MATERIALES DE CONSTRUCCIONSegn los estudios y observaciones de campo realizados se han determinado ocho reasmineras como fuentes de materiales, los cuales podran servir para la construccin delproyecto Alamar-Vicentino-Orianga-Rio, especialmente tomando en consideracin losensayos de laboratorio y la distancia de acarreo hasta la obra. Las principales fuentes demateriales (ver croquis) son:

A continuacin se detallan las caractersticas ms relevantes de minas y canteras considerando aspectos geolgico-geotcnicos generales; criterios de estabilidad, volmenes y recomendaciones generales de explotacin orientadas a disminuir los riesgos y problemas generados en la extraccin de los materiales.

6.6. MINA LUCARQUIa) Ubicacin y accesos

Ruta.- Alamor-Celica-El Empalme-Lucarqui-Rio Catamayo. Se encuentra ubicada a 5 Km delcontrol militar El Empalme, coordenada UTM WGS-84 629452/9543292, sector Lucarqui,en la carretera El Empalme-Lucarqui-Catacocha en la margen derecha del ro Catamayo; elacceso se lo puede hacer fcilmente con cualquier vehculo de volteo u otros. Ver foto 1

b) Condiciones geolgica

En el rea predominan rocas intrusivas, cantos rodados de hasta 40 cm, de tipogranodiortico, con algunas variaciones composicionales a granitos. Las diabasas seencuentran con direccin hacia el sur en los sectores de Lucarqui y Macar. Caractersticoes observar rocas volcnicas de tipo andestico dactico. Las andesitas son rocas de colorverde distintivo u usualmente homogneas y masivas excepto en algunos lugares dondese encuentran interestratificadas, al oeste de El Empalme con una secuencia de cuarcitas,calizas y tobas finamente bandeadas y al norte de Celica con sedimentos y como litologasde menor proporcin tenemos tobas, ignimbritas y presencia de aluviales los cualesconstituyen terrazas que estn presentes a lo largo del ro Catamayo.

c) Caractersticas geotcnicas y uso de los materiales

La proporcin agregados / matriz, es del orden de 90/10 %, estimativamente. Relieveondulado, donde el material acarreado por el ro Catamayo se ha depositado en estesector en la margen derecha. No se observa riesgos de inestabilidades, limitantehidrolgico para la explotacin del material aluvial.Materiales de gnesis volcnica (andesitas, diabasas) e intrusiva (granitos), aptos,dependiendo de los ensayos de laboratorio, para mejoramiento de subrasante, sub-base, base, hormigones y asfaltos

d) Condiciones de explotacin y volmenes estimados

Explotacin con maquinaria sencilla: tractores y excavadoras para extraer el materialdesde el cauce y acumularlo fuera del rea de inundacin del ro, cribarlo y triturarlo. Elnivel fretico es alto, vara entre 1 y 1,50 m. Volumen estimado en 51000 m en un reade 1.7 ha y potencia 3 m; cantidad sujeta al espesor de material aluvial explotable.6.7. MINA EL EMPALMEa) Ubicacin y accesos

Ruta.- Alamor-Celica-El Empalme-Rio Catamayo. Se encuentra ubicada a 2.5 Km delcontrol militar El Empalme, coordenada UTM WGS-84 626247/9540237, en la carretera Elempalme Macar, en la margen derecha del ro Catamayo, en la actualidad es explotadapor el Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito para la rehabilitacin de la va El Empalme-Celica-Alamor el acceso se lo puede hacer fcilmente con cualquier vehculo de volteo u otrosVer foto 2

b) Condiciones geolgicas

Caractersticas similares a la mina Lucarqui debido a su cercana. En el rea predominanrocas intrusivas, cantos rodados de hasta 50 cm variando sus dimensiones a medida quese profundiza la excavacin, de tipo granodiortico, con algunas variacionescomposicionales a granitos. Las diabasas se encuentran con direccin hacia el sur en lossectores de Lucarqui y Macar. Caracterstico es observar rocas volcnicas de tipoandesitico dactico. Las andesitas son rocas de color verde distintivo u usualmentehomogneas y masivas excepto en algunos lugares donde se encuentraninterestratificadas, al oeste de El Empalme con una secuencia de cuarcitas, calizas y tobasfinamente bandeadas y al norte de Celica con sedimentos y como litologas de menorproporcin tenemos tobas, ignimbritas y presencia de aluviales los cuales constituyenterrazas que estn presentes a lo largo del ro Catamayo.


La proporcin agregados / matriz, es del orden de 90/10 %, estimativamente. Relieveondulado, donde el material acarreado por el ro Catamayo se ha depositado en estesector en la margen derecha. No se observa, riesgos de inestabilidades, limitantehidrolgico para la explotacin del material aluvial.Materiales de gnesis volcnica (andesitas, diabasas) e intrusiva (granitos), aptos,dependiendo de los ensayos de laboratorio, para mejoramiento de subrasante, sub-base, base, hormigones y asfaltos


Explotacin con maquinaria sencilla: tractores y excavadoras para extraer el materialdesde el cauce y acumularlo fuera del rea de inundacin del ro, cribarlo y triturarlo. Elnivel fretico es alto, vara entre 1 y 1,50 m. Volumen estimado en 60000 m en un reade 2 ha y potencia de 3 m; cantidad sujeta al espesor de material aluvial explotable.6.8. MINA CARDOPAMBAa) Ubicacin y accesos

Por Celica. Ruta.- Alamor-Celica-Zapallal-El Guineo-Cardopamba. Se encuentra ubicada a14.4 Km en va Celica-Zapallal-El Muerto, a la altura del barrio Zapallal internndose 13.1Km margen izquierdo coordenada UTM WGS-84 605094/9531547, pasando por el sectorEl Guineo, Cardopamba hasta llegar al Ro Catamayo, el acceso se lo puede hacer condificultad utilizando equipo de volteo.

Por Pindal. Ruta.- Alamor-Pindal-El muerto-Zapallal-El Guineo-Cardopamba. Se encuentraubicada a 8.8 Km en la va El Muerto-Zapallal-Celica, a la altura del barrio Zapallalinternndose 13.1 Km margen derecho coordenada UTM WGS-84 605094/9531547,pasando por el sector El Guineo, Cardopamba hasta llegar al Ro Catamayo. El acceso se lopuede hacer con dificultad utilizando equipo de volteo. Ver foto 3


Prcticamente por estar cerca de la minas Lucarqui y El Empalme sus caractersticas son similares. En el rea predominan rocas intrusivas, cantos rodados de hasta 30 cm, de tipogranodiortico, con algunas variaciones composicionales a granitos. Las diabasas seencuentran con direccin hacia el sur en los sectores de Lucarqui y Macar. Caractersticoes observar rocas volcnicas de tipo andesitico dactico. Las andesitas son rocas de colorverde distintivo u usualmente homogneas y masivas excepto en algunos lugares dondese encuentran interestratificadas, al oeste de El Empalme con una secuencia de cuarcitas,calizas y tobas finamente bandeadas y al norte de Celica con sedimentos y como litologasde menor proporcin tenemos tobas, ignimbritas y presencia de aluviales los cualesconstituyen terrazas que estn presentes a lo largo del ro Catamayo.


La proporcin agregados / matriz, es del orden de 90/10 %, estimativamente. Relieve ondulado, donde el material acarreado por el ro Catamayo se ha depositado en este sector en la margen izquierda y derecha. No se observa, riesgos de inestabilidades,limitante hidrolgico para la explotacin del material aluvial. Materiales de gnesisvolcnica (andesitas, diabasas) e intrusiva (granitos), aptos, dependiendo de los ensayos de laboratorio, para mejoramiento de subrasante, sub-base, base, hormigones y asfaltos


Explotacin con maquinaria sencilla: tractores y excavadoras para extraer el material desde el cauce y acumularlo fuera del rea de inundacin del ro, cribarlo y triturarlo. El nivel fretico es alto, vara entre 1 y 1,50 m. Volumen estimado en 90000 m en un rea de 3 ha y potencia de 3 m; cantidad sujeta al espesor de material aluvial explotable.

6.9. MINA JAGUAY GRANDEa) Ubicacin y accesos

Ruta.- Alamor-Pindal-Sabanilla-Saucillo-Jaguay-Rio Catamayo. Ubicada en el sectordenominado Jaguay grande, 9,2 Km de Saucillo, coordenada UTM WGS-84596317/9528500, de la carretera Saucillo-Macar, en la margen derecha del ro Catamayo.Acceso cualquier equipo de volteo u otros. Ver foto 4


Son depsitos aluviales del ro Catamayo, cantos rodados de hasta 30 cm de dimetro, de origen volcnico e intrusivo, mezclados con gravas y arenas.


La proporcin agregados / matriz, es del orden de 90/10 %, estimativamente. Relieve tpico de valle, donde el material acarreado por el ro Catamayo se ha depositado en este sector en la margen derecha. No se observa riesgos de inestabilidades, limitante hidrolgico para la explotacin del material aluvial. Materiales de gnesis volcnica (andesitas, diabasas) e intrusiva (granitos), aptos, dependiendo de los ensayos de laboratorio, para mejoramiento de subrasante, sub-base, base, hormigones y asfaltos.


Explotacin con maquinaria sencilla: tractores, excavadoras y cargadoras frontales para extraer el material del cauce y acumularlo fuera del rea de inundacin del ro, cribarlo y triturarlo. El nivel fretico es alto, vara entre 1 y 1,50 m. Volumen estimado en 80000 m, en un rea de 4,0 ha y potencia de 2 m; cantidad sujeta al espesor de material aluvial explotable.6.10. MINA MARCABEL RIO PUYANGOa) Ubicacin y accesos

Ruta.- Puente Rio Pindo-Balsas-Marcabel-Rio Puyango. Se encuentra ubicada a 38 Km delpuente sobre el Rio Pindo, coordenada UTM WGS-84 616972/9576484, en la va PuenteRio Pindo-Balsas-Marcabel-Rio Puyango. Acceso con todo tipo de vehculo. Ver foto 5


Son depsitos aluviales del ro Puyango, cantos rodados de hasta 40 cm de dimetro, se localiza sobre el basamento de la formacin cazaderos, del Grupo Alamor, de origen marino sedimentario. Se observa muy claramente partculas finas de cuarzodiorita, granodiarita, esto se debe a los relaves de la molienda de minera en Portovelo y su cercana al Plutn de Marcabel.


La proporcin agregados / matriz, es del orden de 90/15 %, estimativamente. Relieveondulado, donde el material acarreado por el ro Puyangose ha depositado en este sector en la margen derecha. No se observa riesgos de inestabilidades, limitante hidrolgico parala explotacin del material aluvial. Materiales de gnesis volcnica (andesitas, diabasas) e intrusiva (granitos), aptos, dependiendo de los ensayos de laboratorio, para mejoramiento de subrasante, sub-base, base, hormigones y asfaltos


Explotacin con maquinaria sencilla: tractores, excavadoras y cargadoras frontales para extraer el material del cauce y acumularlo fuera del rea de inundacin del ro, cribarlo y triturarlo. El nivel fretico es alto, vara entre 1 y 1,50 m. Volumen estimado en 50 000 m en una rea de 2,0 ha x 2,5 m; cantidad sujeta al espesor de material aluvial explotable.

6.11. MINA PUENTE RIO PUYANGOa) Ubicacin y accesos

Ruta.- Alamor-Puente Rio Puyango. Se encuentra ubicada a 30 Km de Alamor, en la va Alamor-La Victoria-Arenillas, aguas arriba del puente sobre el rio Puyango, coordenadaUTM WGS-84 607953/9572031, dentro del Bosque Petrificado de Puyango, no existen indicios de que se haya explotado anteriormente. No existe acceso directo a la mina. Ver foto 6


Caracteristicas similares a la mina Marcabel-Ro PuyangoSon depsitos aluviales del ro Puyango, cantos rodados de hasta 40 cm de dimetro, se localiza sobre el basamento de la formacin cazaderos, del Grupo Alamor, de origen marino sedimentario. Se observa muy claramente partculas finas de cuarzo-diorita, granodiarita, esto se debe a los relaves de la molienda de minera en Portovelo y su cercana al Plutn de Marcabel.


La proporcin agregados / matriz, es del orden de 90/15 %, estimativamente. Relieveondulado, donde el material acarreado por el ro Puyangose ha depositado en este sector en la margen derecha. No se observa riesgos de inestabilidades, limitante hidrolgico para la explotacin del material aluvial.Materiales de gnesis volcnica (andesitas, diabasas) e intrusiva (granitos), aptos, dependiendo de los ensayos de laboratorio, para mejoramiento de subrasante, sub-base, base, hormigones y asfaltos


Explotacin con maquinaria sencilla: tractores, excavadoras y cargadoras frontales para extraer el material del cauce y acumularlo fuera del rea de inundacin del ro, cribarlo y triturarlo. El nivel fretico es alto, vara entre 1 y 1,50 m. Volumen estimado en 25 000 m en una rea de 1,0 ha x 2,5 m; cantidad sujeta al espesor de material aluvial explotable.

6.12. CANTERA LA ZANJAa) Ubicacin y accesos

Ruta.- Alamor-Celica-La Zanja. Se encuentra ubicada a 40 Km de Alamor, coordenada UTMWGS-84 622444/9542000, en la va Alamor-Celica-El Empalme, talud lado derecho de la carretera. Esta cantera en la actualidad es explotada por el Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito para la rehabilitacin de la va El Empalme-Celica-Alamor. Acceso con todo tipo de vehculo. Ver foto 7


Depsitos masivos de roca, in situ que presentan laderas escarpadas que constituyen frentes de ataque para la explotacin del material con equipos de alta potencia como es tractores yexcavadoras, a medida que se profundice la explotacin, puede que se utilice explosivos.Rocas volcnicas de la formacin Clica, tipo andesitas gris verdosas, medianamentemeteorizadas en superficie, altamente fracturadas, cubiertas por vegetacin naturalexcepto el frente de explotacin.


La proporcin clastos de roca/matriz observada en el material de stock en el sitio, es delorden del 85/15 % aproximadamente en volumen, con bloques de roca de hasta 80 cm.Parte de la ladera del flanco de un valle de un ro, con taludes estables, no hay antecedentes de movimientos recientes que permitan indicar problemas de inestabilidad.Los materiales conforme, dependiendo de los ensayos de laboratorio aptos paramejoramiento de subrasante, subbase, base y hormigones.


La explotacin de la parte superficial puede hacerse empleando maquinaria sencilla, peroconforme se avance en profundidad la explotacin de la roca requerir el uso de explosivos; los agregados deben ser retirados a un patio de maniobras adecuado para su procesamientoEn al volumen la formacin geolgica cubre un gran rea; el frente actual de explotacines de 100m x 20 m x 60 m, volumen > 120 000

6.13. CANTERA 1 KM 13 ALAMOR-LA VICTORIAa) Ubicacin y accesos

Se encuentra ubicada a 13 Km de Alamor, coordenada UTM WGS 84 608256/9561428, enla va Alamor-La Victoria-Arenillas, talud lado izquierdo de la carretera. En la actualidadexplota el Municipio del Cantn Puyango utilizando el material como mejoramiento desubrasante. Acceso con todo tipo de vehculo. Ver foto 8


Rocas sedimentarias de la formacin Cazaderos, que descansa discordantemente sobre lasrocas del grupo Tahuin, formacin Capiro. Litolgicamente est conformada por areniscasde grano grueso y conglomerticas en su parte basal, con estratificacin fluvial. Sobre lasrocas basales, se localizan areniscas, limolitas y lutitasinterestratificadas, consolidadas, enestratos de hasta 1 metro, predominando en la parte superior las rocas sedimentarias degrano fino como son la lutitas.Se presentan laderas escarpadas que constituyen frentes de ataque para la explotacindel material con equipos de alta potencia como es tractores y excavadoras.


La proporcin clastos de roca/matriz observada en el material de stock en el sitio, es delorden del 85/15 % aproximadamente en volumen, con bloques de roca de hasta 40 cm.Parte de la ladera del flanco de la carretera, con taludes estables, no hay antecedentes demovimientos recientes que permitan indicar problemas de inestabilidad, mientras seconserve el ngulo de reposo de la roca.Los materiales conforme, dependiendo de los ensayos de laboratorio aptos paramejoramiento de subrasante.


La explotacin de la cantera puede hacerse empleando maquinaria sencilla, tractores yexcavadoras, se descarta la posibilidad de utilizar explosivosEl volumen es ilimitado ya que la formacin geolgica cubre un gran rea; el frente actualde explotacin es de 100m x 30 m x 50 m, volumen > 80 000

6.14. CANTERA 2 ALAMOR VICENTINOa) Ubicacin y accesos

Se encuentra ubicada a 16.4 Km en la va Alamor-Vicentino, internndose margenizquierdo 3.6 Km hasta llegar al sector Pindal quebrada Rabija coordenada UTM WGS 84616905/9563668. No existen indicios de explotacin anterior. Acceso con vehculo dobletraccin 4x4. Ver foto 9


Rocas sedimentarias de la formacin Ciano, que descansa discordantemente sobre lasrocas del grupo Tahuin. Litolgicamente est conformada por lutitas con arcilla con ungrado de metamorfismo regional de bajo grado. En la parte inferior, cauce de la quebradaRabija se observa clastos andesiticos.Se presentan laderas escarpadas que constituyen frentes de ataque para la explotacindel material con equipos de alta potencia como es tractores y excavadoras.


La proporcin clastos de roca/matriz observada en el material de stock en el sitio, es del orden del 85/15 % aproximadamente en volumen, con bloques de roca de hasta 40 cm.Parte de la ladera del flanco izquierdo de la quebrada Rabija, con taludes estables, no hayantecedentes de movimientos recientes que permitan indicar problemas de inestabilidad.Los materiales conforme, dependiendo de los ensayos de laboratorio aptos paramejoramiento de subrasante.


La explotacin de la cantera puede hacerse empleando maquinaria sencilla, tractores yexcavadoras, se descarta la posibilidad de utilizar explosivosLa formacin geolgica Ciano cubre un gran rea; el frente actual de explotacin es de80m x 15 m x 60 m, volumen > 72 000

6.15. CANTERA 3 VICENTINO ORIANGAa) Ubicacin y accesos

Se encuentra ubicada a 8.6 Km en la va Vicentino-Orianga talud lado derecho,coordenada UTM WGS 621024/9562469. En la actualidad esta cantera es explotada por elMunicipio del cantn Paltas, cuyo material es utilizado para mejoramiento de subrasanteAcceso con todo tipo de vehculo de volteo. Ver foto 10


Estn constituidas por limolitas laminadas y lutitas con una menor cantidad de areniscasde la formacin Ciano. La formacin ha sido expuesta a un metamorfismo bajo. Junto a laquebrada Yambalamaca se observa clastos andesiticos.Se presentan laderas escarpadas que constituyen frentes de ataque para la explotacindel material con equipos de alta potencia como es tractores y excavadoras.


La proporcin clastos de roca/matriz observada en el material de stock en el sitio, es delorden del 85/15 % aproximadamente en volumen, con bloques de roca de hasta 40 cm.Parte de la ladera del flanco de la carretera, con taludes inestables, existen antecedentesde movimientos recientes que permitan indicar problemas de inestabilidad.Los materiales conforme, dependiendo de los ensayos de laboratorio aptos paramejoramiento de subrasante, ligantes para base y subbase.


La explotacin de la cantera puede hacerse empleando maquinaria sencilla, tractores yexcavadoras, se descarta la posibilidad de utilizar explosivosEl volumen es limitado ya que la formacin geolgica aflora en ciertos lugares conmaterial til para la construccin; el frente actual de explotacin es de 75 m x 18 m x 50m, volumen > 67500 m3

6.16. CANTERA 4 ORIANGA RIO PINDO

a) Ubicacin y accesos

Se encuentra ubicada a 600 m de Orianga, coordenada UTM WGS 84 625305/9569813, enla va Orianga-Rio Pindo, talud lado izquierdo de la carretera. En la actualidad esta canteraes explotada por el Municipio del cantn Paltas, cuyo material es utilizado paramejoramiento de subrasante. Acceso con todo tipo de vehculo. Ver foto 11


Rocas sedimentarias de la formacin Ciano. La formacin ha sido expuesta a unmetamorfismo bajo que ha dado como resultado meta-limos, filitas y a veces clivaje de laslutitas y limos. La formacin esta plegada a lo largo del eje E-O, los sedimentos son principalmente limos laminados, lutitas y en menor proporcin areniscas, todos de colorgris oscuro, consolidados e interestratificados.Se presentan laderas escarpadas que constituyen frentes de ataque para la explotacindel material con equipos de alta potencia como es tractores y excavadoras.


La proporcin clastos de roca/matriz observada en el material de stock en el sitio, es delorden del 85/15 % aproximadamente en volumen, con bloques de roca de hasta 30 cm.Parte de la ladera del flanco de la carretera, con taludes inestables, existen antecedentesde movimientos recientes que permitan indicar problemas de inestabilidad.Los materiales conforme, dependiendo de los ensayos de laboratorio aptos paramejoramiento de subrasante, ligantes para base y subbase.


La explotacin de la cantera puede hacerse empleando maquinaria sencilla, tractores yexcavadoras, se descarta la posibilidad de utilizar explosivosEl volumen es limitado ya que la formacin geolgica aflora en ciertos lugares conmaterial til para la construccin; el frente actual de explotacin es de 120 metros x 20 metros x 80 metros, volumen > 192 000 m3



A 16 Km en la va Orianga Ro Pindo talud lado derecho Orianga, coordenada UTM WGS 84632363/9575030, en la va Orianga-Rio Pindo, talud lado izquierdo de la carretera. Canteraexplotada ocasionalmente por el Municipio del cantn Paltas. Acceso con todo tipo devehculo. Ver foto 12


Formacin Ciano, los piroclastos volcnicos son ms abundantes que las lavas y sepresentan principalmente como tobas de color rojizo, son muy slidas y estnconformadas por una matriz vtrea en un proceso de desvitrificacin.Se presentan laderas escarpadas que constituyen frentes de ataque para la explotacindel material con equipos de alta potencia como es tractores y excavadoras.


La proporcin clastos de roca/matriz observada en el material de stock en el sitio, es delorden del 85/15 % aproximadamente en volumen, con bloques de roca de hasta 40 cm,con taludes estables, no existen antecedentes de movimientos recientes que permitanindicar problemas de inestabilidad.Los materiales conforme, dependiendo de los ensayos de laboratorio aptos paramejoramiento de subrasante.


La explotacin de la cantera puede hacerse empleando maquinaria sencilla, tractores yexcavadoras, se descarta la posibilidad de utilizar explosivosEl volumen es limitado, afloramientos en ciertos lugares con material til para laconstruccin; el frente actual de explotacin es de 100 m x 11 m x 80 m, volumen > 88000m3



A 17.6 Km en la va Orianga-Ro Pindo talud lado derecho, coordenada UTM WGS 84632562/9574835, No existen indicios de explotacin. Acceso con todo tipo de vehculo.Ver foto 13


Formacin Ciano, Lavas muy alteradas, tanto que es difcil determinar su naturaleza.Generalmente son andesitas porfirticasleucocraticas, color gris verdosa, con abundantesfenocristales de feldespatos, pero muy pocos minerales mficos. Las andesitas seencuentran cubiertas por una pequea capa de vegetacin y una capa de lutitas de hastasiete metrosDepsitos masivos de roca, in situ que presentan un relieve bastante abrupto queconstituyen frentes de ataque para la explotacin del material con equipos de altapotencia como es tractores, excavadoras y necesariamente la utilizacin de explosivos.


La proporcin clastos de roca/matriz observada en el material de stock en el sitio, es delorden del 85/10 % aproximadamente en volumen, con bloques de roca de hasta 1 metro,con taludes estables, no hay antecedentes de movimientos recientes que permitan indicarproblemas de inestabilidad.Los materiales conforme, dependiendo de los ensayos de laboratorio aptos paramejoramiento de subrasante, subbase, base y hormigones.


La explotacin de la capa superior (lulitas) puede hacerse empleando maquinaria sencillatractores y excavadoras cuyo material dependiendo de los ensayos de laboratorio aptopara mejoramiento de subrasante, pero conforme se avance en profundidad laexplotacin de la roca requerir el uso de explosivos; los agregados deben ser retirados aun patio de maniobras adecuado para su procesamientoEl afloramiento de andesitas cubre un gran rea; el frente actual de explotacin es de280m x 10 m x 40 m, volumen > 112 000 m3

6.19. CANTERA 7 KM 26 RIO PINDO OLMEDOa) Ubicacin y accesos

Ruta.- Rio Pindo-Chaguarpamba-Velacruz. Ubicada a 26 Km en la va Ro Pindo-Chaguarpamba-Olmedo talud lado derecho, coordenada UTM WGS 84 650598/9569126.Cantera actualmente explotada por la Constructora Hidrobo-Estrada, material que luegodel proceso de trituracin es utilizado como base, subbase y obras de drenaje. Acceso contodo tipo de vehculo. Ver foto 14


Formacin Ciano, que ha sufrido un leve metamorfismo que ha dado lugar a la formacinmeta-limolitas y filitas. Presencia definida de andesitas porfirticasleucocraticas, color grisclaro, cubiertos por una pequea capa de vegetacin. El rea se encuentra ubicado dentrode la subunidad geomorfolgica predominante de la zona que es vertientes y relievessuperiores de las cuencas interandinas; es decir es un relieve bastante pronunciado yabrupto. Frentes de ataque para la explotacin del material con equipos de alta potenciacomo es tractores, excavadoras y necesariamente la utilizacin de explosivos.


La proporcin clastos de roca/matriz observada en el material de stock en el sitio, es delorden del 85/10 % aproximadamente en volumen, con bloques de roca de hasta 50 cm,con taludes estables, no hay antecedentes de movimientos recientes que permitan indicarproblemas de inestabilidad.Los materiales conforme, dependiendo de los ensayos de laboratorio aptos paramejoramiento de subrasante, subbase, base y hormigones.


El destape o retiro de la capa vegetal de la cantera se lo puede hacer utilizandomaquinaria sencilla tractores, pero conforme se avance en profundidad la explotacin dela roca requerir el uso de explosivos; los agregados deben ser retirados a un patio demaniobras adecuado para su procesamientoEl afloramiento de andesitas cubre una gran rea; el frente actual de explotacin es de90m x 25 m x 50 m, volumen > 112 500 m3.

6.20. INVESTIGACIONES DE CAMPOUna vez que se ha realizado la investigacin de campo sobre las minas y canterasdisponibles para la ejecucin del proyecto, se detalla las ms importantes, tomando comoconsideracin especial la distancia de acarreo hasta el centro de gravedad de la obra y los materiales con que aportaran cada una de ellas, en dependencia de los ensayos delaboratorio.SELECCIN DE MINAS Y CANTERAS

MATERIALES PARA EL PROYECTO

VOLMEN DE APORTACION DE CADA MINA Y DISTANCIAS DE TRANSPORTE

6.21. MINA 5 EL EMPALMESegn los resultados de los ensayos de laboratorio (ver cuadros resumen en el Apndice Ey F del Anexo 7), realizados en muestras tomadas en las minas seleccionadas, se comparacon las especificaciones estipuladas en el Manual de 001-F-2000, M.O.P.Agregadosparahormign

Referencia.- Seccin 803. Agregados para hormign. Manual 001-F-2000, M.O.P.Las minas cumplen especificacin para el ensayo de abrasin. El agregado del roCatamayo cumple con el porcentaje de finos segn el mdulo de finura, el agregado delro Chira debe corregirse con un cribado adecuado. Por contener exceso de finos serecomienda cribar y prelavar la arena.El rido grueso requiere un adecuado cribado y distribucin especialmente donde seobserva que hay exceso de canto rodado con tamao mayor que 1 pulgadas.AgregadosparaAsfaltos

Referencia.- Seccin 405. Agregados para hormign asfltico. Manual 001-F 2000, M.O.P.Los materiales cumplen con el porcentaje especificado para el ensayo de abrasin y parala afinidad bituminosa. De acuerdo a las granulometras para las formulas maestras de losdiseos de hormigones asflticos, el material deber ser triturado para que cumpla con losporcentajes de trituracin e ingresen en las franjas de especificacin granulomtricacorrespondientes a los diferentes hormigones asflticos que se planifiquen de acuerdo aldiseo de pavimentos.

6.22. CANTERA 2 ALAMOR-VICENTINO, CANTERA 3 VICENTINO-ORIANGA, CANTERA 4 ORIANGA-RIO PINDO, CANTERA 5 ORIANGA-RIO PINDOMejoramiento de subrasante

Referencia.- Seccin 402. Mejoramiento de Subrasante. Manual 001- F-2000, M.O.P.Todos los materiales con tamao superior al especificado sern triturados, debiendopreviamente cribarse para producir un material seleccionado, de ptimas caractersticas.

6.23. CANTERA 6 ORIANGA-RIO PINDOMejoramiento de subrasante

Referencia.- Seccin 402. Mejoramiento de Subrasante. Manual 001- F-2000, M.O.P.Todos los materiales con tamao superior al especificado sern triturados, debiendopreviamente cribarse para producir un material seleccionado, de ptimas caractersticas.Sub-Base

Referencia.- Seccin 403. Subbases. Manual 001-F-2000, M.O.P. In-MemTraI.doc 61 aa-08-28 Las muestras tomadas in-situ cumplen con las especificacin para los ensayos deabrasin, en cuanto a la especificacin de porcentaje de triturado, sta se cumplirmediante estabilizacin de las mezclas granulomtricas de material natural con materialtriturado y pueda alcanzarse hasta el 30 % de material triturado, segn sea para subbaseclase 1, sub-base clase 2 o sub-base clase 3.Bases

REFERENCIA.- Seccin 404. Bases. Manual 001-F-2000, M.O.P.Las muestras tomadas in-situcumplen con especificacin para el ensayo de abrasin, noas para el CBR; sin embargo se realiz una mezcla fino grueso, 30 /70 (con material finosuelos residuales caracterstico de la Fm. Zapotillo), consiguindose resultadossatisfactorios, por lo que se recomienda que el material sea tratado con elcorrespondiente porcentaje de material triturado para que se estabilice dentro de laespecificacin granulomtrica.Mediante una mezcla de 80 % de ripio y 20 % de arena, el material de la cantera ElEmpalme cumple con el porcentaje granulomtrico de la especificacin.

DETERMINACIN DE RESERVAS

6.24. SISTEMAS DE EXPLOTACIN.a) Para explotacin de materiales provenientes de minas, se evitar explotar bancos definos y cantos rodados que ocasione dao en su ecosistema o que se encuentrensobreexplotados. La Fiscalizacin aprobar un plan de explotacin, que considere lascaractersticas del ro, usos del agua y de las riberas agua abajo del sitio de explotacin.

b).- Para explotacin de materialesprovenientes de canteras

La Fiscalizacin aprobar el plan de explotacin con tecnologa apropiada yprevencin de riesgo. La cobertura vegetal y el suelo orgnico removidos para la explotacin, sern apilados y posteriormente reutilizados en la recuperacin de la misma rea. El constructor construir todas las obras de proteccin, drenaje, estabilizacin detaludes, etc. en particular, ejecutar la restauracin cuidadosa de canales dedrenaje. El uso de explosivos, requiere un plan de explotacin debidamente programado ycontrolado por el constructor, con adecuadas medidas de seguridad. No se almacenarn conjuntamente explosivos, mechas, detonadores o fulminantes ycordn detonante, tampoco sustancias inflamables, cartones, papel, trapos, u otros elementos combustibles, ni clavos, martillos, materiales de hierro u otromaterial que produzca chispas. Se prohibir fumar y portar armas de fuego en lospolvorines.

MTODO DE EXPLOTACIN A CIELO ABIERTO

Se lo conoce tambin con el nombre de OPEN PIT y la explotacin se realiza arrancando el mineral sin realizar labores subterrneas, en la misma superficie y desmontando losterrenos, si ello es necesario. Para poder poner en prctica este mtodo de explotacin esnecesario que el volumen de las rocas estriles que haya que remover no sea excesivo yel volumen del mineral que se pueda obtener sea lo suficientemente significativo para quecompense el costo de los trabajos que deban realizarse.ETAPAS BSICAS DE LA EXPLOTACIN A CIELO ABIERTOLas principales etapas en la explotacin a cielo abierto son:Preparacin del campo minero.-Esta etapa tiene tres actividades bsicas que sedeben cumplir, las mismas que son las siguientes:

Acondicionamiento del campo de la cantera, y consiste en la tala de bosques,desviacin de aguas, secado de pantanos, etc. Secado del yacimiento, el cual tiene por objeto desviar el agua subterrnea delyacimiento mineral y de las rocas de contacto, para crear condiciones ptimas para el desarrollo de las actividades posteriores. Defensa de la cantera, actividad que consiste en la construccin de cunetas dedrenaje fuera del contorno de la cantera con la finalidad de evitar que las aguaslluvias, corrientes de lodo, etc., tengan acceso a la misma.Acceso al yacimiento.- Esta etapa consiste en la construccin de trincherasfundamentales para el destape del yacimiento y trincheras de corte para el acceso ypreparacin de los frentes de trabajo.

Destape del yacimiento.- Es el conjunto de actividades mineras que tiene comofinalidad descubrir el yacimiento, esto es realizar la separacin de las rocas estriles delmineral.

Preparacin de la cantera. -Esta etapa es el conjunto de actividades destinadas ala construccin de labores mineras que dejen listo el yacimiento para su explotacin.

Arranque.- Es el proceso de trituracin del mineral y roca encajante del macizorocoso, dejndolo listo para su posterior extraccin.

Extraccin.- Es el proceso mediante el cual se obtiene en forma continua ysistemtica el mineral til, para transportarlo a las plantas de tratamiento o para sucomercializacin directa.En las diferentes etapas de trabajo minero del mtodo OPEN PIT, podemos distinguir lossiguientes procesos segn el material con que se est operando.Perforacin voladura cargado y transporte.

6.25. SISTEMA DE EXPLOTACION EN EL PROYECTOEn la Cantera 6 Orianga-Rio Pindo necesariamente debe utilizarse explosivos. Cantera 2alamor-vicentino, cantera 3 vicentino-orianga, cantera 4 orianga-rio pindo, cantera 5orianga-rio pindo la explotacin ser con ayuda de tractores y excavadoras esto se debe alas condiciones geolgicas mencionadas anteriormente.Despus de analizar las caractersticas de cada uno de los sistemas de explotacindescriptos anteriormente he llegado a determinar que los sistemas de explotacin quems se ajustan a las condiciones minero geolgicas y ambientales es el sistema A-0; alcual le podemos dar algunas variantes como es el caso de realizar la explotacin porbancos ascendentes o descendentes, lo cual est condicionado principalmente a latopografa del terreno, por todas estas razones hemos determinado que el sistema deexplotacin recomendable para la explotacin de las canteras es:

Sistema de explotacin con volumenpequeo de trabajos de destape(A-0), con la explotacin en bancosdescendentes

TRABAJOS DE DESTAPEComprende los trabajos que se realizan con el fin de poner en contacto al yacimiento conla superficie mediante el desmonte de rboles y troncos, la remocin de rocas estrilesque estn sobreyaciendo al yacimiento, etc.

PREPARACIN DEL YACIMIENTOPreparar el yacimiento para la explotacin consiste en el acceso, desmonte y destape delyacimiento, con la ayuda de trincheras fundamentales y de corte. La trinchera principal esla que nos permite el ingreso de las unidades de transporte hasta los frentes de explotacin, la trinchera de corte nos servir para crear los frentes de explotacin.La funcin especfica de estas operaciones mineras es la de garantizar la explotacinracional y ordenada del yacimiento.

ARRANQUE DEL MINERALTerminadas las operaciones de preparacin del yacimiento, creado el primer frente deataque; se procede a realizar los trabajos de arranque, los mismos que nos permitirnefectuar en forma sistemtica el arranque del mineral til con las especificacionesrequeridas en la planta de tratamiento, segn la planificacin establecida.

PARMETROS TECNICOS DE LOS BANCOSSe explotara mediante 2 bancos, con la finalidad de no interrumpir los trabajos de carga ytransporte con las labores de perforacin y voladura, es decir siempre habr dos frentesde explotacin; cuyos parmetros tcnicos seran:1) Altura del banco 7,5 m hasta la cota 530 msnm, es decir en la parte inferior y luego10 m, esto debido a la topografa de la mina2) Longitud del banco, sera igual al frente de la cantera3) ngulo de talud 75 grados

PERFORACIN Y VOLADURALas operaciones de perforacin y voladura en la cantera, consiste en el desarrollo decuando menos un frente vertical o inclinado y si la formacin lo permite, se puedeefectuar varios niveles o bancos, cuya altura est dada por el equipo de perforacin ycarga que se tenga y adems por las propiedades fsico mecnicas de las rocas.Por lo expuesto anteriormente, clculo y diseo de una malla de perforacin y voladura,est condicionada por la informacin geolgicas del yacimiento, plan de produccin, entreotros, siendo la voladura en bancos la ms utilizada en minera a cielo abierto.

Pasaporte de perforacin y voladuraExplosivos: Dinamita explogel III (carga de fondo) Nitrato de amonio, Cordn detonante No 10 (10g por metros lineal) Mecha lenta Fulminante No 8, Microretardos

La maquinaria a ser utilizada ser una perforadora apoyada en un bastidor sobre orugas,teniendo como fuente de energa el aire comprimido el cual es suministrado por unaunidad compresora, es decir se usar un TrackDrill marca y modelo a conveniencia delconstructor.El mtodo de voladura ser el mtodo de voladura detonante con un mtodo de iniciacinDEFLAGRANTE.Para realizar los trabajos de perforacin y voladura estar dado por los siguientesparmetros: Altura del banco = H = 3 m. Angulo del talud del banco = = 75 Dimetro de perforacin = = 2 pulgadas.

Es importante que el personal que labora en la perforacin y voladura cumpla con elreglamento de seguridad minera preparado por la autoridad competente que este casosera el Ministerio de Recursos Naturales No Renovables a travs del Viceministerio de

Minas. Dimetro del barreno, dd = 63,5 mm = 2,5pulg Lnea de menor resistencia, WpWp = d (8,2/mq)

Donde: d= dimetro del barreno, dcmm= coeficiente de aproximacin de las cargas. Vara de 1 a 1,5 deacuerdo a la fortaleza de las rocas. Loa menores valorescorresponder a las rocas ms fuertes.= densidad de la sustancia explosiva, Kg/dcm3q= gasto especfico de sustancia explosiva, Kg/m3 Se toma de las tablas confeccionadas segn la fortaleza de la roca y unadeterminada sustancia explosivaWp = 0,635 (8,2*0,8/1,2*0,6)Wp = 1,9 m Distancia entre barrenos de una fila, aa = mWpa = 1,2*1.90a = 2,2 m Distancia entre filas de barrenos, bb = 0,9ab = 0,9*2,2b = 2 m Longitud de sobreperforacin, LsLs = 0,1WpLs = 0,1*1,9Ls = 0,20 m Longitud de los barrenos, LbLb = h/+LsDonde: h= altura del bancoLb = 3/(Sen75)+0,20Lb = 3,30 m Volumen de material extrado por barreno, QQ = a*Wp*hQ = 2,2*1,9*3Q = 12,50 m3 Carga de sustancia explosiva por barreno, QseQse = Q*qQse = 12,5*0.6Qse =7,5 Kg Longitud de carga, LcLc = 4Qse/d2 CpDonde: Cp= coeficiente de compactacin de la sustancia explosivaLc = 4*7,5/3,14(0,0635)2*800*1,1Lc = 2,70 m Longitud de retacado, LrLr = Lb-LcLr = 3,3-2,7Lr = 0,6 m Malla de perforacin de 2,20 por 2 m Profundidad de perforacin es de 3,2 m Material a explotarse andesitas porfirticas.

POLVORNPara el almacenamiento de los explosivos la compaa o empresa a cargo de laconstruccin deber construir un polvorn cerca del rea minera, en cual debe cumplir contodos los parmetros tcnicos, ambientales y de seguridad

ANEXO 1DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

ANEXO 2DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

ANEXO 3CUADRO DE RESUMEN DE LA SUBRASANTE: RESULTADOS DE LABORATORIO

INDICE1.GENERALIDADES11.1.ANTECEDENTES11.2.UBICACIN11.3.OBJETIVOS DEL ESTUDIO12.ANALISIS DEL TRFICO22.1.Trnsito2Estacin #1: Tramo Ro Pindo Orianga2Estacin #2: Tramo AlamorVicentino2Tabla N 1. Estacin N1: Conteo Volumtrico3Tabla N 2. EstacinN 2: Conteo volumtrico42.2.CLASIFICACIN VEHICULAR52.3.Asignacin de Trfico al Proyecto52.4.Trfico Existente6Tabla N 18. Trfico Existente Estacin 16Tabla N 19. Trfico Existente Estacin 262.5.TRAFICO DESVIADO6Tabla N 20. Trfico Desviado a la va Alamor-Rio Pindo77Tabla N 21. Proyeccin del TPDA asignado al Proyecto Velacruz-Chaguarpamba-Ro Pindo7Tabla N 22. Proyeccin del TPDA asignado al Proyecto Alamor-Pindal-Zapotillo-Lalamor.72.6.Trfico Asignado al Proyecto8Tabla N 23. Trfico Asignado al Proyecto Estacin N 1 Ro Pindo.8Tabla N 24. Trfico Asignado al Proyecto Estacin N 2Alamor.82.7.Tasas de crecimiento82.8.Periodo de Diseo92.9.Factor de distribucin por carril92.10.Determinacin del Nmero de Ejes Equivalentes de 8.2 Toneladas93.ESTUDIO DE SUELOS DE LA SUBRASANTE104.DISEO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO134.1.PAVIMENTOS FLEXIBLE.-134.1.1Mdulo Resiliente de la subrasante144.1.2Serviciabilidad144.1.3Confiabilidad (R%)154.1.4Desviacin Estndar Combinado (So)154.1.5Determinacin del Nmero Estructural (SN).164.1.6Coeficiente de Drenaje164.1.7Mdulos Elsticos de los Materiales de las Capas de la Estructura del Pavimento174.1.1Determinacin de los espesores de la estructura de pavimento194.2.PAVIMENTO RIGIDO204.2.1Confiabilidad (R%)204.2.2Serviciabilidad204.2.3Desviacin Estndar Combinado (So)214.2.4Mdulo de Reaccin Combinado (K)214.2.5Mdulo de Rotura del Hormigo (S`c)224.2.6Transferencia de cargas224.2.7Coeficiente de drenaje (Cd)224.2.8Determinacin de Espesores234.3.DISEO DE JUNTAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES235.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES266.FUENTE DE MATERIALES276.1.ANTECEDENTES276.2.ALCANCE DEL ESTUDIO276.3.CRITERIOS DE IDENTIFICACION DE CANTERAS Y MINAS286.4.TRABAJOS REALIZADOS296.5.DESCRIPCION DE FUENTES DE MATERIALES DE CONSTRUCCION296.6.MINA LUCARQUI316.7.MINA EL EMPALME326.8.MINA CARDOPAMBA346.9.MINA JAGUAY GRANDE356.10.MINA MARCABEL RIO PUYANGO366.11.MINA PUENTE RIO PUYANGO376.12.CANTERA LA ZANJA396.13.CANTERA 1 KM 13 ALAMOR-LA VICTORIA406.14.CANTERA 2 ALAMOR VICENTINO416.15.CANTERA 3 VICENTINO ORIANGA426.16.CANTERA 4 ORIANGA RIO PINDO436.17.CANTERA 5 ORIANGA RIO PINDO456.18.CANTERA 6 ORIANGA RIO PINDO466.19.CANTERA 7 KM 26 RIO PINDO OLMEDO476.20.INVESTIGACIONES DE CAMPO486.21.MINA 5 EL EMPALME516.22.CANTERA 2 ALAMOR-VICENTINO, CANTERA 3 VICENTINO-ORIANGA, CANTERA 4 ORIANGA-RIO PINDO, CANTERA 5 ORIANGA-RIO PINDO526.23.CANTERA 6 ORIANGA-RIO PINDO526.24.SISTEMAS DE EXPLOTACIN.546.25.SISTEMA DE EXPLOTACION EN EL PROYECTO56ANEXO 168DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE68ANEXO 272DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO72ANEXO 375CUADRO DE RESUMEN DE LA SUBRASANTE: RESULTADOS DE LABORATORIO75

1

Hoja1TRAMO 14+070 - 16+350TRAMO 0+000 - 14+070PAVIMENTO FLEXIBLEPAVIMENTO FLEXIBLECAPAEspesor(cm)CAPAEspesor(cm)Carpeta asfltica7.5Carpeta asfltica7.5Base Granular clase 115Base Granular Clase 115Subbase clase 320Subbase clase 320Mejoramiento42Geomalla Multiaxial+ GeotextilGeomalla Multiaxial+ Geotextil

ALTERNATIVA 2PAVIMENTO FLEXIBLEALTERNATIVA 3CAPAEspesor(cm)PAVIMENTO RIGIDOCarpeta asfltica7.5CAPAEspesor(cm)Base asfaltica7.5Losa de H. Hidraul.25Subbase clase 225Base 20Mejoramiento75Mejoramiento80

Hoja1ALTERNATIVA 1ALTERNATIVA 2PAVIMENTO FLEXIBLEPAVIMENTO FLEXIBLECAPAEspesor(cm)CAPAEspesor(cm)Carpeta asfltica10Carpeta asfltica7.5Base clase 115Base asfaltica7.5Subbase clase 320Subbase clase 325Mejoramiento80Mejoramiento75

ALTERNATIVA 2PAVIMENTO FLEXIBLEALTERNATIVA 3CAPAEspesor(cm)PAVIMENTO RIGIDOCarpeta asfltica7.5CAPAEspesor(cm)Base asfaltica7.5Losa de H. Hidraulico18Subbase clase 225Base Granular clase 115Mejoramiento75Mejoramiento30Geomalla Multiaxial + Geotextil

Hoja1TRAMO 0+000 - 8+500TRAMO 8+500 - 29+500PAVIMENTO FLEXIBLEPAVIMENTO FLEXIBLECAPAEspesor(cm)CAPAEspesor(cm)Carpeta asfltica7.5Carpeta asfltica7.5Base Granular clase 115Base Granular Clase 115Subbase clase 320Subbase clase 320Mejoramiento42Geomalla Multiaxial+ GeotextilGeomalla Multiaxial+ Geotextil

ALTERNATIVA 2PAVIMENTO FLEXIBLEALTERNATIVA 3CAPAEspesor(cm)PAVIMENTO RIGIDOCarpeta asfltica7.5CAPAEspesor(cm)Base asfaltica7.5Losa de H. Hidraul.25Subbase clase 225Base 20Mejoramiento75Mejoramiento80

informe tecnico vicentino - alamor

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