hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 trafikverket: optimering av...

20
Hur får vi tågen att gå bättre? OA vid Swedish Institute of Computer Science ”Effektivare förvaltning med givna resurser”, Stockholm, 2011-05-26 Markus Bohlin (SICS och SOAF) Martin Aronsson (SICS) Swedish Institute of Computer Science

Upload: others

Post on 04-Dec-2020

5 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •

Hur får vi tågen att gå bättre?OA vid Swedish Institute of Computer Science

”Effektivare förvaltning med givna resurser”,Stockholm, 2011-05-26

Markus Bohlin (SICS och SOAF)Martin Aronsson (SICS)Swedish Institute of Computer Science

Page 2: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •

Svenska OperationsanalysföreningenSOAF

Markus Bohlin, ledamot

Page 3: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •

Operationsanalys:att använda vetenskapliga metoder för att lösa praktiska beslutsproblem

SOAF:• Ideell förening• Bildades 1959• Ansluten till The International Federation of Operational Research

Societies (IFORS)

Syfte:• stödja ett kunskapsnätverk mellan operationsanalytiker• stärka förståelsen för operationsanalys i samhället

Page 4: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •
Page 5: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •

Simulering

Page 6: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •
Page 7: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •

Exempel på verksamhet• Seminarier

(ex: data mining, kvantitiv logistik, simulering & optimering, kravspecifikationsmetodik, sälja komplexa tjänster, …)

• Tidningen Orbit (med DORS)• Intressegrupper

• Järnväg• Underhåll• Sjukvård

• Konferenser• Hemsida (www.soaf.se)

Page 8: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •

Datum: 28 September 2011

Plats: FOI, Kista, Stockholm

Anmälan: [email protected] senast 31/8(reducerad avgift till 30/6)

Sessioner: UnderhållOR for Security and SafetyModelleringsverktygJärnvägSoft OR

Mer info på: www.soaf.se

Svenska OA-Konferensen 2011

Page 9: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •

Ej medlem än?• Individuellt medlemskap: 100kr/år (+100kr för

Orbit)

• Organisationsmedlemskap: från 1000kr/år

www.soaf.se

Page 10: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •

SICS i ett nötskal

2011-05-26Swedish Institute of Computer Sciencewww.sics.se

Markus Bohlin, centrumledare Tillförlitlighet och resurseffektivitet

Page 11: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •

Fakta Swedish Institute of Computer Science• Omsättning 110 MSEK

• C:a 130 anställda– 70 disputerade– 7 professorer

• Akademiska samarbeten– Universitet och tekniska

institut i Sverige, Europa, Japan, Indien, Kina, USA

– ”Core partner” i EIT

• Ägare och kunderStaten via RISE (60%)EricssonTeliaSoneraSAAB SystemsABBBombardier TransportationGreen CargoFMV

• Andra stora kunderSiemensMicrosoftHPNokiaTrafikverketMSB m.fl.

11 M. Bohlin

Page 12: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •

Focus areas of SICS• User Oriented Services and Products

– Mobile services– Interaction design– Information access and retrieval – Energy systems

• Future Internet Technologies and Services– Internet of things and sensor networks– Cloud and peer-to-peer computing– Big data– Networking technologies and architectures– Network management– Secure systems and privacy

• System Availability and Resource Efficiency– Fault and anomaly detection and handling– Optimization, planning and scheduling– Combinatorial problem solving– Intelligent stress-testing

• Software and Systems Engineering– Architectures, organization and methods and tools– Product development effectiveness and efficiency– Multicore and manycore

12 M. Bohlin

Page 13: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •

Planering

Optimering

Avvikelsedetektion

Processindustri

Automation

Myndigheter

Transport

DiagnosLivslängdsanalys

Tillståndsbaserat underhåll Resursallokering

Telekom

Operationsanalys

Bayesiansk statistik

Vilkorsprogrammering

Informationsteori

Modellering

Lokalsökning

Stresstestning

13 M. Bohlin

OA vid SICS

Page 14: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •

Tillförlitlighet ochResurseffektivitet

(ToR)

14 M. Bohlin

OA vid SICS

Page 15: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •

ETT AXPLOCKTidigare projekt

15 M. Bohlin

Page 16: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •

• Tåg är ofta försenade och kommer i fel ordning

• Omplanering tar vanligtvis en förmiddag• RANPLAN: metoder för att planera bättre på

ett fåtal sekunder16

Trafikverket:Optimering av godsbangårdar

M. Bohlin

Page 17: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •

17

Avvikelsedetektion

M. Bohlin

Page 18: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •

18

Avvikelsedetektion

M. Bohlin

Page 19: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •

• Optimering av tillståndsbaserat underhållför Siemens Industrial Turbomachinery(Finspång)

• Kostnad: 1.5 Mkr.• ROI: 6 månader.• Förväntad vinst:

mer än 100x investeringen

19

Siemens: underhållsplanering

M. Bohlin

Page 20: Hur får vi tågen att gå bättre?...ett fåtal sekunder 16 Trafikverket: Optimering av godsbangårdar M. Bohlin 17 Avvikelsedetektion M. Bohlin 18 Avvikelsedetektion M. Bohlin •

• Idé: flytta transporter ±45 min. för attoptimeralokomloppen.

• Besparing: minst 7 Mkr / år.

20 M. Bohlin

21

tid

resurs

tid

1

resurs

Hela Cargo med RCABUppföljning 040503

0

20

40

60

80

100

120

140

160

00 04 08 12 16 20 00 04 08 12 16 20 00 04 08 12 16 20 00 04 08 12 16 20 00 04 08 12 16 20 00 04 08 12 16 20 00 04 08 12 16 20 00

Ant

al

T032 PP05

Mån Tis Ons Tor Fre Lör Sön

Green Cargo: Leveling