grupo krona de gerenciamento de risco - rodoborges · rua: soldado hilÁrio dÉcimo zanesco nº 178...
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2018
GRUPO KRONA
TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco
Ano 2018 1º Edição
23/10/2018
PLANO DE GERENCIAMENTO DE RISCO
RODOBORGES EXPRESS E LOGISTICA
INTEGRADA LTDA
23 de Outubro de 2018 [GRUPO KRONA DE GERENCIAMENTO DE RISCO]
2 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
©2018byGrupo Krona.
Material de Uso Exclusivo:
GRUPO KRONA GERENCIAMENTO DE RISCO
Reprodução Controlada
Embarcador: DIVERSOS
Corretora: GPS CORRETAGENS E ADMINISTRAÇÃO DE SEGUROS LTDA
Seguradora: MAPFRE SEGUROS
Transportadora: RODOBORGES EXPRESS E LOGISTICA INTEGRADA LTDA
CNPJ: 01.375.753/0001-44
Apólice Vigência: 31/07/2018 ATÉ 31/07/2019 Nº 17004540
Endereço/Matriz: RUA EDELZITA BORGES BATISTA Nº 55 JD TURIBIO OSASCO SP
Atendimento
Sinistro CENTRAL DE OPERAÇÕES PAMCARY – 0800 740 4000
Elaboração Data Elaborado por Revisado Autorizado
23/10/2018 Gustavo Caruso Ronaldo Neves Pedro Monteiro
Analista de GR Ronaldo Neves
Central Krona: Rodrigo Ribas/Rafael Gênova
Revisões: 23/10/2018 – Atualização mediante renovação da apólice.
AUTORES: Gustavo M. Caruso
TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco.
ANO 2018 1º Edição sem revisão
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3 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
CATALOGAÇÃO NA PUBLICAÇÃO (GRUPO KRONA)
AOS COLABORADORES.
Não somente pela agilidade e eficácia das tratativas nos procedimentos de gerenciamento de
risco ou pela administração e honestidade das pessoas, nem tão pouco somente pela consideração
destas virtudes, mas sim, um compromisso com o trabalho.
Enfatizo essas como umas dentre as varias qualidades que fazem os colaboradores do Grupo
Krona muito importantes, pois cabe a eles “suprir e organizar os meios e recursos” e sendo
assim, e de suma necessidade seu trabalho e bom desempenho, e assim também as demais áreas.
Porem isto impõe ao Colaborador conhecer "todos os procedimentos", tanto da empresa como
fora dela.
É como se as demais áreas fossem "especializadas", enquanto os colaboradores do Grupo Krona
são conhecedores amplos e ecléticos do assunto, e costumam como o nome já diz: colaborar com
as outras funções, embora também, mas discreta na avaliação dos resultados, garantem o sucesso
na sua Gestão Administrativa.
INSTITUCIONAL GRUPO KRONA CONCEITUAL DA INFORMAÇÃO. – VER. 2017
PARA USO E DOCUMENTAÇÃO. – 2017.
P. : IL., COLOR. ; 30 CM
GRUPO KRONA
RUA: SOLDADO HILÁRIO DÉCIMO ZANESCO Nº 178
PQ. NOVO MUNDO - SÃO PAULO-SP
ABNT
.GRUPO KRONA. Plano de Gerenciamento de Risco.
CDU 347.44
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O que é importante
A liderança efetiva é colocar em primeiro o que é mais importante. O gerenciamento efetivo é
disciplina, realizando no trabalho.
Estilo
Se as pessoas acreditam nelas mesmas, é impressionante o que elas conseguem realizar.
Centro
Os colaboradores estão no centro das coisas, e não na periferia. O colaborador faz a diferença
para o sucesso da organização. As pessoas se sentem centradas e isso dá sentido ao seu trabalho.
Genialidade
Pois deixamos para trás uma situação com a qual o senso comum, sem a graça da genialidade,
consegue lidar de forma bem sucedida, ou seja, tratamos os problemas de forma natural graças
aos conhecimentos que temos sobre o trabalho.
Problema
Temos a habilidade de reconhecer um problema antes que ele se torne uma emergência.
Trabalho
Após o trabalho terminado, percebemos que tudo aconteceu naturalmente, porem nunca
esquecemos que ainda temos mais trabalho, e mais a melhorar.
Colaborador
Um colaborador que sempre foca seus esforços para alcançar as metas de trabalhos pré-definidas
pela empresa, de forma genial.
RESUMO
O Plano de Gerenciamento de Risco é um método que objetiva organizar as regras descritas em
apólices e as normas da gerenciadora de riscos, de modo que sejam minimizadas ao máximo as
chances de riscos de prejuízo de qualquer tipo. É uma das etapas mais importantes. Para
gerenciar os riscos de uma maneira sistemática é preciso seguir na integra as normas e regras
contidas no Plano de Gerenciamento de Risco.
O Plano de Gerenciamento de Risco descreve como a identificação, a análise qualitativa e
quantitativa, o planejamento de respostas, a monitoração e o controle do risco, o qual será
estruturado e realizado junto ao cliente e sua operação. Todas essas etapas são descritas neste
documento.
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1. Sumário
2. OBJETIVO ............................................................................................................................................................ 7
3. PROCEDIMENTOS INICIAIS ........................................................................................................................... 8
3.1 RESPONSABILIDADES DA RODOBORGES EXPRESS. .......................................................................................... 8 3.2 RESPONSABILIDADES DO ANALISTA DE RISCO (KRONA) ...................................................................................... 10 3.3 RESPONSABILIDADES DA CENTRAL KRONA.......................................................................................................... 10
4. MONITORAMENTO ......................................................................................................................................... 11
4.1 Central Krona .......................................................................................................................................... 11 O Rastreamento dos veículos acontecerá no Posto Avançado Krona, localizado nas dependências da
RODOBORGE EXPRESS - Rua Edelzita Borges Batista nº 55 Jd. Turibio Osasco/SP, tendo como contingência
a Central de Monitoramento na sede do Grupo Krona localizada na Rua Soldado Hilário Décimo Zanesco,
178 São Paulo/SP. ................................................................................................................................................. 11 4.2 Liberação de Sinal para monitoramento ................................................................................................. 11
5. PROCEDIMENTOS DE TRANSFERÊNCIA DE SINAL .............................................................................. 12
5.1 Tecnologia embarcada ............................................................................................................................. 12 5.2 Solicitação de Monitoramento ................................................................................................................. 12 5.3 – SM via INTEGRAÇÃO .......................................................................................................................... 12
6. REGRAS DE GERENCIAMENTO DE RISCOS COM BASE EM APÓLICE ........................................... 13
6.1 Consulta ao Banco de Dados ................................................................................................................... 13 6.2 Plano de Viagem / Rotograma. ................................................................................................................ 13
7. PROCEDIMENTO PARA CONTROLE DE VEÍCULOS RASTREADOS ................................................. 15
7.1 Sistema de Rastreamento ......................................................................................................................... 15 7.2 Descrição dos Atuadores e Sensores dos Equipamentos ......................................................................... 15 7.3 Equipamentos Homologados (Tecnologia Principal). ............................................................................. 16 7.4 Condições de uso do equipamento de rastreamento ................................................................................ 16 7.5 CheckList de SPV (Sistema de proteção veicular) ................................................................................... 16 7.6 Acompanhamento Ostensivo Terrestre .................................................................................................... 17 7.7 Limite Máximo de Garantia - LMG ......................................................................................................... 17 7.8 Sinal da Tecnologia de rastreamento....................................................................................................... 19 7.9 Procedimento de Início de Viagem; ......................................................................................................... 19 7.10 Procedimentos de Paradas ...................................................................................................................... 19 7.11 Parada Para Solução de Problemas com o Veículo: ............................................................................... 19 7.12 Paradas em Áreas de Risco...................................................................................................................... 20 7.13 Reinício de Viagem: ................................................................................................................................. 20 7.14 Pernoite: .................................................................................................................................................. 20 7.15 Chegada ao Cliente: ................................................................................................................................ 20 7.16 Final de Viagem: ...................................................................................................................................... 20 7.17 Áreas consideradas de Risco: .................................................................................................................. 20 7.18 Desengate, Posição ou Desativação do Veículo. ..................................................................................... 21
8. TERMO DE RESPONSABILIDADE ............................................................................................................... 22
9. REGRAS PARA PREVENÇÃO DE ACIDENTES ......................................................................................... 23
10. PROCEDIMENTOS EM CASO DE SINISTRO ......................................................................................... 24
10.1 Acionamentos Krona ................................................................................................................................ 24 10.2 Instruções para comunicação de Ocorrência de Sinistros ....................................................................... 24 10.3 Havendo vitimas ....................................................................................................................................... 25 10.4 Não havendo vitimas ................................................................................................................................ 25
11. OBSERVAÇÕES GERAIS ............................................................................................................................ 26
12. BENS OU MERCADORIAS NÃO COMPREENDIDOS NO SEGURO .................................................. 27
13. RELATÓRIOS DIÁRIO-MENSAIS ............................................................................................................ 28
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14. REGRAS PARA USO DE ESCOLTA ARMADA:...................................................................................... 29
15. ROTAS E TRÁFEGOS AUTORIZADOS ................................................................................................... 30
16. ANEXOS .......................................................................................................................................................... 31
17. CONSIDERAÇÕES FINAIS ......................................................................................................................... 32
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2. Objetivo
O presente documento tem por objetivo a regulamentação dos procedimentos, atividades de
gerenciamento de risco e monitoramento de veículo preventivo dentro dos conceitos do GRUPO
KRONA GERENCIAMENTO DE RISCO, doravante denominada Krona GR, como também ter total
acompanhamento sobre suas frotas e monitoramento da Central de monitoramento Krona, doravante
denominada Central Krona, fornecendo aos colaboradores envolvidos os parâmetros corretos e
obrigatórios à execução da atividade de monitoramento preventivo e ação repressiva contra sinistros em
geral.
São detalhados os procedimentos da operação como, ocorrências e regras gerais baseados nas apólices de
seguros.
As Regras aqui descritas são validas para os carregamentos no Transporte Rodoviário da
RODOBORGES EXPRESS E LOGISTICA INTEGRADA LTDA, denominada RODOBORGES
EXPRESS.
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3. Procedimentos Iniciais
3.1 Responsabilidades da RODOBORGES EXPRESS.
Check-List: O funcionário autorizado será responsável ainda, em realizar juntamente com a
Central Krona o check-list nos sensores e atuadores dos veículos antes de cada embarque. Sempre
que o veículo passar por manutenção elétrica, deve ser solicitado novo check-list, pois este tipo de
manutenção tende a afetar o equipamento rastreador e suas funcionalidades. Verificar se os
veículos estão abastecidos antes de realizarem os carregamentos, impedindo desta forma a parada
em áreas de maior concentração de risco após a liberação para iniciar viagem.
Consultas Cadastrais: Realizar e controlar as consultas cadastrais dos motoristas e veículos nas
condições exigidas pela Gerenciadora de Riscos junto ao Banco de Dados.
Solicitação de Monitoramento: É responsabilidade do encarregado de transportes ou de um
funcionário autorizado da RODOBORGES EXPRESS, o envio da solicitação de monitoramento
(item obrigatório) devidamente preenchida no prazo de 60 (sessenta) minutos de antecedência,
para que a Central Krona possa verificar o sinal do sistema de rastreamento do veículo e
configuração das regras de segurança, caso seja identificado alguma anomalia, será informado
imediatamente ao solicitante através de e-mail do Sistema Krona One.
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Plano de Viagem: Para Certificar que a SM foi devidamente cadastrada, o responsável da
RODOBORGES EXPRESS deve acompanhar a mudança do status no grid do sistema Krona
One conforme abaixo:
Sistema Krona One Status das Solicitações de Monitoramento
RASCUNHO O usuário cadastrou uma viagem, porém algumas
informações estão faltando.
PREENCHIDA
O usuário cadastrou uma viagem por completo, ou
completou os dados de uma viagem que estava com
status de rascunho, nesse estágio o cliente tem a opção
de enviar a viagem para a central de monitoramento
confirmar o sinal.
AGENDANDA
Viagem com todos os dados necessários, porém foi
enviada para confirmação de sinal com o veículo EM
VIAGEM, sendo assim a viagem permanece nesse
status até que a viagem anterior seja finalizada.
AG. CONFIRMAÇÃO DE
SINAL Viagem aguardando a central confirmar o sinal.
AG. CHECK LIST Viagem com o sinal confirmado, aguardando realização
de check list entre transportadora e Grupo Krona.
CHECK LIST REPROVADO
Viagem com o sinal confirmado, e após realização do
check list foi detectado que algum periférico não esta
funcionando.
AG. APROVAÇÃO
Viagem com sinal confirmado, aguardando
configurações e aplicações das demais ferramentas de
GR.
AG. EMB. CONFIGURAÇÃO Viagem com o sinal confirmado, aguardando o
embarque das configurações de segurança.
AG. ESCOLTA Viagem com o sinal confirmado, configurações
embarcadas, aguardando chegada da escolta.
AG. INICIO DE VIAGEM Viagem com sinal confirmado, aguardando o inicio de
viagem.
EM VIAGEM
Veículo em transito, nesse status apenas a central de
monitoramento tem acesso para alterar os dados da
viagem.
FINALIZADA Viagens finalizadas ficam em histórico e podem ser
pesquisadas sempre que necessário.
Solicitar Confirmação de Sinal
Solicitação de Monitoramento deve estar no Status “PREENCHIDA” e ainda não foi enviada
para confirmação.
O Sinal da tecnologia deve estar “Transferido” para a Central Krona
Sistema KronaOne O Multiplicador deverá seguir os procedimentos abaixo para concluir o
procedimento de Solicitação de Monitoramento.
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10 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
3.2 Responsabilidades do Analista de Risco (Krona)
O analista de risco é responsável pela análise de todos os riscos da operação, verificar se as regras
de segurança estão sendo cumpridas, realizar treinamentos operacionais com os responsáveis,
efetuar treinamentos e reciclagens com os motoristas no intuito de melhorar a operação com o
objetivo de conseguir reduzir ao máximo o risco da operação.
3.3 Responsabilidades da Central Krona
O Supervisor da Central Krona é responsável por acompanhar todas as atividades realizadas
pelos operadores, auditar as bases de monitoramento, auxiliar no caso de dúvidas e realizar
treinamentos interno.
O operador de rastreamento é responsável direto do rastreamento executado pela Krona GR, é
a pessoa base da operação de rastreamento realizada pela Central Krona para o
RODOBORGES EXPRESS devendo então, conhecer sua função e desempenhá-la da melhor
maneira possível, para isto deve conhecer estas normas, aplicando-as em seu serviço diário, e
sempre que surgirem dúvidas.
O Agente CAD Krona é o responsável direto para identificar irregularidades nos sensores e
atuadores dos equipamentos utilizados nas operações de transporte da RODOBORGES
EXPRESS através do check-list e também a comunicar todas as irregularidades através de
formulário próprio, abaixo seguem os sensores e atuadores que são verificados:
• Sensor de porta motorista e carona;
• Sensor de desengate da carreta;
• Antenas de comunicação e posição;
• Alarme sonoro (sirene) e visual (pisca alerta);
• Bloqueio do veículo (ignição/combustível);
• Trava de baú (Quando Aplicável);
• Teclado de comunicação;
• Botão de pânico;
• Sirene;
• Trava da 5ª roda (Quando aplicável);
• Violação de Painel.
• Violação de Antena
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11 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
4. Monitoramento
4.1 Central Krona
O Rastreamento dos veículos acontecerá no Posto Avançado Krona, localizado nas dependências da
RODOBORGE EXPRESS - Rua Edelzita Borges Batista nº 55 Jd. Turibio Osasco/SP, tendo como
contingência a Central de Monitoramento na sede do Grupo Krona localizada na Rua Soldado Hilário
Décimo Zanesco, 178 São Paulo/SP.
4.2 Liberação de Sinal para monitoramento
A RODOBORGES EXPRESS é responsável por realizar a liberação do sinal da tecnologia embarcada
que deverá ser homologada pela sua Seguradora e pela Krona GR, verificando se o veículo possui todos
os dispositivos exigidos em apólice, também é responsável pela parametrização e associação dos macros
padrão Krona nos veículos de tecnologia Autotrac (o transportador devera abrir subconta para cadastro na
Krona GR).
A RODOBORGES EXPRESS deverá liberar o espelhamento para a Central Krona antes do envio da
SM (Solicitação de Monitoramento), para que possa ser realizado o Gerenciamento de Risco conforme
instruções em anexo.
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12 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
5. Procedimentos de transferência de sinal
5.1 Tecnologia embarcada
De acordo com a tecnologia existente, o cliente deverá realizar a transferência do sinal para a KRONA,
seguindo os procedimentos estabelecidos por cada empresa de tecnologia.
5.2 Solicitação de Monitoramento
A Solicitação de Monitoramento é um item obrigatório (exigência da seguradora) e deverá ser preenchida
através do site do sistema KronaOne no endereço: http:www.kronamaxxi.com.br, por pessoas
previamente autorizadas pelo RODOBORGES EXPRESS e as quais terão login de acesso ao sistema.
Estes login serão fornecidos no momento da implantação.
Em caso de indisponibilidade do site do sistema Krona One, o RODO BORGES EXPRESS, deverá
utilizar o formulário de Solicitação de Monitoramento no Anexo 01.
O solicitante deverá confirmar o recebimento via Nextel ou telefone com a Central Krona. A solicitação
de monitoramento deverá ser preenchida antes do carregamento do veículo.
Obs.: A Central Krona não será responsável por erro ou falta de informações que ocorrerem na
solicitação de monitoramento que não tenha sido confirmada, não será realizado o rastreamento do
veículo devido à ausência de informações, as solicitações de monitoramento que apresentarem ausência de
informações serão rejeitadas. Nos casos em que não for enviada a solicitação de monitoramento, A Krona
Gerenciamento de Riscos ficará isenta de responsabilidade em relação ao rastreamento do veículo.
5.3 – SM via INTEGRAÇÃO
A Krona disponibiliza via Web Service sistema provido de integração, que aperfeiçoam o processo de
envio das informações de viagem, viabilizando o embarque e seguindo as regras estabelecidas no PGR-
Plano de Gerenciamento de Risco que faz parte integrante da Apólice de Seguros.
Para que esse processo seja concluído é de responsabilidade do cliente a confirmação do envio das
informações “via sistema” com o retorno dos devidos protocolos de confirmação. Na ausência dessa
confirmação ou por algum motivo o processo não tenha sido concluído, o cliente deverá enviar as
informações como contingência, via website “Krona” ou por e-mail, conforme informado no item 5.2.
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13 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
6. Regras de Gerenciamento de Riscos com base em Apólice
6.1 Consulta ao Banco de Dados
Tabela1: Banco de Dados
Perfil de Profissional Adequado Pesquisa de cadastro
(periodicidade)
Consulta Banco de
Dados
Frota
(Motorista/ajudante/proprietário) Renovação Anual
Liberado Banco de
Dados
Agregado
(Motorista/ajudante/proprietário) Renovação Semestral
Liberado Banco de
Dados
Autônomo
(Motorista/ajudante/proprietário) A cada Embarque
Consulta prévia,
viagem por viagem
Observação: Nos casos de agregados não proprietário, o proprietário do veículo também será submetido à
pesquisa cadastral.
Conforme exigência securitária fica o responsável da RODOBORGES EXPRESS realizar a consulta ao
Banco de Dados antes do carregamento, para motoristas autônomos, no local de início da viagem,
inclusive nas operações de coleta e entrega das mercadorias, visando obter informações cadastrais do
Motorista, do Proprietário e do veículo, acatando rigorosamente as instruções decorrentes da consulta,
inclusive em relação às restrições apresentadas, o número do protocolo gerado por esta consulta deverá ser
informado no Plano de viagem através do Krona One ou Solicitação de Monitoramento de
contingência.
Quando em uma mesma viagem for utilizado mais de um motorista, ou houver necessidade de
substituição do motorista ou veículo do transportador, o procedimento mencionado no subitem anterior
deverá ser observado para cada um dos envolvidos no transporte.
Recomendamos que os demais funcionários da RODOBORGES EXPRESS e de seus prestadores de
serviços diretamente envolvidos com a operação de transporte também sejam pesquisados inicialmente, a
cada 12 meses e a cada nova contratação.
6.2 Plano de Viagem / Rotograma.
É obrigatório o cumprimento do Plano de Viagem definido pela RODOBORGES EXPRESS,
gerenciadora e/ou embarcador.
Quando o veículo estiver nas áreas citadas na tabela abaixo “áreas de risco”, ficam expressamente
proibidas as paradas voluntárias, sob qualquer pretexto.
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14 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
Tabela: Áreas de Risco
Origem Raio FPP
São Paulo/SP 200 km 10min.
Rio de Janeiro/RJ 200 km 10min.
Campinas/SP 100 km 10min.
Curitiba/PR 100 km 10min.
Goiânia/GO 100 km 10min.
Porto Alegre/RS 100 km 10min.
Recife/PE 100 km 10min.
Salvador/BA 100 km 10min.
Belo Horizonte/MG 100 km 10min.
Vitória/ES 100 km 10min.
Para as demais regiões o tempo a ser programado é de 30 min.
As operações cuja distância não supere 100/200 km devem ser realizadas sem nenhuma parada. Todo
o veículo deverá se apresentar para o carregamento vistoriado e abastecido.
Como medida de segurança, os caminhos alternativos que não representarem a rota lógica da viagem
são proibidos;
Durante o período de pernoite e demais paradas o veículo transportador deve ser bloqueado e o intervalo de
comunicação da tecnologia de rastreamento deve ser de no máximo 60 minutos.
Em hipótese alguma o equipamento poderá ficar em modo Sleep (sem transmissão de sinal), mesmo que o
veículo esteja desligado.
Entendem-se como paradas voluntárias aquelas que ocorrerem dentro das áreas de risco por decisão
exclusiva do motorista, que não estejam contempladas por um plano de viagem/rotograma e que não
abranjam como destinos os estabelecimentos da RODOBORGES EXPRESS e/ou clientes.
Excetuam-se a regra, as paradas decorrentes de falha mecânica, por imposição de autoridade e força
maior.
Para veículos articulados e em qualquer ponto do trajeto, se ocorrer falha, avaria no rastreador ou no
veículo que impossibilite a Central de Monitoramento executar o acompanhamento do conjunto
cavalo/carreta, o mesmo deverá estacionar em local seguro para manutenção.
Caso esta seja impraticável, e se necessário o desengate do cavalo mecânico, deverá ser acionada escolta
armada (provida de sistema de rastreamento que possa apresentar histórico de posições) para preservação
da carga na carreta até solução do problema ou substituição por outro veículo com rastreador aprovado
pela Gerenciadora de Riscos. Toda manobra deve ser previamente acordada e monitorada pela Central de
Monitoramento.
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15 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
7. Procedimento para controle de veículos rastreados
7.1 Sistema de Rastreamento
O veículo RODOBORGES EXPRESS deve estar equipado com tecnologia de rastreamento,
comunicação via satélite, híbrido (satélite e celular GPRS/GSM). Equipamentos, comunicação via celular
(GPRS/GSM) somente nas áreas consideradas Centros Urbanos.
.
Obs.: Proibido Utilizar Equipamento de Rastreamento em Modo Sleep/Stand By
7.2 Descrição dos Atuadores e Sensores dos Equipamentos
Tabela: Descrição dos equipamentos rastreadores
ITENS DE SEGURANÇA APLICAÇÃO
Sensores
Abertura de portas da cabine (motorista e carona) Obrigatório
Abertura de portas do baú (lateral e traseira) Obrigatório (Quando aplicável à carroceria)
Desengate de carreta Obrigatório (Para veículos tipo carreta)
Trava de quinta roda Sugerido
Violação do painel Obrigatório
Violação de antena Obrigatório
Ignição (liga/desliga) Obrigatório
Velocidade Obrigatório
Botão de pânico ou emergência Obrigatório
Tela de janela (motorista/carona) Sugerido
Atuadores
Bloqueador Obrigatório
Sirene Obrigatório
Pisca / Setas Obrigatório
Trava baú* (lateral e traseira) Obrigatório
Teclado para troca de mensagem Obrigatório
*Na falta da trava do baú lateral, inutiliza-la com solda.
Obs.: Na identificação de falha nos dispositivos obrigatórios, a RODOBORGES EXPRESS deverá
providenciar a manutenção do veículo.
O sinal da escolta deverá ser transferido para a Central Krona. Ou mediante autorização da
RODOBORGES EXPRESS e da Seguradora a viagem será autorizada.
Ao final da viagem deverá ser realizada a manutenção. O veículo não está recomendado a efetuar nova
viagem sem a manutenção, o envio de uma nova SM será bloqueado até que a manutenção seja realizada e
o check-list refeito.
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16 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
7.3 Equipamentos Homologados (Tecnologia Principal).
Equipamentos Autorizados Comunicação Via Nivel de
Segurança
Autotrac Projeto Caminhoneiro calibrado Satélite III
Autotrac Satelital calibrado Satélite III
Autotrac Celular calibrado GSM / GPRS III
Sighra GSM / GPRS III
Sighra Equipamento Hibrido III
OnixSmart GSM / GPRS III
OnixSmart Equipamento Hibrido III
Omnilink DUAL GSM / GPRS III
Omnilink Turbo Equipamento Hibrido III
Controlloc GSM / GPRS III
Controlloc Equipamento Hibrido III
Sascarga (Full / FullSat) GSM / GPRS / Hibrido III
7.4 Condições de uso do equipamento de rastreamento
Os Equipamentos de Rastreamento utilizados deverão possuir cobertura integral para todo o percurso do
transporte da carga.
7.5 CheckList de SPV (Sistema de proteção veicular)
Será realizado o check-list a cada 30 dias para veículos Frotas e Agregados fixos e será realizado o check-
list antes de cada embarque para Terceiros (Carreteiro-Avulsos/Avulsos/Autônomos).
O check-list tem como finalidade, constatar o pleno funcionamento dos dispositivos de segurança
existentes nos veículos e atender desta forma as exigências de cobertura da apólice de seguros.
Este check-list deverá acontecer quando os veículos estiverem vazios na RODOBORGES EXPRESS
onde um responsável da RODOBORGES EXPRESS, entrará em contato com o Agente CAD da
Central Krona para realizar os testes nos dispositivos.
Os testes acontecerão em todos os dispositivos de segurança (atuadores e sensores) e caso seja
identificado alguma irregularidade, será encaminhado um e-mail para o responsável da matriz ou filial da
RODOBORGES EXPRESS informando a irregularidade encontrada e este veículo não está
recomendado para carregamento, até a devida manutenção e a realização de novo check-list, ou ainda
considerando a apólice, a substituição do sistema de rastreamento por acompanhamento ostensivo
terrestre (Escolta Armada) por empresa devidamente homologada nos órgãos competentes.
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17 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
Caso a Central Krona identifique em algum veículo, durante a viagem, a suspeita ou defeito nos sensores
ou atuadores, o Agente CAD da Central Krona irá acionar a RODOBORGES EXPRESS para que seja
feita a manutenção no rastreador no local onde o veículo se encontra, ou que o mesmo seja substituído, ou
ainda considerando a apólice, a substituição do sistema de rastreamento por acompanhamento ostensivo
terrestre (Escolta Armada) por empresa devidamente homologada nos órgãos competentes.
7.6 Acompanhamento Ostensivo Terrestre
Serviço fornecido por empresas credenciadas em órgãos oficiais destinados a executar a proteção armada
de veículos e carga em trecho parcial ou total do percurso rodoviário. Pode possuir sistema de
rastreamento quando requerido em Normas de GR.
No caso de utilização desta ferramenta, a empresa de escolta deverá estar cadastrada para atender as
operações da RODOBORGES EXPRESS. As empresas de vigilância deverão estar cadastradas e seus
vigilantes pesquisados no Banco de dados.
7.7 Limite Máximo de Garantia - LMG
R$ 800.000,00 (Oitocentos Mil Reais), aplicável por veículo / viagem / comboio ou por
acumulação;
Tabela: Gerenciamento de Risco
EMBARCADOR DIVERSOS
PRODUTO DIVERSAS E/OU GERAL
(Exceto Maquinas e Equipamentos Indivisíveis).
Valor Limite Máximo Garantia: R$ 800.000,00 (Oitocentos Mil Reais).
Valor Embarcado: De R$ 0,01
Até
R$ 400.000,00
De R$ 400.000,01
Até
R$ 800.000,00
Itens
Obrigatórios
Motoristas e Veículos
Cadastrados e Liberados no
Banco de Dados
Obrigatório Obrigatório
Veículo Rastreado Opcional Obrigatório
Escolta Ostensiva (Rastreada) Opcional Opcional(*)
Rastreador backup/Isca Opcional Opcional
(*) Em substituição ao equipamento de rastreamento o veículo deverá ser acompanhado em percurso
integral por uma viatura de escolta armada e rastreada com sinal disponível para a Central Krona.
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18 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
Tabela: Gerenciamento de Risco
EMBARCADOR DIVERSOS
PRODUTO Mercadorias Específicas (Constantes na tabela de Sub-limites)
Valor Limite Máximo Garantia: R$ 800.000,00 (Oitocentos Mil Reais).
Valor Embarcado: De R$ 0,01
Até
Sub-limite
Acima do Sub-limte
Até
R$ 800.000,00
Itens Obrigatórios
Motoristas e Veículos
Cadastrados e Liberados no
Banco de Dados
Obrigatório Obrigatório
Veículo rastreado Opcional Obrigatório
Escolta Ostensiva (Rastreada) Opcional Opcional(*)
Rastreador backup/Isca Opcional Opcional
(*) Em substituição ao equipamento de rastreamento o veículo deverá ser acompanhado em percurso
integral por uma viatura de escolta armada e rastreada com sinal disponível para a Central Krona.
Tabela: Gerenciamento de Risco
EMBARCADOR DIVERSOS
PRODUTO DEFENCÍVOS AGRÍCOLAS
Valor Limite Máximo Garantia: R$ 800.000,00 (Oitocentos Mil Reais).
Valor Embarcado: De R$ 0,01
Até
R$ 80.000,00
De R$ 80.000,01
Até
R$ 300.000,00
De R$ 300.000,01
Até
R$ 800.000,00
Itens
Obrigatórios
Motoristas e Veículos
Cadastrados e Liberados
no Banco de Dados
Obrigatório Obrigatório Obrigatório
Veículo rastreado Opcional Obrigatório Obrigatório
Escolta Ostensiva
(Rastreada) Opcional Opcional(*)
Obrigatório
Rastreador backup/Isca Opcional Opcional
Opcional
(*) Em substituição ao equipamento de rastreamento o veículo deverá ser acompanhado em percurso
integral por uma viatura de escolta armada e rastreada com sinal disponível para a Central Krona.
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19 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
7.8 Sinal da Tecnologia de rastreamento
O sinal do rastreador deve ser disponibilizado para a central de monitoramento antes do início da viagem,
para que o veículo (s) possa ser parametrizado e configurado, permitindo o monitoramento.
O auto carga e escolta, quando empregado, deverão estar associados à rota/plano de viagem para que as
situações de risco sejam detectadas e tratadas conforme procedimento de risco.
7.9 Procedimento de Início de Viagem;
Considera-se início de viagem quando a Central Krona recebe a macro de início de viagem carregado
devidamente preenchida. No momento do recebimento do Macro, o operador deverá confrontar a
informação dada pelo motorista com os dados da solicitação de monitoramento. Caso confirmado, o
operador vai enviar a mensagem: “Liberado Krona”.
O Grupo Krona não se responsabiliza caso o motorista siga viagem sem ter informado a macro de
INICIO DE VIAGEM.
O Grupo Krona não se responsabiliza caso o motorista siga viagem antes de receber a mensagem de
liberação: “Liberado Krona
7.10 Procedimentos de Paradas
Não serão permitidas paradas nos primeiros 100/200 km das origens identificadas neste PGR, salvo por
problema que interrompam obrigatoriamente o curso natural da viagem (ex. veículo com problemas
mecânicos ou elétricos, blitz policial, pista interditada, entregas e etc.).
Após os 100/200 km iniciais, se houver a necessidade de paradas, o motorista deverá informar através do
macro para a Central Krona o local, e assinalar o motivo da mesma.
As paradas deverão respeitar os pontos autorizados conforme o plano de viagem e os tempos de
permanência de cada parada são sugeridos da seguinte forma:
Motivo Tempo de Permanência
Abastecimento/Refeição 01h00min
Posto Fiscal De 00h10min a 01h00min
Higiene e demais* 00h30min
Parada Pernoite 11h
7.11 Parada Para Solução de Problemas com o Veículo:
O motorista deverá informar via macro o motivo e a previsão de reinicio. A Central Krona deverá
comunicar de imediato o encarregado de transportes da RODOBORGES, gerar uma ocorrência relatando
o ocorrido e ação tomada aos departamentos envolvidos na operação.
23 de Outubro de 2018 [GRUPO KRONA DE GERENCIAMENTO DE RISCO]
20 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
7.12 Paradas em Áreas de Risco
Nas áreas consideradas de risco será reduzido o FPP de acordo com a tecnologia utilizada. Não serão
permitidas paradas dentro destas áreas salvo por problema que interrompam obrigatoriamente o curso
natural da viagem (exemplo: veículo com problemas mecânicos ou elétricos, blitz policial, pista
interditada, entregas e coletas).
7.13 Reinício de Viagem:
O motorista deverá informar via macro o reinício de viagem a cada parada efetuada em percurso, caso o
reinicio não seja informado, deverão ser tomadas todas as medidas de segurança.
7.14 Pernoite:
Fica proibido o pernoite em área de risco e em residência com o veículo carregado.
Para o pernoite durante a viagem deverá ser dada preferência à utilização de estruturas da própria
transportadora, desde que proporcionem segurança ao veículo. Na inexistência ou impossibilidade
desta prática, deverão ser escolhidos postos de abastecimento previamente sugeridos no Plano de
Viagem;
Deverá ser informado via macro a parada para pernoite e a previsão de reinicio de viagem.
O veículo será bloqueado automaticamente e somente liberado no horário informado ou quando o
condutor informar, através de macro, o “reinicio de viagem”.
7.15 Chegada ao Cliente:
Ao chegar o motorista deverá enviar à macro de chegada, as informações passadas na solicitação de
monitoramento serão confrontadas, e se confirmadas, a Central Krona envia os comandos para abertura
das portas cabine e baú. Caso o motorista tenha outra(s) entrega(s) deverá ser informada via macro até a
finalização das mesmas.
7.16 Final de Viagem:
Ao realizar o descarregamento total das mercadorias, o motorista deve informar a macro de fim de
viagem, este macro deve ser enviado ainda no destino final e quando o veículo estiver completamente
vazio.
7.17 Áreas consideradas de Risco:
Nas áreas consideradas de risco será reduzido o FPP de acordo com a tecnologia utilizada.
Não serão permitidas paradas dentro destas áreas salvo por problema que interrompam obrigatoriamente o
curso natural da viagem (exemplo: veículo com problemas mecânicos ou elétricos, blitz policial, pista
interditada, entregas e coletas).
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21 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
7.18 Desengate, Posição ou Desativação do Veículo.
Desengate, Posição de veículos, Desativação de sensores ou do veículo só será autorizado via e-mail de
um responsável da RODOBORGES contendo o motivo da solicitação.
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8. Termo de Responsabilidade
Em caso de sinistros, o não cumprimento destas Normas e Procedimentos implicará na responsabilidade
direta e integral da RODOBORGES EXPRESS pelos prejuízos causados.
Tabela de Não Conformidades
Roubo Acidente
Descumprimento ou não observância do
banco de dados.
Falta ou ausência do monitoramento;
Não ativação dos sensores e atuadores;
Parada em local não autorizado;
Utilização de equipamento de
monitoramento fora da tabela conforme o
item do PGR;
Não empregar a escolta armada conforme o
item do PGR;
Falta da documentação exigida para análise
do evento;
Falta do cumprimento das regras de
monitoramento conforme PGR;
Falta de parametrização (Ex. Rotas e
cercas)
Falta da documentação exigida para
análise do evento;
Comprovação da velocidade
incompatível com o trecho onde
ocorreu o sinistro.
23 de Outubro de 2018 [GRUPO KRONA DE GERENCIAMENTO DE RISCO]
23 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
9. Regras para Prevenção de Acidentes
Durante o trânsito dos veículos, os motoristas deverão estar orientados a cumprir os requisitos de
segurança descritos a seguir:
Estar atento às condições de segurança do veículo;
Conduzir o veículo com perícia, prudência, zelo e com observância aos princípios de direção
defensiva;
Respeitar a legislação de trânsito e, em especial, as normas relativas ao tempo de direção e de
descanso;
Zelar pela carga transportada e pelo veículo;
Colocar-se à disposição dos órgãos públicos de fiscalização na via pública;
Uso do tacógrafo e disco-diagrama em todos os veículos determinados pela lei 9.503 de 23/09/97
artigo 105, gerador da Resolução do CONTRAN 14/98, artigo 1º “Item 21”;
Utilizar disco-diagrama, quando mecânico, compatível para a viagem, preenchido com os dados
de identificação do veículo e período abrangido e arquivado;
Fornecer cópia ou imagem dos discos diagramas de tacógrafo quando solicitado;
A velocidade máxima permitida para a circulação com as cargas da RODOBORGES EXPRESS
é respeitar a legislação vigente do local e sinalizações de trânsito;
A Documentação do veículo e motorista deve estar no prazo de validade;
Parada de 30 minutos obrigatória a cada 4 horas de direção;
Obs. Nas áreas de risco, as paradas deverão acontecer nos postos autorizados pela Gerenciadora
de Riscos do RODO BORGES EXPRESS;
Respeitar e atender a todas as exigências da lei nº 12.619 de 30 de Abril de 2012;
Seguir fielmente o plano de viagem desenhado pelo RODOBORGES EXPRESS respeitando os
itens supracitados;
A comprovação do cumprimento das regras será feita através da documentação do monitoramento
e do disco diagrama;
Os motoristas devem possuir treinamentos de direção defensiva e palestras sobre o uso de álcool e
drogas;
É de responsabilidade da RODOBORGES EXPRESS manter e portar a documentação original e
vigente do conjunto veicular e motorista (Certificado de Licenciamento Anual – CLA e Carteira
Nacional de Habilitação – CNH, artigos 133 e 159 do CTB), bem como garantir o perfeito
funcionamento dos dispositivos de segurança do veículo;
Controlar e manter vigente o check-list do conjunto veicular de acordo com o prazo referido neste
PGR;
Controlar e manter vigente as consultas e pesquisas dos conjuntos veiculares, motoristas e
ajudantes, de acordo com a apólice de seguros.
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24 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
10. Procedimentos em caso de Sinistro
10.1 Acionamentos Krona
Nas eventuais ocorrências de sinistros, a Central Krona deverá ser imediatamente informada por
intermédio de sua Central 24hs. Os comunicantes deverão aguardar instruções para quaisquer outras
providências adicionais.
Nos casos de roubos a RODOBORGES EXPRESS devera manter o(s) motorista(s) do(s) veículo(s)
sinistrado(s) à disposição para prestar esclarecimentos sobre o evento, durante as primeiras 72 (setenta e
duas) horas, podendo este prazo ser estendido a critério da Central Krona.
10.2 Instruções para comunicação de Ocorrência de Sinistros
São Informações desejadas (parcial ou total) para o atendimento de sinistro.
Acidentes:
Nome do cliente; Tipo de evento: Tombamento, capotamento, avarias, etc; Local do evento (rodovia, Km e ponto de referência); Horário e data do evento; Local onde se encontra o avariado (rodovia, Km e ponto de referência); Nome e telefone do comunicante;
Nome do motorista, RG e CPF; Nome da TRANSPORTADORA;
Consequências do sinistro, vítimas e situação da carga; Tipo de mercadoria; Valor da mercadoria; Número da documentação do transporte (nota fiscal e/ ou conhecimento); Placa do veículo; Placa da carreta; Embarcador (cidade/estado); Destinatário (cidade/estado); Condições meteorológicas; Rastreador (tecnologia).
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Roubo da carga:
Nome do cliente; Tipo de evento; Roubo de carga de veículo e/ou carga; Local do roubo; Local onde a vítima se encontra e registrou a queixa;
Nome e telefone do comunicante; Nome do motorista, RG, CPF, filiação, nascimento (data e local) e endereço; Nome do (s) ajudante (s), RG, CPF, filiação, nascimento (data e local) e endereço; Nome da TRANSPORTADORA;
Embarcador (cidade/estado); Número da documentação do transporte (nota fiscal e/ ou conhecimento); Tipo de mercadoria; Valor da mercadoria; Placa e características do veículo; Placa e características da carreta; Horário e data do evento; Consequências do sinistro, vítimas e situação da carga;
Destinatário (cidade/estado); Rastreador (tecnologia).
10.3 Havendo vitimas
Em qualquer tipo de sinistro, deverá o motorista, em ato contínuo, informar a Central Krona, devendo
parar no local, evitando com isso a omissão de socorro de uma possível vítima. Deverá o motorista, após
comunicação com a Central Krona aguardar no local do fato até que a autoridade policial chegue e
registre a ocorrência, uma vez que cada situação com vítima é um caso específico.
10.4 Não havendo vitimas
Não havendo vítimas no local, o motorista deverá avisar imediatamente a Central Krona e solicitar
orientação, é de extrema importância que os motoristas registrem boletim de ocorrência policial e
procurem testemunhas no local dos fatos para que se possa apurar de forma mais precisa, as
responsabilidades sobre as ocorrências, em âmbito judicial inclusive.
23 de Outubro de 2018 [GRUPO KRONA DE GERENCIAMENTO DE RISCO]
26 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
11. Observações gerais
• O Cadastro de motoristas e funcionários deverá ser realizado pela RODOBORGES EXPRESS
no Banco de Dados conforme exigência em apólice;
• O Grupo Krona exige a liberação cadastral de todos os envolvidos com a operação de transporte
de cargas conforme regras previstas na apólice de seguros ou no contrato de Pesquisa e Consulta
Cadastral. O descumprimento deste procedimento anulará a responsabilidade da Gerenciadora de
Risco em um eventual sinistro,
• É considerado o final das atividades de Transferência (Fim de Viagem) a descarga completa do
veículo no destino final,
• Todos os veículos utilizados na operação RODOBORGES EXPRESS deverão ter acionados os
sensores de segurança (de acordo com o tipo do veículo) ao inicio de cada viagem e logo após o
recebimento da solicitação de monitoramento.
• Todos os veículos utilizados na operação RODOBORGES EXPRESS deverão estar sempre
configurados, podendo assim a Central Krona ter o total controle sobre os veículos em percurso.
• Será responsabilidade da Central Krona, realizar o monitoramento dos veículos a serviço da
RODOBORGES EXPRESS sempre que for encaminhada a solicitação de monitoramento. Nos
casos em que não for enviada a solicitação, o veículo estará impedido de realizar o carregamento
e O Grupo Krona ficará isento de responsabilidade em relação ao rastreamento do veículo, O
Grupo Krona não restringe tipo do veículo / carroceria para operações de transporte de cargas,
salvo se houver solicitação expressa da seguradora,
• Qualquer solicitação de quebra dos procedimentos descritas neste manual deverá ser feito por
escrito via e-mail pelos responsáveis da RODOBORGES EXPRESS.
• O Grupo Krona orientará sempre a RODOBORGES EXPRESS, a seguir as melhores opções
diante dos parâmetros de segurança, porém, em casos de solicitações de quebra de procedimentos,
o Grupo Krona ficará isenta de responsabilidade em relações a problemas decorrentes da
operação do RODOBORGES EXPRESS.
• Toda a etapa da operação, como coleta, entrega e transferências devem seguir as mesmas normas
e procedimentos de gerenciamento de risco descritos neste documento e em apólice.
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27 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
12. Bens ou Mercadorias não compreendidos no seguro
A RODOBORGES EXPRESS, não poderá carregar mercadorias “não autorizadas” de acordo com a
apólice de seguros.
23 de Outubro de 2018 [GRUPO KRONA DE GERENCIAMENTO DE RISCO]
28 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
13. Relatórios diário-mensais
Será encaminhada sempre que houver uma não conformidade o Relatório Comunicado de não
Conformidade que informará todas as ocorrências que houver durante o percurso. Tais informações serão
encaminhadas On-line de acordo com a ocorrência dos fatos.
Nas ocorrências mais graves, junto com Comunicado de Não Conformidade será disparado um e-mail
de forte suspeita de roubo para os responsáveis da RODO BORGES EXPRESS E LOGISTICA
INTEGRADA LTDA.
23 de Outubro de 2018 [GRUPO KRONA DE GERENCIAMENTO DE RISCO]
29 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
14. Regras Para Uso de Escolta Armada:
A utilização destes serviços deve ter a autorização prévia da direção da RODOBORGES EXPRESS bem
como os custos serão todos da RODOBORGES EXPRESS. A empresa de Escolta deve ser legalmente constituída, estar legalizada junto a Policia Federal e possuir o
equipamento mínimo necessário para a sua própria segurança (conforme previsto na lei 7102, 8863/94 e
na portaria da Policia Federal 992/95). A equipe de escolta deverá estar constituída por 02 (dois) agentes
por veículo, no mínimo. O veículo não pode ter idade superior a 5 (cinco) anos, a partir de 1.000
cilindradas. Certificado de segurança (vistoria do estabelecimento) expedido pelo ministério da Justiça.
O acionamento da empresa de Escolta Armada designada pela RODOBORGES EXPRESS deve ser pela
própria empresa seguindo os seguintes critérios:
A empresa de escolta deverá disponibilizar rádio de comunicação, Nextel ou celular para contato entre a
Central Krona e os agentes que estarão no veículo que será utilizado pela empresa de escolta.
O veículo da empresa de escolta deverá possuir sistema de rastreamento via satélite similar aos da
operação do Grupo Krona, e o sinal deverá ser disponibilizado para a Central Krona com o PPM
configurado para o máximo 10 minutos.
Serão solicitados documentos comprobatórios junto a empresa de Escolta Armada no intuito de garantir a
idoneidade da empresa e sua respectiva autorização para executar tal prestação de serviço. A Central
Krona deverá registrar o nome e RG dos agentes de segurança, mantendo esta informação em seu poder
até a conclusão da viagem com a respectiva entrega dos produtos no seu destino final.
23 de Outubro de 2018 [GRUPO KRONA DE GERENCIAMENTO DE RISCO]
30 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
15. Rotas e Tráfegos autorizados
A RODOBORGES EXPRESS informará através de cadastro via sistema Krona One às rotas a serem
utilizadas dentro de suas operações de transporte de mercadorias incluindo as paradas previstas,
respeitando as regras de Gerenciamento de Risco especificas neste PGR.
23 de Outubro de 2018 [GRUPO KRONA DE GERENCIAMENTO DE RISCO]
31 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
16. Anexos
Em complemento aos procedimentos de Gerenciamento de Riscos segue Anexos
Anexo 01: Agenda de Contatos;
Anexo 02: Procedimentos de espelhamento de sinal Krona;
Anexo 03: Solicitação de Monitoramento de contingência;
Anexo 04: DDR’s
23 de Outubro de 2018 [GRUPO KRONA DE GERENCIAMENTO DE RISCO]
32 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição
17. Considerações Finais
Todos os procedimentos do “Plano de Gerenciamento de Risco” devem ser reconhecidos e assinados
pelo GRUPO KRONA GERENCIAMENTO DE RISCOS, RODO BORGES EXPRESS E
LOGISTICA INTEGRADA LTDA, GPS CORRETAGENS E ADMINISTRAÇÃO DE SEGUROS
LTDA e da MAPFRE SEGUROS não sendo permitida a divulgação do conteúdo destes sem prévia
autorização de ambas as partes.
Os serviços de rastreamento dos veículos com mercadorias serão efetuados mediante a confecção da SM
via sistema Krona One e serão realizados pela Central Krona.
As rotinas diárias serão executadas por profissionais treinados com acompanhamento e auditoria
constante de supervisores e pelo gerente do departamento.
Por reconhecerem e concordarem com o conteúdo do presente documento assinam abaixo os
representantes do Grupo Krona Gerenciamento de Risco.
A não devolução deste “Manual” assinado em sete dias corridos implicará na aceitação automática pelo
Grupo Krona, de todas as regras descritas neste documento.
São Paulo/SP, ______de,______________ de 2018.
______________________________ ________________________________________ GRUPO KRONA GER RISCOS RODOBORGES EXPRESS E LOGISTICA INTEGRADA LTDA
Nome: Nome:
___________________________________ ________________________________ GPS CORRETAGENS E ADMINISTRAÇÃO DE SEGUROS MAPFRE SEGUROS Nome: Nome: