Edición No. 14Septiembre de 2008Bogotá - ColombiaCirculación nacional

6 Bus venezolano dedicado a gas

Noticias Actualidad

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Laboratorios, a prueba

Internacional

Feria de Autopartes en Medellín

Gas Natural lanzó bono de calidad

Nanotecnología aplicada a la construcción

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Panorama del sector de hidrocarburos

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ISSN: 1909 - 390X

Director-Editor MARTÍN ROSAS

director@periodicognv.com

Redacción MAURICIO HIGUERA

redaccion@periodicognv.com

Coordinación LILIANA GUERRERO

info@periodicognv.com

Diagramación e ilustración GRIEGOZ INC.

Comercialización GRUPO COMUNICAR Calle 86 No. 23 - 50

Tel: (1) 2362257

Impresión CASA EDITORIAL EL TIEMPO

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Calidad ante todoSoplan buenos vientos en el tema de calidad para el

sector de combustibles en general y del gas natural vehicular (GNV) en particular.

Efectivamente, en cumplimiento del Decreto 4299 de 2005, las estaciones de servicio (EDS) del país entraron en un proceso de certificación y registro ante el Ministerio de Minas y Ener-gía para poder seguir trabajando en la cadena de suministro de combustibles.

Aunque ese proceso tuvo sus retrasos, con varias prórrogas, lo interesante es destacar cómo la mayoría de los agentes se acogieron a la medida.

Como resultado, a mediados de agosto pasado se tenía que el país cuenta con 4.312 EDS, de las cuales 864 están en zonas de frontera. La sorpresa es que antes de este proceso el esti-mativo que se tenía era que en Colombia había solo alrededor de 3.500 estaciones.

Del total de estaciones, 1.830 ya están certificadas y el resto están en proceso de certificación. Con este proceso se debe lograr que la cadena de distribución minorista se formalice y modernice, cumpliendo con las exigencias técnicas, ambien-tales, urbanísticas y de seguridad.

Por el lado de las conversiones, Gas Natural lanzó en el in-terior del país una campaña para impulsarlas con base en la calidad. El objetivo es que los que sean acreedores al bono de descuento realicen las conversiones con la tecnología y los equipos adecuados. De hecho la campaña se llama ‘bono de calidad’.

Eso es importante, pues a raíz de la crisis por la que atraviesa la mayoría de talleres, al caer dramáticamente el número de conversiones, la informalidad se tomó parte del mercado, con la consecuente baja en la calidad de las instalaciones, riesgos para los usuarios y desprestigio para la tecnología del GNV.

Creemos que se deben impulsar más campañas de alcance

nacional, donde se priorice la calidad de las instalaciones, para que no se pierda la confianza en la seguridad que ofrece el GNV como combustible, pues es lamentable observar como los cilindros, que están diseñados y fabricados para que ten-gan una vida útil de veinte años, no pasan la primera prueba quinquenal porque el laboratorio los condena en la inspección inicial, ya que los recipientes llegan muy deteriorados a causa de la mala manipulación o fallas en la instalación.

Ahí se pierde no solo la credibilidad en las instalaciones sino un enorme capital representado en cilindros.

Los fabricantes y los talleres deberían preocuparse más por capacitar a técnicos, profesionales y ayudantes en el manejo e instalación adecuada de cilindros, con lo cual todos ganan.

Para ayudar en esa tarea, el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo debería acelerar el estudio y aprobación del Regla-mento Técnico de Talleres, pues al parecer aún se presentan deficiencias en las instalaciones por falta de esa normatividad, lo que favorece la informalidad del sector.

Por el momento, el ingreso de todos los vehículos con chip al Sistema Unificado de Información Conjunta (SUIC), deberá ser la herramienta que corrobore que ningún carro con GNV puede estar circulando si no está respaldado por un organismo certificador acreditado.

Otro aspecto a destacar es la labor de investigación que desarrolla desde hace cinco años la Universidad Libre en el tema del GNV. Son investigaciones que no tienen parangón en el ámbito internacional y que fortalecen el prestigio que se ha ganado Colombia en la implementación de la tecnología del GNV.

Si bien el país está lejos de tener el número de conversiones de Argentina o Brasil, lo importante es que Colombia se ha destacado por hacer las cosas bien en materia de GNV. Por eso, el llamado a todos los agentes es a anteponer siempre la calidad por encima de otras consideraciones.

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Portada

Colombia es pionera en investigación sobre equipos de gas natural vehicular (GNV). Los trabajos de investigación comenzaron en 2004, a través de una alianza entre el laboratorio

Hidrotest y el Centro de Investigaciones de la Universidad Libre, de Bogotá.

Con base en esa alianza, hasta el momento se ha ter-minado una investigación sobre calidad de cilindros y se adelantan otras dos sobre válvulas y marcado de cilindros.

“La empresa Hidrotest acudió a nosotros hace cuatro años, dado que la Universidad cuenta con laboratorios en el área de materiales y cuenta con el programa de ingeniería mecánica y anteriormente con el programa de ingeniería metalúrgica, de tal amanera que son pro-gramas que apoyan el desarrollo de la investigación”, dice el ingeniero Jorge René Silva Larrota, director de Investigación de la Universidad Libre.

El convenio consiste en que la Universidad suministra los investigadores expertos en el tema (docentes y estudiantes de pregrado), las pruebas de laboratorio y la información técnica y académica necesarias para el desarrollo del proyecto. Por su parte, la empresa privada suministra los insumos y paga algunas pruebas que no se pueden realizar en los laboratorios de la Universidad y que tienen que pagarse por fuera.

“El convenio es una ganancia mutua, porque la empresa se beneficia con los resultado de la investigación y no-sotros nos beneficiamos con los productos finales que

obtenemos. Al final del proceso lo que necesitamos son resultados concretos de investigación que fortalezcan los grupos de investigación”, señala Silva.

El primer trabajo de investigación se hizo con los ci-lindros de GNV para evaluar sus condiciones, conocer exactamente su calidad, conocer los efectos que sobre él tienen una mala manipulación o instalación, y verificar las condiciones de instalación.

La primera investigación arrojó como resultado la valo-ración de la calidad de los cilindros, la valoración de los defectos y problemas que implican una mala manipula-ción del cilindro, y los efectos que conllevan en cuanto a seguridad y en cuanto a instalación del cilindro.

La investigación sobre la calidad de los cilindros se basó en las normas internacionales y nacionales, para valora-ción y rechazo de cilindros. “Encontramos que la normas son adecuadas. La investigación la hicimos a través de modelos experimentales y matemáticos, encontrando los mismos resultados”, dice Silva.

La investigación concluyó que básicamente los cilindros deben cuidarse durante su manipulación, instalación y su uso, porque cualquier elemento que lo altere, bien sea golpes, una abrazadera mal puesta, un rayón, una mala aplicación de la pintura, un efecto corrosivo o una expo-sición a altas temperaturas, causan daños sustanciales en el material y afectan la seguridad del usuario.

“En ese sentido, lo más importante fue lograr estable-cer una correlación directa entre los defectos que son rechazados por las normas técnicas internacionales y

el efecto que tienen directamente sobre el cilindro. De esa manera desarrollamos un manual para permitir el manejo correcto de los cilindros, para que no se presenten alteraciones”, dice Silva.

La investigación sobre válvulas se planteó dado que existen diferentes tipos de roscas en el mercado, y que si son mal manipuladas puede representar peligro para los usuarios.

El otro proyecto de investigación que desarrolla la Universidad Libre con Hidrotest es sobre marcación de cilindros, dado que se han presentado casos en que se utilizan cilindros que han sido condenados en otros países, que se alteran para ser introducidos en Colombia y ofrecidos como nuevos, con el consecuente riesgo para los usuarios.

“Los dos trabajos van a fortalecer a las empresas que trabajan con instalaciones de GNV, porque el resultado de la parte de válvulas será definir cuál es la válvula más adecuada, cuáles brindan más seguridad y cuáles son los cuidados adicionales que se deben tener en su manipulación.

“En el caso de las marcaciones, nos va a permitir fácil-mente identificar cuáles cilindros han sido alterados y cuáles no, para garantizar al usuario la mejor calidad y que no vaya a ser engañado con cilindros que han sido condenados”, dice Silva.

De acuerdo con le ingeniero Silva, esas investigaciones estarán terminadas a mediados del próximo año, para continuar luego con otros componentes de las instala-ciones de GNV.

Mala manipulación condena los cilindrosLa mala manipulación y deficiencias en la instalación de

cilindros de gas natural vehicular (GNV) está condenando prematuramente no solo estos elementos, sino a los

laboratorios de pruebas hidrostáticas.

El ingeniero Eduardo Delgadillo, gerente de Hi-drotest, señala como la mayoría de cilindros, que están diseñados para una duración de veinte años, no pasa la prueba de los primeros cinco años.

“Haciendo una prospección de las pruebas que se hicieron en 2007, esperábamos un número mayor de pruebas hidros-táticas de las que estamos haciendo hoy día. La verdad es que no llegamos al cincuenta por ciento de lo esperado, y las razones es que se están chatarrizando muchos buses con los cilindros instalados en ellos, y por la condenación prematura de cilindros, debido a la falta de cuidado y co-nocimiento en el manejo de los mismos”, dice Delgadillo.

De acuerdo con las estadísticas de los cilindros que fue-ron instalados cuatro o cinco años atrás, para este año se esperaban unas 4.200 pruebas mensuales y se están realizando unas 1.400. “Eso no da punto de equilibrio para los laboratorios”, dice Delgadillo.

Agrega que la gente ha entendido mal que pese a que el cilindro es blindado, que es una unidad monolítica cons-truida en acero molibdeno-manganeso, de alta aleación, la fricción permanente de un elemento metálico sobre el cuerpo del cilindro lo deteriora y lo condena, sacándolo de circulación.

“En ese orden de ideas, hemos pecado todos los que es-tamos en el sector. Por un lado, falta de capacitación de los fabricantes, para dar una instrucción clara y concreta en la sujeción de los cilindros al vehículo. Por otro lado, en el mantenimiento que los talleres deben hacer cada año no se hace la revisión adecuada del cilindro, con un desvalvulado y drenaje del cilindro, permitiendo que el

vehículo siga circulando sin ningún mantenimiento”, dice Delgadillo.

El drenaje anual del cilindro evita quitarle capacidad volumétrica de cargue, puesto que con cada llenado, el compresor de la estación, dependiendo del modelo y los filtros que tenga, le agrega aceite que se va depositando en el habitáculo del gas.

La situación se resume en que no se ha tenido el cuidado necesario con el manejo de los cilindros.

Finalmente, Delgadillo señala que los laboratorios acredi-tados ante la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) responden a normas nacionales e internacionales,

1. No golpear los cilindros.

2. No pintar ni utilizar otros materiales para recubrir cilindros compost, de fibra de vidrio.

3. Sujeción adecuada del cilindro al vehículo en el momento de la instalación, con un neopreno de 65 a 70 chores de dureza, para que las abrazaderas no descansen directamente sobre el cilindro.

4. Que los tornillos utilizados sean grado 8, de acuerdo con la norma.

5. Que al ajustar las válvulas se utilice un tor-químetro y no un machoman, para evitar que se rompan los hilos de las roscas o que se ‘descogoten’ las válvulas, por no tener la medida de fuerza adecuada. Una válvula de rosca recta se terquea a 110 libras fuerza, mientras que una válvula cónica se torquea entre 200 y 210 libras fuerza.

6. Mantenimiento preventivo cada año, con desvalvulado y retiro del aceite deposita-do en los cilindros.

7. Finalmente, el Icontec tiene un compendio de normas técnicas, que sería adecuado que cada taller lo tenga a la mano.

Academia y empresa privada, unidas para la investigación

RECOMENDACIONES DE MANEJO

dando confiabilidad a las pruebas hidrostáticas, además de que están al día en la importación de nuevas tecnologías para la realización de pruebas y calibraciones de los cilin-dros, que son pieza fundamental en el equipo de GNV.

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Hidrocil S.A. montó en Bogotá una planta de pruebas hidrostática, cuya infraestructura nada tiene que envidiar a los laboratorios

más sofisticados de América, ya que cuenta con máquinas y equipos de prueba de mo-derna tecnología, así como con control com-putarizado de todo el proceso; acompañando la gestión con un excelente equipo humano, capacitado y entrenado para efectuar las pruebas a cada cilindro, cumpliendo con la normatividad vigente para Colombia. Todo eso bajo su Sistema de Gestión amparado por la norma ISO/IEC 17025-2005.

Hidrocil construyó su sede con un diseño especial para el correcto desarrollo de las operaciones durante el proceso de pruebas hidrostáticas. La planta consta de 820 metros cuadrados y sus oficinas y sala de capacitación de 180 metros cuadrados.

El montaje asegura tener el más adecuado uso de las aguas que intervienen en el proceso, con sistemas de recirculación que minimiza el consumo del recurso y con

tratamiento de las aguas residuales, antes de verterlas, lo cual habla bien de la respon-sabilidad ambiental de la empresa.

Su capacidad instalada le permite probar y certificar hasta 150 cilindros por día, con unas condiciones laborales ideales y de máximo bienestar y seguridad para todo su personal.

En cuanto a máquinas y equipos, el labo-ratorio cuenta con un sistema de pruebas hidrostáticas diseñado para trabajar en lí-nea. Su operación es totalmente automática y controlada por un software especialmente diseñado para garantizar la exactitud, la se-guridad y la trazabilidad de los resultados de cada prueba, acorde con los requerimientos de la norma ISO/IEC 17025-2005.

Los resultados de cada prueba son certifica-dos con un documento individual y el mismo podrá ser validado por el usuario a través de la página web: www.hidrocil.com.co, donde se cuenta con un ícono de fácil acceso, que permite validar cada certificado.

La tecnología adoptada por Hidrocil coloca a esta empresa como la primera en Suramé-rica, tanto por sus procesos automatizados, controlados y sistematizados, como por la capacitación, entrenamiento y actitud de su recurso humano.

El montaje completo de la planta y equipos, sumado a las inversiones en capacitación del Recurso Humano, a la implementación del Sistema de Gestión ISO/IEC 17025-2005 y al tiempo en stand by requerido para la acreditación ante la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC), supera la cifra de millón y medio de dólares.

Los socios están a la espera de recibir próximamente la Resolución de la SIC, ya que el proceso de acreditación se cumplió a cabalidad y solo resta este último paso para poder iniciar la oferta del servicio.

Hidrocil S.A. está ubicada en Bogotá en la calle 66 A No 91-54. Teléfonos: 2248639, 4342478 y 4342468. www.hidrocil.com.co

Portada

Laboratorio de pruebas hidrostáticas

ACREDITADO POR LA SUPERINTENDENCIA DE INDUSTRIA Y COMERCIO

Calle 98A Nº 60-90 PBX: (091) 635 0104 Fax: (091) 610 1338PBX: (091) 775 8115 Fax: (091) 778 0711 Bogotá - Colombia

www.hidrotest.com

Somos conscientes de que la seguridad es su más preciado valor, por eso le presentamos

la acreditación que nos otorga la Superintendencia de Industria y Comercio, SIC, para

que usted esté tranquilo y seguro con nuestros servicios. Además, cumplimos con

las exigencias de la Resolución 80582 de abril de 1996 del Minminas y con toda

la normatividad internacional vigente.

Acreditadospara su seguridad

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Hidrocil, un laboratorio modernoComo una respuesta a la necesidad del mercado de pruebas hidrostáticas

para cilindros, Hidrocil S.A. surge como una empresa colombiana de gran conocimiento del sector del gas natural vehicular y gases del aire

comprimidos.

Todos los cilindros recibidos por Hidrocil son sometidos al proceso riguroso de las prue-bas así:1. Recepción del cilindro, iden-

tificación y verificación de los datos exigidos por la norma.

2. Lavado externo del cilindro.3. Desvalvulado.4. Desgasificación y venteo.5. Lavado interno.6. Granallado del cilindro, hasta

dejar el metal a la vista.7. Inspección visual, donde se

controla: Espesor de pared, medida por ultrasonido; ve-rificación de abolladuras, hendiduras, fisuras, poros, corrosión, etcétera.

8. Control de masa.9. Prueba hidrostática por el

sistema de camisa de agua.10. Secado del cilindro con aire

caliente a 80º C.11. Inspección visual interna.12. Remarcado del cilindro, con

fecha de la prueba y logotipo de Hidrocil S.A.

13. Pintura.14. Despacho al cliente.

PROCESO

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Noticias

Gazel implementó un plan para dinamizar el mercado de las conversiones en Bogotá y el resto del país, en el denominado ‘Territorio Gazel’.

Entre las características del plan están: Gazel financia di-rectamente el ciento por ciento del valor de la conversión a 24 meses (ver cuadro), estudia y pre-aprueba el crédito para la conversión (a través de una entidad especializada a aquellos clientes sujetos de crédito), ofrece una red de 50 talleres del Territorio Gazel y certificados en el país, da garantía nacional mediante la red de talleres Terri-torio Gazel, importa directamente los cilindros y los kits de conversión utilizados para las conversiones.

La red de talleres con Territorio Gazel otorga un descuen-to de $500.000 para conversiones de quinta generación y $400.000 para las conversiones tradicionales. Una vez realizados los descuentos, Gazel otorga un porcentaje de descuento adicional en las cuotas de financiación, que podría llegar hasta el 45%, dependiendo del consumo de gas acordado.

A manera de ejemplo, una conversión de $3.500.000 queda en $3.000.000 con el descuento del taller. Sobre $3.000.000 Gazel otorga hasta un 45% (el porcentaje de descuento depende de los metros cúbicos acordados y consumidos) en la cuota mensual y esta queda en $92.000 frente a $195.000 de una cuota normal del mercado a 24 meses. El ahorro es mayor a $103.000 por mes o sea $2.472.000 en los 24 meses.

RANGO M3 DCTO. CUOTA MAX. MENSUAL

$2.000.000 - $2.499.999 150 28% $100.000$2.500.000 - $2.999.999 150 24% $127.000$3.000.000 - $3.499.999 150 21% $154.000$3.500.000 - $3.999.999 150 19% $180.000$4.000.000 - $4.500.000 150 17% $208.000$2.000.000 - $2.999.999 200 33% $112.000$3.000.000 - $3.999.999 200 25% $167.000$4.000.000 - $4.999.999 200 21% $220.000$5.000.000 - $6.000.000 200 18% $274.000$2.000.000 - $2.999.999 250 40% $100.000$3.000.000 - $3.999.999 250 31% $154.000$4.000.000 - $5.000.000 250 26% $206.000$2.000.000 - $2.999.999 300 45% $92.000$3.000.000 - $3.999.999 300 38% $138.000$4.000.000 - $4.999.999 300 31% $192.000$5.000.000 - $6.000.000 300 26% $247.000

Gas Natural lanzó bono de calidadEl bono de calidad busca que los propietarios de vehículos de servicio público, así como los de servicio particular y oficial

puedan obtener un descuento en el precio de la conversión.

Con el propósito de incentivar la conversión de vehículos a gas natural vehicular (GNV), la empresa Gas Natural S.A., de común acuerdo con algunos talleres de conversión, lanzó

un bono de calidad que busca que los propietarios de vehículos de servicio público, así como los de servicio particular y oficial en las gamas de camionetas, camperos y utilitarios, puedan obtener un descuento en el precio de la conversión, entre $1’000.000 y $1’700.000.

Según explicó René Perea, Gerente del área de Gas Na-tural Vehicular de Gas Natural S.A., el bono de calidad está orientado a fomentar que se instale la tecnología adecuada según el tipo de vehículo, y es diferencial para el tipo de tecnología de conversión.

Explicó que para los vehículos carburados, inyección monopunto y multipunto (según características electró-nicas del vehículo) el bono de calidad es de $1.000.000 (con tecnología convencional) y para vehículos modelo igual o superior a 2008, inyección multipunto (con tec-nología de última generación), el bono de calidad es de $1.700.000.

La campaña del bono de calidad hace parte de una alianza entre algunos talleres de conversión, termina el 31 de diciembre de 2008 o hasta agotar los recursos existentes y aplica para Bogotá y su zona de influencia. En la campaña no participan Ecopetrol ni ninguna empresa transportadora de gas natural.

El aporte para el bono de calidad es el siguiente: En conversiones de quinta generación, Gas Natural aporta $1’200.000 y los talleres $500.000; en convencional, Gas Natural aporta $600.000 y los talleres $400.000.

Para hacer entrega del bono los clientes deben firmar un

Gazel financia conversiones

El costo total de la conversión varía básicamente por tres factores: 1) Tecnología de la conversión (lazo abierto, lazo cerrado, quinta generación), 2) Cilindraje del vehí-culo, y 3) Número de cilindros instalados.

Además, al convertir el vehículo en un Territorio Gazel el cliente obtiene: a) Seguro de vida por accidentes (con cobertura por tres meses, con renovación automática por sus consumos en la Red de EDS Gazel a nivel nacional), b) La próxima revisión obligatoria de la conversión gratis, y c) Descuentos en llantas y baterías.

pagaré con compromiso de consumo en metros cúbicos en la red de estaciones de Gn Auto a doce meses. En caso que el cliente no cumpla con el compromiso de los metros cúbicos requeridos en el mes indicado, el pagaré se hará efectivo en el mes de incumplimiento por la cuota pactada.

El bono de calidad aplica para todos los vehículos de servicio público y en el servicio particular y oficial en las gamas de camionetas, camperos, utilitarios (mi-crobús, omnibus, vans, minivan) y camiones en versión gasolina.

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Estación

Permítanme referirme a lo que es la política que viene adelantan-do el Gobierno Nacional en las diferentes áreas: exploración y

explotación, gas, combustibles líquidos y biocombustibles, con miras a lograr su cre-cimiento y sobretodo que el mismo se siga constituyendo en fuente de crecimiento, desarrollo y sostenibilidad para todos los colombianos.

Desde la revolución industrial, ya hace 200 años, la humanidad ha dependido de los combustibles fósiles: el petróleo, el gas y el carbón. La circunstancia de precios altos de estos energéticos y en especial la coyuntura del último año, además de los efectos del calentamiento global, imponen nuevos retos para todo el planeta en los aspectos de preservación ambiental, de uso racional de energía, de innovación y diversificación de la canasta energética y sobretodo de la afanosa búsqueda de la autosuficiencia en combustibles fósiles.

El país, bajo el liderazgo y acertada con-ducción del Ministerio de Minas y Energía, ha diseñado los esquemas sostenibles para consolidar la inversión y el progreso del sector. Veamos cómo las políticas adelanta-das en el último año han estado dirigidas a cumplir con dicho propósito.

Una de ellas, a la cual este gobierno se ha, sigue y continuará dedicado con determina-ción, es la de contrarrestar la declinación de nuestra producción petrolífera y gasífe-ra. Para ello se han implementado medidas tanto para incrementar la producción de lo existente en el corto plazo, como para promover nuevos hallazgos en el mediano y largo plazo.

En el primer frente podemos destacar que a diciembre de 2007 la producción alcanzó los 558 mil barriles diarios en promedio, 31.000 barriles más que en 2006 y muy superior a la meta programada para el 2007 que era de 516,000 barriles por día.

Entre enero y junio del año en curso, la producción promedio diaria de petróleo ha seguido en alza, llegando a los 585.000 barriles, lo que muestra la tendencia con-tinuada y el fruto del esfuerzo que se ha venido realizando en esta materia.

Esos resultados alejan el horizonte de una importación neta de petróleo más allá del 2015 y nos siguen abriendo los tiempos para que se concreten nuevos hallazgos, para lo cual seguimos con intensas actividades en materia de exploración. Recordemos que cuando el Presidente Uribe arribó al Gobierno en el 2002, el panorama de pér-dida de autosuficiencia petrolera rondaba sobre el 2009.

Para eso, la Agencia Nacional de Hidro-carburos ha avanzado en el desarrollo y consolidación del esquema de contrata-ción petrolera, de tal forma que en 2007 se logró la suscripción de 54 contratos para exploración y explotación de hidro-carburos y en lo corrido del presente año ha logrado la firma de 22 de ellos.

Dentro de ese proceso de evolución y con-solidación, vale destacar el cierre exitoso entre el segundo semestre de 2007 y el primer semestre del presente año de tres procesos competitivos de asignación de áreas de gran importancia, como lo fueron la Ronda Caribe, para la exploración de hidrocarburos en el mar Caribe; la Ronda de Crudos Pesados, en la llanura y Orino-quía colombiana, y la llamada Minirronda, con los cuales se adjudicaron 30 nuevos bloques para exploración, además de los 143 bloques adicionales que se espera adjudicar durante el segundo semestre, con la finalización de la Ronda Colombia y la II Minirronda.

Continuando con los avances en materia exploratoria, en 2007 se perforaron 70 pozos exploratorios, el registro más alto de esta actividad en los últimos 20 años. En 2008 han sido perforados 62 de los 100 pozos que esperamos alcanzar, que sin lugar a dudas será la cifra más alta en la historia del país.

Gracias a esa actividad de exploración y a las reevaluaciones técnicas de los campos maduros, descubiertos no desarrollados y campos inactivos, el país cuenta hoy con unas reservas probadas y no probadas en evaluación de cerca de 2.000 millones de barriles.

Es importante destacar que buena parte de esas inversiones, las cuales superaron los 3.500 millones de dólares en 2007 y es-peramos sean de 5.000 millones de dólares en el presente año, se realizan por parte de la petrolera nacional Ecopetrol…

El gas natural

Ahora bien, la intensa actividad de ex-ploración y producción mencionada no sólo debe consolidar la autosuficiencia petrolera sino también la gasífera.

El gas natural sigue siendo un combustible fundamental para los colombianos, tanto en los usos industriales y la generación eléctrica como en las residencias y el transporte.

El gas continúa siendo el servicio público con mayor crecimiento en el país y el que logra mayores calificaciones en cuanto a satisfacción al usuario. Actualmente se cuenta con 4.772.415 usuarios, cerca de 250.000 de estos se han incorporado desde agosto de 2007.

Otro sector que ha adoptado el gas natu-ral es el de transporte público y privado. Mientras en el 2002 se contaba con 18.369 vehículos utilizando este combustible, a junio de 2008 había 257.510. La meta del cuatrienio a la fecha es de 160.000 vehí-culos adicionales y ya a junio de 2008 se contaban 125.490.

Sin embargo, a medida que crece la utili-zación del recurso las reservas disminuyen y, al igual que con el petróleo, seguimos to-mando medidas para aumentarlas. Gracias a inversiones por parte de los operadores, la producción de gas en el país ascendió a 730 millones de pies cúbicos diarios en 2007, 4,5 por ciento más que en 2006.

Para 2008, y gracias al inicio de las ex-portaciones a Venezuela, al cual se le están entregando un promedio de 130 millones de pies cúbicos, como la puesta en operación del nuevo descubrimiento de La Creciente en el departamento de Sucre, nuestra producción alcanza los 870 millones de pies cúbicos por día.

De igual forma, se sigue adelante con los programas de inversión para el desarrollo de las reservas existentes, tales como Gi-braltar, Nueva Compresión en los campos de la Guajira, ampliación de la planta de gas de Cusiana y el desarrollo del Gas Metano Asociado al Carbón en Cesar y Guajira.

En esa dirección, a medida que crece la utilización del recurso, las reservas disminuyen y se deben conformar los es-quemas para asignarlas de la manera más eficiente, protegiendo la prioridad de los usuarios residenciales.

Para eso, el Ministerio de Minas y Energía ha expedido el Decreto 2687 de 2008, el

cual establece un nuevo esquema para la oferta del gas natural con el fin de que la demanda pueda acceder a este gas con información veraz, transparente y oportuna.

Precios y subsidios

Ahora bien, así como se presentan grandes oportunidades con los precios altos del petróleo, también hay dificultades. Los subsidios a los combustibles líquidos, los cuales se han venido desmontando en los últimos años, vuelven a exigir cuantiosos recursos del presupuesto, con el fin de no impactar a la población y a la economía con aumentos bruscos que no permitan su asimilación inmediata.

En dicho sentido, la Nación deberá desti-nar en 2008 más de 5.9 billones de pesos a este rubro y un total de $14,9 billones en el periodo 2008–2012. En la actualidad se analizan alternativas para enfocar este subsidio de manera más precisa a los sectores que puedan tener un impacto sobre la economía y sobre las clases más necesitadas, estudio cuyos primeros resultados debemos tener hacia octubre, de tal forma que las medidas a tomar sean implementadas en lo que resta del año y el primer trimestre del 2009.

Ahora bien, con el fin de mitigar el im-pacto del proceso de ajuste de precios, se amplio a junio de 2010 para la gasolina y diciembre de 2011 para el diesel, la fecha de desmonte de subsidios a los combustibles, medidas que reiteramos tienen un efecto social importante, pero que igualmente generan un efecto fiscal gigantesco sobre los escasos recursos de inversión de la Nación.

Panorama del sector de hidrocarburosPrincipales apartes del discurso del ministro de Minas y Energía, Hernán Martínez Torres, durante la instalación

del XXVIII Congreso Nacional de Fendipetróleo, realizado en Cartagena entre el 14 y el 16 de agosto pasados.

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Estación

Panorama del sector de hidrocarburosEl Gobierno reitera la decisión

de implementar el Fondo de Estabilización de Precios de

los Combustibles, una vez se alcan-ce el desmonte de subsidios, fondo que debe ser reglamentado a más tardar a mediados de 2009, de tal forma que los diferentes actores se familiaricen con su operación y se pueda dar un proceso de re-troalimentación que haga de este un mecanismo efectivo.

En ese sentido, se sigue trabajado en la creación de condiciones para fomentar la competencia entre los diferentes agentes, para lo cual se ha avanzado en los siguientes temas:

Libre acceso a la infraestructura de almacenamiento y transporte de combustibles y las reglas de juego sobre el particular.

En dicho sentido, durante el pri-mer semestre del presente año se ha avanzado en la discusión con los agentes del reglamento de transporte, de tal forma que se pueda asegurar la continuidad, regularidad, igualdad, libre acce-so, no discriminación y generalidad de los servicios y de promover el transporte de combustibles por poliductos para el recibo y entre-ga a precios justos y razonables, así como la competencia leal y efectiva en la prestación de tales servicios. Dicho reglamento debe ser expedido antes de finalizar el presente año.

Mejoramiento de los márgenes regulados en la cadena de distri-bución.

Con el fin que los agentes de la ca-dena contaran con los suficientes recursos financieros para cumplir con las obligaciones de carácter técnico que se le presenten en el proceso de certificación de las instalaciones, se ha avanzado en mejorar los márgenes de la cadena de distribución, llegándose a nive-les internacionales de entre 12,9 y 13,5 centavos de dólar por galón para los distribuidores mayoristas, dependiendo de los productos, y a niveles de 22 centavos por galón para los distribuidores minoristas en las ciudades donde aplica el régimen de libertad regulada, además de los 30 centavos de dólar por galón o más en las ciudades en las que hoy aplica el régimen de libertad vigilada.

No obstante lo anterior, el Ministe-rio de Minas y Energía avanza en la estructuración de los términos de referencia para la realización de un estudio de actualización de los márgenes de distribución de la ca-dena mayorista y minorista, el cual tendrá como criterio una remu-neración que permita inversiones y costos eficientes, y sobretodo que garantice el cumplimiento de requisitos por parte de los actores que hacen parte de la cadena y sin criterios proteccionistas o en be-neficio de ciertos sectores. Dicho

estudio debe desarrollarse entre el último bimestre del presente año y el primer semestre de 2009.

De otro lado, si bien es cierto que es para el Gobierno fundamental que los distribuidores minoristas tengan una remuneración ade-cuada, preocupa igualmente lo que viene sucediendo en algunas ciudades en donde los márgenes de distribución no responden a la racionalidad del negocio, sino que están siendo manejados de forma irracional y en detrimento de los consumidores finales.

Casos como los de San José del Guaviare o lo que sucede en algu-nos lugares de la Costa Atlántica, serán monitoreados por el Gobier-no Naciona.

De otra parte, se continúan desa-rrollando acciones para el control de la comercialización ilícita de hidrocarburos y sus derivados, siendo hoy muy exitosos en el tema de hurto y en proceso de mejora-miento en el tema de control de contrabando.

Como resultado de la estrategia implementada para el control de hurto, a 30 de junio de 2008 en promedio se tienen pérdidas de 398 barriles por día, que significan una reducción del 29% en relación con 2007 y del 94,5% con referen-cia al 2002, cuando se tuvo el valor más alto de la historia.

FONDO DE ESTABILIZACIÓN DE PRECIOS

En cuanto al avance en la imple-mentación del Decreto 4299 de 2005, cabe reiterar que dicha

regulación tiene como una de sus principales finalidades satisfacer las necesidades de los consumidores.

Es importante destacar que el interés del Gobierno Nacional no ha sido otro que lograr que los agentes de la cadena de distribu-ción de combustibles se acojan a lo dispuesto en el Decreto 4299, razón por la cual dentro de muchas de las modificaciones realizadas por los Decretos 1333 de 2007 y 1717 de 2008, se destaca el otor-gamiento de los plazos definitivos dirigidos a que los agentes puedan lograr su cumplimiento.

Sin lugar a dudas, la reorganización de este servicio público permitirá, con mayor efectividad, ejercer los controles que eviten el desvío de combustibles para fines ilícitos, así como impedir el detrimento de las arcas de la Nación con la evasión de impuestos y, de manera impor-tante, garantizar a los usuarios la

prestación del servicio con la se-guridad que amerita el manejo de esta clase de productos, además de garantizar la preservación del medio ambiente y, finalmente y lo principal, estableciéndose cla-ridad en las reglas de juego para todos los agentes participantes y mayores condiciones de confiabi-lidad y calidad en beneficio del consumidor final.

A la fecha (mediados de agosto), se tienen 4.313 estaciones de servicio en proceso de certificación y 1.830 estaciones que han alcanzando dicho proceso.

El SICOM

Ahora bien, otro de los objetivos que nos hemos trazado, es poner en operación el Sistema de Infor-mación de la Cadena de Distri-bución de Combustibles Líquidos Derivados del Petróleo (SICOM), creado por la Ley 1151 de 2007, sistema que nos permitirá reali-zar un eficiente control sobre los agentes encargados de la provisión

de los combustibles líquidos, ga-rantizar la transparencia en las ac-tuaciones del mercado y sobretodo corregir todas aquellas prácticas comerciales irregulares…

Durante el segundo semestre de 2007 se expidió la regulación que fija los procedimientos, términos y condiciones para la puesta en marcha del SICOM, así como para el otorgamiento, renovación y cancelación del permiso de ope-ración. De igual forma, se logró el montaje del software de operación del sistema y una primera fase de capacitación con los diferentes agentes.

La meta que se ha definido es que desde diciembre el sistema inicie operaciones, para lo cual estare-mos invitando los actores a una se-gunda fase de capacitación en los meses de octubre y noviembre.

Otro aspecto que es importante traer a colación es el propósito de modificar y actualizar las dis-posiciones técnicas en materia

de almacenamiento, manejo y distribución de los combustibles líquidos derivados del petróleo, a fin de armonizarlas de conformi-dad con las disposiciones sobre la materia, consagradas en el Decre-to 4299 de 2005.

En tal sentido, se continúan ade-lantando acciones tendientes a actualizar los reglamentos téc-nicos establecidos mediante los Decretos 283 de 1990 y 1521 de 1998, de tal forma que todos los actores puedan contar con unas normas claras, confiables y so-bretodo pertinentes, que exijan los mínimos de seguridad que se requieren, en defensa de los inte-reses de los inversionistas y de los consumidores finales.

En concordancia con el cronogra-ma de esta actividad, en estos momentos elaboramos la versión definitiva de los mismos. El obje-tivo es que antes de finalizar el 2008 podamos expedir la nueva regulación técnica sobre el par-ticular.

AVANCES EN CERTIFICACIÓN Y EL SICOM

En ese sentido, es importante anotar que bajo los precios actuales de los combus-tibles, en el caso de la gasolina motor corriente estamos en un 72.9% del costo de oportunidad de la misma y en el caso del ACPM apenas en un 57,2%, lo que muestra un largo camino por recorrer en dicha dirección y poder cumplir con los objetivos propuestos.

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Estación

H ay distribuidores de combustibles y com-bustibles que se distribuyen. Los primeros tenemos nombres, somos los cientos que hoy estamos aquí, frente a la representación

del Estado colombiano y los miles que no pudieron venir y otros miles más que ahora mismo almacenan, transportan y entregan a los consumidores la energía que mueve al país.

Nuestro quehacer se confunde con el de nuestros empleados y el de nuestras familias, recaudando im-puestos y también pagándolos al Estado.

Este año serán dos billones ochocientos mil millones lo que se recaudará por impuestos a la gasolina y solo un billón seiscientos mil millones lo que se entregará a Ecopetrol por la diferencia del mayor precio inter-nacional.

Del diesel se recogerán un billón ochocientos mil millones de pesos, pero se entregarán como subsidio cinco billones setecientos mil millones. Todo esto por los 73.000 barriles diarios de gasolinas y 91.000 barriles diarios de ACPM que se venden en las 4.200 estaciones de servicio.

Conocemos y hacemos este sector en la teoría y la práctica. Somos respetuosos del Estado, nacionalistas y enamorados de nuestro trabajo, amantes de la seguri-dad democrática porque nos sembró una ilusión de paz y progreso que ha germinado en nuestro sector.

Nos hemos reunido y seguiremos reuniéndonos con el Ministerio de Minas y Energía, como sugirió el señor Presidente en noviembre 11 de 2006 en el Consejo Comunitario de Zipaquirá.

La dinámica del sector obliga a discutir razones y de-fender con empeño nuestras posiciones, porque ellas buscan el bien común.

La Comisión Quinta del Senado de la República cada año nos dedica un espacio de análisis y el resultado de ello es benéfico para los consumidores, para el país y para nosotros como parte de él.

Señor Ministro Hernán Martínez Torres, honorables senadores, gracias, muchas gracias por atendernos, escucharnos y comprendernos.

Hemos avanzado y concertado con el Ministerio de Minas y Energía, el margen de distribución se actualizó, se indexó con la inflación y la evaporación se aplica al cobro de la sobretasa.

En la actualidad los distribuidores de combustibles estamos embarcados en el proceso de Certificación. El señor ministro de Minas sabe que las dificultades no son pocas y sin embargo ya contamos con el 50 por ciento de las estaciones de servicio certificadas. Ahí vamos, el trámite de los certificados de carencia de informes por narcotráfico es tedioso, han tardado al-gunos más de un año por dificultades para las visitas e informes de las autoridades. Pero ahí vamos, ayudados con una declaratoria de emergencia.

Las Resoluciones que fijan los cupos para los volúme-nes de las estaciones en zonas de frontera tienen como una de sus bases la sobretasa pagada, la cual disminuye a medida que crece el contrabando, condenándolas así a desaparecer. Pero ahí vamos, rogándole a la autoridad que controle ese flagelo y proceda a la internación de ese combustible.

Las estaciones ya certificadas en las capitales no han podido obtener la Resolución de Operación de las Al-caldías, porque muchas no las expiden amparadas en la Ley Antitrámite o aduciendo complejos procesos de revisión. Pero ahí vamos, esperando que con la certi-ficación podamos seguir comercializando después de septiembre primero de 2008.

El estudio de márgenes de Mackenssie y Booss Halen Hamilton del año 96, en el que no se consideró el valor del terreno en los negocios, se reemplazará por uno nuevo este año, como lo prometió el Ministerio de Minas el año pasado. Ahí vamos, esperamos conocerlo, participar en él y ver la aplicación de sus resultados el próximo año.

El transporte de combustibles desde las plantas de abasto hasta las estaciones de servicio, en las regiones bajo control de autoridades regidas por las Resolucio-nes de Estupefacientes, multiplica su tiempo desde uno hasta cinco días y eleva en miles de millones al año el costo de los trámites para obtener las firmas que au-torizan la movilización. Pero, ahí vamos, continuamos esperando un milagro de la Virgen del Carmen para que apliquen las Resoluciones y se haga el control al combustible en las plantas de abasto.

Dije que hay distribuidores de combustibles y combus-tibles que se distribuyen. Quienes hacen lo segundo no están aquí ahora y jamás estarán, ni siquiera cuando nosotros ya no estemos.

Pero esos combustibles que se distribuyen sin identi-dad aparente, ya no lo hacen al amparo de la noche, están a la luz del día y algunos se han atrevido a robar la bandera de las necesidades sociales y envueltos en ella han enamorado corazones idealistas, comprado conciencias y hecho perder las razones.

Entran por las fronteras y tratan de envenenar nuestras autoridades y se mezclan con el ya debilitado robo al poliducto de Ecopetrol. Se nutren con prácticas corrup-tas, abusando de los beneficios especiales para zonas deprimidas, no para alimentar motores que trabajan buscando progreso, sino para hervir en las cocinas de los traficantes de drogas.

¡Por amor a Dios!, pedimos que no haya más combus-tibles ilícitos en casas, bodegas, patios, calles, vías y carreteras. Con nuestra colaboración y la voluntad de las autoridades lo lograremos.

Desafortunadamente, por diferencias ideológicas y Decretos que han creado figuras no contempladas en la Ley, ya no se necesita una estación de servicio para vender combustible.

Los que sí tenemos nombre, generamos empleo y pa-gamos impuestos enfrentamos promedios de ventas de cincuenta mil galones en las capitales y en la provincia por debajo de veinte mil galones mes. Las cosas están llegando al punto de tener que considerar sacrificar parte de nuestra familia, nuestros empleados y sus allegados, y los aprendices del Sena. Por cada 5.000 galones de baja en ventas hay que anular un turno en las ciudades y un empleado en la provincia, disminu-yendo así el porcentaje de financiados al Sena.

La solución está en cambiar tan rápido como las cir-cunstancias lo exigen. El abanderamiento obligado ahoga la entrada de nuevos mayoristas al mercado e impide que las estaciones de servicio puedan ser más competitivas y desarrollar diferentes actividades que les permitan conservar y crear nuevos puestos de trabajo.

La cadena de distribución de combustible debe tener una ley marco, y los combustibles para el sector co-mercial, industrial y de los servicios como punto de partida las estaciones, para que se controle su destino y cumpla con la seguridad industrial y ambiental y haya estabilidad laboral.

¡Que todos los energéticos que se distribuyan lo hagan a través de las estaciones de servicio! Con la voluntad y el trabajo de todos lo lograremos.

Y ahí vamos…Discurso del doctor Rodrigo Valencia Concha, presidente ejecutivo de Fendipetroleo Nacional, durante la instalación del XXVIII Congreso de

Distribuidores de Combustibles, realizado en Cartagena entre el 14 y 16 de agosto pasados.

RODRIGO VALENCIA, presidente ejecutivo de Fendipetroleo

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Ahora presenta la tecnología constructiva denominada: Transporte coloidal y su producto Stasoil®, que corres-ponde a la marca de un Sistema Coloidal diseñado, for-mulado y desarrollado hace más de 10 años por KEMTEK para ser utilizado como estabilizador de diferentes tipos de suelos nativos o sus diferentes clases de mezclas, en varias aplicaciones de ingeniería civil para la construc-ción de vías y construcciones.

En la construcción es recomendada la mezcla suelo-cemento para estabilización con todo tipos de suelo con determinadas características y especificaciones de granulometría. Las mezclas suelo-cemento tradicionales no requieren de la adición de otros productos para su estabilización a no ser que se busque reducir dramáti-camente la cantidad de cemento utilizada y mejorar las propiedades físico-químicas del suelo a estabilizar.

Tal es el caso del uso de Sistemas Coloidales que son diseñados afines con las propiedades del suelo nativo a tratar, ya que los suelos de tipo inorgánico o de tipo orgá-nico en la naturaleza también son estructuras coloidales con respuesta y comportamiento coloidal. Como Sistema Coloidal, Stasoil® es ajustado como formulación para los diferentes tipos de suelo o sus mezclas, permitiendo la racionalización o reducción de la cantidad de cemento con respecto a la cantidad recomendada para las mezclas tradicionales de suelo-cemento.

Los coloides en la naturaleza corresponden a partículas con un comportamiento específico y característico que depende de su tamaño, el cual se encuentra en la escala de orden nanómetrico (un nanómetro es igual a 0,000000001 milímetro o millonésima parte de un milímetro) y que a su vez exhiben carga eléctrica residual que imparten a los suelos propiedades únicas de comportamiento, en lo que hoy es conocido como nanotecnología aplicada a la construcción.

Comercialmente, ningún producto puede ser formulado para que funcione con todos los tipos de suelos o sus mezclas. Es necesario que sea ajustado para que facilite la estabilización del suelo orgánico o inorgánico a tratar o sus diferentes mezclas.

Stasoil® corresponde a un geo-estabilizador químico coloidal, diseñado y ajustado a la medida dependiendo de las características del suelo que se va a utilizar para la estabilización, permitiendo la formación de estructuras reticulares microporosas muy estables, con alta capaci-dad portante, facilitando y permitiendo la disminución de espesores de capa y mejorando ostensiblemente los respectivos módulos de flexión y resistencia.

Stasoil® es biodegradable, no es corrosivo, no es infla-mable, no es explosivo y es altamente estable en medios ácido o alcalino, al igual que con limos o lodos.

Tecnología

KEMTEK diseña, formula y desarrolla productos usando nanotecnología aplicada, como el Sistema de Transporte Coloidal (STC) Stasoil® para construcción de vías en estabilización de bases y sub-bases (con diferentes tipos de suelos nativos incluidos orgánicos, arcillas, lodos, re-cebos contaminados, arena de mar), logrando capacidad promedio portante a los 7 días por encima de 21 Kg/cm2 con adición de cemento en proporciones de 40 a 60 Kg/m3 de mezcla, ó incluso sin adicionar cemento.

Usando Stasoil® y dependiendo de las características de los materiales, se obtienen estructuras con propiedades permeables o impermeables. Stasoil® permite el uso de cualquier agua (sin tratar) incluida agua de mar. Se aplica con agua en dosis de 150 a 200 g/m3 de mezcla

a estabilizar, es biodegradable y no forma parte de las estructuras estabilizadas, así que a largo plazo no se degrada y no genera erosión.

Propiedades de resiliencia y flexibilidad obtenidas con diferentes suelos nativos y Stasoil® permiten reducir espesores de diseño de capas a tratar en más de un 50% comparado con espesores en sistemas tradicionales de diseño de vías. Se reduce drásticamente el espesor en di-seño de capas de pavimento, ya sea asfalto o concreto.

A diferencia de aditivos tradicionalmente utilizados, con Stasoil® no hay limitaciones por tipo de suelo, no es necesario descartar suelos nativos ni reemplazarlos por materiales seleccionados importados al sitio, no es necesario tratar el agua, no existen restricciones de uso por clima, no existen restricciones de uso ni limitación en los resultados por tamaño de partícula ni porcentaje de gradación, no hay degradación por presencia de hongos y bacterias, evitando ataques a la estructura y aporte de contaminantes al entorno.

En resumen, Stasoil® es un activador de superficie que facilita las reacciones químicas de formación de nano-estructuras encadenadas estables, sin permanecer en la estructura. Permite usar cualquier suelo nativo in-situ, reutilizar recebos contaminados y escombros (P+L), usar cualquier tipo de agua, conservando la potable para otros usos. Minimiza explotación de canteras, contaminación por transporte de materiales y uso de maquinaria, ya que el proceso se adapta a herramientas muy elementales. Uso mínimo de energía y es biodegradable: producto “GRAS”.

Stasoil ofrece ventajas comparativas innovadoras como reducción en costos, optimización de recursos económi-cos, conservación de recursos naturales, inversión en progreso social “haciendo más con menos’, permitiendo acceder a mejores condiciones de vida y bienestar, al ofrecer infraestructuras de transporte y comunicación en comunidades con escasos recursos económicos y/o difícil acceso geográfico para transporte de materiales.

Esas ventajas han permitido aplicar STASOIL en cons-trucción de vías principales y secundarias, pistas aéreas, piscinas, viviendas, estaciones de servicio, estabilización de taludes, patios de maniobras, parqueaderos, bodegas y proyectos especiales.

Nanotecnología aplicada a la construcciónATN Petroconstrucciones Consulting Corp. es una empresa internacional con casa matriz en Panamá

y filiales y asociados en Colombia, Venezuela, Ecuador y próximamente en Perú, dedicada al desarrollo e implementación de soluciones integrales en el campo de la Ingeniería y la Arquitectura.

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Internacional

E l precio del gas natural en el mer-cado spot de Henry Hub se ubicó en agosto pasado por primera vez desde marzo de 2007, por debajo

de los US$8 MMBTU, en una jornada que los expertos calificaron de estabilización de los precios de los hidrocarburos.

Desde esa fecha el precio del energético escaló hasta los US$13.01 MMBTU, trepando hasta los 13.50 el 26 de julio, en pleno verano.

Mientras tanto los crudos marcadores Brent y WTI se vendieron al cierre de la jornada de agosto 20, con una ligera pérdida de 89 y 90 centavos de dólar por barril, respectivamente, lo que arrastró las mezclas mexicana y venezolana de petróleo a venderse en US$103.95 ba-

rril, casi 29 dólares por debajo del precio máximo alcanzado en julio pasado.

Es importante destacar que en Asia, la reapertura por parte de BP del oleo-ducto Bakú-Tiflis-Ceyhan (Turquía), la restricción –también BP- del suministro al gasoducto del Cáucaso Sur (692 Km) que transporta gas desde el mar Caspio a través de la conflictiva Georgia hasta la frontera con Turquía, y el temor a que caiga la demanda principalmente por las alteraciones de los factores del sector transporte, fueron determinantes para que el mercado petrolero reaccionara de esa forma, a pesar de la amenaza de la tormenta tropical “Fay”, que en esta temporada provocó que las cotizaciones de los hidrocarburos se dispararan.

El ENCAVA GNV ENT-3300, un bus ciento por ciento venezolano supera un recorrido de 20.000 Km a GNV. Viajó desde Caracas hasta Maturín, a unos 676 Km de distancia, apoyado en sus cilindros de

almacenaje de capacidad de 100 m3.

Un autobús equipado con motor dedicado a gas natural comprimido vehicular (GNCV), de 32 puestos, 9.000 Kg. de peso y autonomía de 300 kilómetros, hecho totalmente en Venezuela

fue presentado por la fábrica de autobuses ENCAVA.

Con sede en Valencia, centro de Venezuela, la ensambla-dora ENCAVA puso de esta manera su primera respuesta a las exigencias del programa de gas natural comprimido vehicular que se iniciará en Venezuela a partir de abril de 2009, y que complementará después, en el primer tri-mestre de año venidero, con un bus mucho más complejo con capacidad de 52 puestos y otra unidad de entrada baja para satisfacer requerimientos de la operación del transporte público.

Expertos en políticas del transporte público venezolano estiman que cuando se inicie la aplicación en primera fase del programa de GNV, habrá una potencial demanda de 150.000 unidades de autobuses para modernizar las flotas de todas las rutas del país.

Ciento por ciento venezolano

El bus urbano ENCAVA GNV ENT-3300G cumplió su

primer recorrido de 20.000 kilómetros respondiendo sa-tisfactoriamente a pruebas de rendimiento e ingeniería, logrando desplazar potencia de 195 HP a 2.800 rpm y torque de 420lb-ft a 1.600 rpm.

El recorrido se hizo desde Caracas hasta Maturín, en las cercanías del río Orinoco, a unos 676 kilómetros de

distancia, apoyado en sus cilindros de almacenaje con capacidad de 100 m3 de GNC, instalados bajo el piso de la carrocería.

El bus venezolano está equipado con un motor Cummins BGe195, de quinta generación, 9 litros y 6 cilindros basado en el venerable Cummins B Series, una de las más exito-sas máquinas diseñadas para el transporte de pasajeros, con más de 6.000 unidades en todo el mundo.

Entre otras especificaciones, la máquina está certificada de acuerdo con las normas EPA 2002, CARB y otros están-dares de mercados internacionales como Euro V/EEV.

La venezolana ENCAVA completó su presentación con una transmisión Serie 2100 Electrónica Allison. El chasis, la suspensión, el sistema de frenos y la carrocería de acero galvanizado, aluminio y fibra de vidrio con aislamientos térmico acústicos, ventanas panorámicas, pasamanos y asientos ergonómicos fueron totalmente diseñados y producidos por ENCAVA en Venezuela, con tecnología propia, en su sede de Valencia por un rol de 900 ingenie-ros, técnicos y obreros venezolanos.

Fuente: Latamgas

México inició terminal Manzanillo GNL

Bus venezolano dedicado a gas

La Comisión Federal de Electricidad (CFE) informó haber iniciado la construcción de la Terminal de Almacenamiento y Regasificación de gas natural licuado (GNL) de Manzanillo, con

capacidad de hasta 500 MMpcd de gas.

La terminal recibirá el abastecimiento de gas a partir de 2011, en embarques procedentes desde la planta de licuefacción del proyecto Peru LNG actualmente en construcción, en Pampa Melchorita.

Durante 20 años, esas entregas procedentes de Repsol YPF garantizarán el abasto del combustible para gene-ración eléctrica y para el desarrollo industrial en la zona occidental de México.

En el acto, el presidente Felipe Calderón Hinojosa afir-mó que la infraestructura es la clave para el desarrollo

del país, ya que permite el crecimiento económico y la generación de 1.500 nuevos empleos. En particular, puntualizó, la infraestructura energética es pilar para el desarrollo económico.

Alfredo Elías, director general de CFE, dijo que el pro-yecto forma parte del Plan Nacional de Infraestructura y es una pieza clave en la estrategia de la CFE para garantizar el servicio eléctrico presente y a largo plazo en el occidente del país.

El funcionario comentó que el gas natural que se almace-nará y regasificará en la planta será suministrado desde Perú en una cantidad de 500 MMpcd a partir de 2011, con un precio contratado que está entre los más bajos del mundo, lo que representará para la CFE un ahorro de 230 millones de dólares anuales.

La Terminal de Almacenamiento y Regasificación de Gas Natural Licuado de Manzanillo es un proyecto de infraestructura que consta de varios proyectos: el ser-vicio de compra de gas natural licuado entregado en puerto; el puerto para los buques tanque; la terminal de regasificación; la conversión y repotenciación de la termoeléctrica de Manzanillo; el desarrollo del gasoducto Manzanillo-Guadalajara, que se licitará próximamente; la construcción de dos nuevas centrales eléctricas de ciclo combinado en Guadalajara, y la red eléctrica asociada.

La terminal de gas natural licuado de Manzanillo será construida por el consorcio Terminal KMS de GNL, inte-grado por las empresas Mitsui, KOGAS y Samsung, que ganó la licitación pública internacional.

Fuente: Terra

Caen precios del gas en Henry Hub

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Actualidad

GNV Motor–BRC habló con el arac-nólogo Darío Gutiérrez, director del Araneario de Colombia y pro-tector de muchas especies. Gutié-

rrez es biólogo de la Universidad Pedagógica Nacional, que lleva 27 años estudiando las arañas. Hoy hablará de dos tarántulas colom-bianas, hermosas e inofensivas: la Xenesthis inmanis, una de las tarántulas más grandes en Colombia, y la Pamphobeteus fortis.

¿Cómo nació la idea de estudiar las arañas?

Realmente empecé por casualidad, pues en una salida de campo encontramos una araña de las grandes y la llevamos para un artropodario que íbamos a hacer, pero al fin no la necesitamos y yo no la quise matar, así que la lleve para mi casa y como no quería comer regrese al lugar de captura y encontré otra araña pero muy diferente, entonces me interesó el tema y decidí especializarme en ellas.

Además, dirigí una tesis con unas estudiantes de la Universidad Antonio Nariño, donde hi-cimos el experimento de la sutura quirúrgica en animales con hilos de araña, cocimos 6 conejos y 2 cerdos, demostrando así que el hilo de araña es mucho mejor que el hilo tradicional. Se demostró que con el hilo de araña no se infectó ningún animal, mientras que con el tradicional sí; el hilo tradicional se tiene que retirar, el de araña lo absorbe la piel ya que tiene componentes similares a los de la dermis, y el de hilo de araña cicatrizó más rápido.

¿Realmente, las tarántulas son tan ofensivas como muestran en el cine y la televisión?

Lamentablemente, esa imagen ha llevado a que muchos cuando ven una corran inmedia-tamente a matarla. Las tarántulas son una especie arácnida venenosa, pero en su gran mayoría inofensiva para el ser humano. En Co-

lombia no tenemos ninguna especie de tarántula mortal. Las tarántulas no pican, no muerden, ellas tienen quelares y estas cuando quelan generan un dolor parecido al dejado por una avispa y una pequeña hincha-zón y al cabo de una hora pasa. Ellas solo se defenderían si se sienten atacadas por otras especies. La mayoría de las personas que han sido queladas es porque las pisaron o las atacaron, de resto son inofensivas.

¿Por qué las tarántulas colombianas están amenazadas por el calentamiento global?

Las tarántulas resisten una temperatura no mayor a 18 grados centígrados, cuando estas están expuestas a mayor temperatura por más de dos horas enferman y mueren, ellas viven en zonas frías, pero con el ca-lentamiento global ocasionado por las altas emisiones contaminantes de los vehículos las partes frías de Colombia están destinadas a desaparecer.

¿Usted cree que el GNV ayudará a protegerlas?

El GNV es un combustible limpio con un gran apoyo al medio ambiente en reducción de emisiones contaminantes y estas colaboran en preservar el hábitat de las tarántulas y el de muchas otras especies en Colombia y el mundo. Agradezco a GNV Motor – BRC Colombia el resaltar el empeño y el adoptar estas tarántulas como una especie para proteger.

GNV Motor BRC, en campaña por proteger especies amenazadas

GNV Motor BRC quiere mostrarles a los colombianos que el gas natural vehicular (GNV), al ser menos contaminante que otros combustibles,

permite proteger especies que son indefensas ante los daños contaminantes de la humanidad.

La 14 Feria de Autopartes, que se realizará en Medellín del 8 a l 10 de octubre próximos viene con todos los ‘fierros’. Además de la

muestra comercial del sector repuestero, en la versión de este año también se realizarán el Salón del Taller, la Primera Maratón de Mantenimiento para Taxis, La Feria del Hueso, el Cuarto Encuentro de Estudiantes de Mecánica Automotriz, la Exhibición de Autos Clásicos y Antiguos y dos conversatorios.

De acuerdo con los organizadores, ante el éxito de la versión 2007, para este año contarán con 160 expositores en la Feria de Autopartes y el Salón del Taller, y es-peran la visita de 12.000 personas.

La Primera Maratón de Mantenimiento para Taxis, organizada por Selecta Au-tocar y Taxis Libres, consiste en que los taxista podrán acudir entre las 9 a.m. y las 9 p.m. para revisión y mantenimiento de sus vehículos con precios especiales, además de recibir bonos de descuento y atenciones por parte de los proveedo-res. Adicionalmente se contará con un pabellón de exhibición de taxis nuevos y usados.

Por su parte, el Encuentro de Empresarios Autopartistas tendrá lugar el 10 de octu-

bre en el Palacio de Exposiciones, cuyo objetivo es proponer estrategias para la competitividad y el desarrollo del negocio de los repuestos.

La Feria del Hueso creará una rueda de negocios para facilitar la comercialización de inventarios de baja rotación, bajo la premisa que lo que es ‘hueso’ para unos empresarios o regiones es ‘carne’ para otros.

Por cuarta vez los estudiantes de mecánica automotriz tendrán su encuentro el 9 de octubre en el Palacio de Exposiciones, para propiciar la integración de los estu-diantes con el sector productivo, con el apoyo del Sena.

Como gran novedad, la 14 Feria de Au-topartes 2008 tendrá dos conversatorios. Uno de empresarios de talleres de servicio automotriz, que se realizará el miércoles 8 de octubre, entre las 4:30 y 6:00 p.m., donde se compartirán la situación actual y las tendencias del sector.

El otro conversatorio será el jueves 9 de octubre en el mismo horario, con los empre-sarios autopartistas, quienes abordarán el tema sobre le manejo de las empresas y las tendencias del negocio de autopartes.

Feria de Autopartes en Medellín

NUEVA FABRICA DE CABEZALES FEPCO El pasado 8 de agosto se realizó la preinauguración de la fábrica Fepco Zona Franca, en Cartagena, con la participación de los ministros de Comercio, Industria y Turismo, Luis Guillermo Plata, y de Minas y Energía, Hernán Martínez Torres, e importantes representantes de la sociedad cartagenera, la banca y la industria. La fábrica entrará en plena producción a partir del 22 de septiembre. En la foto, el presidente de Fepco, Hernando Vásquez, con el ministro Plata.

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GAS EXPRESS S.A. • Calle 6 # 42-18

GRUPO DINA GAS • Avenida 28 con 48 • 6224654 • grupodinagnc@yahoo.com

BARRANQUILLA (5)AUTO GAS LTDA. • Calle 45 # 29-85 • 3791581 • autogasjn@hotmail.com

BARRANQUILLITA • Calle 6 # 42-18 • 3445100, 3445508 • cristiantorres@gasexpress.com.co

CENTRO DE CONVERSIONES CLUB DEL TAXISTA • Calle 45 # 33-143 • 3794980 • comercial@metrogas.com.co

CENTRO DE SERVICIO PANAMERICANA • Carrera 26 B # 39-43 • 3463734, 3701025 • panamericanagnv@yahoo.es

CONVERSIONES LA TRINIDAD • Calle 110 # 12F-29, Bodega 1 • 3481437, 3481320 • tallertrinidad@etb.net.co

COSTALLANTAS LTDA. • Carrera 46, Calle 50 esquina • 3490102, 3490657 • acccosta@metrotel.net.co

GAS EXPRESS NORTE • Carrera 43 # 79B-85 • 3609570, 3601160 • administracion@gasexpress.com.co

GASCOM S.A. • Calle 77 # 66-61 • 3610663, 3689906 • gnv@contrymotorssa.com

INTERGAS DEL CARIBE S.A. • Calle 53 # 64-196 • 3492695 • intergas@terra.com.co

JAIRO ECHEVERRI Y CIA. • Calle 53 # 53-66 • 3493238 • llantasjecheverri@yahoo.es

SUPERGAS CENTRO AUTOMOTRIZ LIEVANO • Cale 70 # 43-68 • 3565326, 3542091 • centroautolievano@telecom.com.co

TALLER ALMENDRA • Calle 38 # 27-110 • 3439380, 3469396 • especial@metrotel.net.co

TECNIGAS LTDA. • Vía 40 # 69-111 • 3660493 • ventas@tecnigas.com.co

TECNOMOTRIZ • Carrera 62 # 77-90 • 3684283 • tecnomotrizbq@gmail.com

UNIPRADO LTDA. • Calle 45 # 27-62, Av. Murillo • 3795322, 3706502 • uniprado@metrotel.net.co

BELLO (4)GNV MOTOR DEL NORTE • Diagonal 52 # 12-97 • 2747940 • gnvmotordelnortesa@une.net.co

BOGOTÁ (1)ACTIVAUTOS LTDA. • Carrera 17 # 51-60 • 3107824, 5724202 • activacomercial@gmail.com

ADAPTEC LTDA. • Carrera 56 # 11-46 • 4176912, 4176904 • ventas@adaptecingenieria.com

CARGAS LTDA • Calle 102 A # 70 B-64 • 6133950, 2264053 • car_gas@etb.net.co

CARRO A GAS S.A.• Carrera 57 No.93 A-36 • 2569069, 2184913, 2576842 • lbessudo@carroagassa.com • www.carroagassa.com

CIGAS LTDA. • Avenida Calle 80 # 68G-35 • 2507900 • cigasgnv@ gmail.com

COLOMBIA GAS VEHICULAR LTDA. • Cra. 51 No. 71C-27 Br. 12 de Oct • Tel 2507662-2507663 • colombiagas@yahoo.com

CONVERTEC LTDA. • Carrera 66 # 107-77 (Nueva) • 2532656, 6139302 • convertec@etb.net.co

EFIGAS LTDA. • Diagonal 2 B # 85-11 (Av. Ciudad de Cali) • 4013986, 4026002 • efigasltda@hotmail.com

ENVIRO GAS SYSTEMS • Carrera 54 # 14-24 • 2603517, 5729201 • enviroga@pollcola.com.co

ESPAGAS • Calle 131 # 50-35 • 2744770, 2582865 • espagas@yahoo.es

FACTORY GAS S.A. • Carrera 43 # 12-72 • 3350081, 7032389 • factorygas@yahoo.com

GAS Y DIESEL VEHICULAR DE COLOMBIA • Av. Boyacá # 35-55 Sur • 4517081, 2648333 • gerencia@gasydieselvehicular.com

GAS Y DIESEL VEHICULAR DE COLOMBIA • Autopista Sur # 73I-93 • 7194747, 7802521 • gerencia_bosa@gasydieselvehicular.com

GAS Y DIESEL VEHICULAR DE COLOMBIA • Calle 129 A # 57B-04 • 6179538, 6249005 • argasu@hotmail.com

GAS EXPRESS 7 DE AGOSTO • Carrera 24 # 73-62 • 3483526 / 28 • administracion@gasexpress.com.co

GAS EXPRESS NORTE • Calle 164 # 21-48 (Nueva) • 6786400 / 11 • administracion@gasexpress.com.co

GAS EXPRESS SUR • Carrera 16 B # 55 A-47 sur • 2057448, 7696086 • administracion@gasexpress.com.co

GAS EXPRESS ZONA INDUSTRIAL • Calle 17 A # 69-27 • 4113298, 4111554 • administracion@gasexpress.com.co

GAS VEHICULAR INTERNACIONAL • Calle 129 # 53 A-16 • 6484652, 2591631 • invergas@etb.net.co

GAS VEHICULAR GVC LTDA • Calle 66 # 20-15 • 3106171, 3454084 • gasvehicularcolombia@yahoo.com

GASAUTOS • Carrera 28 A # 67-60 (Nueva) • 2408967, 3118996 • gasautos@hotmail.com

GAS SOLUTION-GNV S.A. • Carrera 28 # 67-20 (Nueva) • 2313394, 2406233 • gassolutiongnv@gmail.com

GAS VEHICULAR COLOMBIA • Calle 66 # 20-15 • 3106171, 3454084 • gasvehicularcolombia@yahoo.com

GASOTECA • Avenida Boyacá # 40-10 • 6095757, 4386925 • gasotecaltda@etb.net.co

GASPETROL GNV LTDA. • Calle 63 D # 28-59 (Nueva) • 5440385, 6084169 • fguerrero@gaspetrolgnv.com

GEOGAS S.A. • Avenida Carrera 68 # 4B-50 • 4145917, 4145611 • geogasmail@yahoo.com

GNC VERA LTDA. • Calle 79 B # 29-33 • 2406401, 2503503 • servicioalcliente@veragasvehicular.com

GNV COLOMBIA AUTOMOTRIZ • Avenida Boyacá # 51-51 • 4165757, 4165858 • gnv@etb.net.co

GNV CONVERSIONES GAS AMERICA • Carrera 42 # 12-16 • 4066060, 2442321 • gasamerica2004@yahoo.com

HEGO GNV LTDA. • Carrera 96 C # 19-33 • 4215712, 4043982 • hego_gnv@yahoo.es

INCOLGASVE • Calle 66 A # 94-84 • 4370036, 4370049 • incolgasveltda1@yahoo.es

INGEGAS DE COLOMBIA • Calle 13 # 47-54 • 2687040, 2692101 • comercialingegas@orbitel.net.co

INGENIEGAS LTDA. • Calle 24 sur # 69 B-35 • 2604880, 2604966 • ingeniegasltda@yahoo.com

INGENIEGAS DOS LTDA • Carrera 54 # 70-59 (Nueva) • 5491756, 5474869 • ingegasdos@yahoo.es

LATINOAMERICANA DE PROYECTOS • Calle 67 # 28-28 (Nueva) • 2401004, 2401001 • cgkalbarracin@hotmail.com

LOVATO AUTOGAS LTDA. • Calle 63 # 30-16 • 2219528, 2217199 • lovatocalle63@etb.net.co

LOVATO CITIGAS LTDA. • Carrera 17 # 20-25 • 3415915, 2846749 •

MACROGAS LTDA. • Carrera 23 # 27-26 • 6056454, 314-3549406 • mgmacrogas@hotmail.com

MAS GAS VEHICULAR • Calle 13 # 30-49 • 3708949, 2371121 • masgasvehicular@hotmail.com

MEHGAS • Calle 35 B # 72 Q-62 • 4063817, 4512152 • mehgas_service@yahoo.es

MECANOGAS LTDA. • Avenida Ciudad Cali # 15 A-80 • 2926981 • mecanogas@hotmail.com

METROGAS COLOMBIA LTDA. • Carrera 24 # 76-72 • 2121433 • 2120641 •gerenciabogota@metrogas.com.co

MOTORGAS DE COLOMBIA • Diagonal 6 bis # 6-49, Soacha • 7214962, 7228722 • motorgasdecolombia@hotmail.com

PETROGAS VEHICULAR GNV • Carrera 29 C # 73 - 20 • 5428842, 5428333. • comercial@petrogasvehicular.com

SERVIAUTOS GNV • Calle 161 # 15-44 • 6789417, 6789460 • cesararevalo@etb.net.co

SERVICOCHES GNC • Avenida Calle 138 # 50-16 • 6251648, 5227461 • servicohes_gnc@yahoo.com

SERVI CONTROLS LTDA. • Calle 163 A # 7 D-05 • 6747611, 6790010 • comercialsc@etb.net.co

SERVIGAS 2 • Carrera 28 # 77-61 • 2405719, 2506463 • servigas2_ltda@yahoo.com

SINCROGAS • Avenida Agoberto Mejía (Cra. 80) # 58G-47 sur • 5758075, 5903906 • sincrogas@yahoo.com

SOMOS MOTOR GNV • Calle 60 # 14-56 • 2482201• somos_gnv_motor@hotmail.com

SUR AMERICA GNV LTDA. • Carrera 28 A # 66-55 (Nueva) • 6301951, 2407871 • suramericagnv@hotmail.com

SS MAGDALA. • CR 15 160-35 • TEL 6702862

TALLERES ANDES LTDA. • Carrera 20 # 13-21 sur • 3668765, 2394161 • teandes2001@yahoo.es

TECNIGAS LAS AMERICAS • Avenida Las Américas # 35-07 • 2696105, 3681470 • tecnigaslasamericaseu@gmail.com

TECNOGAS MOTOR GNV • Diagonal 6 A bis # 5 A-63, Soacha • 7290693, 5757885 • tecnogasmotor@gmail.com

TECNOGAS DE COLOMBIA • Calle 11 sur # 7-28 / 30 • 2800872, 2330743 • tecnogascolombia@yahoo.com

TEDISCOL LTDA. • Carrera 10 # 8 A -28 sur • 2389154, 2460425 • tediscol@empresario.com.co

TOYOCENTER LTDA. • Calle 63 D # 28 A-25 • 5448866, 5421423 • toyocenter@hotmail.com

TURBOGAS • Calle 75 # 94-69 • 2767644, 4365599 • turbogas_ltda@hotmail.com

UNIPRADO • Transversal 28 # 23 A-08 • 3688384, 3687218 • unipradobog@hotmail.com

VEHIGAS • Calle 163 A # 20-84 • 4822858, 4823149 • vehigas@colombia.com

VEHIGAS LTDA. • Carrera 24 # 5A-08 • 3609101, 2770073 • vehiculoagasltda@yahoo.es

BUCARAMANGA (7)ENERGIA VERDE GNV • Av. Boulevard Santander # 17-10 • 6420985, 6423048 • energiaverdeboulevard06@hotmail.com

GAS EXPRESS ORIENTE • Calle 19 # 19-30

GASMOVIL LTDA. • Carrera 21 # 46 - 50 • 6422087 • comercial@gasmovil.com.co

GRUPO DINA • Boulevard Santander # 17-33 • 6717595, 6714423 • grupodinagnc@yahoo.com

MUNDIAL DE CONVERSIONES • Carrera 27# 21-59 • 6349497 / 99 • gasnatural@mundialdecolisiones.com

BUGA (2)AUTOGAS GNV LTDA. • Calle 2 # 10-48 • 2370166 • autogasbuga@hotmail.com

BUGAS LTDA. • Calle 2 # 11-66 • 2373434, 2372424

CALI (2)AUTOGAS DEL VALLE • Calle 50 # 3 N-01 • 6821451 • proinco@gmail.com

EUROGAS CALI • Calle 23 # 16-71 • 8880824, 8880630 • eurogas@ert.com.co

EUROGAS VEHICULAR LTDA. • Calle 12C Diag. # 23-08 • 3100754, 3100755 • eurovehicular@yahoo.es

14

GNV INGENIEROS • Calle 51 # 71-04 • 5802335

GNV PLUS S.A. • Calle 30 A # 74-41 • 4444715 • gnvplus@une.net.co

INGESEG • Carrera 51 # 32-165 • 2626420 • ingeseg@une.net.co

MAS GAS VEHICULAR • Calle 59 # 53 - 51 • 4440089 2516213 • masgasvehicular@une.net.co

MOVIGAS • Calle 30 # 55-191 • 2652501 •

MV GAS • Calle 30 # 55-59 • 3160730 3513445 • mvgastaller@yahoo.com

ORBIGAS • Calle 31 # 45-35 • 2622784 2322350 • orbigas@une.net.co

SAÚL AUTOS • Carrera 52 # 12 B sur-64 • 2858570

SURAGAS S.A. • Carrera 42 # 46-47 • 4484647 • www.suragas.com

T & P MOTORS • Calle 45 A # 60-51 • 2315154 • infomedellin@typmotors.com

TALLER FRANCO ALEMÁN • Calle 30 # 65-78 • 2350505 • admofranco@une.net.co

MONTERÍA (4)CENTRO AUTOMOTOR DE CORDOBA •

Carrera 13 # 40-19 • 7821835 7826364 •

centralautomotor@hotmail.com

CEN SERVICIO AUTOMOTRIZ • Av.

Circunvalar # 49-19 • 7821835 •

COOTRANSCORDOBA • Carrera 2

# 43-94 • 7815383

• mosa_71@hotmail.com

GASCOM S.A. • Kilómetro 3, vía Cereté •

7860281, 7860282

TALLER PATROL • Carrera 4 # 38-78

Tel • 7821402

NEIVA (8)CEF • Carrera 1E # 16-43 • 8758463 •

PALMIRA (2)EUROGAS PALMIRA • Calle 42 # 30-20 •

2748736, 2709053 • eurogaspalmira@yahoo.

es

GNV AUTOS • Carrera 25 # 39-71

• 2815309 2816214

• gnvautospalmira@telesat.com.co

PEREIRA (6)AUTOGAS LTDA. • Carrera 16 # 15-48 •

3307000, 3303067 • autogas@hotmail.com

CHEVROLET CAMINOS • Carrera 11

# 33-35 • 3135151, 3296285

• fernando.forero@caminos.com.co

GAS AUTO LTDA • Carrera 16 # 70-32 •

3286124, 3284914 • gasaautos1ltda@

hotmail.com

POWER GAS LTDA. • Avenida Sur # 78-150

• 3377777

SERVIGAS • Calle 25 # 13-61 • 3348533,

3257960 • servigaspereira@yahoo.es

ROLDANILLO (2)SERVICENTRO NORTE • Calle 9 #

2-02 • 2298255

SABANALARGA (5)CENTRO DE CONVERSIONES

SABANALARGA • Calle 27 # 23-75 •

8781412 3107066351 • ccsabanalarga@

metrogas.com.co

SANTA MARTA (5)ES-CONGAS • Calle 32 # 2-25 • 4235102,

4235283 • escongas@hotmail.com

GNV DEL CARIBE • Av. Libertador

# 20-126 • 4205109, 4204286

• gas_vehicular@yahoo.com

ROMESCO LTDA. • EDS La Concepción,

Carretera Troncal diag. al Terminal • 4303965

• romescoltda@yahoo.com

SINCELEJO (5) GASCOM S.A • Carretera Troncal Occidente

Cll. 39 # 5-236

FUELGAS • Carretera Troncal de

Occidente salida a Sanpués

• 2827450, 2750048 • tallerfuelgas@yahoo.

com

SOACHA (1)MULTIGAS • Autopista Sur # 3-40 •

7215844, 7220686 • multigasbog@

etb.net.co

TECNO GAS MOTOR • Diagonal 6 bis

# 5A-63 • 7290693, 7725377

• tecnogasmotor@gmail.com

SOGAMOSO (8)GNV GAS VEHICULAR • Calle 11

# 27-44 • 7706287, 7612577 • gnvgasvehicular@yahoo.es.co

MOVIGAS BOYACA LTDA. • Carrera 14 # 14-

50 • 7726684, 7725377 • movigasboyaca@

yahoo.es

TULUÁ (2)AUTOGAS LTDA. • Calle 23 # 39-15 •

2444448, 2321505 •

DIESELGAS LTDA. • Carrera 26 38-58 • Tel

2242818

INGENIERÍA DEL GAS • Carrera 30

# 16-69 • 2262734

TUNJA (8) GNV INGENIERIA LTDA. • Carrera 14

# 4-44 • 7424946

• gnvingeniero@gmail.com

GRUPO DINA GAS • Carrera 11 # 9-28

VEHIGAS BOYACÁ • Avenida

Oriental # 7 B-12 • 310-7757559

• vehigaboyaca@yahoo.es

VALLEDUPAR (5) AUTOGAS LTDA. • Carrera 7 A

# 23-85 • 5820706

• autogas_ltda@yahoo.com

GASDUPAR LTDA. • Carrera 19 # 16 B-50 •

5714226 • gasdupar@yahoo.com

VILLAVICENCIO (8) GASOIL LTDA. • Calle 26 B

# 37-24 • 6723288, 6715242

• gasoil@etel.net.co

TODO LLANTAS. • Calle 31 N 25-92 • Tel

6715050 • leoballen23@hotmail.com

YOPAL (8) TECNI SERVICIOS LPY • Carrera 22

# 23-30 • 6343077

ZARZAL (2)GAS VEHICULAR DEL NORTE

•Calle 5 Carrera 11, esquina

• 2035186, 2298255

FABRILES GAS • Calle 32 # 9-02 • 4419252 • fabrilesgas@yahoo.com

GAS COCHES LTDA • Calle 17 No 4- 41 • B/ San Nicolas • 8851397 • Fax 8800289

GAS Y LLANTAS LTDA. • Calle 30 Norte # 2B N-20 • 6536129 • elopez@colombianet.net

GAS EXPRESS INDUSTRIAL • Carrera 9 # 31-04 • 4388424

GAS EXPRESS LOS CAMBULOS • Calle 9 # 40-70 • 5534401, 5521913 • www.gasexpress.com.co

GAS EXPRESS SANTANDER • Carrera 2A # 31-20 • 4100254, 4445097 • gasexpress_santander_ltda@hotmail.com

GAS TECHNOLOGIES • Calle 19 # 14-20 • 3693176 • gerenciageneral@gastechnologies.com.co

GEOGAS DE OCCIDENTE • Av. 3ª Norte Calle 34, esquina • 314-8201236

GNV AUTOS LTDA. • Av. Pasoancho # 69-26 • 3151403, 6835611 • gnvautos@telesat.com.co

INGEGAS CAR LTDA. • Carrera 17F # 25-41 • 6805811 • ingegascarltda@hotmail.com

MACROGAS DE COLOMBIA • Calle 10 # 14-42 • 8810700, 8961113 • macrogas_colombia@yahoo.com

MOVIGAS • Calle 35 # 2 -62 • 4423721, 4436831 • movigasc@coldecon.net.co

SERVICENTRO LA BODEGA • Carrera 1D 1 # 44-20 • 4479999

SERVICENTRO MENGA S.A. • Calle 10 # 38-110 • 6544600

SERVIMAZ S.A. • Carrerta 5 Norte # 55-55 • 4491541, 4391189 • servimaz@orbitel.net.co

SISTEGAS VEHICULAR S.A. • Carrera 44 # 9 C-63 • 4000901, 5533937 • sistegas@telecom.com.co

TECNIGAS DE OCCIDENTE • Carrera 8 # 33-21 • 4451899 • gerenciageneral@gastechnologies.com.co

TURBOGAS • Carrera 40 # 12 A-159 • 6643258 • conversionturbogas@yahoo.com

CARTAGENA (5)BONGAUTOS • Av. Pedro de Heredia Cll. 32 # 20-36 • 6664911, 6665053 • bongautoscomercial@bon-gas.com

COOTRANSURB LTDA. • Diagonal 22 # 44 C-105 • 6624008 • rpt134@hotmail.com

PAYARES Y CIA. LTDA. • Carretera Troncal de Occidente EDS Ternera • 6539604 / 05 / 06 • payares_cia@yahoo.com.mx

TECNIGAS LTDA. • San Fernando Diagonal 81B-14 • 6523230 • ventascartagena@tecnigas.com.co

VEHICOSTA GAS • Pie del Cerro, Calle 30 A # 18 A - 04 • 6564000 • correo@vehicosta.com

CARTAGO (2)AUTOGAS LTDA. • Carrera 13 # 9-21 • 2128177, 2128033

EL ESPEED. • CRA 23 9-81 • TEL 2125277

GV INGENIERIA • Carrera 9 # 8-55 • 2125757 • gvingenieriaeu@yahoo.es

CAUCASIA (4) CENTRO DE CONVERSIÓN VEHICULAR PUNTOGAS CANDILEJAS • Carretera Troncal la Y •8391248, 8391264

CHIQUINQUIRÁ (8) GRUPO DINA GAS • Carrera 9 # 8-25 • 7262191, 7266445

DOSQUEBRADAS (6) GAS AUTO UNO LTDA. • Carrera 16 # 70-32 • 3286124, 3284919 • gasautounoltda@hotmail.com

DUITAMA (8)GNV GAS VEHICULAR • Carrera 19 # 14-50 • 7613645, 7706287

ESPINAL (8)AUTOGASES DE COLOMBIA • Carrera 4ª # 14-50 • 2481435

ENVIGADO (4)TEXACO ENVIGADO • Calle 33 sur # 43-33 • 2760222 • texacoenvigado@epm.net.co

IBAGUÉ (8)AUTOGASES DE COLOMBIA • Carrera 48 sur # 85-85 • 2690813

COVEGAS • Carrera 48 sur # 83 - 226 • 2690010 • susannieto@gaspain.com

GASMOTOR LTDA. • Carrera 5 # 49 - 44 zona industrial • 2647759, 2704662 • gasmotorltda@yahoo.com

LOVATO INGENIERÍA • Calle 25 # 6-87 • 2647514 • lovingenc@yahoo.com

GRANADA (8)GASOIL GRANADA • Calle 15 # 16 - 61 •6501441, 311-2284907 •gasoil@etel.net.co

MANIZALES (6)CASA RESTREPO • Carrera 22 # 10-50 • 8841229 •gerenciaposventa@casarespreto.com

COLAUTOS • Carrera 23 # 36-35 • 8841212 /13

CONVEGAS • Calle 2ª # 19-27 • 7455907, 316-8320776 • convedasgg2007@hotmail.com

GAS AUTO LTDA. • Carrera 25 # 36 - 20 • 8723684, 8723685 • gasauto@gmail.com

RASAUTOS • Carrera 23 A # 74-01 • 8872480, 8872192 •rafael@rasautes.com.co

VEHISALUD • Calle 12 # 27-04 • 8825043, 8849408 • vehisalud@hotmail.com

MEDELLÍN (4)AUTOFRANCIA LTDA. • Carrera 43 G # 28-42 • 3811100, 3812611 • jiarango@autofrancia.com

AUTOMAZ S.A. • Calle 17 # 43 F-245 • 2682701 • automaz@une.net.co

CISA GNV • CALLE 45A N 60-51 • TEL. 2316188 • EMAIL. cisagnv@gmail.com

CRIGAS • Carrera 52 # 78-20 • 2126021, 2335827

ECOGAS LTDA. • Calle 33 # 44 A-21 • 2621644 •

ENERGAS VEHICULAR • Calle 10 # 58-24 • 3619090 • energasvehicular@une.net.co

EURO GNV • Calle 44 # 69-38 • 4340808 • eurognv@une.net.co

EURO GNV • Carrera 52 # 35-66 • 2321614 • eurognv@une.net.co

GAS PREMIUM • Calle 30 # 43-68 •2321743 • gaspremiun@une.net.co

GAS EXPRESS ANTIOQUIA • Carrera 43 A # 25 A-34 • 2322007 • administracion@gasexpress.com.co

GASTECH • Carrera 50 E # 10 sur-124 • 3626262 3611934 • gastech@une.net.co

GNV ANTIOQUIA • Calle 75 # 64 B-64 • 4414884 • gnvantioquia@hotmail.com

GNV ÉXITO • Calle 50 # 68-49 • 2305060 4360122 • gnvexito@une.net.co

Talleres15

CifrasVE

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ESTACIONES DE SERVICIO DE GNV - Corte: agosto de 2008

PRECIOS DEL M3 DE GNV EN BOGOTÁ, CALI, MEDELLÍN Y BARRANQUILLA

Fuente: Minminas

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Fuente: UPME

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TOTA

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ACUMULADO 1993 - 2.003

1 0 0 0 0 0 0 19 20 2 0 7 8 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 7 1 1 0 1 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 2 0 74

2004 0 0 0 0 0 0 0 4 3 2 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 18

2005 2 0 1 0 1 1 0 8 11 1 0 7 5 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 6 1 2 0 1 0 0 0 3 1 1 0 0 0 0 0 2 0 56

2006 0 1 1 0 0 0 0 10 42 6 0 10 3 1 0 2 1 2 0 0 0 0 5 1 0 0 3 12 1 3 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 1 1 5 1 118

2007 2 0 0 0 0 0 1 10 27 2 2 12 1 1 0 1 0 0 1 0 0 0 3 0 0 0 4 11 1 1 3 7 0 0 4 4 0 1 1 2 2 1 0 0 0 105

2008 2 0 0 1 0 0 0 4 17 1 0 17 0 0 0 0 0 0 0 2 1 1 3 0 1 1 1 9 2 2 0 4 1 0 0 2 0 0 0 0 1 0 0 4 1 66

TOTAL PROGRAMA 7 1 2 1 1 1 1 55 120 14 2 55 18 2 1 3 1 2 1 2 2 1 13 1 1 1 8 46 7 9 4 14 1 1 4 12 1 4 2 2 5 2 2 14 2 449

CIUDAD ACUMULADO A DIC. 31/2007

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL TOTAL AÑO 2008

TOTAL PROGRAMA

Acacias 41 9 2 5 3 10 0 3 32 73Aguachica 0 0 0 0 0 0 25 8 33 33Armenia 3.899 70 68 71 67 62 45 43 426 4.325Barbosa 747 4 11 8 0 0 0 14 37 784Barrancabermeja 748 6 31 14 17 13 3 9 93 841Barranquilla 25.826 368 381 204 278 265 270 296 2.062 27.888

Bogotá 83.479 1.485 793 870 921 774 655 753 6.251 89.730Bucaramanga 11.868 185 234 231 241 183 169 205 1.448 13.316Buga 522 15 14 21 16 10 10 20 106 628Cali 27.780 542 578 553 673 480 479 598 3.903 31.683Cartagena 10.750 159 269 137 182 249 208 196 1.400 12.150Cartago 1.188 14 22 13 24 10 12 18 113 1.301Caucacia 0 0 0 0 9 5 0 5 19 19Cerrejón 293 0 0 0 0 0 0 0 0 293Chiquinquirá 577 8 13 16 14 10 13 15 89 666Duitama 826 28 34 31 25 27 22 18 185 1.011Espinal 91 8 22 4 5 4 5 4 52 143Fusagasuga 0 0 0 8 15 27 16 22 88 88Girardot 330 18 19 14 12 14 16 26 119 449Granada 7 2 0 9 0 0 46 27 84 91Ibagué 4.933 163 109 119 109 111 78 91 780 5.713Jamundí 46 0 0 0 0 0 0 0 0 46La Dorada 25 60 71 25 19 21 15 19 230 255Manizales 3.465 85 118 81 102 73 75 111 645 4.110Medellín 22.635 306 441 346 430 360 419 762 3.064 25.699Montería 3.335 27 123 34 79 82 48 88 481 3.816Neiva 1.785 56 93 107 97 73 64 65 555 2.340Palmira 2.327 26 39 20 34 23 25 22 189 2.516Pereira 6.367 201 204 187 200 133 160 160 1.245 7.612Roldanillo 0 0 0 2 4 9 6 6 27 27Santa Marta 5.547 110 200 39 50 44 59 64 566 6.113Sincelejo 2.155 37 73 33 34 36 38 39 290 2.445Sogamoso 1059 32 46 19 21 23 23 18 182 1.241Tuluá 2.601 25 40 29 39 35 28 25 221 2.822Tunja 914 43 42 24 33 21 49 33 245 1.159Valledupar 1.601 21 23 21 28 11 21 13 138 1.739Villanueva 38 4 0 3 1 0 3 3 14 52Villavicencio 7.041 129 138 99 111 111 90 111 789 7.830Yopal 212 15 20 19 52 30 25 38 199 411Total 235.058 4261 4271 3416 3945 3339 3220 3948 26.400 261.458

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