dubbat eller odubbat? (anders ydenius, folksam)
DESCRIPTION
Presentation vid Tylösandsseminariet 2014TRANSCRIPT
Dubb eller dubbfritt – En konsumentguide baserad på däcktest
och olycksdata för olika delar i Sverige.
Anders YdeniusFolksam
Konsumentens val – dubb eller dubbfritt?• Olycksrisk
• Partikelutsläpp från däck och vägslitage
• Buller
• Framkomlighet is/snö
Skillnad i friktion mellan underlag
Torr asfalt Våt asfalt Lös snö Packad snö
Ruggad is Våt is0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
Friktion (µ)
F=µN
Andel (%) som kör på dubb / dubbfritt vintertid
Söder Mitt Norr0
102030405060708090
100
Sommardäck
Dubbfria
Dubb
Källa: Trafikverket 2012
%
Studier på trafiksäkerhetseffekter
• Dubb Minst 25% reduktion av upphinnandeolyckor på is/snö (polisrapporterade) (Folksam;Trafikverket 2014)
• 20% minskning av dubb 6% färre polisrapp. olyckor (Elvik&Kaminska 2011)
• Dubb 42% reduktion av dödsolyckor på is/snö utan antisladd (Strandroth et.al. 2010)
• Försumbar skillnad mellan dubb/dubbfritt på torrt & vått underlag (Nordström & Gustavsson 1997, Strandroth 2010)
• >25 % dubb främjar friktion för dubbfritt (Tuononen 2013)
Partikelutsläpp - källor
Källa: Naturvårdsverket 2012
Övrigt
Vägslitage/avgas/däck
El- och värmeproduktion
Småskalig vedeldning
Industriprocesser
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0
% PM10 % PM2,5
%
Dödsfall i Sverige partiklar vs trafik Partikelutsläpp Trafikolyckor
3400 förtida dödsfall/år (PM10) (Sjöberg et.al. 2009)
163 döda i bil (2012)
30-40 förtida dödsfall/år av PM10 från vägtrafik (Meister et.al. 2012)
8 färre förtida dödsfall/år Stlms län sedan dubbdäcksförbud Hornsg. (Meister et.al. 2013)
23 färre förtida dödsfall/år av PM10 om andelen dubbdäck sjönk från 50% till 10% i Stockholmsregionen (Meister et.al. 2013)
15 (7 vintertid) omkommer i personbil (2012) (Trafikverket)
Färre än 1 dödsfall/år räddas med dubbdäck
Sverige
Stockholms län
Material 1 - Däcktester motortidningar Genomsnittlig bromssträcka (m)
Torrt Vått Snö Is
Dubb Dubbfria Nord Dubbfria Euro25
20
15
10
5
0
(m)
Material 2 - Personbilsolyckor
• Polisrapporterade olyckor vintertid1dec-31mars 2009-2013
• 22500 olyckor
• Tre geografiska områden - vägunderlag• Torrt• Vått• Snö• Is Söder
Mitt
Norr
Olycksfördelning i % områden / underlag
Sthlm/Gbg SÖDER MITT NORR0
10
20
30
40
50
60
70
80TorrtVåttSnöIs
58% barmark
41% barmark
9% barmarkNorr
Mitt
Söder
%
Genomsnittlig bromssträcka (m) i resp område
Söder Mitt Norr
9.3
15.9
10
18.6
10.7
21.5Dubb Dubbfria Nord Dubbfria Euro
Söder
Mitt
Norr
25
20
15
10
5
0
(m)
Rekommendation område Söder & Mitt• Med antisladd – Nordiska Dubbfria
• Relativt liten skillnad i bromssträcka• Antisladd effektivt även med dubbfritt• 41-58% barmark >> partikelutsläpp dubb
• Utan antisladd – Dubbdäck• Hög säkerhetseffekt med dubb på is & snö• Mindre trafikarbete med bilar utan antisladd >>
begränsat partikelutsläpp
Rekommendation område Norr
• Dubbdäck• Endast 9% barmark• 17% längre bromssträcka med dubbfritt• Hög säkerhetseffekt med dubb på is & snö
Rekommendation StorstäderGöteborg, Stockholm, Malmö
• Med/utan antisladd – Nordiska Dubbfria• 59% barmark >> partikelutsläpp dubb• Antisladd effektivt även med dubbfritt
14 Titel på presentationen 2023-04-12
Sammanfattning
Område Med antisladd Utan antisladd
Storstad Dubbfritt Nordiska Dubbfritt Nordiska
Söder Dubbfritt Nordiska Dubb
Mitt Dubbfritt Nordiska Dubb
Norr Dubb Dubb
15 Titel på presentationen 2023-04-12