© T

rivecto

r ©

Trivecto

r ©

Trivecto

r

INTEGRERING AV ISO 39001

I VERKTYGET FÖR KOMMUNAL

TRAFIKSÄKERHETSREVISION

Annika Nilsson och Malin Gibrand,

Trivector Traffic AB

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

VAD ÄR EN KOMMUNAL

TRAFIKSÄKERHETSREVISION?

Metod för att utvärdera och

förbättra en kommuns

trafiksäkerhetsarbete – starten

för ett systematiskt och effektivt

trafiksäkerhetsarbete.

Utvecklades 2004 och förvaltas

av SKL.

Har genomförts i ca 40

kommuner mellan 2005 och

2009.

2

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

VARFÖR BEHÖVS EN NY VERSION?

Riksdagen har beslutat om etappmål

och indikatorer för trafiksäkerhet

Ny internationell ledningssystems-

standard för trafiksäkerhet: ISO 39001

Hösten 2013 gav SKL ut en ny handbok

”Trafiksäkra staden”

Identifierat brister och förbättrings-

möjligheter i befintlig modell och metod

3

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

UPPGRADERING AV VERKTYGET FÖR

KOMMUNAL TRAFIKSÄKERHETSREVISION

Skyltfondsprojekt, sep 2012 – mars 2013:

Integrering av ISO 39001 och nationella etappmål /

indikatorer för trafiksäkerhet

SKL-projekt, maj 2013 – februari 2014:

Ytterligare uppdatering och anpassning till ny SKL-

handbok för kommunala trafiksäkerhetsprogram

Pilotstudier - i Linköping och Norrtälje kommun

4

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

ISO 39001 – VAD ÄR DET?

5

Ledningssystemstandard för

vägtrafiksäkerhet

Trafikverket och SIS initierade internationellt arbete –

ett 30-tal länder och flera organisationer deltog (t ex

WHO)

Publicerades 2012, även i svensk översättning

Syftet är att standardisera och systematisera arbetet

med trafiksäkerhet på en internationell nivå

Bygger på samma princip som andra ISO-standarder

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

NYTTOR MED ETT LEDNINGSSYSTEM

Fler företag och

organisationer kan arbeta

systematiskt med

trafiksäkerhet.

Trafiksäkerhet kan beaktas

vid handel med varor och

tjänster.

6

Plan

Do

Check

Act

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

”TRAFIKSÄKRA STADEN” – NY HANDBOK

Ska ge kommunerna

stöd i att ta fram ett

målinriktat kommunalt

trafiksäkerhetsprogram

7

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

8

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

2 ”DIMENSIONER”

Trafiksäkerhetstillstånd

Åtgärder som vidtagits

Har man gjort rätt?

Trafiksäkerhetskultur

Hur systematiskt trafiksäkerhet

hanteras i olika kommunala

processer

Kommer man att göra rätt?

9

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

7 BEDÖMNINGSOMRÅDEN

Olyckor och skador

Organisation och styrning

Fysisk planering

Trafikplanering, trafiksäkerhetsåtgärder, LTF

Drift och underhåll

Fordon, resor och transporter

Externt samarbete

10

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

MAXIMALT 10 STJÄRNOR

Trafiksäkerhetstillstånd

Trafiksäkerhetskultur

11

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

HUR GÅR REVISIONEN TILL?

1. Initiering

2. Besök 1 - Uppstartsmöte

3. Inventering

4. Besök 2 - Intervjuer

5. Analys och rapport

6. Besök 3 - Slutredovisning

7. Projektavslut = startskottet!

12

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

VAD RESULTERAR REVISIONEN I?

Beskrivning av nuläget – kartlägger

både vad man gör och hur man arbetar

Kartlägger styrkor och svagheter

Förslag till avsiktsförklaringar

Förslag till förbättringsaktiviteter

Möjlighet för prioritering av

förbättringsaktiviteter

Stjärnbedömning och benchmarking

13

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

14

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019

Antal omkomna

Faktiskt utfall Suicid Halvering 2010 - 2020 Nuvarande etappmål 2007 - 2020 Utveckling med pågående processer

NATIONELLA ETAPPMÅL FÖR 2020

Nuvarande

etappmål:

220

Nytt

etappmål

inom EU:

133

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

15

Indikator Utgångsläge 2010 Målnivå 2020

1. Hastighetsefterlevnad, statligt vägnät Ca 43 % 80%

2. Hastighetsefterlevnad, kommunalt vägnät Ca 52 % 80%

3. Nykter trafik 99,74 % 99,90%

4. Bältesanvändning 96 % 99 %

5. Hjälmanvändning

- Cykel 27 % 65 %

- Moped Mäts 2012 Avvaktar mätning

6. Säkra personbilar i trafik 35 % 80%

7. Säkra MC i trafik (ABS) 18 % 70 %

8. Säkra statliga vägar 67 % 100 %

9. Säkra GCM-passager i tätort Okänt Saknas

10. Drift och underhåll av GCM-vägar Okänt Saknas

FLERA INDIKATORER BERÖR KOMMUNER

Hastighetsgränser, självförklarande gator,

ATK, upphandlings/bidragskrav

Lokal samverkan, egna tjänsteresor

Säker utformning, rätt hastighetsgräns

Insatskriterier, insatstider, kvalitetskontroll

SMADIT

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

OLYCKOR OCH SKADOR

Övergång från enbart polisrapporterade olyckor till

att även inkludera sjukhusrapporterade olyckor i

STRADA

16

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

TRAFIKPLANERING, TS-ÅTGÄRDER OCH LTF

Högre krav på

hastighetsefterlevnad i det

kommunala vägnätet

Högre krav på säkra GCM-

passager

Tydligare krav på säkra och

tillgängliga gångstråk dvs.

att gångstråk inventerats

och åtgärdats utifrån barns

och äldres behov

(fallolyckor)

17

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

UTMANING FÖR KOMMUNERNA – VÄNDA TRENDEN FÖR OSKYDDADE TRAFIKANTER

18

Omkomna oskyddade trafikanter (gående, cyklister och mopedister)

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

DRIFT OCH UNDERHÅLL

Större fokus på fotgängare och cyklister

Bedömer även faktiskt utfall av arbetet, t ex andel

GCM-nät som uppfyller kraven på DoU

19

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

FORDON, RESOR OCH TRANSPORTER

Högre krav på uppföljning av de trafiksäkerhetskrav

som ställs vid upphandling av person-, gods- och

varutransporter: ‒ Redovisning av egenkontroller

‒ Uppvisa policys

‒ Kontroll av protokoll från bilprovningen eller polisrapportering

20

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

EXTERNT SAMARBETE

Högre krav på att samarbetet ska leda till

återkommande insatser: ‒ SMADIT

‒ Information om bältesanvändning, hjälmanvändning,

alkohol i trafiken med t ex Polis

‒ Polisinsatser och polisövervakning av trafiknykterhet och

bältesanvändning

21

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

ERFARENHETER FRÅN LINKÖPING – ETT

SKOLEXEMPEL

Genomförde TS-revision 2007

Tog fram trafiksäkerhetsprogram baserat på: ‒ Skadeinventering & problembeskrivning

‒ TS-revision med nuläge, brister/styrkor och

förbättringsåtgärder

‒ Etapp mål 2020 & nya indikatorer

Har följt upp sitt trafiksäkerhetsprogram

Gör nu en ny revision

22

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

TRAFIKSÄKERHETSREVISION – för ett effektivt och framgångsrikt framtagande av trafiksäkerhetsprogram

Underlättar initieringsfasen – att få ett välformulerat uppdrag ‒ Ger nya perspektiv & argument

‒ Stärker/initierar samarbete

‒ Engagerar och utbildar

Ger en heltäckande nulägesbeskrivning kring de nationella inriktningsområdena där styrkor & svagheter pekas ut ‒ Faktastödd bild av problemets storlek

‒ Underlag för att utveckla lokala mål

Förslag på förbättringsåtgärder & avsiktsförklaringar ‒ Underlag till åtgärdsplan

Förankringsprocessen inleds tidigt!

23

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

DEN UPPGRADERADE REVISIONEN

Ge goda förutsättningar för att ta fram ett ledningssystem för trafiksäkerhet och certifiering enligt ISO 39001

Uppföljning av de nya indikatorerna för etappmål 2020

Utgöra grund för framtagande av ett kommunalt trafiksäkerhetsprogram

24

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r ©

Trivecto

r

Annika Nilsson 010-456 56 47, annika.nilsson@trivector.se

Malin Gibrand 010-456 56 72, malin.gibrand@trivector.se

Appleyard (1981) Livable streets