La Copa en un pañueloFaltan dos días para que acabe la Copa del Rey Audi Mapfre y no hay ningún ganador

decidido // El ‘Matador’ sigue líder en IRC-B, a tres puntos del ‘Bribón’ // El ‘Alegre’ aguantaen cabeza de los Mini Maxi una jornada más // Lucha ‘feroz’ por el podio en la clase X35

DIARIO DE REGATASwww.diarioderegatas.es

Palma, 6 de agosto de 2010 · Año: XII · Número 104 Edita: Mallorca Press, S.L. · Directora: Elena Pipó

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ari

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Jesús Turró: «Tal vez debería haber una Copa delRey para J80 y Platú 25» / 3

entrevista

El circuito Med Cup sedebate entre tres barcospara sustituir al GP42 / 2

nuevo monotipo

De Espoo (Finlandia) hastaPalma con el objetivo deganar la Copa del Rey / 6

tripulaciones foráneas

El Príncipe Felipe, ayer, a la caña del ‘CAM’, cuarto clasificado en la clase IRC-B, donde ‘Matador’ y ‘Bribón’ pelearán hoy y mañana por la victoria final. / RUBÉN BALLESTER

2 DIARIO DE REGATAS29 Copa del Rey Audi Mapfre · 6 de agosto de 2010

Los mallorquines vuelven a la CopaCuatro armadores mallorquines apuestan por la regata más importante de España y destacan quela crisis puede afectar al número de embarcaciones pero no al nivel de la flota y sus tripulaciones

JULIO GONZÁLEZ / PALMA

La inclusión de las clases de RIha vuelto a abrir la puerta de laCopa del Rey Audi Mapfre a losarmadores mallorquines. Con losequipos de máximo nivel y elIMS que requería embarcacionesde última generación adaptadas ala fórmula para tener algunaposibilidad en la regata termina-ron por hacer desistir a los arma-dores locales de club, másmodestos. Ahora regresan a laque siempre fue su casa.

Jaume Binimelis, comodorodel RCN Palma, es uno de los queha vuelto a esta gran regata. Elarmador, que había participadoen los años 2000 y 2001, afirmaque hace unos años era imposi-ble ganar si no tenías un barcomuy competitivo, mientras quecon el sistema actual piensa que«hay más posibilidades». Sobresu participación en la regata,Binimelis afirma que «hemosvenido para ver como trabajanotras tripulaciones y aprender».El mallorquín destaca que paralos armadores de Baleares es unlujo tener dos regatas como laHublot Palmavela y la Copa delRey Audi Mapfre porque «haypocas oportunidades de navegarcon una flota de este nivel».

Un armador que nunca se fuees Joan Cabrer, del Vell Mari, querecuerda que «como tripulanteme debo haber perdido muypocas ediciones. Con el Vell Maríya van seis años de regatas. Trescon el Vell Marí IV y tres más conel Vell Marí V». Sobre la presenteedición, Cabrer dice que «este esun año difícil para todos. Hay ungran nivel pero menos barcos. La

>> TRIPULACIONES | Clase RI

situación económica ha hechoque muchos pierdan el espónsory no puedan venir»

Los mallorquines corren encasa y para Cabrer es una ventajaconocer la bahía, «pero este añonos está sorprendiendo. Desde elinicio estamos teniendo un tiem-po raro y el embat no termina deentrar bien», apunta.

Jaime Fullana se estrena en laCopa del Rey Audi Mapfre con suBramador 34 Bauxa llegado de laColònia de Sant Pere. Fullanaexplica que tras ganar dos Copasde España en la división deBaleares le hacía mucha ilusiónparticipar en una prueba de estaenvergadura.

El regatista considera «fantásti-co» que la Copa se abra a todoslos armadores que quieran venir«siempre que se tenga cierto

nivel» y señala que estaría encan-tado que se apuntaran más arma-dores de toda España aunqueentiende que en una regata deeste tipo «participa el que puedeporque venir a Mallorca es costo-so y la gente se lo piensa».

Félix Comas ha vuelto a la Copatras muchos años, pues comoafirma «yo soy de la vieja escuela

que navegaba en IOR, cuando laCopa la ganaban hasta los barcospequeños». El armador del PinyolVermell remarca que decidióhacer la regata por una serie decircunstancias casuales, «mi tri-pulación, que en parte está forma-da por mi familia se ha quedadoeste verano en Mallorca, así quedecidimos hacer la Copa del Rey».De la regata, Félix Comas destacaque lo mejor es el ambiente quese respira y asegura que al habermenos barcos quizás este añohaya bajado un poco el nivel com-petitivo. Comas, experto regatistaen pruebas de altura en solitario yA Dos, piensa que en Mallorcahay demasiadas regatas y la flotade cruceros se dispersa, «quizássería mejor que hubiera menoscompeticiones pero más selec-tas», sentencia el armador.

Félix Comas, Jaime Binimelis, Juan Cabrer y Jaime Fullana en la terraza del Real Club Náutico de Palma. / LUIS POMAR

>> REGATA

Mallorca dará lasalida de laVuelta al Mundode Class 40J. G. / PALMA

Mallorca será salida y llegada dela vuelta al Mundo de la clase40 A Dos. Esta competiciónserá presentada esta tarde a las19.00 horas en el catamaránAtracttion, amarado frente alAuditórium de Palma.

La Global Ocean Race (GOR),dirigida por el británico JoshHall, se encarga de la organiza-ción de esta dura prueba queconsta de unas 30.000 millasnáuticas. La regata zarpará, sitodo sale según lo previsto, dealgún puerto mallorquín el 11de septiembre de 2011 y hará suprimera escala en Ciudad delCabo (Sudáfrica). De allí se diri-girá al puerto de Wellington(NuevaZelanda), y, tras doblarel Cabo de Hornos, recalará enPunta del Este (Uruguay).Antes de regresar a Mallorca, laflota remontará el Atlántico desur a norte hasta Charleston(Estados Unidos).

El navegante mallorquínHugo Ramón, que a sus 24años ha completado tres edicio-nes de la Mini Transat en solita-rio, lleva varios meses trabajan-do en la puesta en marcha deun proyecto de Class 40, untipo de barco muy extremo que,a su juicio, permite estar en laélite de la vela oceánica sin losgrandes presupuestos querequieren los IMOCA Open60. Hugo Ramón es uno de los15 patrones dispuestos a partici-par en esta vuelta al mundo. Sucompañero de travesía sería eltambién mallorquín JimmyTur, con el que ha navegado envarias regatas de Mini.

Barajan tres opcionesde monotipo comorecambio para el GP42ELENA PIPÓ / PALMA

«En las próximas semanas debe-mos decidir sobre tres opcionesque tenemos sobre la mesa paraconfigurar una segunda claseque en un par de años pueda sertan numerosa como los TP52»,informó el director deportivo delCircuito Audi Med Cup, NachoPostigo, que estos días participaen la Copa del Rey Audi Mapfrea bordo del Mini Maxi Alegre.

Esta nueva clase sustituira alos GP42, que tras dos tempora-das no han cuajado en el circui-to profesional más importantedel Mediterráneo. Postigo reco-nocía en el suplemento IllesNáutica de El Mundo que no se

explicaba este fracaso.«Sinceramente no lo puedoentender, son barcos que nave-gan muy bien, que son diverti-dos y rápidos; es una frustraciónpersonal, ya que he dedicadomucho tiempo y esfuerzo paraconseguir un mayor número deestos barcos en la MedCup».

«El GP42 -añadió- dependemucho de si cuenta con el apoyode un patrocinador, mientrasque en el TP52 el armadorpuede hacerse cargo de todo elproyecto. La temporada de unGP42 cuesta 400.000 euros,aunque si se quiere ganar hayque invertir 800.000, la mitadque un TP52».

>> AUDI MED CUP | Nuevos barcos

El GP42 ‘Iberdrola’ en la temporada de 2008. / IÑIGO AZNAR

Entre las opciones que se bara-jan para sustituir al GP42 seencuentra un barco específicocreado por Botín, el MC 40; tam-bién está el diseño de JavierSoto, el Soto 40. El directordeportivo de Audi Med Cupcomentó que la tercera posibli-dad consiste en construir un

prototipo a partir del molde delGP42 Puerto Calero.

En cuanto al futuro del circui-to Med Cup, su director deporti-vo adelantó que se mantendrá elformato de cinco pruebas, entrelas que, casi con toda seguridad,estarán las de Barcelona yCasçais. «Creo que los armado-

res están muy contentos conesta edición, aunque mi socioIgnasi Triay y yo somos muy exi-gentes y seguiremos trabajandoen mejorar algunos aspectoscomo, por ejemplo, las retrasmi-siones en directo o la amplia-ción de los idiomas».

Por otro lado, la marina JuanCarlos I de Valencia será proba-blemente la sede del Mundial deTP52 que se celebrará este añoentre el 5 y el 9 de octubre con laparticipación de una docena deequipos. El Real Club Náuticode Valencia será el organizadorde este evento y facilitará el per-sonal y material necesario paraque se desarrolle con éxito,según informa el portal ElPeriódico Náutico.

El directivo del Náutico deValencia Rafael Chirivella anun-ció que está previsto que sefirme en breve un convenio decolaboración entre el RCN deValencia y el Consorcio 2007para poder celebrar grandeseventos náuticos en la dársenade Juan Carlos I.

«La crisis ha provocado que algunos pierdanel espónsor y nopuedan venir esteaño a la regata»

PEPE QUIROGA / PALMA

Jesús Turró, de 58 años de edad,médico de profesión y navegantepor devoción, es presidente de laReal Asociación Nacional deCruceros (RANC), entidad que seconstituyó en 1974. Antiguo cam-peón de España de la clase Finn yregatista en Montreal en 1976,también ha sido presidente delComité Español de PreparaciónOlímpica de Vela. Hombre queaprendió a navegar en su queridaVilassar de Mar, a los 40 años deci-dió dejar la vela ligera y pasarse alcrucero. Pregunta.- ¿Qué significa para laRANC una competición como laCopa del Rey Audi Mapfre, que yaha cumplido 29 años?Respuesta.- Para la RANC es laregata más emblemática deEspaña y creemos que también lamás importante de todo elMediterráneo. Que haya cumplidotantas ediciones lo demuestra.Participan navegantes de todo elmundo.P.- ¿Qué le parece la división de laflota en monotipos, IRC y RI?R.- Hay que partir de la base que laCopa del Rey ya solamente por sunombre es la competición másrelevante que tiene que haber en elEstado español. Por tanto, las cla-ses más importantes tienen queser las clases de los regatistas espa-ñoles. Indudablemente, esto no vaen contra de que tenemos queabrirnos a Europa y al mundo. P.- La organización de la Copa delRey ha preferido no incluir a lasclases J80 y Platú ¿Lo ve acertado?R.- El J80 y el Platú son dos mono-tipos muy populares en España yposiblemente tendrían que tenerderecho a una Copa del Rey AudiMapfre. No sé si de forma conjuntao por separado de los barcos másgrandes. Está claro que unificarlosdaría espectacularidad, pero no sé sitendríamos el espacio suficiente

R.- -Sí, ha cuajado muy bien, por-que hemos conseguido que barcosque no estaban navegando volvie-ran a hacerlo, con lo cual la partici-pación de cruceros en regatas declub es más alta, a pesar de la cri-sis. Los barcos competitivos siguensiéndolo si se pueden medir bien

para atender a tanta gente, porquelas flotas de ambos monotipos sonmuy grandes. Igual hay que hacerlodurante dos semanas o separarlo.P.- ¿Cómo son actualmente lasrelaciones de la RANC con la RealFederación Española de Vela?R.- Cuando yo comencé mi presi-dencia eran un tanto distantes. Enla actualidad creo que laFederación asume totalmente quela entidad responsable del cruceroen España es la RANC y la RANCasume que la autoridad en eldeporte de la vela es la Federación.Quiero decir que las dos entidadesnos necesitamos mutuamente.Debemos colaborar y sumaresfuerzos para que la vela de cruce-ro funcione bien.P.- ¿Cree que está cuajando bien elRI en España?

en RI. En mi opinión, el RI tieneuna ventaja fundamental sobreotros sistemas de medición y esque es totalmente transparente.Cualquier armador puede ver surating y el de sus competidores enla web de la RANC. Lo que le damucha confianza.P.- ¿Cómo ve el paronama náuticoespañol, cree que le está afectandomucho la crisis?R.- El problema recae fundamen-talmente en que los gobiernosactuales no entienden que laindustria náutica es prioritaria encualquier país. Cuando España eraun país importante teníamos unade las flotas náuticas y navales másimportantes del mundo. Ahora,por las razones que sean, nuestrosgobiernos se dedican a penalizar laindustria náutica, lo que obliga a

los astilleros a emigrar de España.Los grandes barcos se van a otrospaíses y todo el negocio de repara-ciones y mantenimiento de barcostambién se traslada fuera. Noentiendo por qué nuestros gobier-nos rechazan que la náutica se des-arrolle, porque genera riqueza yempleo. P.- ¿Está la RANC enfrentada conel Trofeo Conde de Barcelona debarcos Clásicos y de Época? R.- En la RANC creemos que estetrofeo, por el nombre que lleva,tendría que estar dentro del calen-dario normal y dentro del estamen-to federativo. Por tanto, debería-mos de acabar de unificar y contro-lar su desarrollo técnico. La regatatiene que darse dentro del marcode un club, y este es el primer añoque lo van a hacer. Pero hay quepuntualizar que ha de ser un clubque tenga una actividad deportivatodo el año, que no es el caso delClub de Regatas Hispania.Creemos que el Trofeo Conde deBarcelona ha de ser una regataseria, correcta y que no tenga nin-gún punto de duda. P.- ¿Va a estar presente la RANCeste año en el Trofeo Conde deBarcelona?R.-Nosotros apoyamos que la rega-ta se celebre dentro de un orden ydentro de las normas de la RealFederación Española de Vela. Perola RANC ha recibido tan pocainformación y tan poca comunica-ción que estamos al margen de laorganización. Ahora mismo laRANC desconoce como están ins-critos los participantes y cómo va aser el desarrollo de la regata. Creoque con esto está dicho todo. P.- ¿Qué le parece como navegantela noticia de que el Govern balearpretenda cobrar por el fondeo enCabrera?R.- Hay un afán recaudatorio de lasinstituciones que yo no comparto.Me parece excesivo querer montarun negocio en un ParqueNacional.P.- Para acabar. Usted se presentaen septiembre a la presidencia delReal Club Náutico de Barcelona¿Cree que ganará?R.- Estoy ilusionado por presentar-me a ser presidente de una institu-ción que tiene más de 125 años dehistoria. No niego que me haríamucha ilusión ser presidente delclub, pero depende de los socios.Aún así, reconozco que soy opti-mista por los numerosos apoyosque estoy recibiendo. Pero repito:la decisión es de los socios.

3DIARIO DE REGATAS29 Copa del Rey Audi Mapfre · 6 de agosto de 2010

LUIS POMAR

«Quizás los J80 y los Platú tenganderecho a tener una Copa del Rey»

>> JESÚS TURRÓ | Presidente de la RANC

Está al frente de la entidad que representa a los armadores de crucero en España y que gestiona desde susede en Barcelona los certificados de rating de la Federación. Regatista experimentado, ayer llegó a Palmapara terminar la Copa del Rey Audi Mapfre a bordo del Gramona, un GS de 46 pies que compite en RI1

«Con el RI hemosconseguido quemuchos barcosque no regateaban vuelvan a la competición»

4 DIARIO DE REGATAS29 Copa del Rey Audi Mapfre · 6 de agosto de 2010

>> LA CRÓNICA / Cuarta jornada

La Copa se pone al ‘rojo vivo’Quedan dos jornadas para el final de la competición y todavía no hay un claro favorito en ninguna de lascategorías // El ‘Rats on fire’ recuperó el liderato en RI1 y el ‘X on the beach’ se pone primero en X-35

Proel del ‘Ran’, segundo clasificado de la clase Mini Maxi. / JESÚS RENEDO

JULIO GONZÁLEZ / PALMA

La Copa del Rey Audi Mapfreencara su recta final con las seiscategorías en competición total-mente abiertas. Ninguno de losequipos participantes ha podidoimponer su ley y nos esperan dosjornadas de auténtico infarto. Aesta situación se suma el vientoinestable, ya que al margen de lajornada inaugural, en el resto dedías las nubes, los chubascos o elviento de tierra han impedidoque se entable el típico embat enla Bahía de Palma. Ayer sopló unviento de nueve nudos, rolón yque fue bajando su intensidad alo largo de la tarde. Todas las cla-ses completaron dos mangas y lacompetición se alargó hasta pasa-das las seis de la tarde.

El Judel Vrolijk de 72 pies Ran,del armador Niklas Zennstrom yel STP65 Container de UdoSchuetz fueron los protagonistasde la jornada de ayer en la claseIRC A. El barco alemán, conMarkus Wieser a la caña, seimpuso en la primera manga y elbritánico en la segunda y graciasa estos resultados consiguenrecortar puntos al líder, que con-tinúa siendo un día más el MiniMaxi Alegre de Andy Soriano. Elbarco con bandera del Yacht Clubde Mónaco suma 13 puntos y Ran

y Container le pisan los talonescon 17. Mientras, el norteameri-cano Bella Mente pierde algo defuelle y con 24 puntos ocupa lacuarta plaza.

El Matador dio un golpe deautoridad en la clase IRC B. En la

primera manga no navegó cómo-do y acabó cuarto, con lo que elBribón, que se llevó la victoriacon más de tres minutos de ven-taja se le echaba encima en lageneral. Sólo fue un espejismoporque, en la segunda prueba, el

Daniel Cuevas se impuso en elprimer parcial y el barco patrone-ado por Pablo Braquehais ganó lasegunda prueba, por lo que elIberostar se mantiene en lo másalto de la tabla con tres puntos deventaja sobre el Isato, que cuentacon el mallorquín Manu Weillercomo táctico. El podio provisionalde la clase X-41 lo completa elTarhun 1 de Sebastián López, queocupa el tercer lugar.

Al rojo vivo se pone la categoríaX-35. El Red Eléctrica España deJavier Sanz fue el más rápido enla primera prueba del día y luegosumó un tercero en la segunda.El barco finlandés X.O tambiéntuvo una actuación destacada alanotarse el segundo parcial. En lageneral, el alemán X on the beachde Ingo Dietrich es primero, elitaliano Lelagain es segundo peroninguno de los dos estuvo finoayer. Le siguen el X.O y el RedEléctrica España, que ocupan latercera y cuarta posición, respec-tivamente. Como ya se han com-pletado ocho mangas, la clase X-35 introduce un descarte y tansólo cinco puntos separan al pri-mero del equipo mallorquín delReal Club Náutico de Palma.

El Rats on Fire de RafaelCarbonell recuperó el liderato dela categoría RI 1 gracias, funda-

barco argentino, con GuillermoParada a la caña, se rehizo y seimpuso con autoridad. Tres pun-tos separan ahora al equipo deAlberto Roemmers del Bribón,patroneado por Gonzalo Araújo.El barco español deberá esperar aque el Matador, que hasta lafecha se ha mostrado muy segu-ro, cometa algún error. El terceroen esta lucha es el Cristabella deJohn Cook aunque ya casi sinopciones de conseguir la victoriafinal. En esta clase, cabe destacarel tercer puesto que consiguióayer en la primera manga elAifos. El TP52 de la ArmadaEspañola ocupa la séptima plazade la general.

El pulso entre el Iberostar y elIsato en la clase X-41 finalizó hoyen tablas. El equipo liderado por

Varios veleros de la clase IRC-B se disponen a izar el spí asimétrico al final de la ceñida, ayer, durante la cuarta jornada de la Copa del Rey Audi Mapfre. / PEDRO MARTÍNEZ

� En la clase IRCA el ‘Container’ yel ‘Ran’ tuvieronun buen día y acechan el primerpuesto del ‘Alegre’

5DIARIO DE REGATAS29 Copa del Rey Audi Mapfre · 6 de agosto de 2010

>> LA CRÓNICA / Cuarta jornada

El ‘Lelagain’, segundo clasificado de los monotipos X35. / PEDRO MARTÍNEZ

JULIO GONZÁLEZ

¿Cuál es la clase reina de la Copa

del Rey Audi Mapfre? Si nos ceñi-

mos a la atención que recibe de

los medios, sin duda es la IRC-B.

Seguramente es así porque com-

pite en ella el Príncipe de Asturias,

a bordo del CAM, y porque reúne

a varias de las mejores tripulacio-

nes del mundo. Aunque oficial-

mente habrá cinco ganadores, los

máximos honores serán, no nos

engañemos, para el campeón de

esta categoría. La Copa del Rey

Audi Mapfre siempre ha tenido un

ganador absoluto de facto, que

este año será el ‘Matador’ -que

busca el doblete- o el ‘Bribón’, que

sumaría su sexta Copa.

Ambos barcos han demostrado

que compiten a otro nivel y que

sus tripulaciones funcionan casi

como un reloj suizo. Se ve cada

día en las salidas y en cada manio-

bra. Van un paso por delante, no

tienen rival entre los demás vele-

ros de la flota.

El ‘Matador’ parte con bastante

ventaja porque ha conseguido

cinco victorias parciales de un

total de siete regatas y porque le

basta con ser conservador. El

‘Bribón’ tiene que asumir todos los

riesgos, pero también tiene menos

que perder. Sólo les separan tres

puntos.

En los tres enfrentamientos pre-

vios en el circuito Med Cup los

argentinos han quedado por

delante de los dos Cusí en dos

ocasiones. Son barcos que siem-

pre navegan muy juntos, muy

picados. La jornada de hoy será

decisiva y muy emocionante.

EL ANÁLISIS

Ingo Dietrich / ‘X on The Beach’ (X35)Jaime Rodríguez Toubes/ ‘Aifos’ (IRC)

� «Hasta que pasa el último cura no acaba la proce-

sión. Tengo toda una dotación amateur de guardia-

marinas, oficiales y suboficiales y mi presupuesto es

nulo por razones obvias y, sin embargo, estamos

luchando por estar entre los cinco primeros»,

declaró eufórico el vicealmirante Jaime Rodríguez

Toubes, patrón del Aifos, que ocupa la séptima

plaza en la categoría IRC-B, a cinco puntos del quin-

to clasificado. «El material más nuevo con el que

contamos tiene tres años. Aun así ponemos ilusión

y ganas para que la Armada esté presente en esta

gran competición», insistió.

Jerry Vinkenstein / ‘Itaca IX’ (RI1)

� «Estamos contentos con los resultados. Podemos

mantener una buena posición y estar en cabeza a

pesar del 20 de la primera manga de hoy, ya que

confiamos en poder descartarnos esta prueba y

ponernos líderes», explicó Jerry Vinkesntein, patrón

del First 47.7 Itaca IX. «Esto -añadió- es como la fór-

mula uno. Nosotros tenemos un barco para vientos

‘alegres’ y lluvia, por lo que solemos tener proble-

mas los días como hoy [por ayer]. Si nos manteme-

mos constantes y hacemos nuestra regata, y sube

algo el viento, estoy convencido de que podremos

levantar la Copa del Rey».

Nano Negrín / ‘Luso Roux’ (RI1)� «Hoy ha sido un día bueno, ya que hemos gana-

do la primera manga de la jornada. Las condicio-

nes para nuestro barco han sido optimas gracias

al poco viento», indicó el táctico de la embarca-

ción Luso Roux, un Sinergia 40 DK que compite

en la categoría RI1 y ocupa la tercera posición de

la general, a 11,5 puntos del líder. «Podemos salvar

la diferencia de puntos porque la flota de nuestra

clase es muy numerosa, aunque para ser sincero

debo decir que nuestras expectativas estaban en

el ‘top5’, no en la cabeza de la clasificación», agre-

gó Negrín. / POR LUIS POMAR

� «Hoy no ha sido un día perfecto, pero estamos

contentos. Hemos tenido un viento difícil, proble-

mas técnicos y además hemos hecho un fuera de

línea, pero no perdemos las opciones de ganar la

Copa del Rey Audi Mapfre», aseguró Ingo Dietrich,

patrón y armador del alemán X on The Beach, pri-

mer clasificado en la general provisional de X35.

«Debemos trabajar mejor la técnica con poco vien-

to y ola. La regata, en líneas generales, está siendo

bastante complicada y cualquiera puede ganar. El

más mínimo contratiempo te puede dejar fuera de

juego», opinó.

El duelo ‘Matador’-’Bribón’marca el final de la regata

mentalmente, a su triunfo en lasegunda manga de la jornada. Enla primera prueba del día, el ItacaIX de Manuel Gallego cayó en unpozo de viento en la ceñida yluego tuvo problemas con elamantillo con lo que acabó en lavigésima posición. Este resultadole hace bajar de momento hasta lacuarta plaza de la tabla pero laintroducción de un descarte, algoque probablemente sucederá enla jornada de hoy, le permitiráescalar algún puesto. Por delante

tiene al Alex y Rubio Rumbo a Tide Enrique Rubio, que es segun-do, y el portugués Luso Roux deJose Manuel Mesquita, que trasuna gran remontada sube a la ter-cera plaza.

El Tanit IV Medilevel se despegadel Movistar al frente de la clasifi-cación de RI2. Sólo medio puntoseparaba a ambas embarcacionesantes de salir al mar, pero el equi-po de Enrique Terol no estuvofino en la primera manga y cose-chó un sexto, su peor registro

desde que se iniciara esta Copadel Rey Audi Mapfre. Esta cir-cunstancia fue aprovechada por elbarco de la armadora María JoséVila para anotarse el triunfo yobtener unos valiosos puntos derenta que le afianzan en el lidera-to. Pese a todo, los del Movistar nose dan por vencidos, sobre todocon Pedro Campos a la caña, quetiene mucha experiencia en fina-les apretados. El mallorquín VellMarí V defendió con éxito la terce-ra posición de la categoría.

La Bahía de Palma ofreció ayer está espectacular imagen de las flotas de las categorías RI navegando en difrentes rumbos. / PEDRO MARTÍNEZ

Imagen aérea del X35 ‘Central Lechera Asturiana’. / PEDRO MARTÍNEZ

6 DIARIO DE REGATAS29 Copa del Rey Audi Mapfre · 6 de agosto de 2010

ClasificacionesBarco Total

MIN

I M

AX

I

Barco Total

RI1

1 2 3 4 5 6 7 8Barco Total

X3

5

1 X on the Beach 2 Lelagain3 X.O4 Red Eléctrica5 Who’s Next

19,0020,0022,0024,0029,00

1,00 15,00 1,00 4,00 1,00 3,00 5,00 4,00

3,00 1,00 13,00 1,00 2,00 2,00 9,00 2,00

4,00 17,00 4,00 3,00 3,00 4,00 3,00 1,00

2,00 3,00 5,00 5,00 11,00 5,00 1,00 3,00

7,00 5,00 2,00 2,00 14,00 6,00 2,00 5,00

1 2 3 4 5 6 7Barco Total

IRC

B

1 Matador2 Bribón3 Cristabella4 CAM5 Weapon of choice

11,0014,0025,0030,0040,00

2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 4,00 1,00

1,00 3,00 2,00 2,00 2,00 1,00 3,00

4,00 2,00 3,00 6,00 4,00 2,00 4,00

3,00 6,00 5,00 4,00 3,00 7,00 2,00

6,00 7,00 6,00 3,00 7,00 6,00 5,00

1 Alegre2 RAN4 Container4 Bella Mente5 Emma

13,0017,0017,0024,0041,50

2,00 1,00 1,00 2,00 1,00 2,00 4,00

3,00 2,00 5,00 1,00 2,00 3,00 1,00

1,00 4,00 3,00 3,00 3,00 1,00 2,00

4,00 3,00 2,00 4,00 4,00 4,00 3,00

5,00 7,00 7,50 5,00 5,00 6,00 600

1 Rats on fire2 Alex y Rubio3 Luso Roux4 Itaca IX 5 I.Nova

24,0024,5035,5036,0038,50

5,00 2,00 1,00 5,00 6,00 4,00 1,00

2,00 5,00 5,00 1,00 1,00 2,50 8,00

11,00 7,00 4,00 3,50 4,00 1,00 5,00

1,00 1,00 7,00 2,00 2,00 20,00 3,00

3,00 6,00 8,00 3,50 8,50 2,50 7,00

1 2 3 4 5 6 71 2 3 4 5 6 7

1 2 3 4 5 6 7

Barco Total

RI2

1 Tanit IV2 Movistar3 Vell Marí4 Zumaia5 Lean & Mean

11,0015,5029,5038,0041,00

1,00 3,00 2,00 1,00 1,00 1,00 2,00

2,50 1,00 1,00 2,00 2,00 6,00 1,00

2,50 2,00 10.00 4,00 4,00 4,00 3,00

4,00 11,00 8,00 3,00 3,00 3,00 6,00

6,00 8,00 6,00 7,00 5,00 2,00 7,00

1 2 3 4 5 6 7 8Barco Total

X4

1

1 Iberostar2 Isato3 Tarhun I4 XSpain5 Trymax

13,0016,0019,0023,0026,00

1,00 3,00 3,00 3,00 1,00 1,00 1,00 4,00

3,00 4,00 1,00 1,00 4,00 2,00 4,00 1,00

2,00 5,00 2,00 2,00 3,00 5,00 2,00 3,00

4,00 1,00 4,00 5,00 2,00 4,00 3,00 5,00

5,00 2,00 5,00 4,00 5,00 3,00 5,00 2,00

>> TRIPULACIONES FORÁNEAS / O.X >> EL PERSONAJE / Cristóbal Montojo

PEPE QUIROGA / PALMA

El O.X, un X-35, es un barco des-cubridor y viajero. Su armador,Teemu Kekkonen, se lo ha traídodesde el sur de Finlandia paradescubrir el Mediterráneo y paraparticipar también por primeravez en la Copa del Rey AudiMapfre. Zarparon de su puertobase en Espoo hacia Bilbao enferry, de allí a Barcelona encamión y desde la capital catalanaa Palma navegando. Temían nollegar a tiempo pero lo han logra-do. Su único infortunio ha sidoque tan sólo tuvieron el domingopara entrenar y conocer la bahía.

Pero si ustedes ven estos díasnavegar a su barco, seguro que deinmediato se darán cuenta queestá bien llevado, porque la tripu-lación está formada por una grancampeona y siete expertos regatis-tas preparados para superar cual-quier contratiempo. Un equipo alque acompaña también un jefe debase. Sus nombres son: TeemuKekkonen, Helena Viita, ThomasHacklin, Anssi Lyden, JohnWinquist, Tom Aberg, TuomasMiettinen, Teemu Rantalaiho yPatrick Silman, este último elshore manager. Kekkonen afirmaque todo el mundo en su país y en

otras competiciones del norte deEuropa le había recomendadovenir para vivir la gran experien-cia que es regatear en la Bahía dePalma. Además, señala que los oficialesde regata de la Copa del Rey AudiMapfre son «unos grandes profe-sionales». En cuanto al Real ClubNáutico, todo el equipo estáasombrado de su organización yde sus instalaciones. Dicen estarencantados de haber seguido lasrecomendaciones de sus amigos yvenir a Mallorca. Ni que decir quenosotros también lo estamos.Bienvenidos siempre.

P.Q. / PALMA

Cristóbal Montojo es desde haceunos años el capitán de puerto delReal Club Náutico de Palma.Antes fue director en Mallorca dela empresa de chárter náutico másimportante del mundo,Moorings, hasta que esta firmadecidió marcharse de las islas porla poca atención que recibía porparte de la administración portua-ria. Antes, Tóbal había sido mari-no de guerra de profesión.Alcanzó el grado de capitán de fra-gata, y decidió, a pesar de sujuventud, pasarse a la marinacivil, en su caso a la marina recre-ativa. Es, hay que renocérselo, unode los artífices de que Mallorcasea uno de los principales centrosmediterráneos de chárter náutico.Fue el máximo representante deeste sector en APEAM, la princi-pal federación de asociaciacionesnáuticas de Baleares.

Hombre que reúne en sí todauna serie de cualidades adquiri-das (buen marino, buen jefe ybuen trabajador) y personales(buen amigo, afable, correcto,buen conversador, culto y magní-fico bailarín), también tiene otracualidad asombrosa: hace mila-gros. Porque milagroso es quedurante las regatas Palmavela yCopa del Rey Audi Mapfre seacapaz de ubicar en el puerto losnumerosos barcos que lleganpara participar en ambos eventos,

hacer desaparecer los barcos delos socios sin que estas embarca-ciones desaparezcan del clubnáutico. Y no hay truco, porqueninguna queda abarloada a otra.En el Real Club Náutico de Palmacada barco tiene su sitio propio,sea socio, transeúnte o invitado.

Es posible este pequeño ‘mila-gro’ pueda ser realidad porqueCristóbal Montojo cuenta enCapitanía con un equipo suma-mente eficaz. Seguro que sí. Perotambién porque su capacidad deliderazgo es total. Basta conocerlepara ponerte a sus órdenes. Y esoque, desde que dejó la Armada,no ha vuelto a dar una más. Tóbalpide las cosas con educación y laseriedad que hay que pedirlas,confiado en que quien recibe lapetición sabe hacerlo mejor.

La tripulación al completo del ‘X.O’ posa en la popa de la embarcación. / P.Q.

De Espoo al MediterráneoEste equipo finlandés vive su primera experiencia en la Copa del Rey

El capitán del puertoque hace posible el‘milagro’ de la Copa

7DIARIO DE REGATAS29 Copa del Rey Audi Mapfre · 6 de agosto de 2010

Palma se viste de blancoMás de 400 personas, entre ellas varias celebridades, se dieron cita ayeren el RCN de Palma para la fiesta de verano de Anna de Codorníu

M.P. / PALMA

Anna de Codorníu celebró ayer latercera edición de su ya habitualfiesta de verano en las terrazasdel Real Club Náutico de Palma.Más de 400 personas, vestidas deun riguroso blanco tal y comoindicaba el protocolo, acudieron ala fiesta para disfrutar de unavelada mágica en el marco de la29 edición de la Copa del ReyAudi Mapfre.

Como anfitriona de la fiesta yen representación de Codorníu,María del Mar Raventós, presi-denta del Grupo Codorníu, juntoa Javier Sanz, presidente delComité Organizador de la Copadel Rey, dieron la bienvenida alos todos los asistentes. La fiestacontó con la presencia al comple-to de los armadores y las tripula-ciones de la regata, así como de lasociedad mallorquina y de variascelebridades nacionales con resi-dencia en la isla. Entre los ros-tros conocidos de la noche desta-caron el tenista Carlos Moyá y laactriz Carolina Cerezuela, quie-nes a la espera de su primer hijo,posaron felices delante de lascámaras, y la modelo LauraPonte, entre otras personalidadesdel mundo del corazón.

>> SOCIEDAD | Cena de armadores

llegada de las tripulaciones apuerto, se podrán degustar losMinis de Anna de Codorníu parapaliar la sed de las calurosas tar-des de regata en las terrazas delReal Club Náutico. El cava másemblemático de Codorníu tam-bién estará presente en la cere-monia de entrega de premios,que se tendrá lugar mañana en elrecinto de Ses Voltes y contarácon la presencia de la FamiliaReal. En definitiva, ha sido unasemana llena de actividades paradisfrutar de cada momento y, porsupuesto, de Anna de Codorníu.

El tono musical de la velada lopusieron Biel Durán & TwoPianos, que se encargaron dedeleitar en directo a todos losasistentes con un repertorioexquisito de Rhythm & Blues.

Las terrazas del Real ClubNáutico de Palma se convirtieronayer en el escenario de una nochemágica en la que todos los invita-dos se relajaron en un inmacula-do espacio blanco y disfrutaronde una cena maridada con Annade Codorníu.

Además todos los días de laCopa del Rey Audi- Mapfre, a la

Patrocinadores

La Copa del Rey, el mejormarco para presentar los dosnuevos modelos de Audi

Manuel Caballero, director general de Audi en España,

se mostró encantado de estar en Palma y de copatro-

cinar con Mapfre la Copa del Rey. Declaró que «den-

tro del ánimo de Audi está el seguir colaborando con

la Copa del Rey y de seguir copatrocinando con

Mapfre este y otros grandes eventos». Caballero des-

tacó que la Copa del Rey Audi Mapfre es un gran

escenario para presentar los dos últimos vehículos de

Audi: el modelo A1, cuyo lanzamiento oficial será el Manuel Caballero, director general de Audi en España. / P.Q.

próximo 3 de septiembre y que completa la gama de

la marca por abajo, al ser un coche urbano que da la

oportunidad de conducir un Audi al cliente que quiere

un coche pequeño. El otro es el A7, un coche coupé

de cinco puertas dirigido a los jóvenes ejecutivos de

empresa y a los clientes del A6 y del A8. Además,

Caballero anunció que el próximo año la firma fabri-

cará en Barcelona el modelo Q3. En cuanto a la conti-

nuidad del patrocinio del circuito Med Cup, el director

general de Audi en España reveló que ha manifestado

a la casa matriz su interés en que se renueve, aunque

advierte que la decisión no está en sus manos al ser

una competición internacional sobre la que deciden

los altos directivos de la firma en Alemania.

Mar Raventós, Javier Sanz, Laura Ponte e Ignacio de Ros, ayer, en la cena de armadores. / J.L. MIRÓ

Carolina Cerezuela y Carlos Moyà. / J.L. MIRÓ

Viradas

La ‘Gala de los 4 elementos’ recogefondos a favor de la Fundación Alex

El Real Club Nautico de Palma acogerá esta noche una cena en

beneficio de Fundacion Alex para proyectos de integración de

personas con dicapacidades diversas a traves del deporte. «El

acto, conducido por la actriz mallorquina Llum Barrera, recibe el

nombre de Gala de los 4 elementos, un espectáculo que combi-

na la cocina de Benet Vicens, música de The Electric Blue y artes

escenicas, especialmente creadas para este evento», explica

Lluisa Llull, organizadora de la gala. Las entradas para asistir a la

cena benéfica se pueden obtener en las oficinas del Real Club

Náutico de Palma y en el stand que tiene la Fundación Alex en el

Club, en las tiendas Oh! Discos, en Ángel Schelesser y en el

Country Club de Santa Ponça.

Pulseras ideadas por La Morenita a beneficio de la Fundación Alex.

La discoteca Mar Salada celebra eldomingo su tradicional pareo party

Este próximo domingo, 8 de agosto, tendrá lugar en Mar Salada la

tradicional Pareo Party. Este original evento lleva celebrándose

desde el nacimiento del local, hace ya doce años. La idea es que

quien quiera fiesta, tiene que llevar pareo. Además de entrada libre,

se les ofrecerá a los regatistas una copa gratis, según explicó el

gerente de Mar Salada, Billy Cañellas. La novedad principal de este

año ha sido la tarjeta VIP de Mar Salada que se repartió a todos los

regatistas al inicio de la Copa del Rey Audi Mapfre y con la que se

ofrece un 5 por ciento de descuento en el restaurante Mar Salada

Club todos los días de la competición, tanto en las comidas como en

las cenas. La tarjeta VIP de Mar Salada también permite acceder a la

discoteca de forma gratuita. Billy Cañellas explica que Mar Salada es

el proveedor oficial de todos los refrescos que se sirven en el RCN

de Palma durante la 29 Copa del Rey (salvo la cerveza y el cava) y

además también gestiona las barras en la carpa para las fiestas de

los regatistas y las dos salas vip situadas en las instalaciones.

Mar Salada gestiona las barras en la carpa de las fiestas del RCNP.