Asalto de tanteoEl ‘Mapfre’, en J80, fue el único barco en adjudicarse las dos regatas de ayer // Ran, de NiklasZennstrom, se pone al frente de las grandes esloras en la clase IRC0 // Los TP52 se adueñan

del IRC1 con el ‘Paprec Recyclage’ y el ‘Audi All 4 One’ al frente de la clasificación general

DIARIO DE REGATASwww.diarioderegatas.es

Palma, 17 de julio de 2012 · Año: XIII · Número 111 Edita: Mallorca Press, S.L. · Directora: Elena Pipó

sum

ari

o

Juan Cabrer, armador del‘Airlan-Aermec’: «La Copa esnuestro máximo objetivo» / 3

entrevista

Calafat abogapor barcosque protejan más a losregatistas de la VOR / 2

vela oceánica

Crónica de la ‘catalinera’Olivia Calafell desde el centro social de la regata / 7

village

El J80 ‘Mapfre’, de Carlos Martínez, se puso al frente de la clasificación general de su clase tras adjudicarse las dos regatas disputadas ayer en la bahía de Palma. / FITO CARRETO

2 DIARIO DE REGATAS31 Copa del Rey Audi Mapfre · 17 de julio de 2012

>> VELA OCEÁNICA / Análisis >> EMPRESAS

Calafat, partidario de cambiar elrecorrido y los barcos de la VOR

Áreas de creatividad para los monotipos

>> El campeón olímpico mallorquín aboga por veleros más fuertes que protejan mejor a los regatistas>> Le preocupa que la organización no sea lo suficientemente estricta si se opta por un ‘One Design’

ELENA PIPÓ / PALMA

Jordi Calafat, campeón olímpicoen Barcelona 92 y ganador de unaCopa América, es partidario decambiar el recorrido de la VolvoOcean Race (VOR) para evitar quebarcos que no están diseñadospara ello tengan que ceñir rumbo adestinos como Emiratos Árabes oChina. «Iría por el sur, no subiríatanto al norte, pero es complicadoporque se trata de un tema comer-cial», admite el regatista mallor-quín, tripulante del Telefónica en laúltima VOR y táctico del TP52Audi All 4 One en la 31 Copa delRey Audi Mapfre.

Los nuevos barcos, a su juicio,deberían ser «más fuertes» y ofre-cer una mayor «protección» a losregatistas. «[Los VO70] son barcosque corren mucho, pero cuando sedan condiciones para correr hayque levantar el pie del aceleradorporque se rompen. También esculpa nuestra, porque los apura-mos», opina Calafat, convencidode que a la organización de la VORno le ha quedado más remedio queapostar por un velero diferente, alparecer un monotipo de 65 pies.«Tenían que hacer algo sí o sí, por-que, si no, la Volvo acabaría contres barcos. El tiempo dirá si hasido un acierto o no, han de conse-guir que haya ocho barcos en lapróxima edición, pero nadie tieneuna bola de cristal», afirma el nave-gante, al que preocupa, sobre todo,que los responsables de la VOR nosean suficientemente estrictos conel reglamento si finalmente optanpor un One Design. Se preguntaqué ocurrirá si se rompe un barcoque ha sido construido por la pro-pia organización y aboga por quelas reglas «no se interpretentanto».

Calafat acepta el resultado de laVOR, en la que Telefónica ha termi-nado cuarto a pesar de haber dadola vuelta al mundo más rápida, por-que así lo establece el anuncio deregatas. «Hay un notice of race quemarca las reglas, tú juegas a eso yes lo que hay. ¿Justo o no justo? Nocreo que sea algo que yo deba valo-rar», señala el mallorquín, que,precisamente, critica que la VORintrodujera constantes modifica-ciones a este documento a lo largode la vuelta al mundo. «Realmentenunca había estado en una regatadonde el anuncio se cambiara tan-tas veces, creo que en ese sentidohan sido un poco blandos. Haycosas que, en mi opinión, no se

LUIS POMAR / PALMA

En el mundo de las regatashuelga decir que las velas sonsagradas. Deben estar impolu-tas, en perfectas condiciones yhay que tratarlas con mimo ycariño. Pero durante una com-petición las cosas no siempreson así. Se les exige el máximorendimiento y se producenroturas.

Por suerte para los participan-tes en la Copa del Rey AudiMapfre, las empresas localesofrecen servicio continuado. Esel caso, sin ir más lejos, deOlimpic Sails. Su copropietario,Matías Gil, regatista del RealClub Náutico de Palma y maes-tro velero desde hace más de 20años, sabe que estos días tocatrabajar sin descanso y estar dis-ponible todo el día en el teléfonomóvil. «Ofrecemos servicios dereparación inmediata, recoge-mos las velas en el club por latarde y las devolvemos arregla-das al día siguiente, lo cual, lógi-camente, implica trabajar denoche».

El horario de oficina no esmás que una formalidad,comenta Gil, quien recuerdaque «contamos con todo tipo dematerial y aceptamos todo tipode velas, no sólo las de nuestramarca». «Cualquier embarca-ción que haya tenido una roturay quiera contar con nosotrossólo tiene que llamar al teléfono607 537 004 y nos encargare-mos de todo», explica.

Olimpic Sails, antigua veleríaBon Vent, está situada en lacalle Josep Estela número 27 dePalma y cuenta con un amplísi-mo taller que permite desplegarvelas de grandes dimensiones.A pesar del aumento de lademanda durante la Copa delReu, Matías Gil y su socia, NeusPoncell, prefieren asumir todoel trabajo, para poder seguirdando un trato personalizado yde calidad a los clientes «a unprecio competitivo».

Jordi Calafat, de pie en segundo término, junto al patrón del ‘Audi All 4 One’, Jochen Schuemann. / RUBÉN BALLESTER

Matías Gil. / LAURA G. GUERRA

deben cambiar. A veces era comomirar la bolsa. Hubo un caso deuna protesta porque llevábamosdos tormentines a bordo. Cuandosalimos era legal, estaba por escri-to, pero el anuncio se modificó dosveces durante la etapa. Al final searregló, pero no nos quitó de tenerdar explicaciones ante un juradotoda una tarde», recuerda.

Otro aspecto que los organizado-res de la VOR deberían replantear-se es el excesivo peso de las rega-tas inport. «Es como hacer correr a

Calafat se muestra precavido.«Este barco -explica- nunca ha sidomuy rápido, sufre mucho con pocoviento. Se ha modificado un poco yesperemos que sea algo más com-petitivo. A ver si tenemos unasemana buena y podemos lucharpor el podio». La tercera posiciónobtenida en la reciente Royal Cup,a cuya última jornada llegó comolíder de la flota, confirma, sinembargo, que la tripulación deJochen Schuemann es una de lasfavoritas en la clase IRC.

un coche del Dakar en una pista deFórmula 1. No tiene mucho senti-do hacer una regata de este tipo undía antes de la salida de una prue-ba oceánica, en la que si rompesalgo te quedas en puerto. A vecesnos ves navegar en estas regatas yparece que no sabemos. Vamosdiez personas en un barco enorme,teniendo que hacer recorridos máscortos que los que hacemos aquícon los TP52».

Sobre las posibilidades del AudiAll 4 One en la Copa del Rey,

DDeeppóóssiittoo lleeggaall:: V-2563-2002 EEddiittaa:: Mallorca Press · Calle Morey, 12 · Palma · 07001 · Tel: 971 72 07 37 · prensa@mallorcapress.es · DDiirreeccttoorraa:: Elena Pipó · RReeddaaccttoorr jjeeffee:: José Luis MiróCCoooorrddiinnaacciióónn:: Julio González · RReeddaacccciióónn:: Pepe Quiroga, Olivia Calafell, Luis Pomar, Pau Pons. FFoottooggrraaffííaa:: Laura G. Guerra · PPuubblliicciiddaadd:: jlmiro@mallorcapress.es · IImmpprriimmee:: Artes Gráficas de Baleares.

www.diarioderegatas.es

>> EL FUTURO DE LA VOR

Pedro Campos, alma del barco es-

pañol Telefónica en la recién finali-

zada VOR y que participa en esta

Copa del Rey Audi Mapfre a bordo

de un Grand Soleil 37 que patroci-

na la misma compañía, confía en

que «se puedan negociar algunas

áreas de libertad» para desarrollar

tecnológicamente los monotipos

de 65 pies que competirán en la

próxima edición de la Volvo Ocean

Race. Para el armador, la elección

de un monotipo «tienen cosas ma-

las y otras buenas como la presión

que nos quitan en un momento

tan complicado al no vernos obli-

gados a empezar mañana mismo

con la construcción del barco y

darnos así más tiempo para crear

un proyecto». En su opinión, ahora

es demasiado pronto para confir-

mar si España participará en la

VOR, aunque como siempre «lo

vamos a intentar. La mejor noticia

que he oído en las últimas sema-

nas es que un puerto español será

la sede de salida de la próxima edi-

ción de la Volvo Ocean Race». Pa-

ra Campos, el balance de la última

edición es más que satisfactorio

porque «hemos demostrado que

teníamos barco y equipo para ga-

nar. Hemos llegado a lo más alto y

podemos estar orgullosos de ha-

ber contado con una tripulación

excepcional al cien por cien espa-

ñola, además de navegar con un

barco que ha sido el más fiable y el

más rápido». Campos asegura que

es la primera vez en la historia que

no gana el barco más rápido, pero

las «reglas son las reglas» y por

este motivo, reclama un cambio

en el sistema de puntuaciones pa-

ra que una regata inport no equi-

valga a 1.000 millas navegadas y

que haya más proporcionalidad en

las distancias que se recorran.

Olimpic Sails,reparaciones‘express’ decualquier vela

PEPE QUIROGA / PALMA

Joan Cabrer es probablemente elsocio del Real Club Náutico de Pal-ma que participa en más regatas.Sus barcos Vell Marí I (Puma 23),Vell Marí II (Furia 28), Vell MaríIII (Furia 32), Vell Marí IV (X-Yachts 36) y Vell Marí V (X-Yachts37) -con el que navega en la actuali-dad- forman parte de la orgullosahistoria deportiva que tiene tras desí. Este año ha participado y gana-do el Trofeo Princesa Sofía de Cru-ceros, Mapfre Palmavela, la Regatade las Fuerzas Armadas y la Rega-ta Castellón Costa Azahar. Su espi-nita es ganar este año la Copa delRey Audi Mapfre en RI-2. Los añospasados estuvo siempre entre loscinco primeros, con algún segun-do puesto, pero no lo consiguió.

Pregunta.- Este año, ¿preparadopara romper el barco?

Respuesta.- Hombre, tanto no.Pero sí dispuesto a ganar, aunquesé que será muy difícil. Son veintebarcos los que competimos en RI2y los hay muy buenos. Tenemosque ser muy regulares, no pinchary estar entre los tres primeros parapoder optar a la Copa. Es muy difí-cil. Pero si me pregunta si deseoganar, le digo rotundamente quesí. Mejor dicho, se lo digo yo portodo el equipo. También se lo pue-den decir ellos por mí.

P.- La ilusión, pues, con el pri-mer puesto, ¿y la desilusión a par-tir de que puesto?

R.- Del tercero para abajo. Des-ilusión total.

P.- Usted comenzó a regatear enplan familiar, aunque después for-mó un equipo para regatear.¿Cuándo tiempo hace de ello?

R.- Unos doce años. Algunos quenavegaban conmigo querían com-petir más seriamente y empeza-mos a formar un equipo. Unos per-manecen y otros se han ido. Ahorasomos una docena, pero solamen-te navegan en el barco nueve. Losotros están de reserva por si algu-

damos quintos, pero valió la pena.Fue una gran experiencia para nos-otros.

P.- Usted cedió el puesto de pa-trón a Teo Matheu, entonces elmás joven patrón de cruceros deEspaña. Todavía sigue con ustedes.

R.- Sí. Lleva seis años con nos-otros. Es muy bueno. Si fuera pro-fesional sería uno de los patronesmás destacados de Europa. Sin lu-gar a dudas.

P.- Usted presume siempre desu equipo ¿Nos da los nombres deellos?

R.- Claro que sí. Encantado.Comparten conmigo lo bueno y lomalo. Los que navegamos habitual-mente somos: Teo Matheu, MatíasPicornell, Juanca, Rafael Bestard,Pedro Cabrer, Rafael Talens, Ricar-do Andureza, Xisco Castelló, JoanCompany, Ramón Sampol, Lino-Pérez y Nacho Triay, que a veces

no falla por el motivo justificadoque sea.

P.- ¿Rotan todos?R.- No. La base siempre es la

misma, ya está compenetrada, loque pasa que a veces hay algúncambio. Uno, dos. Máximo tres. Esnormal. Los tripulantes tienen suscompromisos y sus vidas. Pero to-dos formamos el equipo. Hasta susnovias y sus mujeres. Siempre ce-lebramos el fin de una regata ce-nando todos juntos.

P.- ¿Y cuánto tiempo hace quesalen a regatear fuera de Baleares?

R.- Unos siete años. Comenza-mos con el X-36 con el hicimos al-gunas regatas en Barcelona, Valen-cia y Castellón. También dos cam-peonatos mundiales que se hicie-ron en España de la clase 670 yadesaparecida, pero muy divertida:uno en Cádiz y otro, ya con el X-37,en Lanzarote. En este último que-

navega con nosotros. P.- Si gana, ¿qué pasará? ¿tirarán

cohetes?R.- No. Lo tradicional. Nos va-

mos todos al agua. Y después a ce-nar, con independencia de si gana-mos o no. El equipo es el equipo yhay que estar unidos. Toda la tripu-lación con las parejas. Tenemosmesa ya reservada en un restau-rante de Illetes.

3DIARIO DE REGATAS31 Copa del Rey Audi Mapfre · 17 de julio de 2012

>> JUAN CABRER | Armador del ‘Airlan Aermec’ (Vell Marí V)

El armador de la saga ‘Vell Marí’ quiere ganar la Copa del Rey Audi Mapfre y se sentirá «totalmente decepcionado» sisu barco no sube al podio. Este año ya ha saboreado la victoria en las regatas Princesa Sofía Mapfre, PalmaVela yCosta Azahar, pero quiere más. El suyo es el único equipo mallorquín que compite de manera regular en la Península

«Teo Matheu podría ser uno de losmejores profesionales de Europa»

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REPARACIÓN ‘EXPRESS’ DE TODO TIPO DE VELASSERVICIO DE RECOGIDA

URGENTE EN EL REALCLUB NÁUTICO DE PALMA

MÓVIL: 607 537 004

MALLORCA PRESS / PALMA

El de balizador no es un traba-jo en absoluto subalterno. Sulabor es indispensable y,según explica el regatista ymonitor del RCNP XimBenjumeda, requiere conoci-mientos algo más que básicossobre navegación. «Somos losojos del comité, porque infor-mamos sobre la situación en elcampo de regatas. Nosotrospasamos los datos y en fun-ción de ellos el comité decidequé tipo de recorrido hace ydónde lo monta», explicaBenjumeda, quien consideracomo un valor añadido que losbalizadores hayan regateado,porque así intuyen mejor elcomportamiento del viento ypueden facilitar informaciónmás precisa.

Armados con un bolígrafo-al que atan una lanita parasaber de dónde viene el vien-to-, un compás y un GPS, losbalizadores se hacen a la mar abordo de neumáticas de unosseis metros de eslora una horaantes que la flota de veleros yregresan a puerto cuando laregata ya ha terminado. Enocasiones, si cambia el viento,se ven obligados a mover lasbalizas para modificar el reco-rrido o incluso acortarlo.«Contribuimos a que las rega-tas sean más justas paratodos», dice Xim Benjumeda.

El equipo de balizadores dela Copa del Rey Audi Mapfreestá formado por 24 personas,ocho en cada campo de rega-tas, con un total de 12 lanchas.

Un equipo de balizadorescon muchaexperiencia

>> ORGANIZACIÓN

LAURA G. GUERRA

4 DIARIO DE REGATAS31 Copa del Rey Audi Mapfre · 17 de julio de 2012

>> LA CRÓNICA / Primera jornada

Los TP52 se adueñan del IRC1 La embarcación ‘Power Plate’ del catalán Jaime Monje enRI2 y el equipo ‘Mapfre’ del murciano Carlos Martínez enla categoría J80 son los primeros líderes españoles tras lajornada de estreno de la 31 Copa del Rey Audi Mapfre

El X35 ‘Oxygen’ en plena empopada. / MARTÍNEZ STUDIO

JULIO GONZÁLEZ / PALMA

El viento se mostró algo remolón yse hizo esperar en el estreno de la 31Copa del Rey Audi Mapfre. No fuemucho, apenas una hora de más, loque los regatistas tuvieron queaguantar en tierra. A partir del me-diodía, la flota se hizo al mar y el Co-mité de Regatas montó rápidamen-te los campos para una jornada quese desarrolló de forma rápida.

El viento sopló de componentesur con una fuerza de 13 nudos enel inicio y que a largo del día fuedisminuyendo su intensidad y re-sultó muy inestable, con diversosroles, aunque permitió disputar sinproblemas dos mangas en todas lascategorías, con excepción de los So-to 40 que empezarán a competirhoy y que ayer aprovecharon paradisputar una regata de entrena-miento.

En la clase J80 el Mapfre ha em-pezado con mucha fuerza y ayer seimpuso en las dos mangas dispu-tadas. Al equipo del murciano Car-los Martínez, vencedor del Mun-dial en 2010 y que ha ganado tresediciones de la PalmaVela, se le re-siste la Copa del Rey Audi Mapfrey este año es su gran objetivo. Lacategoría estuvo dominada por losmismos equipos españoles que bri-llaron en el último mundial dispu-tado en Dartmouth en el mes dejunio con la única injerencia delbarco italiano Jeniale! de MassimoRama que parece que ha venido aPalma dispuesto a dar mucha gue-rra. De momento, el Mapfre CarlosMartínez lidera la categoría conuna pequeña brecha de seis puntosde ventaja sobre el barco italianoque es segundo y sobre el NextelEngineering de Nacho Camino queocupa la tercera plaza.

Los TP52 mostraron su poderíoen la clase IRC1. En el primer par-cial se impuso el Gladiador del bri-tánico Tony Langley con 15 segun-dos de ventaja sobre el AudiAll4One de Jochen Scumann,mientras que la segunda se la ano-tó el equipo francés Paprec Recycla-ge de Stephane Neve que superó ala escuadra italoargentina del AudiAzzurra del armador Alberto Ro-emmers. Con este triunfo, los fran-ceses se hicieron con el liderato deuna categoría que registra una granigualdad. La segunda posición espara el Audi All4One y la tercera,para el Gladiator. El incidente deldía lo protagonizó un tripulantedel barco turco Provezza, que du-rante el procedimiento de salida de

la primera manga sufrió un acci-dente a bordo y perdió parte de undedo, por lo que tuvo que ser tras-ladado a tierra, donde lo esperabauna ambulancia medicalizada.

El Ran de Niklas Zennstrom de-mostró que es el más rápido en laclase IRC0. El equipo del empresa-rio sueco creador de Skype fue elprimer barco en cruzar la meta enambas pruebas y ganó en la prime-ra de ellas aunque en la segundano obtuvo suficiente ventaja y fuesuperado por el Jethou de Sir PeterOgden. Pese a ese contratiempo, elRan encabeza la clasificación pro-visional de IRC0, con tres puntosde diferencia sobre el mini maxi Je-thou y con cuatro sobre el nuevoBellamente, una embarcación de 72pies armada por el norteamericanoHap Fauth.

En la clase X-35 saltó la sorpresa yel Audi Ultra de Samuli Leisti se si-tuó al frente de la clasificación pro-visional. El equipo finlandés fue elmejor en la primera prueba y luegole bastó con mantenerse entre losde cabeza en la segunda manga pa-ra ser el primer líder de la categoría.Los potentes equipos italianos es-

el equipo rumano Natalia, de Nata-lia Brailoiu, completa el podio pro-visional en la tercera posición.

El Power Plate aprovechó su ma-yor eslora para dominar en la claseRI 2. El Comet 41 sport, con Gusta-vo Martínez Doreste a la caña, fueel más rápido en las dos mangasaunque en la segunda no obtuvorenta suficiente sobre los rivalesmás pequeños y se vio relegado ala tercera plaza tras compensar lostiempos. En este segundo parcialse llevó el triunfo el Modark deAsier García Barroso. Por lo querespecta a la general, el Power Platedel CN El Garraf manda seguidodel equipo argentino Rebuff / Saio-la X de Patricio Pinto y del Airlan-Aermec de Juan Cabrer. El equipodel RCN Palma, que cuenta conTeo Matheu a la caña, sumó un ter-cer y un cuarto puesto parcial quele permiten mantener intactas susopciones de victoria.

En la jornada de hoy empezarána competir las ocho embarcacionesinscritas en la categoría Soto 40. ElComité de Regatas tiene previsto ladisputa de dos mangas más paratodas las clases.

tán al acecho y le siguen el Marghe-rita Jsteam de Roberto Mazzucato yel Hotelplan Spirit of Nerina de Mir-ko Bargolini, que empatados a sietepuntos se pelean por la segundaplaza. El Red Eléctrica de España deJavier Sanz tuvo un gran estreno yse colocó tras los finlandeses en elprimer parcial. En la segunda man-ga no estuvo tan acertado pero ocu-pa la cuarta plaza y mantiene susopciones de subir al podio. Dos delos favoritos, el italiano Lelagain deAlessandro Solerio y el danés Oxy-gen de Rene Lokesgaard pincharonel primer día y terminaron en la dé-cimo tercera y décimo sexta plaza,respectivamente.

Los Swan 45 son el barco de refe-rencia en la categoría RI 1. El veleroRats on Fire de Rafael Carbonell hallegado a Palma dispuesto a ganarsu tercera Copa del Rey Audi Map-fre. El equipo del Club NàuticArenys de Mar se impuso con au-toridad en la primera prueba peroen la segunda se vio superado porotro Swan 45, el Swanderfull delportugués Manuel Mesquita Cla-deira, que además le arrebató el li-derato. El Rats on Fire es segundo y

El Ran, de Niklas Zennstrom, se colocó ayer líder de la Copa del Rey Audi Mapfre en la categoría

El ‘Ran’ de NiklasZennstrom fue laembarcación másrápida entre lasgrandes esloras

En X-35 saltó lasorpresa y elbarco finlandés‘Audi Ultra’ secolocó líder

La clase Soto 40realizó ayer unaregata de entrenoy hoy se incorporaa la competición

5DIARIO DE REGATAS31 Copa del Rey Audi Mapfre · 17 de julio de 2012

El ‘Stig’, atracado en el Real Club Náutico de Palma. / JESÚS RENEDO

BORDOS

La Armada y el RCN Palma rendiránhomenaje a Sánchez-Barcáiztegui

El Real Club Náutico de Palma y la Armada Española están preparan-

do para el próximo viernes un sentido homenaje al contralmirante

don Marcial Sánchez-Barcáiztegui, presidente histórico de la Comi-

sión Naval de Regatas de la Armada, que falleció el pasado 1 de julio.

«El Jefe», como se le conocía popularmente en el mundo náutico,

era socio de honor del Real Club Náutico de Palma desde el año

2005, en cuya Gala del Deporte fue homenajeado, y una de las per-

sonas más queridas y respetadas de la vela española. Javier Sanz,

presidente del Real Club Náutico de Palma, aseguró que el falleci-

miento de don Marcial es «una gran pérdida» para la vela española.

«Era un caballero, que lo fue todo en la vela, lo recordaremos con

mucho cariño», añadió Javier Sanz.

El mini maxi ‘Stig’ se estrena en la31 Copa del Rey Audi Mapfre

La Copa del Rey Audi Mapfre sirve como gran estreno en competi-

ción del maxi Stig, un Baltic 72 Grand Prix del armador italiano Ales-

sandro Rombelli. El barco, diseñado por Rolf Vrolijk y recién salido

del astillero, está optimizado para competir en la categoría IRC mini-

maxi. El casco de la embarcación ha sido realizado con un sandwich

de fibra de carbono y laminado en kevlar, que lo hace ligero y resis-

tente al mismo tiempo. Otra gran embarcación que se estrena en

Palma es el nuevo Bellamente de Hap Fauth. La embarcación, tam-

bién de 72 pies de eslora, fue botada hace menos de tres meses en

Portsmouth (Estados Unidos) y ha llegado a Mallorca tras afrontar la

regata Newport to Bermuda. También se debe tener en cuenta al

mini maxi Jethou, de Sir Peter Ogden, que llega a la Copa del Rey

Audi Mapfre tras una importante remodelación para hacerlo más

competitivo.

El ‘Camper’ cierra en el RCN Palmasu exitosa regata de Vuelta al Mundo

El Real Club Náutico de Palma

ha organizado esta tarde, a las

19.45 horas, un cóctel de bien-

venida a la tripulación del velero

Camper, que se ha proclamado

subcampeona de la Volvo Oce-

an Race 2011-2012 bajo pabellón

del club palmesano. Al acto acu-

dirán el presidente de la firma

de calzado Camper, Lorenzo

Fluxá; el presidente del Real

Club Náutico de Palma Palma,

Javier Sanz, y el patrón del vele-

ro, Chris Nicholson. El barco,

que ha contado con el gallego

Roberto Bermúdez como pa-

trón, también se llevó el premio

a la mayor distancia recorrida

en 24 horas en la Volvo Ocean Race, con 566 millas náuticas, logra-

do en la etapa entre Lisboa y Lorient. El retorno al RCN Palma del

Camper tras recorrer más de 40.000 millas náuticas marca el final

del equipo en esta vuelta al Mundo que se inició con el bautismo del

barco en Mallorca el pasado mes de septiembre.

EL ANÁLISIS / Por LUIS POMAR

Antoine Thuillier / ‘Paprec’ (IRC-1)Carlos Martínez / ‘Mapfre’ (J80)

� El patrón del Mapfre, Carlos Martínez

reconoció que «empezar con dos pri-

meros está muy bien pero en una com-

petición de seis días y doce pruebas

nunca se sabe lo que puede pasar». El

regatista murciano aseveró que «todo

depende de las condiciones y de la tri-

pulación». De momento, encabezan la clasificación

con dos primeros puestos fruto de «una buena salida

en la primera prueba y una remontada ayudados por

las popas en la segunda» comentó Martinez. El objeti-

vo, aunque difícil, es estar en el podio.

Samuli Leisti / ‘Audi Ultra’ (X-35)

� «No traemos un barco desde Finlan-

dia hasta aquí sin la idea de poder ga-

nar», espetó Samuli Leisti, patrón del

Audi Ultra, un barco que lleva «dos

años probando y probando cómo na-

vegar». Leisti es consciente de que na-

vega en uno de los X-35 más potentes

de la flota, «tenemos una gran ventaja al tener dos

proyectos en marcha a la vez (Audi Ultra y Audi E-

Tron)». Samuli recordó que «aún queda mucha com-

petición por delante y ahora nos toca proteger la pos-

ción y navegar lo mejor posible hasta el último día».

Rayco Tabares / ‘Rats on Fire’ (RI1)� Rayco Tabares, caña del Rats on Fire,

sabe muy bien que «todo el mundo

viene a la Copa del Rey a ganar». Ta-

bares señaló que «este año la flota se

ha reforzado y nosotros seguimos con

el mismo barco que en las dos últimas

ediciones». Aún así, el patrón mostró

su optimismo al comentar que «hay que ir paso a pa-

so y luchar cada día para terminar bien la Copa». El

regatista español recordó que «los puestos del primer

día no son nada significatativos» y apuntó, con cierta

precaución que “nosotros podemos pinchar».

� El Paprec Recyclage dio la sorpresa al

terminar el día en cabeza de los IRC1. El

spinnaker del barco francés, Antoine

Thuillier, recordó que «hace años que

navegamos en este circuito y aunque el

barco está un poco viejo aún tiene posi-

bilidades y todo depende de que haga-

mos un buen trabajo». Thuillier explicó que «el viento

térmico de la bahía de Palma es ideal para nuestra for-

ma de navegar». Aunque actualmente ocupen el lidera-

to, el galo remarcó que «el nivel de la flota es muy pare-

jo y tendremos que estar atentos a nuestros rivales».

IRC 0, en la que compiten las grandes esloras. / NICO MARTÍNEZ

6 DIARIO DE REGATAS31 Copa del Rey Audi Mapfre · 17 de julio de 2012

Cla

sifi

ca

cio

ne

s

Barco Total

X3

5

Barco Total

R1

1 2Barco Total

IRC

0

1 Ran2 Jethou3 Bellamente4 Stig5 Shockwave

3,005,007,007,008,00

1,00 2,00

4,00 1,00

2,00 5,00

3,00 4,00

5,00 3,00

1 2Barco Total

J8

0

1 Mapfre2 Jeniale!3 Nextel Engineering4 Maqueche5 Nilfisk

2,008,008,008,009,00

1,00 1,00

6,00 2,00

2,00 6,00

5,00 3,00

4,00 5,00

Barco Total

SO

TO

40 Los Soto 40 empiezan a competir hoy martes, 17 de julio

1 Audi Ultra2 Margherita3 Hotelplan4 Red Eléctrica5 Readyxsea

5,007,007,00

11,0011,00

1,00 4,00

6,00 1,00

5,00 2,00

2,00 9,00

8,00 3,00

1 Swanderfull2 Rats on Fire 3 Natalia4 GC Luis Sentís5 Earlybird

3,004,007,007,009,00

2,00 1,00

1,00 3,00

5,00 2,00

3,00 4,00

4,00 5,00

1 21 2

1 2

Barco Total

RI2

1 Powerplate2 Rebuff / Saiola3 Airlan Aermec4 Modark5 Movistar

4,007,007,00

10,0011,5

1,00 3,00

5,00 2,00

3,00 4,00

9,00 1,00

2,00 9,5

1 2Barco Total

IRC

1

1 Paprec Recyclage2 Audi All 4 One3 Gladiator4 Audi Azzurra5 Powerplay

5,006,006,5

7,008,5

4,00 1,00

2,00 4,00

1,00 5,5

5,00 2,00

3,00 5,5

>> TRIPULACIONES FORÁNEAS / Desafío Rusia-España >> A PIE DE PANTALÁN | PAU PONS

PEPE QUIROGA / PALMA

Desde hace varios años regatistas dedistintos países han participado enla Copa del Rey Audi Mapfre for-mando parte de tripulaciones mix-tas. Este año participa un equipocompuesto por rusos y españoles,que bajo el nombre de Desafío Ru-sia-España y representando al St Pe-tersburg Yacht Club, compite en laclase RI-1 bajo el doble liderazgo desu armador, Alex Semenov y su pa-trón, Guillermo Altadill. Este pro-yecto se inició el año pasado a peti-ción de los rusos a fin de habituarse,primero, a las grandes competicio-nes de vela del Mediterráneo y, des-pués, también a las oceánicas, de lamano del navegante barcelonés, en-trenador del equipo olímpico espa-ñol y el regatista que más atlánticosy más circunnavegaciones tiene ensu haber en nuestro país.

Ya han competido en Imocca y enJ-80, y ahora vienen a la Copa conun Gran Soleil 46, de la saga de losSolete, cedido por Jesús Turró, presi-dente de la RANC. El resto de la tri-pulación, seleccionada entre el gru-po ruso y el grupo español, está for-mada, en esta ocasión, por Pavel Sa-venko, Pavel Sauchenko, Fran Pala-cio, Carlos Rodríguez, Javier de la

Esta trigésimo primera edición de la Copa del Rey

Audi Mapfre no es una más. Presenta detalles que

la hacen única, especial, diferente... Es la Copa del

Rey sin el Rey; es la Copa del Rey sin el contralmi-

rante Marcial Sánchez-Barcáiztegui (E.P.D.); es la

Copa del Rey sin ningún Bribón; es la Copa del Rey

en la que no participa ningún regatista olímpico español de

Londres'2012; es una Copa del Rey que quiere acercarse más al

pueblo (se ha instalando un 'village' fuera del RCN de Palma); es

más austera… Pero es la Copa del Rey. Y es que, además, ha llega-

do 'antes de hora'. La inminente disputa de los Juegos Olímpicos

ha provocado un adelanto en la prueba mallorquina por excelen-

cia. Pero está ahí. En la bahía de Palma. En Mallorca. En Baleares.

En plena crisis…

De todas maneras, puestos a analizar una de las variantes más des-

tacadas de esta edición, cabe centrarse en la faceta periodística.

Esta vez -al menos en los albores de la competición- los periodistas

deportivos casi triplicamos en número a los llamados 'periodistas del

corazón'. La ausencia de la Familia Real (atención porque ayer corrió

el rumor que SAR el Príncipe Felipe finalmente sí podría estar pre-

sente en la entrega de trofeos), provocará que, posiblemente, la

regata tenga mucho más seguimiento técnico-táctico. Los especialis-

tas, los analistas de un deporte tan único, probablemente dispondrán

de más 'espacio' o de más 'minutos' para diseccionar las pruebas

diarias. Esta puede que sea una de las pocas Copas del Rey en la que

el aspecto deportivo supere al social. Esto no quiere decir, en absolu-

to, que 'el famoseo' sea perjudicial para la prueba. No. Siempre se

ha dicho que la Copa del Rey de vela es un espectáculo deportivo

lleno de glamour… Y la simbiosis ha funcionado hasta hoy. O sea,

que será cierto. El 'problema' era -es- que en muchísimas ocasiones,

la parte deportiva se ve eclipsada por el despliegue mediático que

provocan los famosos que visitan los pantalanes o la piscina del Real

Club Náutico de Palma. Este año, de momento, y sin despreciar la

cobertura 'paralela', somos muchos los que estaremos centrados en

lo que pase en el mar, en los bordos, en las tácticas de navegación,

en las siempre inoportunas roturas… En el deporte puro, vamos.

La tripulación del ‘Desafío Rusia-España’ posa a bordo. / LAURA G. GUERRA

Una mezcla muy explosivaEste equipo mixto se plantea la regata como una oportunidad de mejorar

Deporte puro (o casi)

Plaza, Alfonso Rodríguez, MarcosIglesias, Enrique Cameselle, AntoniCruz y Rubén Castells.

Han venido a Mallorca a entrenar,«todo un lujo hacerlo en la Copa delRey» señala Altadill. Si hay suerte yquedan en una buena posición sepondrán «muy contentos», aunqueson realistas y saben que en RI-1 susprincipales rivales son los Swan.

Altadill afirma que el objetivo espreparar buenos regatistas de un pa-ís que debido a su historia no tiene

gran tradición en la vela deportiva,para que a medio plazo adquieran laexperiencia necesaria. Entre ambosgrupos de tripulantes la dificultadno está en navegar, sino en el idio-ma, aunque unos y otros estánaprendiendo a comunicarse. De mo-mento, todos visten una camisetaque pone «No pasarán», una expre-sión española de antigua connota-ción política, muy conocida en Ru-sia, pero que la han reconvertido enuna advertencia deportiva.

7DIARIO DE REGATAS31 Copa del Rey Audi Mapfre · 17 de julio de 2012

El podio como objetivoEl equipo del armador Javier Sanz es la principal baza local para intentarla victoria en la clase X-35, que este año presenta una partipación de lujo

M.P. / PALMA

Por tercer año consecutivo el equi-po Red Eléctrica Española será laprincipal baza local para lograr eltriunfo en la categoría X-35. El bar-co del armador del Real Club Náu-tico de Palma, Javier Sanz, llega aesta Copa del Rey Audi Mpafre conuna tripulación reforzada que fuepresentada el pasado sábado. JavierSanz ha fichado para esta competi-ción a los santanderinos Pablo San-turde, que llevará la caña del barco;David Madrazo, como táctico, yCarlos Martínez, en la posición detrimmer. El resto de la tripulaciónla componen los mallorquinesEduardo García, Juan Galmés, elpropio Javier Sanz y sus dos hijosRodrigo y Javier.

El Red Eléctrica Española logró lacuarta plaza en 2010 y finalizó sép-timo en 2011, mientras que paraeste año Javier Sanz señala comoobjetivo luchar por subir al podio.No será una tarea fácil. La catego-ría X35, con 21 unidades inscritasque representan a nueve países, esuna de las flotas más numerosas yentre ellos estarán el actual campe-ón de Europa, el danés Oxygen deMorten Ulrikkeholm y los ganado-res de las últimas dos ediciones deesta Copa del Rey Audi Mapfre: el

>> EQUIPOS | Red Eléctrica de España

Lelagain de Alessnadro Solerio quese impuso en 2010 en y el italianoHotelplan de Mirko Bargolini queobtuvo la victoria el año pasado.

Javier Sanz, armador del RedEléctrica Española, aseguró duran-te la presentación del equipo queespera devolver la confianza depo-sitada por su patrocinador y hacerun buen papel. Sanz, que ademáses presidente del RCN Palma y delcomité organizador de la regata,afirmó que «tenemos un equipode estrellas para participar en la ca-tegoría más competitiva».

Por su parte, Ramón Granadi-no, director de operaciones de RedEléctrica en Baleares señaló que«cada vez es más complicado estaren eventos como éste, pero el es-fuerzo merece la pena». Granadi-no apuntó que para la compañía«es un orgullo la ilusión de esteequipo que nos ha dado más de loque nosotros hemos aportado».

Muchos de los equipos de X-35,una categoría totalmente consoli-dada en la Copa del Rey Audi Map-fre, presentes en la bahía de Palmacompetirán con la vista puesta enel próximo Campeonato del Mun-do, que se celebrará en aguas deBadalona a finales del próximomes de agosto.

SOCIAL

Lottusse y su colección decalzado náutico en el RCNP

Mar Salada celebrará tresfiestas para los regatistas

Aunque el centro social de la Copa del Rey Audi

Mapfre se ha trasladado este año al parque de Sa

Feixina, la sala magna del Real Club Náutico de

Palma conserva los expositores de los principales

patrocinadores de la regata, entre ellos los de Audi y

Mapfre. Uno de los mejor decorados es, sin duda, el

de la empresa de calzado mallorquina Lottusse, que

presenta su colección de zapatos náuticos. Las

firma Gasstra, Hublot y la Caixa completan la oferta

de stands en el RCNP. Expositor de la firma Lottusse en la Sala Magna del RCNP. / LAURA G. GUERRA

La discoteca Mar Salada pondrá de nuevo la diversión a

la Copa del Rey Audi Mapfre. Este año serán tres cele-

braciones las que organice: Fiesta del Pareo, Fiesta

Regatistas Cutty Sark y Fiesta Clausura Copa del Rey

2012. Como en años anteriores, los regatistas podrán

acceder gratuitamente a la discoteca Mar Salada

(situada en el Club de Mar Mallorca, en el Paseo

Marítimo) y tener una copa de invitación si acuden

antes de las 01.30 horas . El jueves 19 de julio tendrá

lugar la Fiesta del Pareo, cuyo único requisito para

poder asistir es ir ataviado con esta prenda.

Javier Sanz con su tripulación del ‘Red Eléctrica de España’, que compite en X35 / LAURA G. GUERRA

De familia de pescadores y como ‘catalinera’ de toda la vida,

cuando mi amiga me explicó en qué consistía eso tan moderno

que llaman ‘village’, no lo dudé un instante: tenía que verlo con

mis propios ojos. En primer lugar, es una cuestión de orgullo. Ya

saben qué pasa en los barrios, si no has estado allí, no eres

nadie. El segundo motivo no es otro que satisfacer mi curiosidad.

Llevo años escuchando hablar de la Copa del Rey de Vela y

durante varias ediciones, cámara en mano, me he plantado en la

puerta del Real Club Náutico de Palma tratando de inmortalizar

a alguno de los miembros de la Familia Real y de los rostros

famosos asiduos a la regata.

Por eso, aplaudí la feliz idea de la organización de acercar la

Copa a la ciudad, con una iniciativa lúdica y cultural que me ofre-

ce la oportunidad de compartir espacio real con las tripulaciones

y experimentar un poco del ‘glamour’ que envuelve tan magno

acontecimiento deportivo y social. Así que tengo impresas ya las

invitaciones para toda la semana y preparados los estilismos.

Hoy he optado por un clásico: pantalón blanco, camiseta de

rayas y unas cuñas de BBiimmbbaa yy LLoollaa, para hacer honor a la musa

del diseñador DDaavviidd DDeellffíínn. Al parecer la pareja ofrecerá una

sesión de dj’s el sábado.

Debo confesar que después de entregar mi invitación y acceder

al recinto siento algo de extrañeza. Paseo todas las tardes por el

parque y casi no lo reconozco. Sí, las carpas tipo jaima que rode-

an el recinto, me recuerdan al Día de les Illes Balears, pero los

artesanos se han convertido en educadas azafatas que te sonrí-

en al pasar y los productos mallorquines, en merchandising de

los principales patroci-

nadores del trofeo. La

estética del conjunto

está estudiada al milí-

metro y recrea el

ambiente propio de un

chill-out, con terrazas

que te invitan a sofo-

car el calor con un GGiinn

MMaarree o mojitos del

NNiiccoollááss.. Música reggae

anima el ambiente,

que desprende un intenso aroma a paella.

Me cuentan que el village, ese mar terrenal en el que se ha con-

vertido Sa Feixina, acoge hoy la ‘Fiesta del Regatista’, un ágape

ya tradicional que el RCNP brinda a las tripulaciones de los bar-

cos inscritos en la Copa, para que recuperen fuerzas de cara a la

nueva jornada y vivan su momento de relax. PPiillaarr MMoorraalleess,, de

Tiberi Catering, al frente de los fogones y apoyada por un séqui-

to de ayudantes y pinches, cocina cincuenta kilos de arroz,

marisco y carne que, por las caras de satisfacción, hacen las deli-

cias de todos los presentes.

Mientras espero paciente el momento en el que las chanclas den

paso a los tacones, los tripulantes, fácilmente reconocibles por

sus uniformes y su piel tostada, han ocupado la terraza superior

del recinto. El escenario recibe hoy a TThhee TTaallll TTuuttssiieess,, una banda

de Barcelona, cuyo vocalista, Luis Martínez Doreste, procede

también del mundo de la vela por lo que se encuentra con un

público entregado desde los primeros acordes.

Grandes himnos de algunos de los grupos más importantes de la

historia del rock empiezan a sonar, con una descarga de energía

que renueva el ambiente. La fiesta continúa hasta altas horas de

la noche con una sesión de música electrónica del dj TTiittttoo BBaahhííaa,

para quienes todavía tienen fuerzas. Yo me retiro ya. Tengo que

estar divina para mañana.

«Es muy importante seguir

manteniendo las inversiones

previstas en Baleares porque lo

primero que se recupera en la

economía es la demanda ener-

gética y el archipiélago balear lo

nota el primero. Si paramos, se

tarda mucho más en recuperar

el ritmo», asegura el director de

operaciones de Red Eléctrica,

Ramón Granadino, en referen-

cia a los datos que disponen de

la crisis del 93 y que han podido

comparar con la situación ac-

tual. Las inversiones que la

compañía Red Eléctrica tiene

previsto realizar hasta el 2016

en la comunidad balear rondan

en torno a los 200-300 millo-

nes de euros. Los proyectos se

centran en mejorar y reforzar el

transporte eléctrico con nuevos

cables submarinos que enlaza-

rán Mallorca con Eivissa; Eivissa

con Formentera y Mallorca con

Menorca. Las obras comenza-

rán el año que viene, mientras

ahora se trabaja en la mejora

de las redes de alta tensión.

Inversionesen Baleares

>> EN EL VILLAGE | OLIVIA CALAFELL

Poblado chill-out