DIARIO DE REGATASwww.diarioderegatas.es

Palma, 21 de julio de 2012 · Año: XIV · Número 115 Edita: Mallorca Press, S.L. · Directora: Elena Pipó

sum

ari

o

«En España montábamosproyectos por encima denuestras posibilidades» / 3

van der ploeg

Diario de Regatas da losúltimos bordos a bordodel VO70 ‘Camper’/ 2

testigo directo

Pombo se despide: «A vecesme he equivocado por intentar hacer cosas» / 6

a pie de pantalán

El ‘Power Plate’ lidera la clase RI2 con 17 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado. Salvo ‘catástrofe’, hoy se proclamará campeón de la 31 Copa del Rey Audi Mapfre. / FITO CARRETO

Bordos decisivosCinco de las siete clases de la Copa del Rey Audi Mapfre llegan a la última jornada sin nada

decidido // El ‘Ran’ demuestra ser el mini maxi de referencia y se proclama vencedor con undía de sobra // Los dos ‘Audi’, empatados a puntos al frente de la clasificación de IRC1

2 DIARIO DE REGATAS31 Copa del Rey Audi Mapfre · 21 de julio de 2012

>> TESTIGO DIRECTO

Bordos finales del CamperDiario de Regatas realiza una de las últimas singladuras del velero delTNZ, cuyo destino está marcado por la desaparición de la clase VO70

ELENA PIPÓ / PALMA

Confieso que cuando me invitarona navegar en el Camper, subcampe-ón de la Volvo Ocean Race 2011-12,pensé que se trataría de un paseode cortesía ofrecido a la prensa porla bahía de Palma. Este VO70, queha patrocinado la firma de calzadomallorquina, arribó al Real ClubNáutico de Palma, cuya grímpola

penúltima jornada de navegaciónde este barco de 70 pies. Y cuál fuemi sorpresa que nada más salir delpuerto y, una vez emproados alviento, nos pusieron a los invita-dos en los grinders a arriar lamayor de 120 kilos y poco después,el génova. Y allí estábamos encubierta realizando las maniobrascon el patrón del Camper ChrisNicholson y varios miembros de latripulación y del equipo de tierra:Daryl Wislang, Adam Minoprio,Jess Sweeney, Neil Cox, GuyEndean y Nick Burridge, entreotros. Atravesamos velozmente labahía de Palma para dirigirnoshacia los campos de regata. Nuncame hubiera imaginado contemplarlas pruebas de la Copa del ReyAudi Mapfre a bordo de un VO70.Nos íbamos turnando la caña,siempre acompañados del patrónque, de vez en cuando, soplabaalgunas indicaciones para no per-der el rumbo. Cuando me llegó lahora de manejar el timón, disfrutédel momento y del buen viento,aunque mi cabeza no paraba delanzarme imágenes de cómodebieron ser las duras travesíascon vientos huracanados y olasgigantescas que engullían al barco.Como en todas las vueltas almundo, hubo situaciones muydifíciles y por eso, Nicholson ase-gura que este segundo puesto «lessabe a victoria». Al Camper se lenotan las 41.000 millas náuticasnavegadas por los cinco continen-tes. La velas lucen sus apañadosremiendos, la roja pintura caracte-rística de la marca Camper ya noluce tan viva, los cabos están des-gastados… Pero ahí estaba contodo su potencial, navegando conuna velocidad de hasta 20 nudos.

La directora de Diario de Regatas, ayer, junto a Chris Nicholson. / AINHOA SÁNCHEZ

Camino deldesguaceUna vez finalizada la Copa

del Rey Audi Mapfre, Camper

regresará a Alicante. Si no

encuentra comprador, será

desguazado y se aprovecha-

rán solo las piezas que pue-

dan tener una segunda vida.

Su destino está marcado por

la decisión de la organización

de la Volvo Ocean Race de

apostar por un monotipo de

65 pies para la próxima edi-

ción. A Chris Nicholson le

atrae el concepto de one

design. «Me gustará ver en el

pantalán que los barcos con-

tra los que competiré serán

iguales que el mío», asegura

el patrón del Camper, quien

está convencido que los

monotipos «son la mejor

opción para regatistas y

patrocinadores».

ha portado los nueves meses queha durado esta aventura alrededordel mundo, el día que comenzó la31 edición de la Copa del Rey. Trasla recepción oficial en las terrazasdel club, se organizaron una seriede salidas con socios del club,gente de Camper … Son los últimosbordos del Camper. Los medios decomunicación tenían reservada la

JULIO GONZÁLEZ / PALMA

Desde joven, José María van derPloeg, fue un regatista destacado.En la clase Finn logró sus mayoreséxitos: dos Campeonatos de Euro-pa, un Mundial y la medalla de oroen Barcelona'92. No es de extrañareste catalán llevé el mar en las ve-nas. Su abuelo paterno fue sociofundador del Real Club Marítimode Barcelona y su familia maternatiene gran tradición en la Armada.Esa pasión por el mar es la que in-tenta transmitir a su hijo, tambiénregatista del Nilfisk.

Pregunta.- Afirma que ya han con-seguido el objetivo de este año queera ganar el Campeonato del Mun-do. ¿Es que no le interesa conseguirla Copa del Rey Audi Mapfre?

Respuesta.- Claro que queremos

ganar y vamos a luchar hasta el fi-nal. Lo que pasa es que en toda pre-paración es muy difícil mantenercuatro o cinco objetivos diferentes.O hay una gran diferencia con tusrivales o mentalmente es imposi-ble porque no puedes doblegarlessiempre.

P.- ¿Por qué elegisteis el Campe-onato del Mundo?

R.- El año pasado acabamos se-gundos. No es excusa pero llevába-mos poco tiempo en J80 y que pa-gamos la novatada. No habíamoscompetido nunca con poco vientoy tuvimos una mala primera jorna-da que nos impidió ganar al final.

P.- Antes del J80 estuvo enGP42, una clase que hoy ha des-aparecido.

R.- El año que empezamos en elcircuito MedCup había siete equi-pos y el último solo cinco. El GP42es un barco sensacional pero tam-bién resultaba carísimo. España esun país pequeño y quizás estába-mos montando proyectos deporti-vos que estaban por encima denuestras posibilidades.

P.- Además, en GP42 los resulta-dos no fueron muy buenos

R.- Sí, fue un poco frustrante.Soy un deportista con cierto éxito,ganador de una medalla olímpica,que luego en IMS también vencía

Así que nos quedamos con ese malsabor de boca y este año queríamosla revancha.

P.- ¿Por qué cree que los equiposespañoles dominan la clase J80desde hace años?

R.- La cosa empezó en Santan-der. Allí navegan cada sábado delaño y tienen un nivel muy alto yconstante con más de 20 embarca-ciones con tripulaciones muy com-petitivas. Luego nos fuimos su-mando otros equipos del Medite-rráneo y al final, el J80 ha reunidoa algunos de los mejores regatistasespañoles. Sin embargo, la claseJ80 internacional, aunque es muypopular, no tiene ese perfil.

en muchas regatas y, de repente,no conseguía buenos resultados apesar de tener una tripulación pro-fesional. Lo que pasó es que la cla-se era box rule pero todos los bar-cos no eran iguales y había algunosque tenían mejores puntas de velo-cidad. El GP42 con el que navega-mos los dos primeros años era len-to. Después me alié con Javier Goi-zueta con una nueva embarcacióny las cosas fueron mucho mejor

P.- Al año siguiente decidió apos-tar por la clase J80

R.- En realidad, el J80 era miplan B. En 2011 tenía ilusión pormontar un proyecto de Soto 40aunque los patrocinadores no lle-gaban. En estos años he aprendidoque si alcanzada una fecha no hayfinanciación es mejor buscar otraalternativa porque tengo ya 54 añosy no me puedo permitir el lujo depasar una temporada en blanco.

P.- A bordo del Nilfisk navega suhijo José María. Por su edad, ¿nosería mejor que estuviera compi-tiendo en vela ligera y se convirtie-ra en un campeón como su padre?

R.- Mi hijo tiene 12 años y pesa49 kilos. Si navegara en Optimistse aburriría, te lo digo yo que fuientrenador nacional de la clase. Yotambién regateé en Optimist peroa navegar realmente aprendí conmi padre en verano. Quiero trans-mitir a mi hijo la misma pasión porel mar que tuvieron mi abuelo y mipadre y que dentro de 20 años siganavegando.

P.- Eso les diferencia de otrosequipos. Casi todos llevan cuatrotripulantes y ustedes cinco.

R.- Hicimos un plan para podersubir a un quinto tripulante a bor-do. Todos los miembros de la tri-pulación nos comprometimos aperder unos kilos y así podríamosañadir a otro regatista. En las pri-meras regatas invité a María Bover,del RCN Palma, que es una chicafantástica. Luego mi hijo, al que yono se lo había pedido porque pensé

3DIARIO DE REGATAS31 Copa del Rey Audi Mapfre · 21 de julio de 2012

FOTOGRAFÍA: LAURA G. GUERRA

>> JOSÉ MARÍA VAN DER PLOEG | Patrón del J80 ‘Nilfisk’

Los regatistas españoles dominan desde hace tres años la clase J80, un pequeño monotipo que resulta muy atractivo para el armador nacional y quecuenta con una flota de barcos muy numerosa por todo el país. El ‘Nilfisk’ de José María van der Ploeg ha sido uno de los últimos en incorporarse aesta categoría pero el año pasado ganó la Copa del Rey Audi Mapfre y éste ya ha logrado en aguas británicas el Campeonato del Mundo.

«El Star es unbarco fantásticoque requiere grandominio pero nohay nada que duretoda la vida»

«El J80 era unestudiado plan B.Al final me decidíporque no mepodía pasar unaño en blanco»

que no le interesaba, me dijo quequería formar parte del equipo.

P.- No se podía negar, claro.R.- Bueno, le pedí un compromi-

so por su parte, que fuera constan-te y le advertí que las regatas sonmuy sacrificadas. Además no po-día desatender sus estudios pero locierto es que hoy es uno más delequipo y estoy contento porque lavela es un deporte completo. Re-quiere habilidad, concentración yun respeto por las reglas.

P.- En una semana empiezan losJuegos de Londres. ¿Cómo creeque le va a ir al equipo español?

R.- Seguro que bien. A algunos,como a Iker Martínez o a Rafa Tru-jillo, les conozco personalmente ysé que son grandes regatistas. Es-paña tiene un nivel enorme, qui-zás ahora no tienen los medios ylos apoyos que nosotros tuvimosen Barcelona o en Atlanta aunquese ha creado una buena escuela dela que salen buenos deportistas.

P.- Usted navegó en Star, ¿quepiensa de que esta clase salga del

«En España montábamos proyectospor encima de nuestras posibilidades»

programa olímpico?R.- Me sabe mal porque es una

categoría fantástica pero no hay na-da que dure toda la vida. Muchagente considera que es una claseantigua y no tienen en cuenta querequiere un gran dominio porqueen ese barco todo es regulable.

P.- ¿Cuál será el siguiente retotras la Copa del Rey?

R.- El Campeonato de España deJ80 que se disputa en septiembre.Para nosotros será como el iniciode la pretemporada porque quierocambiar cosas. Poner a punto elbarco, trabajar más las velas y en-trenar más la táctica.

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4 DIARIO DE REGATAS31 Copa del Rey Audi Mapfre · 21 de julio de 2012

>> LA CRÓNICA / Quinta jornada

El maxi ‘Ran’ seasegura el triunfo La embarcación del sueco Niklas Zennstrom en IRC 0 y el‘Power Plate’ de Jaime Monje en la clase RI2 tienen el títuloa su alcance. En el resto de categorías no hay nada definido yla pelea promete ser muy emocionante en la última jornada

El ‘Ran’ ha competido a un nivel altísimo todas las regatas. / FITO CARRETO

JULIO GONZÁLEZ / PALMA

La Copa del Rey Audi Mapfreafronra su última jornada de com-petición con una fuerte pelea en lamayoría de las clases. Con excep-ción del maxi Ran que ya tiene eltítulo en el bolsillo y del Power Pla-te que cuenta con todo a favor paraganar en la categoría RI2, en el res-to de clases la cosa está al rojo vivo.

El viento del sur sopló en la quin-ta jornada de competición de la de-nominada «mejor regata del Medi-terráneo» y lo hizo de forma con-tundente. El día arrancó con inten-sidades que llegaron a superarpuntas de 20 nudos pero que fue-ron estabilizándose hasta alcanzarpromedios de entre 12 y 14 nudos,más habituales en estas fechas enla bahía de Palma.

El Red Eléctrica de España de Ja-vier Sanz sumó un nuevo triunfoparcial y ya van tres en esta Copadel Rey Audi Mapfre. Este buen re-sultado sirvió al equipo del RealClub Náutico de Palma, patronea-do por Pablo Santurde, para esca-lar hasta el tercer lugar del podioen detrimento del barco finlandésAudi Ultra de Samuli Lesisti, quecayó a la cuarta plaza. Entre los dosde arriba no cambió nada y elMargherita sigue como líder de lacategoría X-35. El barco del italianoRoberto Mazzucato tiene nuevepuntos de renta sobre el HotelplanSpirit of Nerina de Mirko Bargolinique deberá buscar una carambolaen el último día para revalidar sutítulo de campeón de la regata ma-llorquina.

Sin cambios en la categoría J80.El Mapfre de Carlos Martínez de-fendió con autoridad su primerpuesto y todo se decidirá en unemocionante final. Sus dos rivales,el Nextel Engineering de Nacho Ca-mino y el Nilfisk de José María vander Ploeg lo intentaron, sobre todo,el equipo del medallista olímpicoque se impuso en la primera prue-ba y recortó algunos puntos. En lasegunda manga todo fue diferente,el triunfo fue para la embarcaciónlocal Mitai de Pablo Benjumeda,que estrenó su casillero de victo-rias, y el Mapfre de Carlos Martí-nez adelantó a sus rivales y recupe-ró el terreno perdido.

El Ran del sueco Niklas Zenns-trom ya es virtual ganador de la cla-se IRC 0 en esta Copa del Rey Au-di Mapfre. Los cuatro puntos quesumó ayer, con dos segundos pues-tos, frente a los nueve que obtuvosu principal rival, el Shockwave del

estadounidense George Sakellaris,le otorgan ventaja suficiente comopara asegurarse de forma matemá-tica el título. En la penúltima jorna-da, las victorias fueron para el Stigde Alessandro Rombelli, que ocu-pa la tercera posición de la general,y para el Jethou de Peter Ogden, elbarco más pequeño de la flota demini maxis.

Los TP52 Audi All4One y el AudiAzzurra se jugarán el triunfo de lacategoría IRC 1 en la jornada defini-tiva. El equipo del argentino Alber-to Roemmers dio un golpe de auto-ridad y se adjudicó las dos mangasdel día, mientras que los de JochenSchuemann solo pudieron ser se-gundos y terceros. La igualdad esmáxima porque aunque el Audi Az-zurra recuperó la primera plazaprovisional de la clase y ahora losdos equipos están empatados a 18puntos. El podio lo completa el bri-tánico Gladiator del armador TonyLangley y con Tom Wilson a la ca-ña que ocupa la tercera posición.

La clase Soto 40 también parececosa de dos. El Alegre de Andy So-riano deberá defender hoy su con-dición de primer clasificado frente

armador catalán luchará por con-seguir su tercera Copa del Rey con-secutiva, una hazaña que solo lo-gró el Caixa Galicia de Vicente Ti-rado hace ya casi una década.

Por su parte, el castellonenseGrupo Clínico Doctor Luis Senís, pa-troneado por Axel Rodger, es cuar-to aunque ya casi sin opciones delograr el triunfo

Tras una semana al frente de lacategoría RI2, el Power Plate de Jai-me Monje es el gran favorito paraconseguir el triunfo final. El barcopatroneado por el canario GustavoMartínez Doreste tiene 17 puntosde renta sobre el segundo, el Mo-vistar de Pedro Campos, que pare-cen suficientes aunque los de Jai-me Monje no deberían relajarse enuna clase en la que participan casi20 barcos y en la que un problemao avería te pueden hacer sumarmuchos puntos. El podio lo com-pleta la embarcación italiana Vol-mer de Fabio Dominici. La cuartaposición la ocupa el alicantino Ta-nit 4 de Ignacio Campos y el X-37Sport Airlan - Aermec, patroneadopor el joven mallorquín Teo Ma-theu es quinto.

al Iberdrola patroneado por JoséMaría Torcida. El equipo del cañacántabro consiguió recortar ayerdos puntos, gracias en gran medi-da a su victoria en la segunda prue-ba, que le permite albergar espe-ranzas de lograr el título. No seránada fácil porque el equipo del ar-mador filipino ha demostrado serun líder sólido desde el primer díay apenas ha cometido errores enesta Copa del Rey Audi Mapfre.Por su parte, la embarcación portu-guasa Bigamist de Pedro Mendon-ça continuó con su remontada, su-mó otra victoria parcial y ascendióhasta el tercer lugar de la generaldesbancando al Noticia IV con Iña-ki Castañar a la caña.

En RI1, la victoria será, un añomás, para un barco modelo Swan45. La jornada de ayer no sirvió pa-ra sacar nada en claro y los cuatroprimeros clasificados se mantie-nen tal y como estaban. El Swan-derfull de Manuel Mesquita Cladei-ra sigue en lo más alto de la gene-ral, seguido del Earlybird de Hen-drik Brandis y del Rats on Fire deRafael Carbonell, que es tercero.No lo tiene fácil pero el equipo del

El ‘Nilfisk’ se mantiene en el podio de J80 tras la jornada de ayer. / J. RENEDO Imagen aérea de la flota de RI2, con el ‘Movistar’ de Pedro Campos en primer término, durante l

‘Audi All4One’ y el‘Audi Azzurra’,igualados a puntos,se juegan hoy eltítulo de IRC 1

Un barco modeloSwan 45 será elganador en laclase RI1 por tercer año seguido

En J80 los tres primeros equipostienen opcionesaunque el ‘Mapfre’parte con ventaja

5DIARIO DE REGATAS31 Copa del Rey Audi Mapfre · 21 de julio de 2012

El Príncioe Felipe, ayer por la tarde a su llegada al club. / CRAM

BORDOS

Hugo Ramón se mantendrá activoparticipando en la Mini Transat

«Con todo lo de la crisis, ahora llega el momento de capear el tem-

poral en mi carrera deportiva y esperar tiempos mejores para poder

montar un buen proyecto de vuelta al mundo», aseguró ayer el na-

vegante del RCNP Hugo Ramón, que este año ha realizado su prime-

ra circunnavegación en la Global Ocean Race de Class 40. «Para

mantenerme activo, seguir entrenando y formándome he decidido

estar en la salida de la Transat 650 (Atlántico en solitario) de 2013

con mi viejo barco de 2005. La llamada del océano es muy fuerte y

se me hace muy difícil pasar tanto tiempo en tierra», añadió el nave-

gante mallorquín, que ejerce de táctico en el ‘Nilfisk’, de José María

van der Ploeg, con el que hace unas semanas se proclamó campeón

del mundo de la clase J80. «La temporada ha sido muy buena: una

vuelta al mundo y un mundial. A ver si ganamos la Copa».

El Príncipe: «Gasol es admirado portodos, será un gran abanderado»

«Creo que Pau Gasol es conocido por todos, admirado por todos, y

sin duda es una persona más que apropiada para llevar el pabellón

español, como también lo era Rafa [Nadal]», aseguró ayer el Prínci-

pe Felipe en el Real Club Náutico de Palma, a donde se desplazó para

conocer de primera mano el desarrollo de la Copa del Rey Audi Map-

fre. Don Felipe evocó su pasado como abanderado del equipo espa-

ñol en 1992: «Pensar que hace veinte años estuve en esa posición

me hace sentir un poco mayor, pero a la vez trae recuerdos imbo-

rrables (...) Fue algo muy especial». Y confió en que los regatistas es-

pañoles hagan un buen papel en los JJOO de Londres: «La vela

siempre ha dado buenas noticias en los juegos y creo que en esta

ocasión también las va a dar. Quiero dar desde aquí a nuestro equi-

po olímpico nuestro mejor apoyo». Don Felipe navegará hoy a bordo

del Aifos, de la Armada.

Diario de Regatas, el periódico dereferencia de la Copa desde 1999

Diario de Regatas, editado

por la empresa de comunica-

ción Mallorca Press, S.L., ha

vuelto a ser el periódico de

referencia de la Copa del Rey

Audi Mapfre, con una difusión

de 10.000 ejemplares en cin-

co días y la publicación de cin-

co números monográficos de

ocho páginas cada uno. Dia-

rio de Regatas nació en 1999

y desde entonces se ha man-

tenido fiel a su cita con la Copa del Rey Audi Mapfre, la única compe-

tición española de vela que cuenta con un medio privado de estas

características. Además de la tradicional edición impresa, Diario de

Regatas está disponible en versión digital para tablets y smartpho-

nes en el Facebook de Gaceta Náutica. El equipo de redacción de Dia-

rio de Regatas ha estado formado este año por: EElleennaa PPiippóó,, JJoosséé LLuuiiss

MMiirróó,, JJuulliioo GGoonnzzáálleezz,, PPeeppee QQuuiirrooggaa,, OOlliivviiaa CCaallaaffeellll,, LLuuiiss PPoommaarr,, PPaauu

PPoonnss y LLaauurraa GGoonnzzáálleezz GGuueerrrraa.. Mallorca Press desea agradecer la co-

laboración del Real Club Náutico de Palma y de la organización de la

Copa del Rey Audi Mapfre, así como de los anunciantes que han hecho

posible esta publicación.

EL ANÁLISIS / Por LUIS POMAR

Hendrik Brandis / ‘Earlybird ’ (RI1)Daniel Fructuoso / ‘Mapfre’ (J80)

� El Mapfre firmó su peor resultado has-

ta el momento, un séptimo. «Hemos te-

nido un día difícil y hemos sufrido mu-

cho», explicó Daniel Fructuoso, proa del

J80 armado por Carlos Martínez. Fruc-

tuoso comentó que «habrá que dar el

máximo». Estar en cabeza siempre es

un objetivo, pero «si antes de empezar la Copa del Rey

nos dicen que llegamos al último día con seis puntos de

ventaja, firmamos enseguida», espetó el cartagenero.

Hoy Fructuoso espera «hacer una buena salida y estar

en cabeza desde el principio» para mantener la posición.

Matt Cornwell / ‘Gladiator’ (IRC-1)

� El Gladiator mantiene la tercera plaza

de su clase gracias a la regularidad que

está demostrando durante esta com-

petición. Ayer fue «un día complicado»

porque «los Audi han estado muy bien

y nosotros hemos tenido problemas

para manejarnos con el viento que he-

mos tenido», comentó Matt Cornwell. «Aún queda

mucho por jugar”, recordó el regatista quien intentará,

junto a sus compañeros, «estar en cabeza y afianzar la

posición» para completar el podio de su clase en la úl-

tima jornada de la Copa del Rey Audi Mapfre.

Tim Powell / ‘Ran’ (IRC-0)� «Estamos muy contentos, hemos teni-

do dos semanas muy buenas tanto en la

Royal Cup, que ganamos, como ahora

en la Copa del Rey que estamos en ca-

beza», reconoció Tim Powell, caña del

Ran. Tras nueve pruebas disputadas, es-

te barco cuenta con un tercero como

peor resultado. «Conocemos muy bien este barco y lo

llevamos al límite», explicó el británico. Aunque apuntan

a la victoria, Powell se mostró prudente y aseguró que

“no nos podemos relajar, es un día más de navegación y

tenemos que seguir dando el máximo»

� Ayer fue para el Earlybird «un gran

día». El patrón y armador de este Swan

45, Hendrik Brandis, comentó estar

«contento con el viento, predecible y

siempre navegable, de Palma». Aún así,

el patrón señaló que «para nosotros se-

ría mucho mejor tener un poquito más

de viento». El armador del Earlybird recordó que «el año

pasado ganamos en IRC y este año sería muy bonito de-

butar en RI ganando». La tripulación afrontará el último

día con el objetivo de «alcanzar las primeras plazas y

después ver qué pasa con el resto» aseveró Brandis.

>> LA CRÓNICA / Quinta jornada

a regata de ayer en la bahía de Palma. / FITO CARRETO

Manuel Gallego con un ejemplar.

6 DIARIO DE REGATAS31 Copa del Rey Audi Mapfre · 21 de julio de 2012

Cla

sifi

ca

cio

ne

s

Barco Total

X3

5

Barco Total

R1

1 2 3 4 5 6 7 8 9Barco Total

IRC

0

1 Ran2 Shockwave3 Stig 4 Bella Mente 5 Jethou

13,0022,0026,0026,0030,00

1,00 2,00 1,00 1,00 2.00 3,00 2,00 2,00 2,00

5,00 3,00 3,00 2,00 1.00 1,00 3,00 4,00 5,00

3,00 4,00 4,00 DNF DNF 2,00 1,00 1,00 4,00

2,00 5,00 2,00 3,00 5.00 4,00 4,00 3,00 3,00

4,00 1,00 6,00 5,00 4.00 5,00 5,00 5,00 1,00

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Barco Total

J8

0

1 Mapfre 2 Nextel 3 Nilfisk4 Campaign5 Herbalife

19,0025,0027,0046,0054,00

1,00 1,00 3,00 4,00 2,00 2,00 2,00 1,00 7,00 3,00

2,00 6,00 2,00 1,00 1,00 1,00 6,00 4,00 2,00 6,00

4,00 5,00 1,00 2,00 3,00 3,00 1,00 7,00 1,00 8,00

11,00 4,00 4,00 7,00 4,00 7,00 12,00 2,00 3,00 4,00

5,00 3,00 7,00 6,00 6,00 DNF 8,00 9,00 5,00 2,00

1 2 3 4 5 6 7 8Barco Total

SO

TO

40 1 Alegre

2 Iberdrola3 Bigamist4 Noticia IV5 Black Pearl

17,0022,0030,0033,0038,00

1,00 2,00 2,00 1,00 1,00 5,00 3,00 2,00

3,00 3,00 1,00 3,00 5,00 4,00 2,00 1,00

7,00 1,00 7,00 6,00 2,00 1,00 1,00 5,00

2,00 6,00 3,00 4,00 4,00 3,00 7,00 4,00

4,00 8,00 4,00 5,00 3,00 2,00 6,00 6,00

1 Margherita 2 Hotelplan3 Red Eléctrica4 Audi Ultra5 Readyxsea

24,0033,0037,0041,0045,00

6,00 1,00 1,00 2,00 9,00 2,00 1,00 2,00 7,00 2,00

5,00 2,00 3,00 5,00 3,00 1,00 11,00 8,00 3,00 3,00

2,00 9,00 8,00 1,00 2,00 16,00 7,00 1,00 6,00 1,00

1,00 4,00 2,00 3,00 8,00 5,00 2,00 11.00 9,00 7,00

8,00 3,00 4,00 8,00 6,00 8,00 3,00 6,00 1,00 6,00

1 Swanderfull2 Earlybird 3 Rats on Fire 4 GC Luis Senís5 Natalia

18,0024,0025,0033,5059,00

2,00 1,00 3,00 2,00 2,00 4,00 2,00 5,50 2,00

4,00 5,00 4,00 1,00 3,00 1,00 5,00 14,00 1,00

1,00 3,00 8,00 3,00 4,00 2,50 3,00 5,50 3,00

3,00 4,00 13,00 4,00 1,00 7,00 8,50 1,00 5,00

5,00 2,00 16,5 12,00 15,00 2,50 1,00 12,00 9,50

1 2 3 4 5 6 7 8 91 2 3 4 5 6 7 8 9

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Barco Total

RI2

1 Powerplate2 Movistar3 Volmer4 Tanit 45 Airlan Aermec

13,0030,0031,0036,0043,00

1,00 3,00 1,00 2,00 2,00 2,00 1,00 2,00 2,00

2,00 9,50 3,00 6,00 3,00 6,00 2,00 3,00 5,00

7,00 8,00 2,00 1,00 1,00 10,00 7,00 1,00 4,00

6,00 7,00 7,00 8,00 4,00 4,00 3,00 4,00 1,00

3,00 4,00 10,00 4,00 8,00 3,00 5,00 10,00 6,00

1 2 3 4 5 6 7 8 9Barco Total

IRC

1

1 Audi Azzurra2 Audi All 4 One3 Gladiator4 Powerplay5 Paprec Recyclage

18,0018,0027,0029,5033,00

5,00 2,00 1,00 1,00 2.00 6,00 5,00 1,00 1,00

2,00 4,00 4,00 6,00 1.00 1,00 1,00 2,00 3,00

1,00 5.50 3.00 4.00 4.00 3,00 4,00 4,00 4,00

3,00 5,50 2,00 3,00 3.00 4,00 7,00 3,00 6,00

4,00 1,00 6,00 7,00 6,00 2,00 3,00 6,00 5,00

>> TRIPULACIONES FORÁNEAS / Provezza 7 >> A PIE DE PANTALÁN | PAU PONS

LUIS POMAR / PALMA

El «feeling» como dicen en inglés,el «buen rollo» que diríamos encastellano moderno, es fundamen-tal en un barco. Si no hay buenassensaciones y compenetración, nohay resultados positivos. Nick Ro-gers, timonel del Provezza 7, expli-ca que «a bordo hay buen feeling,nos llevamos muy bien y juntos va-mos conociendo el barco». Este bri-tánico, dos veces plata olímpica na-vegando en la clase 470, es el en-cargado de llevar la caña de esteTP52 que «es nuevo pero cuentacon una tripulación que ya estáconsolidada».

El Provezza 7 es un barco turco,armado por Ergin Imre, y «la mi-tad de la tirpulación es de Turquía,pero el resto provenimos de Esta-dos Unidos o del Reino Unido»,comenta Rogers. Aunque estemoshablando de países y culturas dife-rentes, cuando se trata de navegarsolo importa una cosa: el viento.

Rogers ve muy positivo que hayagente de diferentes países a bordodel barco, porque «al final lo quecuenta es que aprendemos unosde otros». La tripulación está enproceso de adaptación a este TP52y por eso el británico nos recuerda

Para GGeerraarrddoo PPoommbboo esta ha sido la última Copa del

Rey Audi Mapfre como presidente de la Real

Federación Española de Vela. Este año habrá eleccio-

nes y, tras doce en el cargo, el santanderino dejará la

plaza. Y es que la de Vela es la única Federación esta-

tal que sus estatutos recogen que un mismo presi-

dente no puede permanecer en el cargo más de tres mandatos.

Podrían presentarse varias candidaturas para suplir a Pombo: sus dos

actuales vicepresidentes –MMaarrttíínn PPuueerrttaass y RRooddrríígguueezz SSaannttooss- y el inde-

pendiente PPaaccoo CCoorroo, responsable de la clase Optimist. Coro encarna el

aire fresco en una Federación en la que Pombo ha alternado algunas

luces con bastantes sombras… El futuro de Pombo, según sus palabras,

está en «ayudar dos años en la organización de los Mundiales de Vela

Olímpica de Santader’2014 y después recuperar la navegación de pla-

cer…». El todavía máximo responsable de la RFEV no quiere pasar

balance de sus años en el cargo porque «no me corresponde a mí

hacerlo», aunque asegura que «a veces me equivoqué por intentar

hacer cosas, el que no intenta nada, jamás yerra». Pombo no quiere

apoyar –al menos públicamente– a nadie para que sea su sucesor.

«Hay que saber marcharse del todo. No quiero ser padrino de nadie. El

nuevo presidente espero que una, que no divida».

Estos días, la polémica ha envuelto a la élite de la vela nacional. Los

presidentes de federaciones eligieron al tenista RRaaffaa NNaaddaall como aban-

derado del equipo español de los Juegos Olímpicos (incluso Pombo

votó por el mallorquín), cuando, según el reglamento del COE, el honor

debe ser para el deportista que haya conseguido más medallas hasta la

fecha del desfile. Y hoy en día, estos son los regatistas IIkkeerr MMaarrttíínneezz y

XXaabbii FFeerrnnáánnddeezz (dos en 49er.) Pombo, criticado por no dar apoyo a sus

regatistas, justificó su decisión de votar a Nadal alegando que «hacía

falta un deportista más mediático… Martínez y Fernández lo entendie-

ron». Ahora que Nadal ha renunciado a ir a los JJOO, la pareja de rega-

tistas ha declinado la invitación alegando problemas físicos de Iker

Martínez. Hay quien habla de «enfado mayúsculo» del dúo, pero

Pombo desmiente tal posibilidad: «Ellos lo que quieren es ganar una

medalla; ser abanderado es secundario». Pombo espera que la vela

española consiga «dos medallas» en Londres’2012.

La tripulación del TP52 formada por turcos, británicos y americanos. / LAURA G. GUERRA

Un barco con buen ‘feeling’Los tripulantes del barco turco intentan domar su nuevo TP52

La despedida de Pombo

que la Copa del Rey Audi Mapfrees tan solo la segunda regata quedisputan con el Provezza 7 y «aúntenemos mucho que aprender deeste barco y tenemos tiempo paraseguir trabajando y mejorando»,dice Rogers.

Mallorca enamora. No hay rega-tista que diga lo contrario. Por suparte, Nick Rogers conoce bien laisla y también la bahía de Palma.«Vengo mucho a navegar en invier-no aquí y conozco bien las condi-

ciones de navegación gracias a lasmuchas veces que he podido dis-putar el Trofeo Princesa Sofía Map-fre», apunta el británico.

Roger, además, señala que«siempre es bueno huir del tiempoinvernal que hace en Gran Breta-ña». La tripulación del Provezza 7,además, se muestra muy contentapor la organización de la Copa delRey Audi Mapfre y en su mente es-tá «repetir esta bonita experienciael próximo año».

7DIARIO DE REGATAS31 Copa del Rey Audi Mapfre · 21 de julio de 2012

Último adiós a don MarcialEl Príncipe Felipe asistirá hoy, a bordo del ‘Aifos’, al acto de homenajedel RCNP y la Armada al histórico presidente de la Comisión de Regatas

MALLORCA PRESS / PALMA

La flota participante en la 31 Copadel Rey Audi Mapfre y el Real ClubNáutico de Palma realizarán hoy sá-bado, a partir de las once y media dela mañana, un acto de homenaje alcontralmirante don Marcial Sán-chez-Barcáiztegui, fallecido el pasa-do 2 de julio en Palma a la edad de92 años.

Todas las tripulaciones han sidoconvocadas en la entrada principaldel Real Club Náutico de Palma, si-tuada en el Muelle de San Pedro nú-mero 1, donde se leerá un obituarioy se guardará un minuto de silencioen recuerdo de don Marcial. Unos30 minutos después, las embarca-ciones participantes en la 31 Copadel Rey Audi Mapfre, acompañarán

>> LA FOTO

>> HOMENAJE

ma en dirección sureste, donde serealizará una ofrenda floral.

En el acto participarán varios na-vegantes que en su día pasaron porla Comisión Naval de Regatas y quese encuentran en Palma o partici-pando en la Copa del Rey Audi Map-fre, entre ellos Pachi Rivero, JavierSansó, Iñaki Castañer y Pepe Ribes.

Don Marcial Sánchez-Barcáizte-gui fue uno de los grandes impulso-res de la vela deportiva en España.Conocido como El Jefe por sus com-pañeros marinos, su aportación aeste deporte como delegado de velade la Armada marcó una frontera.Fue el padre de la saga de los Siriusy Aifos, y el descubridor de grandestalentos que hoy son el referente dela náutica española.

PATROCINIOS

Mapfre seguirá apoyando lavela y la Copa del Rey

FOTÓGRAFOS DE LUJO PARA UNA REGATA DE PRIMERA

Está confirmado: Mapfre continuará como copatrocina-

dor la Copa del Rey en 2013. Así lo anunció ayer a

Diario de Regatas Juan Antonio Continente, director

territorial de la compañía de seguros en Baleares, quien

comentó que durante estos cinco años de apoyo a la

regata de cruceros más importante de España, Mapfre

«ha visto cumplidas sus expectativas».

Los objetivos de la compañía, según declaró

Continente, se refieren al retorno comercial y mediáti-

co, además de lograr con satisfacción la relevancia de

Palma como capital de la vela a nivel europeo y mun-

dial. Mapfre, recordó Juan Antonio Continente, apoya

también desde 2006 a la mejor competición de vela

olímpica de España: el Trofeo SAR Princesa Sofía, que

este año ha alcanzado su 43 edición con la participa-

ción de casi mil regatistas de 53 nacionalidades en la

bahía de Palma y formando parte del circuito mundial

de su clase. Mapfre mantiene así su compromiso con el

patrocinio deportivo. La compañía aseguradora, añadió

Juan Antonio Continente, es líder en el segmento de

embarcaciones de recreo «con una cuota de mercado

en torno al 20 por ciento». El número de pólizas de

embarcaciones de recreo aseguradas por Mapfre en

Baleares asciende a 4.091, mientras en España el

grupo supera las 33.000 pólizas.

Don Marcial en 2008. / J.L.M.

Juan Antonio Continente, ayer en el expositor de Mapfre. / LAURA G. GUERRA

¡No me lo puedo creer! Estoy en el village cuando recibo una lla-

mada de una comadre que tengo infiltrada en el club y me dice

que ddoonn FFeelliippee ha aparecido por sorpresa. Pero, ¿no llegaba

mañana? Algunos compañeros esperaban tomar una imagen del

Príncipe de Asturias hoy, y han abandonado el club sin cumplir su

cometido. Antes se sabía con antelación los movimientos de los

miembros de la Casa Real y todo funcionaba perfectamente. Corro

hasta el núcleo duro de la Copa y allí está él. Su alteza departe

amigablemente con el presidente del Club, JJaavviieerr SSaannzz. Viste infor-

mal: vaqueros, camisa a cuadros de manga larga en tonos rojos y

azules, náuticas y gafas de sol en la mano. Un poco abrigado para

las temperaturas que marcan los termómetros estos días.

De regreso al village, reflexiono sobre lo comentado con un viejo

amigo que ha seguido mucho tiempo la Copa del Rey por su profe-

sión. Además de ‘reinventar’, que ahora está tan de moda, no esta-

ría tampoco nada mal recuperar alguna de las fórmulas de promo-

ción que tan buenos resultados dieron en su día, con don JJuuaann

CCaarrllooss y ddooññaa SSooffííaa al frente, creando vínculos con autoridades y

personajes que arrastraban a otros rostros famosos a la Isla. Sólo

por citar un ejemplo, imaginen lo que sería para Mallorca y para la

Copa ver pasear por el club y por Palma a la maravillosa KKaattee

MMiiddddlleettoonn acompañada de su marido, el príncipe GGuuiilllleerrmmoo..

La noche de ayer

fue larga y estoy

tocada, además de

impactada. Los

fans de súper

MMaarriioo lo pasaron

fenomenal inmor-

talizando cada

gesto y cada movi-

miento de su ídolo.

A mí, el show me

recordó a aquellos

fantásticos repor-

tajes de FFéélliixx

RRooddrríígguueezz ddee llaa FFuueennttee en El hombre y la tierra, y pensé en cómo

habría narrado el naturalista lo que estaba aconteciendo. Hubiera

sido algo así: «Enjaulado, el espécimen de felino llama la atención

de la manada con aspavientos y contoneos, que desatan la locura

colectiva. Cuanto más se mueve, mayor es el delirio».

Reconozco que, donde realmente me hubiera gustado estar era

en la Cena de las Estrellas que acontecía en ese momento en el

Náutico de Palma y donde la propuesta de LLlluuïïssaa LLlluullll, de Event

Planer, deslumbró a los asistentes por el buen gusto, la estética

exquisita y la sofisticada propuesta gastronómica de los seis

renombrados chefs contratados para la ocasión.

En el village el testigo lo recogen hoy BBiimmbbaa BBoosséé y el diseñador

DDaavviidd DDeellffíínn, binomio indisociable en las pasarelas y ahora también

en este proyecto que les lleva a experimentar como dj’s siguiendo

los pasos de KKiikkoo RRiivveerraa, que ha creado escuela entre sus congéne-

res. La nueva intervención de un miembro del clan DDoommiinngguuíínn--BBoosséé

los convierte en triunfadores absolutos de la 31ª Copa del Rey Audi

Mapfre. Sólo me quedaré un ratito antes de pasarme por la

Marsalada, que esta noche celebra la fiesta Cutty Sark para los

regatistas de la Copa. La boite se ha volcado estos días organizan-

do eventos para el disfrute de las tripulaciones, y este sábado vol-

verá a repetir con una fiesta de despedida. El experimento de Sa

Feixina es otra cosa. No tengo la certeza de que se vuelva a organi-

zar. Me gustaría creer que sí y estar aquí para verlo. Aunque espero

que ante la perspectiva de una nueva edición preceda un poco de

autocrítica antes de empezar a armar el barco. Buena proa.

>> EN EL VILLAGE | OLIVIA CALAFELL

Sorpresa Real

La fotografía es un arte. Partiendo de esta base, desde

Diario de Regatas queremos presentarles a los cuatro

artistas encargados de mostrarnos gráficamente qué pasa

en la Copa del Rey Audi Mapfre. El equipo oficial de fotó-

grafos de la regata está compuesto por Carmen Hidalgo

(editora), Fito Carreto, Jesús Renedo y Nico Martínez

(fotógrafos). Martínez hace memoria y asegura lleva «20

o más Copas del Rey como fotógrafo oficial». Carmen lleva

tres, mientras que Fito y Jesús, dos. Disparan al día más de

3.500 veces sus Canon, y suben a la web y a las redes

sociales más de 100 fotos al día. Cubren la regata por tie-

rra, mar y aire. Las más espectaculares, sin duda, son las

fotos aéreas tomadas desde un helicóptero alquilado por

la organización. Se pasean por los pantalanes en busca de

la curiosidad, van al village a cubrir los eventos sociales...

Saben que empiezan a las 9.00 horas, pero no cuándo ter-

minarán. Y el resultado vale la pena. Y si no, revisen, por

ejemplo, las portadas de este diario / LUIS POMAR

LUIS POMAR

La ‘Cena de las Estrellas’, espectacular.

al TP52 Aifos de la Armada Españo-la, patroneado por SAR el Príncipede Asturias, rumbo a un punto si-tuado a 1,2 millas del puerto de Pal-