no.30

ejemplar gratuito | noviembre 2014 | cyclecity.com.mx | |

FRÍOTEST: ORI M9 PLEGABLE

#RACEDAY: GO TRACK Y STREET ACE EN DF, INSCRÍBETE#REGÁLANOS 1K: 1,330 K DE PURA BUENA ONDA

PREPÁRATE PARA LA TEMPORADA INVERNALTEST: ORI M9 PLEGABLE

#RACEDAY: GO TRACK Y STREET ACE EN DF, INSCRÍBETE#REGÁLANOS 1K: 1,330 K DE PURA BUENA ONDA

PREPÁRATE PARA LA TEMPORADA INVERNAL

Foto: Aarón Borrás @avientensetodos

Rider: Francisco Marmolejo

EN EQUIPO

En alguna conversación con un gran amigo fotógrafo salió al tema la poca colabora-ción que existe entre los que trabajamos en esto de la bici. Que la frialdad del in-tercambio de productos, servicios y facturas había hecho que nos distanciáramos y

olvidáramos que lo realmente importante es que más gente ande y disfrute de la bici. Y tiene razón.

Con esto en mente, llegamos a Bici Expo 2014. En Cycle City quisimos aprovechar este foro para apoyar una causa ciclista. Te Enseño a Andar en Bici necesita bicis, herramienta y refac-ciones. Con esta misión buscamos a empresas amigas que nos apoyaran y todos cooperaron. Con equipo de todos armamos un stand muy divertido. Nuestra meta era acumular 500 km y logramos ¡¡1,330 km!! Sin duda, la generosidad de los ciclistas es impresionante y estamos agradecidos con ustedes. Y queremos agradecer especialmente a Bici Expo, Bicicletas Monk, Above Cycles, TrckStnd Squad, Vaivén, Alan Marín, Iván Ávila y a Street Ace por ayudar a que Te Enseño a Andar en Bici tenga recursos para seguir con su causa.

En ese mismo contexto, Bici Expo se ha convertido en una gran oportunidad para cono-cernos y estrechar las manos entre todos los ciclistas. Donde saludamos a viejos y nuevos amigos, y conocemos más acerca de esta gran industria. Sin duda el ciclismo en México crece de manera saludable.

También fuimos a La Clásica Office Max y nos emocionamos montones de ver a tanto ci-clista rodar a fondo. No cabe duda que es la mejor carrera del País y nos da mucho gusto que cada vez más gente se inscriba y dé ese salto de calidad. Muchos amigos y conocidos participaron y nos quedó clara una cosa: para ganar se necesita trabajar más y entrenar duro. Es necesario que los semilleros deportivos urbanos como el Go Track y el Street Ace se consoliden con la participación de todos.

Gracias a aquella plática con mi amigo y a lo vivido con Regálanos 1k, llegamos la edición número 30 de Cycle City. Esta edición está llena con material de lujo y trabajo colabora-tivo. Esperamos mantenernos en esta tónica siempre; trabajar en equipo para darles lo mejor de nosotros.

Nos vemos por ahí, rodando

Ramón Arizmendi CasasDirector Editorial

Escríbeme a cartas@cyclecity.com.mx

EDITORIAL

¡MUCHAS GRACIAS!

Con la cooperación de muchísimas personas logramos que un proyec-to sin fines de lucro y dedicado a promover el ciclismo entre las mu-jeres, ahora tenga el equipo nece-sario para continuar con su labor. La infinita generosidad tanto de vi-sitantes y organizadores de la Bici Expo 2014, como de los patrocina-dores y amigos, logramos juntar más de 1,200 km. Más del doble planteado al inicio de este proyec-to. Sin duda nuestras expectativas fueron rebasadas y agradecemos la buena onda de todas las perso-nas que cooperaron con uno o más kilómetros.

Como cada año, la industria de la bicicleta se da cita en la Ciudad de México para dar a conocer sus más recientes novedades y productos para el siguiente año. Este año se contó con más de 15 mil m2 de exhibición y más de 25 mil visitan-tes con boleto pagado. Esta fiesta de la bicicleta juntó como nunca antes la exhibición y venta de bicicletas y accesorios, el pabellón de productos

Hechos en México, el BMX Contest, el Bike Fas-hion, y la exhibición de Bike Polo por la Liga de Bike Polo DF, quien recientemente ganaron el Campeonato Latinoamericano de Bikepolo reali-zado en Bogotá. Sin duda Bici Expo se consolida y fortalece cada año, ya nos estamos preparan-do para la de 2015.

fotos: alan marín luna / ramón de jesús martínez lópez

fotos: alan marín luna/alejandro tapia

HOMBRE Y MÁQUINA SINCRONIZADOSCICLOCOMPUTADORAPIONEER SGX-CA500

La mejor manera de mejorar tu rendimiento es co-nociendo cómo pedaleas. Esta nueva ciclocompu-tadora Pioneer SGX-CA500 entrega información

acerca de tu cadencia, distancia, velocidad, y es compa-tible con otros sensores con tecnología ANT+ de ritmo cardiaco. La maravilla es su sensor en la multiplicación, que es capaz de entregar información precisa acerca del comportamiento de cada pierna por separado al pedalear. Cuenta con 3 GB de capacidad y la informa-ción se puede descargar vía wi-fi y compartir en Strava, Cyclosphere y Training Peaks. Cuenta con una pantalla monocromática táctil de 1.8 pulgadas con los diferentes menús y soporta hasta 6 perfiles diferentes de bicicleta.

www.pioneer-mexico.com

¿Por qué estas conductas son toleradas en nuestra cultura? ¿Por qué nos parece normal? De acuerdo con Daniela Ocaranza Abascal, psi-cóloga y terapeuta: “frecuentemente las muje-res son percibidas como débiles y esto propicia que se les violente de muchas formas”. Varios factores contribuyen a que el acoso callejero sea tolerado en nuestro país:

1) Socialmente la mujer es percibida como dé-bil, esto es el resultado de introyecciones so-ciales que no siempre son conscientes2) Muchas ideas relacionadas con el ser mujer, apuntan a que el cuerpo es algo relevante o lo es todo, así que cuando la mujer es vulnerada en su cuerpo, es vulnerada en todo su ser3) Se acepta y promueve la valía del hombre a partir del sometimiento del otro, en este caso de las mujeres, lo que perpetúa violen-cia de género

4) Hacer de las personas un objeto es cada vez más común en el Mundo

El colectivo Mujeres en Tránsito, conformado por mujeres ciclistas del DF, realizó una rodada el 25 de octubre para comenzar a hacer visible este problema social. Participa en redes socia-les con el hashtag #ParemoselAcosoCallejero.

mujeresentransito

Cuántas mujeres que andan en bicicleta por la ciudad más de una vez se han te-nido que enfrentar con frases agresivas disfrazadas de cumplidos. Nadie tiene derecho de violentarnos simplemente porque pasamos a su lado.

“CON FALDA O PANTALÓN,NO QUIERO TU OPINIÓN”#PAREmOsELAcOsOcALLEjERO

por gabriela ruíz / fotos: alejandro tapia

¿QUÉ PUEDES HACER?» Saluda con antelación a quienes en gru-po se sospeche estén a punto de acometer con un piropo» Mira a los ojos y habla sin caer en actos violentos, para dejar en claro que lo que el acosador hace es violento

#calaveritacyclecity

Sonia Erre Be fue la ganadora de la serigrafía edición limita-da del autor Eduardo Muciño. Gracias a todos por participar.

MAMÁ CLETALa parca atrasada estabaY almas tenía que llevar

Al verse apresuradaUna bici vino a buscar

¡Oh, sorpresa tan grande! Encontró lo que buscabaUna bici roja para dama

Estaba junto a ella estacionada

¡Alto ahí! ¡Parca testaruda!No me vengas con tu treta

Esa preciosura Me ayuda a cruzar la metaSi quieres acabar completa

¡No pedalees mi Mamá Cleta!

cIcLIsmO EN LOscENTROAmERIcANOsEN VERAcRUZTodo listo para el arranque de los #JCCVeracruz 2014, México viene fuerte en las mo-dalidades de ciclismo principalmente en la pista, para nosotros las principales opor-tunidades de conseguir medallas. Con Daniela Gaxiola, Sofía Arreola Y Jessica Jurado, y por los varones Ramón Aguirre, Ignacio Sarabia, Luis Macías y Luis Pulido, en eso coincidimos con la Conade. Pero no perdamos de vista el resto de las competencias. Les dejamos el calendario.

Nov. 15 Xalapa-Coatepec MTB Ruta Xal-CoaNov 17-20, 21 Finla Xalapa Pista Velódromo XalNov 22 Xalapa BMX Pista BMX 22Nov 16 y 23 Xalapa-Coatepec RutaRuta Xal-Coa 16 y 23Nov 15 y 16 Coatzacalcos TriatlónBlvd. Costero John Sparks

Zig-Zag es una recopilación de textos que Garza recogió después de ser reque-rido por sus lectores cuando escribía en distintos medios, acertada decisión pues para muchos que no conocíamos su tra-bajo de esa época, nos permitió disfru-tar de relatos esquizofrénicos escritos con tanta vehemencia, como aquella ac-titud del ciclista cuando prepara su rila cuando sale a rodar o se alista para una competencia. Sus textos están muy bien engrasados, permite rodar cada una de sus páginas, te dejas llevar sin importar cuál sea el destino. Se convierte en un trip cletero, nocturno por la montaña y sin luces.

Los que somos contemporáneos del au-tor, de inmediato enganchamos con los relatos, no sabemos si todos son ciertos, pero eso es lo de menos cuando son re-dactados de manera precisa y es que la música, la literatura, la bicicleta y el pe-riodismo cultural están a lo largo de la lectura y eso se agradece.

Nuevamente como uno de los personajes principales, la bicicleta está de manifies-

to en trabajo de Rogelio Garza, un libro que puedes disfrutar en una bocanada

rogelio.garzap @rogeliogarzapzig-zagueando.blogspot.com

ZIG-ZAG

Su perfil indica que es periodista, publicista y ciclista, lo cual constatamos favorablemente después de leer su más reciente libro Zig-Zag. Al autor lo ubicamos después de su primera obra Las Bicicletas y sus Dueños.

por jorge ramírez

fúmATELO EN DOs PEDALEADAs

APRUEBADEFRÍO

Cuando empieza a hacer frío pedalear parece una misión imposible, so-bre todo cuando tenemos que saltar de la cama en las mañanas y to-mar la bicicleta para ir a trabajar, pero una vez que lo intentes te darás cuenta de que este es el mejor clima para rodar.

por cycle city / fotos: aarón borrás @ nyc

6 PRENDAS QUE TE MANTENDRÁN CALIENTITO SOBRE LA BICI:» Gorro» Guantes» Bufanda o bandana» Camiseta» Blusa, playera o suéter» Chamarra o abrigo ligero

ROPALas capas son la clave

Es importante que recuerdes que aunque vas a sudar esto no quiere decir que vayas a salir como en primavera, sobre todo en otoño por-que el sol de las mañanas nos puede engañar, es mejor llevar un par de prendas más que termines guardando en la mochila que termi-nar pasando el invierno con una enfermedad en vías respiratorias.

PRIMERA CAPADRy FIT O FIBRAS NATURALES

Aunque sabemos que no todas las personas gustan de pedalear con ropa deportiva, el de-nominado Dry Fit es una composición de al-godón, poliéster y spandex; su principal cuali-dad es tomar la humedad y distribuirla en una zona amplia para que se evapore más rápido. Este tipo de tecnología textil está presente en muchas prendas deportivas y recientemente también en algunas camisas más formales que además tampoco se arrugan fácilmente. Tam-bién recomendamos el uso de algodón pues es hidrófilo, lo que significa que absorbe rápida-mente la humedad. Es un buen aliado para ab-sorber la transpiración, sin embargo, tarda un poco en secar, por lo que recomendamos que cuando llegues a tu destino la cambies por una prenda seca.

Para las chicas esta capa puede corresponder también a cualquier blusa o camiseta sobre la ropa interior. Con esto te mantendrás lo más seca y caliente posible.

SEgUNDA CAPAAISLANTE

Suéteres, sudaderas o chalecos encajan per-fecto aquí. El chiste de esta capa es que el aire se mantenga caliente alrededor de tu cuerpo. Con prendas de tejido, el aire queda atrapado entre las fibras, aislando tu cuerpo del aire frío exterior. Sobre la bici generarás más calor que estando inactivo, por lo que te recomendamos usar uno razonablemente grueso para que no sudes más de lo necesario.

TERCERA CAPAPROTECCIóN

Esta capa es la que se mantendrá en contacto con el exterior, por lo que debe ser de un ma-terial ligero y sellado. Su función es no dejar entrar el frío o lluvia, por lo que con una buena combinación interior y exterior, podrás peda-lear con comodidad.

Usualmente cuentan con ajustes en la cintura, puños y en el cuello o cuentan con gorro. Esta prenda puede servir para esos momentos o lu-gares donde además del frío hay mucha lluvia y humedad.

» CUATRO PUNTOS QUE DEBES MANTENER CUBIERTOS PARA GARANTIZAR QUE EL FRíO NO TE AFECTE: PIES, CABEZA, CUELLO Y MANOS

ACCESORIOSMantén caliente tu cabeza

A pesar de que muchas personas usan casco, algunos de ellos no te protegen del frío, sobre todo si eliges uno que sea para todo tipo de clima, por lo que recomendamos que utilices abajo un gorro que puede ser de polar, con composiciones similares al del Dry Fit o inclu-so de algodón. Esto para absorber el sudor

y mantenerte caliente, cuando llegues a tu destino podrás quitártelo. Algunas personas prefieren las orejeras, también son una solu-ción, pero te sugerimos buscar unas que sea no muy gruesas y que dejen entrar el sonido fácilmente.

PIES SECOS, PIES CALIENTES

Algo que no muchas veces pensamos es que entre más abrigadores sean los calcetines, me-dias o calcetas los pies van a transpirar mucho más, por lo que recomendamos que antes de cualquier cosa utilices un buen desodorante en spray, con este garantizas, además de que se mantengan lo más secos posible, no desmayar a alguien al momento de quitarte los zapatos después de pedalear. Para que no entre el frío por los pies lo importante es que estén secos y cubiertos.

USA gUANTES

Su principal función sobre la bicicleta es evitar lesiones por caída o por el roce de los puños, pero si eres nuevo en esto de pedalear descu-brirás que cuando el aire frío te da en las ma-nos puedes pasar por un muy mal momento, así que invertir en unos buenos guantes te sal-varán de sentir que las manos se acalambra y que esto te provoque no apretar de forma co-rrecta los frenos o dificultad para cambiar la velocidad. Si mantienes las manos a una buena temperatura es difícil que el frío te afecte.

BUFANDA O BANDANA

El cuello es una de las partes del cuerpo en los que la sensación de frío se puede controlar me-jor. Al estar expuesto entre la chamarra y el cas-co es fácil perder calor, pues por aquí pasan las arterias que llevan nutrientes y oxígeno al resto del cuerpo. Con una bufanda o bandana puedes mantenerlo a buena temperatura y también te ayudará a respirar menos aire frío si te cubres

la nariz y boca en condiciones de frío extremo.

LENTES

Esta vez recomendamos el uso de lentes no por verse bien, sino por ver bien. La luz de esta temporada es muy amarilla y con los len-tes podrás distinguir mejor el camino. Tam-bién protegerás tus ojos de los rayos UV, que incrementa en otoño-invierno, y del aire frío al pedalear.

Recuerda que este conjunto de prendas po-drás alternarlos de acuerdo a la temperatura, no siempre tendrás que usarlas todas, pero en caso de que seas muy friolento esta com-binación te puede mantener a salvo, puedes probar diferentes combinaciones para garan-tizar mayor confort y pedalear muy a gusto aún en invierno.

Alimentosque pueden ayudarteLos alimentos calientes son una excelente opción para subir un poco la tem-peratura del cuerpo.

» AgUA, AgUA, AgUASiempre que utilizas la bicicleta es importante mantenerte hidratado, en verano esto puede resultar fácil porque se nos antojan las cosas frescas y los líquidos, sin embargo en invierno debemos poner especial atención en la cantidad de agua que bebemos ya que si estamos deshidratados el frío puede parecer más crudo de lo que en realidad es. Punto número uno de la lista para sobrevivir al frío: los líquidos en cualquiera de sus presentacio-nes, los caldos son una solución que se antoja mucho en esta época del año y que pueden contener desde proteína animal hasta tubérculos y cereales.

» COMIDA RICA EN NUTRIENTES y NO SóLO EN CALORíASNo es lo mismo comer cosas ricas en calorías que ricas en nutrientes. Para esta época del año puedes consumir alimentos que por su alto con-tenido de proteínas puedan ayudarte a sobrellevar mejor los cambios de clima y el frío. Un par de opciones que pueden ayudarte en esta época y qué es lo que aportan:

HOjAS vERDE OSCURO y CRUDAS

Toda plantita comestible con estas características puede ayudarte ya que tienen antioxidantes y pocas calorías, el brócoli específicamente contiene vitamina C, importante en esta época del año.

TUBÉRCULOS y CEREALES

Contienen almidones que nos proporcionan energía, una buena ensalada de lentejas y arroz puede ser una opción saludable y nutritiva que nos puede alejar un poco de la tentación de retacarnos de carnes rojas y pan, estas son dos buenas opciones pero con moderación. Como siempre las frutas de temporada son las más recomendadas, ade-más de baratas te proporcionan vitaminas que ayudan a que el cuerpo se adapte mejor a las condiciones climáticas de cada estación.

Su plegado es el segundo más senci-llo y uno de los más compactos. Las bisagras con seguro que tiene la M9

son el mejor sistema de unión disponible y deriva directamente de los cinturones de seguridad de los autos de Fórmula 1, así de confiables y sólidos son. Con una multiplicación de 52t, cambiadores Shi-mano Alivio, desviador SORA y casette

SRAM PG950, la M9 es capaz de ir rápido sin tanto esfuerzo y con mucha precisión. Su rodado de 20” puede con la mayoría de los baches y su agilidad en espacios reducidos es de resaltarse. Su sistema de frenado es muy sensible al tacto con unos frenos Promax de cangrejo bien puestos a punto. Su peso total es de 14 kg y es posible subirla plegada desde un

taxi hasta al transporte colectivo. Cuenta con una muy buena gama de accesorios y cuenta con suficientes reglajes para en-contrar la postura correcta y cómoda en casi todas las medidas. Una plegable muy rápida que hará de tus trayectos una de-licia.

www.comcity.com.mx

FLUYENDOPOR LA CIUDADORI m9Con una estampa elegante, la Ori M9 fluye con poco esfuerzo y mucha robustez por la ciudad. Una de las mejores plegables del mercado, que con lujo y tecnología te lleva-rán a cualquier lugar.

por ramón arizmendi casas

CIUDAD DE MÉXICO13/dic/2014

www.gotrackcriterium.com

1.1

MIDNIgHT RACE14/dic/2014 11 pm

www.streetace.mx

LA CIUDAD ES NUESTRA

Una verdadera fiesta es La Clásica Office Max en Reforma. Por un domingo completo una sec-ción de la avenida más importante del País recibe a los mejores ciclistas de México en una ca-rrera muy emocionante.

LA MEJOR CARRERA DE MÉXICOLA cLÁsIcA OffIcEmAX 2014

La categoría elite femenil fue ganada por Mayra Rocha en un duelo de photo finish con Yareli Salazar. Las 3 siguientes fueron Nancy Contreras, María Antonieta Gaxiola y Fabiola Corona.En la categoría elite varones fue Moisés Aldape el vencedor, seguido de Nacho Sarabia, José Carlos Valdez, Nacho Prado y José Andrés

www.cyclecity.com.mx

Aarón (Ciudad de Méxi-co, 1977) es artista vi-sual y ciclista. Al salir

de la Universidad Intercon-tinental en el 2000 trabajó como free lance en publici-dad. Pero renunció para de-dicarse a la fotografía pro-fesional y al ciclismo de calle y pista. Vendió su coche, se armó de una Canon con len-tes y empezó a pedalear con los Bicitekas. Sin importar el día, el lugar, la hora, el clima o el tipo de evento ciclista: ro-dadas, fiestas y carreras, Aa-rón siempre ha estado ahí con su cámara. Se convirtió en el fotógrafo de la escena ciclista urbana, entre el click de la cá-mara y el clip del pedal.

Conferencista y fotógra-fo publicitario, sus imágenes sobre la bicicleta y el ciclismo han aparecido en los medios nacionales Reforma y Más por Más, en el semanario Frente, en CycleCity, Action Sport, Cletofilia y en Dfensor. Ha publicado en revistas inter-nacionales como Cycle! Ma-gazine, Stoked on Fixed Bikes y el blog prollyisnotprobably.com. Entre otros, realizó la portada del libro Por mi ciu-dad en bicicleta, de Ruth Pé-rez López, así como retratos interiores. También hizo la fotografía para el Manual de Ciclismo Urbano de la Ciudad de México. Ha expuesto en Guadalajara, Aguascalientes, Tlaxcala y Puebla, en BiciEx-po y en el Bicycle Film Festi-val de México y Hong Kong.

Con la cámara al hombro, en bicicleta por la ciu-dad, Aarón Borrás es el fotógrafo que más ciclis-tas ha retratado en México durante la reciente década. Así registra la consolidación del movi-miento ciclista urbano.

Aarón Borrás usa puñosde FatOnBikeBúscalosen FB como Fat On Bike

LAS BICICLETASY SUS DUEÑOSLA sURLyDE AARóNBORRÁs

por: rogelio garza

Aarón se volvió realmente popular cuando em-pezó a rodar en una bici fixie que le construyó Eli de Bicla. Era de acero, azul celeste, con los rines rojos, las llantas blancas y un manubrio de ma-dera. Una belleza que tras varios años se rompió en una caída que también le costó una fractura de hombro al fotógrafo… Entonces se armó otra fixie, la Surly Steamroller de chromoly color beige, “sencilla y ligera”, como la define. Tiene una llanta trasera Thickslick con aro Mavic y masa fija Phil. El freno lo trae en la rueda delantera con llanta Continental y el aro original. Usa pedales Shima-no de doble plataforma y pedalea con clips o con calzado normal.

Surly nació en Bloomington, Minnesota, al-rededor de 1998, como una marca de bicicletas single speed. Wakeman Massie y Josh Yablon, in-genieros de la Quality Bicycle Products, diseña-ron sus prototipos y el resultado fue la 1X1 Rat Ride, que más tarde se convirtió en la Surly 1X1. Después se integraron Dave Gray, Hurl Eversto-ne y Nick Sande, diseñadores de la Cross Check y la Pacer. En 2005, Surly introdujo la Pugsley, esa bici de montaña con llantas muy anchas para ro-dar en la arena y en la nieve, donde la bici normal

se hunde y se atasca. Un año después apareció la Big Dummy, cuyo cuadro alargado se convierte en un remolque de carga con capacidad de 181 kg.

Surly sigue innovando mientras Aarón monta la suya a la velocidad del flash. Pedalea en busca de nuevos horizontes fotográficos y trabaja con Mónica Regina en Hongo Ride, su ropa para ro-dar bajo la lluvia. Si algo le debemos es el regis-tro fotográfico del boom que estamos viviendo: la consolidación del movimiento ciclista con la in-tegración de la Bicired en 2008 (Red Nacional de Ciclismo Urbano), el sistema Ecobici, la explosión de grupos en México, la legión de nuevos ciclistas, esa extensa memoria de personajes retratados con sus bicicletas. Son incontables quienes han pasado a través de su lente para formar parte de este gran archivo que dentro de cincuenta o cien años será una referencia obligada al hablar del ci-clismo en México: el Archivo Borrás, pasajeros de la vida en dos ruedas que protagonizaron el cam-bio en la movilidad urbana.

ruedalibre.reva@gmail.com