SEGURIDAD SEGURIDAD AEROPORTUARIAAEROPORTUARIA

PROFESORPROFESORMATIAS M. LUNAMATIAS M. LUNA

ERROR vs VIOLACIONERROR vs VIOLACION

SEGÚN INTENCIONALIDAD DE LA ACCION

SIN VOLUNTAD CON VOLUNTAD

CONTEXTO CONTEXTO INTERNACIONALINTERNACIONAL

06 SEP 1970: JORDANIA

3 Aeronaves secuestradas (TWA, PAN AM, SWIS AIR) 590 rehenes (los últimos 55 israelíes y norteamericanos fueron intercambiados por prisioneros en cárceles de Suiza, Alemania, Inglaterra e Israel) 40 Millones de U$S x aeronave en daños para cada Estado

CONTEXTO CONTEXTO INTERNACIONALINTERNACIONAL

Vuelo CU 4556 06 OCT 1976

73 víctimas fatales y 1 aeronave destruidaEL TERRORISMO DE ESTADO

CONTEXTO CONTEXTO INTERNACIONALINTERNACIONAL

23 JUN 1985: 331 MUERTOS Vuelo 182 de Air India,

ITINERARIO:Montreal, Londres, Nueva Delhi, Bombay explotó desintegrándose en el Atlántico Norte frente a Irlanda

CONTEXTO CONTEXTO INTERNACIONALINTERNACIONAL

27 DIC 1985: 21 MUERTOS/138 HERIDOS

Cuatro hombres armados se acercaron al mostrador de la aerolínea EL AL y abrieron fuego con rifles de asalto y granadas. Como resultado de este ataque, 16 personas fueron asesinadas y otras 99 resultaron heridas, antes de que tres de los atacantes fueran muertos. El restante fue capturado por la policía. En ataque simultaneo en el aeropuerto de Viena sobre los mostradores de EL AL, 3 pasajeros fueron muertos y 40 heridos.

CONTEXTO CONTEXTO INTERNACIONALINTERNACIONAL

21 DIC 1988: 270 MUERTOS/ U$S400 Millones

VUELO 103: Malta-Frankfurt-Londres-New York 243 paxs, 16 tripulantes y 11 ciudadanos en tierra en la villa de Lokerbie(SCO)

CONTEXTO CONTEXTO INTERNACIONALINTERNACIONAL

27 NOV1989:COLOMBIA DEBUTA EL NARCOTERRORISMO

El ex Secretario General de la OEA (César Gaviria), quien sucedió a Galán en la candidatura a Presidente de la República, al haber sido asesinado por orden del Narcotraficante Pablo Escobar. Fue conminado por su jefe de seguridad a no abordar un avión, el vuelo 203 de “AVIANCA” el día 27 de noviembre de 1989, en plena campaña presidencial.

La nave de la aerolínea estalló en pleno vuelo, por una bomba colocada por los narcoterroristas.

107 VICTIMAS FATALES.

CONTEXTO CONTEXTO INTERNACIONALINTERNACIONAL

INVASION SOVIETICA EN AFGANISTAN 1979/88 (La CIA entreno y financió la Resistencia)

FILIPINAS-SANTA SEDE-EEUUPLAN DESBARATADO DIC 1994(COOPERACION Y ACCIONES TOMADAS)

La bomba de explosivos líquidos colocada en el asiento 26K del vuelo 434 de “Philipin Airlines” el 11 de diciembre de 1994, que asesinó a un pasajero Haruki Ikegami era parte de un Plan Mayor, previsto para ser ejecutado el día 24 de diciembre del mismo año. Día en que se atentaría contra 12 aeronaves comerciales en forma simultánea colocando los explosivos líquidos debajo de los asientos de los pasajeros.Su autor y mentor, el paquistaní Ramzi Yousef, (discípulo de Osama Bin Laden) responsable del 1er. atentado al WTC en 1993 usando identidad falsa como Armaldo Forlani (italiano). Y de la célula del complot abortado en el 2006 en Londres. (Atocha 2004)

CONTEXTO CONTEXTO INTERNACIONALINTERNACIONAL

11-09-2001 (EEUU)

40 BILLONES U$S / 3.027 MUERTOS

CONTEXTO CONTEXTO INTERNACIONALINTERNACIONAL

DIC 2001

CONTEXTO CONTEXTO INTERNACIONALINTERNACIONAL

CONTEXTO CONTEXTO INTERNACIONALINTERNACIONAL

EXPLOSIVOS INGESTADOS

En Agosto de 2009, el terrorista Abdullah Asieri, perteneciente a la Red Al Qaeda , luego de pasar sin ser detectado por dos puestos de seguridad aeroportuarios y uno del Palacio Real Saudi, se detonó en un atentado con explosivos que llevaba dentro de su cuerpo (ingestados), habiendo copiado esta técnica de los narcotraficantes sudamericanos, la utilizó contra el Príncipe Saudí Mohammed Bin Nayef, Presidente del Comité Antiterrorista quien solo resultó herido por la distancia.

CONTEXTO CONTEXTO INTERNACIONALINTERNACIONAL

25 DIC 2009Vuelo 253 Northwest Delta Airlines:278 paxs/11 tripulantes

Ingeniero Niegeriano de 23 años que estudióen Londres, hijo de un banquero, abordó un vuelo en Amsterdam (HOLANDA) para Ditroit (EEUU) con 80 gramos de pentrita en sus calzoncillos, falló el iniciador del preparado y fue reducido por un pax Jasper Schuringa empresario holandés y los TCP / Air Marshals.

CONTEXTO CONTEXTO INTERNACIONALINTERNACIONAL

Ultimo incidente: OCT 2010

Explosivos (nuevamente pentrita) ocultos en los cartuchos de impresoras, enviados a Sinagogas en Washigtnon (Estados Unidos) desde Yemen Dubai (Emiratos Árabes Unidos) en aeronaves de carga. Se los detectó antes de embarcar y en Inglaterra

CONTEXTO NACIONALCONTEXTO NACIONAL ABR 2010: Interferencia Ilícita BARILOCHE

Ataque con arma blanca y gas de pimienta Piloto Turco mata a Piloto Argentino y se suicida estrellando su aeronave

CONTEXTO NACIONALCONTEXTO NACIONAL

¿QUE PROTEGEMOS?¿QUE PROTEGEMOS?

PERSONALPERSONALOPERACIÓNOPERACIÓNMATERIALMATERIAL

¿DE QUIEN PROTEGEMOS?¿DE QUIEN PROTEGEMOS?

CRONOLOGIACRONOLOGIA

ANTESANTES DESPUESDESPUES

ADAPTACION (DARWIN)ADAPTACION (DARWIN)

CAMBIO DE MODO DE VIDACAMBIO DE MODO DE VIDAIDIOSINCRASIAIDIOSINCRASIANORMAS Y PROCEDIMIENTOSNORMAS Y PROCEDIMIENTOSINFRAESTRUCTURA (AEROPUERTOS Y AERONAVES)INFRAESTRUCTURA (AEROPUERTOS Y AERONAVES)OTROSOTROS

O.A.C.I.O.A.C.I.

O.N.U.O.N.U.CONVENIO DE CHICAGO CONVENIO DE CHICAGO (1944)(1944)SEDE: MONTREALSEDE: MONTREALOBJETIVOS: OBJETIVOS: DDesarrollo de los principios y técnicas de navegación aérea internacional. Organización y el progreso de los transportes aéreos, a fin de favorecer la seguridad, la eficiencia, la economía y el desarrollo de los servicios aéreos.

Anexo 1Anexo 1 -- Licencias al personal (Anexo 1).Licencias al personal (Anexo 1).Anexo 2 - Reglamento del Aire.Anexo 2 - Reglamento del Aire.Anexo 3 - Meteorología.Anexo 3 - Meteorología.Anexo 4 - Cartas Aeronáuticas.Anexo 4 - Cartas Aeronáuticas.Anexo 5 - Unidades de medidas que se emplearon en la comunicaciones Anexo 5 - Unidades de medidas que se emplearon en la comunicaciones

terrestres.terrestres.Anexo 6 - Operación de Aeronaves.Anexo 6 - Operación de Aeronaves.Anexo 7 - Marcas de nacionalidad y de matrícula de aeronaves.Anexo 7 - Marcas de nacionalidad y de matrícula de aeronaves.Anexo 8 - Aeronavegabilidad.Anexo 8 - Aeronavegabilidad.Anexo 9 - Facilitación.Anexo 9 - Facilitación.Anexo 10 - Telecomunicaciones Aeronáuticas.Anexo 10 - Telecomunicaciones Aeronáuticas.Anexo 11 - Servicio de Tránsito aéreo.Anexo 11 - Servicio de Tránsito aéreo.Anexo 12 - Búsqueda y Salvamento.Anexo 12 - Búsqueda y Salvamento.Anexo 13 - Encuestas de Accidentes de Aviación.Anexo 13 - Encuestas de Accidentes de Aviación.Anexo 14 - Aeródromos.Anexo 14 - Aeródromos.Anexo 15 - Servicio de información aeronáutica.Anexo 15 - Servicio de información aeronáutica.Anexo 16 - Medio ambiente. Ruidos de aeronaves.Anexo 16 - Medio ambiente. Ruidos de aeronaves.Anexo 17 Seguridad y Protección de la aeronaves de Aviación Anexo 17 Seguridad y Protección de la aeronaves de Aviación

Civil Internacional contra actos de Civil Internacional contra actos de interferencia ilícitas.interferencia ilícitas.

Anexo 18 - Transporte sin riesgos de mercaderías peligrosas por vía aérea.Anexo 18 - Transporte sin riesgos de mercaderías peligrosas por vía aérea.

OACIOACI

-Norma: Toda especificación de características físicas, configuración, material, performance, personal o procedimiento,

cuya aplicación uniforme se considera necesaria para la seguridad o regularidad de la navegación aérea internacional y a

la que, de acuerdo con el Convenio, se ajustarán los Estados contratantes. En el caso de que sea imposible su cumplimiento, el Artículo 38 del Convenio estipula que es obligatorio hacer la

correspondiente notificación al Consejo.

CARÁCTER DE LAS DISPOSICIONES ENCARÁCTER DE LAS DISPOSICIONES EN LOS ANEXOSLOS ANEXOS

-Norma: Toda especificación de características físicas, configuración, material, performance, personal o procedimiento,

cuya aplicación uniforme se considera necesaria para la seguridad o regularidad de la navegación aérea internacional y a

la que, de acuerdo con el Convenio, se ajustarán los Estados contratantes. En el caso de que sea imposible su cumplimiento, el Artículo 38 del Convenio estipula que es obligatorio hacer la

correspondiente notificación al Consejo.

CARÁCTER DE LAS DISPOSICIONES ENCARÁCTER DE LAS DISPOSICIONES EN LOS ANEXOSLOS ANEXOS

-Método Recomendado: Toda especificación de características físicas, configuración, material, performance, personal o procedimiento, cuya aplicación uniforme se considera

conveniente para la seguridad, regularidad o eficiencia de la navegación aérea internacional y a la cual, de acuerdo con el

Convenio, tratarán de ajustarse los Estados contratantes.

CARÁCTER DE LAS DISPOSICIONES ENCARÁCTER DE LAS DISPOSICIONES EN LOS ANEXOSLOS ANEXOS

OACI/IATAOACI/IATA

SEGURIDAD:SEGURIDAD: OBJETIVO OBJETIVO

“Proteger a las operaciones de la aviación civil contra actos de interferencia ilícita; la protección y la salvaguardia de los pasajeros, las tripulaciones, el personal de tierra, el público y las instalaciones de los aeropuertos que presten servicio a la aviación civil, será el objetivo primordial de los Estados.” (ANEXO 17)

SECURITY/SAFETYSECURITY/SAFETY

SEGURIDAD: SEGURIDAD: Cualidad del ordenamiento jurídico, que implica la certeza de sus normas y, consiguientemente, la previsibilidad de su aplicación.El término seguridad proviene de la palabra securitas del latín.Cotidianamente se puede referir a la seguridad como la ausencia de riesgo.

SAFETY: SEGURIDAD OPERACIONALSAFETY: SEGURIDAD OPERACIONAL

SECURITY: PROTECCIÓN DE LA AVIACIÓNSECURITY: PROTECCIÓN DE LA AVIACIÓN

DEFINICIONESDEFINICIONESInterferencia Ilícita :

Actos , o tentativas , destinados a comprometer la Seguridad de la Aviación Civil, definidos en el Convenio de Montreal de 1971.

Sabotaje :

Todo acto u omisión deliberada destinado a destruir maliciosa o injustificadamente un bien , que ponga en peligro la aviación civil internacional y sus instalaciones y servicios o que resulte en un acto de Interferencia Ilícita.

Seguridad de la Aviación ( Security): AVSEC

Se entiende como la combinación de medidas y recursos humanos y materiales destinados a salvaguardar a la aviación civil contra actos de Interferencia Ilícita.

ACTOS DE INTERFERENCIA ILICITA

Convenio de Montreal ( 1971)

Actos de terrorismo .

Amenazas de bomba

Actos de violencia en vuelo contra personas a bordo , si tal acto representa un peligro.

Destrucción o daño ocasionado a una aeronave, de manera tal que esto genere la incapacidad de iniciar el vuelo , o que una vez en vuelo ponga en peligro la seguridad de la operación.

Colocar o hacer colocar en una aeronave , por cualquier medio o manera, un dispositivo o sustancia que pueda, destruir dicha aeronave , causar daño que genere incapacidad de iniciar el vuelo, ó una vez en vuelo ponga en peligro la seguridad de la operación.

Llevar a cabo actos de violencia contra personas en un aeropuerto utilizado por la Aviación Civil Internacional que causen o puedan causar lesiones graves o muertes.

Destrucción o daños serios a las instalaciones de un aeropuerto utilizado por la Aviación Civil Internacional o a aeronaves ubicadas en el mismo , o que alteren los servicios del aeropuerto.

Comunicar a sabiendas, informes falsos, poniendo en peligro la seguridad de una aeronave en vuelo.

ACTOS DE INTERFERENCIA ILICITA

Convenio de Montreal ( 1971)

DEFINICIONESDEFINICIONESInterferencia Ilícita :

Actos , o tentativas , destinados a comprometer la Seguridad de la Aviación Civil, definidos en el Convenio de Montreal de 1971.

Sabotaje :

Todo acto u omisión deliberada destinado a destruir maliciosa o injustificadamente un bien , que ponga en peligro la aviación civil internacional y sus instalaciones y servicios o que resulte en un acto de Interferencia Ilícita.

Seguridad de la Aviación ( Security): AVSEC

Se entiende como la combinación de medidas y recursos humanos y materiales destinados a salvaguardar a la aviación civil contra actos de Interferencia Ilícita.

FACILITACION vs SEGURIDAD FACILITACION vs SEGURIDAD

RECOMENDACIÓN OACI:RECOMENDACIÓN OACI:

“CADA ESTADO CONTRATANTE DEBERIA DISPONER QUE EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE, LOS CONTROLES Y PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD CAUSEN UN MINIMO DE INTERFERENCIA O DEMORAS EN LAS ACTIVIDADES DE LA AVIACION CIVIL, SIEMPRE QUE NO SE COMPROMETA LA EFICACIA DE ESOS CONTROLES Y PROCEDIMIENTOS.”

DEFINICIONESDEFINICIONESInterferencia Ilícita :

Actos , o tentativas , destinados a comprometer la Seguridad de la Aviación Civil, definidos en el Convenio de Montreal de 1971.

Sabotaje :

Todo acto u omisión deliberada destinado a destruir maliciosa o injustificadamente un bien , que ponga en peligro la aviación civil internacional y sus instalaciones y servicios o que resulte en un acto de Interferencia Ilícita.

Seguridad de la Aviación ( Security): AVSEC

Se entiende como la combinación de medidas y recursos humanos y materiales destinados a salvaguardar a la aviación civil contra actos de Interferencia Ilícita.

FACILITACION vs SEGURIDAD FACILITACION vs SEGURIDAD

AERODROMOAERODROMO

AEROPUERTOAEROPUERTO

SAE: AUTORIDAD COMPETENTESAE: AUTORIDAD COMPETENTE

“Cada Estado contratante establecerá y aplicará unprograma nacional escrito de seguridad de la aviación civil para salvaguardar las operaciones de la aviación civil contra los actos de interferencia ilícita, mediante normas, métodos y procedimientos que tomen en cuenta la seguridad, regularidad yeficiencia de los vuelos”

SAE: AUTORIDAD COMPETENTESAE: AUTORIDAD COMPETENTE

AUTORIDAD DE APLICACIÓN AVSECREPUBLICA ARGENTINA

POLICIA DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA( P.S.A. )

PROGRAMA NACIONAL DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL

SAE: AUTORIDAD COMPETENTESAE: AUTORIDAD COMPETENTE

“Cada Estado contratante evaluará constantemente el grado de amenaza para la aviación civil en su territorio, y establecerá y aplicará políticas y procedimientos para ajustar enconsecuencia los aspectos pertinentes de su programa nacional de seguridad de la aviación civil basándose en una evaluación de riesgos de seguridad de la aviación realizada por las autoridades nacionales pertinentes.”

SAE: AUTORIDAD COMPETENTESAE: AUTORIDAD COMPETENTE

“Cada Estado contratante requerirá que la autoridadcompetente defina y asigne tareas y coordine las actividades entre los departamentos, las agencias y otras organizaciones del Estado, los explotadores de aeropuertos y aeronaves y otras entidades involucradas o responsables de la implantación de los diversos aspectos del programa nacional de seguridad de laaviación civil.”

SAE: AUTORIDAD COMPETENTESAE: AUTORIDAD COMPETENTE

“Cada Estado contratante asegurará que la autoridadcompetente se ocupe de que estén disponibles los recursos e instalaciones auxiliares necesarios para los servicios de seguridad en cada aeropuerto que preste servicios a la aviación civil.”

AEROPUERTOAEROPUERTOLADO AIRE/LADO TIERRA

AIR SIDEAIR SIDEPUESTO

DECONTROL

PARTE AERONAUTICA

PARTE PÚBLICALAND SIDELAND SIDE

AEROPUERTOAEROPUERTOLADO AIRE/LADO TIERRA

AEROPUERTOAEROPUERTOPERIMETROS DE AVSEC

X ZONAS/SECTORESX ZONAS/SECTORES EN FUNCION DE ACTIVIDAD Y MOVIMIENTOEN FUNCION DE ACTIVIDAD Y MOVIMIENTO

AEROPUERTOAEROPUERTOACTORES

INTERVINIENTESPASAJEROSPERSONAL TLAPERSONAL DE SEGURIDAD (PSA)PERSON AL DE ADUANAPERSONAL DE MIGRACIONESPERSONAL DE LIMPIEZAPERSONAL DE COMERCIOSPERSONAL DE COMBUSTIBLE PARA AERONAVESOTROS

TLATLA

GERENCIAGERENCIAPERSONAL TECNICOPERSONAL TECNICOPERSONAL OPERATIVOPERSONAL OPERATIVOCATERINGCATERINGAERO HANDLINGAERO HANDLINGOTROSOTROS

ORGANIZACIÓN: ORGANIZACIÓN: OPERACIONES AEROPORTUARIASOPERACIONES AEROPORTUARIAS

“Cada Estado contratante requerirá que cada aeropuerto que preste servicios a la aviación civil establezca, aplique y mantenga actualizado un programa escrito de seguridad aeroportuaria apropiado para cumplir con los requisitos del programa nacional de seguridad de la aviación civil.”

ORGANIZACIÓN: ORGANIZACIÓN: OPERACIONES AEROPORTUARIASOPERACIONES AEROPORTUARIAS

“Cada Estado contratante asegurará que los requisitosde diseño de aeropuertos, incluidos los requisitos arquitectónicos y los relacionados con la infraestructura que son necesarios para la aplicación de las medidas de seguridad del programa nacional de seguridad de la aviación civil se integren en el diseño y en la construcción de nuevas instalaciones, así como en las reformas de las instalaciones existentes en losaeropuertos.”

ZONA ZULU o POSICION REMOTAZONA ZULU o POSICION REMOTA

ZONA ZULU ZONA ZULU

FUENTE: FUENTE: AEROPUERTOS ARGENTINA 2000AEROPUERTOS ARGENTINA 2000

MEDIDAS DE SEGURIDAD MEDIDAS DE SEGURIDAD AEROPORTUARIAAEROPORTUARIA

MANERA PROACTIVA: MEDIDAS PREVENTIVAS DE SEGURIDAD.

MANERA REACTIVA: METODOS PARA HACER FRENTE A LOS ACTOS DE INTERFERENCIA ILICITA.

MEDIDAS PREVENTIVASMEDIDAS PREVENTIVAS

NORMA OACI:NORMA OACI: " Cada Estado Contratante adoptará medidas para evitar que se introduzcan, por cualquier medio, a bordo de las aeronaves, armas, explosivos u otros artefactos peligrosos que puedan utilizarse para cometer actos de interferencia ilícita y cuyo transporte o tenencia no estén autorizados"

FUENTE: TSAFUENTE: TSA

MEDIDAS PREVENTIVASMEDIDAS PREVENTIVASINSPECCION DE PERSONAS TRANSPORTADAS A BORDO DE LAS AERONAVES Y DE SU EQUIPAJE… (CELERIDAD).INSPECCION DE PERSONAL TECNICO Y OPERATIVO QUE TRABAJA EN EL AEROPUERTO EN LAS DISTINTAS AREAS…SEGURIDAD EN LOS MEDIOS DE ACCESO…CONVENIOS PARA AVSEC (IATA)…VIGILANCIA (DISUASIVA)…MEDIOS DE SECURITY:PERROS,SCANERS, MAQUINAS DE RAYOS,DETECTOR DE METALES,CCTV...CONTROL DE ACCESOS: PERMISOS DE FACILITACION

MEDIDAS PREVENTIVASMEDIDAS PREVENTIVAS

RELATIVAS A LAS AERONAVES:RELATIVAS A LAS AERONAVES:““Cada Estado contratante asegurará que se llevena cabo las verificaciones de seguridad de las aeronaves de origen que se utilicen en las operaciones de transporte aéreo comercial o que se realice una inspección de seguridad de las aeronaves. La determinación de si resulta apropiado realizaruna verificación o una inspección de seguridad de la aeronave se basará en una evaluación de riesgos de seguridad realizada por las autoridades nacionales competentes.”

MEDIDAS PREVENTIVASMEDIDAS PREVENTIVAS

RELATIVAS A LAS AERONAVES:RELATIVAS A LAS AERONAVES:““Cada Estado contratante exigirá de sus explotadoresdel transporte aéreo comercial que adopten medidas apropiadas para asegurar que, durante el vuelo, se evite que personas no autorizadas ingresen al compartimiento de la tripulación de vuelo.”

MEDIDAS PREVENTIVASMEDIDAS PREVENTIVAS

RELATIVAS A LAS AERONAVES:RELATIVAS A LAS AERONAVES:““Recomendación.— Cada Estado contratante deberíaasegurar que se establezcan controles de seguridad paraevitar actos de interferencia ilícita contra las aeronavescuando las mismas no estén en zonas de seguridad restringidas.”

ZONAS RESTRINGIDASZONAS RESTRINGIDAS

NO RECIBIR PAX AL PIE DEL AVIONNO RECIBIR PAX AL PIE DEL AVIONSALONES V.I.P.SALONES V.I.P.EVITAR DEPOSITOS DE EQUIPAJE/ EQUIPAJE EVITAR DEPOSITOS DE EQUIPAJE/ EQUIPAJE SIEMPRE ACOMPANADOSIEMPRE ACOMPANADOCOMERCIOS: BOLSAS TRANSPARENTESCOMERCIOS: BOLSAS TRANSPARENTESZONA DE ALMACENAJES SEGURAS DE EQUIPAJES ZONA DE ALMACENAJES SEGURAS DE EQUIPAJES MAL DIRECCIONADOSMAL DIRECCIONADOSNUMERO DE PERSONAL DE SEGURIDAD EN FUNCION NUMERO DE PERSONAL DE SEGURIDAD EN FUNCION DE PAXDE PAXDISPONER DE EQUIPOS DE DETECCION DE DISPONER DE EQUIPOS DE DETECCION DE EXPLOSIVOSEXPLOSIVOSINSTRUIR AL PUBLICOINSTRUIR AL PUBLICO

PROTECCION DEL PERIMETROPROTECCION DEL PERIMETRO

PROTECCION TOTAL DEL PERIMETROPROTECCION DE AERONAVES,INSTALACIONES Y SERVICIOS…INSTALACION DE SISTEMAS DE ALARMAS Y BARRERASCONTROL DE ACCESO EN FUNCION DE PERMISO DE FACILITACION (ID)INTENSIFICARSE LAS MEDIDAS EN FUNCION DE DETERMINADOS VUELOS (INTELIGENCIA)INSPECCION Y PROTECCION DE AERONAVES

INSPECCION DE PAX Y EQUIPAJEINSPECCION DE PAX Y EQUIPAJE

. SE RECONOCE QUE LA INSPECCION Y EL REGISTRO DE LOS PAX Y DE SU EQUIPAJE SON PARTE ESENCIAL DE LAS MEDIDAS DE PROTECCCION PROPUGNADAS POR LA OACI:

“Cada Estado contratante se asegurará que lospasajeros de las operaciones del transporte aéreo comercialque efectúen un transbordo y su equipaje de mano seaninspeccionados antes de que se embarquen en una aeronave”

INSPECCION DE PAX Y EQUIPAJEINSPECCION DE PAX Y EQUIPAJE

MEDIOS:DETECTORES DE METALES, MAQUINAS DE RAYOS X, OTROS DISPOSITIVOS, U EL REGISTRO MANUAL…Y CONTROL VISUALPROCEDIMIENTOS: ESTANDARIZADOS POR LA LINEA AEREA U AUTORIDAD…PERSONAL A SER INSPECCIONADO: TODOSNUNCA DEBEN QUEDAR DUDAS…

METODOS PARA HACER FRENTE A UN METODOS PARA HACER FRENTE A UN ACTO DE INTERFERENCIA ILICITAACTO DE INTERFERENCIA ILICITA

PREVENCION

RESPUESTA

METODOS PARA HACER FRENTE A UN METODOS PARA HACER FRENTE A UN ACTO DE INTERFERENCIA ILICITAACTO DE INTERFERENCIA ILICITA

PREVENCION:Cada Estado contratante adoptará medidas, cuandoexista información fiable que indique que una aeronave pueda ser objeto de un acto de interferencia ilícita, para protegerla, si todavía está en tierra, y para notificar su llegada lo antes posiblea las autoridades aeroportuarias pertinentes y a los servicios de tránsito aéreo de los Estados pertinentes, si la aeronave ya ha salido.

METODOS PARA HACER FRENTE A UN METODOS PARA HACER FRENTE A UN ACTO DE INTERFERENCIA ILICITAACTO DE INTERFERENCIA ILICITA

RESPUESTA:Cada Estado contratante adoptará medidas apropiadas para garantizar la seguridad de los pasajeros y tripulantes de una aeronave objeto de un acto de interferencia ilícita, mientras ésta se encuentre en tierra en el territorio del Estadocontratante, hasta que puedan continuar su viaje.

PASAJEROS PASAJEROS

EN EN

CONDICIONES ESPECIALESCONDICIONES ESPECIALES

PASAJEROS PASAJEROS QUE VIAJAN EN

CONDICIONES JURÍDICAS ESPECIALES

PERSONAS BAJO CUSTODIANo debería transportarse personas detenidas sin custodia.Las coordinaciones del traslado deben hacerse con la debida antelación.Ninguna empresa debe aceptar el traslado sin convenio previo de los Estados interesados.Advertencia de seguridad de la Empresa a los custodios.Dispositivos de sujeción (esposas,precintos,etc).

PERSONAS BAJO CUSTODIA: CRITERIOS

Embarcan antes, desembarcan después.Ubicación al fondo de la Aeronave, lejos de salidas.Acompañado en todo momento.Prohibición de bebidas alcohólicas.Servicio de racionamiento.Cantidad de custodios (2) por pasajeroNo mas de un detenido por vuelo.

PERSONAS MENTALMENTE TRASTORNADAS

Podrá aceptarse a una persona mentalmente trastornada si va acompañada.Previsión de administración de calmantes.La Empresa podrá rechazar un pedido de traslado fundamentado en razones médicas y de seguridad.

PASAJEROS PASAJEROS QUE VIAJAN EN

CONDICIONES JURÍDICAS ESPECIALES

PERSONAS DEPORTADAS

Anexo 9 – Capítulo 5

El Capítulo 5 se refiere íntegramente al problema creciente de las personas inadmisibles y deportadas.

En los SARPS de este Capítulo se establecen claramente las obligaciones de los Estados y las líneas aéreas en cuanto al transporte de inmigrantes ilegales y casos problemáticos similares que el transporte aéreo

internacional debe enfrentar cada día con más frecuencia.

PASAJEROS PASAJEROS QUE VIAJAN EN

CONDICIONES JURÍDICAS ESPECIALES

PASAJEROS DISRUPTIVOSPASAJEROS DISRUPTIVOS

Pasajero alterado , violento , revoltoso, insubordinado o perturbador.

El pasajero disruptivo es aquel que genera hechos que:

Viola la ley del estado de bandera de la aeronave.

Sin violar la ley pone en peligro la seguridad del vuelo.

Pone en peligro el buen orden y la disciplina de a bordo.

CATEGORIAS PASAJEROS DISRUPTIVO

Hace caso omiso a las instrucciones de la tripulación.

Se comporta en contra del orden la moral y las buenas costumbres.

Tiene conductas inapropiadas por intoxicación.

No cumple con las regulaciones de la compañía.

Tiene conductas amenazantes.

Abusa o amenaza verbal o físicamente, al personal u otros pasajeros.

Tiene conductas que impliquen riesgo de vida para él o los demás.

GRACIASGRACIAS POR SU ATENCION…

SI QUIERE VOLAR SEGURO….SI QUIERE VOLAR SEGURO….

ESTUDIE PARA EL EXAMEN….ESTUDIE PARA EL EXAMEN….

MATIAS M. LUNAmatiasmluna@@hotmail.com