“Identificación de las Fallas y Estrategias de Mantenimiento “Identificación de las Fallas y Estrategias de Mantenimiento en Función de Sus Severidades”en Función de Sus Severidades”

MÓDULO VMÓDULO V

Casos Especiales de MantenimientoCasos Especiales de Mantenimiento

Ing. Gustavo Fernández FavaronIng. Gustavo Fernández FavaronGerente de InfraestructuraGerente de InfraestructuraAeropuertos Argentina 2000 Aeropuertos Argentina 2000

Buenos Aires, Argentina, 31 de Agosto de 2011Buenos Aires, Argentina, 31 de Agosto de 2011

“VIII Seminario ALACPA de Pavimentos “VIII Seminario ALACPA de Pavimentos Aeroportuarios Aeroportuarios –– Curso Rápido Sobre Curso Rápido Sobre

Mantenimientos de Pavimentos de Aeródromos”Mantenimientos de Pavimentos de Aeródromos”

Obra ejecutada en el Año 2000.Zona con temperaturas extremas y nieve.Superficie de Hormigón, ciclos de congelamiento

y deshielo, tratamiento con anticongelantes. Problemas Agregado expuesto.Peladuras. FODFisuración.Falla de acuerdo al PCI, Desprendimiento

Superficial, Fisuramiento en Mapas y erráticas.

CARACTERISTICAS

Previo a la Concesión, se había ejecutado un tratamiento arena asfalto sin tocar la superficie original de hormigón con problemas superficiales.Como consecuencia, comenzó a desprenderse la

capa débil de este hormigón.

Desprendimientos

Peladuras

Daño producido por el

cepillo de la barrenieve

Evaluación de alternativas de obra.

Factor tiempo.

Inicio de la temporada invernal.

Mantenimiento de las Operaciones Aéreas

Equipos empleados

Fresadora Wirtgen

Equipo lechada. Tanque de agua. Camión

Barredora sopladora

Equipo de tomado de juntas

Rodillo liso con ruedas de goma

Trabajos de reparación de pavimentos

Fresado y posterior barrido y soplado, de la parte superficial del pavimento. Profundidad 6mm±3mm

Lechada Asfáltica con Emulsión M° de Rotura Controlada

Tamiz ASTM TIPOB TIPO C3/8" 100 100N°4 85-95 70-90N°8 65-90 45-70N°16 45-70 28-50N°30 30-50 19-34N°50 18-30 12-25N°100 10-21 7-18N°200 5-15 5-10

Granulometría Agregados Petreos

Sellado de juntas

Finalización Etapa 1

Segunda Etapa – Nevada Octubre 2000

Finalización de la obra

Situación a los 3 años de la obra

Fisura reflejada

Fisura reflejada

Tomado de fisuras

Luego de 10 años en servicio, comenzaron a producirse desprendimientos localizados en los sectores de la señalización horizontal.Esto, debido al mínimo espesor del tratamiento superficial, afectado por el fisuramiento localizado de la pintura.Cumplió ampliamente con el fin. Esta previsto realizar una obra de rehabilitación en el año 2012.

AÑO 2011 SITUACION ACTUAL

MUCHAS GRACIASMUCHAS GRACIASGUSTAVO FERNANDEZ FAVARONGUSTAVO FERNANDEZ FAVARON

gfavaron@aa2000.com.argfavaron@aa2000.com.ar