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UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TEMA
“CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE “PAMPAS DE CHEPATE – CRUZ DE MOLINO III ETAPA CASCAS”
AUTOR:
ALFARO REYNA CESAR
ASESOR:
ING PASTOR RAMOS PEDRO
TRUJILLO – PERU
2015
I. ASPECTOS INFORMATIVOS
1.- TITULO:
“CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE “PAMPAS DE CHEPATE – CRUZ DE
MOLINO III ETAPA CASCAS”
2.- EQUIPO DE INVESTIGACION
Alfaro Reyna, Cesar
3.- ASESOR
Ing. Pastor Ramos, Pedro
4.- TIPO DE INVESTIGACION
4.1 Por el proposito: Investigacion Basica
4.2 Por la clase de medios utilizados para obtener los datos: Investigacion documental
4.3 Por el nivel de conocimientos que se adquieren: Investigacion descriptiva
5.- REGIMEN DE INVESTIGACION
Libre
6.- LINEA DE INVESTIGACION
Transportes
7.- INSTITUCION
Universidad Privada Antenor Orrego
8.- UNIDAD ACADEMICA
- Facultad De Ingeniería.
- Escuela Profesional de Ingeniería Civil.
- Universidad Privada Antenor Orrego
9.- LUGAR DEL DESARROLLO DEL PROYECTO
Distritos de CASCAS, provincia de GRAN CHIMU, región LA LIBERTAD¨
10.- DURACION DE LA EJECUCION DEL PROYECTO
Tiene una duración de 10 años, período en el cual se estima la recuperación de la
inversión, con la generación de los beneficios esperados, así también se ha considerado un
tiempo de ejecución de 1 año y los costos de mantenimiento de la infraestructura para
garantizar su funcionamiento durante su vida útil.
11.- CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
FASES ACTIVIDADES ALTERNATIVA DURACION
(MES/AÑO)
I PRE INVERSION 1 Mes
II INVERSION 1 Mes
Expediente Técnico 1 Mes
Construcción de Trocha Carrozable 1 Mes
III POST INVERSION 10 años
Operación y Mantenimiento 10 años
11.- CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Se detalla a continuación:
FASES ACTIVIDADES ALTERNATIVA DURACION
(MES/AÑO)
I PRE INVERSION 1 Mes
II INVERSION 1 Mes
Expediente Técnico 1 Mes
Construcción de Trocha Carrozable 1 Mes
III POST INVERSION 10 años
Operación y Mantenimiento 10 años
12.- RECURSOS
12.1) PERSONAL. ESTIPULACION DEL PERSONAL
ASESOR APOYO TECNICO RECOLECCION DE DATOS PROCESAMIENTO Y ANALISIS DE DATOS
12.2.- BIENES: Estipulación de materiales, equipos e instrumentos
PERSONAL:
Comunidad Municipio
BIENES:
- TEODOLITO- MIRA- GPS- CAMINOS- TOPOGRAFIA
SERVICIOS:
- Uso de cascos, mascarillas y guantes por el personal que labora directamente en la obra
- Control de generación de partículas.- Uso de equipos de seguridad por el personal que trabaja directamente en la obra- Restricción del paso a los transeúntes.- Instrucciones al personal para evitar accidentes.
13.- PRESUPUESTOS
ITEM DESCRIPCIÓN UND
.
METRAD
O
PRECIO
(S/.)
PARCIAL (S/.)
01 OBRAS PROVISONALES 1,804.04
01.0
1
ALQUILER DE LOCAL PARA LA OBRA mes 5.00 250.00 1,250.00
01.0
2
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 2.40 M x 3.60 M. INCL. CONFECCION und 1.00 554.04 554.04
02 OBRAS PRELIMINARES 21,138.68
02.0
1
MOVILIZACION DE MAQUINARIAS - HERRAMIENTAS PARA LA OBRA glb 1.00 15,000.0
0
15,000.00
02.0
2
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO km 6.57 720.88 4,736.18
02.0
3
ROCE Y DESFORESTACION ha 6.57 213.47 1,402.50
03 EXPLANACIONES 163,221.96
03.0
1
CORTE DE TERRENO NATURAL A NIVEL DE SUB - RASANTE m3 17,025.28 5.83 99,257.38
03.0
2
CORTE DE ROCA FIJA A NIVEL DE SUB - RASANTE m3 1,350.83 19.71 26,624.86
03.0
3
RELLENO COMPACTADO (MATERIAL PROPIO) m3 2,835.21 13.17 37,339.72
04 PAVIMENTOS 941,108.52
04.0
1
CONFORMACION DE SUB - RASANTE m2 26,304.52 3.35 88,120.14
04.0
2
TRANSPORTE DE MATERIAL MAYOR DE 1KM. DE DISTANCIA m3 5,523.95 3.98 21,985.32
04.0
3
BASE GRANULAR DE 0.20 M. m2 26,304.52 23.54 619,208.40
04.0
4
MEJORAMEINTO DE TERRENO m3 808.50 261.96 211,794.66
05 CUNETAS 26,439.30
05.0
1
CONSTRUCCION DE CUNETAS - EXCAVACION m3 1,588.90 16.64 26,439.30
06 ALCANTARILLAS 154,622.23
06.0
1
EXCAVACION CLASIFICADA PARA ALCANTARILLA - MANUAL m3 561.44 16.64 9,342.36
06.0
2
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ALCANTARILLA m2 1,973.41 40.11 79,153.48
06.0
3
MAMPOSTERIA DE PIEDRA - CONCRETO FC=140 KG/CM2 + 70 % PG - ALCANTARILLA m3 292.33 187.13 54,703.71
06.0
4
MADERA EUCALIPTO ROLLIZO DE 12" y L=1.8 M - ALCANTARILLA L= 4.5 M und 17.00 388.31 6,601.27
06.0
5
MADERA EUCALIPTO ROLLIZO DE D= 12" X L= 1.8 m ALCANTARILLA L= 5.00 M und 11.00 438.31 4,821.41
07 PUENTES 59,103.41
07.0
1
EXCAVACION CLASIFICADA PARA PUENTE - MANUAL m3 786.39 16.64 13,085.53
07.0
2
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - PUENTE m2 544.00 40.11 21,819.84
07.0
3
MAMPOSTERIA DE PIEDRA - CONCRETO FC=140 KG/CM2 + 70 % PG - PUENTE m3 64.84 187.13 12,133.51
07.0
4
RELLENO COMPACTADO PARA PUENTES CON MATERIAL PROPIO m3 121.15 27.37 3,315.88
07.0
5
MADERA EUCALIPTO ROLLIZO DE 14" y L = 4.90 M und 5.00 1,749.73 8,748.65
COSTO DIRECTO = 1,367,438.14
GASTOS GENERALES 8% 109,395.05
UTILIDAD 7% 95,720.67
SUB TOTAL 1,572,553.86
IMPUESTO IGV 19% 298,785.23
TOTAL PRESUPUESTO 1,871,339.09
14.- FINANCIAMIENTO
14.1.- Con recursos propios: el financiamiento del proyecto es solventado por
recursos propios del investigador
14.2.- Con recursos externos
15.- DISEÑO DE LA INVESTIGACION
1.1) planteamiento del problema
La Municipalidad Distrital de Santa Cruz de Chuca, dentro de sus Planes concertados de Inversiones año 2010, y según necesidades participativas de la comunidad, y gracias a los mayores recursos disponibles de la entidad para el presente año, ha considerado la necesidad de construir La Trocha Carrozable Santa Cruz de Chuca – VILLACRUZ, CANDOGORCO , a fin de sacar de el aislamiento a Santa Cruz de Chuca, VILLACRUZ, CANDOGORCO y demás caseríos de la zona ya que esta Trocha Carrozable unirá en forma Directa a Santa Cruz de Chuca con Angasmasca.
Actualmente los caseríos VILLACRUZ, CANDOGORCO se encuentran aislados de los demás distritos ya que no existe ninguna trocha carrozable por donde trasladar sus productos. Teniendo que trasladarlos en acémila en las épocas que no llueve ya que en épocas de lluvia es imposible dicho traslado
Identificación del área de Influencia del Estudio.
Caserío : Cushipe - Huaracalda
Distrito : Santa Cruz de Chuca.
Provincia : Santiago de Chuco
Departamento : La Libertad.
I.2 .- DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
I.2.1 PROBLEMA CENTRAL.
Las Principales causas del Problema
Principales causas: Actualmente los caseríos VILLACRUZ, CANDOGORCO se encuentran aislados de los demás distritos ya que no existe ninguna trocha carrozable por donde trasladar sus productos. Teniendo que trasladarlos en acémila en las épocas que no llueve ya que en épocas de lluvia es imposible dicho traslado.
Análisis de las Causas del problema:
Actualmente los caseríos VILLACRUZ, CANDOGORCO se encuentran aislados de los demás distritos ya que no existe ninguna trocha carrozable por donde trasladar sus productos. Teniendo que trasladarlos en acémila. Y recibiendo un bajo precio por sus productos por la demora en el traslado.
Análisis de Efectos:
Los principales efectos del problema:
El Distrito de Santa Cruz de chuca y los caseríos VILLACRUZ, CANDOGORCO y alrededores se encuentran aislados de los demás distritos ya que no existe ninguna trocha carrozable por donde trasladar sus productos. Teniendo que trasladarlos en acémila
Presenta el Árbol de causas – efectos
ARBOL DE CAUSA Y EFECTOS
EFECTO FINALDeterioro de la Calidad de Vida de la población
del distrito de Santa Cruz de Chuca
EFECTO INDIRECTODeficiencia en el traslado de
productos de primera necesidad
EFECTO DIRECTOIncremento en la
deficiencia del traslado de productos
EFECTO DIRECTOIncremento en la
deficiencia del transporte
EFECTO DIRECTOIncremento en la
deficiencia del traslado en emergencias
EFECTO CENTRALLa población del distrito de Santa Cruz de Chuca no cuenta con una trocha carrozable para trasladarse.
EFECTO DIRECTOIncremento del
aislamiento de los poblados.
CAUSA DIRECTANo se cuenta con ninguna Trocha
Carrozable
CAUSA DIRECTATotal Aislamiento del
distrito
CAUSA DIRECTATraslado en acémilas de los productos que se cultivan en la zona.
CAUSA INDIRECTANo logra progresar el
distrito en general
CAUSA INDIRECTADeficiencia en el traslado de los
pobladores
CAUSA INDIRECTA
Deficiencia en el traslado de los productos
de cultivo
CAUSA INDIRECTA
Deficiencia en el traslado de la ganadería.
I.3 OBJETIVO DEL PROBLEMA
El objetivo central o propósito del proyecto esta asociado con la solucion del problema central.
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
OBJETIVO GENERAL.
Vista la problemática, el objeto que plantean los siguientes medios y fines del proyecto.-
Medios Fundamentales:
Los medios necesarios para alcanzar el proyecto son:
1. Contribuir a la mejor forma de vida de la población teniendo un medio para trasladarse como es una trocha carrozable
2. Existencia de iniciativas e interés de la población.
Medios de primer nivel:
1. Eficiente espacio para lograr la construcción de la trocha carrozable.2. Apoyo de la población para la construcción de la trocha carrozable.
Fines Directos:
“INCREMENTO DEL PROBLEMA DE TRANSPORTE DE LAS LOCALIDADES DE SANTA CRUZ DE CHUCA, VILLACRUZ,
CANDOGORCO”
“DISMINUCION DEL PROBLEMA DE TRANSPORTE DE LAS LOCALIDADES DE SANTA CRUZ DE CHUCA, VILLACRUZ,
CANDOGORCO”
Los fines que se persiguen son:
1. Salir del aislamiento y lograr el progreso del distrito.2. Generar trabajo temporal a los pobladores de la zona.
Fines Indirectos:
1. Reducción de los gastos económicos para trasladar sus productos2. Salir del aislamiento del distrito3. lograr el progreso de la localidadTodos estos fines conllevan a un fin ultimo expresado como : “Mejorar la calidad de vida del Distrito de Santa Cruz de Chuca”
Presenta el Árbol de Medios y Fines
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
EFECTO FINALMejorar la Calidad de Vida de la población del
distrito de Santa Cruz de Chuca
FIN INDIRECTOLograr el traslado de productos de
primera necesidad
FIN DIRECTOEliminar la deficiencia
del traslado de productos
FIN DIRECTOLograr trasladarse en
forma oportuna
FIN DIRECTOEliminar la deficiencia
del traslado en emergencias
OBJETIVO CENTRALLograr que el distrito de Santa Cruz de Chuca cuente
con una trocha carrozable para trasladarse.
FIN DIRECTOEliminar el
aislamiento de los poblados.
MEDIO DE PRIMER NIVEL
Contar con una Trocha Carrozable
MEDIO FUNDAMENTAL 1
Lograr la construcción de la Trocha Carrozable
MEDIO FUNDAMENTAL 2
Poder los pobladores trasladarse en
movilidad
MEDIO FUNDAMENTAL 3
Lograr el traslado de los productos de
cultivo
MEDIO FUNDAMENTAL 4
Lograr el traslado de la ganadería.
MEDIO DE PRIMER NIVEL
Salir del Aislamiento del distrito
MEDIO DE PRIMER NIVEL
Lograr trasladar sus productos de cultivos.
2.- MARCO TEORICO
2.1.- ANTECENDENTES DE LA INVETSIGACION
Los Beneficios en la situación Sin Proyecto se han obtenido a partir de la diferencia del Valor Bruto de Producción (VBP) y de Costos de Producción CP, de las actividades agrícola y ganadera del área, en la situación actual sin carretera.
Respecto a la agricultura, en base a información procedente del Ministerio de Agricultura –Oficina de información Agraria de Cascas, información del Censo Nacional Agropecuario de 1994, y datos recopilados en el campo, como rendimientos, precios, consumos, costos de producción, etc. se elaboró un Programa de Producción, en base a parámetros conservadores, cuyo procedimiento se presenta en el Anexo Agropecuario.
Los principales cultivos y sus actuales rendimientos se presentan en el cuadro siguiente:
CULTIVOS
SUPERFICIE
RENDIMIENTO
PRODUCCION
Has. Tn./Ha. Tn
Maiz 154.54 0.90 139.09
Papa 149.84 7.00 1,048.88
Habas 146.37 1.80 263.47
Ocas 60.28 6.00 361.68
Alfalfa 41.57 6.50 270.21
Trigo 24.38 0.80 19.50
Arveja 21.33 1.60 34.13
TOTAL 743.28 3,006.69
Para la actividad pecuaria se procedió de manera similar, utilizándose índices de aprovechamiento moderados, de acuerdo a la actividad económica de la zona.
Los beneficios en la situación “sin proyecto” están dados por el servicio que prestan actualmente los caminos de herradura para el traslado de sus productos agrícolas y pecuarios hacia los centros de consumo.
PRINCIPALES ESPECIES POBLACION SACA RENDIMTO PRODUCC
Nº CABEZAS Nº CABEZAS KG/CAB TN - CARNE
Vacuno 6,763 1014 154.00 156.2 Ovino 1,426 342 22.50 7.7 Porcino 1,102 287 33.00 9.5 Total 9,291 1643
2.2.- FUNDAMENTACION TEORICA:
OBJETIVOS INDICADORESMEDIOS DE
VERIFICACIÓNSUPUESTOS
- Mejorar las condiciones
socioeconómicas de las
comunidades del distrito de Santa
Cruz de Chuca
- Aumentar el nivel de ingreso per.
Capita en un 20%
- Disminuir los niveles de pobreza y desempleo en un
30%- Disminuye el
porcentaje de desnutrición en un
30%.- Mejora el nivel
educativo en un 50 %
- Informe estadístico del INEI.
- Encuestas a Hogares,
Censos.
- Inclusión de nuevos productos en su
dieta alimenticia.
- Impulso de la educación sanitaria
y mejoras en el habito de vida por
parte de las autoridades de
salud y educación.
- Mejoran sus ingresos
económicos.
- Integración social y económica de las comunidades del
distrito de Miracosta.
- Se trasladan el 90% de los productos
agropecuarios que son determinados como excedente
- Reducción de los costos de
transporte en un 30 %.
- Reducción del tiempo de viaje en
un 50 %.
- Conteo de trafico.
- Encuesta a los usuarios y
transportistas.
- Boletas de intercambio comercial.
- Vía en optimas condiciones de
transitabilidad y poco vulnerables a
condiciones climáticas.
- Construcción de Trocha Carrozable
Santa Cruz de Chuca – Cushipe –
Huaracalda I Etapa , a nivel de
explanaciones con sus respectivas obras de arte.
- Mantenimiento rutinario y periódico.
- 15.620 KM. de vía construida.
- 15.620 KM. De vía en optimas
condiciones de transitabilidad.
- Valorizaciones.
- Informes de obra.
- Financiamiento apropiado y
oportuno por parte de la entidad
financiera.
- Activa participación del Gobierno Local
y Regional.
- Elaboración del Expediente
Técnico.
- Construcción Carretera L= 15.620 Km.
- Construcción de cunetas .
- Construcción de alcantarillas .
- Construcción de puentes de
mampostería de piedra asentados
con concreto f´c=140 kg/cm2
- Compromiso de operación y
mantenimiento.
Resolución de Aprobación del
Expediente Técnico.
Cronograma de ejecución de obra
aprobado.
Inversión S/. 3,782,837.05
Ejecución de
mantenimiento.
- Cuaderno de obra.
- Reportes de avances de la unidad
ejecutora.
- Reportes de avance de la supervisión.
- Acta de entrega de obra.
- Liquidación de obra.
- Disponibilidad de recursos
financieros para la ejecución del
proyecto
- Participación de la población en
aportes comunales.
