INFORME DE LA BOMBA DE INYECCION DIESEL.

En primer lugar la adquisicin de la bomba, la cual comenzamos a desarmar en cada clase por partes.

CARACTERISTICAS. BOMBA DE INYECCION DIESEL: MOTOR MERCEDES. DE TIPO: A

NUMERO DE MOBA NUMERO: PE6A 85C310 LS 2235 0400 646 046

PRIMER PUNTO A TOMAR EN CUENTA, PARA DESMONTAR UNA PARTE DEL CUERPO DE LA BOMBA.

Procedemos a desmontar la bomba de transferencia o bomba de suministro. Sacamos las tuercas de sujecin con una llave # 10 conjunto con sus respectivas arandelas de presin

Teniendo en cuenta el empaque. (siendo el caso de que no compremos el kit de reparacin)

Procedemos a desarmar la bomba de transferencia o bomba de suministro.

Desmontamos el vaso de cristal que contiene en la parte inferior con su respectivo filtro la cual nos indica el color y el estado de suciedad que esta ingresando a la bomba de transferencia o bomba de suministro.

Observando la posicin del bombn o bomba de cebado, procedemos a retirar usando una llave # 19sujetando en una entenalla, esta nos ayuda para purgar el sistema de

alimentacin en caso de fisura en las caeras de conduccin del diesel. Tambin nos sirve para cuando desmontemos la bomba de inyeccin para un chequeo, reparacin o cualquier suceso que permita el ingreso de aire al sistema.

Teniendo mucho cuidado con las vlvulas y sus respectivos muelles. Las vlvulas y muelles nos ayudan para la succin del combustible del tanque hacia los dems componentes por lo cual la bomba de transferencia es el segundo componente que encontramos en el sistema siendo el tanque el primero.

Sacamos el tapn del pistn utilizando una llave de corona # 30. Teniendo cuidado del muelle que esta a una elevada presin

retiramos el pistn despus de retirar el resorte.

Retiramos el pasaros o seguro y procedemos a retirar el pistn porta rodillo. Este nos ayuda en la forma mecnica para cuando el motor esta en funcionamiento por medio de la excntrica que tenemos en el rbol de levas en la bomba de inyeccin, ayuda a succionar el combustible permanentemente.

Procedemos a medir todas las partes con un micrmetro de exteriores (0-25mm) para poder medir el desgaste de acuerdo al manual de reparacin.

En nuestro caso el pistn no presenta dicho desgaste y tenemos una medida de: medida del rodillo: 15 mm juego del rodillo con el cuerpo del embolo porta rodillo: 0.018 mm medidas de ancho del embolo es: 19.47 mm pasador es: 7.48 mm eje impulsor es de 5.49mm Tenemos que tener en cuenta y tomar la tensin del resorte. La cual nos dio: 20 newton libra. Medidas del muelle largo: 49.65 mm Ancho: 25. Mm Tensin del muelle es de: 13 lb/pie o 20 n/m

ARMADO DE LA BOMBA DE ALIMENTACIN. Esto tenemos que tener en cuenta la limpieza, ya que una pequea partcula de suciedad impide el asentamiento de la vlvula haciendo que no tenga su funcionamiento y no absorba ni impulse el combustible. En primer lugar procedemos a colocar el rodillo y porta rodillo con su pasador y su vincha lubricando con aceite.

Al terminar este procedimiento procedemos a montar el pistn son el eje impulsor que conecta al rodillo con el pistn. Colocamos al resorte y la tapn con sellamiento para que este no tenga su respectiva arandela de fugas de combustible.

El

siguiente paso es el montar

las vlvulas con sus respectivos resortes que evitan que la vlvula quede levantada. Teniendo en cuenta el estado del asiento de las vlvulas. En esto tenemos que tener en cuenta el sentido de la flecha la cual nos indica el sentido de circulacin del combustible y saber en donde colocamos el bombn de cebado.

DESARMADO DE LA BOMBA DE INYECCION PASO A PASO. Teniendo en cuenta la funcin y el funcionamiento de la bomba de inyeccin tomamos todas las precauciones del caso, utilizando herramienta adecuada para no daar los elementos de dicha bomba. Como primer paso teniendo cuidado sacamos la tapa frontal de la bomba de inyeccin con una llave # 10 los dos pernos que sujetan.

Aflojamos y sacamos los pernos de sujecin de la tapa del regulador. (7 pernos con cabeza plana) utilizamos un buen destornillador plano.

Una ves ya sacados todos los pernos de sujecin y despegada la tapa colocamos la palanca de aceleracin de forma que moviendo la palanca en una forma que estamos acelerando y desacelerando y moviendo la tapa hacia arriba y afuera esta saldr despus de salirse de la gua del regulador.

Procedemos a desarmar quitando los pernos de sujecin y pernos pasantes que contienen en el conjunto de varillaje del regulador utilizando dos llaves # 10 y un destornillador plana ya que tenemos que doblar los seguros en unas tuercas y utilizando dos llaves #10 aflojamos la tuerca y contra tuerca que tiene como pasador.

una vez que ya tengamos libre el paso para poder aflojar una tuerca que sujeta al regulador, la cual procedemos aflojar y con una ayuda de un extractor procedemos a sacar el regulador.

una vez ya sacado, procedemos a sacar el variador de avance de la bomba el cual esta al otro lado del rbol de levas, y sacamos una tapa que nos cubre a la tuerca que nos sujeta y con una herramienta especial sacamos el variador y dejamos listo a la bomba para poder sacar el rbol de levas.

una ves ya aflojado y teniendo aflojado tanto el regulador y el variador, colocamos la chaveta en el eje de levas y con el variador sobre puesto nos ayudamos a mover y girar el rbol de levas comprimiendo uno por uno todos los muelles y colocando una

herramienta especial dejamos comprimido los muelles y todo su conjunto dejando libre para desmontar el rbol de levas

Una ves ya comprimido todos los muelles, sacamos los 4 pernos de cabeza plana de un lado del rbol de levas sacamos la pista y sacando los pernos de la bancada del rbol de levas y teniendo mucho cuidado sacamos muy despacio el rbol de levas.

Sacamos el rbol de levas con mucho cuidado ya que sale con el la bancada.

Una vez ya sacado el rbol de levas procedemos con una ayuda de una copa pequea a sacar los tapones que se encuentran en la parte inferior de la bomba, estos orificios nos ayudan a sacar algunos elementos y ayudarnos a guiar para su armado.

DATOS DE CALIBRACION 700 RPM 100CC ACELERADO 1000 RPM 120CC ACELERADO CORTE 1400-1500 RPM

ARRANQUE 100 RPM 70CC SIN ACELERAR RELANTI 250 RPM 20CC SIN ACELERAR PRE CARRERA 2150-230 MM BASICA 9MM 68CC ACELERADO