bienvenidos estudio de transportación de misión-geneva · 2009-06-07 · se tanden mas los...

MISSION-GENEVA NEIGHBORHOOD TRANSPORTATION PLAN

BienvenidosEstudio de Transportación de Misión-Geneva

PropósitoTrabajar con la comunidad para identificar necesidades de transportación

Identificar soluciones para merjorar la seguridad de pediante, calmar trafico, y mejorar transito

Implementar cambios de la mas alta prioridad pronto (de 1 a 3 años)

Proceso del EstudioRevisar estudios pasados

Evaluar condiciones que existen ahora

Colectar informacion de la comunidad sobre necesidades― Grupos de enfoque― Caminata con lideres comunitarios por el corredor comercial― Encuesta comunitaria

Foro Comunitario 1 – presentar resultados/prioritarizarnecesidades

Foro Comunitario 2 – Prioritarizar soluciones (diseños)

Foro Comunitario 3 - implementación/refinar soluciones

Festival del Excelsior– celebrar planes finales

Area del Estudio Misión-Geneva

Proceso y Horario del Estudio

Task 2

Develop Outreach Plan

Task 5

Implementation and Funding Strategy

Task 4

Develop and Evaluate Transportation Solutions

ROADMAP for the Mission-Geneva Transportation Study

Task 6

Write Up Final Plan

* Presentation to SFCTA Board (Oct)

Task 3

Document Existing Conditions/Prioritize Needs

Oct Nov Dec Jan Mar Apr May Jun Jul Aug Sept OctFeb2005 2006

TACTAC

Workshop 1 Workshop 1 Goals & NeedsGoals & Needs

Workshop 2 Workshop 2 Prioritize SolutionsPrioritize Solutions

Workshop 3 Workshop 3 Refine SolutionsRefine Solutions

Excels ior FestivalExcels ior FestivalCelebrate Final PlanCelebrate Final Plan

TACTAC

Focus Groups, Community Survey,Attend Stakeholder Mtgs.

Mobile Workshops at Stakeholder Mtgs.

TACTAC TACTAC

ENCoReENCoRe ENCoReENCoRe ENCoReENCoRe ENCoReENCoRe ENCoReENCoRe ENCoReENCoRe ENCoReENCoRe ENCoReENCoRe ENCoReENCoRe ENCoReENCoRe ENCoReENCoRe ENCoReENCoRe

TACTAC TACTAC

La area del estudion incluye la calle Misión de Silvera Rolph yla Avenida Geneva entre Paris y San Jose

ENCoRe. SFCTA esta trabajando con el proyecto de Revivificacion del Excelsior (ENCoRe), para proveer servicios comunitarios e informativos. Un group de voluntarios se reune cada mes para apoyar el estudio.

TAC. El estudio tiene una mesa tecnica que incluye 2 representantes comunitarios y varias agencias de la ciudad y organizaciones publicas.


Estudios AnterioresCoordinando con proyectos y información ya colleccionada

Estudios previos y en procesoPlan de Acción Comunitaria Para Calles masSeguras en el ExcelsiorAutoridad de Transportación del Condado de SF, Reporte Estratégico del ExcelsiorEstrategia y Plan Mayor de Balboa Park Plan de Acción de ENCoRe

Resultados Mayores de EstudiosPasados

Mayoria de residentes indicaron que es muyraro sentirse seguro en las calles estudiadasIntersecciónes “T” y bifurcadas hacen cruzarla calle Misión dificilConecciones de Muni a BART son dificilesCiclismo y aceso pediante a la estación de BART de Balboa Park debe ser mejoradoCruzadas de calles estan gastadas y son dificil para ver

Proyectos relacionados en proceso

52%Carros Estacionados en las Banquetas

55%Banquetas faltan grados para sillas de ruedas

55%Choques entre pediantes y motoristas

58%Aplicación de Leyes de Trafico

60%Falta de Cruzadas de Calles o Sin Marcas

66%Educacion de Seguridad Para Conducidores

69%Intersecciones Sin Luces o Paradas Marcadas

Preocupaciones sobre seguridad de pediante

53%Cruzanda a la Derecha Contra Luz Roja

55%Demasiado Trafico en las Calles

57%Parqueo Doble

60%Vueltas Contra la Via, Contra la Ley

64%Conduciendo Peligrosamente

65%Vehiculos Pasan Luces Rojas y Paradas

82%Carros Viajando a Alta Velocidad

Preocupaciones sobre trafico

Estos graficos documentan los siete mas seguidos problemas comunitarios sobre seguridad de pediante y de trafico. Fueron desarollados por medio del Plan de Accion Comunitaria Para Calles Seguras en el Excelsior, Noviembre 2003.

SFCTA esta coordinando con otras agencias publicasincluyendo BART, Muni, y DPT para asegurar que los variosproyectos en el area seancoordinados y complementarios.

Aprendiendo de Trabajo Anterior


TRANSITOFunción de transito, no el suministro de transito es el problema mayor en Misión-Geneva

Durante el dia, funcion de la linea de transito 14-Mission:

Problemas de fiabilidad en la calle Misión resulta en esperas largas y imprevisibles

Minutos entre buses en el 14-Misión (horarios durante el dia fuera de horas regulares de ir/venir del trabajo)

0%

5%

10%

15%

20%

:00 :01 :02 :03 :04 :05 :06 :07 :08 :09 :10 :11 :12 :13 :14 :15+

• 41% llegan adequadamenteapartados

• 26% llegan temprano (juntos)• 33% llegan tarde (con 12%

llegando tardisimo)

Suministro de Transito AdequadoServicio Muni Viene Con FrecuenciaBART queda cercaHay servicio las 24 horas del dia

Función de Muni es un problemaViajes despacios, tardadosAutobuses no llegan adequadamente apartadosEsperas son imprevisibles y a veces muy largasCongestión en la calle Misión entre Geneva y Silver daña fiabilidad– empiorece en lugar de mejorarseServicio poco fiable es sumamente mal para pasajerosen lineas de poca frecuencia (por ejemplo, la Linea ‘Owl’ o Lineas 52 y 54) porque los horarios faltanfiabilidad

Otros problemasAutobuses a veces estan muy llenosFalta de seguridad (especialmente durante la noche)Comportamiento de Conductores del AutobusConecciónes dificiles a BARTFalta de luces en la calle, falta de limpieza

Paradas ocupadas en las calles Misión y Geneva faltan comodidadespara pasajeros que esperan el autobus

Pasajeros aveces riesgan sus vidaspara alcanzar el autobus

Banqueta angosta atras de refujio de autobus (Geneva)


CONDICIONES DE TRAFICOVolumen de Trafico No es la Causa Primaria de Congestión el la Calle Misión

Congestión en la calle MisiónVarias condiciones afectan la congestión― Autobuses paran en los carriles de trafico― Parqueo doble― Carros esperando cruzar a la izquierda bloquean

trafico

Causa de carriles bloqueados con frecuencia, la calle Misión funciona parecido a una calle de 2 carriles, comparada a una calle de 4 carrilesNiveles de trafico en la calle Misión son masbajos comparados o otras calles de 4 carriles en SFAngulos raros y configuraciones de cruzadasconfunden los conducidoresCongestión mas amplia durante horarios de la tarde (entre 4 y 6 pm)

Preocupaciones ComunitariasCondiciones frustrantes, conducir es muy lento― Parqueo doble― Trafico pesdado de pediante y de vehiculos

Locales con mas frecuente congestion― Calle Misión entre Brazil y Excelsior― “Triangulo” Ocean/Mission/Persia

20,0002Valencia, Corredor Comercial

16,3002Polk, Sur de la calle Post

26,9004Guerrero, cerca de la calle 20th

18,3004Misión, Cerca de Santa Rosa

Volumen de TraficoDiario

Numero de CarrilesCalle

Comparacion de la calle Mision entre Geneva y Silver con otras calles similares

Volumenes en la calle Mision se pueden comparar a otros distritos comerciales

en San Francisco con solo 2 carriles

Varias condiciones, incluyendo parqueo doble, autobuses, y carros esperando cruzar a la izquierda causan congestion en la calle Mision

4:303:123:10Sur

3:593:453:46Norte

PMMedio DiaAM

Tiempos por terminos medios de Viajes(Entre Geneva and Silver)

800550500Sur

850500850Norte

PMMedio DiaAM

Volumenes de Trafico (horarios ‘peak’) (En la calle Misiion, Cerca de Santa Rosa)

Entre los horarios mas pesados (tardes entre 4 a 6 pm), tiempos de viajes en la calle Mision suben por el 40% viajando en la direccion sur.


PARQUEODificultad en encontrar parqueo contribuye a otros problemas

Areas Comerciales

Falta de areas comerciales con espasiospara carga y descarga causa: ― Camiones se parquean doble― Parqueo en Zonas de Autobuses

Dificultad con encontrar parqueo en el corazon del area de nuestro commercio― Estudio de parqueos conducidos por los

miembros de la comunidad en Diciembre de 2005

― Parqueos siempre casi estan llenos entre lascalles Brazil y Francia (France)

― Parqueo en las calles es mas dificil de encontrardurante el medio dia y la tarde

― Carros parquiados por largo tiempo decrimentanla disponibilidad de parquear en las areas recidenciales

Areas ResidencialesMuchos carros son parqueados en lasaceras/o banquetas de nuestro barrio

Descargos comerciales bloquean con frecuencia el carril porque los espacios comerciales estan ocupados

En nuestro barrio, muchos carrosestan parqueados en las aceras/o

banquetas y bloquean aceso

Parqueo y espacios durante el medio dia y la tarde


Probleams de PeatonesChoques contra peatones son mas altos en el corazon de nuestro corredor comercialdonde la actividad de los peatones es masdensa

Los estudios de los choques individualesen la esquema no revelaron significantestendencias de el tipo de choques

Preocupaciones de la ComunidadVehiculos que se parquan doblementeobstruyen la vista de los peatones

Crusadas de calles asimetricas asen quese tanden mas los peatones para crusar.

Los refugios de peatones de ahora son muy angostos

Choques con peatones en el area del estudio (1998 – 2003)

Cruzadas de calles asimetricas como en la calle Mision y Geneva, crean mas largas distancias para cruzar, confunden a conducidores15

Este mapa muestra el numeo de choques entre pediantes y automovilesen el area del estudio entre 1998 y 2003. Como es mostrado, el area del estudio incluye las intersecciones con occuriencias mas altas de choques

pediantes.

El equipo del proyectoreviso detalles de

choques pediantesbasados en dibujos y

reportes proveidos for la policia en locales con

bastante frecuencia de choques para identificar

tendencias.

Refugios para pediantes que existenahora no funcionan muy eficaz

Carros parqueados y dobleparqueados tapan la vista del pediante

(especialmente en cruzadas “T”)

ACCESO & SEGURIDAD PEATONSon muchos los factores que intervienen para la seguridad del peaton


ACCESO Y SEGURIDA DE PEATONESDistracciones y cruzadas inesperadas de peatones son problematicas

Puntos de PeatonesEncuestas de la comunidad y grupos de enfocacion, identifican la seguridad de lospeatones que son la mayor preocupacion― El triangulo de las calles― Ocean/Mission/Persia ― Mission/Santa Rosa― Otras

Areas de hogares con concentraciones de jovenes y ancianosLos motoristas frecuentemente no se dancuenta que deben de dar la via a lospeatones en los cruzadores que no estanmarcadosA veces hay largas distancias dentro de los cruzadores con señalHay muchas distracciones a losmotoristas que les quita la atencion asi a los peatones― Parquo doble― Demasiados autobuses― Intersecciones demarcadas (subnormales)

Cruzadas de Peaton- Locales y Tipos

If no existing outline on graphic, use grey (RGB: 77, 77, 77), 6 pt


PEATONES Y EL AMBIENTE CALLEJERO

Caracter y Ambiente Callejero y de Peaton ProblemasPobre ambiente para peatones en la AvenidaGeneva por causa de:― Combinacion de banquetas angostas (8 pies) y

carriles anchos― Volumen alto de carros y trafico― Falta de arboles, plantas en la callePobres condiciones en las paradas por causa de:― Areas confines en paradas de autobuses― Banquetas muy angostas detras de paradas de busesDistintos tipos de arboles y otras instalaciones y mantenimiento en la calle Mision:― Refleja negativamente en los negocios a la par― Es una oportunidad perdida para establecer la

identitad de la calle/comunidadFalta de suficiente alumbracion para peatones:― Reduce la seguridad personal de peatones― Reduce actividad comercial despues del atardecer― Es una oportunidad perdida para establecer la

identitad de la calle/comunidadEstacion de gasolina en Mssion y Geneva:― Falta de distinccion clara entre la banqueta, la parada

de bus y el area de la estacion de gasolina― Frecuencia de entradas para carros confunde a

motoristas y pediantes― Equivocan rampas de curbas como entrada y parqueo

para carros

Narrow Sidewalk behind Bus Shelter (Mission)

Narrow Sidewalk behind Bus Shelter (Geneva)

Confined Waiting Area at Bus Stopwith High Number of Boardings

Poorly Maintained Trees on Mission StreetTrees are not Used Effectively to

Build an Image for the Mission Street

Narrow Sidewalk on KeyAccess Route to Transit

Confined Waiting Area at Bus Stopwith High Number of Boardings

Cars in Frontyards, Narrow Sidewalks,and a Lack of Street Trees Combine toMake this Pedestrian Route Uninviting

Geneva Avenue’s Wide Roadway “Invites”Higher Traffic Speeds

Poor Distinction between Pedestrian andVehicular Space at Gas Station

Vast Roadway Space at Intersectionsis Intimidating to Pedestrians

The Mission Street-Ocean-Persia AvenueTriangle is Hard to Maneuver for Pedestrians

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