I N T R O D U C C I Ó N

Nuestras ciudades viven una seria crisis de movilidad. Una apa-

bullante mayoría del presupuesto de infraestructura se destina

a ampliar, mantener y crear vías para el auto privado, a pesar de

que ¾ de los habitantes del país nos movemos a pie, en bicicleta o en transporte público. Sin embargo, cada vez hay más personas

interesadas en promover un cambio en las políticas públicas re-

lacionadas con la movilidad y el rediseño de nuestras ciudades

para que sean más humanas.

1º C O N G R E S O P E A T O N A L

El 1˚ Congreso Nacional de Peatones tuvo sede en la Universidad

Autónoma del Estado de Hidalgo, en mayo de 2014 durante tres

días. Fue punto de reunión para colectivos y activistas de diver-

sas ciudades de México y tuvo como objetivo conocerse, homo-

logar criterios y establecer una forma de organización interna

con la finalidad de mejorar la experiencia peatonal de la pobla-

ción mexicana. El Congreso se organizó para fortalecer a la Liga Peatonal como organización nacional y diagnosticar la situación

de los peatones y su infraestructura en México.

A C E R C A D E R e C i u d a d

ReCiudad es el 2º Congreso Internacional de Peatones. No sólo

será una presentación de experiencias urbanas exitosas en

otras ciudades, sino que también creará una relación entre ex-

pertos nacionales e internacionales con la comunidad de Cholu-

la y del país con la finalidad de generar auténticas soluciones de

movilidad peatonal aplicables a nuestra realidad urbana.

El evento será 100% gratuito.

O R G A N I Z A D O R E S

Las organizaciones y activistas pertenecientes a la Liga Peatonal eligieron a Cholula para ser la sede del ReCiudad, 2° Congreso Internacional de Peatones. Los colectivos Cholula en Bici y A Pata

conforman el comité organizador. La naturaleza peatonal y

ciclista de la movilidad en Cholula, así como el trabajo activista

que se ha realizado en favor de infraestructura urbana inclu-

yente (notablemente el de Zonas 30) fueron aspectos fundamen-

tales para su elección.

La Liga Peatonal es una red de per-sonas, colectivos y organizaciones dedicados a la promoción y defensa de un espacio público que ponga como eje a la persona. Sus objetivos son construir ciudades equitativas, justas y seguras a escala humana.

Cholula en Bici es un colectivo ciu-dadano de ciclismo urbano que tiene el objetivo de formar una cul-tura ambiental para transformar Cholula en una ciudad sana, inclu-yente y con facilidades para la mo-vilidad sostenible.

A pata es una iniciativa ciudadana que promueve la movilidad peato-nal y la sensibilización sobre las condiciones de caminabilidad en la ciudad de Puebla, México.

ORGANIZAN

CON EL APOYO DE

SEDE OFICIAL

ALIADOS

25% 75%

16,000 son peatones

Total de incidentes viales

www.reciudad.mx /reciudad info@reciudad.mx

¿ P O R Q U É U N C O N G R E S O P E A T O N A L ?

Actualmente las cifras en México son preocupantes. En el

último año se registraron 24,000 muertes por accidentes viales,

de los cuales el 66% eran peatones.

Debido a esto, el trabajo activista de las organizaciones

pertenecientes a la Liga Peatonal pretende el rediseño de las ciu-dades para hacerlas más humanas: ciudades sin accidentes, ciuda-des para todos.

O B J E T I V O

Impactar a la sociedad para construir ciudades equitativas, justas, seguras, sanas, a escala humana, con cero muertes o lesiones per-manentes por incidentes viales, en las que caminar no sólo sea

un acto posible y deseable, sino también un acto agradable y

gratificante, base de la convivencia entre la ciudadanía.

C I U D A D I N V I T A D A N U E V A Y O R K , E . U .

El trabajo de varias décadas de diferentes sectores de la socie-

dad civil de NYC empieza a rendir importantes frutos. Esta

ciudad estadounidense, destacada por su alto número de viajes

peatonales, vive una transformación en sus calles. Desde 2007,

el gobierno de la ciudad ha instalado varias hectáreas de nuevo

espacio público en la calle, cientos de kilómetros de ciclocarri-

les y el sistema de bicicleta pública más grande de E. U.

La indignación por el alto número de muertes en sus calles

ha permeado en la política pública de la ciudad. En 2014, el alcal-

de entrante implementó la filosofía vial de Visión Cero, la cual

considera inaceptable cualquier muerte o lesión permanente por incidentes de tránsito. La meta es erradicar estos incidentes fata-

les para 2024 a través de cambios en la infraestructura, legisla-

ción y la cultura vial.

Nueva York nos demuestra que, con esfuerzos entre go-

bierno y ciudadanía, hasta la ciudad más hostil se puede convertir en una ciudad humana.

T A L L E R E S , P Á N E L E S Y A C T I V I D A D E S

ReCiudad pretende acercar el diseño de la ciudad a sus habitan-

tes a través de diversas actividades y eventos. La apropiación

del espacio público es una manera muy efectiva de reforzar el

sentido de ciudad, cada vez más carente entre la población.

T A L L E R E S27 y 28 de mayo,dirigidos a servidores públicos y organizaciones.• Cebras por la vida

• Visión Cero

• Organización comunitaria

• Pacificación de tránsito

• Calles completas

• Taller interuniversitario

A C T I V I D A D E S29, 30 y 31 de mayo,abiertas al público en general.• Intervenciones en las calles

• Caminatas

• Cebratón

• Vía recreativa Metropolitana

P Á N E L E S29 y 30 de mayo,dirigidos al público en general.• Calles completas

• Comunicación y seguridad vial

• Visión Cero

• Perspectivas Latinoamericanas

• Gobierno y políticas públicas

• Intermodalidad

I N V I T A D O S

V Í A R E C R E A T I V AM E T R O P O L I T A N A

Paseo dominical de 18 km en el que se realizarán diversas acti-

vidades culturales y recreativas. La vía permitirá conocer y dis-

frutar la zona metropolitana desde una perspectiva nueva, pro-

moviendo a la vez la inclusión, la interacción social y hábitos

más saludables en la población.

La vía unirá los municipios de Puebla, San Pedro y San

Andrés Cholula a través de la Recta a Cholula, ¡sin coches!

C A R T A M E X I C A N A D E L O S D E R E C H O S

D E L P E A T Ó N

En agosto de 2014, la Liga Peatonal presentó la Carta Mexicana de los Derechos del Peatón (CMDP) en siete ciudades de la repúbli-

ca, entre ellas Puebla y el D.F. La CMDP establece los derechos

fundamentales para el peatón en términos de política pública e

infraestructura en incluye la filosofía Visión Cero. La propuesta

principal que se presenta en la carta es reducir los límites de

velocidad a:

30km/h

20km/h

50km/h

vialidades primarias,

vialidades secundarias,

calles de tránsito mixto.

C E B R A T Ó N

El Cebratón es una propuesta del Colegio de Arquitectos de

Puebla en favor del peatón y la convivencia social que tiene el

objetivo de promover la educación vial a través de pintar los

pasos peatonales de forma llamativa para que quienes transi-

tan la calle los utilicen y los automovilistas los respeten.

Durante el congreso, despachos de arquitectura pertene-

cientes a dicho Colegio intervendrán los pasos cebra de algunas

calles de Cholula.

T A L L E RI N T E R U N I V E R S I T A R I O

Universidades y organizaciones civiles de la zona metropolitana

de Cholula-Puebla desarrollarán un caso de estudio con diag-

nósticos y propuestas relativas a la experiencia de movilidad en

Cholula. Este documento se enviará a los expertos invitados

para su análisis previo a su llegada. Durante su estancia se

harán visitas guiadas por los puntos más conflictivos de la

ciudad. Posteriormente, los expertos se reunirán en un taller

donde se hará un compendio de propuestas concretas para me-

jorar la experiencia de caminar en la ciudad. Estas propuestas

se presentarán al final del congreso y se entregarán a universi-

dades para su desarrollo y su eventual ejecución por parte de di-

ferentes instancias gubernamentales.

Andy Wiley-Schwartz Bloomberg AssociatesNueva York, E.U.

Tiene más de 17 años de experien-cia evaluando, diseñando y desa-rrollando infraestructura para el transporte y el espacio público. Trabajó en el New York City De-partment of Transportation (NYCDOT). Supervisó el desarrollo de unas 60 plazas, creando así, más de 10 hec-táreas de nuevo espacio público. Gestionó el rediseño de Time Square y creó las primeras alian-zas público-privadas de espacio público en E.U.

Sofie KvistArquitecta en Gehl ArchitectsCopenhague, Dinamarca

Se ha enfocado en desarrollar es-trategias para la transformación urbana y el diseño de espacio público. Tiene proyectos en Escan-dinavia, E.U. y Sudamérica tanto para el sector público y privado, como para ONGs. Su educación como diseñadora urbana combina-da con su experiencia en arquitec-tura del paisaje la proveen de una gran habilidad para enlazar diseño urbano estratégico con soluciones orientadas al usuario.

Caroline SamponaroSubdirectora, Transportation AlternativesNueva York, E.U.

Es una de las defensoras de la causa ciclista más importantes de E.U. cuyo trabajo ha contribuido en la rápida transformación de NYC en una ciudad más humana. Fue una de las activistas que unió a familiares de víctimas de inci-dentes de tránsito para crear la organización Families for Safe Street, cuyo trabajo resultó en una ley que redujo el límite de veloci-dad a 40 km/hr en todo NYC.

Matthew RoeDirector del Designing Cities Initiative en NACTONueva York, E.U.

Es un planificador urbano con casi una década de experiencia en el diseño de calles, planeación y polí-ticas con un gran conocimiento en proyectos de bajo presupuesto para la protección del peatón. Tra-bajó siete años en el NYCDOT donde lideró el High-Crash Corri-dor Program, con el cual transfor-mó decenas de millas de vías con-flictivas en calles amigables con el peatón y el ciclista.

Mariana OrozcoCoordinadora de la Estrategia Nacional de Movilidad Urbana Sustentable en SEDATU. D.F., México

Colaboradora y coordinadora de diversas iniciativas para promover la movilidad sustentable en las ciu-dades mexicanas, ha asesorado la implementación de corredores BRT (Bus Rapid Transit), así como de proyectos de infraestructura peato-nal y ciclista. Fue Coordinadora de Gestión de Proyectos y Políticas Públicas para el ITDP, México.

Bernardo BarandaDirector de ITDP para Latinoamérica.D.F., México

Karina LiceaConsultora en políticas públicas en movilidad y desarrollo urbano. D.F., México

Héctor ZamarrónConductor de noticias en Grupo Editorial Milenio.D.F., México

Irene QuintansColectivo peatonal Sampape.São Paulo, Brasil

Areli CarreónProcuración de fondos y prensa de Bicitekas.D.F., México

Amado CrotteEspecialista Senior de Transporte en el BID.D.F., México

Carlos PintoArquitecto y urbanista. Medellín, Colombia

Jon OrcuttConsultor de políticas públicas de transporte. Nueva York, E.U.

Como director de políticas públicas en el NYCDOT supervisó desde sus inicios el proyecto de bicicleta pública más grande de E.U., Citi Bike. Durante los últimos 25 años Jon ha sido uno de los principales responsables del cambio al trans-porte multimodal de NYC. Fue el responsable de coordinar el plan inicial de seguridad vial Vision Zero en NYC.

2º CONGRESO INTERNACIONAL

DE PEATONES

Zócalo de San Pedro Cholula

Recta a Cholula

Zócalo de San Andrés Cholula

Zócalo de Puebla