mantenimiento de bomba tipo proceso

TALLER DE INVESTIGACION II

INGENIERO: GONZALEZ GOMEZ BULMARO

MANTENIMIENTO DE BOMBA TIPO PROCESO

ALUMNO: LANDEZ GERARDO MARTINEZ HERNANDEZ

INSTITUTO TECNOLOGICO DE CIUDAD

MADERO

Mantenimiento Predictivo

Mantenimiento Preventivo

Mantenimiento Correctivo

MANTENIMIENTO DE BOMBA

TIPO PROCESO

Mantenimiento Preventivo y Predictivo.

Evitar paros no Deseados

Evitar paros de producción

Daños de equipo

Elevados costos de Reparación.

IMPORTANCIA DE TALES MANTENIMIENTOS

Este mantenimiento se realiza visualmente.

Equipo operando

Equipo en producción

Porque se maneja de esta forma?

Para revisar:

Temperatura

Vibraciones

Fugas de material.

MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Se realiza apoyándose con

Termómetros de pico o punta.

Pirómetros

Termopares

Todo esto para poder tomar la temperatura del equipo.

Para Detectar vibraciones

Se utiliza un IRD o algún otro aparato para checar vibraciones siendo

el primero el mas utilizado

Se realiza un retro lavado en la en la línea de enfriamiento

del equipo.

Para detectar que tenemos una buena circulacion de enfriamiento.

Visualmente se checa la condición del aceite

Se toma una muestra y se revisa lo siguiente:

Que no tenga rebabas de bronce.

Que no este emulsionado o degradado.

Si es de lubricación por niebla.

Se revisa la caja ecológica.

Se revisa que no presente fugas a la atmosfera, si es de

estoperos por prense.

Si es de empaques o por brida de sellos, se checa el collarín

Si es por sello mecánico, se revisa la manga.

Todo lo anterior se reporta en un formato de mantenimiento

predictivo y se entrega al Ingeniero del Area para su valoración.

Apoyándose en el Mantenimiento Predictivo se atiende

principalmente lo que se halla detectado con anomalias.

Este mantenimiento se realiza con el equipo parado,

desenergizado, con doble candadeo para evitar accidentes,

asi como el equipo bloqueado y purgado.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

1. Se quita el cubre cople o guarda.

2. Se desacopla el equipo (motor -bomba, turbina-bomba,

reductor-bomba)

3. Se realiza limpiaza a acoplamientos y se checa el

porcentaje de vida ( engranes o de lainas)

4. Se coloca una charola debajo de la purga de la caja de

rodamientos y se extrae el aceite sucio, se coloca

nuevamente el tapon, se carga aceite limpio y se gira el

equipo, y se vacia nuevamente el aceite.

PASOS PARA REALIZAR EL MANTENIMIENTO

PREVENTIVO PASO A PASO

5. Se carga aceite limpio.

6. Se cierra entrada y salida de enfriamiento a chaqueta de

enfriamiento, se aflojan tuercas uniones de entrada, se

desmontan lineas y se limpian, se limpian chaquetas, se

monta linea de entrada, se abre valvula y se revisa que

tenga suficiente flujo, se monta linea de salida y se abre

valvula de salida.

7. Se coloca indicator en la caratula (lado bomba), se checan

juegos radial y axial siendo, 0.003 a 0.005 mm Radial y de

0.003mm axial. Se checa alineamiento teniendo como

maximo en caras 0.003mm y en lomos 0.005mm

8. Si el equipo es de sello mecanico y tiene plan 11 o 13 se

limpia strainer, si es de plan 23 se cambia aceite reservoi

en ciertos casos de puede realizar vaporizacion al sello para

limpiar y prolongar su vida.

9. Se acopla el equipo tomando en cuenta la posicion de las

cuñas, quedando encontradas (una arriba y otra abajo) para

evitar vibraciones por desbalanceo.

10. Se monta cubre cople, se realiza limpieza en area y se

entrega al encargado o al operador del area.

Se reporta al ingeniero del area el resultado del

mantenimiento preventivo y asi evitar daños mayores.

Basandose en el reporte del Mantenimiento Preventivo se

realiza el correctivo.

MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Si el equipo presento alta vibración por desalineamiento se

procede a corregir, se checan anclajes de bomba motor, si

esto lo soluciona se entrega al operador o encargado del

area.

Si el alta vibración es por rodamientos, se pide que se

coloquen juntas ciegas para evitar que se nos regrese el

producto, se procede a desarmar bomba completa si es que

se va a cambiar anillos de desgaste de impulsor y carcasa o

media bomba si solamente se van a cambiar rodamientos.

Si en el reporte del preventivo hubo fuga por sello mecánico

se procede a cambiar sello.

Si la presión del equipo esta debajo de su rango, flujo debajo

de rango o cavita el equipo se procede a realizar cambios de

anillos de desgaste del impulsor y de la carcasa.

Si el acoplamiento esta dañado o se encuentre a un 40% de

su vida, se procede a cambiarlo.

Siendo esto un Mantenimiento correctivo a piezas de

sacrificio de las que esta compuesta el equipo y así prolongar

la vida del equipo

El darle mantenimiento a una maquina nos ayudara a no tener

perdidas economicas ya que al dejar fuera de la linea de

proceso este tipo de bombas se tiene una perdida de millones

de dolares diarios, asi tambien se evita gastos inecesarios en

comprar nuevas maquinas, y evitamos accidentes en el trabajo

por un equipo en mal funcionamiento.

CONCLUSIONES