日産のグローバル成長戦略 -...

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日産のグローバル成長戦略 日産のグローバル成長戦略

志賀 俊之日産自動車株式会社

代表取締役 副会長年 月 日

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グローバル販売台数・シェア

千台

年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度見通し

期初 ( )

修正

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営業利益・売上高営業利益率

億円

年度見通し

年度 年度 年度 年度 年度

年度

期初 ( )修正

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要因と対応策

新工場への投資は2013年度を機にピーク越え

設備投資は2014年以降、中計期間中は現状維持

インセンティブ、及び取引価格の管理強化

新たな役員体制により、実行力とパフォーマンス強化

下方修正の主な要因は

①一部新興国での台数減、②販売費増加、③品質関連コスト増加

対応策

B

BRICs+ Thai

(中国は回復基調)

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4

Oct. 2013/ 1on1

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建設中の新工場はこれから本格稼働

年度 年度

タイ新工場

インドネシア新工場

中国 大連新工場

ジヤトコ タイ新工場 (9月~)

ロシア サンクトペテルブルク 工場(拡張)

インド新工場(パワートレイン) (9月~)

メキシコ新工場 (11月~)

ブラジル新工場 (春)

ジヤトコ メキシコ新工場

建設中

建設中

建設中

建設中

建設中

建設中

建設中

建設中

建設中

マネジメント・実行力強化の為の組織改編

アンディ パーマー チーフプラニングオフィサー

① 販売費の一元管理

② 地域体制の見直し

・ 広告宣伝費と販売インセンティブの両方を チーフプランニングオフィサーが一元管理

・ 6地域体制に変更し、より木目細かく 各統括責任者が各地域をマネジメント

B

③ 品質管理の強化 ・ 新たにECメンバーとなるEVPが商品 品質、サービス品質を全面的に統括

中村 公泰 Executive Vice President トータルカスタマーサティスファクション

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年度までにグローバル市場占有率

( )

安定的な営業利益率

( )

ブランド & セールスパワー

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中期経営計画

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日産のグローバル成長戦略

パートナーシップ戦略

リーダーシップ戦略

新興市場

攻める戦略

プレミアム市場

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エントリー市場

自動運転車

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BRICsなどの新興国が市場を牽引

その他

16%

BRIC9%

日11%

34%

30%

その他

21%

BRIC35%日

7%

米20%

17%

その他

19%

BRIC39%

5%

19%

18%

2000年 2012年 2016年

5600万台

7900万台

9400万台

25%

56% 59%

出展:日産自動車

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新規

代替

新車需要構造の相違 (成熟市場 vs.成長市場)

ダットサンブランドにて新しい価値を提供

新規需要のお客さまニーズに対応した商品、サービスが必要 新興市場で

見られる光景

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ダットサンの投入

2014年、インド・インドネシア・ロシア・南アフリカに投入

ダットサンをお届けするお客さま

40万ルピー (約66万円)以下

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インドにおける市場ニーズとオポチュニティ

現時点の

日産シェア 「0%」

価格帯別の全体需要 年に

全需の

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Premium brands account for 11% of total light-vehicle sales.

Premium Market Analysis

But represent 50% of industry profits

インフィニティ事業の発展と目指す姿

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インフィニティ事業の強化

Grand opening ceremony

held on May 2012

本社機能の香港移転

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インフィニティ専門人財の積極登用

昨年7月より日産の常務執行 役員としてグローバル インフィニティを統括。 前職はアウディ米国法人社長。

本年5月よりインフィニティ中国の マネージングディレクター。 前職はBMW中国合弁会社の副社長。 流暢な中国語で現地人と対話。

ヨハン

ダニエル

プロを集め、インフィニティをアジア初のプレミアムブランドに育てる。

本年9月より米国 インフィニティ副社長。 前職はポルシェの 米国法人COOを担当。

ミハエル

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いま起こっている環境変化に単独対応は困難

スピード

投資

人的資源

技術

政府とのパイプ

顧客ニーズ

+クルマ社会を変えるIT技術

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補完 相乗 代替 相殺

パートナーシップと現地リソースの活用

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これまでに結ばれたパートナーシップ

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年度 ローグ エクストレイルより採用

事例①:ルノーとのアライアンス(コモン・モジュール・ファミリー)

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事例②:ダイムラーとのパートナーシップ戦略

インフィニティQ50 欧州市場での販売に不可欠なディーゼル エンジン、ダウンサイジングターボ。

インフィニティQ30 ダイムラーの構成部品を一部活用予定。

米国(テネシー)で4気筒ガソリンエンジンを共同生産。2014年半ばより生産予定。 メルセデス・ベンツCクラス、及びインフィニティモデルに搭載。

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日産パワー88目標達成に向けた仕込みは 同計画の前半3年が終了する今年度がピーク。 今後、これまでの投資の成果があらわれる。

同時に、日産は「持続あるクルマ社会」に向けて ビジョン&リーダーシップ戦略を持って取り組む。

日産のリーダーシップ戦略

持続あるクルマ 社会に向けた課題

リーダーシップ戦略 (Solution)

ビジョン (目標)

社会 価値

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日産の挑戦

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日産の挑戦

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エネルギー 温暖化

出典( )

大気汚染 交通事故

化石燃料 排出ガス 安全

持続可能なクルマ社会に向けての課題

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日産の目指すビジョン: 2つの

エネルギー 温暖化

出典( )

大気汚染 交通事故

(排出ガスゼロ)

(死亡事故ゼロ)

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日産のリーダーシップ戦略:2つのアプローチ

エネルギー 温暖化

出典( )

大気汚染 交通事故

(排出ガスゼロ)

(死亡事故ゼロ)

電動化

知能化

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電動化

エネルギー 温暖化

出典( )

大気汚染 交通事故

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日産リーフ %電気自動車 年 月発売開始

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グローバル累計約 台を販売 ( 年 月速報値)

見通し

日産リーフ 販売台数推移

サンフランシスコでの日産リーフオーナーズイベント

神奈川県

イギリス プロジェクト

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以上

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革新的

手軽さ

安全

クリーン

全長×全幅×全高 × ×

乗員 前後二人乗り

最高速度 約

車重 ドア無 ドア付

出力 定格 最高

航続距離 約

充電方法・時間 :普通充電 、約 時間

新たなモビリティーの提案

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大気汚染 Energy Global Warming

出典( )

交通事故

知能化

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交通事故による死亡者数

Rank 死亡者数 (万人)

1 インド 12.6

2 中国 6.7

3 アメリカ 3.4

4 ロシア 2.6

5 南アフリカ 1.3

13 日本 0.4

世界での交通事故のよる 死亡者数は年間120万人以上。

<2009年 WHO 世界保健機構>

・・・

日本での死亡事故は1970年をピークに減少。 だが依然、4千名を超える死亡事故有り。

日本における

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約60兆円/年

※日産(総合研究所)試算値

世界の交通事故による経済損失

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駐車場所の探索

約 兆円 年

※日産(総合研究所)試算値

渋滞による経済損失

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事故損害 兆円

渋滞損失 兆円

世界GDPの約2%に相当

(韓国の年間GDPに相当)

兆円※

経済的な損失とオポチュニティ(年間)

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93%

Driver Others

「安全」の阻害要因

交通事故の9割以上は人間の運転ミスが原因

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クルマの知能化の 要素

判断 操作認知

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最先端技術を搭載

10-1

10-2

10-3

102

103

104

102

103 [fps] [s]

判断 Judgment

認知 Recognition

Frame rate Response

101

Processing Speed

02 01

03

[T FLOPS]

操作 Action

人間の約100倍の“認知”“判断”“操作”能力を持つ。

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ハイスピード

カメラによる

スローモーション

映像での認知

「認知」の向上

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電気自動車( )と自動運転の相性の良さ

加速度

モーターは低回転域から最大トルクを発生 インバータ制御により、全速度域で鋭い加速レスポンスを実現

出力トルク

車速

インバーターモーター

ガソリン車電気自動車( )

レスポンス性能

時間

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知能化が生む価値( )

自動運転のデモ動画

自動運転により、安全なモビリティ社会をすべての人に

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スクリーンをご覧ください。

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2013年 日産総合研究所 シリコンバレーオフィス開設

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2020年までに自動運転技術を複数車種に搭載 現在、初の自動運転車開発専用のテストコースを日本で建設中。

FR Camera

AVM Camera

Laser scanner

Laser scanner

Laser scanner

Laser scanner

Laser scanner

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日本企業としての強みを生かしたグローバル経営

モノづくり ヒトづくり おもてなし

多様性 (ダイバーシティ)

コトづくり (発信力)

イノベーションを生む

リーダーシップ

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