benoit granger cours modèles & opportunités - cas vtc & taxis oct13
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Cours modèles & opportunités
étude de cas : Taxis & VTC
Benoît Granger
Professeur à Novancia
2012 màj 2013
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Benoît Granger
Un cas impeccable ? Un marché régulé mais entravé par des
monopoleurs? Des innovations techniques qui
renversent les données? « conservatisme », préservation d’une
rente injustifiée ? ? Contre l’entrepreneuriat, innovation, meilleur service rendu ? ?
Benoît Granger (CC)
sommaire
1 - Taxis : un statut de 1937des évolutions (L1995) insuffisantes
2 – des concurrences par le contournement, d’autres services proches
3 – les taxis font l’unanimité contre eux 4 – la guerre éclair d’oct 13 5 – il manque des arguments…
Benoît Granger (CC)
1 - Taxis : un statut de 1937des évolutions (L1995)
insuffisantes Prestige : les taxis de la Marne… Monopole avec contreparties = tarif imposé !
Contingentement du nombre de plaques ! Contrôles des tarifs par la police ! Interdiction du refus de prise en charge ! Etc……….
La rente = le prix des plaques ! Profession éclatée = artisans + grandes
compagnies (intérêts divergents)Benoît Granger (CC)
Même l’OCDE ! Ici recommandation de 2007
http://www.oecd.org/regreform/sectors/41472612.pdf
Benoît Granger (CC)
OCDE : une « entrave abusive »… au profit des fournisseurs
Benoît Granger (CC)
(ces restrictions) « représentent une entrave abusive à la concurrence. Le détournement de la réglementation au profit d'intérêts particuliers indique dans bien des cas que ces restrictions aboutissent à d'importants transferts du consommateur vers le fournisseur, à des distorsions économiques et, partant, à des pertes sèches[...] En l'absence de raisonnement convaincant justifiant la limitation du nombre de taxis, ce phénomène de substitution fausse le marché et entraîne des pertes de bien-être conséquentes. »
2008 Attali : rapport « pour la libération de la
croissance »
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/var/storage/rapports-publics/084000041/0000.pdf
Benoît Granger (CC)
Réactions outrées de la profession
exemple : le président des taxis de St Etienne, 2008
Benoît Granger (CC)
7 février 2008 Sarkozy : concertation…
(2009 : loi sur les VTC) http://www.lefigaro.fr/actualites/2008/02/07/01001-20080207ARTFIG00483-taxis-sarkozy-n-ecarte-pas-le-rapport-attali.php
Benoît Granger (CC)
Puis Autolib, avec d’autres objectifs (diminuer le nombre de voitures
particulières)
Benoît Granger (CC)
2009 : loi sur les VTC
taxis classiques (artisans ou salariés) Contre « véhicules de transport avec
chauffeur » ( VTC ). des voitures réservées par téléphone,
Smartphone ou Internet, avec chauffeur; prix convenu à l’avance
Benoît Granger (CC)
3 – les taxis font l’unanimité contre eux
Un pouvoir de nuisance impressionnant (thrombose dans la ville) Seule réponse des pouvoirs publics :
plus de plaques Aucune analyse élasticité prix / demande
Benoît Granger (CC)
Attali, janvier 2013 http://lexpansion.lexpress.fr/economie/jacques-attali-les-taxis-n-ont-a-s-en-prendre-qu-a-eux-memes_367861.html
Benoît Granger (CC)
En résumé…
Le Gvt impose la création de 1000 nouvelles plaques à Paris
Les taxis devront assurer une présence le WE ( + gares)
Vtc : non à l’appel direct par les abonnés ; maintien d’1/4 d’h d’attente ; sauf pour les grands hôtels…
Benoît Granger (CC)
Un compromis sans justification économique, ni au service des clients, ni de la concurrence
Benoît Granger (CC)
5 – il manque des arguments…
Ok : les grandes compagnies poussent devant elles les artisans ! …
Benoît Granger (CC)
Le patron de G7
Nicolas Rousselet, P-DG du groupe G7 (dont les Taxis G7 et 51 % des Taxis bleus, + une dizaine de métiers : location de voitures, logistique…), président de l'Union nationale des industries du taxi
Benoît Granger (CC)
Nicolas Rousselet, Paris Match 12 10 13 "Les taxis traditionnels, c’est 60 000 emplois. Le marché n’est pas extensible à l’infini«
« les chauffeurs de VTC bénéficient déjà d’avantages inconnus des chauffeurs de taxi, notamment parce que leur statut d’autoentrepreneur leur permet de payer « 2 000 euros de charges en moins », et qu’ils ne doivent pas assumer le coût – exorbitant – de la « plaque » : 240 000 euros ».
Benoît Granger (CC)
6 – une pure offre / demande ? ?
VTC : les prix sont « libres » Les chauffeurs : auto entrepreneurs ?? Les contraintes de service public ?? Une niche de marché « haut de
gamme » ?? Dans ce cas, qui assure le « vieux »
service à des prix fixes??Benoît Granger (CC)
Pure « offre / demande » ?
Tarifs sans rapport avec le service rendu !
Concurrence « pure et parfaite » ???? Un service collectif ?? (rappelle l’idée des distributeurs
automatiques de boissons = +il fait chaud, + c’est cher ! ! !) ;-))
Benoît Granger (CC)
Analyse : la technologie vient renverser le jeu d’acteurs, mais…
1 – les taxis artisans : le prix de la plaque est leur seul patrimoine !
2 – les compagnies (G5, taxis bleus) : un quasi-monopole + marges sur la clientèle Affaires
3 – une rente économique ? Oui ! 4 – pas (ou peu) d’obligations de service
public
Benoît Granger (CC)
Lire (15 10 13) = partial et univoque sur ce qu’est l’innovation
http://colin-verdier.com/les-fossoyeurs-de-l-innovation/
Benoît Granger (CC)
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