6.a. sistem pengapian
Post on 03-Aug-2015
259 Views
Preview:
TRANSCRIPT
DAIHATSU TRAINING CENTER
SISTEM PENGAPIAN
SISTIM PENGAPIAN ( Ignition System )
Pada motor bensin, campuran udara dan bahan bakar yang dikompresikan didalam silinder harus dibakar untuk menghasilkan tenagaSistim pengapian berfungsi untuk membakar campuran udara dan bensin didalam ruang bakar pada akhir langkah kompresi.Sistim pengapian yang digunakan adalah pengapian listrik, dimana untuk mengahsilkan percikan api digunakan tenaga listrik sebagai pemercik api
DAIHATSU TRAINING CENTER
KOMPONEN SISTIM PENGAPIAN
Baterai :Sebagai sumber tenaga listrik
Fuse :Sebagai pengaman arus listrik
Ignition Switch :Untuk memutuskan dan menghubungkan aliran listrik dari baterai ke koil
DAIHATSU TRAINING CENTER
Aliran arus ignition circuit
DAIHATSU TRAINING CENTER
IGNITION COIL
Ignition coil adalah komponen di mana tegangan tinggi yang dibutuhkan untuk membuat spark melewati spark plug gap dihasilkan
DAIHATSU TRAINING CENTER
Prinsip magnetic path coil yang terbuka
DAIHATSU TRAINING CENTER
Prinsip magnetic path coil yang tertutup
DAIHATSU TRAINING CENTER
Struktur magnetic path coil yang tertutup
DAIHATSU TRAINING CENTER
Magnetic path coil yang tertutup
DAIHATSU TRAINING CENTER
KONDENSOR
Kondensor tersambung secara paralel dengan contact breaker atau ignition coil
DAIHATSU TRAINING CENTER
DISTRIBUTOR UNIT
Komponen ini mendistribusikan tegangan tinggi ke spark plugs
DAIHATSU TRAINING CENTER
GOVERNOR CONTROLLER
Pengoperasian governor controller
DAIHATSU TRAINING CENTER
VACUUM ADVANCER
Pengoperasian vacuum advancer
DAIHATSU TRAINING CENTER
Prinsip starter yang dilengkapi transistor
DAIHATSU TRAINING CENTER
Sistem starter yang dilengkapi transistor
DAIHATSU TRAINING CENTER
Mengganti jumlah magnetic flux dan electromotive force di pickup coil, jadi apabila gerakan kaki rotor mendekati inti pick up coil, maka pada pick up coil akan dibangkitkan tegangan positif, sebaliknya apabila kaki rotor bergerak menjauhi inti pick up, mka pada pick up coil dibangkitkan tegangan negatif. Tegangan paling maksimum akan berbentuk pada saat kaki rotor mulai mendekati atau menjauhi posisi sejajar/lurus terhadap pick up coil.
DAIHATSU TRAINING CENTER
Mekanisme signal generator
DAIHATSU TRAINING CENTER
Selama mesin berputar maka distributor shaft akan memutarkan rotor, dengan berputarnya rotor, maka rotor akan menghantarkan garis-garis gaya magnet dari magnet permanen ke pick up coil.
DISTRIBUTOR
Distributor dapat dibagi menjadi 3 jenis, yaitu :
1. Contact breaker
2. Distributor unit
3. Spark advancer
DAIHATSU TRAINING CENTER
CONTACT BREAKER
Contact breaker disebut juga dengan circuit breaker, terbuat dari cam, breaker arm, contact point support, breaker plate, dan kondensor
DAIHATSU TRAINING CENTER
Distributor tipe contact breaker Distributor tipe signal generator
DAIHATSU TRAINING CENTER
SPARK PLUG
Spark plug adalah komponen penting yang berfungsi membakar air-fuel mixture di cylinder
DAIHATSU TRAINING CENTER
Susunan spark plug
DAIHATSU TRAINING CENTER
Spark plug dapat digolongkan menjadi tipe panas, tipe sedang, dan tipe dingin
TIPE SPARK PLUG
DAIHATSU TRAINING CENTER
Arus panas di spark plug
DAIHATSU TRAINING CENTER
Ignition Coil :Untuk mempertinggi tegangan listrik dari 12 volt menjadi ( 20.000 – 30.000 Volt )Agar dapat mempertinggi tegangan listrik, pada ignition coil terdapat 2 kumparan
• Kumparan Primer . - Menciptakan medan magnet - Penampang kawatnya besar - Jumlah gulungan sedikit ( +/- 400 gulungan )
• Kumparan Sekunder. - Merubah induksi menjadi tegangan tinggi - Penampang kawat kecil - Jumlah gulungan banyak ( +/- 30.000 gulungan )
IGNITION COIL / Koil Pengapian
DAIHATSU TRAINING CENTER
IGNITION COIL WITH RESISTOR
FUNGSI RESISTOR : Untuk mengurangi penurunan tegangan pada Secundary Coil pada saat putaran mesin tinggiUntuk menstabilkan arus yang masuk ke kumparan primer
ADA 2 TYPE RESISTOR :
1. External resistor2. Internal resistor
DAIHATSU TRAINING CENTER
IGNITION COIL WITH RESISTOR
EXTERNAL RESISTOR TYPE
DAIHATSU TRAINING CENTER
IGNITION COIL WITH RESISTOR
INTEGRATED RESISTOR TYPE
DAIHATSU TRAINING CENTER
RESISTOR
Fungsi resistor :Koil tanpa rersistor, nilai tahanan gulungan primer besar, sehingga membutuhkan waktu lama agar arus yang masuk ke gulungan primer mencukupi untuk pembentukan medan magnet.Koil yang dilengkapi dengan resistor, nilai tahanan pada gulungan primer menjadi lebih kecil akibatnya arus yang masuk ke gulungan primer dapat segera mencukupi untuk pembentukan medan magnet.
DAIHATSU TRAINING CENTER
RESISTOR
Putaran mesin dan tegangan pada primary coil
DAIHATSU TRAINING CENTER
OPENED MAGNETIC PATH COIL
Ada 2 cara untuk menaikkan tegangan pada gulungan sekunder
1. Dengan menambah jumlah gulungan, akibatnya koil menjadi lebih besar dan berat
2. Dengan menaikkan tegangan maupun arus input akan menyebabkan koil menjadi cepat panas.
DAIHATSU TRAINING CENTER
CLOSED MAGNETIC PATH COIL
Coil jenis ini biasanya dipergunakan pada mobil yang dilengkapi dengan igniter ( pointless ignition )Coil jenis clossed magnetic path dengan inti besi model tertutup, dapat meningkatkan medan magnet pada inti besinya. Sehingga walaupun jumlah gulungan kawat tebaganya sama ( opened magnetic path ) tetapi outputnya menjadi jauh lebih besarAkibatnya berat dan besarnya koil dapat dikurangi
DAIHATSU TRAINING CENTER
CLOSED MAGNETIC PATH COIL PADA DAIHATSU
Pemeriksaan :A = Positif baterai ( dari kunci kontak ON )B = Negatif koil ( ke platina )C = Dari kunci kontak posisi starter melaui diode.
DAIHATSU TRAINING CENTER
DIODE
Pada saat di starter, arus dari baterai lebih banyak mengalir ke motor starter, sehingga tegangan baterai akan drop dan mengurangi arus yang mengalir ke kumparan primer. Akibatnya tegangan tingi secondary coil rendah, bunga api pada busi lemah dan menjadikan mesin sulit hidup.Guna mencegah kejadian seperti itu, pada saat posisi start arus yang mengalir ke kumparan primer di by pass tanpa melewati resistan, sehingga arus yang mengalir ke kumparan primer mencukupi
DAIHATSU TRAINING CENTER
DISTRIBUTOR
DAIHATSU TRAINING CENTER
KONTAK PEMUTUS ( PLATINA / BREAKER POINT )
Fungsi :Untuk memutuskan dan menghubungkan arus yang mengalir ke kumparan pimer, agar terjadi tegangan induksi pada kumparan sekunder.
KONTAK PEMUTUS
DAIHATSU TRAINING CENTER
KONTAK PEMUTUS ( PLATINA / BREAKER POINT )
Sudut pengapian :Sudut putar cam distributor dan saat platina mulai membuka ( B ) sampai mulai membuka pada tonjolan berikutnya ( C )
SUDUT PENGAPIAN
DAIHATSU TRAINING CENTER
SUDUT DWEEL ( DWEEL ANGLE )
Sudut dwell :Sudut cam distributor pada saat platina mulai menutup ( A ) sampai platina mulai membuka ( C )
Pengaruh sudut dwell :Sudut dwell besar• Celah platina kecil• Arus yang mengalir ke primer koil terlalu lama• Kemagnetan jenuh• Platina panas
Sudut dwell kecil• Celah platina lebar• Arus yang mengalir ke primer koil terlalu singkat• Kemagnetan tidak tercapai maksimum• Tegangan induksi kumparan sekunder kurang
DAIHATSU TRAINING CENTER
CONDENSER
FUNGSI CONDENSER :Mencegah terjadinya loncatan bunga api listrik pada platina, dengan cara menyerap arus induksi
DAIHATSU TRAINING CENTER
CONDENSER
KAPASITAS CONDENSERKapasitas dari kondenser dapat di identifikasi dengan warna kabelnyaHijau 0,18 Micro FaradKuning 0,22 Micro FaradBiru 0,25 Micro FaradPutih 0,27 Micro Farad
FUNGSI CONDENSER :Mencegah terjadinya loncatan bunga api listrik pada platina, dengan cara menyerap arus induksi
DAIHATSU TRAINING CENTER
Fungsi :Untuk memajukan saat pengapian berdasarkan putaran mesin
PEMAJU SAAT PENGAPIAN
GOVERNOR ADVANCER
DAIHATSU TRAINING CENTER
GOVERNOR ADVANCER
CARA KERJA :
Pada saat mesin berputar pada putaran tinggi. Maka fly weight akan mengembang berdasarkan gaya centrifugal akibat dari kecepatan berputarnya as distributor.Pada saat fly weight mengembang akan mendorong cam plate untuk bergeser beberapa derajat mendahului as distributor. Akibatnya Camlobe akan terbawa bergeser dan menyebabkan timing pembukaan platina menjadi maju
PEMAJU SAAT PENGAPIAN
DAIHATSU TRAINING CENTER
Fungsi :Untuk memajukan saat pengapian sesuai dengan besarnya beban mesin
Cara kerja vacuum advancer :Pada saat beban rendah atau menengah, kecepatan pembakaran rendah karena campuran udara dan bahan bakar kurus. Akibatnya pembakaran campuran udara dan bahan bakar menjadi lambat.Agar tekanan pembakaran maksimum didapat pada 10o sesudah TMA maka timing pengapian harus dimajukan
PEMAJU SAAT PENGAPIANVACUUM ADVANCER
DAIHATSU TRAINING CENTER
VACUUM ADVANCER
PEMAJU SAAT PENGAPIAN
DAIHATSU TRAINING CENTER
PEMAJU SAAT PENGAPIANDOUBLE VACUUM ADVANCER
Fungsi :Untuk menurunkan kadar HC dalam gas buang pada saat mesin dalam keadaan stasioner ( idling )Catatan :Pada saat kita memeriksa atau menyetel timing pengapian maka selang vacuum secondary ( sub ) harus kita lepaskan.
DAIHATSU TRAINING CENTER
Nilai panas Busi :Suatu index ( harga ) yang menunjukkan jumlah panas yang dapat Dipindahkan oleh busi
Busi panas :Busi yang relatif sulit untuk membuang panas yang diterima
Busi dingin :Busi yang dengan cepat sekali membuang panas
BUSI / SPRAK PLUG
DAIHATSU TRAINING CENTER
SPARK PLUG
A. Busi dengan Resistor
Loncatan bunga api listrik busi, Menghasilkan electromagnetis. Dan dapat menyebabkan gangguan pada peralatan electronic. Sehingga peralatan electronic tersebut menjadi tidak dapat berfungsi.Busi jenis ini mempunyai tahanan dari ceramic yang dapat mencegah terjadinya penyebab gangguan.
B. Busi platinum
Busi jenis ini menggunakan platinum pada elektrode tengah dan massaMenjadikan usia pemakaian busi lebih lama & pengapiannya lebih baik
C. Busi Iridium
Busi jenis ini menggunakan Iridium pada elektrode tengah dan Platinum electrode massaMenjadikan usia pemakaian busi lebih lama & performancenya lebih baik
Resistor
Ground Electrode
Center Electrode
CenterElectrode
DAIHATSU TRAINING CENTER
Kondisi Normal :• Isolator berwarna kuning atau coklat muda• Puncak isolator bersih, ( berwarna coklat muda atau
abu – abu )
Kondisi Terbakar :• Electrode terbakar. Pada permukaan kaki isolator ada
partikel – partikel kecil mengkilap yang menempel• Isolator berwarna putih atau kuning
Penyebab :• Nilai oktan terlalu rendah• Campuran terlalu kurus• Knocking• Saat pengapian terlalu awal• Type busi terlalu panas
BUSI / SPRAK PLUG
KONDISISI BUSI
DAIHATSU TRAINING CENTER
BUSI / SPRAK PLUG
KONDISISI BUSI
Berkerak karena oli :Kaki isolator elektroda sangat kotor, warna coklat
oli mesin
Penyebab :• Ring piston aus• Bush penghantar katup / katup aus• Ada penghisapan oli melalui sistim ventilasi
karter ( blow by gass )
Berkerak karbon :Kaki isolator elektroda rumah busi berkerak jelaga
Penyebab :• Campuran terlalu kaya ( karburator banjir )• Type busi terlalu dingin
DAIHATSU TRAINING CENTER
SAAT PENGAPIAN
Saat pengapian adalah saat busi mengeluarkan bunga api untuk memulai pembakaran, diukur dalam derajat poros engkol.
Syarat pembakaran :Mulai dari saat pengapian sampai proses pembakaran berakhir dibutuhkan waktu tertentu ( +/- 2 milli detik )
DAIHATSU TRAINING CENTER
GRAFIK PEMBAKARAN PADA MOTOR BENSIN
1. Saat pengapian2. Mulai pembakaran bahan bakar3. Tekanan maksimum pembakaran4. Akhir pembakaran
DAIHATSU TRAINING CENTER
SISTIM PENGAPIAN ELEKTRONIK
Kekurangan pada sistim pengapian konvensional dibandingkan pengapian elektronik :
• Berkurangnya tegangan tinggi ignition coil pada saat putaran tinggi,
• Memerlukan perawatan secara periodik karena platina akan menjadi habis karena terbakar oleh adanya loncatan bunga api
DAIHATSU TRAINING CENTER
SISTIM PENGAPIAN ELEKTRONIK
Sistim pengapian elektronik :Pada sistim pengapian elektronik bekerja tanpa menggunakan sistim mekanisSebagai pengganti platina digunakan satu rangkaian transistor ( Igniter )
DAIHATSU TRAINING CENTER
KOMPONEN SYSTEM PENGAPIAN FULL TRANSISTOR
DIDALAM DISTRIBUTOR
Pada sistim pengapian full transistor didalam distributor terdapat :
1. SIGNAL ROTOR
Berupa rotor yang terpasang pada poros distributor dan berputar sesuai dengan putaran poros distributor, dan memiliki tonjolan sesuai dengan jumlah silinder mesin
2. SIGNAL GENERATOR
Berupa gulungan yang disebut pick-up coil, yang menghasilkan tegangan induksi karena adanya perubahan flux magnet pada saat signal rotor berputar
DAIHATSU TRAINING CENTER
KOMPONEN SYSTEM PENGAPIAN FULL TRANSISTOR
3. IGNITOR
Rangkaian elektronik yang berfungsi untuk meutus dan menghubungkan arus lisktrik pada primary koil
4. PICK – UP COIL
Generator yang berfungsi untuk menghasilkan arus maupun tegangan untuk mengaktifkan ignitor.
5. MAGNET PERMANEN
Sebagai sumber induksi
DAIHATSU TRAINING CENTER
CARA KERJA SIGNAL GENERATOR
Gambar B. Kaki rotor mendekati mendekati inti pick-up coil : kemagnetan membesar ke arah positif ( + )
Gambar C. Kaki rotor lurus dengan inti pick-up coil : kemagnetan pada inti maximum tegangan = 0
Gambar D. Kaki rotor menjauhi inti pick-up coil : kemagnetan membesar ke arah negatif ( - )
DAIHATSU TRAINING CENTER
KESIMPULAN GERAKAN ROTOR
DAIHATSU TRAINING CENTER
IGNITER
Igniter terdiri dari 3 bagian utama :• Switching circuit , medeteksi signal pengapian dari pick-up coil• Driving circuit, memperkuat signal, memutus dan menghubungkan arus primer• Over voltage circuit atau protective circuit, pengaman kelebihan tegangan
DAIHATSU TRAINING CENTER
PRINSIP KERJA RANGKAIAN
KUNCI KONTAK ON MESIN MATI :Pada titik “P” diset pada tegangan dibawah operasi transistor dengan menggunakan R1 & R2 sehingga transistor akan tetap “ OFF “ arus dari primari koil tidak dapat mengalir
DAIHATSU TRAINING CENTER
PRIPSIP KERJA RANGKAIAN
MESIN HIDUP ( ½ PERIODE POSITIF ) :Jika mesin berputar, signal rotor pada distributor berputar, akibatnya pada pick-up coil dibangkitkan tegangan. Pada saat dibangkitkan tegangan positif pada pick-up koil, tegangan tersebut akan ditambahkan pada tegangan yang sudah ada pada titik “P” sehingga tegangan pada titik “Q” menjadi lebih besar dari tegangan operasi transistor. Akibatnya transistor menjadi “ON” arus dari primari koil dapat mengalir melalui colector ke emitor.
DAIHATSU TRAINING CENTER
PRINSIP KERJA RANGKAIAN
MESIN HIDUP ( ½ PERIODE NEGATIF ) :Pada saat dibangkitkan tegangan negatif pada pick-up koil, tegangan tersebut akan ditambahkan pada tegangan yang sudah ada pada titik “P” sehingga tegangan pada titik “Q” turun drastis dibawah dari tegangan operasi transistor. Akibatnya transistor menjadi “OFF “ arus dari primari koil tidak dapat mengalir melalui colector ke emitor.
DAIHATSU TRAINING CENTER
top related