altfuels méxico 2018 informe del inta la argentina tiene

1PRENSA VEHICULAR ABRIL 2018Ley S-428/18

GAS NATURAL Y OTROS COMBUSTIBLES LIMPIOS PARA TODO TIPO DE APLICACIONES

Año XXVII Nº 348Buenos Aires - ArgentinaAbril [email protected]

Argentina + Latinoamérica

Jujuy

Primer bus a GNC de la capital provincial

La Cooperativa El Salvador presentó la primera unidad a gas natural en la historia del transporte urbano de la ciudad, según las palabras del propio intendente de San Salvador de Jujuy.

Galileo presenta sus compresores en el evento

Sus paquetes de compresión de gas natural plug-and-play se exhiben en el stand 108B de AltFuels México 2018, del 23 al 26 de abril en el World Trade Center de la CDMX. Además, el CEO Osvaldo del Campo brinda una conferencia sobre esta tecnología.

La Argentina tiene potencial para sustituir la importación de gas

INFORME DEL INTA

A partir de la producción de biogás, el país podría generar 14,40 billones de metros cúbicos de biometano que permitirían ahorrar U$S 2.300 millones, cifra que representa el 28% del déficit comercial. El Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria analiza los desafíos que enfrenta el sector.

Legisladores proponen que el GNC esté exento de impuestosEl proyecto de ley es para las provincias del Neuquén, La Pampa, Río Negro, Chubut, Santa Cruz, Tierra del Fuego, el Partido de Patagones de la provincia de Buenos Aires y Malargüe, Mendoza.

Nopalimex

Abren la única estación de biogás de nopal del mundo

En Bogotá

Presentaron el primer autobús biarticulado a GNV

Hyundai

Anunciaron el lanzamiento de taxis 100% a gas natural

Río de Janeiro

Petrobras construirá la planta de gas más grande del país

AltFuels México 2018

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Infraestructura y Abastecimiento

La Argentina tiene potencial para sustituir la importación de gas A partir de la producción de biogás, el país podría generar 14,40 billones de metros cúbicos de biometano que permitirían ahorrar U$S 2.300 millones, cifra que representa el 28% del déficit comercial. El INTA analiza los desafíos que enfrenta el sector.

E n un mundo cada vez más ha-bitado, con mayor demanda energética, pero con la nece-

sidad imperiosa de ser más sus-tentables y amigables con el am-biente, las energías renovables cobran un protagonismo inusita-do. En este contexto, diversificar las fuentes de energía parece ser el desafío del milenio. Así lo en-tienden los especialistas quienes, además, destacan el potencial de nuestro país en materia de biogás y el aporte de las plantas activas.

Para Jorge Hilbert –investigador del Instituto de Ingeniería Rural del Instituto Nacional de Tecnolo-gía Agropecuaria (INTA) Castelar y especialista en Bioenergía–, “de la mano del biogás, nuestro país tiene potencial para reemplazar la importación de gas, lo que le per-mitiría ahorrar U$S 2.300 millo-nes, el 28 % del déficit comercial”.

Estos datos surgen de la Conferen-cia 2018 del Consorcio Italiano de Biogás en la que el grupo interna-

cional de trabajo “biogas done right (BDR)” –conformado por científi-cos de Estados Unidos, Inglaterra Francia, Italia y Argentina– presen-tó los primeros resultados.

“Estudiamos la potencialidad de esta tecnología y sus impactos en cada uno de sus países”, aseguró Hilbert, integrante del grupo de trabajo BDR, en representación de la Argentina.

“Para el caso particular de la Ar-

gentina, analizamos los principales cultivos, su superficie y conclui-mos que tenemos un área de tierra disponible para cultivo de cobertu-ra de varias especies de más de 9 millones de hectáreas que con un rendimiento de 3 tDM/ha”, especi-ficó el investigador del INTA.

En este sentido, dio un paso más y afirmó que “nuestro país tiene un potencial de producción de 14,40 billones de metros cúbicos de Bio-metano, de los cuales 10,53 co-


La gobernadora de la provincia de Buenos Aires, María Eu-genia Vidal, se reunió con diseñadores industriales del partido bonaerense de San Martín, creadores de un biodi-gestor que trata residuos orgánicos y los transforma en biofertilizante líquido y biogas.

Vidal mantuvo un encuentro con Santiago y Nicolás, crea-dores de un prototipo de tratamiento de desperdicios que ganó dos concursos de emprendedores organizados por los ministerios de Ciencia, Tecnología e Innovación de la Provincia y la Nación.

Durante la reunión, que tuvo lugar en la sede del Instituto Antártico Argentino situada en la base aérea de El Palo-mar, los diseñadores le mostraron a la gobernadora el tra-bajo que ofrece soluciones ambientales para grandes ge-neradores de residuos y que ya fue aprobado para ser instalado en la Base Marambio.

Avanza en Mar Chiquita proyecto para producir energía renovable

María Eugenia Vidal se reunió con creadores de un biodigestor para generar biogas

El director de Sustentabilidad y Cambio Climático del Mi-nisterio de Agroindustria de la Provincia de Buenos Aires, Santiago Tiphaine, visitó el partido de Mar Chiquita. Su cartera y la Secretaría de Producción y Desarrollo Local trabajan en un proyecto conjunto para producir energía renovable a través de biogás.

La materia prima para la producción sería todo el residuo orgánico del partido de Mar Chiquita: residuos domicilia-rios, bosta de feedlot y guano de la producción de ave, en-tre otros. En este sentido, según destacó el gobierno mu-nicipal, Tiphaine tomó contacto con productores avícolas de General Pirán para conocer como realizan la disposi-ción final y acordar la entrega del residuo orgánico para un eventual biodigestor.

Los avances del proyecto fueron presentados al Inten-dente Municipal, Carlos Ronda. Participaron del encuen-tro el Secretario General, Diego Mogilanski, el secretario de Desarrollo Local, Martín Bautista, y el director de De-sarrollo Agropecuario, José María Etchepare.

Por último, los protagonistas proyectaron trabajar en la medición de la huellas de carbono en el sector agrope-cuario. La huella de carbono es un indicador que mide el impacto sobre el calentamiento global.

rresponden a cultivos secuencia-les, 2,84 a residuos agrícolas, 0,86 a efluentes del ganado y 0,14 a subproductos agroindustriales”.

“Si bien esta tecnología en la Argen-tina es, aún, incipiente, hay vigentes 100 plantas de biogás que se expan-den: en la última licitación del Plan Renovar se presentaron 36 nuevos proyectos en el área agrícola y agroindustrial, con una potencia de 75 Mw”, resaltó Hilbert.

Economía circular

El principio BDR consiste en pro-fundizar el concepto de economía circular y reciclado, incrementar el número y valor de los productos elaborados a campo, equilibrar el balance nutricional de los suelos reduciendo o eliminando los ferti-lizantes químicos.

Además, se minimiza el uso de tie-rra agrícola adicional fomentando

los intercultivos y cultivos de co-bertura, se lograr que las plantas flexibles se adapten a diferentes tipos de sustratos, se reduce la contaminación de suelos, agua y gases efecto invernadero.

“Estamos estudiando, también, las implicancias de esta tecnología co-mo propuesta de emisiones negati-vas una imperiosa necesidad en el mundo para poder cumplir con los objetivos firmados en París, en cuanto a control del cambio climá-tico”, reconoció Hilbert.

Asimismo, se producen diferentes tipos de vectores energéticos (tér-mico, eléctrico, mecánico y gaseo-so) y se potencia el desarrollo eco-nómico y el empleo de calidad en las áreas rurales, al tiempo que se aporta a una emisión negativa de gases efecto invernadero y se mo-dula el aporte de energía eléctrica en un ambiente de creciente parti-cipación de la eléctrica y solar.


Seguridad, Políticas, Estándares y Regulaciones

Legisladores proponen que el GNC esté exento de impuestosEl proyecto de ley S-428/18 apunta a las provincias del Neuquén, La Pampa, Río Negro, Chubut, Santa Cruz, Tierra del Fuego, el Partido de Patagones de la provincia de Buenos Aires y Malargüe, Mendoza, y establece eximir del impuesto sobre el gas con destino al GNC.

L os senadores nacionales Silvi-na García Larraburu y Marcelo Fuentes presentaron un Pro-

yecto de Ley S-428/18 que esta-blece eximir del impuesto sobre el gas natural distribuido por redes con destino al GNC para el uso co-mo combustible en automotores en distintas provincias y localida-des del área de influencia. Es una extensión del beneficio que la ley Pichetto (N°27.209) de 2015 le otorgó a los combustibles líquidos

El proyecto abarca al consumo de GNC en las provincias del Neu-quén, La Pampa, Río Negro, Chu-but, Santa Cruz, Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, el Partido de Patagones de la pro-vincia de Buenos Aires y el Depar-tamento de Malargüe de la provin-cia de Mendoza.

El proyecto de ley pide incorporar el Artículo 10 bis, a la Ley de Com-bustibles Líquidos de 1998 (Ley

Nº 23.966), y dice así:

“Quedan exentos del impuesto so-bre el gas natural distribuido por redes con destino a gas natural comprimido (G.N.C.) para el uso como combustible en automoto-res, cuando se destinen al consu-mo en la siguiente área de influen-cia de la República Argentina: provincias del Neuquén, La Pam-pa, Río Negro, Chubut, Santa Cruz, Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, el Partido de Patagones de la provincia de Buenos Aires y el Departamento de Malargüe de la provincia de Mendoza. La presente ley entrará en vigencia a los 30 días de su pu-blicación en el Boletín Oficial”.

En noviembre de 2015 había sido publicada en el Boletín Oficial la Ley N°27.209, autoría de los actua-les Senadores Nacionales Guiller-mo Pereyra y Miguel Pichetto, la cual sustituye el inciso d) art. 7 de

la Ley Nº 23.966. En dicha modifi-cación se establecía que el área de influencia de la República Argenti-na, comprendida por las provincias del Neuquén, La Pampa, Río Negro, Chubut, Santa Cruz, Tierra del Fue-go, Antártida e Islas del Atlántico Sur, el Partido de Patagones de la provincia de Buenos Aires y el De-partamento de Malargüe de la pro-vincia de Mendoza, quedaba exen-ta del impuesto a los combustibles líquidos.

La incorporación del Artículo 10 bis que pretende el presente pro-yecto de ley va en sintonía con lo formulado anteriormente, pero en este caso para el GNC.

“Las idas y venidas de estos años, respecto de las tarifas de los ser-vicios públicos y los exorbitantes aumentos de hasta un 4.000%, hacen imperioso contar con un marco normativo que le ponga lí-mites a estos abusos. Recorde-

mos que hay trabajadores que de-penden del servicio de GNC para su labor cotidiana, como es el ca-so de los taxistas que realizan re-cargas tres o cuatro veces al día. En el Sur las distancias son muy grandes y el uso de los automóvi-les es una necesidad, no un bien suntuario. De por si el costo de vi-da es mayor y si además dejamos sujeto al libre mercado el precio del GNC, se perjudica notoriamen-te a las provincias patagónicas”, dice el proyecto.

Y agrega: “Ante un contexto de re-cesión y crisis económica, el au-mento de los servicios públicos y de los alimentos, se vuelve imperioso contar con un marco normativo que limite políticas abusivas en detri-mento de los ciudadanos. Como se dijo anteriormente, tanto el gas co-mo los combustibles son insumos imprescindibles para la superviven-cia en zonas donde las bajas tempe-raturas son una realidad diaria”.


Tecnologías

G alileo Technologies presen-tará sus paquetes de com-presión de gas natural plug-

and-play en la próxima AltFuels México 2018, que tendrá lugar del 23 al 26 de abril en el World Trade Center de la Ciudad de México. Su stand 108B será uno de los que den la bienvenida a los visitantes de la exposición y convoque a quienes busquen sistemas de car-ga a medida para sus nuevas esta-ciones de GNV.

Con una amplia gama surtidores y paquetes de compresión de GNV, Galileo Technologies brinda siste-mas de repostaje que proveen ran-gos de caudal de 50 a 10,000 me-tros cúbicos estándar por hora (Sm3/h). Esa diversidad de pro-ductos le permite ofrecer solucio-nes de carga de GNV para diferen-tes niveles de demanda, desde los requeridos por pequeñas flotas pri-vadas a los exigidos por grandes las estaciones comerciales o de sistemas públicos de transporte.

La definición de GNV plug-and-play responde a la rapidez de ins-talación de sus paquetes compre-sores, que permite poner en marcha una estación de GNV en el plazo de 10 días. Basado en ese concepto, el día martes 24 a las 15.45 y en el auditorio principal, Osvaldo del Campo, CEO de la compañía, brindará la conferencia “Soluciones de GNV plug-and-play” para un mercado de rápido crecimiento.

Galileo presenta sus compresores en AltFuels México 2018Sus paquetes de compresión de gas natural plug-and-play estarán presentes en el stand 108B de AltFuels México 2018, que tendrá lugar del 23 al 26 de abril en el World Trade Center de la CDMX.

“Con un parque vehicular de apro-ximadamente 43 millones de uni-dades, de las cuales más de 11 mi-llones corresponden al transporte público y de cargas, México se presenta como un mercado de al-to potencial para los combustibles gaseosos”, destaca del Campo al anticipar su participación en el ci-clo de conferencias.

“Los consumidores mejicanos se han dado cuenta de que el GNV les da la oportunidad de ahorrar has-ta un 50% en sus tickets de com-bustible y también la de ser más amigables con el medio ambien-te”, concluyó el ejecutivo.

Con 30 años de historia, que se ini-cian con su impulso a la masifica-ción del GNV en la Argentina, Gali-leo Technologies ha llevado sus equipos y servicios a 70 países. En-tre sus hitos mundiales, se desta-can la construcción de la mayor es-tación de GNV para vehículos livianos, instalada en Singapur; la mayor estación de GNV para bu-ses, puesta al servicio del Ayunta-miento de Madrid; y la planta de producción de GNL a pequeña es-cala que alimenta al ferry Francis-co, el buque de alta velocidad que cruza diariamente el Río de la Plata.

En México, la compañía está re-presentada por Ganamex y una oferta de productos y servicios que va desde los paquetes com-presores de GNV a las soluciones de GNL para el abastecimiento de barcos, generación eléctrica, mi-nería y gasoductos virtuales.

AltFuels México 2018 es un evento gratuito y abierto a todo el público que cuenta con el apoyo de la Asociación Mexicana de Gas Natural (AMGN) y de la Asociación Mexicana de Gas Natural Comprimido y Líquido (AMGNCyL).

Argentina + Latinoamérica

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Conversiones

E l último mes ante la suba en los precios del combustible, las conversiones de vehícu-

los a GNC treparon al menos un 35% interanual. Es el último dato que informó el Ente Nacional Re-gulador del Gas (Enargas), que registró que en marzo cambiaron su motor 11.326 automóviles, ci-fra que fue de 8413 en el mismo mes de 2017.

De esta forma, el primer trimestre de 2018 tuvo un 32% más de con-versiones que entre enero y marzo del año anterior, cuando persistía la crisis del sector. Enero y febrero ya venían mostrando un buen rit-mo, que se observaba tímidamente desde junio de 2017, reportó El Cronista.

La ampliación de la brecha entre

Aumentaron las conversiones en marzoLos cambios de motores crecieron al 32% interanual en el primer trimestre. Es por la amplia brecha entre los precios del GNC y las naftas, que supera en algunos casos el 50%.

los precios del GNC y de los com-bustibles líquidos (naftas y ga-soil) en los últimos meses contri-buyó al excelente momento del GNC, que renació en el segundo semestre del año pasado des-pués de un período de crisis.

Desde abril, los precios del GNC en los surtidores subieron un 15% pro-medio, por la suba de 9% en dólares

en el gas en boca de pozo (de u$s 4,84 por millón de BTU en diciem-bre a u$s 5,27) y el traslado de otros costos de transporte y distribución, que sumaron un 32% en total. De esta forma, la diferencia entre el GNC y las naftas se achicó hasta cerca del 50%, al menos hasta que vuelvan a aumentar los combusti-bles líquidos, un ajuste que analizan las petroleras y está en espera.


Se trata de las conversiones registradas a nivel provincial durante el primer trimestre de este año, respecto al mismo período del 2017. El sector consolida un crecimiento que se inició en agosto pasado.

Luego del aumento en el GNC de un 15%, parecía que la brecha con los combustibles líquidos se acortaba. Sin em-bargo, cuatro días después de las subas en el gas, las pe-troleras privadas informaron un incremento del 4,5% en sus naftas, acumulando un 13,5% en lo que va del año.

La instalación de equipos subió un 41% en Santa Fe

De esta forma, el GNC se encuen-tra en la Ciudad de Buenos Aires en torno a los $ 12 por metro cú-bico, mientras la semana pasada estaba en $ 10,50 por m3 en pro-medio. Un litro de nafta súper cuesta desde los primeros días de febrero $ 24,39.

Pedro González, vicepresidente de la Cámara de Expendedores de GNC, explicó: “Los taxistas no tienen dudas del beneficio de es-te combustible, pero algunos usuarios particulares sí. En 70.000 kilómetros me hice un

ahorro de $ 100.000 en unos cuatro años; o sea, casi $ 1,50 por kilómetro. Pero tenemos ma-la prensa y resistimos una caída a partir de abril de 2016 por el cam-bio tarifario, que provocó un salto rápido de nuestros costos, tuvi-mos que duplicar los precios y desalentó el uso”.

“Por seis meses no va a haber au-mentos y las naftas sí van a se-guir subiendo, porque dependen del crudo a nivel internacional y de la devaluación. Así, la distan-cia en pesos se va haciendo cada

vez más grande. Además, el GNC es el combustible alternativo y lo será por muchos años, porque si Vaca Muerta se desarrolla vamos a tener excedente de gas, que es más amigable con el medio am-biente; y también pasará mucho tiempo hasta que se instalen to-talmente los coches eléctricos”, aseguró González.

Asimismo, el empresario comen-tó que en Capital Federal y Gran Buenos Aires “se concentra cer-ca del 45% de las 1.800 estacio-nes de GNC del país”. “Eso supo-

ne una competencia feroz en la que no pueden sobrevivir todos, y por eso hay precios más bajos que en el resto del país. Pero al-gunos se fundieron con esa políti-ca, tuvieron que cerrar sus esta-ciones y quedaron en deudas. A su vez, tampoco se entiende por qué son más baratas las naftas acá que en el Interior”, cerró.

El mes pasado, todos los distritos del país tuvieron más conversio-nes que en marzo de 2017, excep-to Corrientes, Neuquén y Santa Cruz.

Luego se sumó YPF, aunque con un 3%, acumulando en 2018 un 12%.

Lo cierto es que el escenario que se inició durante los últi-mos cincos meses del año pasado se mantiene y solidifi-ca. Los automovilistas vuelven a elegir el GNC como com-bustible ante el alza de las naftas que en 2017 alcanzaron el 37%.

En los primeros tres meses del año las conversiones de vehículos a GNC crecieron un 41% en la provincia de San-ta Fe. Eso se debe a la colocación de 2.821 equipos, con-tra 1.998 durante el mismo trimestre pero de 2017.

Los datos oficiales, publicados por el Enargás (Ente Na-cional Regulador de Gas), reflejan un crecimiento que se inició en agosto pasado. Si se toma en cuenta este perío-do (de cinco meses), la suba se acerca al 17% respecto a 2016.

El fenómeno fue reconocido por talleres de la ciudad de Santa Fe que colocan equipos de GNC. Si bien no se ani-man a ratificar los números que publica el Enargás, anti-ciparon a UNO Santa Fe que la demanda es importante y está en crecimiento desde finales del año pasado.

Si la comparación es por mes, los indicadores son simila-res. En enero de este año, el incremento fue del 35% res-pecto a enero de 2017; en febrero fue de un 48% y en marzo alcanzó un 40% (siempre respecto al mismo mes del año pasado).

A nivel nacional, el alza fue menor aunque importante también. La instalación de tubos de GNC en automóviles fue de casi el 32% durante el primer trimestre, respecto a enero, febrero y marzo del 2017, destacándose marzo con una suba del 34%.


L a suba en el GNC que se aplicó a partir del domingo 31 de marzo en todo el país, es por

un nuevo traslado de costos al consumidor final. Así lo explican desde la Cámara de Expendedo-res de GNC, que sostiene que el in-cremento es de un 15% promedio. Además, desde la entidad prome-tieron que no habrá más aumen-tos hasta octubre.

“Estaríamos trasladando básica-mente el aumento del costo, con el atenuante de que por suerte es algo que hasta octubre no se vol-verá a tocar, algo que es bueno en

un nivel inflacionario”, dijo Pedro González, vicepresidente de la Cámara.

González aseguró que “con la adecuación de precios cada seis meses, tiene un incremento del costo para la estación de servicio del 32%, pero no se reflejará de la misma manera en el aumento del precio al público”. “Por lo que no-sotros hemos consensuado, el au-mento va a estar alrededor del 15% a nivel nacional”, agregó.

En Capital Federal y Gran Buenos Aires, el precio promedio se ubica

Costos y Precios

Prevén que el GNC no vuelva a subir La suba en el GNC que se aplicó a partir del domingo 31 de marzo en todo el país, es por un nuevo traslado de costos al consumidor final. Así lo explican desde la Cámara de Expendedores de GNC, que sostiene que no habrá más aumentos hasta octubre.

entre 10 y 11 pesos el metro cúbi-co, y la suba sería de entre 1,5 y 2 pesos.

“Hemos trasladado los costos por los valores puros. No depende-mos del dólar y del barril del pe-tróleo como las naftas”, aclaró en diálogo con Radio La Red.

El aumento del combustible se vin-cula con la suba de hasta el 40 por ciento en las tarifas del servicio de gas natural por redes para los ho-gares, según anunció esta semana, en conferencia de prensa, el minis-tro de Energía y Minería, Juan José

Aranguren.

La conversión de vehículos nafte-ros a GNC creció sensiblemente en los últimos meses: de acuerdo con datos del Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas), los vehículos convertidos en enero de 2018 fue-ron 9.812 en todo el país, con un crecimiento interanual de 27,4%.

El promedio de conversiones en la primera mitad de 2017 fue de 6.927 mensuales, pero en el segundo se-mestre trepó a 8.651, en sintonía con los constantes aumentos en los precios de las naftas.


Flotas verdes

Cooperativa de Jujuy presentó su primer colectivo a GNCLa Cooperativa El Salvador puso en marcha la primera unidad a gas natural en la historia del transporte urbano de la ciudad, según palabras del propio intendente de San Salvador de Jujuy.

L a Pista de la Salud fue el esce-nario para la presentación de nuevas unidades 0KM, a cargo

de la Cooperativa El Salvador, don-de una de ellas opera con gas natu-ral y además está adaptada para personas con capacidades diferen-tes. Se trata de ocho unidades en total, que brindarán servicio en las Líneas 19 y 11 que recorren los ba-rrios Bárcena, Adep y Atsa.

En la oportunidad, el intendente Raúl Jorge felicitó a la empresa y destacó el esfuerzo de una firma que muestra el sacrificio “a pesar de ser una de las más pequeñas,

demostrando calidad y mejoras en los servicios del transporte”

Al referirse a una de las unidades resaltó la presentación y la prime-ra unidad a GNC en la historia del transporte urbano de la ciudad. En este sentido, afirmó su claro obje-tivo de inclusión en la ciudad “fun-damentalmente con la tecnología de la rampa que permitirá accesi-bilidad en una de las líneas, se re-fleja el compromiso a seguir equi-pando y mejorando durante este año con ocho unidades en total”.

Luego, el secretario de Servicios Públicos, Guillermo Marenco, ca-racterizó a las nuevas unidades como de última generación, prin-cipalmente con la incorporación de la “unidad adaptada para el transporte de personas con disca-pacidad y totalmente propulsada a GNC dentro del parque automo-tor de las empresas de transporte urbano de pasajeros de la ciudad”.

“No solo se está trayendo un equi-pamiento para prestar un servicio tan demandado como es el trans-porte para personas con discapa-cidad, sino también apostando a las nuevas tecnologías en materia de motores que generan un cuida-do del medio ambiente”, precisó Marenco.


Anuncian taxis 100% a gas natural

Hyundai anunció que pretende reemplazar 40.000 vehículos de servicio público en los próximos años con este nuevo modelo. Colombia se convertirá en el primer país de la región en la utilización de taxis que, desde 0 km, operan 100% con GNV.

Presentaron el primer autobús biarticulado a GNV Transmilenio, Ecopetrol, TGI, Gas Natural Fenosa y Scania pusieron en marcha el primer autobús biarticulado Euro 6 a gas natural del mundo. El vehículo fue testeado en el Siste-ma de Transporte Masivo de Bogotá con resultados positivos.

COLOMBIA

BRASIL

Construirán la planta de gas más grande del país

La petrolera estatal Petrobras anunció un acuerdo para la construcción de la mayor Unidad de Procesamiento de Gas Natural (UPGN) de Brasil en Itaboraí, zona metropolitana de Río de Janeiro (sureste).

Colombia

Nopalimex puso en marcha una estación de servicio de GNV de origen renovable. Es el primer punto de carga del país en suministrar una alternativa a los combustibles fósiles y el primero del mundo en ofrecer biogás producido a partir de la planta de nopal.

Abren la primera estación de biogás de nopal del mundo

MÉXICO


México

D espués de varios años de trabajo en el proyecto, la empresa energética Nopali-

mex puso en marcha una estación de repostaje de gas natural de ori-gen renovable. Es el primer punto de carga de México en suministrar una alternativa a los combustibles fósiles y el primero del mundo en ofrecer biogás producido a partir de la planta de nopal. El biogás es comercializado a 12 pesos el m3, es decir un 33% más económica que la gasolina, pero con el mismo rendimiento y sin generar emisio-nes contaminantes al medio am-biente.

La estación de servicio está ubica-da en el municipio de Zitácuaro, Michoacán, junto a la planta de producción de biogás de Nopali-mex que, además de combustible vehicular, también genera energía calorífica y eléctrica. Actualmente

Abren en México la primera estación de biogás de nopal del mundoNopalimex puso en marcha una estación de servicio de GNV de origen renovable. Es el primer punto de carga del país en suministrar una alternativa a los combustibles fósiles y el primero del mundo en ofrecer biogás producido a partir de la planta de nopal.

la planta tiene una capacidad ins-talada para generar hasta 800 m3 de gas cada 24 horas, volumen que puede extenderse luego que la huerta de nopal pueda producir hasta 800 toneladas de biomasa por año.

“Es la alternativa ambiental de energía que ofrecemos para el mundo, tiene las mismas propie-dades caloríficas que el gas natu-ral y rinde con las misma potencia que la gasolina u otros combusti-bles”, aseguró Rogelio Sosa, uno de los empresarios que se en-cuentra después de la iniciativa e impulsa la adopción de esta ener-gía renovable.

“Esta es una forma de producir el gas de manera controlada y, en su proceso, se ayuda al medio am-biente, porque el nopal es una planta con alta capacidad para fi-

jar el carbono en la atmósfera, ayuda a la retención del suelo, lim-pia el aire, fomenta la humedad y regula el clima en los sitios donde se cultiva, entre otras virtudes”, explicó Sosa.

Por su parte, Miguel Aké, director técnico de Nopalimex, adelantó que un interesado en el uso de bio-gás es la presidencia municipal de Zitácuaro, que ya firmó una carta de intención para que la estación suministre este combustible a la flota municipal. Taxistas y trans-portistas agropecuarios de la re-gión también manifestaron su in-terés en dejar la gasolina y emigra al uso del biogás, por lo que la em-presa diseña planes de financia-miento para facilitar la transición.

AltFuels México 2018

En este escenario sumamente po-

sitivo para las energías alternati-vas tendrá lugar AltFuels México 2018, en donde organiza-ciones y empresas de todo el mundo estarán presentes para abordar el importante desarrollo de mercados como el del gas na-tural vehicular y el biogás/biome-tano, entre otros combustibles, y exhibirán lo último en tecnologías limpias.

El evento, que tendrá un Congreso y una Exposición de acceso gratui-to, se llevará cabo del 23 al 26 de abril en el World Trade Center de la Ciudad de México y cuenta con el apoyo oficial de la Asociación Mexicana de Gas Natural (AMGN) y la Asociación Mexicana de Gas Natural Comprimido y Líquido (AMGNCyL).

Para mayor información, contac-tarse con [email protected].

Tecnologías


T ransmilenio, Ecopetrol, TGI, Gas Natural Fenosa y Scania pusieron en marcha el primer

autobús biarticulado Euro 6 a gas natural del mundo, después de una serie de pruebas que demostraron que además de cumplir con la nor-ma Euro 6, su emisión de material particulado y óxidos de nitrógeno es casi inexistente.

Los efectos positivos de este bus, a los que se suman los resultados de otros tres buses padrones a GNV con más de tres años de operación en la capital, son la evi-dencia para que esta tecnología sea parte de la nueva flota que se

pondrá en marcha a partir de la nueva licitación de la Alcaldía de Bogotá y Transmilenio.

El bus biarticulado fue testeado en el Sistema de Transporte Masivo de Bogotá y las pruebas realizadas por la Universidad Nacional arrojaron resultados positivos. Las emisiones de este tipo de vehículos son un 70% menos contaminante de lo exigido por la normativa Euro 6.

Además, el bus ayuda a limpiar el aire, con lo que se inicia una nueva era para el transporte en la capital. El bus superó las condiciones topo-gráficas y operativas más exigen-

tes del sistema Transmilenio, de-mostrando que esta tecnología está preparada para la geografía de la ciudad.

El desempeño de este tipo de ve-hículos es el mismo de aquellos que operan con otros combusti-bles. Esta iniciativa cuenta con el respaldo de la cadena del gas na-tural (producción, transporte y distribución) por medio del com-promiso de Ecopetrol, TGI y Gas Natural Fenosa, que cuentan con la capacidad y la experiencia para proveer su infraestructura y ser-vicio al Sistema de Transporte Masivo de Bogotá.

El bus biarticulado tiene una ca-pacidad hasta de 250 pasajeros, equivalente a la de 125 automóvi-les con dos pasajeros. Es de alto rendimiento y económico, tanto en el consumo de combustible, como en el mantenimiento opti-mizado.

Su chasis a gas natural presenta un nuevo concepto de bus urba-no que fortalece la oferta com-pleta para sistemas de transpor-te, desarrollado para superar todas las expectativas de seguri-dad, comodidad, potencia y mo-vilidad, tanto de los pasajeros co-mo para el conductor.

Colombia

Presentaron el único bus biarticulado a gas del mundoTransmilenio, Ecopetrol, TGI, Gas Natural Fenosa y Scania pusieron en marcha el primer autobús biarticulado Euro 6 a gas natural del mundo. El vehículo fue testeado en el Sistema de Transporte Masivo de Bogotá con resultados positivos.

Flotas verdes


Colombia

Anuncian los primeros taxis 100% a gas natural en el país

E l vigésimo primer Congreso de Naturgas fue el escenario para el lanzamiento del primer vehí-

culo configurado para funcionar únicamente con gas natural vehi-cular. Hyundai es la aliada para lle-var a cabo este proyecto que realza los esfuerzos de la industria gasífe-ra. Se contempla que los primeros 100 taxis con estas características empezarán a circular en los próxi-mos meses en el país.

Este taxi operará en Colombia con un motor de 1.248 cc dedicado a gas natural; cuenta con transmi-sión mecánica a cinco velocidades y una autonomía aproximada de 179 km en carretera. Además, el cilindro está ensamblado en el chasis, por lo que no pierde espa-cio en el baúl.

En las pruebas de aforo realizadas se obtuvieron ahorros cercanos al 55% sobre el mismo vehículo a ga-solina, rendimiento que se alcanza en razón a que el vehículo es más liviano que la versión a gasolina y presenta una mejor eficiencia energética que este último.

Otra de las ventajas de este taxi está en el punto de llenado del gas, el cual está ubicado en el mis-mo lugar en donde usualmente se hace el llenado de la gasolina.

“El primer taxi 0 km completa-mente a gas es un gran avance pa-ra la industria automotriz de Co-lombia, por su parte el sector del gas natural cuenta con Hyundai como un aliado comprometido con el cuidado del medio ambien-

te. Desde el sector vemos una ne-cesidad importante de mejorar la calidad del aire en el país, por esto nos parece fundamental renovar las flotas y migrar a tecnologías más limpias en temas de movili-dad”, dijo el presidente de Natur-gas, Orlando Cabrales.

En los próximos meses, se espera tener la primera flota de 100 taxis completamente dedicados a gas natural en las principales ciuda-des de Colombia; y en menos de 4 años, se estima haber renovado más de 40.000 taxis por unidades con motores 100% a gas natural.

“Es un gran logro el lanzamiento de esta flota de taxis en el país, lo que nos posiciona como los pione-ros en la región en contar con un

vehículo liviano de servicio públi-co propulsado 100% por gas natu-ral. Hacer esto realidad marca un hito, no solo para el sector auto-motor, sino a la vez para la indus-tria del gas”, aseguró Iván Martí-nez, Gerente de Ventas de Hyundai.

En Colombia mueren alrededor de 10 mil personas al año a causa de la contaminación del aire. Los ve-hículos de transporte público, que operan a Gas Natural Vehicular, reducen hasta el 91% del material particulado fino, en comparación con un vehículo de las mismas ca-racterísticas que funciona a gaso-lina. La renovación de la flota por este tipo de tecnología definitiva-mente sería la decisión más inteli-gente.

Durante el Congreso Naturgas, la marca Hyundai anunció que pretende reemplazar 40.000 vehículos de servicio público en los próximos años con este nuevo modelo. Colombia se convertirá en el primer país de la región en la utilización de taxis que, desde 0 km, operan 100% con GNV.

Automotrices


Brasil

Petrobras construirá la mayor planta de gas natural en BrasilLa petrolera estatal anunció un acuerdo para la construcción de la mayor Unidad de Procesamiento de Gas Natural (UPGN) del país en Itaboraí, zona metropolitana de Río de Janeiro (sureste).

L a petrolera brasileña Petro-bras contrató a un consorcio liderado por la empresa china

Shandon Kerui Petroleum para construir, por un valor de 1.950 millones de reales (unos 590,9 millones de dólares), la mayor planta de procesamiento de gas natural de Brasil, informó la com-pañía en un comunicado.

Se trata de la Unidad de Procesa-miento de Gas Natural (UPGN) de Itaboraí, municipio en la región metropolitana de Río de Janeiro, que tendrá capacidad para proce-sar diariamente 21 millones de metros cúbicos de gas natural.


E l presidente de Bolivia, Evo Mo-rales, promulgó dos leyes para la exploración y explotación de

gas natural en los campos de la lo-calidad de San Telmo Norte y Asti-llero, en el departamento de Tarija.

“Hermanas y hermanos con estas normas que estamos aprobando para San Telmo, el Ministro (Luis Sánchez) me informa que habrá una inversión de 193 millones de dólares para la exploración; en

Bolivia

El presidente Morales fi rmó leyes para exploración de gas Dos nuevas legislaciones fueron promulgadas en Bolivia para permitir la exploración y explotación de gas natural en una reserva natural. Morales indicó que en estas localidades hay unos 1,08 trillones de pies cúbicos de gas natural y para 2021 se espera una producción de 5,5 millones de metros cúbicos al día.


Astillero 489 millones de dólares de inversión, total cerca a los 700 millones de dólares en esta región del departamento de Tarija”, in-formó el mandatario en acto pú-blico.

Morales indicó que, de acuerdo a los estudios, en estas localidades hay unos 1,08 trillones de pies cú-bicos de gas natural y para 2021 se espera una producción de 5,5 millones de metros cúbicos al día.

Por su parte, el titular de la cartera de Hidrocarburos destacó que aunque estas áreas se sobreponen a la reserva de Tarija, la afectación

solo será de 0,014 por ciento.

Estos campos, ubicados entre las provincias de O’conor, Arce y Gran Chaco en el departamento de Tarija, fueron concedidas a Pe-tróleo Brasileiro S.A (Petrobras), que también tiene como socios a las subsidiarias de la estatal Yaci-mientos Petrolíferos Fiscales Bo-livianos (YPFB): Chaco y Andina.

Hasta 2015 las reservas de gas presentaban el 50 por ciento del Producto Interno Bruto de Bolivia (PIB), gracias a las políticas pro-movidas por el gobierno Evo Mo-rales.


Petrobras, la mayor empresa de Brasil, necesita de esta planta pa-ra poder procesar y comercializar parte del gas que está extrayendo de sus concesiones en el presal en aguas profundas de la cuenca marina de Santos, que se han convertido en uno de los mayores polos de producción de combusti-ble de Brasil.

De acuerdo con la Agencia Nacio-nal del Petróleo (ANP, regulador), la petrolera controlada por el Es-tado brasileño pero con acciones negociadas en las bolsas de Sao Paulo, Nueva York y Madrid extra-jo en enero pasado un promedio de 57,4 millones de metros cúbi-cos de gas por día de sus conce-siones en la cuenca marina de Santos.

Pero la empresa prevé un fuerte aumento de esta producción cuando comience a operar con to-tal capacidad las plataformas que viene anclando en el presal, un horizonte de explotación ubicado por debajo de una capa de sal de dos kilómetros de espesor y cu-yas gigantescas reservas pueden convertir a Brasil en uno de los mayores exportadores mundiales de hidrocarburos.

La UPGN “permitirá ampliar la in-fraestructura de drenaje y proce-samiento del gas del presal de la compañía, que saltará de 23 mi-llones hasta 44 millones de me-tros cúbicos por día”, explicó la compañía en su comunicado.

De acuerdo con el contrato que Petrobras firmó el miércoles con el consorcio liderado por Shan-dong Kerui Petroleum y comple-tado por la brasileña Método Po-tencial, la nueva unidad de gas comenzará a ser construida en el primer semestre de este año y en-trará en operación en el segundo semestre de 2020.

Según la petrolera, además de destinar gas a las térmicas que producen electricidad en Brasil, desde la nueva planta también se podrá enviar el combustible a di-ferentes industrias y al sistema nacional de abastecimiento de ve-hículos.

Petrobras agregó que la planta, además de darle viabilidad a las estructuras para aumentar el gas producido en el presal, permitirá que Brasil reduzca significativa-mente sus actuales importacio-

nes de gas natural, procedente principalmente de Bolivia.

La planta de procesamiento de gas forma parte de un proyecto conocido como “Rota 3” (Ruta 3), que también prevé la instalación de un gasoducto de 355 kilóme-tros de extensión, de los que 307 kilómetros por el lecho del mar que ya fueron construidos, para poder conducir el gas hasta la procesadora.

La construcción de la UPGN, ade-

más, permite la retomada de las obras del Complejo Petroquímico del Estado de Río de Janeiro (Comperj), un ambicioso proyec-to que incluye una refinería y va-rias plantas petroquímicas que fue paralizado hace dos años de-bido a las dificultades financieras de la empresa y al descubrimien-to de que era blanco de millona-rios desvíos.

El Comperj, cuya paralización tras casi 14.000 millones de dólares invertidos dejó a miles de perso-

nas desempleadas, se convirtió en uno de los mayores símbolos del gigantesco escándalo de corrup-ción que fue descubierto en el se-no de la petrolera estatal.

Petrobras informó igualmente que está negociando asociacio-nes, posiblemente con otra em-presa china, para concluir las obras de la Refinería Trem 1, que forma parte del Comperj y cuya operación está prevista en el plan de negocios de la petrolera para el quinquenio 2017-2021.


Infraestructura y Abastecimiento Chile

Chile planea instalar terminal isla de GNLEl proyecto, que requiere una inversión de US$160 millones, transportará el hidrocarburo a tierra firme mediante un gasoducto. La iniciativa es de la Compañía Regional de Infraestructura (CRI) y Eos Investments Group LLC.

A finales de este año o comien-zos del próximo podría darse inicio a la construcción del

proyecto GNL Talcahuano, iniciati-va de la Compañía Regional de In-fraestructura (CRI) y Eos Invest-ments Group LLC, que recibió la Resolución de Calificación Ambien-

tal (RCA) en julio del año pasado

El proyecto, que comprende inver-siones por unos US$160 millones, contempla la instalación y opera-ción de un terminal marítimo del ti-po isla para el atraque de buques tanque de gas natural licuado. El gas

será transportado a tierra mediante un gasoducto que se conectará al sistema de transporte existente.

“Un proyecto amigable y convenien-te será el primer terminal marítimo de carbono neutral en Chile”, explicó Francisco Ibieta, Gerente de Asun-

tos Públicos de GNL Talcahuano en entrevista a Diario Concepción. El terminal proyectado en la bahía de Concepción (unos 450 kilómetros al sur de Santiago), compensaría las emisiones de CO2 que se produzcan durante las operaciones mediante un programa de reforestación de bosque nativo en la zona.

El proyecto GNL Talcahuano debe-ría traducirse en una reducción del precio de la energía para las em-presas regionales, “lo que permiti-ría orientar recursos para otros proyectos y áreas de la economía en la zona”, explicó el ejecutivo.

De acuerdo con el calendario de la empresa, hacia 2020 se podría contar con ese suministro.

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