aktueel - tassignon.be

V e r e n i g i n g r o n d e r f i n s t o o g r c r k '

AKTUEEL

T I , IEEMAANDEL IJKS T I JDSCHRIFT

M E I J U N I J A A T 9 A N 9 : T I

Nummer , Z0L i dge l d : 450 BF Los Nummer : I 00 BF

Trt

À; ' - {

l!

r Y : }

T.T.Z.-aktueel Tweemaandel i jks t i jdschr i f t

Word t g ra t i s bedee ld aan a l le T .T .7 . - leden

l idmaatschapsb i jd rage : 450 BF l iaarlos nummer :

. |00 BF

Red,akti e :

J . Cas ie r , M. De l ' i e , H . De Bo t , F . Maes

Medewerkers :Dejonckere P, Huysman R, Moens D, Suys N

Hoofdredakt ie/verantwoordeï i jk u i tgever :

J . Cas ie r , Rad ios t raa t I9 , 3700 Tongeren

Niets u i t d i t t i jdschr i f t mag overgenomen worden zonder vooraf-gaande toestemming van de redakt ie of het bestuur.

Di t nummer werd op ?0 apr i I redakt ioneel afgesloten en ver-schi in t begi n mei , het vol gende nummer (Vakant i eg ' ids ) wordt op 1 5jun i a fges lo ten en versch i jn t beg in ju ï i .

I Inhoud :l-I

I À/ . Iu l .B.S.-aktueeLI stat ist iekI aktueLe beríehtenI niituigenI erpLoitatíeI museumefipLoi,tat,íe . 'I rototíps

| ruz-t<rant ..I Musea

I ModeLbouuI À/ieta,te BeLgdsehe modeLLenI aangekondigde modeLLen .'I De steLpLaats HasseLt ea. L960I nístorisehe BLadzíide| /YummerLi jsten

I nr u)a?en eens . . . . de Duítse Loks na WO II pn Lokomotief uan de maand : het tApe 230I uet r,íituig uan de maand .'I trpLoítatie .'I De ínzetneeks uan de maandI tndustnie .'I lgenda ..I vr',agenhoek .'I BoekenpLankI

2 0 . 32 0 . 32 0 . 1 _ L2 0 . L 32 0 . L 52 0 . 7 72 0 . 2 02 0 . 2 22 0 . 2 32 0 . 2 32 0 . 2 42 0 . 2 52 0 . 2 72 0 . 3 22 0 . 3 62 0 . 3 82 0 . 4 02 0 . 4 L2 0 . 4 62 0 . 4 82 0 . 5 L2 0 . 5 32 0 . 5 4

2 0 . 3

N.MoBoS. '

l . l k t u e l e b e r i c h t e n :

à . Leve r i ngen :

1 1 8 8I 1 8 9I 1 9 0

b. Stelplaatsrt. i : tning..1

9 e e n

c . Sch rapp ingen :- a - a - a

4 3 0 5 v a n K o r t r i j k4 3 0 6 v a n K o n t r i j k4 3 0 8 v a n K o r t r i j k4 3 0 9 v a n K o r t r i j k4 3 1 2 v a n L a t o u r4 3 1 3 v a n K o r t r i j k4 3 1 8 v a n l a t o u n4 3 2 0 v a n K o r t r i j k4 3 2 t v a n L a t o u r4 3 2 2 v a n I a t o u r4 3 2 6 v a n K o n t r i j k4 3 2 8 v a n K o n t r i j k4 3 3 0 v a n I a t o u r4 3 3 2 v a n I a t o u r4 3 3 4 v a n L a t o u r

5 4 0 8 v a n R o n e t

P V n r 8 6 . 0 1 u a n 2 7 1 0 1 i 1 9 8 6 v a n C l l

i d e m

i d e m

i d e m

i d e m

i denr

i d e m

i d e m

i d e m

i d e m

i d e m

i d e m

i d e m

i d e m

i d e m

1 e / 0 2 / 1 e 8 6o 7 l 0 3 / 1 e 8 62 s l 0 3 / 1 e 8 6

l l e c h e l e n u i t g e s c h r . 0 l / 0 3 / 1 9 8 6

U i t g e s c h r . 0 i / 0 4 / 1 9 8 6

U i t g e s c h r . 0 1 / 0 i ' / t g a 0U i t g e s c h r . 0 1 / 0 3 / t g A 0

U i t g e s c h r . 0 l / 0 3 / t g A O

6 0 2 9

6 2 8 0 v a n l , l e r " e l b e k e

P V n r 1 4 5 v a n 1 1 1 0 3 1 1 9 8 6 v a n C H S a l z i n n e s

P V n r 1 4 4 v a n 1 9 1 0 2 1 1 9 8 6 v a n C f { S a l z i n n e sP V n r 1 4 0 v a n 0 6 / 0 2 / t g e O v a n C f í S a l z i n n e s

P V n r 1 4 1 v a n 0 6 / 0 2 / t g a O v a n C l í S a l z i n n e s

B n n i v e l l e s

B n n i v e l l e s

B n n i v e l l e s

v a n K i n k e m p o i s

v a n H a s s e l t

d . Y e r b e t e r i n g e n :l a E a a -

5 9 4 3 e n 8 4 1 3 ( T T Z a k t . 1 9 ) g a a n u i t d e g e s c h r i f t e n o p 0 i / 0 3 / 1 9 8 6

1 1 De lever ing van dezez e t z i j n e r s l e c h t st i s c h a 1 l e t r e i n e ng e s l e e p t .

lokomotieven gaa+w e i n i g p r o b L e m e n .op de verb ind ing

vicr t en ook i .n de in-Zodoende worden prak-Antwerpen Moeskroen

AKTUEEL_

B r u s s e l - z u i dB r u s s e l - z u i dB r u s s e l - z u i d

.----'/"

' t

. r _ r : À { ' - i _ - - _ . . r

:iqrj:'+:-;r;{:

D e 1 1 8 2 t e G e n t - S t - P í e t e r s F o t o M . D e L í e2 1 . : D o o r d e b i j k o m e n d e e l e k t r i f i k a t i e s , w o r d t h e t i n z e t g e b i e d

van deze reeks naar he t wes ten opgeschoven en zo zu l len zeb i j voorkeur ingezet worden op de IC-verb ind ing Brusse l -Kor -t r i j k -Oostende. B i j aanvang van de lever ing van de tweeder e e k s v a n 3 0 f o k o m o t i e v e n , z a l d e e e r s t e r e e k s o v e r g e p l a a t s tw o r d e n n a a r M e r e l b e k e .

2 5 . 5 N a d e v e r p l a a t s i n g u i t d e B e n e l u x - d i e n s t , z u l I e n d e z e l o k o -m o t i e v e n n o g n i e t d a d e l i j k t e r u g g e b o u w d w o r d e n , m a a r z u l l e nz e b i j v o o r k e u r i n d e g r e n s o v e r s c h r i j d e n d e g o e d e r e n d i e n s tnaar Roosendaa l gebru ik t worden.

A lgemeen : met ingang van 1 jun i worden prak t isch a1 le goederen-t r e i - n e n , d j - e t h a n s o v e r d e l i j n 1 , 2 4 o f 1 6 1 ( G e m b l o u x - J e m e p -p e - C h a r l - e r o i ) r i j d e n , o v e r d e n i e u w g e ë l e k t r i f i c e e r d e v e r -b i n d i n g O t t i g n i e s - C h a r l e r o i g e v o e r d .

4 3 : Z o a 1 s t e v e r w a c h t e n , w e r d e n a l l e i n p a r k g e s t e l d e 4 3 - e r s n uu i t d e b e s t a n d s l i j s t e n a f g e v o e r d e n b l i j v e n e r n u s l e c h t sd e v o l g e n d e s t e l l e n n o g o v e r :

K o r t r i j k : 4 3 0 2 v o o r p e r s o n e e l - s t r e i n t u s s e n K o r t r i j k - s t a t i -o n e n d e s t e l o l a a t s .

Vanaf 1- junjde verb ind i . r rg

a s . z a l d e z e l o k o m o t i e f o o kEr u sse I - / r rn:r terdam verzekerer i .

2 0 . a

éérr t re inpaar op

i[f

L a t o u r ( B e r t r r . x ) : 4 3 1 5 , 4 3 1 6 , 4 3 1 9 ,a l r e s e r v e , w o r d e n i n g e z e t t u s s e np e r s o n e e l s t r e i n e n n a a r S t o c k e m .

M o n t z e n : 4 3 0 1 , 4 3 0 4 , 4 3 1 0 r i j d e n

- - '? " ' / - -

'? ' - ' -

- - - - - - " ' t -

4 3 2 4 , 4 3 3 6 s t a a n m e e s t -Ar l -on en Athus en voor

d e d i - e n s t W e l k e n r a e d t -

í cqa

S-'-* -t

h#tut i

r t {l *

ê r . *. s & .

2 0 . 5

4 3 : Aachen-Hbf en de personee ls t re inen naar Montzen.

De levens loop van de a fgevoerde s te l len is a1s vo lg t

6 0 3 . 0 5 4 3 0 5

B o u r t e r :

L e v e r i n g :

S t e l p l a a t s e n :

B u i t e n d i e n s t :U i t g e s c h n i f t e n :

6 0 3 . 0 6 4 3 0 6

B o u x e n :

L e v e r i n g :


B e r t n i xK o n t r i j kS c h a a r b e e kE e r t r i xK i n k e m p o i sB e r t n i xK o r t r i j k :

A t e l i e r s 1 4 é t a l l u r g i q u e s d e n i v e l l e s26107 11954

26 l0u rgsq - 04107 / rgs004 107 / rgso - 03 /07 / rgss03 /07 / i e58 - 22101 / l ese2210u lese - 1e /0s / l ese1e /0s / l ese - 0s /10 /1e61os / ro /1e6 r t 4 l r z l r go rL4 I L2 l196 r - 01 /03 /1e86

P V 8 6 . 0 1 v a n C | l l l e c h e l e n v a n 2 7 l 0 U t g g O0 1 / 0 3 / t g a o

= _ = _ =

A t e l i e r s l l é t a i l u r g i q u e s d e n i v e l l e sr6107 /1es4

B e r t r i xA a r s c h o tK o r t r i j k :

16 /07 / rgsq - 04 /0s /1es60410611es6 - 07 l r 2 l r go r07 l r 2 l 1e61 - 01 /Or / r gao

B u i t e n d i e n s t :U i t g e s c h r i f t e n :

6 0 3 . 0 8 4 3 0 8

B o u y e r :

L e v e r i n g :


B u i t e n d i e n s t :U i t q e s c h r i f t e n :

6 0 3 . 0 9 4 3 0 9

B o u w e n :L e v e r i n g :S t e l p l a a t s e n :

E u i t e n d i e n s t :U i t g e s c h r i f t e n :

6 0 3 . 1 2 - - 4 3 t 2

E o u w e n :

L e v e r i n g :


B e n t r i xA a r s c h o tK i n k e m p o i sK o n t r i j k :B e r t r i xK o n t r i j k :

P V 8 6 . 0 1 v a n C l {0 1 / o : / 1 e 8 6

22107 l rgsq22laslrc5623 i06 /1sse22l0e l rs6225l03 l tg tsro l r 2 l 1e76

2210s/1es623 l06 / I ese22 l0s l r e622s 103 I 1975L 0 l 1 2 l I 9 7 6 ( I e e n )

0 1 / 0 3 / 1 e 8 6

P V 8 6 . 0 1 v a n C f { l { e c h e l e n v a n 2 7 / 0 1 / 1 9 8 60 1 / 0 3 / i g a o

= _ = _ =

A t e l i e r s l { é t a l l u r g i q u e s d e n i v e l l e s

2 2 1 0 7 l 1 e s 4

A t e l i e r s l l é t a l l u r g i q u e s d e n i v e l l e s1 6 / 0 7 / 1 e 5 4

l ' l e c h e l e n v a n 2 7 I A I / 1 9 8 6

1 6 l 0 7 l 1 e s 4 - 1 3 l 0 7 i r g s o1 3 l 0 u r g s o - 0 1 / 0 3 / r g e o

B e r t n i x

K o n t r i j k

P V 8 6 . 0 1 v a n C i { 1 4 e c h e l e n v a n 2 7 l 0 I / 1 9 8 60 1 / 0 3 / l g g 6

= _ = _ =

A t e l i e r s l t é t a l l u r g i q u e s d e n i v e l l e s2 2 1 0 7 l 1 s s 4

A a r s c h o t

K o r t r i j k

K i n k e m p o i s

H e n b e s t h a l

22 l07 l rgsq - 2s l 03 l t gs t2e lo3 l1ss7 - 1e /06 /1ese1e /06 / rgsg - 2s l os / rgo :?5 l o5 l r go : - 2s l oe l1e66

2 0 . 6

4312


6 0 3 . 1 3 - - 6 0 2 . 0 9

B o u y e r :L e v e r i n g :

O m b o u r i n t y p e 6 0 2ï e r u g b o u n t y p e 6 0 3


B u i t e n d i e n s t :U i t g e s c h n i f t e n :

6 0 3 . 1 8 - - - - 4 3 1 8

B o u u e r :L e v e r i n g :S t e l p l a a t s e n :

E u i t e n d i e n s t :U i t g e s c h n i f t e n :

B o u x e n :L e v e r i n g :

0 m b o u x i n t y p e 6 0 2T e r u g b o u r t y p e 6 0 3


B u i t e n d i e n s t :U i t g e s c h r " i f t e n :

6 0 3 . 2 1 - 4 3 2 1

B o u r l e r :

L e v e r i n g

S t e l p l a a t s e n

=-=-=

241081te54

1e /o r / r gsg29 /0e /1960

A a r s c h o tB e r t r i xS c h a a r b e e kB r u s s e l - z u i dS c h a a r b e e kK o r t r i j k

P V 8 6 . 0 1 v a n C f t0 1 / 0 3 / r g s o

6 0 2 . 0 9

2 4 1 0 8 1 1 e s 4 - 3 0 / 0 3 / 1 e s 63 0 1 0 3 1 1 e s 6 - 1 e / 0 1 / r g s g1 e / 0 1 / r g s g - 2 3 1 0 2 / r g o r2 3 l O Z l 1 s 6 1 - 2 1 l \ s l r g o r27 l0s l te6 r - 30 /06 l tg to3 o / 0 6 / 1 e 7 6 - 0 1 / 0 3 / r g s 0

l , t e c h e l e n v a n 2 7 l O t / t g A O

r 0 l 1 2 l 1 e 5 4 - 1 8 / 0 6 / r s s o1 8 / 0 6 / r g s o - 0 1 / 0 5 / r g e :0 1 / 0 s / 1 e 8 3 - 0 l / 0 8 / 1 e 8 s0 1 1 0 8 1 1 e 8 s - 0 1 / 0 3 / 1 e 8 6

l f e c h e l e n v a n 2 7 l O t / t g e 0

E e r t r i x 2 9 1 0 9 1 1 9 6 6 _ 0 1 / 0 8 / 1 9 8 5L a t o u r 0 1 1 0 8 1 1 9 8 5 _ 0 1 / 0 3 / r g s o

P V 8 6 . 0 1 v a n C I l { e c h e l e n v a n Z j l O t / t g e O0 1 / 0 3 / 1 e 8 6

6 0 3 . 1 3 - - 4 3 1 3

A t e l i e r s l l é t a l l u r g i q u e s d e n i v e l l e s

6 0 3 . 2 0 6 0 2 . 1 0 - - 6 0 3 . 2 0 4 3 2 0

A t e i i e r " s l { é t a l l u r g i q u e s d e n i v e l i e sr 0 1 1 2 / r g s q

A a r s c h o t

K o n t r i j k

B e n t r i x

L a t o u r

P V 8 6 . 0 1 v a n C H0 1 / 0 3 / I e 8 6

A t e l i e r s l { é t a i l u r g i q u e s d e n i v e l l e s3 0 / 0 3 / 1 e s 6

0 4 1 0 2 / r g s gr 0 / 0 6 / 1 e 6 0

K o r t r i j kA a r s c h o tL a n d e nK o r t r i j k

S c h a a r b e e kB r u s s e l - z u i dS c h a a n b e e kK o r t r i j k

P V 8 6 . 0 1 v a n C l ío1 /03 / rgso

A a r s c h o t

K i n k e r n p o i s

6 0 2 . 1 0

3 0 / 0 3 / 1 s 5 6 - 1 s / 0 s / 1 e s 61 s / 0 s / 1 e s 6 - 2 3 1 0 5 / r g s o2 3 1 0 5 / 1 e s 6 - 0 2 / 0 8 / r g s o0 2 1 0 8 1 1 e s 6 - 0 4 1 0 2 l r g s g0 4 1 0 2 / l s s e - 2 s l n l 1 e 6 0z s l t u r g o o - 2 7 l o s l t s 6 l2 7 l 0 s l r e 6 l - 3 0 / 0 6 / r s z o3 0 l 0 6 l 1 e 7 6 - 0 1 / 0 3 / 1 9 8 6

l , f e c h e l e n v a n 2 7 l 0 l / l 9 8 O

A t e i i e r s l { é t a l l u r g q i q u e s d e n i v e } 1 e s2 2 l O r r l t g S S

22104 / less - 06102 l tg ' z0 6 l o z I t g a z - 2 s l o s / 1 9 6 3

2 0 . 7

4321


6 0 3 . 2 2 4 3 2 2

B o u t r e r :

L e v e r " i n g :


B u i t e n d i e n s tU i t g e s c h r i f t e n

6 0 3 . 2 6 6 0 2 . 0 7

B o u x e r :L e v e r i n g :

O m b o u w i nï e r u g b o u w


E u i t e n d i e n s t :U i t o e s c h r i f t e n :

6 0 3 . 2 8 4 3 2 8

E o u x e n :L e v e r i n g :


B u i t e n d i e n s tU i t g e s c h r i f t e n :

6 0 3 . 3 0 6 0 2 . 1 1

E e r t r i xK o n t n i j kl l o n t z e nE e r t n i xL a t o u r

P V 8 6 . 0 1 v a n C l l0 1 / 0 3 / 1 e 8 6

2 e i 0 6 / I s 6 608 /06 l t s t t0 1 / 0 6 / 1 e 8 30 3 / 0 6 / 1 e 8 40 1 / 0 8 / 1 e 8 s

f , l e c h e I e n v a n

- 0 8 / 0 6 | t e t T- 0 1 / 0 6 / 1 9 8 3- 0 3 / 0 6 / 1 9 8 4- 0 1 / 0 8 / 1 g S s- 0 1 / 0 3 / 1 e 8 6

27 l 0 r l r geo

A t e l i e n s l , l é t a l l u n g i q u e s d e n i v e l l e s

1 8 / 0 4 / i 9 s 6

K o r t r i j kL a n d e nE r u s s e l - z u i dA a r s c h o tB e r t r i xL a t o u r

P V 8 6 . 0 1 v a n0 1 / 0 3 / 1 e 8 6

t 8 l 0 4 l 1 e s 6 - 2 s l o s / 1 e s 62 5 1 0 5 1 1 e s 6 - 2 s 1 0 1 / r g s o2 5 1 0 7 / 1 e s 6 - t 6 1 1 0 / 1 e 5 61 6 l t 0 l 1 e s 6 - 0 6 1 0 2 I t g ï z0 6 1 0 2 | t g ï z - 0 1 / 0 8 / r g e s0 1 / 0 8 / 1 e 8 s - 0 1 / 0 3 / r g s o

C f l l , f e c h e l e n v a n 2 7 l 0 t / t g g O

=-=-=

6 0 3 . 2 6 4 3 2 6

A t e l i e r s l , l é t a l l u r g i q u e s d e n i v e i l e s30112 / rgss

t y p e 6 0 2 2 1 1 0 4 / t g s at y p e 6 0 3 1 3 / 0 s / 1 9 6 1

- - 6 0 2 . 0 7

30 l12 l1es5 - 2 t 104 / rgso2110411e56 - r r l o l / r g0 rr r l o7 l r go r - 27 l os l r go r2 t l 0s l l s6 r - 30 /06 / rg to3010611e76 - 0 t / 03 / rgso

l f e c h e l e n v a n 2 7 l 0 I / 1 9 8 6

30 l t z l 1es4 - 2210e / rgso2210s / tes6 - 01 /03 /1e86

6 0 2 . I I

1 4 / 0 s / 1 9 s 6 - 2 2 1 0 5 1 t s 5 622105 /1es6 - 26102 / rgsg2 6 1 0 2 / l e s s - 0 1 / 0 6 / 1 s 6 0o 1 / 0 6 / 1 e 6 0 - 2 s l i 1 l 1 e 6 02 s l l r l 1 9 6 0 - 2 7 1 0 9 / r g 0 r2 7 1 0 9 / 1 e 6 1 - 0 6 / 0 7 I t g t Z

B e r t n i x

S c h a a n b e e k

B r u s s e l - z u i d

S c h a a n b e e k

K o r t r i j k

P V 8 6 . 0 1 v a n C h l

0 1 / o l / 1 9 8 6

A t e l i e r s l , l é t a l l u r g i q u e s d e n i v e l i e s

3 A l r 2 l r g s q

A a r s c h o t

K o r t r i j k

P V 8 6 . 0 1 v a n C l { l ' l e c h e l e n v a n 2 7 l O t / 1 9 8 60 1 / 0 3 / t n t u

= _ = _ =

6 0 3 . 3 0 - - 4 3 3 0

A t e l i e r s È l é t a l l u r g i q u e s d e n i v e l l e s1 4 / O S / r g S O

B o u w e r :

L e v e r i n g :

0 m b o u w i n t y p eT e r u g b o u w t y p e


6 0 26 0 3

2 6 l O Z l t g s g2 2 l t r l 1 e 6 0

K o r t r i j k

B e r t r i xS c h a a r b e e kB e r t r i xB r u s s e l - z u i d

S c h a a r b e e k

2 0 . 8

4 3 3 0

B u i t e n d i e n s t :U i t g e s c h r i f t e n

6 0 2 . 0 2 4 2 3 2

E o u r e r :L e v e r i n g :

T e n u g b o u H r e e k s 4 3

S t e l p I a a t s e n :


B e n t r i xS t o c k e r nB e r t r i xL a t o u r

P V 8 6 . 0 1 v a n0 r / 0 3 / 1 s 8 6

06107 l re7312 l07 l re78o l / o e / 1 e 8 0o 1 / 0 8 / 1 s 8 s

C l l t { e c h e l e n v a n

- 12107 11e78- 0 1 / 0 e / 1 e 8 0- 0 1 / 0 8 / r g e s- o 1 / 0 3 / r g a o

2 7 l 0 r l 1 e 8 6

4 3 3 2

A t e i i e r s l { é t a l l u r g i q u e s d e n i v e l l e s

1 1 / 0 1 / r g s s

1o /03 I tg to

L a n d e nB r u s s e l - z u i dS c h a a r b e e kS t o c k e mB e r t r i xG o u v yB e r t r i xL a t o u r

P V 8 6 . 0 1 v a n C f l0 1 / 0 3 / I e 8 6

1 1 / 0 1 / r g s s - 0 2 / o s / r g s s02 l05 l1es5 - 25 lo3 | tgs t2 5 l 0 3 l l e s 7 - 1 5 l 0 4 l r e T t1 5 l 0 4 l l e i l - 0 r 1 0 2 l r g a o0 t 1 0 2 / r g a o - 0 8 / 0 s / 1 s 8 10 8 / 0 s / l e s l - o 3 / 0 6 / r g a 40 3 / 0 6 / 1 e 8 4 - 0 1 / 0 8 / 1 e 8 sor los l re8s - o r /03 / re86

l ' f e c h e i e n v a n 2 7 l 0 I / t g e O

6 0 2 . 0 4 4 2 3 4

B o u x e r :

L e v e r i n g :


4 3 3 4

A t e l i e n s l { é t a I I u r g i q u e s d e n i v e i I e s

1 s /03 / I ess

B r u s s e l - z u i dS c h a a r b e e kB e n t r i xG o u v yB e r t r i xL a t o u r

2 9 / 0 6 I r s 7 7

P V 8 6 . 0 1 v a n0 1 / 0 3 / r g e o

1 s / 0 3 / l e s s - 2 s l 0 3 / i s s 72 5 1 0 3 1 1 e s 7 - 0 7 l 0 s l t e 7 r0 7 i O s l 1 9 7 1 - 0 8 / 0 7 l t g t t ( l e e n )0 8 / 0 7 l t g t t - 0 3 / 0 6 / r g s q0 3 / 0 6 / r g a + - 0 1 / 0 8 / 1 e 8 s0 l / 0 8 / r g e s - 0 1 / 0 3 / 1 e 8 6

C | í l f e c h e l e n v a n 2 7 l 0 U t g A 0

4 4 :

4 6 :

4 9 :

T e r u g b o u H r e e k s 4 3


De dr ie s te l len van la tour r i jden nu in de normale reeks meemet de s teL l -en reeks 45 . H ie rdoor i s he t bes tand ru im genoegom aan a l le noodwend igheden te kunnen vo ldoen. Deze reekskreeg a1 z tJn eers te b i j zondere r i t , daar de GTF op 5 apr i lz i jn rondr i t door de zu ide l i j ke Ardennen deed met een kombi -na t ie 44 + aanhangr i j tu ig + 45 .

Vanaf jun i 1986 verwacht men te Montzen de muta t ie van tweederge l i j ke s te l len vanu i t Kor t r i j k om zo de d iens ten naarAachen te kunnen verzekeren.

Midden 186 mag men rekenen op de schrapp ing van 10 s te l lenreeks 46 , he t be t re f t de s te ] len d ie thans te Ha ine-St -P ie r -r e a f g e s t e l d s t a a n .

Op 7 jun i zaL de 4903 nogmaals een ex t ra - r i t doen, d i tmaa ldoorheen de Antwerpse haven, d i t georgan iseerd door de Mobov(z íe ook b i j "Agenda" ) . Ook de GTF heef t een an loge wens ge-u i t o m e e n r i t d o o r h e e n d e h a v e n t e r i j d e n .

51

52/sz

54

5' j

60

2 0 . 9

Door de e lek t r i f i ka t ies van de verb i .nd ingen Brusse l -Tourna ien Kortr i jk-Brugge, zat . men een overschot aan reeksen 51kr i jgen te S t -Gh is1a in en Kor t r i j k .

S t -Gh is la in behoudt in re iz igersd iens t nog s lech ts enke led iens ten voor p iekuur t re inen Tourna i /Less ines Brusse l enverder enke le loka le goederend iens ten . Het overschot aan ma-ch ines word t voornamel i j k aan Ha ine-St -P ie r re a fges taan voorde vervang ing van de reeks 59 van deze s te lp laa ts .

Te Schaarbeek b l i j ven de 51-ers r i jden voor de doorgaandet r e i n e n B r u s s e l - L i 1 l e . H i e r v o o r z i j n n o g s l e c h t s d r i e m a c h i -nes nod ig . De over ige lokomot ieven worden nog gebru ik t ind e g o e d e r e n d i e n s t .

Te Kor t r i j k worden versch i l lende 51-ers vervangen, doch dezezu l len vooreers t íngezet worden in de reeksen van de 62-ers .Deze laa ts te zu l len in r ingbeur t de 6o-ers te Mere lbeke gaanvervangen.

Verder za l Hasse l t waarsch i jn l i j k enkefe mach ines van Kor -t r i j k , Monceau en Antwerpen k r i jgen om z i jn bes tand aan tev u l - 1 e n .

Geen gro te w i jz ig ingen in deze d iens t , we l word t gep land omenke le mach ines reeks 55 te La tour te s ta t ioneren en dezet e l a t e n m e e r i j d e n i n d e i n z e t r e e k s .

Pech achtervo lg t deze reeks : nadat de 5408 recent u i t he tbes tand geschrapt werd , k reeg ook de 5403 a f te rekenen meteen zware motorschade te A thus . Doch deze laa ts te word t her -s te ld met de motor van de 5408.

De levens loop van de 5408 is a ls vo lg t :

2 0 4 . 0 0 8 5 4 0 8

E o u r e r :F a b r i e k s n u m n e n :L e v e r i n g :O m b o u r t y p e 2 0 4


( e t 2 0 2 . 0 1 8 )

A n g l o - F r a n c o - B e l g e1 5 50 7 / 0 3 / 1 e 5 s1 6 / 0 4 / 1 9 s 7

L a t o u r 0 1 l 0 3 l 1 9 5 5 - 0 1 / 0 S / r 9 5 sR o n e t 0 1 / 0 8 / r g s s - 2 9 1 0 9 / 1 9 s 6S c h a a r b e e k 2 9 1 0 9 1 1 9 5 6 - 1 2 l t I / 1 9 6 6R o n e t t z l r r / r g o o - 0 1 / 0 4 / 1 9 8 6

P V i 4 5 v a n C l { S a l z i n n e s v a n 1 1 / 0 3 / i 9 8 60 1 / 0 4 / 1 9 8 6

B u i t e n d i e n s t :

U i t g e s c h r i f t e n :

vanaf de n ieuwe d iens t rege l ing zu l len a l le 59-ers van Ha ine-St-Pierre overgedragen worden naar Antwerpen-dam. Hier zul--Len deze b i j komende mach ines voora l de er ts t re inen overnemenvan de reeks 62 en anderz i jds ook enke le 51-ers v r i jmaken.

O p m e r k e l i j k h i e r b i j z a l o o k d e 5 9 0 7 z r J n , d i e n o g s t e e d s e n -ke le kop lampen bez i t en z i jn ganse loopbaan te Ha ine-St -P ie r re doorbracht .

V o o r l o p i g b l i j f t d e i n z e t t e H a s s e l t n o g z e e r u i t g e b r e i d ,doch vo lgens de pro jek ten is deze in t i jd beperk t . Vanaf be-g i n j u n i k r i j g t H a s s e l t 6 b i j k o m e n d e m a c h i n e s r e e k s 7 3 e ndeze zuL len de d iens ten in de Kempen overnemen. De d iens tentussen Zo lder en Genk-ko lenhaven zu l len daarentegen overgaano p d e r e e k s 5 1 .

Anderz i jds hebben de 6O-ers nog s teeds b i j zondere taken :

z o . l - o

60 i zo s leepte de 6005 op l - apr i l een bedevaar ts t re in tussenT ie l t en Leuven v ia Gent en Aa ls t . Ook de vakant ie t re Ín tus-sen St -Gh is la in en B lankenberge (v ia Geraardsbergen en Gent )en Mons-B l -ankenberge (v ia Kor t r i j k ) word t door 6o-ers ( lnd u b b e l t r a k t i e ) g e s l e e p t .

Onlangs werden ook twee lokomotieven reeks 60 ui t het NMBS-bes tand geschrapt . De levens loop :

2 t0 .029 - - 6029

B o u r e r :

F a b r . n u m n l e r :

L e v e r i n g :


E u i t e n d i e n s t :


C o c k e r i I I4 0 3 i0 6 / 1 0 / 1 e 6 4

H a s s e i t 0 6 1 r 0 | i 9 6 4 - 2 9 l i 0 / 1 9 6 6K i n k e m p o i s 2 9 1 1 0 1 1 9 6 6 - 0 1 / 0 4 / 1 9 8 6

P V 1 4 4 v a n C h l S a l z i n n e s v a n 1 9 1 0 2 / t S g Oo1 / 04 / rgso

2 1 0 . 0 5 9 6 0 5 9

B o u r e r :F a b r . n r :L e v e r i n g :S t e l p l a a t s e n :


2 r 2 . 1 8 0

B o u w e n :

L e v e r i n g :

S t e i p i a a t s e n :

B u i t e n d i e n s t


6 2 8 0

E r u g e o i s e t n i v e l l e s2elL2 l re65

C o c k e r i I I4 0 8 91 6 / 0 4 / 1 e 6 s

l l e r e l b e k e 1 6 / 0 4 / t g O s - 0 t I l 0 / 1 9 8 5H a s s e l t 0 t l I 0 l i 9 8 5 - 0 1 / 0 3 / 1 9 8 6

P V 1 4 0 v a n C f i S a l z i n n e s v a n 0 6 1 0 2 1 1 9 8 60 1 / o l / 1 e 8 6

V a n u i t M e r e l b e k e w e r d e n a n d e r z i j d s d e m a c h i n e s 6 0 1 5 , 6 0 2 7 ,6031, 6078 en 6104 naar Sa l -z innes a fgevoerd en wachten ero p s l o p i n g .

6 2 : V a n a f d e z o m e m e g e l i n g k r Í j g t K i n k e m p o i s w a a r s c h i j n l i j k o p -n ieuw mach ines reeks 62 in depot : op da t ogenb l ik komen 5mach ines van Ha ine-St -P ie r re ( v r i jgekomen op de verb ind ingChar le ro i -Wavre) en 2 mach ines van Mere lbeke naar L iège.H ier zouden ze de mengerwagent re inen van de reeks 73 overne-m e n .

Ook te Kor t r i j k en St -Gh is la in komen er nog verdere mach inesvr i j , deze zouden dan de bes taande bes tanden verder opvu l -l e n , d i t o m d e r e e k s 6 0 a f t e s t e l l e n ,

Door een botsing met een vrachtwagen, werd de 6280 zo zwaarbeschac i igd da t een schrapp ing onvermi jde l i j k werd , de loop-baan :

S c h a a r b e e k

l , l e n e l b e k e

K o r t r i j k

S t - n i k l a a s

A a l s t

l l e n e l b e k e :

P V 1 4 1 v a n C l i

o 1 / 0 3 / 1 e 8 6

2 e l r z l l e 6 s - 0 4 / 0 1 / l e 6 e0 4 / 0 1 / r g o g - 3 0 / 0 s i 1 9 7 03 0 / 0 s / 1 e 7 0 - 0 1 / 0 8 / 1 e 7 0o i / 0 8 / 1 e 7 0 - 3 0 / 1 1 l t e 7 33 o / 1 1 / r S l g - 0 3 / 0 6 / r g e / -0 3 / 0 6 / r g e q - 0 1 / 0 3 / 1 s 8 6

S a l z i n n e s v a n 0 6 1 0 2 1 1 9 8 6

7 3 :

8 4 :

20 .L r

Groots te verander ing b i j deze reeks is de verdere aanvu l -l i n g v a n h e t e f f e k t i e f v a n H a s s e l t . H i e r d o o r i s h e t m o g e l i j kom een groot deel van de diensten van de reeks 60 over ten e m e n .

A n d e r z i j d s h e e f t m e n o o k h e t f e i t d a t d e K . S . W i n t e r s l a g g e -v r a a g d h e e f t o p d a t d e N . M . B . S . d e t r e i n e n o p d e m i j n z e l - fzou afhalen en er ook zou zorgen voor de lading van de wa-gens . Er werden a I enke le tes ten ondernomen met lokomot ievenvan de reeks 73 en een u i tgebre ide tes tper iode vo lg t eer -daags. H ie rb i j za l - ook onderzocht worden o f een lokomot ie freeks 60 (o f 62) deze d iens t kan verzekeren. De e f fek t ieved iens t za l waarsch i jn l i j k in de loop van de zomer s ta r ten .

Het ongeva l van de 8413 (z te TTZ-ak t . 19 ) da teer t van 25september 1 -985. H ie rb i j werd de mach ine b i j een rangeerbe-weg ing te A thus gevat door een s te l wagens en werd h ie rb i jzwaar beschad igd .

=-=-=-=-=-=

** Rij tuigen **

* S t a t i s t i e k *

- l e v e n i n g e n :--

5 1 5 0 25 1 5 0 3

5 2 5 0 65 2 s 0 95 2 5 1 05 2 5 1 r5 2 5 1 25 2 5 1 3

5 9 9 s 15 9 9 s 3

5 0 8 8 1 6 3 83 8

5 0 8 8 2 6 3 83 83 83 83 83 8

5 0 8 8 8 2 3 83 8

l,t5 Af,l5 A

r45 Bl,l5 Bt{5 Bt45 Bl,t5 Bl,l5 B

l {5 BDxl, l5 BDx

1 4 A 91 4 A 4 8 61 4 A 9I 4 A 9

11 20r1 3 i 0 11 r 3 1 91 1 3 2 0

0 0 2 - 80 0 3 - 6

0 0 6 - 7009- I0 1 0 - 90 1 1 - 70 1 2 - 50 1 3 - 3

0 0 1 - 90 0 3 - 5

4 0 1 - 54 0 i - 34 2 0 - 54 2 1 - 3

t 2 3 0 11 2 3 0 21 2 3 0 3t 2 3 0 4

- H e r n u t n r n e r i n o e n :#

28103 /1e860 7 / 0 4 / 1 9 8 6

0 7 1 0 4 / 1 e 8 62 8 / 0 3 / I s 8 6o 7 l 0 4 / I e 8 60 7 / 0 4 / 1 e 8 607 /04 / 1 e860 7 1 0 4 / r g e o

28103 / rgeo0 7 1 0 4 / 1 e 8 6

5 1 8 8 2 9 7 0 4 0 1 - 5 8 9 R a i I t o u r B u d g e t51 88 29 70402-3 89 r r5 1 8 8 2 9 7 0 4 0 3 - 9 8 9 f l

51 88 29 70404 -7 89 i l

5 0 8 8 1 9 8 050 88 39 805 0 8 8 1 9 8 0s 0 8 8 1 9 8 0

l n

i ni ni n

s c n r a p p l n g e n :r--

9 e e n

A t u e l e b e r i c h t e n *

b i j he t vo lgende PV van schrapp i rg , z i jn e r n ie t m inder dan89 r i j tu igen be t rokken. H ie rb i j horen ook 42 r i j tu igen vanh e t t y p e K l - ( e r i j t u i g e n K 1 A , 5 r i j t u i g e n K 1 A B , 2 6 r i j t u i -g e n B , 5 r i j t u i g e n B D ) . D o o r d e z e b u i t e n d i e n s t s t e l l i n g v e r -dwi jnen a l - le r Í j tu igen met houten banken van d i t t ype enb l i j ven enke l gemodern iseerde r i j tu i .gen over .

De over ige 47 r i j tu igen d ie b i j de schrapp ing be t rokken z i jnbehoren to t he t type M1 en h ie r heef t men de vo lgende verde-

l i n g :

M 1 :

M1

M 5 :

2 r i j t u i g e n7 r i j t u i g e n4 r i j t u i g e n

L 2 r i j t u i g e n1 6 r i j t u i g e n6 r i j t u i g e n

M 1 A BM 1 BM1 BDM1 ABM 1 BF1]. BD

2 0 , 1 2

TDT DTD

TD = t rek-duw-r i j tu igen.

VlA : Voor de diensten Oostende-Liège-Welkenraedt worden nogmaalseen aantal r i j tu igen type VlA ui tgerust met een trek-duw-in-r i ch t ing . H ie rb i j moet we l opgemerk t worden da t de BD r i j -tu igen geen stuurpost kr i jgen. Het betref t de volgende num-mers :

ItA At44 BN14 BDK

P 3 3 3 1 :P 4 3 3 i :

P 34?2 :P 4424 :

51 034 03752 248 33959 926 933

50 88 r.9 78 034 037so 88 20 78 248 339so 88 87 78 026 033

Hierb i j d ien t we l opgemerk t da t de r i j tu igen 52 327 to t 339reeds deze in r ich t ing hadden, doch da t deze in de loop van1985 u i tgebouwd werd .

Thans werden de eers te r i j tu igen van d i t t ype o f f i c iee l inh e t N . M . B . S . b e s t a n d o p g e n o m e n . O o k v o o r d e v o o r s t e l l i n g e nop le id ing van de bes tuurders werd een vo l led ig p rogramma op-ges te ld . D i t word t h ie ronder a fgedruk t . H ie rb i j moet vermeldworden da t de demonst ra t ie r i t ten op de aangedu ide dagen te -gen zeer guns t ige ta r ieven u i tgevoerd worden.

t 7 - 2 0 a p r i l o p l e i d i n g e n t e n t o o n s t e l l i n g t e L e u v e n1 9 - 2 0 a p r i l : d e m o n s t r a t i e r i t t e n t u s s e n L e u v e n e n A a r s c h o t

0 3 - 1 1 m e i o p l e i d i n g e n t e n t o o n s t e l l i n g t e A n t w e r p e n - c e n t r a a l3 e n 1 0 m e i : d e m o n s t n a t i e r i t t e n d o o r h e e n d e h a v e n

1 3 - 1 B m e i o p l e i d i n g e n t e n t o o n s t e l l i n g t e 0 t t i g n i e s1 7 - 1 8 m e i : d e m o n s t r a t i e r i t t e n t u s s e n 0 t t i q n i e s e n G e m b l o u x

2 0 - 2 5 m e i o p i e i d i n g e n t e n t o o n s t e l l i n g t e H a s s e l t2 4 - 2 5 m e i : d e m o n s t r a t i e r i t t e n t u s s e n H a s s e l t e n D i e s t

2 7 n e \ - I j u n i o p l e i d i n g e n t e n t o o n s t e l l i n g t e n a n r u r3 1 m e i / 1 j u n i d e m o n s t r a t i e r i t t e n t u s s e n n a n u r e n H u y

o p 2 9 e n 3 0 m e i x o n d t d e p i e k u u r t n e i n 4 4 2 4 o n t d u b b e l d m e t e e n s t e l l { 5 - n i j -t u i o e n .

Voor de havenrondr i t ten van 3 en l -O mei worden er twee s te l -l -en dubbe ldek- r i j tu igen voorz ien . Deze ver t rekken vanu i tA n t w e r p e n - c e n t r a a l o m 9 . 5 9 , 1 0 . 2 3 , 1 - 3 . 5 9 e n L 4 . 2 2 . D e r i t t e n( a i e 2 0 F p e r p e r s o o n k o s t e n ) , d u r e n o n g e v e e r a n d e r h a l f u u r .

De werke l - i j ke d iens t van de "duo- t re inent r s ta r t op 2 jun i

en dan worden twee p iekuur t re inparen gereden : d i t z i jn :

H a s s e l t ( v . 6 . 1 2 ) - B r u s s e l - z u i d ( a . 7 . 3 1 )

B r u s s e i - z u i d ( v . 1 6 . 0 4 ) - H a s s e l t ( a . 1 7 . 2 5 )

H u y ( v . 6 . 1 0 ) - n a n r u n - B r u s s e l - z u i d ( a . 7 . 5 2 )E r u s s e l - z u i d ( v . 1 6 . 5 1 ) - n a m u r - H u y ( a . 1 8 . 2 6 )

Naarmate er meer s te l len te r besch ikk ing gaan komen, zu l lenook andere t re inen door dubbe l -dek-s te l len overgenomen wor -d e n .

De C ie des Wagons L i ts heef t nog 7 res taura t ie r i j tu igen ind iens t , deze r i j tu igen werden tussen 1939 en 1943 gebouwd.A1 deze r i j tu igen ondergaan thans een vo l led ige modern ise-

W R :

2 0 . 1 3

WR : r ing . Deze be t re f t een vo l le ig n ieuwe b innen inr ich t ing metmoderne keuken, n i -euwe Minden-Deutz -draa is te l len (h ie rdoorz i jn de r i j tu igen to t 160 km/h toege la ten) en na tuur l i j kde n ieuwe oran je l i v re i . Deze ombouw gebeur t in de werkhu i -zen van de Wagons L i ts te Oostende, op d i t ogenb l ik z i jnreeds dr ie r i j tu igen omgebouwd, een v ie rde is in ombouw.

* Exploitat ie *

1. S ta t i s t iek :

U i t b r e k e n v a n d e s p o n e n :

D e r a a d v a n b e h e e r v a n 6 f e b r u a r i 1 9 8 6 b e s l i s t e t o t h e t u i t b r e k e n v a n d e

s p o r e n e n o v e n i g e i n s t a i l t i e s v a n v o l g e n d e b a a n v a k k e n :

I i j nl i j nl i j nl i j nI i j n

1 3 11 3 71 3 8T4?2 1 0

F r a s n e s - I e z - G o s s e l i e s - F i e u r u s

A c o z G o u g n i e sA c o z 0 n e t

E g h e z é e - F r i z e t

A n s ( p l a t e a u ) S t - n i c o l a s ( t { o n t e g n é e )

2. Aktuele berichten :

De e lek t r i f i ka t ies van jun i 1 "986 werpen de schaduwen reeds vervooru i t en daarom een s tand van zaken op de versch i l lende be t re f -fende l i jnen :

66 h ie r i s a l - les k laar , met u i tzonder ing van he t s ta t ion Inge l -munster . In i t s ta t ion z iTn beg in apr i l enke l de pu t ten ge-graven. In februar i en maar t heef t men de draad ge t rokkentussen L j .ch terve lde en Brugge.

In tussen z i jn ook de op le id ingsr i t ten met he t M4-mater ieeLgestart voor de bestuurders van Oostende en Brugge.

d e w e r k e n z i j n g e s t a r t o p 1 0 m a a r t j l . e n t h a n s z i j n d e p a -len en de dwarss tukken gep laa ts t tussen Menen en Werv ik .Vanaf maart werkt men ook tussen Komen en Poper inge en tus-sen 9 .00 en l -6 . OO z í jn de t re inen vervangen door bussen.

0p de verb ind ing Dender leeuw-Geraardsbergen is a l les k laarbeha lve te N inove. H ie r z i jn de pu t ten gegraven kan meneersdaags s ta r ten met he t p laa tsen van de pa len .

Ook h ie r z i jn de boven l -e i ingswerken op de meeste p laa tsenafgesloten. Te Ath legt men thans de laatste hand aan deafwerking, te Edingen werden de putten begin apr i l gegra-ven en is men thans de pa len aan he t p laa tsen. Inmidde lswerden de eers te meet - en rodager i t ten voor de boven le id inga l doorgevoerd .

Tussen Geraardsbergen en Edingen kennen de werken een vlotver loop en na he t maken van de pu t ten , iS men thans de pa-

len aan he t p laa tsen en op sommige de len is de draad a l u i t -g e r o l d .

Op enke le aanpass ingswerken en de a fwerk ing na , i s deze jobafges lo ten en kunnen b innenkor t de nod ige rodager i t ten u i t -g e v o e r d w o r d e n . I n t e g e n s t e l l i n g t o t D U , z a l d e z e l i j n v a n1 jun i a f een druk verkeer kennen. Op da t ogenb l ik wordenimmers de meeste goederent re inen met bes temming Char l -e ro io v e r d e z e l i j n g e l e i d .

69

90

94

r23 :

140 :

2 0 . 1 4

1-54 : Ook h ie r z i jn de e lek t r i f i ka t iewerken in vo l le l i j n a fges lo -ten en werk t men enke l nog door in de tunne ls . Anderz i jdsmoet ook te D j .nant nog he t nod ige gedaan worden. De in -d iens tname is voorz ien voor september 1986.

42 /43 : op de Our the- l i jn i s de sek t ie Hamoi r (s ta t ion inbegrepen)en Bomal a1 ]es k laar (pa len + draad) en vanaf nu word t e rook kortacht ig gewerkt op de over ige baanvakken. Men magzich vanaf de zomer verwachten aan palen op deze landschap-p e J - i j k z e e r m o o i e l i j n .

*

Na de reorgan isa t ie in de d iens tver len ing ( fC- fn -p1an) word tthans gewerkt aan een interne reorganisat ie van de inwendige struk-tuur van de d iens ten M, ES en B. De thans bes taande groepen wordenvervangen door 5 n ieuwe d is t r i k ten .

Zo heef t men naas t he t d is t r i k t Brusse l - nog twee V laamse (noord-

west Gent /Brugge l noord-oos t Antwerpen/Hasse l t ) en twee Waalse(zu id -west CharLero i /Mons ; zu id -oos t Namur /L iège) 0 is t r i k ten .E l k d i s t r i k t w o r d t g e l e i d d o o r e e n d i s t r i k t s d i r e k t e u r , d i e s a m e nmet de a lgemene d i rek teur ze te l t in he t d i rek t iekomi té .

E lke d is t r i k td i rek teur i s veran twoorde l i j k voor de goede gangv a n z a k e n i n z i j n d i s t r i k t , d i t z o w e l v o o r d e e x p l o i t a t i e , h e t m a -te r iee l , de baan en de se in in r ich t ing . Er i s een zekere vorm vanonafhanke l i j khe id b innen he t d is t r i k t en zo kan men met een e i -gen budget k lemtonen leggen in verband met onderhoud, organisa-t ie en ze l fs he t in leggen van loka le t re inen naar de noden van he tg e w e s t .

E lk d is t r i k t i s onderverdee ld in twee groepen, d ie ongeveer de-ze l fde bevoegdhe id houden a ls thans . WeI word t de admin is t ra t iezovee l moge l i j k gekoncent reerd in êên hoofdzete l . Ook za I e r ge-tracht worden om het aantaL typen lokomotieven, maar ook hulptoe-s t e l 1 e n , e n z . . .

Voornaamste verwezen l i j k ing word t een gedee l te l i j ke samensmel -t i n g v a n d e d i r e k t i e s e x p l o i t a t i e ( U ) e n m a t e r i e e l ( M ) e n z o z u l l - e nde bes tuurders gaan behoren to t de exp lo i ta t ie en za I de M (mate-

r iee l ) enke l nog ins taan voor he t onderhoud.

Anderz i jds z i jn e r ook gro tere verschu iv ingen b i j de a lgemened i r e k t i e , w a a r b v . d e h a n d e l s d i e n s t e e n r u i m e r e a r m s l a g z a L k r i j g e nen maar een market ing-bureau zal opger icht worden.

Met deze reorgan isa t ie hoopt men n ie t a l leen op een v lo t te r in -spe len op de verander j -ngen op spoorweggeb ied (d i t door toedoen vanh e t d i r e k t i e k o m i t é ) , d o c h o o k o p e e n v e r d e r e d e c e n t r a l i s a t i e e neen zekere vorm van konkument ie tussen de d is t r i k ten onder l ing ,Anderz i jds heef t men ook een a fs lank ing van he t aanta l d i rek t iepos-ten en een be tere koórd ina t ie tussen de versch i l lende d iens ten on-d e r L i n g .

=-=-=-=-=

20. l_ 5

* I,IusewnerpLoítatíe Il .lí.8 . S. *

Sinds eínd uoríg jaan staat de uerpLaatsbar.e keteL A 621 /103te Hassel t . Hier wíL men deze Lokomotief type 44 opniewt uí terLi jkrestaureren. Men heeft uooraL uoor deze maehine gekozen omdat híende astappen nog aanuezíg uaren en dat hij ook het best bewaard ge-bLeuen b)as. De ontbnekende deLen kunnen gerekupereer.d uorden uande tueede anaLoge maehíne ( A 621 /11 - 44. 027 ) díe nog te Leuuenaaranezíg ís.

D e L e u e n s L o o p u a n d e t e n e s t a u l e Ï , e n m a e h í n e s í s a L s u o L a t

B o u r e r : C o c k e r i l lB o u w j a a r : 1 9 0 8F a b n i e k s n u n m e r : 2 6 6 3

n u m m r i n g : 3 6 2 5 v a n 1 9 0 8 t o t 1 9 1 50 1 5 6 8 v a n 1 9 1 5 t o t i 9 1 83 6 2 5 v a n 1 9 1 8 t o t 1 9 3 14 6 2 5 v a n 1 9 3 1 t o t 1 9 4 64 4 . 2 2 5 v a n 1 9 4 6 t o t 1 9 4 8A 6 2 1 / 1 0 3 v a n 1 9 4 8 t o t 1 9 7 5

S t e l p i a a t s e n : K o n t r i j k v a n 1 0 6 1 4 0 t o t 0 6 / 1 0 1 4 2A d i n k e r k e v a n 0 6 l t O l q Z t o t 2 0 1 1 0 1 4 4B r u g g e v a n 2 0 l t 0 l r r t , t o t 2 3 l a l l q 00 u d e n a a n d e v a n 2 3 1 0 3 1 4 6 t o t 2 2 1 0 1 l t r ïB r u g g e v a n 2 2 1 0 1 1 4 6 t o t 0 4 / 0 6 / 4 8

a I s v e r p l a a t s b a r e s t o o m k e t e I

B r u s s e l - z u i d ( F r a n k r i j k s t n a a t T o t e / t g S OL i è g e - G u i l ] e m i n s i n 1 9 5 9 - 1 9 6 0K i n k e m p o i s v a n 1 9 6 4 t o t 1 9 7 0l { o n c e a u ( C h a r l e n o i - s u d ) v a n 1 9 7 0 t o t 1 9 7 5

S c h i l d e r i n g e n : b r u i n n n 3 6 2 5 t o t 1 9 3 1b r u i n n r 4 6 2 5 t o t c a . 1 9 3 5g r o e n n r 4 6 2 5 t o t 1 9 4 6g r o e n n r 4 4 . 2 2 5 t o t 1 9 4 8

\r , , t het bestand aan (stoom)kranen te rat ionaLiseren, bíedt deN.M.B. S. de oude stoomT<raan uan MereLbeke te koop aan. Dít is moge-Liik doon het feít dat te Leuuen thans 5 stoomkranen aam.,:ezíg ,li,die een goed beeLd geuen oue" de euoLutie op dít gebied.

Jn de Loop uan. maar.t wend het eLektr iseh steL uan t35 uan Leu-uen ouengebraeht naar Sehaarbeek en staat daaz. nu besehermd ín dest eLpLaat s .

0p 3 en 4 mei komt het 'Door de eerste maal dít jaar tot inzettussen MeeheLen en Antuerpen-centraaL, dit ter. geLegenheid uan hetfeit dat Antuerpen L50 jaar geLeden aan het net uan de Etat BeLgeaangesLoten u)erd.

2 0 . 1 6

Bí j het opsteLLen uan deze T. T. Z. -aktueeL ?J)aren de uoLgendes t o o m t n e i n r i t t e n í n a a n u r a a g o f d e f i n í t i e f g e b o e k t

t t 1 0 8 / 1 9 8 6 2 e . 0 1 3

2 8 1 0 8 / 1 9 8 6 1 2 . 0 0 4

1 4 / 0 9 / 1 9 8 6 1 2 . 0 0 4+ L

/ 0 e / 1 9 s 6 1 2 . 0 0 4

+ L

+ L

o f 2 9 . 0 1 3

+ 2 9 . 0 1 3 + L

0 9 / 0 s / r s a 0 1 2 . 0 0 4 + L

0 1 / 0 6 / r g e 0 2 9 . 0 i 3 + L

2 0 1 0 6 / 1 9 8 6 1 2 . 0 0 4 + R h e i n g o l d

2 9 1 0 6 / 1 9 8 6 1 2 . 0 0 4 + L

0 9 - 1 0 / 0 8 / 8 6 1 2 . 0 0 4 1 2 9 . 0 1 3 + L

B r u s s e l - n o o r d - B o k r i j k( n o g n i e t d e f i n i t i e f v a s t g e l e g d )

C h a r l e r o i - s u d - l { a n i e m b o u r g C F V 3 V

v e n t r e k t e C h a r l e r o i o m 1 1 . 0 0

A n t r e n p e n - o o s t - B e r c h e m - l { e c h e l e n - A a r s c h o t

H e i s t - o / d - b e n g - L i e r - A n t r e r p e n - o o s t

L e u v e n - A n t r e r p e n - B o k r i j k - Z o 1 d e r( z i e o o k ï T Z - k r a n t )

L e u v e n - L i e r - h l i l d e r t / A n t x e r p e n - f { i l d e r t n a a r a a n -

I e i d i n g v a n d e s t o o m d a g e n t e t i i l d e r t ( b a k k e r s r n o -

I e n ) . t é n l o k o m o t i e f p e r d a g a f r i s s e l e n d

B r u s s e l - n o o r d - B o k r i j k( d e T T Z z a I p n o b e r e n d e z e t r e i n t e v e r l e n g e n t o t

Z o l d e r t e r g e l e g e n h e i d v a n h e t s p o o r f e s t i v a l )

E t t e n b e e k - E r u g g e

0 o s t e n d e - G e n t - D e n d e n m o n d e - l { e c h e l e n ( t t . O O -

1 8 . 3 0 ) - S c h a a r b e e k - D e n d e r m o n d e - G e n t - 0 o s t e n -d e .

t e r g e l e g e n h e i d v a n b l o e m e n k o r s o t e l { e c h e l e n

t { e l k e n r a e d t - V e r v i e r s - L i è g e - E r u s s e I - z u i d( d e z e r i t H a s o o r s p n o n k e l i j k v o o r z i e n v o o r 2 6 a -p r i l d o c h x e r d v e r s c h o v e n )

B r u s s e l - z u i d - t { a n i e m b o u r g

t e r g e l e g e n h e i d v a n s t o o m f e s t i v a l t e l { a r i e m b o u r g

l l a a s t r i c h t - L i è g e ( + t r e i n p a r e n )

= 1 . ,

J .n a lxuerd te

2 8 l 0 9 / r 9 8 6 2 9 . 0 1 3 + L

0 9 / 1 1 / 1 9 8 6 1 2 . 0 0 4 + L

t to s toomtre in r i t doorheen Be lg ië , aangevraagd door Wor ld S teamLtd werd verschoven naar me i 1987, deze veren ig ing w i l de a fwerk ingvan he t type 1 a fwachten om zodoende met d r ie versch i l lende s toom-lokomot ieven te kunnen r i jden . Verder worden ook enke le r i t ten inr r h i s t o r i s c h e " d i e s e l - e n e r e k t r i s c h e t r a k t i e v o o r z i e n .

Na ChanLenoi l<reeg ook Natmtr een Lokomotíef-st,andbeeLd.statíon uerd intnens een industríestomer opgesteLd. DezeRonet uit erLi jk gerestaureerd.

De nadere gegeuens uoLgen in de uoLgende TTZ-aktueeL.

2 0 . 1 7

In tegens te l l ing met vor ige fo to t ips , gaan we deze maa l een an-dere r i ch t ing op . Onders taand v ind t men a I le d iens t van de reeksen43 van Montzen en 60 van Hasse l - t , d i t naar aan le id ing van de sne l fea fs te l l ing van deze reeksen. Voor he t opmaken werd u i tgegaan vande beur t rege l ing van 5 januar i L986, d ie thans nog in d iens t i s .Wel i s he t zo da t deze t re inen rege lmat ig a fw i jken van he t mode l -s c h e m a .

R i t d a q I :É

t r e i n n r

6 3 5 0 i n 6 7 H a s s e l t ï i n t e n s l a g 4 . 5 3 - 5 . i 77 3 5 0 8 n 6 7 ï i n t e r s l a g G e n k - k o l e n h o . 2 2 - 6 . 3 37 3 5 0 9 n 6 7 G e n k - k o l e n h l l i n t e r s l a g 8 . 1 3 - 8 . 2 ?7 3 5 4 1 n 6 7 I i n t e r s l a g G e n k - k o l e n h 1 4 . 0 0 - 1 4 . 1 13 3 3 3 2 n 6 7 G e n k - k o l e n h E i s d e n 1 4 . 5 4 - 1 5 . 3 4l o s n 6 7 E i s d e n H a s s e l t 1 6 . 0 4 - 1 6 . 4 9

r a n g e r i n g H i n t e r s l t o t 1 4 . 0 0

k u b b e l r a g e n s

R i t d a g 2-/6 3 5 0 8 n 6 7 H a s s e l t

7 3 5 8 0 n 6 7 l a t e r s c h e iX 3 3 3 4 1 n 6 7 E i s d e n

7 3 5 4 0 n 6 7 l a t e r s c h e i7 3 5 4 1 n 6 7 E i s d e n7 3 5 4 2 n 6 7 l { a a s m e c h ., 3 5 4 4 n 6 7 t i s d e n3 7 5 3 2 n 6 7 Ï a t e r s c h e i3 7 5 4 2 n 6 7 b l i n t e r s l a g7 3 5 3 5 n 6 7 | í a t e r s c h e i

X 7 3 5 0 8 n 6 7 E i s d e nX 7 3 5 4 8 n 6 7 E i s d e n

3 3 3 4 4 n 6 7 l a t e r s c h e i

G e n k - f o r d 5 . 5 6[ i s d e n 7 . 3 2h l a t e r s c h e i 1 0 . 2 0t i s d e n 1 1 . 1 0l , l a a s m . - 1 2 . 0 5t i s d e n 1 2 . 5 0b l a t e r s c h e i 1 4 . 0 0l { i n t e r s l a g 1 4 . 5 2h l a t e n s c h e i 1 5 . 4 7t i s d e n 1 7 . 0 5b { a t e r s c h e i 1 7 . 5 8f í a t e r s c h e i 1 9 . 1 0H a s s e l t 2 2 . 2 0

d a a r n a l o s n a a r f J a t e r s c h e ir a n g e r ^ i n g t e E i s d e n t o t 1 0 . 2 0d u b b e i t r a k t i e n e t 6 0

b e d i e n i n g s t o r t l l a a s m e c h e l e n

d u b b e l t r a k t i e n e t r e e k s 7 3i d e m

r a n g e r i n g t e h l a t e r s c h e i t o tr a n g e r i n g t e l { i n t e r s l a g t o t

6 . 2 5- 7 . 5 5- 1 1 . 0 3- 1 1 . 3 0- 1 2 . 3 0- 1 2 . 2 5- t 4 . 2 7- 1 5 . 0 0- 1 5 . 5 7- t 7 . 2 4- 1 8 . 1 8- 1 9 . 3 5- 2 2 . 4 8

R i t d a g 3

6 3 5 2 4 n 6 73 3 5 4 6 n 6 73 3 5 3 6 n 6 73 3 5 4 7 n 6 73 3 5 3 7 n 6 73 3 5 3 1 n 6 73 3 5 4 5 n 6 76 3 5 3 0 n 6 7l o s n 6 7

R i t d a q 4É

6 3 5 4 2 n 6 76 3 5 4 3 n 6 77 3 5 3 I n 6 77 3 5 3 2 n 6 7

H a s s e l t l { a t e r s c h e i 5 . 0 8 - 5 . 3 8b í a t e r s c h e i G e n k - k o l e n h 7 . 3 2 - 7 . 5 0G e n k - k o l e n h | l a t e r s c h e i 8 . 4 2 - 8 . 5 5f í a t e r s c h e i G e n k - k o l e n h 9 . 3 5 - 9 . 5 5G e n k - k o l e n h f { a t e r s c h e i 1 0 . 2 0 - 1 0 . 3 7h l a t e r s c h e i h { i n t e r s l a g 1 2 . 2 0 - 1 2 . 2 8f l i n t e r s l a g l í a t e r s c h e i 1 4 . 0 0 - 1 4 . 1 0| l a t e r s c h e i H i n t e r s l a g 1 9 . 1 8 - 1 9 . 2 5l { i n t e r s l a g H a s s e l t 2 2 . 0 0 - 2 2 . 2 7

1 9 . 0 0t l . v u

R i t d a g 5-6 3 5 3 6 n 1 6 7 H a s s e l t4 9 5 6 2 R 3 5 T e s s e n d e n l o6 3 5 0 5 n 1 6 7 D i e s t\ 7 5 0 1 R 2 4 D i e s t

L a n d e n 8 . 1 1 - 1 0 . 0 6H a s s e l t 1 1 . 4 4 - 1 2 . 1 5T o n g e r e n 1 3 . 0 0 - 1 3 . 3 2H a s s e l t 1 5 . 0 5 - 1 5 . 3 2

D i e s t 8 . 1 3 - 8 . 3 5D i e s t 1 0 . i 1 - 1 0 . 2 7H a s s e l t 1 1 . 3 7 - 1 2 . 0 0T e s s e n d e r I o l 3 . l 5 - 1 3 . 3 8

R 3 5 l o s n a a r T e s e n d e r l o

n a d i e n I o s D i e s t

n a d i e n ] o s H a s s e l t

H a s s e i t

L a n d e n

H a s s e l t

T o n g e r e n

Hasse I t

R i t d a q 6 :-l o s n 6 7 H a s s e l t l i a t e n s c h e i 4 . 3 23 3 5 3 5 n 6 7 h { a t e r s c h e i l í i n t e r s l a g 5 . 3 03 7 5 4 0 n 6 7 l { i n t e r s l a g h { a t e r s c h e i 9 . 4 0

X 3 3 3 4 4 n 6 7 E i s d e n G e n k - k o l e n h 1 0 . 2 03 3 5 3 8 n 6 7 G e n k - k o l e n h l { a t e n s c h e i I Z . l 73 3 5 4 8 n 6 7 I a t e r s c h e i G e n k - k o l e n h 1 3 . 0 23 7 5 4 3 n 6 7 l i i n t e r s l a g l í a t e r s c h e i 1 g . 0 03 3 5 4 2 n 6 7 I a t e n s c h e i l { i n t e r s } a g 1 9 . 4 56 3 5 3 0 n 6 7 l { i n t e r s } a g H a s s e l t Z Z . 0 g

R i t d a q 7 :-

9 5 2 0 0 n 6 7 H a s s e l t | í a t e n s c h e i 5 . 4 77 3 5 2 1 n 6 7 l í a t e n s c h e i f í i n t e n s l a g 1 1 . 3 11 3 5 4 4 n 6 7 l { i n t e r s l a g G e n k - k o l e n h 1 4 . l z7 3 5 4 5 n 6 7 G e n k - k o l e n h I i n t e r s l a g 1 5 . 0 57 3 5 9 8 n 6 7 G e n k - k o l e n h l { i n t e r s i a g 1 6 . 1 05 5 9 3 6 n 6 7 G e n k - f o r d f i l i n t e r s l a g 1 9 . 2 6

R i t d a q 8-t

7 3 5 0 5 n 6 7 H a s s e l t Z o i d e r 6 . 0 3 .7 3 5 1 4 n 6 7 L e o p o l d s b u r g H a s s e l t 9 . 4 2 .7 3 5 3 6 n 6 7 H a s s e l t B e r i n g e n - r n i j n l 2 . 0 l7 3 5 3 9 n 6 7 B e r i n g e n - m i j n H a s s e l t l ' 5 . 1 0 -

R i t d a q 9-

l o s n 6 7 H a s s e l t6 3 5 4 0 n 6 7 l t o I7 3 5 2 0 n 6 7 n e e r p e J . t7 3 5 3 4 n 6 7 H a m o n t6 3 5 2 1 n 6 7 n e e r p e l t

2 0 . 1 8

5 . 0 05 . 4 08 . 5 0 v e r d e r l o s n a a r E i s d e n

1 1 . 2 1 d u b b . t n a k t . t o t I i n t e r s l .1 2 , 3 41 3 . 2 0 l o s n a a r H i n t e r s l a g1 8 . 1 01 8 . 5 32 2 . 3 7

8 . 1 5 n a n g e r i n g t e l { a t e r s c h e i- 1 1 . 3 9

t 4 . 2 4- 1 5 . 1 5 l o s n a a r k o l e n h a v e n

1 6 . 2 0 l o s n a a r F o r d - g e n k- 1 8 . 3 2 I o s n a a r H a s s e l t

6 . 2 3 l o s n a a n l e o p o l d s b u n gi 0 . 1 51 3 . 0 51 6 . 1 5

7 . 1 28 . l 0 r a n g e r i n g t e n e e r p e l t

1 5 . 2 6 f a k u l t a t i e f1 6 . 5 3 f a k u l t a t i e f1 9 . 3 0

l { o i

n e e r p e l t

H a m o n t

n e e r p e l t

H a s s e l t

6 . 1 5 -

7 . 4 4 -

l 4 . 4 4 -

1 5 . 3 6 -

1 7 . 3 7 -

vV€r he t ganse parkoers z i jn e r d iverse moo ie fo tos tandpunten .V o o r a l - d e l i j n e n i n d e K e m p e n z i j n s p e c i f i e k . A n d e r z i j d s s t a a n e rnog armse inen te As-E isden en Leopo ldsburg-Ba l_en.

R i t d a g 1-'7 8117 8 5 47 8 7 97 8 5 67 8 8 l7 8 5 87 8 8 37 8 6 09 0 4 69 0 4 37 8 8 77 8 6 47 8 8 97 8 6 6l o s

R i t d a g 2 :

l o s904 09 0 4 19 0 4 2 n 79 0 4 4 n 6 7

| l e l k e n r a e d t A a c h e n 7 . 2 5A a c h e n | l e l k e n r a e d t 7 . 5 1l l e l k e n r a e d t A a c h e n 8 . 2 0A a c h e n h í e l k e n r a e d t 8 . 5 5| í e l k e n r a e d t A a c h e n 9 . 2 0A a c h e n h { e l k e n r a e d t 1 0 . t 0l í e l k e n r a e d t A a c h e n 1 i . 2 0A a c h e n h J e l k e n a r e d t 1 2 . 1 0l e i i e n r a e d t l , l o n t z e n 1 3 . 4 0l , l o n t z e n V e r v i e r s 1 4 . 1 0i l e i k e n r a e d t A a c h e n 1 5 . 2 0A a c h e n l ' / e l k e n r a e d t 1 6 . 1 0I e l k e n r a e d t A a c h e n r 1 7 . 2 0A a c h e n l í e i k e n r a e d t 1 8 . 1 0I e l k e n r a e d t l l o n t z e n 1 9 . 3 0

l , l o n t z e n V e r v i e r s

V e r v i e r s i l o n t z e n

l 4 o n t z e n V e r v i e r sV e n v i e r " s l { o n t z e n

b i e l k e n r a e d t l , l o n t z e n

-, Reeks 43 l l on t zen ^ /,-- -

7 . 4 08 . 0 88 . 3 49 . 1 09 . 3 s

1 0 . 2 s1 1 . 3 51 2 . ? 51 3 . 5 51 4 . 4 0 I o s t e r u g l { e l k e n r a e d t1 q ? q

i 6 . 2 51 7 . 3 51 8 . 2 5r 9 . 3 5

5 . 1 05 . s 06 . 4 07 . 2 0 R 7 I o s V e r v i e n s - l { o n t z e n8 . 2 8 v o o r a f l o s G l | n - G f i K

4 . 3 05 . 1 56 . 1 06 . 5 08 . 1 1

9 1 4 8 n 6 7

9 0 4 5 n l9 0 4 7 n 6 7l o s9 0 4 89 0 4 9

l { o n t z e n

f l o n t z e n

l l o n t z e n

l i o n t z e n

f í e i k e n r a e d t

l , l o n t z e n

l i e l k e n n a e d t

V e r v i e r s

V e n v i e n s

l i e l k e n n a e d t

I ' t o n t z e n

V e r v i e r s

1 5 . 3 0 - 1 5 . 4 5

1 6 . 0 5 - 1 6 . 3 81 7 . 0 8 - 1 7 . 4 02 I . 2 2 - 2 r . 4 02 1 . 3 0 - 2 1 . 5 52 2 . ï 0 - 2 2 . 4 1

2 0 . 1 9

I o s t e r u g n 2 3 p G l , t n

l o s t e r u g n a a r G l ' l n

I o s t e r u g n a a n G l , l n

R 6 7 1 0 ' I a t e rI o s t e r u g n a a r G l , l n

+'i-.ï4',-

l= -- G..' -

1 r: * - { i

D e 6 0 2 i s t a a t ' r € . H a r c . s e j i - s r e L p i a a t ; 0 i r , z i i n c i e r i s t a a n t e v a r r g e r r

f

KRANTAktuele beníehten

* Bebent :

fn de uoríge maand uerd de uoLLedíge smeerínstaLLatíe uerníewsden uenden de oude Leídingen uan de Luehtrem en de stoomrem uer,Dan-gen. Anderzí jds kon ook gesta^nt worden met de sehíLderwenken enzo uend zoueL het ehassis aLs de keteL zeLf aL afgaserkt.

Buffet, Gezebos

0p S maant wenden de seingesteLLen uan tuee seinhuizen gedemon-teerd : het betneft de Siemens post te \tíntensLag (bLok 13 ) en deSa.rby-post te htatersehei (bLok L 5 ) . Beíde gesteLLen uorden na.arGenebos ouengebnaeht en uorden nog uoor het eigenLíjke ritseizoenopgesteld. Daar uaa? de Sanby-post (hieruan uordt een gedeeLte metL2 handeLs en de bijhorende ínkLinking opgesteLd) níet befuijfs-uaardig zal zíjn, uondt de Siemens post (L4 bedieningen) ueL be-drijfskLaa.y opgesteLd en het ís de bedoeLing om op Langere tenmíjnenkele seinen hienmee te bedíenen.

Verden uerden e? tuee uaste W.C.ts gepLaatst in het buffetge-bont en zijn er een aantaL toonkasten en een boekenstand gekon-stnueend. ALs Laatste punt uenden de uentoruen banken uít het Ml-rijtuíg gepLaatst en zo zaL het buffet, uoor het seízoen pnaktisehuoLLedíg ingerieht zi jn.

*

Naast de beide bouengenoemde seingesteLLen, heeft de T.T.Z. nogde gesteLLen uan Gnímde (Síemens) en Watersehei (bLok 16, Sanby)uem)oruen en kunnen ue ook de seinpaLen op de uerbínding llaterseheíItíntersLag nekupereren. VoonaL het gesteL uit Grímde ís zeer in-teressant dnar díe gesteL 7 bedieningen heeft en uítenmate gesehiktís uoor een bedíening uan seínen te ZoLder' (uertreksporen).

* Loods te ZoLder

Tíjdens het begín uan het seizoen moet de Loods te ZoLder uít-gebneid uonden en moet eï, een definítieue uLoerbedekkíng aange-bracht uorden om zo het uer.k te uergemakkeLíjken. Anderzíjds moetende nodíge sehoutten gepLaatst worden opdat het mogeLíjk zou zijnom de stoomLokomotíeuen binnen op te stoken.

ALs magazi jn uoor het gereedsehap en aLs eet- en omkLeedpLaatsuondt gedoeht aan een gesLoten goedenenuagen of een kontainen ín-gerieht aLs uenkpLaats.

2 0 . 2 i

Voorui tz ichten :

Net zoa l s vo r i g j aa r o rgan i see r t de T .T .2 . op zondag 22 j un ieen spec ia le fo to r i t . Ge lee rd doo r de onvo lkomendheden van

. | 985 ,

za l de t i idsduur ingekor t worden en daarom s tar t de r i t ze l f omI 4 .00 en duur t ongeveer dr i e uur . H ' ie rb i j worden er f o tomogel i j k -heden geboden op de mi jn ze l f en op het parkoers naar Genebos.H ' i e rb i i wo rd t na tuu r l i j k ook de k ru i s i ng me t de N .M. B . S . a fgewach t .

Anderz ' i i ds i s he t ook moge l i j k om he t ops token en de ranger ingente Zo lde r mee te maken en zo kunnen be langs te l l enden vana f

. | 0 .30

de voorbere ' id i ng van een r i tdag vo l gen.

De kostpr i j s voor deze fo tonam' iddag bedraagt 100 BF, het aanta lp laa tsen word t beperk t t o t ca . 50 pe rsonen , d i t om de ve i l i ghe idn ' i e t i n he t ged rang te b rengen .

**Il.f.,sj:Ift yT 2e iqg!.3glZolder :

In tussen werd de aangekond igde r i t van de "Kempen land" en igs-z ins aangepast en werd Bokr i jk in het programma opgenomen. 7o r i jd tde t re in vanu i t Leuven, Meche len naar Antwerpen. Doch h ie r neemth i i de weg v ia L ie r en D ies t naar Bokr i j k . H ie r kunnen re iz ige rsa fs tappen.

Nadi en zet de I 2.004 z ' i jn weg verder v i a [ , l i n ters 1 ag naar Zo] deren h ie r s taa t de Í .T .2 . gereed om de mensen op te vangen. De re ' i -z ige rs hebben h ie r twee moge l i j kheden :

a . te Zo lder een kor te rondr i t maken over he t emplacement van demi jn , met moge l i j khe id to t he t fo togra feren van de s toomtre in ende lokomot ieven van de mi jn en nad ien een aanvu l lende r i t met he ttype 12 naar Mo1, d i t met enke le fo tos tops onderweg.

b . de gro te rondr i t met de T .T .Z . , met name een rondr i t over dem' i in en een r i t naar Genebos met onderweg verschi l lende fotostopsen bezoek aan de tentoonste l ï ' ing i n opbouw te Genebos . Deze re i z ' i -gers worden door de 12.004 terug opgep' i k t na terugkeer vanui t Mol .

De te rugweg gaat dan v ia [ ^ l in te rs lug , Bokr i j k , Hasse l t te rug naarLeuven .

Voor de be ide groepen re iz igers bes taa t e r te Zo lder een moge-' l i jkhei d om zi jn mi ddagmaa' l te nut t i gÊn, er z i jn broodjes beschi k-

baar , een f r i tuu r - res tauran t l i g t op 100 m van de ingang van dem' i jn .

Nut t i e i n l i ch t i n

Vertrek te Leuven : om 8.30Terugkeer te Leuven : om 19.00

Kos tp r i j s : Leuven-Bokr i j k : 345 BFk inderen :

. |90 BF

Leuven-Zora. loteune bokr i i [otÀF' inbesr '

Il i ';:ïn,. r. r:u?.8!n,.o.nte verkr i jgen b i j de spoorweg-veren i g i ngen (z ' ie IT l -agenda )

T i cke t t en :

' 2o .22

T4. S. T. B.-t

c. F. v. 3v.-

Musewnstoomtrein der taee Bnuggen

Maniembou.?a

openingsu?en uannaar het bíjge-

rMUSENa de opknapbeurt uan de htbíze, uerd ook het buffetnijtuíg aan-

gepast. Het seízoen te VíLuoorde stantte op 27 apríL en omuat 1.6r'ítdagen. 2pmenkeLijke uenander.ing is het inuoeren uan 5 gastnono-mische auondrít ten ouer het tnajekt. Hierbí j ís het aantaL reízi-gers bepenkt tot 40 man.

Aeuí-rt

Lobbes Thuin

0p L 0 maart is het PCC-rijtuíg uan de NMW tenug ín hun uader'-Land aangekomen, de Asuí had dít nijtuig (er- L0401 1)an de NMW)te BeLgvado aangekoeht en híer Das dit ríjt,uig op 24 deeember 1985uentrokken. Doeh moeiLzjkheden met de douaneformaLiteíten uertnaag-den de ouer.brengíng.

Men hoopt dít rijtuig nog dit jam te kunnen ínzetten, doeh en-keLe besehadi,gingen aan het draaisteL kunnen uoo" pnobLemen zoï'gen.

De CFVSV kon te CLabeeq een Laatste stoomLokomotíef nedden uoorhun toekomstig ïaseum te Tneígnes. Víer andere stoomLokomotíeuenuenden in de Loop l.)an januar.í 1 I 16 ten pLaatse gesLoopt , dít on-danks het feít dat de TTZ beLangsteLLing getoond had uoor deze ma-ehínes. lleL konden uersehíLLende onderdeLen door. de CFVSV aange-koeht om gebnuíkt te uonden aLs reserueonderdeLen of aLs dídaktíschmater íaaL.

Anderzí jds wenden te Mar.íembo?fig tuee apmseinen ín gebruik ge-nomen. De aandrijuing e"'Dan gebeurt doon míddeL uan een eLektni-sehe motor en een optíseh bord uanuit de er-Pnuisísehe pakuagen.

Voot uerdere gegeuens aangaande de nítdogen ende uer.sehíLLende naseumLijnen en musea ueruíjzen ?,)euoegde t 'RetnoraiL"-f oLder uan FebeLraiL.

IMODETBOUMI+ SCHAAL HO-

- L o k o r o t i e v e n :

0 8 8IIBSOBBS B BDRBU b

OBBD8OBBOBB

8 l( G i a s e n e n Z u g )

( r o o d )( r o o d - g e e I )

E e 3 1 3

20 . ?.o

- R i j t u i g e n :

l { i j r t . S n e l . t n e i n r i j t u i g 3 d e k l a s s e t y p e C C i iS J S n e l t r e i n r i j t u i g l s t e k l a s s e t y p e A 7D B C i t y - b a h n r i j t u i g m e t s t u u r p o s t t y p e B D n r z fD B C i t y - b a h n r i j t u i g t l Z d e k l a s s e t y p e A B n n z bD B C i t y - b a h n r i j t u i g 2 d e k l . a s s e t y p e B n r z b0 B B P o s t r i j t u i g ( o r a n j e - c r e m e )

t l e k t r i s c h e I o k o m o t i e f r e e k s 1 0 4 5E l e k t n i s c h e l o k o m o t i e f r e e k s 1 0 4 5E l e k t r i s c h e l o k o m o t i e f r e e k s 1 0 6 3E l e k t n i s c h e r a n g e e n l o k o m o t i e f r e e k sE l e k t r i s c h e l o k o m o t i e f r e e k s t P 3 i 6E i e k t r i s c h I C t - t r e i n s t e l r e e k s 4 1 0

- I a g e n s : ,

V T B - k e t e l r a g e n v o o r z H a r e s t o o k o l i e

G e s l o t e n g o e d e n e n r a g e n t y p e G b s 2 5 4

R o n g e n H a g e n t y p e K b m p

K e t e l H a g e n v o o Í' s t o o k o l i e rrS c h w e c h a trl

7 8 47 7 27 7 8

7201 2 31241 2 5

R o c o 4 3 5 3 3R o c o 4 3 5 3 1K l e i n b a h nR o c o 4 3 5 2 9T r i x 2 2 4 1 9F l e i s c h m 4 4 6 0

R o c o

R o c o 4 4

F i e i s c h m 5

F l e i s c h n r 5

F l e i s c h m 5

| ( I e i n b

R o c o 4 6 1 9 7R o c o 4 6 4 l IK l e i n b 3 1 2K i e i n b

# S c h a a l n--rrl

D8DB

- L o k o r o t i e v e n :

t l e k t r i s c h t r e i n s t e l r e e k s E TU i t z i c h t s t n i e b r a g e n n e e k s 4 9 1

T r i x 1 2 9 9 4F l e i s c h m 7 4 1 0

2. Nieuve Belgische modellen :

Werkwagens omgebouwd ui t ex DRB-r i j tu igen L i l i p u t

G e r u i m e t i j d g e l e d e n b r a c h t L i l i p u t e e n D R B - r i j t u i g i n B e l g i s c h ev e r s i e u i t . E r w a r e n i m m e r s t e n m i n s t e d r i e d e r g e l i j k e r i j t u i g e nn a W O I I i n B e ] g i ë a c h t e r g e b l e v e n ( z i e o o k h e t r i j t u i g v a n d emaand) . Na hun loopbaan werden deze metaLen r i j tu igen gebru ik t a lsd iens twagen van de d i rek t ie M.

Op aanvraag van invoerder D i rcken bracht L i l ipu t nu ook dezed iens twagens in twee vers ies . Deze r i j tu igen kenmerken z ich aaneen v l -oed van de ta i l s en een mode lge t rouwhe id , te verwachten vanL i l ipu t . Maar ook de beschr i f t ing werd zeer u i tgebre id en zeernauwkeur ig nageboots t en is haarscherp . Ook de versch i l len to t devroegere vers ie werd vo l led ig in ach t genomen en zo werden enke lev e n s t e r s i n m e l k w i t u i t g e v o e r d e n k r e e g m e n o o k d e t y p i s c h z i l v e -r e n d a k e n .

20 24

Een opmerk ing va l t ech ter op de keuze, een d iens twagen is we lg e m a k k e l i j k n a t e b o o t s e n , d o c h ( w i 1 m e n d e r e g e l s n a l - e v e n ) k a nmen deze r i j tu igen n ie t in een t re in invoegen. Met de wagens vanDackers heef t men prec ies meer mode l len van d iens twagens a ls vanwagens u i t he t kommerc ië Ie park en ju is t deze tendens komt n ie t

ten guns te van de mode lbouwers . Daarom a ls bes lu i t dan ook eenmooi a fgewerk t mode l , een opmerke l i j ke verwezen l i j k ing , maar word th e t n i e t e i n d e l i j k t i j d o m e e n r e c h t r f r i j t u i g t y p e u i t t e b r e n g e n .

28 593 d iens twagen D iens t M-Zeebrugge28 594 dienstwagen dienst MA-Schaarbeek

3. Aangekondigde modellen :

** Europa trading :

Na moe i l i j kheden in de f i rma, i s de produk t ie te rug ges tar t enkan men z ich verwachten aan de a f lever ing van de a I aangekond igdemode l - Ien (s toomlokomot ie f t ype 64 , mengerwagen en de ro ldakwageno p L i m a - b a s i s ) . O p e e n l a t e r t i j d s t i p w o r d e n o o k d e s t e l l e n r e e k s43 gebouwd en ge leverd .

Daarnaast worden de volgende model len aangekondigd :

* een open goederenwagen op Márk l in -bas is . Deze word t u i tgebrachta1s NMBS type E, reeks 121,5

* een cementwagen met pneumat ische loss ing op L ima-bas is . H ie rvanworden dr ie vers ies gemaakt :

u i tgevoerd a l -s NMBS-vers ieu Í t g e v o e r d a l s v e r s i e v a n d e f i r m a S . V . K .u i tgevoerd a ls vers ie van de f i rma Abay in ge le L iv re i

en gebru ik t in de t re in voor he t p laa tsen van de pa len b i jb o v e n l e i d i n g s w e r k e n .

'Ê een open goederenwagen op Roco-bas i -s , ge leverd zowel met oude

a1s n ieuwe nummer ing .

**;J€Opnieuw s taan er h ie r enke le n ieuwigheden op s tape l . Deze zu l ]en

gro tendee ls nog d i t jaar een de f in i t ieve vorm kr i jgen .

' * de d iese lmotors teL reeks 46 , d i t a ls bouwk i t

' r een herneming van de bouwkit voor de stoomlok type 53

* e e n t w e e a s s i g e m o t o r w a g e n v a n d e N . M . V . B .

* een ombouwpakket voor de w i jz ig ing van he t dak van de door L image leverde lokomot ie f reeks l - l - .

* verder nog een typ isch Be lg isch s ta t ion u i t de VLaamse, €D éénu i t h e t W a a l s e g e w e s t .

*"%Tegen de nieuwigheden op de Ni i rnburger Messe in, kondigt deze

f i rma nu de Be lgJ-sche boven le id ing in mode l aan. De lever ing isv o o r e i n d r 8 6 v o o r z i e n .

2 0 . 2 5

De stelplaats HASSTLT omstreeks 1960

B i j n a i e d e r e n r o d e l b o u w e r h e e f t o p z i j n b a a n e e n s t e l p l a a t s n a g e b o u w d , h o e k l e i no o k e e n d e r g e l i j k d e p o t v o o r s t o o m l o k o m o t i e v e n b e s t a a t g e w o o n l i j k u i t e e n l o k o m o -t i e f l o o d s , e e n d r a a i s c h i j f e n d e b e h a n d e l i n g s s p o r e n .

D o o r d e D u i t s e g e g e v e n s e n s p o r e n p l a n n e n , i s e n e e n n r i s b e e l d o n t s t a a n o v e n d es t e l p l . a a t s i n E e l g i ë . I n t e g e n s t e l l i n g n e t o n z e o o s t e r b u r e n , v e r s c h i l l e n d e B e I g i -

s c h e d e p o t s g n o n d i g v a n d e D u i t s e . 0 m d i t t e i l l u s t r e r e n h e b b e n r e g e k o z e n y o o r

h e t s p o r e n p l a n v a n d e s t e i p l a a t s H a s s e l t o m s t r e e k s 1 9 6 0 . 0 p d a t o g e n b l i k r a s e r

n o g v o l o p s t o o m t r a k t i e i n d e L i m b u r g s e h o o f d p l a a t s , n a a r o o k d e d i e s e l t r a k t i e k e n d e

a i z i j n i n t r e d e .

I n t e g e n s t e l l i n g m e t D u i t s l a n d , k e n d e B e l q i ë r e i n i g o f g e e n n o n d e l o k l o o d s e ne n d e d r a a i s c h i j f v o o r d e I o o d s H a s n i e t a a n r e z i g . I n H a s s e l t H a s e r i m m e r s g e e nd r a a i s c h i j f e n g e b e u r d e h e t k e r e n v a n d e I o k o m o t i e f o v e r e e n k e e r d r i e h o e k t e n n o o r ' -d e n v a n d e r e c h t h o e k i g e l o k l o o d s . D a a r r a a r d e n o o r d z i j d e n o g s t e e d s i n g e n o m e n y e r d

d o o r d e s t o o m l o k o n o t i e v e n , r a s d e z u i d z i j d e i n g e p a l n r d d o o r d e n i e u r e d i e s e l t r a k t i e .A I l e i o o d s s p o n e n r e n d e n b e r e i k t o v e r e e n x i s s e l v e r b i n d i n g , b e d i e n d d o o r e e n e i g e ns e i n h u i s . D e v e r s c h i l l e n d e s p o n e n r e n d e n b e v e i l i g d d o o r g e l i j k g r o n d s e s e i n e n .

D e z u i d z i j d e v a n d e s t e l p l a a t s r e r d i n g e n o m e n d o o r d e b e h a n d e l i n g s s p o r e n e n d ek o l e n b u n k e r s .

D e b e h a n d e l i n g v a n d e s t o o m l o k o m o t i e v e n i s v o o r e l k l a n d h e t z e l f d e : n a b e e i n d i -g e n v a n d e d i e n s t , k o m t d e m a c h i n e o v e r s p o o r 1 9 n a a r d e s t e l p l a a t s , k o m t d a n o ps p o o r 1 4 o f 1 6 . H i e r r o r d t d e i o k o m o t i e f v a n k o l e n v o o r z i e n d o o n e e n s p o o r k n a a nd i e z i c h o p s p o o r l 5 b e w e e g t . n a d e l a d i n g v e n v o l g t d e m a c h i n e z i j n f e g n a a r d es c h o u r p u t , r a a r d e l a g e r " s e n d e t o e s t e l l e n o n d e r h e t c h a s s i s g e k o n t r o l e e r d e n b i j -g e s m e e r d r o r d e n .

n a d e z e v e r k z a a m h e d e n , r o r d t d e I o k o m o t i e f n a a r s p o o r 1 2 g e b r a c h t . H i e r r r o r d t

h e t v u u r g e r e i n i g d e n r o r d e n d e x a t e r v o o r n a d e n o p p e i l g e b r a c h t . 0 p d a t o g e n b l i ki s d e m a c h i n e k l a a n v 0 o r z i j n v o l g e n d e t a a k o f k a n h i j a f g e s t e l d x o n d e n i n o f v o o r

d e I o k l o o d s . l { a a r s c h i j n l i j k z a l d e m a c h i n e n o g e e r s t g e k e e r d m o e t e n r o r d e n e n d i tr o r d t b e r e i k t d o o r o p t e r u k k e n n a a r h e t d o o d s p o o r 1 9 e n z o v i a d e k e e r d r i e h o e k

t e x e n d e n .

n a a r g e l a n g d e n o o d r e n d i g h e i d z a I d e n r a c h i n e d e s t e l p l a a t s v e n l a t e n v i a s p o o r

1 8 ( r i c h t i n g s t a t i o n ) o f v i a d o o d s p o o r " 1 9 n a a n d e l o o d s g e b r a c h t y o r d e n .

E e h a i v e d e k e e r d r i e h o e k , k a n d e z e s t e l p l a a t s - i n i e t s g e r i n g e r e v o r m - g e m a k k e -

I i j k e n a g e b o u w d r i o r d e n o p d e m o d e l b a a n e n k a n n e n k o m e n t o t e e n t y p i s c h B e l g i s c h e

s i t u a t i e n r e t z e e r v e e i r a n g e e r m o g e l i j k h e d e n . n a a s t d e b e h a n d e l i n g v a n s t o o m l o k o r n o -

t i e v e n , h e e f t n r e n o o k d e d i e s e l t r a k t i e , e n o p m e r k e l i j k h i e r b i j i s d a t d e m e e s t e

l o k o m o t i e v e n v a n d e s t e l p l a a t s H a s s e l t i n m o d e l v e r k r i j g b a a n z i j n . A l s v o o r b e e l d

v o o r d e z o n r e r r e g e l i n g v a n 1 9 6 0 k e n d e H a s s e l t d e v o l g e n d e i n z e t r e e k s e n :

t y p e 2 9t y p e 2 9t y p e 2 0 1

s : t y p e 2 0 1t y p e 8 1t y p e 2 9t y p e 8 lt y p e 5 3t y p e 5 8t y p e 5 8t y p e 5 8

1 0 p l a n d a g e n

2 p l a n d a g e n

8 p l a n d a g e n

I p i a n d a g

8 p l a n d a g e n

3 p l a n d a g e n

I p I a n d a g

2 p l a n d a g e n

1 p I a n d a g

I p l a n d a g

1 p i a n d a g

r e i z i g e r s d i e n s t

g e m e n g d e d i e n s t

g e m e n g d e d i e n s t

p I a n t o ng o e d e n e n d i e n s t ( i o k a a l )

9 0 e 0 e r e n + n e s e r v e

b a a n t r e i n e n

r a n g e r i n g e n v o r m i n g

r a n g e r i n g g r o e p A

n a n g e r i n g k o l e n p a r k

r a n g e r i n g H a g e n w e r k p l a a t s

V e n d e r k w a m e n o o k n o g I o k o m o t i e v e n v a n a n d e r e s t e l p l a a t s e n t e H a s s e l t b e v o o r r a -

d e n o f k e r e n , z o h a d n r e n o . a . m a c h i n e s t y p e 6 4 v a n t ' l o l e n m o t o r x a g e n t y p e 6 0 3 v a n

A a r s c h o t t e H a s s e i t t e q a s t .

A :R .

J b iKL :

t l

V :

I n z e t r e e k s

wa

ge

nw

erk

pla

ats

O l

it|t

l/t

r '

na

ar

Die

st

Ste

lpla

ats

H

ass

elt

o

ma

tre

eks

1

96

0

5C

.t t

íHu

ts

El^

.n

1';^

1i|r

í.i'

ea

r' o

rà' t"

rn

aa

r M

ol/

Ei

---

na

ar

Ha

ss

elt

do

ku

me

nt

NM

BS

N P N) o,

rHrsToRrscHEILBIADT.TJDE

TJ.pe 70 ( van rcaZ)

20 .27

E x S . N . C . F .

Naast de over ige ( l i j n )mach ines werden vanaf 1942 ook 10 tender -lokomot ieven van he t type O4O TB Sud-Est aan de N.M.B.S. toever -t rouwd en deze mach ines kwamen naar Mere lbeke. H ie r werden ze voor -a l in de zware rangeerd iens t , de loka le goederend iens t en ook somsin de s top t re ind iens t ingezet . Deze mach ines g ingen tegen he t e indevan de wereldoor log naar Frankr i jk terug.

Type 7I ( van l-898 ) e x K . P . E . V . G 7 - 1 ,

Na de bouw van de 1 ' C lokomotieven van de bouwreeks G 5, ver-scheen een vers te rk te vers ie met v ie r gekoppe lde assen en in 1Bg3ver l ie ten de eers te mach ines van d i t t ype G 7-1 , . Zoa ls gebru ike l i j kin deze per iode waren he t mach ines met twee c i l inders en verzad igdes t o o m .

Van de ca. L 2OO lokomotieven kwamen er L56 machines na de eer-s te were ldoor log in Be lg ië en h ie r vormden ze vanaf L925 he t type7I . Deze mach ines werden voora l in de goederend iens t ingezet ende voornaamste inzet kon men optekenen vanui t Antwerpen, Char le-roi en Haine-St-Pierre. Prakt isch gedurende gans hun loopbaan wa-ren overal gemengde reeksen met het type 72.

Tegen het einde van de '20-er jaren doken ze ook op in het Gent-se en even la te r ook te Jemel le .

In de der t iger ja ren werden deze mach ines ge le ide l i j k aan a fge-s te ld , de overgeb leven mach ines k regen gemakke l i j ker d iens ten enzo k reeg men minder u i tgebre ide inze t reeksen en een verde l ing overprak t isch he t ganse ne t . Zo doken de typen 7 I te Brusse l , Mons enTourna i op .

T i jdens de tweede were ldoor log werden deze lokomot ieven te rugge-roepen naar Du i ts land en s lech ts een gedee l te kwam na de v i jande-l i j kheden naar Be lg ië te rug . 0p da t ogenb l ik werden nog v ie r ver -dere machines in het NMBS-bestand opgenomen. Deze machines warenin d iens t b i i de Nord Be lge en k regen b i j de overname het type 74 ,d i t om een a fg i f te aan Du i ts land te vermi jden. Vanaf l -946 werdenz e b i j h e t t y p e 7 1 i n g e d e e l d .

Na de tweede were ldoor log was de inze t zeer beperk t , in 1g4Gwaren er nog twee d iens ten te Lu t t re . Vanaf 1947 h ie ld de e f fek t ie -v e d i e n s t o p . I n 1 9 4 9 w e r d d e l a a t s t e l o k o m o t i e f u i t h e t e f f e k t i e fg e s c h r a p t .

A s i n d e l i n g :

n u m m e r i n g :

D i a m e t e r ' c i l i n d e r s

Z u i g e r s l a g :

D7 0 0 0 i I 9 97 1 . 0 0 1 - 7 1 . 0 3 2

: 5 2 0 m m6 3 0 m m

R o o s t e r l e n g t e :R o o s t e r b n e e d t e :R o o s t e r o p p . :K e t e l d r u k :I n h o u d k e t e i :

2 2 5 0 m mI 0 0 0 m m2 , 2 5 n 2LZ b ar "5 , 9 8 0 m 3

u i a m e t e r ^ d : ' i j f w i e i e n :

A i r n i i : i k l e i n e v i a n P i j P e n

D i a n r e t e ; - k i . r , l a m p i j p e n :

i . . e n q i e v l a m p i j p e n :

ï e r " * a : " m i n g s o p p . h a a r d :

V e r * a : - m i n g s o o p . p i j p e n :

T o ' " a a l v e r * a r r r i n q s c p r ' . :

n '

i n h c u d s t o o n n u i m t e :

0 p p . s t o o m a f g i f t e 1

l , l a : s a i r i j v a a r d i g ) :

l l a s s a i l e e g ) :

As . l i l s+ " : l s t e a -< . :

2 o e a s :

3 c i e as :

4 d e a s :

20 .2e ,

2 , 1 3 0 m 38 , 5 7 n 25 3 5 0 C k g4 6 8 0 0 k g1 3 3 0 0 k s1 3 3 0 0 k s1 3 a 0 0 k 91 3 5 0 0 k g

F o t o K . J . H a r d e r

e x - K . P . E . V . G 7 - 2

1 2 5 C m mt t l

.+ f , / f ,U mÍn

4 5 0 0 m m1 C , 7 5 m 2

1 4 C , ó 6 n r 2l 5 1 , e r i m Z

rlt*;

Fryffi. ' -" . : ' : '* *:r ' - ' :+-. ï ) f r . " .* .+ 'É<fiii+,r".*-..t

Type 7 2 ( v a n 1 8 9 5 )

A1 twee jaar na de bouw van he t type G 7- I , bouwde men een ge-l i j k a a r d i g e l o k o m o t i e f ( m e t d e z e l f d e k e t e l , c h a s s i s , m a a r m e n g i n gtoen over to t een compound-mach ine , nochtans nog s teeds met verza-d i g d e s t o o m . P a r a l l e l m e t h e t t y y p e G 7 - 7 w e r d e n e r m e e r d a n 1 6 0 0m a c h i n e s v a n d i t t y p e g e b o u w d . N a d e e e r s t e w e r t e l d o o r l o g k w a m e ner 1 '4 I mach ine in he t bes tand van de Eta t Be1ge. De inze t van dezem a c h i n e s l i e p v o l l e d i g p a r a l l e I m e t h e t t y p e 7 I , d e m e e s t e i n z e t -ree l<sen voorzagen immers zowel mach ines type 7L a l_s 72 .

A1 voor de tweede were ldoor log werd een gro ter aanta l mach inesb u i t e n d i e n s t g e s t e l d . D e o v e r g e b l e v e n m a c h i n e s w e r d e n o p g e v o r d e r de n n a d e o o r l o g w e r d e n d e ( n i e u w e ) n u m m e r s 7 2 . O O 2 t o t 7 2 . 0 2 7 v o o r -z i e n , d o c h s l e c h t s w e i n i g m a c h i n e s h e b b e n d e z e n u m m e r s g e d r a g e n1 9 m a c h i n e s b l e v e n v e r m i s t , 2 m a c h i n e s w e r d e n i n O o s t e n r i j k a f g e -b r o k e n , 2 m a c h i n e s o n d e r g i n g e n h e t z e l f d e l o t i n T s j e c h o - S l o w a k i j e .

E n k e l d e m a c h i n e s 7 2 . O O 4 , 0 0 5 e n 0 0 6 k e e r d e n n a a r B e l g i ë t e r u gd o c h w e r d e n n i e t m e e r h e r s t e l d .

A n d e r z i j d s k r e e g o o k d een deze on tv ing he t nummertype 75 (n r 7536) en in7 2 . O O I . D e z e m a c h i n e h e e f ten werd nad ien gebru ik t a lsi n 1 9 5 2 .

2 0 . 2 9

N o r d - B e 1 g e e e n 1 o k o m o t i e f t y p e G 7 _ z4 6 3 6 . N a o v e r n a m e w e r d d e z e m a c h i n e h e t1 9 4 6 k r e e g d e z e l o k o m o t i e f h e t n u m m e r

n o g s p o r a d i s c h d i e n s t g e d a a n i n 1 9 4 5v e r p l a a t s b a r e k e t e l t e L i è g e , d i t t o t

,lïr(h

'f. ?

----<{i

t ,-r'

ïiiiïq'l' 41;

Ê*ffi


n u m l n e r i n g :

D720r-7342

7 2 . 0 0 r - 7 2 . 0 2 7

R o o s t e r l e n g t e :

R o o s t e r b r e e d t e :

R o o s t e n o p p . :

K e t e I d r u k :

I n h o u d k e t e l :

I n h o u d s t o o m k a n e r :

0 p p . s t o o m a f g i f t e :l l a s s a ( r i j v a a n d i g )

1 4 a s s a ( l e e g )

A s I a s t : l s t e a s :

2 d e a s :

3 d e a s :

4 d e a s :

2 0 . 3 0

2 250 nrmI 0 0 0 m m2 , 2 5 n 21 2 b a r4 , 8 5 0 m 32 , 1 5 0 n 38 , 2 0 n 25 2 9 0 0 k s+ 7 4 0 0 k q1 3 1 0 0 k s1 3 2 0 0 k s1 3 5 0 0 k s1 3 1 0 0 k s

E x - K . P . E . V . G 7 - 3

D i a m e t e r d r i j f r i e l e n :

Q i a m e t e r c i l i n d e r ( t O )

D i a m e t e r c i l i n d e n ( H D )

Z u i g e r s l a g :

A a n t a l k 1 . v l a m p i j p e n :

D i a m e t e r k I . v l a m p i j p e n :

L e n g t e v l a m p i j p e n :

V e r v a r m i n g s o p p . h a a r d :

V e r r l a r m i n g s o p p . p i j p e n :

ï o t a a i v e r H a r r n i n g s o p p . :

Type 73 (van l-893 )

1 2 5 0 n m750 nrm5 3 0 m m6 3 0 m m2 2 2

45/50 nrm4 1 0 0 m m

1 0 , 3 2 m 21 2 8 , 6 7 m 21 3 9 , 0 0 m 2

Terge l i j ker t i jd met he t type G 7-2 , on ts tond een ident ieke ma-ch ine , d ie ech ter u i tgerus t werd met een loopas vooraan. De redenh iervan was he t fe i t da t h ie rdoor de asdruk verminderde en zodoen-d e d i v e r s e z i j l i j n e n b e r e d e n k o n d e n w o r d e n . I n d e e e r s t e p e r i o d ewerden er s lech ts 15 mach ines gebouwd, vanaf L9 IT werden nog 70verdere lokomotieven van di t type geleverd,

Na de eers te were ldoor log kwamen er t7 derge l i j ke mach ines naarBe lg ië en ze werden voornamel i j k ingezet samen met hun zus termach i -nes van de typen 71,-72. Nog voor de hernummering van 1925 verdwenena l 6 mach ines de sporen, de over ige mach ines werden he t type 73 ,doch in i -929 waren a l le mach ines a l r i ch t ing s loper a fgevoerd .

A s i ; r d e l i n g :n u m n e r i n g :

l r D

7 3 5 6 - 7 3 8 0

D i a m e t e r I o o p v i e l e n :D i a m e t e r d r i j f r i e l e n :D i a m e t e r c i l i n d e r ( H O )

D i a r n e t e r c i l i n d e r ( L D )Z u i g e n s l a g :A a n t a l k l . v l a m p i j p e n :D i a m e t e r k I . v l a n p i j p e n :L e n g t e v l a m p i j p e n :V e r r a r m i n g s o p p . h a a r d :V e n x a r m i n g s o p p . p i j p e n :T o t a a l v e r w a n m i n g s o p p . :

R o o s t e r l e n g t e :R o o s t e r b r e e d t e :R o o s t e r o p p . :K e t e l d r u k :I n h o u d v a n d e k e t e l :I n h o u d s t o o n r u i m t e :O p p . s t o o m a f g i f t e :l l a s s a ( r i j v a a r d i g ) :n a s s a ( l e e g ) :A s l a s t : l s t e a s :

2 d e a s :3 d e a s :4 d e a s :5 d e a s :

2 3 1 0 n r mI 0 0 0 m m2 , 3 1 n 21 2 b a r5 , 9 8 1 32 , 9 3 n 38 , 3 2 n 25 6 9 0 0 k s4 9 7 0 0 k s

6 2 0 0 k s1 3 6 0 0 k s1 2 a 0 0 k s1 2 4 0 0 k q1 2 3 0 0 k g

1 0 0 0 n mI 2 5 0 m m

530 nrm7 5 0 m m630 nnr2 3 5

4 5 / 5 0 m m4 1 0 0 n m

1 0 , 8 m 21 3 3 , 2 m 2i 4 4 , 0 m 2

Reeds vroeger werden bi j de KPEV de typen G 5-1 tot G 5-3 gele-verd , maar s lech te r i je igenschappen noopten er toe om een verbe terdev e r s i e v a n d e z e 1 r C l - o k o m o t i e f ( m e t t w e e c i l i n d e r s e n c o m p o u n d )u i t te b rengen. In he t to taa l werden 758 mach ines gebouwd en h ie r -van b leven er Y ,2 na de eers te were ldoor log in Be lg ië . Oorspronke-I j - j k (vanaf L922) werden deze mach ines íngezet vanu i t Mu izen, Bra i -ne- l -e -Comte en P ié ton , doch a l v lug waa i -e rde de inze t z ich verderui t over het ganse land. De voornaamste streken waren hierbi j Char-le ro i (met o .a . Monceau, Lu t t re en mar iembourg) , Muízen/Antwerpen-z u i d , A n s e n H a s s e l t ( i n z e t H a m o n t ) .

Vanaf 1,924 werden ze meer en meer teruggetrokken naar de vlakke-re l i j nen en kwamen ze naar West -V laanderen (o .a . Brugge, Oostendeen Kor temark) . In !925 werd he t a ls type 74 aangedu id en vanaf 1 ,927werden de d iens ten gekoncent reerd in de be ide V laanderen.

Vanaf l -930 waren Kor temark en Eek lo nog de en ige s te lp laa tsenen h ie r zouden ze in 1"931- de f in i t Íe f de sporen ver la ten .

Type 74 ( van 1-901 )

A s i n d e l i n g : l r Cn u m m e r i n g z 7 4 0 0 - 7 5 0 4D i a m e t e r l o o p r i e l e n : I 0 0 0 m mD i a n e t e n d n i j f r i e l e n : I 3 5 0 m mD i a m e t e n c i l i n d e r ( H D ) 5 0 0 m mD i a m e t e r c i l i n d e r ( t 0 ) 1 5 0 m mZ u i g e r s l a g : 6 3 0 m mA a n t a I k 1 . v l a m p i j p e n : 2 1 6D i a m e t e r k I . v l a m p i j p e n : 4 5 / 5 0 m mL e n g t e v l a m p i j p e n : 4 1 2 4 m mV e n r a r m i n g s o p p . h a a r d : 1 0 , 8 m 2V e r a r n n r i n g s o p p . p i j p e n : 1 2 6 , 2 n 2T o t a a l v e r r a r m i n g s o p p . : 1 3 7 , 0 m 2

V e r b e t e r i n o e n i n T T Z a k t u e e l 1 9 :

t y p e 6 7 :

t y p e 6 8 :

t y p e 6 9 :

R o o s t e n l e n g t e :R o o s t e r b r e e d t e :

R o o s t e r o p p e r v l :

K e t e l d r u k :

I n h o u d v a n d e k e t e l :

I n h o u d v a n s t o o m r u i m t e :

0 p p . s t o o m a f g i f t e :l , l a s s a ( r i j v a a r d i g ) :

I t í a s s a ( l e e g ) :

A s I a s t : l s t e a s :

2 d e a s :

3 d e a s :

4 d e a s :

2 0 . 3 1

E x K . P . E . V . G 5 - 4

2 2 9 0 m m1 0 0 0 m m2 , 2 9 n 2I ? b a r5 , 5 n 32 , 0 n r 38 , 3 n 25 s 1 0 0 k q4 a 0 0 0 k gl l 1 0 0 k gl 4 6 0 0 k s1 5 3 0 0 k g1 4 1 0 0 k 9

T y p e 6 6 : s t e l p l a a t s e n z i j n :L i è g e ( t g z e - l t ) , l l e r e l b e k e ( t S Z g - r O I I ) , A n t r e r p e n - z u i d ( t g i t - q O )l { u i z e n ( t g l q - g S ) , 0 0 s t e n d e ( t g i S - f O ) , 0 u d e n a a n d e ( t g i g - f O i t )

L a t o u r ( t g + t - e i n d e I o o p b a a n ) , B e n c h e r n e n S t o c k e m , f { e r e l b e k e , L a n d e n( t g + Z - q S ) , L e u v e n e n 0 u d e n a a r d e

r e e d n o o i t m e e i n d e r e e k s v a n h e t t y p e 6 4 ( l e n g t e t e g n o o t v o o r d ed n a a i s c h i j v e n ) , d o c h x e r d g e b r " u i k t i n d e r e e k s v a n h e t t y p e 1 0 .

n u n r r n e n i n g 6 8 0 1 - 6 8 2 5

s t e l p l a a t s e n z i j n :B r u s s e l - n o o r d e n 0 o s t e n d e , n a d i e n g e k o n c e n t r e e r d t e 0 o s t e n d e .l f o n s ( e i n d 1 9 2 4 - b e g i n 1 9 2 5 )B e r c h e m ( v a n a f 1 9 3 3 - 3 4 )d e m a c h i n e s r e r d e n u i t d i e n s t g e n o n r e n t u s s e n 1 9 4 6 e n n r a a r t 1 9 4 8 , s c h r a p -p i n g t u s s e n j u n i 1 9 4 8 e n a p r i l 1 9 4 9 .

Nurmering

tlo I

TyPe' t93r '1946

Bouwer Fab r .n r I n d ' i ens t

2 0 . 3 2

u i t d i ens t Opmerk ingen

'l 926- 3 r

t.l0 I' t926-31l.l0 I1 9 2 6 - 3 r' t926-3' l

/1928 I 928 GT n r 20

/193 ' lt{0 I1 926 -3 rI 926 -3 rblo Ir{0 I}l0 I04 /1949H0 I06/ r 94806/ l 948tdo I06 / l 94807 /194806 / t 948blo I06 / r 94804 /194904 / 1949|lJ0 I06/1 94806/ ' r94804 /194904 /1949t.lo Ibto I04/06/|'l004/t.l01 1 /04 /08/04 /

2878287 92880288r288228832884288528862887288828892890289' l?8922893?8942895?8962897289828992900290' l29022903?9042905?906?907290829092 9 1 02911291229r 32914?915?916?9172 9 1 8?919?9202921?9???9?3292429252926292729?8?9292930293 1293?2933293429352936?9372938?939?940?9412942?943?9442945?946?9472948294929502 9 5 1?9522953?95429552956?9572958?959?96029612962

0 1 7 1 0

0 '18570 t 5830'r6' l 5

( 3 0 1 8 )0 ] 5 1 2

0 ] 5 ' t 301 5840 r 7360 1 5 1 4

46950 ] 5 1 5

46074598

0 ' t 7980r 51 6 440001693 4401

4402

01793 440444054406

4408440944't 0

0 ' t 69 ] 441 r0 1 5 1 7

44 '14441 5

018?24417

I

441 944204421442?

0 '16740l 5t I 44240 '15 r 90 t 520

44?70'f 846 44280r630 4429

443044 31443?443344344435

0 t 7054437443844394440444 I444?

0t 737 44430' l 52' l 4444

4445

444701672015?2

4450

0 l 8 2 30 t 667

44.295

44.20744 . I 98

4 4 . 0 2 84 4 . 0 0 144.00?

4 4 . 0 0 44 4 . 0 0 544 .006

44 .00844 .0094 4 . 0 1 04 4 . 0 1 1

4 4 . 0 ' t 44 4 . 0 t 5

4 4 . 0 1 7

44 .0 ' t 944 .0?044 .0?144 .0?2

44.024

44.027

44.0294 4 . 0 3 04 4 . 0 3 14 4 . 0 3 24 4 . 0 3 34 4 . 0 3 44 4 . 0 3 5

4 4 . 0 3 74 4 . 0 3 84 4 . 0 3 94 4 . 0 4 04 4 . 0 4 I44.04?44 . 04344 .04444 . 045

44.047

4 4 . 0 5 0

4590 44.29A

45s6 44 . I 56

4658 44.258

4580 44 . I 80

4502 44 . i 02

Cocke r i ' l ICocker i I ' lCocker i ' l

' l

Cocke r i I lCocke r i I ICocke r i I ' lCocke r i ' l IEne rg i eEnerg i eEne rg ' i eEnerg i eEnerg i eEnerg i eEnerg i eEnerg i eTubi zeTubi zeTub ' izeTubi zeTubi zeTubi zeTubi zeTub ' izeTub ' izeTubi zeTub i zeTubi zeTub ' izeTubi zeTub ' i zeTub i zeTub i zeTub i zeTub ' izeC o u i l l e tCoui I I e tCou i I I e tCoui

' l ' le t

Coui I I e tCoui I I e tC o u i I ' l e tCou' i

' l I et

Cou' i ' l I et

Cou i I I e tCoui I

' le t

Cou ' i I ' l e tCou i I I e tCoui I I e tHa ' i ne -S t -P i e r reHa i ne -S t -P i e r reHa' ine-St -P i er reHa i ne -S t -P i e r reHa i ne -S t -P i e r reHa i ne -S t -P i e r reHa ine -S t -P ie r reHa i ne -S t -P i e r reHa i ne -S t -P i e r reHa i ne -S t -P i e r reHa i ne -S t -P i e r reHa i ne -S t -P i e r reHa ' i ne -S t -P i e r reHa i ne -S t -P i e r reHa ine -S t -P ie r reHa i ne -S t -P ' i e r reLa CroyèreLa CroyèreLa CroyèreLa croyèreLa CroyèreLa croyèreLa croyèreLa croyèreLa croyèreLa croyèreLa croyèreLa croyèreLa MeuseLa MeuseLa MeuseLa MeuseLa MeuseLa MeuseLa MeuseLa MeuseLa Meuse

30303030303030303030303030303032323?3?3?3?32323?323?323?323232323?3?32323?3?323?3232323?3?3?32323?32323?323?3?323?3232323232323232323?3?323?323232323?3?3?3?323 ?32323?3?a2

232323?4232523?6232723?823296 16263646 5666768

'1?87' t288

1 289I 290' t291

1 ? 9 2' t293

1294I 295' t296

12971 ? 9 81299I 300' t301' t302

I 3031 3041 305' t338' t339

1 340134' l1 342' t343

I 344I 345' t346' t347' t348

I 349I 350135 ' l7 1 37 1 47 l s7 1 67177 '187 1 97207 ? 17 2 27237?472s7267277?8

/ ' 1901/ ' 190r/ 1 901/ l 901/ ' 1901/1 90.|/ l 901/190 ' l/ l 901/ '1901/1902/1902/1902/1902/1902/1902/1902/1902/1902/190?/1902/1902/1902/190?11902/1902/1902/190?/1902/1902/1902/190?/190?

/ 1 9 0 ]/ 1 901/ l 901/ l 901/ l 901

/190?/1902/1902/1902/1902/1902/190?/190?/1902

ht0l,.l0' Llo

949948

949

947949948949

394395396397398399400401402

/1902/190/190/190/190/ \ 9 0/190/190/190/ l 90/190/190/190/ ' 1901/ t 901/ 190 ' l/ l 90r/190?/190?/190?

bro I07 /1948t{0 Il.l0 i07 /1948H 0 I I0B/' t9480s l r 94807 /194805 / t 94906/ ' r94803 /1 94904 / r 949Llo I07 /194804 / \ 949u4 / 194907 /194806 / r 94807 /194807 /194804 / 194905/ l 948bJO I04 /1949l.l0tl0

/1902/190?/1902/1902/190?/1902/1902/1902/190?/1902/1902/190?/190?/1902/1902/ \902/190?/190?"

03/ ' r949r 4031 404I 40517231726172717?81729I 730' t 731

1732I 734

t{0W U

r.t0

01 695

0r 5230J 656

a4 /1949tJ0u6 l 1 948w003 /1 949H004 / 1949bl006 / t 948

t{urmeri ng

}JO I

type

1931 ' t 946

Bouwer

La l,'leuseLa l'leuseLa MeuseLa MeuseCare l sCare ' lsCa re ' l sCa re l sCa re l sCa re ' l sCa re ' l sCa re l sCa re l sCa re l sCa re ' l sEnerg i eEnerg i eEnerg ' ieEne rg i eEnerg i eEnerg i eEnerg i eEnerg i eEnerg ' ieTh ' i r i auTh i r i auTh i r i auTh i r i auTh ' i r i auTh i r i auCocker i 1 ' lCocke r i I lCocke r i I lCocke r i I ICocker i ' l

' l

Cocke r i ' l ICocker i ' l

' l

Cocker i ' l ' l

Cocker i ' l ICocke r i I ICocke r i I ' lCocke r i I ITub i zeTubi zetub ' i zeTub ' izeÍub ' izetub i zeTubi zeTub i zeLa CroyèreLa ' CroyèreLa CroyèreLa CroyèreLa croyèreLa CroyèreLa CroyèreLa CroyèreLa croyèreLa CroyèreLa CroyèreLa CroyèreLa croyèreLa CroyèreLa croyèreLa croyèreLa croyèreLa Croyère1 a croyèreLa CroyèreCou i I I e tCou i I

' l e t

Cou i I I e tCou i I I e tCou' i I

' let

Cou i I I e tCoud

' l ' le t

C o u i I ' l e tCou' i I I etCou i I I e tCoui I I e t

?963?964296s?9662967296829692970297 1297?297 3?97 42975297629772978?97929802981?98?2983?98429852986298729BB29892990?99129922993299429952996?997299829993000300 I30023003300430053006300730083009301 030'l

'l

3 0 ] 2301 3301 4301 5301 6301 7301 I30r 93020302 I30?2302330243025302630?7302830293030303 I3032303 33034303530363037303830393040304' l304?3043

44634696

01 738

4587466846694670447 1

01 524 469901800 44830r 585 4709

46754 5 1 64 7 1 046784509

0 r824 46804 7 1 3

0t 6980l 5250t 526

44 .06344 .?96

44. ' t87

44.26844 .?6944.2704 4 . 0 7 I44 .?9944 .0834 4 . 3 0 944 .?754 4 . I r 644. 3' l 044.27844 . 1 0944 .2804 4 . 3 t 4

44 .0844 4 . 0 8 544 .086

44 .0894 4 . 0 9 04 4 . 0 9 144.09?44 .0934 4 . 0 9 44 4 . 0 9 544 .09644 .09744. 098

4 4 . ' t 0 04 4 . ' t 0 1

I 7341 735' t736

173739039139239339439539639739839940069707 l7 27 37 47 57 67 7t 92 0? 1??2 324?40624072408?40924 ' l 02 4 1 I2412241324142415?416?4171 330133 ' l' r332

I 333' t334

1 335

/1902' t0/ '1902

/1902/190?/190?/1902/1902/190?11902/1902/1902/1902/190?/1902/1902/1902/1902/190?/1902/\90?/190?/1902/190?/1902

08/1 90209/190?09/190?09/190209/190209/190?

/ ' 1903/ r 903/1 903/ r 903/1903/ l 903/1 903/1 903/ t 903/t 903/ r 903/ 1 903/1903/ l 903/ l 903/1903

3?3?323232323232323232323?3?323232323?323?323232323?3?323?3?3?3?32323232323?3?3?323?3 ?3232323?323?323?32323?323232323?323?3?323232323?323?3232323?323232323?323?3?

F a b r . n r i n d i e n s t

2 0 . 3 3

u i t d i ens t opmerk i ngen

06/1 94806/ l 948H0 I|r0 I12 /04/04 /04 /04 /03/06/0 7 /03/04 /04 /0 7 /08/06/03/l,l0l,J004 /06/

w0 ItJo I07 /194804 /1 94907 /194807 /194806 / l 94807 /194807 /194804/ r 94907 /19480 7 / 1 9 4 8H0 I07 /194804 / ' 1949t.l0 IH0 Iblo ItJo Itjo I04 / 194907 /1948l'l0 IH0 Ibro I|lJo II.JO I04 /1 94904 / 1949ll|0 I06 /1 948t{0 I04 /1 949r.r0 IH0 I

H O Ibto Ibí0 I06/ '194806/ r 94807 / ' 194809/1 94806/1 948t tO I

07 /19480s / ' r 94904 /194906/1 948I.JO I07 /1948l,l0 I|lJo I04 / t 94904 / 1949

948949949949949949948948949949949948948948949

949948

448444854486

0 ' t 7400l 74. |01840 4489

44904491

01685 44924493

01 694 449401527 4495

449644974498

01 80245004501

0 ' t 6990 l 5280 t 8250 t 803

45074508

0 ' t 675

0 l 587

017 420 1 7 0 6 4 5 ] 40 ' t 5 2 9 4 5 1 5

45 '170t 588

4 5 1 9

44 . ' t 0744 . 1 08

0 ] 7 330 l 663

0 ]83701 5300t 7020 ' t i 4301 847

0 1 8 1 40 ' t 655

0 t 5 3 r

0 1 6 1 8

0 '17940 ] 5 3 201 58301 534

45?2

4526 44.1?64527 44.1274528 44 . 1 284529 44.1?94530 44 . ' t 30

453?4533 44.

' l 33

4534 44. I 344 5 E s 4 4 . 1 3 54536 44 . I 36

4 5 3 8 4 4 . 1 3 8

4 5 4 1 4 4 . ' t 4 l454? 44.1424543

44. ' t ' t4

4 4 . 1 ' t 5

44 . ' t l 7

44. 't 'r

9

3363374064074084094 1 04 1 141?4 '13. | 4 1 4

't4' l 5

1 4 1 61 4 1 7' t 418' t 41

9' t420

4214224234?44?5354? ( R

3563573s83 5 936036r362363364

/1 903/1 903/ ' r903/ '1903/1903/ ' r903/ l 903/ ' r903/ '1903/r 903/1 903/ '1903/t 903/r 903/ '1903/ ' r903/r 903/ l 903/1903/ 1 9 0 3/1903/1 903/ r 903/ ' r903/ r903/1903/ r 903/ l 903/ '1903/ l 903/ 1 9 0 3/ r 903/ '1903/1 903/ ' r903

F a b r . n r I n d i e n s t

20 .34

Ui t d i ens t 0pmerk ingenNurmeri ng

t.lo I

type' t946

Bouwer

Coui I I e tCoui ' l

' le t

Coui ' l I e tCoui I

' le t

Coui 1 I e tCoui I

' le t

Coui ' l I et

La MeuseLa MeuseLa MeuseLa MeuseLa l.leuseLa l ' leuseLa MeuseLa MeuseLa MeuseLa MeuseLa MeuseLa l,{euseLa l , leuseLa MeuseLa MeuseLa meuseLa MeuseTh i r i auT h i r i a uTh i r i auTh i r i auTh i r i auTh i r i auTh i r i auTh ' i r i auEne rg i eEne rg i eEnerg i eEne rg i eEne rg i eEne rg i eB' iesmeBi esmeBi e smeLa CroyèreLa CroyèreLa CroyèreLa CroyèreLa CroyèreLa CroyèreLa CroyèreLa CroyèreLa CroyèreLa CroyèreS t -Léona rdSt- LéonardSt -LéonardSt-LéonardSt-LéonardSt-LéonardSt-LêonardSt-LéonardSt-LêonardTub ' izeTubi zeTub ' izeTub i zeTubi zeTubi zeTub ' i zeTub i zeTubi zeThi r i auTh i r i auT h i r i a uTh i r i auC o u i ' l l e tC o u i I l e tCoui I I e tCoui I

' le t

Cou i I I e tCoui

' l ' le t

Coui ' l I e t

Coui ' l I e t

Coui I I e tCou i ' l I e t

3044304530463047304830493050305.|305230533054305530563057305830593060306 I306230633054306530663067306830693070307 I307?307 3307430753076307730 i830793080308.|308230833084308530863087308830893090309' l3092309330943095? n q Á

3097309830993 '1003 t 0 l3 t 0231 033 r 043 t 053't 063'r073 l 083 t 093 t t 03 ' l ' t l3 ' ,1 . |23t r 33 l l 43 i l 53 1 1 63 1 ' r 73 1 1 83 t r 93 ' r?03 ' l 2 l31?231 233t 2431 253t 26

323?323232323?3?32323?323?32323?323?323?3232323?32323232323232323232323?3?3?323?3?32323 23?32323?3?3?32323?J I

J I

323?3232323232323?3?3?3?3?323?323232323232323 ?32323?32J I

36s3663673683693703 7 17687697 7 07 7 17 7 ?7 7 37 7 47 7 57 7 6777778

948

949948948948

948

949

947

948949

948949948948949

948

948

948

949949

948

948

949948949948

948

949949949

I 9 3 r

4544 44 .1440 l 744

4596 44. '196

4657 44.2574448 44 .048

01703 4449 44 .0490 r 8 . l 5

4621 44.2210 t 745

4 7 1 4 4 4 . 3 1 401 8040 ' t73 ' l0 ] 6 5 70 1 6 1 9 4 7 ] 90 t 7 9 5

47?00 r 535 466101536 44620 r 537

4 5 1 30 ' t707 470501844 4666

45230 t 654 4569018 . l 6

44700 ' t805

45120 ' t74601859 45740 l 6870t 538 4676

46770 l 678

46790 ] 5 8 90 t 659 468 ]0 ' 179 r01827 468301620 4684

46854686

46884689

0r 580

4 4 . 3 1 9

4 4 . 3 2 044 .?61

4 4 . 1 ' t 344 . 30544 .?6644.1234 4 . I 6 9

4 4 . 0 7 0

4 4 . 1 l 2

4 4 . 1 7 4

44 .?7644 .277

44.279

44.281

4 4 . 2 8 344.28444 .?8544 .?86

44.28844.289

44.29144 .29244.293

44.29744 .?98

44. 3004 4 . 3 0 r44.3024 4 . 3 0 344 .304

44 . 30644 . 3074 4 . 3 0 9

44 .31?

44 .3 ' l 54 4 . 3 t 64 4 . 3 1 744 . 3 ' 18

44 .3?144 .3?244 .3?344.324

44.326

0r 59' l0 t 6600 t 5 3 90 t 8280 ] 5 4 0

01 806

0 ] 5 9 20't 82 9017970 ' t880

0 '154. l0 ' r 5930t 54201 5060 l 5430 r 6 5 20 '18 r 7

469 r46924693

46974698

4700470' l470247 034704

470647074708

4712

47. l 50 ' r 853 471 6

4 7 1 7471 B

0 r 6690 ] 6 5 30t 748 47?l

472247 2347?4

0 r 6 7 90r 594 4726

17791 780

/ l 903/ '1903/ '1903/ ' 1903/1 903/ l 903/ t 903/ l 903/ '1903/ ' t903/1903/1 903/1 903/1 903/ l 903/ l 903/ ' t903/ '1903/1 903/ l 903/ l 903/ l e03/ l 903/ '1903

0s / ' r90306 / ' t90306 / ' t90306 / ' r90306 /190306 / ' r90308 /190308 /1903

/1 903/1 903/1 903/1 903/1 903/ 1 9 0 3/1904/1904/1904/1904/1904/1904/1904/19A4/1904/1904/1904/1904/1904/ l 904/1904/1904/1904/1904/1904/l 904/190411904/1904/1904/ l 904/1904/1904/1904/1904/1904/1904

09 /1904l0 / ' 1904l0 / ' t 904r 0 / 1 9 0 4

/ '1904/1904/1904/ '1904/1904/1904/1904/1e04/1904/1904

0 7 / 1}J004 /107 / 106 /103/ ' llt007 / 1l,l0|l,0

03/1br0bl0l.l009/ rtl006 / 104 /1

tJ006 /104 / 108/ ' l07 / 10 4 / 1tJ005 /1br0

0 7 / 1l.l0

06/ ' lt.l00 4 / l04 /1|'l006/rt.J0

07 / 1l,l004 / 106 /10 4 / 1061 ' lt.J0

07 / 10 7 / 1t.l0

0 3 / t0 4 / 10 4 / 1I.J0t.l0t_ tnn v

06/ t94806/1948r.r0 I

06 / l 94804 / 194904 /194904 / 194906/ t 948

ftu I

04 / t 94905 / ' t 94906 / 1949tÍ0 Ibto I!r0 I

04 /1949bto I!r0 I

06/ r 94804 /194904 / l 94904 /1949|ll0 It lO I

04 / 194905 /1 949u7 /194808/ I 948I.Jo I

04 /1949

I 7811782' t783' t784

3 t3?3334353537388 t8?83848586' t6

1 7' t8

147 4'1475

147 6147 7I 478147 9I 480I 48 r1482'1483

I 3831 384I 3851 3861 387I 388I 389' t390' t391

I 392I 3931 394' t 395

I 396'1397' t398' t399' t400

45464748' t394

1 395' t396

I 397' t398

I 3991 400I 40.|I 402I 403

Nurmeri ng

}l0 I' 1931 I 946

TyPe Bouwer

Care l sCare l sCa re l sCa re l sCare ' lsCa re l sCocke r i I ICocker i ' l ICocker i I ICockeri I ICocker i ' l lCocker i ' l ICocker i I ICocker i I ' lCocker i I ' lf i esmeSt-LêonardCocker i I ICocke r i I ICocke r i ' l lCocke r i ' l lB i esmeLa CroyèreLa CroyèreLa CroyèreLa CroyèreLa CroyèreHa i ne -S t -P ie r reHai ne-St -P ' ier reHa i ne -S t -P i e r reHa i ne -S t -P i e r reHai ne-St -P i er reHa' ine-St -P ' i er reCocke r i I ICocker i ' l ICocke r i I ' lCockeri I ICockeri I lCocke r i I ICocke r i l ' lCockeri I ICocke r i l ' lCocker i I ICocker i I ' lCocke r i I ICocker i I ICocke r i I ICocker i I ICocke r i l ' lCocker i ' l IS t -LéonardSt-LéonardSt-LéonardSt-LéonardSt-LéonardEnerg i eEnerg i eEne rg ieEnerg i eEnerg i eEnerg i eEnerg ' ieEne rg i eHa i ne -S t -P i e r reTubi zeHanrezHanrezHanrezHanrezHanrezCocke r i I ' lCocke r i ' l ICocker i ' l ICocker i I ICocker i I ICocke r i ' l ICocke r i ' l lLa l ' {euseLa l , leuseLa MeuseLa MeuseLa I ' leuseLa MeuseEnerg i eEne rg i e

F a b r . n r I n d i e n s t

2 0 . 3 5

Ui t d i ens t Opmerk ' i ngen

04 / 1949Il|0 IH0 I04 / l 94904 / r 949|t0 I07 /1948t{0 Ir I / r 948bro I07 /194804/1 94807 /194807 /1948r{0 I06 / ' r94903/ ' r94906/r 948IJO I06 / '194803/ r 94907 /1948r{0 I07 /194805/ ' r94903/1 94906/ ' r94804/194904/ ' r949l.l0 I08/ ' r94806/ ' t94804/1 94906/ l 94sl,l0 I07 /194803/ t 94907 /194804/ ' t94906/ r 94804 / 194907 /1948l.l0t.l007 /1949br006/ ' r948r{007 /1948

31273 1 2 83 1 2 93 r 3 03 t 3 13 ' t323 r 3 33r 343 1 3 53 r 3 63 l 3 73 '1383 1 3 93 1 4 03 r 4 t3 t 4 23 t 4 33 l 443 l 4 53t 463 t 4 i31 4831 4931 503 t 5 l3 r 5 2? ' t q ?

31 543 1 5 53r 56J I J I

3 t 5 83 r 5 93 ' r603 t 6 t3 r 6 23 r 6 33 1 6 4J t o 331 663 r 6 73 ' t683 1 6 93 r 7 03 ' l 7 r31723 l 7 33 l 7 43 r 7 53r 7631773 1 7 83 r 7 93' t80318 ' l3 r 823 l 8 331 843 l 8 53r 863 t 8 73r 883 1 8 93t 903'19' t3 r 923 r 9 331 943 t 9 53t 963 t 9 731 983 '1993200320. l3?0?32033?043205320632075 t v ó3209321 03 2 r I

44 . I 83

4 4 . I l 044 . ' n l

44 .003

44 .025

44 .00744.

' t ' t8

44.23944.?40

44.0 ' t 24 ' t .07344.

' t04

44.0?64 4 . 0 8 74 4 . 0 1 I

4 r . 0 6 84 ' r . 0 5 14 ' r .0524 r . 0 5 344.29444. I 05

4 4 . I 5 744 . I 8864 . ' r 59

44 .0824 4 . I 6 344 . I 9444 .

' t 25

4 4 . 0 5 644 .

' t 67

44 .208

4 4 . I 9 t

44.0?3

44. ' t 75

4 4 . I 9 94 4 . 0 9 9

44.28?

44.24544 . I 8644.28744 .088

3?3?3?32323?3232323?323?3?32323232S3?3?3?3?3232S32S32S32S325323?3?323?32323?3?3?32323?3?3?3?3?32323?3?323?3?323?323?3?323232323?3232

4?24234?44254264?72470?471?47??473247 42475?4762477?478' r94 398250?2503250425052?1 5 1 0l5 ' l Il 5 ' 1 2' t 5 1 3' t 5 1 4

8738748758768778782543?544?54525462547?548?5492 5 5 0256625672568256925702571?57?2573257 4I 4 5 5' t456

1 457I 458I 4591 3 8' t39

1 4 0. | 41

14?r 4 31 4 4' t 45

8 1 2l 4 ' t 56 r 56 ' t 66 ' t 76 1 86 ' r92444?445244624472 4 1 8?419?4201877I 8781 8 7 91 880't88' l

I 8821 0 21 0 3

/ ' r904/1904/ '1904/1904/ l 904/1 904/1904/1 904/1904/1904/1904/1904/ )904/1904/1 904/ l 905/1 905/ '1905/1 905/ l 905/ l 90s/1 905/1 905/ ' 1905/1 905/ l 905/ '1905/ '1906/1 906/1906/1 906/ '1905/1 906/1 906/ l 906/ l 906/1 906/ r 906/1906

, / l 906/1 906/ r 906/ l 906/1 906

45830 t 5460 l 7 4 9

4 5 1 00 1 6 6 ] 4 5 ] 10 ] 5 4 7

440301 5480r 59s 44250 1 7 5 0

44070 \ 7 9 2 4 5 1 8

46394640

44120 2 r 0 r 4 1 7 30t 549 450401 550

44260]551 4487

441 I021 02

4 l 6802 ' r 03 4 ] 5 ' l02 ' t 04 4 \52021 54 4 ] 53

46944505

0 '179645574588

0 r 8 t I 45594550

0183 ' l448?

0 ' r596 456345944525

0 ' r75 ' r 44560't832 4567

4608

01 842459 I

0 r 75201 597 44230 t 6 2 1

45750 r 5 5 2

0 ]598 45994499

0 '15990 r 5 5 30' lss4 46820 t 7 5 3

460301 555 4645

458646874488

01622047210457 ' l0 4 4 1 6

1 801I 838

045280441 7 185004453

I 828I 829

04579

034 '15

/1906/1 906/ ' r906/ ' r906/1906/ l 906/1906/ ' r906/r 906/ ' r906/ r 906/ ' r906/ 1 906/ 1 9 0 6/ ' r906/ ' r906/1906/ r 9 0 6/ r 906/ r 905/ '190s/1904/1904/1904/1904/ ' r904/1904/1904/1904/1904/ '1903/ r 903/ l 903/1904/1904/1904/ \904/ l 905/ '1905/1904/ 1 9 0 4

H0r{004 I ) 94912/1946I.l0l.l004 / 1949b/0

04 / 194903/ ' t 94907 /194806/r 948

85II888IIIII

ll0rf0Ii0h/0

t{0

t{0

35S35S35S35535535S35S35S35S35S355

t{0 I1921 -?6\921 -?61 9 2 ' r - 2 61921-261926-28192ll -26' l 926- 28!r0 I19?6-?81926-2819?1 -26

0341 I

2 0 . 3 6

De htitse Lokomotíeuen na ÍlO ï **

I r t ' l e h i s t o r i s c h e b l a d z i j d e n r o r d e n t h a n s d e e x - D u i t s e n a c h i n e s b e s c h r e v e n d i en a d e e e r s t e r e r e l d o o r l o g n a a r E e l g i ë k r a n e n e n h i e r e e n e i g e n t y p e n u n m e r k r e g e n .D o c h h e t v e r d r a g v a n v e r s a i l l e s k e n d e B e l g i ë e e n g r o t e r a a n t a l n a c h i n e s t o e , d a nd e z e d i e h e r n u n n e r d r e r d e n . l l a a r v o o r 1 9 2 5 r e r d a I e e n g r o t e r a a n t a l l o k o m o t i e v e n ,v o o r a l d e z e d i e i n k l e i n e r e r e e k s e n t o e g e k e n d v a n e n , u i t h e t b e s t a n d g e s c h r a p t .

0 n d e r d e z e r a c h i n e s Y a r e n e r e e n g r o t e r a a n t a l n a c h i n e s v a n d e p r u i s i s c h e s p o o n -H e g n a a t s c h a p p i j ( x ' P ' t ' v . ) . 0 v e r h e t a l g e m e e n r a r e n h e t g r o t e r e g r o e p e n , d i e d a no o k i l e e r k a n s h a d d e n o n b e r a a r d t e b l i j v e n . D e o n d e r s t a a n d e t a b e l g e e f t e e n o v e r -z i c h t a a n g a a n d e h e t e f f e k t i e f v a n d e z e m a c h i n e s . f e l m o e t v e r y e l d r o r d e n d a t d ee e r s t e ( o f f i c i ë l e ) l i j s t d a t e e r t v a n j u t i l g 2 1 e n d a t d e k a n s b e s t a a t d a t e r n o ge n k e l e n a c h i n e s v o o r d e z e d a t u n u i t h e t b e s t a n d g e s c h r a p t r e r d e n .

E F F E C L I E F B U I T L O K s woI ( p e r i o d e 7 / t g Z l t o r I / 2 / I g 2 5

c

oDL

Í d o

> 6€ - J

IN

ro

Ft

OJ

cr

9

C\J

(-)cv

"i

cf)(v

(o

Ncv

CD

(\J a

E C\Jz \

F{

ÍrlÀ \ .> F .É<

rnC\J

C\I

KPEV

s 2s5-2S 6s 7q a

s 1 0 - os 1 0 - 1s 1 0 - 2P 6P 7P 8

G3G 4 - 1

19

4 22 4t 7I 7

1 5

2 45

1 6 8

4 \3 a8 61 02 64 0? 4

L 0 7

1 5 61 4 1

1 66 8

5 8 15 7

1 n

1r

7q

8 12 32 71 85 6

65 3é.

I))

lII)

L

q

2 4T 7

J . {

2 45

1 6 8

4 l

1 ? 1

I : r : ,

1

94 22 4L 7

3 4

2 5

1 6 9

4 I

1

. ; ;

t 7

3 4

2 0q

1 6 7

1 1 4

3 8

l 4

3 4

A

. t o ó

1 ó

7 L5 7 5

5 7? ?ë

- . ;

8 6L é

2 71 8E . A

- ; ;

2

4 2- , ;

3 4

3

r o ó

- - ;

- ; ;

t 4

3 4

; ; ;

L 7

7 T5 7 5

5 73 2

: : :

8 3-; ;

1 85 6

5 3

: _ :4 2

1 3'l

l r o)

: : :1 6 8

1 3

105

301

7 t5 ? 6

5 73 2

- - :

: : :8 1

2 71 8

_:i5 3

; ; ;

T 6 9T 6 0T 6 1T 6 2

T 6 4

:_ :T ? <

T 7 5T 7 5T 7 4T 7 5t 7 LT 7 2T 7 3T 8 0T 8 1T 7 9T 9 0T 9 2

; ; ;

T 9 6T 9 9T 9 7

: : :

i l1rfI J

G 4 - 2G4-3G 5 - 1G 5 - 2t f - J

G 5 - 4G 5 - 5G 7 - 1G 7 - 2l r l - J

G 8G 8 - 1U YG 1 0G 1 2

T 7T 9 - 1T 9 - 2T 9 - 3T 1 1T 1 2T 1 3T 1 4T 1 5T 1 6T 1 8

297

1 66 8

575qFr

3 5I1

7o

8 42 32 71 85 6

q ?

2

1 ? 1

1 8 9

? 1 4

7 T5 8 1

c . t

4 3a

1

76

8 82 32 71 85 6

4q ?

é.

7 T5 7 5

5 74 3

9I

ll L 2t

8 4L 72 71 85 6

45 3

z

itlJ

r o 7

3 0 1

l lIIt \t )

ii

2 2

L O 7

1 5 3L37

L r' t 1

5 7 55 73 2

7---.

8 33

2 71 e

- ; ;

r l

ilU

1 ? R

302

I!

)III

)í)

I)

1 8 9

T O ? .I

2 r J 4 0 | 2 0 3 8 1 e 3 3 | L 7 ? a r : . s ; s i 1 6 6 3 i i : . o s s

n a a s t d e K ' P . t . v . b e z a t D u i t s l a n d n o g a n d e r e ( l o k a l e ) n a a t s c h a p p i j e n e n o o k d e z em o e s t e n e e n a a n t a i l o k o m o t i e v e n a a n d e E B a f s t a a n . 0 v e n h e t a l g e n r e e n g i n g h e t e c h -t e r o v e r k l e i n e a a n t a l l e n , d i e a l g e d u r e n d e d e e e n s t e j a r e n u i t h e t b e s t a n d g e -s c h r a p t r e r d e n . D e t a b e l o p d e v o i g e n d e b l a d z i j d e g e e f t e e n o v e r z i c h t v a n d e e f f e k -t i e v e n v a n d e S a k s i s c h e , B e i e r s e , g a d e n s e e n 0 l d e n b u r g s e n a c h i n e s .

I; 2 o s 2

** Ef l f iUren eel lg . . . .

t)rIr l

IJnIIII

s

C\J

F{

cv

or-{

cv

ro

FI

(\oFI

N

(D

ÈJ

-{C\J

c.

z?

lrl Oo . z

F J

2?I6

L 2

4 45 9

1 6

? 1

1 6

2 6

1 6

5 7

J . ó

3 1

5 9

I 7

? ?

IC\J

(o

r-{

= | r )z ' c !

Ll -{

> \€r -{

l.r)N

c!

Fl

2 0 . 3 7

BAYERENC 2 / E r -s J / J t l

s g / s\ / I I I

C I VC V IG 3 / 4 NE 1G 4 / 5 HG 5 / 5

BADENS I V eT V I aT V I cG V I I I c

SAKSENS X I I h vP X I I h 2G I vG V vG X I vT V tt T l v T r r L èI ^ a t l r L

OLDENBU.C = G 4 / 2D = G 7

TOT . BAYE

TOT. BADE

TOT. SAKS

TOT. OLDE

TOT . KPEV

23

l 49922

l 44

142I

1 1?

1

1 6

2040

2

I J

9I31

1 44

2

1 5t_

2I

1 124

1 6

2 0 3 8

- ; ;

4

2

1 31

1

414

1 114

1 0

1 0

1 q ? ?

2

1 3L

1428

L 11

4

1 6

1 6

2052

1 1

3

2

q

L 7 2 8

2

1 ' !

r 679

1

I h h <

z?

1 39932

L 45

?1

1 31

1 6 5 5

T O T . L A N D 2 r 6 s 1 2 1 6 0 l Z n a l 2 O 2 s 1 1 7 6 1 l r O g Z l r 0 o q I l r O S s I

G e e n e n k e l e v a n d e z e n a c h i n e s k n e e g e f f e k t i e f e e n E e l g i s c h e n u r r l n e r i n g , n o c h t a n sH a s v o o r s o n l Í n i g e t y p e n i n h e t v o o r o n t r e r p v a n h e r n u l n t n e r i n g e e n e i g e n t y p e v o o r z i e n ,d o c h d e s c h n a p p i n g b e l e t t e e e n e f f e k t i e v e b e s c h r i f t i n g .

7 o h a d m e n d e v o l g e n d e t y p e n i n

B e i e r s e C I I I :B e i e n s e C I V :

h e t v o o r o n t r e r p :

t y p e 7 6t y p e 7 l

0 o k e n k e i e E e l g i s c h e p r i v é - m a a t s c h a p p i j e n k r e g e n e n k e l e r r l a p e n s t i l s t a n d s l o k o m o -

t i e v e n r r t o e g e k e n d . V o o r b e i d e b e t r e f f e n d e n r a a t s c h a p p i j e n i s h e t n i e t g e k e n d o f d e z em a a t s c h a p p i j e n d e l o k o m o t i e v e n z e l f t o e g e k e n d g e k r e g e n h e b b e n , o f d a t z e d e z e 1 r a -c h i n e s v o o r 1 9 2 1 v a n d e E B o v e r g e k o c h t h e b b e n .

n o r d b e l g e :

D e z e m a a t s c h a p p i j k r e e g 2 0 I o k o m o t i e v e n i n z i j n b e s t a n d , k o n k r e e th e e f t m e n h i e r :

t e c h e l e n - T e r n e u z e n :

: 5 s t u k sI s t u k3 s t u k s5 s t u k s6 s t u k s

1 s t u kI s t u k

d i v e r s e l o k o m o t i e v e n e n h u n s t a n o -I n e e n v o l g e n dp l a a t s e n g e d u r e n d e

K P I V G 7 - 1K P I V G 1 - 2K P E V I 1 2 :E a d e n T V I bB a d e n T X b

K P E VK P I V

n u m Í n e r 9 a a n b t e v e n 0 e rd e z e p e r i o d e .

\J

YI

i n o p

c / .J - . t

9 - 3

d e

2 0 . 3 8

** De lokornotief van de maand

De rangeerdiesels type 230 **

A I i n h e t m i d d e n v a n d e d e r t i g e r j a r e n , w e r d e n a f d i v e r s e d i e s e l l o k o m o t i e v e n b i j d e B r i t s e m a a t s c h a p p i j e ni n g e z e t e n h i e r b i j h o o r d e n o o k d e d r i e a s s i g e r a n g e e r m a c h i n e s 7 0 5 9 - 7 0 6 8 d i e d o o r d e L . M . S . g e b r u i k t w e r d e n .D o c h d o o r d e t w e e d e w e r e l d o o r l o g w e r d e n d e z e m a c h i n e s d o o r d e h l a r D e p a r t m e n t ( h l D ) o p g e e l s t e n v a n a f l g d l v r e r d e nz e d a n o o k d o o r d e z e d i e n s t g e b r u i k t . I n 1 9 4 2 v e r k o c h t d e L M S v i e r m a c h i n e s d i e o p d a t o g e n b l i k d e n u m m e r s \ r J DLg - 22 k regen, twee jaar la te r werden de over i -ge mach j .nes door de UD aangekocht en hernummerd a ls 213 - 2 IB .

Tegen he t e inde van de were l ,door log werden ze voor een tweede maa l hernunnerd en k regen h ie rb i j he t p re f i . x

7 0 . . . . B e g Í n 1 9 4 5 v e r L i e t e n 4 m a c h i n e s G r o o t - B r i t t a n n Í ë e n o n t s c h e e t e n i n F r a n k r i j k e n n a e e n k o r t e p e r i o d e l . nF r a n k r i j k k w a m e n z e n a a r o n s l a n d . T w e e m a c h i n e s ( d e 7 0 2 1 3 e n 7 0 2 1 8 ) b l e v e n h i e r , t e r w i j l d e t w e e o v e r j . g e m a c h i -n e s ( d e 7 0 Z L A e n 7 0 2 7 7 ) d o o r d e N S a f g e h u u r d w e r d e n o m v e r g e l i . j k e n d e p r o e v e n t e k u n n e n o n d e r n e m e n m e t e e n d i e -s e l e l e k t r i s c h e v e r s i e v a n d e L M S .

D e z e m a c h l n e s w e r d e n d o o r d e N S a l s 5 2 1 e n 5 2 2 g e v o e r d e n r e d e n o . a . t e M a a s t r i c h t , U t r e c h t e n A m e r s f o o r t .N a d e t e s t e n , b e s l r s t e d e N S t o t h e t b e h o u d v a n d e d i e s e l - e l e k t r i s c h e v e r s i e e n b e i d e v o o r n o e m d e m a c h i n e s k w a m e nterug naar Be lg i .ë . H ie r werden de mach ines - in huur - door de NMBS overgenomen en werden ingedee ld b i . . ; de s te l -p l a a t s A n t w e r p e n - z u i d . R e d e n v a n d e z e s t a t i o n e r i n g w a s h e t o p k o m e n v a n d e p e t r o l e u m i n d u s t r j . e e n h i e r z o u d e n d ed i e s e l l o k o m o t i e v e n d u i d e l i j k m e t m i n d e r g e v a a r i n g e z e t k u n n e n w o r d e n d a n d e k l a s s i e k e s t o m e r s .

T e A n t w e r p e n w e r d e n t w e e m a c h i n e s g e b r u i k t , d e o v e r i g e t w e e s t o n d e n r e s e r v e o f r e d e n b a a n t r e i n e n . M a a r i n1 9 5 1 w e r d e e n e e r s t e l o k o m o t i e f g e t r a n s f e r e e r d n a a r B r u s s e l - z u i d ( s t e l p l a a t s d j , e s e l s t e L l e n ) e n h i e r z o r g d e d e z emach ine voor de j .n te rne ranger ingen.

door de NMBS aangekocht en k regen vooreers t de nummers 230.01 to t 04 , in2 3 0 . 0 0 4 .

mach ines naar Brusse l -zu id overgebracht en werden ze gebru ik t voor range-baant re inen b i j de a fwerk ing van de noord-zu id -verb j .nd ing .

A1 in 1955 werd de 230.0O3 naar Ronet gebracht en zorgde er voor kor te t l jd voor de ranger ingen in de C 'J Sa l -z i n n e s . I n 1 9 5 6 w e r d e n e r t w e e n i e u w e s t e l p l a a t s e n a a n g e d u i d : é é n m a c h i n e g i n g n a a r L e u v e n , d i t v o o r d e r a n g e -r ingen ln de CW Leuven, een andere mach ine werd te Landen ges ta t ioneerd en zorgde er voor de s ta t i .onsranger i .ngene n v o o r l o k a l e g o e d e r e n t r e i n e n n a a r o . m . O r p .

E n k e l d e 2 3 0 . 0 0 1 b l e e f t e B r u s s e l - z u i d ( A R ) a c h t e r e n h e t w a s o o k d e z e m a c h i n e d i . e i n m a a r t 1 9 5 8 a l s e e r s t eu i t h e t N M B S - b e s t a n d g e s c h r a p t w e r d . I n 1 9 6 0 v e r d d e 2 3 0 . 0 0 2 v o o r k o r t e t i j d t e B e r c h e m g e s t a t i o n e e r d e n g e -bru ik t b i j ranger ingen in de CW Meche l .en .

In deze per i .ode werd ook bes l l s t om een n ieuwe reeks loko t rak toren te bes te l . len en bouwsch i j f zou he t type2 3 O w o r d e n e n z o d o e n d e w e r d e n h e t " o u d e " t y p e 2 3 0 h e r n u m m e r d i . n 2 3 1 . 1 0 1 t o t 2 3 1 . 1 0 3 . D e d r i e o v e r g e b l e v e n m a c h i -nes s lepen hun dagen te Leuven en Landen en de laa ts te mach ine werd in januar i 1966 geschrapt .

- - Loopbaan - -

B e g i n 1 9 5 2 w e r d e n d e v i e r m a c h i n e s1 9 5 4 w e r d e n z e h e r n u m m e r d i n 2 3 0 . 0 0 1 -

Midden 1952 werden de over ige dr ier j .ngen te Brusse l -zu id en voora l voor

LMS 7059 tllD 2I3 -- lrrD 70 ?13N M B S 2 3 0 . 0 1 2 3 0 . 0 0 1

Bouwen : ArmstrongLever ing : / /1935

Stelp) .aatsen Antwerpen-zuidBrusse l - zu id AR 16 /05 /52

Schrapping Pv 80 ban 0al03/1958Uit geschr i f ten 16/03/1958

Bouwer : ArnstrongLever ing t / / tgSS

LMS 7061N S 5 2 1N M B S 2 3 0 . 0 2

wD ztA WD 70 214

2 3 0 . O O 2 2 3 1 . 1 0 1

- L6/05/52- 16/03/58

17/09/523L /05 /5702/05/60L5 /12 /60o?/02/6205/03/6005 /L2 /62L2/02/66

Stelp laatsen Antwerpen-zuidBrusse l - zu id AR 17 /09 /52 -Landen 37/05/57 -Berchem 02/05/60 -Landen 15/L2/6O -Leuven 02/02/60 -Landen 05/03/60 -Leuven O5/L2/62 -

Schrapping Pv 59 van 26/0I /65U i t geschr i f t en t L2 /02 /6

LMS 7064NS 522N M B S 2 3 0 . 0 3

WD 2I7 UID 70 2I7 BouwerLever i .ng

2 3 0 . 0 0 3 2 3 1 . 1 0 2

Armstrong/ /1935

Antwerpen-zuidBrussel-zuid ARRonetLanden

PV 131 van 26 /OA/ t96 tt 8 / 0 5 / t 9 6 r

PV 37 van /0 I /65t2/02/ te65

LMS 7067N M B S 2 3 O . 0 4

t|/D 218230 . OO4


Schrapp ing :U i t g e s c h r . :

Schrapp ing

U i t g e s c h r .

UID 70 zLB Bouwer : Armstrong231 .103 Lever ing / / t ggS

- r8/04/52L8/OA/52 - 3L/03/553L /O3 /55 - Or /72 /55or / r2 /55 - r8 /o5 /6 t

- /o t /s3- or/o8/57- o8/oe/6r- t9 /oL/65- L2/02/6s

Ste lp laa tsen Antwerpen-zu idB r u s s e l - z u i d A R / O I / 5 3Leuven OI /O8/57Landen 08 /09 /61L e u v e n 1 9 / 0 I / 6 5

2 0 . 3 9

T e c h n i s c h e k e n r e r k e n :

A l g e m e e n :

K a s t :

D i e s e l m o t o n

T n a n s m i s s i e

:T y p e :l í e r k i n g s p r i n c i p e :i n j e k t i e :s t a r t e n :

t o e r e n t a l :a a n t a l c i l i n d e r s :

b o r i n g :z u i g e r s l a g :

M A S S A :

i n j e k t i e d r u k :g e m i d d e l d e s n e l h e i d v a n d e

B o u r e r :T y p e :

l { e n k i n g s p r i n c i p e :

A a n d r i j v i n q :

5 2 0 0 0 k s2 4 0 0 1

2 5 0 I7 4 0 I

3 5 0 p k

3 2 k n l hI 3 0 0 m m

A r m s t r o n g / l 9 3 5n e c h t s t r e e k s e r e n + a u t o m a t i s c h e r e l nl í e s t i n g h o u s e

6 L ï 0 2 2 ( I i c e n s i e S i j l z e n )v i e r t a k tr e c h t s t r e e k sm e t h o o f d g e n e n a t o n

8 7 5 o m y / n r i n8 v e r t i k a a l i n l i j n

2 2 0 n n2 8 0 m m

4 0 8 5 k 92 5 0 b a r

z u i g e r s : 8 , 1 5 r / ,

C r a m p t o n - p a r k i n s o ne l e k t r i s c h

H e e n s t a n d s r e g e I i n g ( a u t o m a t i s c h )é é n t n a k t i e m o t o n d i e e e n v a l s e a s a a n _

t y p e

d r i j f t .o v e r b r e n g i n g v a n d e k r a c h t m e t d r i i f s t a n _g e n .

m a s s a :

v o o r r a d e n : b r a n d s t o f :

n o t o r o l i e :k o e l r a t e r :

v e n t l | 0 g e n :

n r a x i m a l e s n e l h e i d :d i a m e t e n v a n d e r i e l e n :

b o u r e r :

r e n m i n g :

2 0 . 4 O

* * He t R i j t u i g van de maand . . . . .

De Duitse r i j tuigen Type C 4i 30/34 **

0 m C e o u d e h o u t e n a f d e l i n g s w a g e n s t e v e r v a n g e n , b o u w d e d e D e u t s c h e R e i c h s b a h n v a n a f . l 9 3 0

e e n g r o o t a a n t a l

d o o r g a n g s r i j t u i g e n , m e t k o p d e u r e n e n o p g e b o u w d u i t t w e e g r o t e k o m p a r t i m e n t e n . D e o o r s p r o n k e l i j k e w a g e n s d r o e g e no e a a n d u i d i n g C 4 i - 3 0 , d o c h d e z e r i j t u i g e n w e r d e n t o t a a n h e t b e g i n v a n d e t w e e d e w e r e l d o o r l o g m e t g e r i n g e v e r -

a n d e r i n g e n v e r d e r g e b o u w d

t i a d e t w e e d e w e r e l d o o r l o g b l e v e n t e n m i n s t e v i e r r i j t u i g e n v a n d i t t y p e i n B e l g ' i ë a c h t e r e n d e z e w e r d e n v o o r -l o p i g m e t d e D u i t s e n u m m e r s ( ' i n d e r e e k s 7 2 x x x ) i n d ' i e n s t g e s t e l d . V a n a f

. | 9 4 6 w e r d e e n B e l g i s c h e . n u m m e r l n e l n -

g e v o é r d e n h i e r w e r d e n a l l e D u i t s e m e t a l e n r i j t u i g e n m e t d e z e k e n m e r k e n i n d e n u m m e r r e e k s 8 7 3 x x i n g e d e e l d . A n -

á e r z i j d s w a s o o k e e n a n a l o o g r i j t u i g v a n e e n l a t e r e b o u w r e e k s i n B e l g i ë a c h t e r g e b i e v e n e n d ' i t r i j t u i g w e r d i n

a n a l o g e w i j z e i n g e n u m m e r d .

A l d e z e r i j t u i g e n , d ' i e e e n z e k e r e g e l i j k e n i s v e r t o o n d e n m e t d e K 1 - r i j t u i g e n , w e r d e n v o o r a l i n d e l o k a a l d i e n s ti n g e z e t , m e e s t a l g e b r u i k t e m e n z e a l s v e r s t e r k i n g s w a g e n ( s ) v o o r d e s p i t s u u r t r e i n e n . Z o w a r e n d e z e r i j t u i o e n o . m .t e g a s t t e S c h a a r b e e k e n L ' i è g e - G u i 1 1 .

B i j d e r u i l i n j u n i 1 9 5 0 w e r d e n t w e e v a n d e v i j f r i j t u i g e n m e t d e 0 B o m g e w i s s e l d , d e d r i e o v e r i g e b l e v e n i n

B e l g i ê ' i n d i e n s t t o t i n d e z e v e n t i g e r j a r e n . 0 p d a t o g e n b l i k o n t d e e d m e n z i c h e c h t e r v a n d e a l t e k l e i n e r e e k s e n

m a a i d e k a s t w a s n o g i n v o o r t r e f f e l i j k e s t a a t . H i e r d o o r v i e l d e b e s l i s s i n g o m d e z e r i j t u i g e n o m t e b o u w e n t o td i e n s t w a g e n .

Twee van de d r i e wagens ve r toe fden I angeS c h a a r b e e k . S i n d s e n k e l e j a r e n i s é é n v a n d e z e

L o o D b a a n :

t ' i j d t e B russe ' l - Leopo l dsw i j k , de de rde s ' l ee t z i j n l oopbaa r r t er i j t u i gen opgedoken te Zeeb rugge .

Nummer i ng :

URBd i r e k t i e

N M E S 1 9 4 5 - . l 9 4 6' 1 9 4 6 - 1 9 5 6

1 9 5 6 - . l 9 7 .U I C 5 0

BouwerBouw jaa rType

Te rug naa r DB

Sch rapp i ng NMBS

K e n m e r k e n :

47 30187 30r 87 30??7 801

BB 29 66 40 ] - 2

L i nke -Ho fm Fuchs1 9 3 r

' 1 9 3 0

c 4 ' i - 3 0 c 4 i - 3 0

06 /1 950

\ 4 / 0 9 / 7 2

Lengte : 20 960Breedte : 3 082H o o g t e ( t o t a a l ) 3 9 9 3noog te V ' l oe r : I 025A f s tand t ussen d raa i s te ' l

' l en ' 13 300

R a d s t a n d b i n n e n d r a a i s t e l 3 0 0 0T y p e d r a a i s t e l l e n : G ó r l i t z

' iz 7 45Kar l s ruhe

7? 404x i g a

72 q75Ha' l

' le

87 30622 80266 402 -0

tlanI 930c 4 i - 3 0

1 4 / 0 6 / 7 4

mmmmmmmmmmmm

k g

7 3 . 3 3 3 -Ha' l I e

47 309

Man' 1 9 3 4

c 4 i - 3 4

06 / ' l 950

7 2 1 ' l lMii n s ter

4 7 3 1 587 3072? 80366 403 -B

L i nke -Ho fm.1 0 ? n

c 4 ' i - 3 0

1 4 / 0 2 / 7 3

M a s s a :A a n t a l p l a a t s e n : 3 d e k l a sA a n t a l l . J C ' s

Y erwarm' i ng

35 I ( )08 4t

s toom

v a n a f . l 9 5 6

: 2 d e k l a s s e

_--

r _

b

._-'

--r I

\ -'-

-:à-

È"{

--

Ii.

l

Hil

Fltt rá\r

F=

l qt tl

_s -.@ ,

l: E

ll

L:i

Lq

#t --=

-_Ë

l.-

.---

'_-+

+l

- 9

?A

tl

a

llffi

iffi

ll

-*iÏf

fi='J

ê

(af.

td

lkó

l

::+

E

'll-l

fiJt

lv-L

J '

Sta

tio

n

Zu

art

be

rg-U

ate

rach

ei

(GU

T)

ll

. t-

t:.

..-.

-L'

-'-'

tdo

wil tl :l ri tl !l

rl-

l*1

,N a) 5 ts

I

DO

KU

ME

NT

NM

BS

Li. in ZI :vervo ïg van TTz-ak t . ï9

2 0 . 4 2

ë - - - - - - - i - ' . '

ili

I

It

I

\

\

\l\

V,aEz,+,cA)

.}ío

c"

\

j

\ \\ \

\\

\

'\w\\Ë'tr

\ï

E

4t+)V,(Uo

(uCt)

E

5

UlÍl'

qL(u

+,E

-so

+,|1'

+rV,

. t.

.5r'

tdt

!

Gls

ra'-

cr

hu

idig

eto

es

tan

dS

tati

on

---l:

*--

-4-

_--+

---

:;: -<

do

kum

en

t N

!'IB

S

fo 9 o)

Li jn 22 : T ienen Dr ies l in ter Diest

Deze Li jn naakte deeL uí t uan de verbindíng Tíenen - Díeet -

"Banque de Belgique" gebowsd in opdracht uan de Etat Belge. Ze1878. Díest LeopoLdsburg uerd Later de Li jn 1.7, Leopoldeburg -

de L i j n 15 .

In 1958 uerd het neizígersverkeer op deze Li jn afgesel taf t , tnhet groot ,ste gedeel te uan de Li jn gesLoten. Thans bLí j f t enkelGrinde over.

!% 33,2 kn1

Sta t ions en s topoLaa tsen :

G e s e h i e d e n i s :---

i ' e r ta l :k íng1en :-I ndu s t r i e aan s Lu i t ina e n

Ltí tbreken uan de Li . inen

FDT FDT

f Neer l ín te r

te Grínde

ktn 0,0k n 4 , 3K m /kn 10kÍt 12kn 16K m ] V

kn 25lot 27kn 29lan 33 ,2

n ich t ing L í j n 23 (Dr iesL ín te r -S t -T ru íden . )

2 0 . 4 4

MoL. Deze aerC d .oc , r Ceuend geopend oc 2 ; ne ' -MoL uerd een CeeL uar

de zes t iger ja ren r ;e rdn o g h e t b a a n u a < I - e n e r -

20.53m.572 t . I2 t . E21. r5

FTLLTMLIELNLGDRMBDLGZ

FTNNLIM

TíenenGrímtieOpL ín te rNeerL in te rDn íesL in te rBudingenGeetbetsHaLenL E L KllebbekonD i e s t

k r n 1 2 , 1

4 r 74 1 8

knkn

Suikenfabriek uanCit r ique BeLge NV

I J u n x t y J ó

l J O ó

I v b ó

Gnínde - NeerlínterNeer l ínter - Dríesl inter - HaLenHalen - Diest

Tienen - Drieslinter - DiestI | ,.rllr,1r, r

T t c B G n . . . . . l r t s l r . r r lG r i m d o . . . . 1 3 . $ l 1 . 4 7 1O p l i n t o r . . . . 1 3 . 5 9 1 . . 5 r 1Ncr l rn lor . . l a . a l 1 .551

DrrÊ3rDÍcr { : I i1 ; :B lB u d i n q o n . . . 1 F | 5 . 6 lG o r b o " u . . . 1 i l s . t s ll l c l o n . . . . . . 1 ? 1 5 . ? l lD i ê s t . . . . , r . 1 É | 5 3 5 1

tL2tE3r&3

Igt

F

9.9 . 19 . 19.2e t

n6T5

F

7.41l.a1t 5 l7.55t53e 08 . 6E. r5

F T

F!7

Ui t t rekse ls van re isg ids van 05 /46( l i n k s ) e n z o m e r 4 9 ( b o v e n )

l ' e rbe te r ing in TTZ-ak tueeL 19 :

r n r ,on t ' nn , tnn Q+-Tr t t i den - Hasse l t : op 3 /12 /1847 (op 1 /10 /1856 e rpLo í ta t i e ovengedragen aan de A . i v i ." afschaf f ing re iz igersdienst Bokv' í ik-Genk-As (oud. t ra jekt) op 10/05/1940, L i jn opgebroken ín 1913* afsehaff íng neiz iger.sdienst I Boksbergheíde-As-Eisden op 29 /05 /1983

6.Í.152615.3416..r1È501: l- l- l

7.1.f . l7.1t2

Sc

he

ma

tis

ch

S

ein

pla

n

(SS

p)

va

n

sta

tio

n

Grl

md

eh

uid

ige

to

es

tan

d

F-_

_--

_--

ll

BL Z

O_

__

_u

6I

(8J

O6

.8R

5I

0J

6

BL2

I0

I9?

01

G R IM

DE

\

Gm

tr rt rÍ

ot I

t?u

P tu

r xa

?cH

ttt0

,st'

l;m

ï-l

5 -_

{

| ---

---{

! --

{

I --

---{

| ---

---{

t --

-{F

+l

t

+

c'ra

1F

l -f

Y-

-l

lJJ

o/r

=_

BP

I H

HI

:. ál I

ttl

Do

ku

me

nt

NM

BS

N) I À (n

ljff

l rn

ttxo

rro

rsr

2 0 . 4 6

* * De inze t reeks van de maand . . . .

de reeks B van Tienen van 03/06/56 **

Op de vo lgende b ladz i jde werd een or ig ine le reeks a fgedruk t 'n l d e r e e k s B v a n d e ( k l e i n e ) s t e l p l a a t s T i e n e n . D e z e b e u r t r e g e l i n gg ing in op 3 jun i L956, een per iode van s te rke rekonvers ie en a f -

schaf f ing van ve le loka1e spoor l i jnen .

Voor we deze reeks ie ts be ter gaan ana lyseren, i s he t nu t t ig

om het ganse d iens tenpakket van T ienen even door te nemen.

R e e k s B :

R e e k s J :

R e e k s D :

R e e k s R :

z i e v e r d e r

I I o k o m o t i e f

l o o d s d i e n s t

l l o k o r n o t i e f

t y p e 3 1

R e e k s A : 1 0 I o k o m o t i e v e n t y p e 3 l d e h o o f d r e e k s o m v a t v o o n a l r e i z i g e r s d i e n -

s t e n t u s s e n T i e n e n e n R a m i l l i e s / n a n u r , Ï i e -

n e n T o n g e n e n e n T i e n e n - L i è g e . V e r d e n n o g

d i v e r s e l o k a l e g o e d e r e n t r e i n e n .

: E é n r e i z i g e r s d i e n s t n a a r R a m i I I i e s e n

e n k e l e i o k a l e g o e d e r e n t r e i n e n n a a r o . a . L a n -

d e n , G r i n r d e e n J e u k

: r i j d t o p

h u n I o k o m o -

a f s t a n d )

l o o d s i n g v a n e n k e l e t r e i n e n t u s s e n T i e n e n

e n T o n g e r e n .

t y p e 4 1 : r a n g e e r d i e n s t t e T i e n e n

,

De afgedrukte reeks omuat d.e d.íensten uoor één enkeLe Lokto^o-tíef t7pe 47 , díe ín fuíepLoegensteLseL geneden uordt. Deze r.eeksis een af zuakking uan uorige inzetreeksen, u)aaruoor uooÍ,aL dienstentussen Tienen en Tongeren gereden uerden. Deze zi jn uooraL op deLokomotieuen t,Jpe 31 ouergegaan en zodoende moet het tApe 41. ziehbezig houden met de l<ruímeLs uit de

"eeks A. De 4L-er ni jdt in deze

reeks uooraL neizígersdiensten en komt híerbi j te St-Truíden enDiest. 0p zaterdag gaat het dan uanuít Diest naan HasseLt en Landen

Vanuit Diest wonden ook de bedíeningsgoedenentneínen naa? Sehen-penheuueL en TesteLt ger.eden.

k$Laoírrg uan de tekens op de ínzetreeks

I n d e l i n g :

A f k o r t i n g e n :

k o l o n 1 : i n g e z e t t e l o k o r n o t i e f

k o l o m 2 : t r e i n n u r n n r e n e n r i t d a g

k o l o m 3 : v e r t r e k s t a t i o n

k o l o m 4 : b e s t e m n r i n g

k o l o m 5 / 6 : v e r t n e k t i j d / a a n k o n s t t i j dk o l o n 7 : d i e n s t d u u r v a n d e m a c h i n i s t e n s t o k e nk o l o n r 9 : a f g e l e g d e a f s t a n d v a n d e I o k o r n o t i e f p e r d i e n s t

S D : r i j d t n i e t o p z o n d a g ; S r i j d t o p z a t e r d a g ; Dz o n d a g ; L i l V : r i j d t o p n a a n d a g , r o e n s d a g , v r i j d a gl l a J S : r i j d t o p d i n s d a g , d o n d e r d a g e n z a t e r d a g

h i p : n a c h i n i s t e n s t o k e r g a a n n a a r h u n b e s t e m m i n g - r a a rt i e f s t a a t - p e r g e H o n e r e i z i g e r s t r e i n

T R : t o t a a l v a n d e r e e k s ( z o r e l d i e n s t d u u r a l s a f g e l e g d eG P : g e n r i d d e l d e p n e s t a t i e ( i d e m )

: d i e n s t x o r d t o v e r g e n o n e n v a n o f . d o o r h e t g e g e v e n

b v . B l c : d i e n s t B l c v o l g t

ET

C)1

LIL

tc]7

d.t

'

l :, rr

,I | -

.[]

+{

l.i

t .

,.lt

rl.r

. : ,,

à

I I 1.t

r't

I t I

, r.

l-

'J:?

t U'

t-

{l

cslo

,:L

;Ft

I'

: {r

{.

1^

t I

?.L

/kT

B:

HL

:r/

qI ll

,..-

....

...-

-.--

n 11

12

9..

..q

rJ s

,\n

taX

c tt

Le e..

.,( c

(.( ?

,.r. ".

?t

Yt

u,!

),íl

)c,L

u'/

,)8

:5'

liy l':t

4.1

':t'

tt !'

'.rÍ

,

,.<

r'

I l/,

i t'a

5l

6.:

,Ii t!, i1

'.l

,

rl,

ut-

/eQ

e.s

tt

tt,l

rrrc

n

!-0

ttl

,{/i t

i/v

6.n

.,,r

r., ?n

a.h-

ttEt

n_

.B.t

l':' 'i*

HL

..e

,h.

tgit

'.u9.

.L

..a

ntd

.uv.

,,

t'4

,

+;;

)+l''

oc,

c D

Joí1

,-.

Q*p

aIil

L Ê

-Y

,Ug

D )F

T, (

.6.p

ï.zl

CttY

Uluot

V^/

=-

I

\/.A

+L

na

t..R

-re

-Y

ti?t-

VQ

tt r.

.tit

.an

.''.

9..

.lo

oz

%4

{d i

t,t.

1t.

(

I \1ild

,lL

volí!

t.b

I'u liit

I

IE (+, r

.ri

U*'

ut.

at

í1í)

s?

ui/

(.(.

.d,5

T oz.

Bt(

){^

rlr,

,.f

l B

tfí

. 3

,t 1

r.- .'.

:.1

'

-!9

,'r^

/'S

i Í:

Í '1

:íc

^

.t^

'-1

4/f

vÁl

.6.-

=H

inT

....

9J

ot

48

.s

D ífté

E tc

, c

,lp

iitltr

.lló

o,

l:i:i

Jt q

srn

) srs

O8.

":cn

c.r't

- '.zia

.lin

.l.c.

t

6.i

s,n

rtt-

..iltr

Vu]

:n Jr

sr/

TI

',ií"

ltí,t

r,V

iitl

:t.t

2.4

. ...'

'.o

o L

...3

Êr

it 5g

'ofi l8

N o À \l

IINDUSTRIE]* K.,s. zoLden

2 0 . 4 9

Vanaf eínd maan t uend de eLektrísehe tnaktie naar het steenstontopgedoekt en werd de bouenLeídíng zonder spanníng gepLaatst. Redenhieruan is het starten uan de wenkzaantheden aan de nieuue transpontband tussen de miin en het stott . Híenuoor uas het nodíg een ge-deeLte uan de bouenLeidíng te demonteren. Deze band moet tegen ok-tober in bedtiif zijn.

ïn deze tussenperiode uordt de traktie 7?a.ar het steenstort uer-zekerd door dieseLLokomotieuen. On dít gestegen ueruoer te kunnenuen'terken, heeft de mijn een uerdere dieseLlokomotief tueedehands-aangekocht. Net zoaLs de ouerige maehines betreft het een maehinegebow.'td door Bríssoneau & Lotz (anaLoog aLs het Fnanse tApeBB 63 000 ) . Deze Lokomoti"f , die op de uoLgende bLadzíjde uituoerí-gev, bespnoken usondt , dtaagt het nwnmer 7 4.

De beíde eLektr isehe Lokomotieuen staan thans te ZoLden afge-steLd. De T.T.Z. wíL één uan deze maehínes ue?ueruen om deze índus-tr iëLe eLektrísehe tnaktie uoor het naqesLaeht te behouden.

* K. S. ÍlintensLag

Thans zíjn er proefnemingen om de treinen ín te míjn zeLf teLaten afhaLen door N.M.B. S.-Lokomotíeuen (zie ook NMBS-aktueeL).Dit zaL tot geuoLg hebben dat de díeseLLokomotíeuen buiten díenstgesteLd kunnen u)onden. De tuee maehines uan Bríssoneau zouden opdat ogenbLík de CoekeniLL machínes te Eisden ueruangen. De ABR-Lo-komotieuen ander.zíjds zuLLen te koop aangeboden worden.

* erKoo'lníjn Patíence & Beau;ionc te Glain

Naast de afgesteLde stoomLokomotíeuen (reeds uoorgesteLd in TTZ-akt. ) heeft men híer nog tuee ínter.essante dieseLLokomotieuen índíenst. De eerste uerd doon Moës te Í,larenrne in 1- 962 gebout,sd enstaat síndsdíen ín bedrt,jf. fn 1968 koeht men bii de Chanbonnageuan MíLmort een tueede dieseLLokomotíef . OpmerkeLijk hierbíj u)ashet feit dat het een omgebouude stoomLokomotíef betr.eft. fn pLaatsl.)an de keteL wend een Mereedes-díeseLmotor íngebota,td en deze dr.ijftéén 'Dan de drie assen assen. De ( oude ) koppeLstangen zorgen uoorde aandr,íjuíng uan de ouenige assen.

DageLíiks ís er één maehíne ín dienst en deze ís gemakkeLíjkte fotograferen Langs de NMBS-spoorLijn die deze aansLuitíng metAns uerbindt.

2 0 . 4 9

* SelvoothanáeLaa" Steoens (Gertk)

Sinds een uijftaL maanden heeft dít bedríjf zijn oude díeseLLo-komotieuen ( FUF Haine-St-Pierre ) uerlJangen door. een CoekeriLL-díe-seL. Deze uend aangekocht bij de Tiense suikennaffínadenij.

Anderzí ids heeft deze fínma 3 eLektrísehe steLLen neeks 455 bi jde DB aangekoeht , d i t uoor , sLopíng. Deze steLLen (455 10L, 455 102en 455 108) wenden op L7 febnuarí 1986 uan HeídeLbeng TLcLar MontzengesLeept. 0p 1 7 apniL neden ze uerder naar Genk. SLeepLokomotiefu)as hierbíj de 55L 8. Te Genk (LangerLo ) zeLf werden ze uitgenan-geerd door de 6075 uan HasseLt.

* D e d í e s e L - e L e k t r í s e h e L o k o m o t í e u e n u a n d e K . S .

Irleer en meer gaan de Limburgse mijnen ouer tot een eenheidsLoko-motief, nL. de uierassige maehínes, anaLoog aan de SNCF-maehínesneeks BB 63 000. AL deze Lokomotieuen uonden door de K.S. tueede-hands aangekoeht , meestaL bi i Usinor. ín Frankri jk.

AL zeer uroeg u)aren de steenkooLmijnen ouergegaan tot het uer-dieseLen uan hun bedri i f , doeh eLke zeteL koos zí jn eígen opLos-síng : ZoLder ging ouer op de aankoop uan 5 uíerassige dieseLLoko-motíeuen uan MontminaíL, Eísden en Beníngen kozen 1)oor CoekeniLLdíeseLLoks en euen Later uoLgde'ook Vaterseheí deze besLiss ing.WintersLag koos uÍ,oeger needs uoorl een tApe gebomtd door Haíne-St-Píez.re.

Het uas opniems ZoLder díe uoor', het eerst uoor ueruangíng uanzi jn díeseLLokomotíeuen stond en nu uieL de keuze op een aantaLbouentaLLíge maehines bi i o. d. lJsinon. Deze Lokomoiíeuen uend.enin grote getaLe gebom.,td uoor de Franse índustnie , doeh ook de SNCFbetoonde beLangsteLLíng uoor deze maehines en Liet een groot aantaLmaehines uoor de n))ar,e rangeerdíenst naboutten.

ondanks het feít dat uensehiLLende bedtijuen bíj de bota,t betnok-ken uaren ' u)as het toeh Brrssoneau 8, Lotz die het LeewtenaandeeLLeuerde. rn tegensteLLíng met de andene konstrukteuys koos men uoorlde aandni. juing uoor een díeseL-eLekty.ísehe tnansmíssíe.

Het ehassís ís een monobloc-pLaat, gepLaatst op 4 zuare Langs-pz'ofíeLen met een hoogte uan 360 mn. 0p dit ehassís uord.en d.an alLeonderdeLen en de uerhoogde bestuurderskabíne onder.gebraeht.

De uoonste motonkap hez.bergt 't)oornatneLí jk de díeseLmotor en dekoeLgnoep. verder. is hien ook de hoofdgenerator aanuezíg.

Voot'de dieseLmotor uer.d een beroep gedaan op de Soeíété ALza-síenne de Construetíon de Mater,íeL de ehemins de fez. (SACM).

)ok híer uerd gekozen uoor r.obuustheid en gebruikte men een die-seL met 6 eíLinders ín Li jn en een uermogen uan 44s k/.

?eehnísehe kennerkerz


ï o t a I e l e n g t e :A f s t a n d t u s s e n d e d r a a i s t e l l e n :R a d s t a n d b i n n e n d r a a i s t e l l e n :D i a m e t e r v a n d e r i e l e n :H o o g t e :l { i n i r n u r n b o o g s t r a a l :

l l a x i n a l e t r e k k r a c h t ( U i 3 s t a r t e n )K o n t i n u e t r e k k r a c h t a a n d e y i e l b a n d

B O B O

14 680 nrm7 500 rnm2 600 nrmI 0 5 0 m m3 9 9 2 m m

6 0 m

2 0 0 0 0 k gl 2 9 0 0 k g

l , l a x i m a i e s n e l h e i d :

f , ! a s s a ( r i j v a a r d i g ) :

l , l a s s a ( I e e g ) :

I ' t a s s a ( d i e s e i m o t o r ) :

D r a a i s t e l ( m e t t r a k t i e m o t o r e n )

A a n t a i c i l i n d e n s ( d i e s e l m o t o r )

T o e r e n t a l :

G e n e r a t o r " t y p e :

V e r d e l i n g v a n d e I o k o m o t i e v e n :

ï e z o l d e r :

T e B e r i n g e n :

T e b l i n t e r s l a g :

T e h { a t e r s c h e i :

a 0 k m / h

7 2 0 0 0 k s6 8 5 0 0 k g1 8 0 0 0 k s1 4 4 0 0 k g

6 ( v e r t i k a a l i n i i j n )9 5 0 o m w / m i n

R L 8 8 0 - 3 8

3 , 4 ,

3 , 4 ,

a 0

7 , 8 ,

1 1 e n 1 4

20.50

( O m a c h i n e s )

( 4 m a c h i n e s )

( Z m a c h i n e s )

( 3 m a c h i n e s )

q A

7 e n 4 0

L c k c n , : t i e f 7 , , e i l a t e r s c i i e i

t u . 5 1

TAGENDz i e o o k b l z . 2 0 . 1 6 v o o r d e s t o o m t r e i n r i t t e n n m b s

26104 - 11 /0s

03 /os - 04 /os

o3 /os

06/0s

I 0 /os

l8 /osls/os

24105

o1 /06

o1 /06

o3/06

07/06

ls /06

22106

2sl06

0r lo7

06/07

12lo7

t3lo7

20lo7

?L lo7

24107 ( roensd)

27107

n m b s

n n b s

nnrb s

trz

n m b s

ïTZï ïzT I Z

I T Z

C F V 3 V

ï I Z

r080v

ttt

ï T Z

ï ïZ ln rbs

TTZ

ï T Z

TÏZ

ï ïzï I Z

ï I Z

T Ï Z

T Ï Z

t e n t o o n s t e l l i n g 1 5 0 s p o o r r e g e n t e A n t r e n p e n i n s t a t i o nA n t x e r p e n - c e n t r a a I .

r i t t e n n e t e l e k t r . t r e i n s t e l v a n t 3 5 t u s s e n A n t r e r p e n -f i e c h e l e n

h a v e n r o n d r i t t e n r e t d u b b e l d e k s t e l t e A n t r e r p e n

z a a l r r 0 n s H u i s r l

D e l a a s v a l l e i i n d r i e l a n d e n

h a v e n r o n d r i t t e n n e t d u b b e l d e k s t e l t e A n t r e r p e n

E E R S Ï T R I I D A G T . Ï . 2 .R i t d a g I T Z

r i t d a g Y o o r g r o e p e n b i j d e I T Z

R i t d a g ï I Z

D a g v a n d e n r o d e l b o u v e r :- v e r s t e r k t e d i e n s t- r i t n e t d e 2 9 . 0 1 3 n a a r l { a n i e m b o u r g

T a a l r r 0 n s H u i s f l

1985 : 100 jaar buur tspoor regen.

avenrondr i t re t s tc l í903.( z i e o o k v o l g e n d b l a d z i j d e )

R i t d a g T T Z

F o t o r i t r e t d e ï ï Zz i e o o k b l z ? 0 . 2 1

S t o o r t r e i n r i t t e t d e 1 2 . 0 0 { t u s s e nLeuven-8okr i j k -Zo l derA a n s l u i t e n d e r i t r e t d e ï T Z

( z i e o o k b I z 2 0 . 2 1 )

l a a ! r r 0 n s H u i s r l

U r i j e P r o j e k t i e B E L G I E ( a k t u e e l )

R i t d a g T ï Z

Bi jkorende r i tdag voor jeugdgrocpen te Zo ldcr

R i t d a g I T Z

Ri tdag ïTZ

2 0 . 0 0

2 0 . 0 0

2 0 . 0 0

Inhu ld ig ing van derde s toor lokoro t ie f b i j deT T Z , r i t d a g r c t 3 s t o o r l o k s i n d i e n s t

R i t d a g I ï Z3 s t o o r l o k o t o t i e v e n i n d i e n s t

B i j k o r e n d e r i t d a g v o o r j e u g d g r o e p e n t e Z o l d e r

R i t d a g ï ï Z

20 .52

Rondrít net de 490iJ' doonlgqt.de "Antueryse lnuen :

Op 7 juní ríeht de M0B0V een rond-z.it in doorheen de Antuenpsehauen met het d ieseLsteL 4903. De T.T.Z.-Leden kunnen tegen dezeLf-de uoom,,saatden insehrijuen 1)oor1 deze rtt.

Het stel vertnekt te Antuerpen-eentraal om 1.3.30 en uoLgt eenpa.r,koers doorheen de uoornaamste dokken en Antuerpen-noond. 0p demooiste pLaatsen zí in en fotostops uoorlzien.

Men i s tenug te An tuerpen tussen L7 .00 en L7 .30 .

De pnijzen bednagen 400 BF uoor uoLuassenen en 200 BF uoor kin-denen tussen de 6 en L2 jaar. Het bedrag kan afgerekend uonden tii-dens de uoríge uergadening uan de T. T. Z. of uoo? 1 0 mei gestortuorden op nekening 220-033641.0-50 van het t í29?V-sekretariaat , DeOude Landen 94 , 20 70 Antwerpen, met uermeLding t'rondrít met de4903 , . . . DoLu , . o . k inder .en t ' .

n a g e k o m e n b e r " i c h t :

1 7 - 1 8 - 1 9 / o s S t o o m g r o e p T u r n h o u t

S t o o n r d a g e n i n h e t p a n k v a n T u r n h o u t

l i v e s t e a m ( 7 I l 4 n , 5 t ' , I I n , I , 0 )

B o e k e n p l a n k ( v e r v o l g )

I r a n s f e r : L e R a i l e n 6 a u r ed o o r G T F 3 0 0 B F + 2 0 B F p o n t o

1 0 3 b I z ( 2 1 0 n m x 1 5 0 n m ) , 7 0 z u l v f o t o r s

I n d e z e r e e k s s p e c i a l e n u n n e n s v a n d e G T F , b e h a n d e l t d e z e b r o c h u r e s d e s p o o r r e -9 e n i n d e G a u m e ( z u i d - L u x e m b o u . g ) . A c h t e r e e n v o l g e n s r o r d e n d e l i j n e n B e r t r i x - l l u n o ,V i r t o n - L a m o r t e a u - E c o u v i e z , S i g n e u l x - G o r c y , d e s t e l p l a a t s L a t o u r e n h e t s t a t i o nA t h u s b e s c h r e v e n .

S t e e d s r o r d t d e g e s c h i e d e n i s k o r t b e s c h r e v e n a a n d e h a n d v a n o r i g i n e l e d o k u r n e n -t e n e n r o r d t h e t v e r d e r o p g e v r o l i j k t d o o n - n e e s t a l o n u i t g e g e v e n f o t o f s . E I kh o o f d s t u k i s g o e d v e r z o r g d , d o c h n o g e l i j k k a n n e n o p s o n r m i g e p l a a t s e n i e t s v e r d e ri n g a a n o p s o n m i g e p u n t e n , t e r r i j l h e t a f d r u k k e n v a n v o i l e d i g e n n b s - d o k u r e n t e n r e i -n i g t o t d e g e s c h i e d e n i s b i j b r e n g t . V o o r a l b i j d e b e s c h n i j v i n g v a n d e s t e l p l a a t sL a t o u r - d i e d o o r d e t a b e l l e n g o e d i n b e e l d g e b r a c h t y o r d t - g a a t i e n n i e t d i e p e ri n o p d e t r e i n e n l o o p e n o p m e r k e l i j k o o k n i e t o p d e v o o r g e s c h i e d e n i s ( s t e i p l a a t sV i r t o n e n o v e r p l a a t s i n g ) e n o p d e g e b o u r e n .

G o e d u i t g e g e v e n , d o c h o p v e l e p u n t e n n r i n d e r d i e p g a a n d d a n d e v o r i g e u i t g a v e n .K a n b e s t e l d r o r d e n d o o r o v e r n r a k i n g v a n 6 2 0 B f o p r e k e n i n g 2 4 0 - 0 3 8 0 4 8 9 - 5 9 v a n

d e G T F , B P 1 9 1 , 4 0 0 0 L i è g e .

2 0 . 5 3

hoofdkenmerk de

doeh híer heeftkode aangenomen

b u : e l la 2 b 7b6p

tua 1956

ABh

U

Rt

ri j tuig met: t ' met

tt met

LVRAGENHOEK]Vraag : de betekenis van de in de TTz-aktueel gebruikte afkort ingeni . v . m . r i j t u i g e n e n s t e l l e n :

* ' t ' Bi i ni j tuigen ( en ook stelLen ) heeft men aLsindeLíng ín uersehiLLende kLassen.

Dít heeft vooraL belang bíj de treinindeLing,men op de dokunenten die kenmer.ken aangeuen ook eenom deze kLassen aan te duiden.

Naast de indeLíng uan de nijtuigen naa? bota,tkerunerken (bu. fl ,K2 , M2 , L, , . . ) uondt de uoLgende kode gehanteerd .'

t o t 1 9 5 6

A : ee rs te kLasseB : tweede kLasseC : dende kLasse

On duídeLijkheid te uer.krijgen aangaande de periode, gebruíktde GTF in ziin boek "50 jaar. reizígersuerkeen" uoor de per.íode uoor.1956 kLeine Let tens en om nog duideLi jken te z i jn heef t men eengetaL, dat het aantal kompartímenten aangeeft ..

LL kompantimenten dende kLasse2 komp. lste klasse en 7 komp. tweede kL.6 kontp. Zde kLasse + bagageafdeLing

2 kLassen aanuezia

eenste kLassetueede kLassebagageafdeLingrestaunat ie , komp. uoor restanuatíestuunpost uoor trek-dwt-treinen

zo heeft men ASBS : 5 eenste kLasse + S tueede kLasseBSDI : stuttnstandyi j tuíg met 81 Zde kLasse +

bagageafdeLingBc1 0 : Lígri. jtuig met L 0 komp. 2de kLas se

)mdat het aantaL kompar.timenten uan de hedendaagse tr)agens toehgekend ís (gnote homogene neeksen) wordt de aanduídíng uan de kon-pantimenten geuoonLiik ueggeLaten en spneekt men uan AB-ri j tuigt ls te/ Zde kLasse) , Be (Zde kLasse Lígr i j tu ig) of gedeeLte ABD Daneen s teL (Ls te /2 de kLasse + bagage) .

'+ l+tegens pLaatsgebrek wondt de reeks ouer de sehíLderingen verder-gezet ín het nurnmer uan september.

L i e r 1 8 6 0- d o o r H .

1 7 6 b l z ( 2 2 0 n m x 1 5 0 m m ) , c a .

*t De Boekenpl ank **

8 o t / R . S l e g e r s

z r / r f o t o r s

d o o r F . L e n r a i r e e n J . S i m o n e t

I 7 6 z r . r f o t o r s

2 0 . 5 4

z ie ookb lz 20 !62

P r i j s : 6 2 0 B F

P r i j s : 5 9 5 3 F

De

6 0

T e r g e l e g e n h e i d v a n L i e r k e r n i s , r e r d e n a a n d a c h t b e s t e e d a a n h e t 1 2 5 - j a r i g b e -

s t a a n v a n h e t L i e r s e s t a t i o n e n h i e r o n t r e n t r e r d d a n o o k e e n b o e k u i t g e g e v e n . D i t

v e r h a a l t d e g e s c h i e d e n i s v a n h e t s t a t i o n , d e p r i v é - s p o o r r e g n r a a t s c h a p p i j e n d i e L i e r

b e d i e n d e n e n d e l i j n e n , u i t g a a n d e v a n u i t L i e r . V o o r a l d e e e r s t e p e r i o d e v a n d e g e -

s c h i e d e n i s r o r d t z e e r u i t g e b r e i d e n g e d e t a i l l e e r d v o o r g e s t e J d . D e v o l g e n d e p e r i o -

d e n r o r d e n z o H e l g e s c h i e d k u n d i g a l s o o k a n e k d o t i s c h b e s c h r e v e n . S p i j t i g g e n o e g r e r d

h e t b o e i e n d e o n d e r x e r p v a n d e G . C . B . v o o r e e n l e e k n o g a l v e r r a r r e n d n a a r v o r e n g e -

b r a c h t . H i e r z o u e e n d u i d e l i j k e r I i j n e n e n k e l e s c h e m a t i s c h e t a b e l l e n v e e l n e e r

i n z i c h t g e g e v e n h e b b e n . 0 o k d e l a t e r e p e r i o d e k o m t n o g a l s t i e f n o e d e r l i j k n a a r v o -

r e n , o o k h i e r k o n n e n z o n d e r v e e l n e e r n r o e i t e e e n u i t g e b r e i d e r e s i t u a t i e s c h e t s

u i t b r e n g e n .

n o c h t a n s e e n a a n t e r a d e n b o e k , z e e n g o e d e d r u k k r a l i t e i t e n v e l e o p r n e r k e l i j k e- v r i j r e l o n b e k e n d e d e t a i l s .

D i t b o e k r o r d t v e r d e e i d d o o r d e ï . T . Z .

L c r a i l e n ï o u r n a i s i sP r i j s : 8 0 0 B F

2 0 5 b i z ( 3 0 0 n n r x 2 1 0 n r n r ) ,

0 p m e r k e l i j k v e r s c h e e n i n d e z e l f d e p e r i o d e e e n t r e e d e b o e k , d i e e e n a n a l o o g t h e -

n a b e h a n d e l t , d i t n a a l d e s p o o r H e g e n r o n d o m ï o u r n a i . 0 p n e r k e l i j k h i e r b i j i s e c h t e rh e t f e i t d a t n e n h i e r v e e l n i n d e r d i e p g a a n d o p d e z e g e s c h i e d e n i s i n g a a t . 0 p e e nd r a f j e g a a t n e n h i e r o v e r d e g e s c h i e d e n i s v a n h e t s t a t i o n e n d e a a n k o m e n d e l i j n e n .n e r g e n s g a a t n e n i n o p d e p r o j e k t e n e n d e p r i v é - m a a t s c h a p p i j e n . 0 o k d e l a t e r e g e -

s c h i e d e n i s r o r d t z e e r g e d e e l t e t i j k b e h a n d e l d . H e t t y e e d e d e e l b r e n g t d e t r a n r e g e nr o n d o m T o u r f i a i e n o o k d i t d e e l - d a t i e t s b e t e r u i t d e v e r f k o m t - 1 i i d t a a n d e -

z e l f d e z i e k t e v a n o p p e r v l a k k i g h e i d .

0 n d a n k s d e g o e d e d r u k k x a l i t e i t , k a n d i t b o e k s l e c h t s g e d e e l t e l i j k a a n g e r a d e nv o r d e n . H e t i s s l e c h t s e e n ' b e g i n p u n t o n r d e g e s c h i e d e n i s v a n d e s t r e e k v e r d e r t e

b e s t u d e r e n . E n d i t d a n n o g a a n e e n t e h o g e p r i j s .

H e t b o e k k a n b e s t e l d v o r d e n d o o r o v e r n a k i n g v a n 8 0 0 B F ( + 1 0 0 B F p o n t o ) o p r e k e -

n i n g 0 6 8 - 2 0 1 7 8 3 0 - 6 3 v a n d e A r c h é o l o g i e I n d u s t r . d e T o u r n a i .

B e n e l u x 3 :

d o o r f l . V l e u g e i s

1 1 2 b l z ( 2 5 0 n m x 1 7 0 n m ) , c a . 2 0 0 z r . r f o t o r s

n a d e b e i d e e e r s t e d e l e n , b e h a n d e l t d i t b o e k d e j a r e n 1 9 8 2 / 8 3 b i j d e 3 B e n e l u x -

n a a t s c h a p p i j e n . H e t k o n c e p t i s v o l d o e n d e b e k e n d . I n e l k d e e l r o r d e n d e n i e u r i g h e d e nd e s c h r a p p i n g e n , d e i n d u s t r i e , d e r u s e u n s p o o r l i j n e n e n d e t r a m b e h a n d e l d . V e r d e r

z i j n e r t r e e t h e m a r s p e r l a n d : v o o r B e l g i ë h e e f t n e n d e s p o o r H e g e n i n d e A r d e n n e ne n d e r a n g e e r d i e s e l l o k s . f l e t e e n z e e r g o e d e d r u k k y a l i t e i t g e e f t r n e n e e n b e e l d o v e r '

d e b e i d e j a r e n , d o c h r e l n o e t o p g e m e n k t d a t e n k e l e a s p e k t e n r e i n i g o f n i e t a a n b o d

k o m e n .

l { o r ' d t v e r d e e l d d o o r d e T . ï . 2 . ,

Door de T.T.Z. verdeelde boeken :

Erochure 5 : Stoomlokomotieven type 95/96

Ui tgave VeBOV

Brochure 6 : DÍesellokonptieven tvoe 271

Ui tgave : VeBOV Auteur : J .

Brochure 7 : Dieselmotorstellen type 506/608

U ' i t gave T . T . Z . Au teu r : J .

Brochure 8 : Stoomlokomotieven type 38

U i t g a v e T . 1 . 2 . Auteur : J.

Brochure 9 : Diesel ' lokomotieven type 2l l (reeks 64)

U i t g a v e T . T . Z .

I n voo rbe re id i nq :

Brochure ' l

:Brochure ]0 :Brochure

'l 'l :

Brochure I 2 :

Be]o ische s toom in Eeeld-Uitgave : Ed i b ' l anchar t

I n voo rbe re id i ng :Be lq i sche D iese l s i n Bee ld

Sooorreoen in Eeloië :

U i t g a v e : V . V . I . A .

E lekt r ische t rakt ie in

Deel IDeel 2

Auteur : J. Casl er

Cas i e r

Cas' i er

Cas i er

Cas i erAuteur : J .

Stoom' lokomot ieven type 25 (herdruk, voorz ien e ind 1986)E lek t r i s che l okomo t i even t ype 10 ' l ( r eeks 29 )Stoomlokomotieven type 7Stooml okomot' ieven type 1 2

Ledenpr i js : 260 BFN ie t - l eden : 320 BF

Ledenpr i js : 200 BFN ie t - l eden : 320 BF

L e d e n p r i j s :N i e t - l e d e n :

Ledenpr i js :N i e t - l e d e n :

L e d e n p r i j s :t { i e t - l e d e n :

260 BF320 BF

550 BF630 BF

550 BF630 BF

B e l g i ë :

De Belg ischeDe tll,lBS en de

Au teu r : M . De l i e

(versch i jn t augustus . |986)

Auteur : De Laveleye (herdruk)

Staatsspoorwegens t e l l e n t y p e ' 3 5 ( v e r s c h i j n t r n ' i d d e n ' 8 6 )

Auteur : J . P. Schenke ' l

P r i j s : l ' 180 BF

P r i j s : 4 7 5 B F

Pr i j s : 500 BF

P r i j s : 6 5 0 B F

P r i j s : r 5 g 5 B F

Pr i j s : 400 8F

Pr i j s : 500 BF

Pr i js : 900 BF

Pr i j s pe r dee l : 160 BFPr i j s pe r dee l : 180 BF

(geen po r tokos ten )

L ier 1860

Auteur : H. De Bot /R Slegers

9eslr$i]jU i t g a v e : S t e n v a l ' l A u t e u r s : M . V ' l e u g e ' l s / M . D o n d e l i n g e r

Verzamel ing van het tweeass ige re iz igersmater iee ' l van de Etat Be lge

Verzame l i ng van he t d r i eass ige - en d raa i s te lma te r i ee l van de E ta t Be lge ( re i z i ge rs )

Bestand van het goederenmater iee ' l van de Etàt Be lge (3 de len)

Ui tgave : NMBS Auteur : J . Vandenberghen

De beste l l ing kan geschieden door s tor t ing van het bet re f fende bedrag, verhoogd met 40 BF por tokosten perboek , op reken ing 452 -301812 ' l - 77 van de TTZ vzw , 35 l l Ku r i ngen . Du ide l i j k ve rme lden we l k (e ) boek (en ) men wens t .

De boeken, maar ook postkaar ten en posters , kunnen ook afgehaald worden t i jdens onze vergader ingen te Zo ' ldero f t i j dens r i t dagen van de T .T .Z . ' i n ons bu f f e t t e Genebos .

De T. T.2,. aLs ueneníging is ín feíte ontstaan uit een sarnerwer-kíng tussen dhr Jans en de VeB)V-afdeLing Límburg-Kernpen met hetdoeL een naseumspoorlijn uit te baten in Limbvrrg.

fn mei L982 werd deze rm,tseunLijn met uetnekpunt in de steen-koolmijn uan Heusden-ZoLder en aLs ei.ndpunt de koLenhauen van Gene-bos aan het ALbertkanaal offíeieeL geopend en thans zíjn ue aanons uijfde seízoen begonnen. Ondentussen zijn er aL 3 atoomlokomo-tieuen ríjuaar.dt g en konden díuer.se uerdere Lokomotieuen, ríjtui-gen en uagens ueruoruen u)orden.

ZoueL de erpLoítatie aLsook de beLangríjke nestauratíes aan aLdít materíeeL uordt trouuens kosteLoos door uensehiLLende Ledenuan de uenenígíng opgeknapt. Wíe ook uoor dit, wer.k íntenesse heeft ,kan steeds kontakt opnemen met de sel<retarís of ëén uan de uerkendeLeden.

Anderzi jds houdt de T. T. Z. maandeLt) jks ín de zaaL "7ns Huís "te ZoLder een bíieenkomst u)aar. aan de hand uan een día- of fi,Lmuer-toning de gesehiedenis of de aktuaLíteít bij de spoom)egen behan-deLd usorden.

Verder zongt de T. T. Z. ook uoor. de uitgaue of de uerspreidi.nguan een reeks broehures of hoeken aangaande de BeLgisehe spooniegen

Vanaf L983 geeft de T.T.Z. een tweemaandeLíjks tijdsehríft uít.Dít wordt gratís aan de Leden bedeeLd.

ALs IJ , beste Lezer, geboeíd uordt door de nostaLgie uan oudestoomLokomotieuen of meer beLang heeht aan het hedendaagse spoor-uegueruoev,, of zeLf aLs modeLbo?au)er aan de sLag bent , dan is erzeker pLaats bij ons. Lid uorden ís gemakkeLíjk : geu;on 450 BFstor ten op onze bankrekeníng 452-3018121-77 uan TTZ 1)z?r) ,35L1. Ku-r.íngen.

Voor uerdere ínLíehtínqen

Dësiv.á Jans (uoot zítt,en )

JULíen Casier ( sekretarís )

I , I ,7 , , DEMEEST U ITGEBREIDE

T,T,7, , DE

Vetter.straat 28 TeL. 0L1 /2501L435L L Kuríngen ( HasseLt )

Radiost,z'aat L 93700 Tongeren.

T e L " 0 L 2 / 2 3 7 6 6 L

S P O O R W E G V E R E N I G I N G I I I

MUSEUML I JN VAN VUNNruDEREN

aktueel - tassignon.be

Documents