A Magyar A Magyar óceánrepülésóceánrepülés

Endresz György- Magyar Endresz György- Magyar SándorSándor

Készítette: Csonka DávidKészítette: Csonka Dávid

A "Justice for Hungary" (Igazságot Magyarországnak) amerikai magyarok A "Justice for Hungary" (Igazságot Magyarországnak) amerikai magyarok áldozatkészségéből épült repülőgép volt, amellyeláldozatkészségéből épült repülőgép volt, amellyel Endresz György Endresz György pilóta, és pilóta, és Magyar Magyar SándorSándor navigátor 1931. július 15-16-án az Atlanti-óceánt rekordidő alatt repülték át. navigátor 1931. július 15-16-án az Atlanti-óceánt rekordidő alatt repülték át.

Az esemény mind a mai napig nem él igazán a köztudatban, bár nagysága, jelentősége Az esemény mind a mai napig nem él igazán a köztudatban, bár nagysága, jelentősége óriási.óriási.

A nagy magyar repülős álom, az óceánrepülés kezdeményezője Magyar (Wilczek) A nagy magyar repülős álom, az óceánrepülés kezdeményezője Magyar (Wilczek) Sándor volt. Sándor volt. Célja a figyelemfelketés volt, Trianon revíziójának reményében.Célja a figyelemfelketés volt, Trianon revíziójának reményében.

1930. februárjában 1930. februárjában Harold Sidney Harmswort RothermereHarold Sidney Harmswort Rothermere viscount (1868- viscount (1868-1940), az angol Daily Mail újságkonszern elnöke, 10 000 dollárt ajánlott fel annak 1940), az angol Daily Mail újságkonszern elnöke, 10 000 dollárt ajánlott fel annak

a magyar pilótának, aki első ízben repül át New Yorkból Budapestre. Az ő a magyar pilótának, aki első ízben repül át New Yorkból Budapestre. Az ő javaslatára kapta a repülőgép a "Justice for Hungary" nevet. 1930 júniusáig az javaslatára kapta a repülőgép a "Justice for Hungary" nevet. 1930 júniusáig az

Egyesült Államokban és Kanadában mintegy 5000 dollár, Magyarországon Egyesült Államokban és Kanadában mintegy 5000 dollár, Magyarországon viszont csak 45 dollár gyűlt össze, ami még a repülőgép megrendeléséhez sem viszont csak 45 dollár gyűlt össze, ami még a repülőgép megrendeléséhez sem

volt elég. Ekkor jelentkezett egy, az Egyesült Államokban korábban letelepedett volt elég. Ekkor jelentkezett egy, az Egyesült Államokban korábban letelepedett magyar iparos, magyar iparos, Szalay EmilSzalay Emil, aki majdnem teljes mozgatható vagyonát, több mint , aki majdnem teljes mozgatható vagyonát, több mint

25 ezer dollárt áldozott az ügy érdekében. Így végre minden adott volt a nagy 25 ezer dollárt áldozott az ügy érdekében. Így végre minden adott volt a nagy

vállalkozás elindításához.vállalkozás elindításához.

Szalay Emil

A kiválasztott Lockheed Sirius, kétüléses, egyfedelű alsószárnyas repülőgép A kiválasztott Lockheed Sirius, kétüléses, egyfedelű alsószárnyas repülőgép korának egyik legsikeresebb, hosszú távra is alkalmas repülőgépe volt, nevéhez korának egyik legsikeresebb, hosszú távra is alkalmas repülőgépe volt, nevéhez

több rekord is kapcsolódik. A különleges feladat azonban különleges képességeket több rekord is kapcsolódik. A különleges feladat azonban különleges képességeket kívánt meg, ezért jelentős átalakításokat végeztek a gépen. Az átalakítási kívánt meg, ezért jelentős átalakításokat végeztek a gépen. Az átalakítási

munkákat a Magyarországról kiutazó Bánhidi Antal tervezte és irányította.munkákat a Magyarországról kiutazó Bánhidi Antal tervezte és irányította. A A

gumiabroncsok nagyobbra, erősebbre cserélése miatt - az áramvonalas gumiabroncsok nagyobbra, erősebbre cserélése miatt - az áramvonalas kerékidomokat el kellett hagyni, a stabilitás javítása érdekében pedig megnövelték kerékidomokat el kellett hagyni, a stabilitás javítása érdekében pedig megnövelték

a függőleges vezérsík méretét.a függőleges vezérsík méretét.

Az eredeti-, illetve Endreszék Lockheed Siriusa

Jobbról: Magyar Sándor, Szalay Emil, Endresz György, Bánhidi Antal

A "Justice for Hungary" 1931. július 15-én startolt az új-foundlandi Harbour A "Justice for Hungary" 1931. július 15-én startolt az új-foundlandi Harbour Grace (a Kegyelem Kikötője) repülőteréről, Endresz György pilótával és Magyar Grace (a Kegyelem Kikötője) repülőteréről, Endresz György pilótával és Magyar

Sándor navigátorral a fedélzetén. A tökéletesen működő motor és a profi páros Sándor navigátorral a fedélzetén. A tökéletesen működő motor és a profi páros már a táv első felén rekordot döntött: már a táv első felén rekordot döntött: 13 óra 50 perc13 óra 50 perc alatt érték el az ír partokat, alatt érték el az ír partokat,

annak ellenére, hogy korszerű, földindukciós iránytűjük már indulás után kevéssel annak ellenére, hogy korszerű, földindukciós iránytűjük már indulás után kevéssel felmondta a szolgálatot, és az óceán fölött sűrű köd akadályozta a tájékozódást.felmondta a szolgálatot, és az óceán fölött sűrű köd akadályozta a tájékozódást.

Az út további szakaszában a navigálás - a rossz időjárás miatt - még nehezebbnek Az út további szakaszában a navigálás - a rossz időjárás miatt - még nehezebbnek bizonyult. A kényszerű manőverezés és a viharzónák kerülgetése miatt meghiúsult bizonyult. A kényszerű manőverezés és a viharzónák kerülgetése miatt meghiúsult

a mátyásföldre tervezett landolás, pedig ott már ezrek várták türelmetlenül a a mátyásföldre tervezett landolás, pedig ott már ezrek várták türelmetlenül a Lockheed Sirius feltűnését. Már magyar területen, Győr közelében az Lockheed Sirius feltűnését. Már magyar területen, Győr közelében az

óceánrepülők észlelték, hogy az üzemanyag-ellátás akadozik, további hetven óceánrepülők észlelték, hogy az üzemanyag-ellátás akadozik, további hetven kilométer megtétele után benzinhiány miatt leállt a motor. Siklórepülésben kilométer megtétele után benzinhiány miatt leállt a motor. Siklórepülésben

közelítették meg a talajt, és 1931. július 16-án délután, Bicskétől nem messze, közelítették meg a talajt, és 1931. július 16-án délután, Bicskétől nem messze, Felcsút határában, egy kukoricatáblában kényszerleszállást hajtottak végre. A Felcsút határában, egy kukoricatáblában kényszerleszállást hajtottak végre. A

Harbour Grace-től Felcsútig megtett 5770 km-es utat a két magyar óceánrepülő Harbour Grace-től Felcsútig megtett 5770 km-es utat a két magyar óceánrepülő pontosan 25 óra 20 perc alatt teljesítette, gyorsabban, mint addig bárki, óránként pontosan 25 óra 20 perc alatt teljesítette, gyorsabban, mint addig bárki, óránként

csaknem 230 kilométeres átlagsebességgel. Továbbá a korábbi óceánrepülők közül csaknem 230 kilométeres átlagsebességgel. Továbbá a korábbi óceánrepülők közül senki sem hatolt ilyen mélységig az európai kontinens belsejébe, így három senki sem hatolt ilyen mélységig az európai kontinens belsejébe, így három

világrekord is megdőlt ezen a napon.világrekord is megdőlt ezen a napon.

A kényszerlesállás következtében a repülőgép légcsavarja és egyéb részei sérüléseket szenvedtek, vezetői szerencsére nem.

Magyar Sándor a "romos" motor és légcsavar mellett 

A kényszerleszállás után készült csoportkép, a szereplői ismeretlenek

A rekordereket nemzeti hősként fogadták 1931. július 20-án Budapesten, a Millenniumi A rekordereket nemzeti hősként fogadták 1931. július 20-án Budapesten, a Millenniumi Emlékműnél, ahová százezrek ünneplése közepette érkeztek. Az eufórikus hangulat, a korabeli Emlékműnél, ahová százezrek ünneplése közepette érkeztek. Az eufórikus hangulat, a korabeli

leírások szerint három hétig tartott. leírások szerint három hétig tartott.

Endresz György az események után továbbra is pilótaként dolgozott, Magyar Sándor azonban Endresz György az események után továbbra is pilótaként dolgozott, Magyar Sándor azonban még 1931-ben visszautazott Amerikába, hírnevének köszönhetően elhelyezkedett a még 1931-ben visszautazott Amerikába, hírnevének köszönhetően elhelyezkedett a

repülőiparban.repülőiparban.Egy évvel később Endresz a világ óceánrepülőinek találkozójára repült a géppel, Bitai István Egy évvel később Endresz a világ óceánrepülőinek találkozójára repült a géppel, Bitai István

rádiótávírász navigátorral.rádiótávírász navigátorral.

Ünneplés a hősök tiszteletére

1932. május 22-én Rómában tartották az óceánrepülők világkongresszusát, 1932. május 22-én Rómában tartották az óceánrepülők világkongresszusát, melyre meghívták mindazokat, akik átrepülték az Atlanti-óceánt. A melyre meghívták mindazokat, akik átrepülték az Atlanti-óceánt. A magyarok május 21-én 15 órakor értek Róma Littorio repülőterére, ahol magyarok május 21-én 15 órakor értek Róma Littorio repülőterére, ahol leszállás közben a gép átpördült, lezuhant, és mindkét férfi meghalt. leszállás közben a gép átpördült, lezuhant, és mindkét férfi meghalt. Olaszországban ünnepélyes külsőségek között elbúcsúztatták őket, a Olaszországban ünnepélyes külsőségek között elbúcsúztatták őket, a temetés itthon történt, hatalmas tömeg együttérző részvételével.temetés itthon történt, hatalmas tömeg együttérző részvételével.

Indulás Rómába Mátyásföldről

Endresz Györgyről a háború előtt Budapest belterületén teret, az akkor még önálló négy Endresz Györgyről a háború előtt Budapest belterületén teret, az akkor még önálló négy városrészben utcát neveztek el, de 1945 után a "hálás utókor" ezek nevét megváltoztatta. városrészben utcát neveztek el, de 1945 után a "hálás utókor" ezek nevét megváltoztatta. Síremléke sem lenne a Kerepesi temetőben, ha 1979-ben a repülés néhány lelkes barátja - Síremléke sem lenne a Kerepesi temetőben, ha 1979-ben a repülés néhány lelkes barátja - részben saját költségen - a korhadt fakereszttel megjelölt, addigra rendkívül elhanyagolt részben saját költségen - a korhadt fakereszttel megjelölt, addigra rendkívül elhanyagolt állapotba került sírhelyére fekete márványoszlopot nem állíttat. állapotba került sírhelyére fekete márványoszlopot nem állíttat. A Közlekedési Múzeum és a Magyar Repülő Szövetség Felcsút és Szár határában, a magyar A Közlekedési Múzeum és a Magyar Repülő Szövetség Felcsút és Szár határában, a magyar óceánrepülés fél évszázados évfordulója alkalmából süttői vörös kőből faragott, fehér óceánrepülés fél évszázados évfordulója alkalmából süttői vörös kőből faragott, fehér márványtáblával díszített emlékoszlopot állított. A jeles eseménynek hazánkban a márványtáblával díszített emlékoszlopot állított. A jeles eseménynek hazánkban a közelmúltig ez volt az egyetlen emlékhelye. közelmúltig ez volt az egyetlen emlékhelye.

Emlékkő a leszállás helyétől nem messze

2006.július 15-én az említett emlékkő közelében új, méltó emlékmű 2006.július 15-én az említett emlékkő közelében új, méltó emlékmű felavatására került sor. Részt vettek rajta mindazok, akik a magyar repülés felavatására került sor. Részt vettek rajta mindazok, akik a magyar repülés ügyét szívükön viselik, kezdve a légierő pilótáitól a nyugállományú polgári ügyét szívükön viselik, kezdve a légierő pilótáitól a nyugállományú polgári repülőkön és a környékbeli települések vezetőin keresztül a közel- és távol repülőkön és a környékbeli települések vezetőin keresztül a közel- és távol lakó érdeklődőkig. lakó érdeklődőkig.