Cantiere del Pardo plantea su modelo de gran eslora con una búsqueda de calidad, diseño

y confort muy superiores a lo habitual en sus modelos de regata-crucero, de los que logra

destacarse sin perder su pedigrí. CARLOS SERRA/FOTOS: FABIO TACCOLA

Exclusividad añadidaA bordo Grand Soleil 54

A bordo.indd 110 19/10/09 20:46:19

La combinación entre

minimalismo moderno y

elementos útiles logra un diseño

moderno, práctico y marinero.

La estética es un activo vital en la

apuesta del Grand Soleil 54.

A bordo.indd 111 19/10/09 20:46:41

Fichar a Luca Brenta para el diseño de su 54 dio a Grand

Soleil la posibilidad de subrayar el objetivo del modelo,

destinado a un cliente que no desea ganar regatas

pero sí disfrutar de exclusividad. No es sólo el nombre del

diseñador italiano, habitual de Wally y otras firmas de gran

exclusividad: también su experiencia en esa categoría le per-

mitía añadir valor al producto. Como vimos en una salida de

varias horas a bordo del 54, en el afortunado plano de agua

de Punta Ala, lo primero que da Brenta a sus diseños es ve-

locidad. El 54 se aleja de las esclavitudes competitivas vistas

en el resto de los Grand Soleil, pero navega con la mínima

brisa y proporciona a sus usuarios un tacto y una experiencia

de Grand Prix inigualable.

El aparejo es potente y está bien equilibrado. La carena

es moderna, con excelente asiento y mejor flotabilidad,

además de efectivo reparto de volumen sumergido, lo que

le permite alcanzar excelentes rendimientos en todos los

rumbos. Es además estable y poderosa, gracias a un volumen

generoso que añade reserva contra la escora. Presenta una

mágica sensibilidad y respuesta de sus apéndices y es ade-

más segura, con buena defensa.

Segundo valor que trae Brenta, la estética que en los Grand

Soleil está siempre cuidada, recibe un empuje suplementa-

rio. No solamente por las líneas de obra muerta del casco,

agresivas pero sensuales, sino por el trabajo de refinamiento

que se aprecia en la superestructura: bordón elevado al estilo

super yate, candeleros embutidos, escotillas rasantes, caseta

con ventanas integradas y tapas que disimulan la capota,

entre otros elementos.

La potencia del diseño surge

en cuanto la brisa se acerca a

los 10 nudos reales. El timonel

disfruta tanto como sus pasajeros

o tripulantes al sentirse en una

máquina perfecta y llena de

ambición.

112 |YATE

Sobre una cubierta de gran elegancia, la caseta ofrece

un volumen anguloso y de prácticas superficies. Los

cadenotes entrados permiten usar génovas grandes.

Los raíles se alargan pero no obstruyen el paso. La

escota de mayor va por un túnel hasta la brazola.

A bordo.indd 112 19/10/09 20:46:53

Cubierta de lujoLa cubierta combina el lujo de los elementos citados con

otros detalles prestados de la competición: la escota de ma-

yor reenviada a sendos winches de la brazola, donde llega

por respectivos túneles practicados bajo cubierta, o la doble

rueda con bancos y peraltes de excelente factura. También

se encuentran aquí buenas soluciones de crucero como el

tambucho con puerta telescópica, el lazareto que sirve de

solárium y de paso hacia la plataforma de baño y la solución

de esta última: un gran portón, movido por mando a distan-

cia, que se convierte en la playa privada del yate y da acceso

al mismo tiempo a un garaje capaz para una neumática y

sus accesorios.

Esa disposición resulta ideal a la hora de maximizar las di-

mensiones de la bañera, que es de por sí ya enorme. El cita-

do lazareto hace las veces de banco suplementario y añade

capacidad a los ya enormes bancos –más de dos metros de

longitud- que usan una mesa de 1,25 de largo, excelente y

cómoda. Las dos ruedas facilitan el paso y dan al timonel y

sus cómplices toda la comodidad y acceso a la maniobra

que se puede precisar, siempre manteniendo alejados los

peligros. La decisión de usar una barra de escota enterrada

bajo la teca, cara pero más segura, añade comodidad al

conjunto.

El espacio se hace práctico y elegante, cómodo para los

pasajeros y seguro en el mar. Por supuesto que en los 16

metros que alcanza la eslora es de esperar tal eficacia, pero

hay barcos de más lujo y más eslora que no ofrecen tanta

comodidad.

Añadamos que la teca de la bañera es estándar mientras

los corredores pueden adquirirse desnudos. Su brusca es

perfecta para las formas de casco y caseta. También muy

estudiada está la roda de proa, con el enrollador Reckman

2000 enterrado y el sistema de brazo de ancla pivotante

que permite dejar la proa limpia y atrasar los balcones. Para

mayor elegancia se ofrecen como opción las bitas plegables.

El mástil Sparcraft Performance en aluminio y la jarcia de

varilla encajan muy bien en la filosofía del barco, pero pue-

den sustituirse por carbono y PBO si el propietario así lo

quiere. Anotemos finalmente que una gran escotilla da ac-

GRAND SOLEIL 54 A BORDO

Dos bancos de extraordinaria

longitud; una tapa de suelo

que esconde una mesa muy

práctica; unas brazolas de ángulo

confortable y dos bitácoras

mínimas pero sólidas configuran

una excelente bañera para

navegación y relax.

El gran espejo incluye un portón

movido eléctricamente que

esconde un bote anexo de

hasta tres metros de eslora.

Los baquestays en pata de gallo

facilitan el paso y el uso.

Excelentes soluciones en proa:

balcones atrasados que soportan

luces de navegación y no

importunan el génova, enrollador

enterrado, cáncamo para spi

asimétrico y ancla dominada por

un cómodo brazo pivotante.

A bordo.indd 113 19/10/09 20:47:09

ceso a un pique de proa, situado más adelante del camarote

de armador, cuyo tamaño permite su uso como camarote

de tripulación.

Diseño italiano en mueblesSi se buscaba pues un barco exclusivo, se ha conseguido en

su cubierta y también como veremos en su acomodación.

Aquí también el astillero italiano ha renovado su apuesta,

monótona en los últimos años al concentrarse su línea en

los barcos de regata, para dar un soplo de aire nuevo a su

trabajo.

Se ofrece en interior del 54 en varias esencias de madera, de

las que destacan la teca y el roble claro, y con una distribu-

ción versátil donde la influencia del cliente puede notarse

de unidad en unidad. Los ejemplares vistos por nosotros,

tanto el que navegamos como uno visitado posteriormente,

mostraban las posibilidades del trabajo personalizado que

ofrece el astillero. Hablaremos más delante de eso.

La disposición de donde parten todas las unidades la verán

ustedes en la planta que acompaña esta página. Ofrece

dos camarotes de invitados, ambos con baño privado, y

una suite de armador en proa cuya cama apoyada sobre

muebles queda medio exenta por los costados y permite un

Ejemplo de la versatilidad del

astillero italiano, esta versión de

la banqueta incluye un respaldo

sobre soportes telescópicos. Es

además deslizante para reducir

su encombro y tiene cajones de

estiba.

114 |YATE

A BORDO GRAND SOLEIL 54

La versión estándar del salón incluye un sofá con una prolongación en estribor una gran C combinada con banqueta en babor.

Las taquillas usan compás de sujeción y tienen un marco

interior. Los techos incluyen iluminación, estores y otros

elementos decorativos. El roble claro es una de las opciones

disponibles.

A bordo.indd 114 19/10/09 20:47:16

acceso cómodo. En el centro, donde la manga es máxima

y el tejadillo de la caseta da suplemento de altura, el salón

acompañado de cocina y rincón de navegación.

No es sorprendente que en un tamaño como el del Grand

Soleil 54 dicha distribución funcione bien y proponga sufi -

cientes espacios de autonomía, como un salón repartido o

un escritorio de navegación íntimo. Lo destacable aquí es la

amplitud y perspectiva que logra dicho salón, y lo bien re-

sueltos que están los espacios de estiba y sus accesos en un

contexto de carpintería lisa, muy de diseño. También está

bien distribuida y acabada la cocina, donde hay multitud

de espacios de estiba prácticos. El rincón de navegación con

asiento que mira al casco es en cambio menos práctico, y

los camarotes de popa resultan algo estrechos: ganarían si

se suprimiese el espacio técnico previsto entre ellos y pu-

diesen tener camas separadas.

Técnica constructiva de primeraGrand Soleil se distingue por la solidez y longevidad de sus

modelos, que vemos presentarse a las líneas de salida de

las regatas de club temporada tras temporada sin perder

ni fuelle ni estampa. La rigidez de los cascos reforzados por

estructura metálica, la alta calidad de los estratificados

compactados al vacío y el perfecto encaje de los distintos

elementos es clave en esa calidad.

Los elementos escondidos, como el motor, la fontanería y

la electricidad son clave en la duración de un barco y Grand

GRAND SOLEIL 54 A BORDO

El pupitre de navegación acoge el control de los sistemas de

a bordo, con un cuadro eléctrico completo y una central de

control electrónica opcional.

La luminosidad interior se ve

potenciada por los portillos

de casco y el uso de blancos

tanto en el revestimiento como

en las tapicerías. El vestíbulo,

vito al fondo, acoge la zona

de navegación y el paso a los

camarotes de popa.

Gracias a la presencia de un

generoso pique de proa el

camarote del armador cuenta con

cama exenta, grandes espacios

laterales y buen cabezal provisto

de luces de lectura.

A bordo.indd 115 19/10/09 20:47:44

Soleil siempre se ha distinguido en ellos. En este modelo

acepta el reto de crear unas instalaciones de yate grande y

lo logra. El espacio destinado a maquinaria y el acceso a la

misma es generoso. Hay previsión para los distintos equi-

pos, como generador y potabilizadora, que se ofrecen en

opción. Los circuitos de tuberías son generosos y están bien

colocados, siempre fáciles de acceder las válvulas en pianos

metálicos y con carteles que explican su uso.

Lo que más salta a la vista cuando se juzga un velero de

lujo es sin embargo la carpintería interior, y es ahí donde el

Cantiere del Pardo ha avanzado más pasos al ofrecer este

ejemplar. Nos gustaron los techos con iluminación indirecta

y espacio para los estores y mosquiteras de las escotillas

integradas. También aplaudimos la factura de mesas, cajones

y taquillas, y el encaje de suelos. La tendencia minimalista

y angulosa de algunos elementos, como los agarradores

laterales o las puertas de armario, añadía modernidad si bien

quitaba ambiente marinero al conjunto.

Unidad de prestigioVistas las posibilidades que da el interior, indudablemente

prestigiosas y orientadas al lujo, y la estética exterior en

consonancia, no hay más que felicitar al equipo formado por

Cantiere del Pardo y Luca Brenta por el resultado logrado. A

partir de aquí, lo mejor es concentrarse en la navegación y

la vida a bordo.

Izadas las velas, el Grand Soleil 54 evoluciona como un

velero más pequeño y tarda sólo fracciones de segundo en

alcanzar sus velocidades previstas. Las sensaciones al timón

son agradecidas, con una tensión a la rueda más efectiva que

la ofrecida por un velero de competición pura, y una sensibi-

lidad al reglaje notable. Los puestos de timón se integran en

la vida de la bañera con un agradable punto de convivencia,

mientras el solárium de popa deja una gran área de expan-

sión a quien desee aislarse. La maniobra funciona siempre y

cuando se usen winches motorizados, que diríamos impres-

cindibles en un programa de velero lujoso como el presente.

Pasadas unas cuantas horas de navegación, el fondeo es de

nuevo una ocasión placentera al permitir desfrutar a fondo

de todos los metros cuadrados de la cubierta: en proa con

una extensión no interrumpida gracias a las escotillas ra-

santes; sobre el tejadillo por la inteligente plataforma que lo

jalona y el conducto de drizas.

Más a popa quedan la bañera y sus largos bancos, o el lazareto.

Y ya fuera del casco la plataforma, una vez abierta, con sus

escalas y sus accesorios para baño. No se puede pedir más.l

La carpintería de Cantiere

del Pardo incluye elementos

de factura artesana que dan

valor añadido al conjunto. La

combinación de estos con el

diseño de superficies lisas es

todavía más impactante.

116 |YATE

A BORDO GRAND SOLEIL 54

CARACTERÍSTICAS

l Eslora total: 16,35 ml Eslora en flotación: 14,82 ml Manga: 4,65 ml Calado: 2,65 ml Desplazamiento: 17.000 KGl Lastre: 6.500 kgl Superficie vélica: 175 m2

l Motor: Yanmar 100 Hp

l Capacidad de combustible: 400 ll Capacidad de agua: 600 ll Arquitecto naval: Luca Brental Diseño exterior: Attivo Creativel Diseño Interior: Sculli-Negrato l Constructor: Cantiere del Pardo l Precio base: 530.000 euros

El baño del armador cuenta con una zona de ducha separada y un completo mueble para el

lavamanos y los objetos de higiene personal.

En su versión de encimera de Corian, la cocina incluye dos

fregaderos integrados y numerosos cajones. La escala tiene

peldaños laminados. Las puertas de los camarotes ofrecen

anchura completa.

A bordo.indd 116 19/10/09 20:48:12