45 års virke · 45 years of activities · oresund bridge – a 1.4 km long bridge crossing the...

Innovative Engineering

45 års virke · 45 years of activities

Indhold/Forord .......................................................4

Indledning .................................................6

Industrianlæg .......................................8-11

Broer .................................................12-15

Olie & Gas ...........................................16-19

Marine anlæg ......................................20-23

Vindkraft ............................................24-27

Lufthavne ...........................................28-31

Kraftværker ........................................32-35

Jernbane og Metro ..............................36-39

Husbygning ........................................40-43

Bygherrerådgivning .............................44-47

Specielle konstruktioner .......................48-51

Kvalitetssikring og

statisk kontrol .....................................52-55

Det næste nu - Fremtid .........................56-59

Adresser .............................................60-61

Content/Preface ....................................................5

Introduction ...............................................7

Industrial Plants ....................................8-11

Bridges .............................................12-15

Oil and Gas .........................................16-19

Marine Installations .............................20-23

Renewables - Windpower ......................24-27

Airports .............................................28-31

Power Plants .......................................32-35

Railroads and Metro .............................36-39

House Building ....................................40-43

Client Consultancy ...............................44-47

Special Structures ...............................48-51

Quality management and

Static Verification ................................52-55

What’s next - the Future ........................56-59

Addresses ...........................................60-61

ISC kan fejre 45 års virke den 1. august 2012.

DeRLIGeRe 5 åR er fløjet af sted, siden vi markerede 40 års jubilæet med bogen ”Langt spænd og Mange mål”. en af de storeoplevelser, vi havde i den forbindelse var, at vi som et af de første firmaer fik lov til at benytte Kronborg Slot til at festligholde

vores jubilæum.

Det har igen været 5 udviklende år med mange skelsættende begivenheder og spændende opgaver for ISC Rådgivende Ingeniører A/S. Vi har befæstet vores position indenfor olie- og gasområdet, ligesom vi har befæstet vores position indenfor offshore vindmølleparker (renewable energy) med en række opgaver, og endelig har vi taget et langt skridt ind på infrastruktur-området med flere store markante brobyggerier udført og igangværende.

Mange af disse aktiviteter vil naturligvis blive omtalt i dette hæfte, men nogle enkelte bør nu alligevel fremhæves her. Bl.a. inden-for olie og gas er der Halfdan feltet i den danske Nordsø, initiativerne omkring CO2 injicering i oliefelterne og endelig den spred-ning, ISC har opnået ved at have en række kunder nu både i den danske og norske sektor og verden om.

ISC har vundet to centrale konkurrencer med bevægelige broer – nemlig Teglværksbroen i København, der er udført efter et helt nyt princip samt Odins Bro i Odense – en ca. 900 m lang brostrækning – der bl.a. består af en svingbro over Odense Kanal, den største svingbro i europa. endvidere har ISC i samarbejde med bl.a. Pihl vundet konkurrencen om en af de største broer, der er bygget i Norden siden Øresundsbroen, nemlig Sundsvall Broen - en 1,4 km lang bro over Sundsvall fjorden i Nordsverige.

På vindmølleområdet har ISC projekteret Horns Rev platformen - den største transformerplatform, vi indtil nu har projekteret med en tilhørende naboplatform med hotelfaciliteter. Ydermere bør nævnes en række offshore transformerplatforme, der er blevet projekteret i den engelske sektor. Her skal specielt nævnes Walney 1 og 2 beliggende på 35 m vand.

Der er naturligvis udført en række andre spændende opgaver både i Danmark og ude i verden i de forløbne 5 år, og en del af dem vil vi fortælle om i dette hæfte, som vi udgiver i forbindelse med, at det er 45 år siden ISC startede. Opgaverne er udvalgt blandt alle de aktiviteter, vi har haft i de forløbne 5 år, og de er blevet løst af ISC´s stab af engagerede og dygtige medarbejdere.

Nye opgaver er på vej både i Danmark og i udlandet. Udover energisektoren vil de næste mange år byde på store udfordringer indenfor infrastruktursektoren med hensyn til udbygningen af både jernbaner og veje. Femernprojektet vil således byde på en række landopgaver, som ISC vil blande sig i. Dette gælder også det nye Ringmetroprojekt i København.

De mange opgaver ISC udfører – der ligger på et teknisk højt niveau – stiller også krav til løbende opdatering af de programmer, der benyttes til løsning af opgaverne. Det kan bl.a. være til statiske beregninger og levetidsberegninger af komplicerede konstruk-tioner. Informationsteknologien er kommet for at blive og har nu udviklet sig til en forudsætning for løsningen af mange af vores spændende og udfordrende opgaver. De kræver stadig efteruddannelse og tilpasning til forandring.

ISC har også spredt sig. Med en ny afdeling i Kolding og en knopskydning fra Viborg til Aalborg er vi nu godt repræsenteret i hele landet, så vi har mulighed for at løse opgaver både på lokalt plan, Danmark og naturligvis også internationalt. Med det avance-rede kommunikationsudstyr, der nu er til rådighed, kan vi sammensætte projektgrupper på tværs af afdelingerne og kan således udnytte de gode ressourcer, vi har, optimalt og få de for de specifikke opgaver mest kompetente medarbejdere til at løse op-gaverne.

Vi vil ikke undlade at sende alle vore kunder en stor tak, fordi de har vist os tillid til at løse mange spændende og avancerede opgaver. Det er en forudsætning for vores udvikling og udbygning af vores medarbejderes videnbase.

Med dette nye hæfte bringer vi Dem et tilbageblik med et udpluk af væsentlige arbejder – et godt ståsted for vores videre frem-færd i en globaliseret verden.

Forord

ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future4

Y

Kjeld Thomsen, Adm. direktør.

ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future 5

On August 1st 2012 ISC Consulting engineers can celebrate 45 years of activities.

MORe YeARS have passed by since ISC´s 40 year anniversary was marked with the book “Long span and many goals”. One remarkable event associated with this was the adventure ball held at Kronborg Castle at elsinore.

Once again it has been 5 stimulating years with many landmarks and exiting assignments for ISC Consulting engineers A/S. Our position within the oil and gas field has been recognized as well as in the field of renewable energy with a number of substations for offshore windmill parks. Also within the infrastructural field a long leap has been taken on several characteristic bridges – both carried out and in progress.

Many of the activities will of course be described in this booklet, but some of them deserve to be highlighted here. In the oil and gas field we should highlight the Halfdan Field in the Danish Sector of the North Sea. Both the initiatives on CO2 injection in the oilfields and the fact that ISC now carries out assignments for a long line of clients in both the Danish and Norwegian part of the North Sea as well in as in other parts of the world.

ISC has succeeded in winning two essential competitions on movable bridges – namely the Teglvaerks Bridge in Copenhagen, a whole new way of designing a bascule bridge, and the Odins Bridge in Odense – an approximately 900 m long bridge stretch – comprising a swing bridge across the Odense Canal – which until now is the longest swing bridge in europe. Furthermore ISC has in co-operation with contractors e. Pihl & Son A/S won the competition of one of the largest bridges built in Scandinavia since the Oresund Bridge – a 1.4 km long bridge crossing the Sundsvall Fjord in Northern Sweden.

In the field of renewable energy the Horns Rev substation and hotel platform was built and put into service – probably the largest substation yet carried out by ISC. Several substations in the British Sector have also been designed, namely Walney 1 and Walney 2 situated at 35 m water depth.

During the last 5 years several other assignments have of course also been carried out – both in Denmark as well as in other coun-tries around the world. Some of them will be presented to you in this booklet which has been prepared in order to mark 45 years of ISC´s activities. The examples have been chosen among all the interesting assignments carried out in the past 5 years – solved by the skilled and devoted people that make ISC.

New assignments are on their way both in Denmark and abroad. Apart from the energy sector the coming years will offer chal-lenges within the infrastructural sector with the extension and renovation of both railways and roads. The Femern Fixed Link will most likely include some landside assignments and ISC is eager to be a part of these. This also applies for the new Metro City Ring in Copenhagen.

The many assignments carried out by ISC have a high technical standard which also demands an ongoing update of the computer programs which are needed in order to carry out the tasks. It can be static calculations or lifetime estimates of complex struc-tures. The information technology has come to stay and has now become essential in order to solve many of the exiting, complex and challenging assignments. For this adjustment and education are needed.

ISC is now represented in all parts of Denmark. With the opening of a new branch in Kolding in 2008 and the extension with a satellite branch from Viborg to Aalborg in 2009 we can provide our clients with the best of service and can solve the task both locally in Denmark and of course also internationally. With our advanced communication equipment we can compose the design groups for the given assignment with a selection of the most skilled and competent employees from any of our branches and make optimal use of our good resources.

We will take advantage of this opportunity and send all of our clients a big thank you for the confidence shown by assigning us all the exiting, challenging and innovative tasks. These are the basis for our ongoing development and our staff´s know-how.

With this booklet we present to you a bouquet of some of our essential work – and a good view of our further conduct towards new goals in a globalized world.

Preface

5

Kjeld Thomsen, CeO.

SC RåDGIVeNDe INGeNIØReR A/S har siden 40 års jubilæet i 2007været i positiv udvikling med en række nye aktiviteter og en flot

klaring af skærene under ”finanskrisen” uden reduktion i staben af dygtige medarbejdere.

Vi har sat fokus på samfundets behov – ikke mindst indenfor energi-sektoren - og tilpasset vores faglige aktiviteter hertil, hvilket har skabt basis for den positive udvikling, vi er i, som har resulteret i en betydelig øgning af medarbejderstaben siden årsskiftet 2010/11.

Vi har placeret en smuk globus i granit ved vores hovedindgang i Øster Alle som symbol på, at vi fokuserer på verden som arbejds-plads. De aktiviteter, vi har haft i de foregående år, understreger, at dette er lykkedes.

ISC har cementeret sin placering i energisektoren både indenfor olie og gas, vind-energi og den traditionelle kraftværksteknologi. Vi har løst en række opgaver indenfor energisektoren ude i verden. Vi har således opereret med interessante opgaver i Mexico, england, Skot-land, Norge, Sverige, Holland, USA, Rusland, Qatar og Panama.

Også geografisk i Danmark har vi spredt os og har åbnet en ny afdeling i Kolding og en i Aalborg. Vi har bygget et dejligt nyt kontorhus i esbjerg samt erhvervet et nyt domicil til vores Viborg afdeling.

Vores meget omtalte abetræ i Øster Alle har udlevet sin tid. Det var kommet godt op i alderen og har måttet lide den tort at blive fældet. Til gengæld har vi lukket op for vores smukke bygning ved at udvide parkeringspladsen og skabe en mere tidssvarende beplantning og nogle dekorative figurer.

Abetræet har måttet give op – til gengæld har vi fået mere kunst i haven bl.a. pelikaner og to smilende kinesere, som er med til at markere Kinas centrale placering i det 21. århundrede – et marked som ISC også i fremtiden vil fokusere på. Kaj Olesens stilige skulptur i rustfrit stål placeret foran indgangen til kontorerne i Hesseløgade – skærende blank i lyset og buldersort i mørket – markerer på en smuk måde, at ISC stadig har vind i sejlene!

Indledning


I


SC CONSULTING eNGINeeRS A/S has since our 40 year anniversary in 2007 had a positive development with a long line of new activities

and has ridden through the financial crisis as well without losing any of our highly skilled employees.

The aim has been set on the need from society – not least within the field of energy and we have adjusted our professional qualifications to it. This has since New Year 2011 been the basis for the positive progress we have had and has been one of the reasons for increas-ing the number of ISC employees.

Next to our main entrance at our headquarters in Copenhagen we have placed a beautiful granite sculpture of the earth symbolizing that the world is our working place. The activities we have had during years emphasize that we have lived up to our expectations.

ISC has established a name in the field of energy both in the oil & gas sector, the renewable sector and in the traditional power plant technology. Many interesting assignments within the energy sector have been solved throughout the world in places such as Mexico,

england, Scotland, Norway, Sweden, Holland, the US, Russia, Qatar and Panama.

even within our own “territory” we have extended our presence with new branches in both Kolding and Aalborg during the past 5 years. We have expanded our esbjerg branch by building a new office building and for our Viborg branch we have purchased a beautiful old house ensuring our employees a good working environment.

Our old well known “Monkey tree” could no longer stand the harsh Danish climate and had to go. This gave us the opportunity to clear the space in front of our beautiful domicile at Øster Alle with new plants, more parking space and some wonderful pieces of art.

The Monkey tree gave up – but we have gained some beautiful art to look at – amongst them two smiling Chinese men – marking China’s central place in the 21st century – a market for future focus for our company. Kaj Olesen´s impressive static figure of sails in stainless steel placed in front of our office building in Hesseløgade – brightly shining in the daylight and black as coal in the night – marking that ISC still is sailing with the wind.

IntroductionI

Industrianlæg/Industrial PlantsIndustrianlæg er mangfoldige og optager en central plads i et bæredygtigt samfund. I almindelighed ser befolkningen ikke så meget til industrianlæg. Oftest er de gemt af vejen - og det af flere grunde. De kan være kæmpestore anlæg, der kræver meget plads, de kan være miljømæssigt generende, og de kan både lugte og støje, og de har ikke altid en særlig høj arkitekttonisk kaliber. Nogle har – andre har ikke. /Industrial plants come in many different disguises and have a central place in a sustainable culture. Usually the industrial plants are not visible to all; they are often hidden in remote places and that for many reasons. Often they demand an immense piece of space due to the size of the plant and they can be environmental hazardous and smelly and noisy as well. Architectonically some can be a disaster and some can be quite agreeable and interesting to look at.


OGLe INDUSTRIANLæG kan pakkes ind i arki-tektonisk smukke kasser – måske især den

lidt finere industri som elektronik, pharma og legoklodser, hvorimod den svære industri som stål-, cement-, kraftværks-, afsvovlings- og raffi-naderianlæg ikke altid på samme måde kan opnå særlig arkitektonisk værdi.

Mange af industrianlæggene er helt surrealisti-ske at se på – og måske lidt spændende på grund af deres utrolige netværk af skorstene, siloer, rørsystemer i forskellige farver og udformninger. Men de gemmes oftest lidt af vejen og placeres hensigtsmæssigt i forhold til udskibningshavne- og baneanlæg. Derfor deler industrianlæg sig ofte i to klasser, nemlig de pænt arkitektonisk indpakkede og de industrier, der træder åbent frem og markerer, hvad der foregår.

Indenfor de seneste 5 år har ISC været involveret i flere store industrianlæg. Blandt andet i opfør-else af flere cementfabrikker i udlandet og ved projektering af store udskibningsanlæg i havne i både Hamborg og Mongstad i Norge. et industri-anlæg med transportbånd, der fører direkte ud til skibene i havnen fornægter ikke sin funktion. Det

gør det måske mere interessant for iagttageren, når man endelig skal se på store konstruktioner – man kan tydeligt se, hvad der sker her. Ander-ledes er det med de industrianlæg, der er skjult og fint indpakket i kasser. Hertil hører ofte medi-cinalindustri eller kedelbygninger til kraftværker.

Produktionsanlæg til store offshore konstruktio-ner er heller ikke nemme at skjule med indpak-ning. Man kan anlægge halbygninger til fremstil-ling af de enkelte dele - men når de store rør skal samles til jackets og topside anlæg og transpor-teres til havs, så kommer de frem i lyset, så man kan følge med i hvad der sker.

Når store industrier placeres i landskabet eller ved havne, kan de være interessante at se på, hvis de ikke er helt anonyme og får lov til at stå frem med, hvad deres funktion egentlig er. Det er altid interessant, at man kan få en ide eller for-nemmelse af, hvad det er, der foregår derinde, hvis man ikke i forvejen kender til virksomheden. Der signaleres forskelligt til omverdenen om mangfoldigheden i industrierne, afhængig af hvordan de fremtræder.


N

Når store industrier placeres i landskabet eller ved havne,

kan de være interessante at se på./

When big industrial plants are placed in the landscape or

around harbours and their actual functions are left into

the open they can be exiting and interesting to observe.

OMe PLANTS are packaged nicely in architect-onically attractive boxes – as is often the

case with the refined industry such as electroni-cal, pharmaceutical and toy factories whereas the heavier productions like steel- and cement plants, power plants, desulphurization installa-tions and refineries not always can attain much architectonic value.

Many of the industrial plants can have a quite surrealistic appearance – some might be some-what fascinating due to the web of chimneys, silos, process pipe systems in various colours and shapes. These plants are, however, often the ones hidden away and conveniently placed near shipping facilities such as harbours and railroads. This is thus one of the reasons why the industrial plants usually are divided into two categories – the architectonically nicely covered plants and the plants that openly show us what is the function.

Within the past 5 years ISC has been involved in several large industrial facilities such as the design of cement plants in the Middle east and Africa, and the design of large ship landing facili-ties in Mongstad in Norway and in Hamburg in Germany. The modernization of refineries for oil companies in Denmark and lately a big plant in Brazil producing flexible pipelines are other examples.

A large conveyor belt that leads its load right out into the ships docked in the harbour cannot be hidden but visualizes the function to the specta-tor. This is not the case with the plants finely wrapped in boxes, which is often seen in the medical industry and power plants.

The production yards for fabrication of the large offshore structures are not easily hidden either – they are surely difficult to wrap. Large halls can be used for the production of the various parts but when it comes to the assembly of the big pipes in the jacket and topside structures and further on to the transportation at sea, they emerge into the open air – and then the spectator can detect what is going on.

When big industrial plants are placed in the land-scape or around harbours and their actual func-tions are left into the open they can be exiting and interesting to observe. It is always motivating when you can get a hunch of what is going on in there if you are not familiar with the company allready. The signals to the outside world of the diversity in the industrial plants are many – de-pending on how they present themselves.


S

Broer/Bridges

ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future

Konstruktion og design af broer har altid været noget særligt for bygnings-ingeniøren. Det kan der naturligvis være flere årsager til, men et særkende er, at mange brotyper som oftest indebærer særligt spændende statiske problemer, og det udfordrer ingeniøren til at være med til at forme noget optimalt, der kan indpasses i naturen over fjorde, sunde og bælter eller over dybe kløfter og dale mellem bjerge. /Designing bridges has always been a special issue for the engineer. Of course there can be several reasons for this but mainly because most bridges are spectacular and usually have many challenging static problems. It often challenges the engineer to create something unique that can be fitted into the environment across the waters of the fjords, belts and lakes or in the mountains across deep ravines and valleys.

12

e FLeSTe BROeR står stille – de er statiske.Dem har ISC gennem årene været med til

at projektere mange forskellige typer af med hver deres særkende. Der kan bl.a. nævnes ud-skiftning - på kun 41 døgn - af en 220 m lang betonbro ved Skovdiget i København. Den blev erstattet af en stålbro designet af ISC. en udsæd-vanlig præstation af entreprenøren muliggjort af det projekt, der var udarbejdet. Dette var også tilfældet med den noget mindre gangbro over Roskildevejen ved Baldersbrønde – her blev der opsat en ny bro på blot et enkelt døgn.

Men broer, der kan bevæge sig, indebærer ofte flere spændende udfordringer end de broer, der er stationære. et af ISC´s specialområder er de bevægelige broer og brorampeanlæg til jernba-ner og veje, som ISC har projekteret i både Dan-mark, Sverige og Tyrkiet.

Bevægelige broer kræver en meget stor nøjagtig-hed i udførelsen. Samtidigt involveres flere disci-pliner – både el, instrumentering og mekanik udover den særlige viden og ekspertise, der skal til på de bærende områder.

De seneste projekter indenfor de bevægelige broer er to nyskabelser. Klapbroen, der er inde-holdt i den nye Teglværksbro i København, er bygget efter et helt nyt princip, hvor hydrauliske cylindre indgår i den bærende konstruktion. Den anden markante konstruktion er Odins bro - en svingbro over Odense Kanal, der er en del af en

ca. 900 m lang brostrækning på omfartsvejen omkring Odense. Denne svingbro er bygget efter et helt nyt princip med lejetyper, der ikke er anvendt før. Den bliver den største svingbro i europa med en samlet længde på ca. 200 m.

Når man tænker på store broer over hav, er det typisk broer, der er fæstet til land på begge sider. ISC har gennem tiderne også projekteret store broer til havs, som ikke ender på land. Den største bro i Nordsøen er projekteret af ISC med en længde på 140 m med 100 m spænd og 40 m udkragning. Den spænder mellem to olieplat-forme i Halfdanfeltet.

ISC har været med til at bygge store broer, der spænder vidt over vand, bl.a. som partner i ASO-gruppen, der projekterede Øresundsbroen med den længste skråstagsbro i verden for en jernbanebro, og den er i øvrigt europas længste jernbanebro.

Broer bliver større og større i takt med materia-lernes større styrke og opfindsomhed i de bære-nde systemer. Man har nu nået spænd på om-kring 2000 m med hængebroer og arbejder med en hængebro over Messina strædet på helt op til 3000 m. Sundsvallsbroen i Sverige, en 1,4 km lang vejbro over Sundsvall fjorden, er det næste store broprojekt under udarbejdelse hos ISC, og den involverer alle tænkelige udfordringer inden-for geometri og statik og udføres for et europæ-isk konsortium med Pihl som entreprenørleder.


D

Broer, der kan bevæge sig, indebærer ofte flere

spændende udfordringer end de broer,

der er stationære./

Movable bridges often demands even more

accuracy in the design and construction processthan stationary bridges.

OST BRIDGeS ARe STATIC – they are the ones not moving. Over the years ISC has de-

signed many different bridge types – each with their own special hallmark. One of them was a 240 m highway bridge north of Copenhagen, where a concrete bridge was replaced in just 41 days by a steel bridge. An amazing accomplish-ment by the contractor but enabled due to the design project carried out by ISC. A somewhat smaller pedestrian bridge across one of the main thoroughfares around Copenhagen was replaced in less than 24 hours.

But the bridges that move demands even more accuracy in the design and construction process. And surely it involves more skills – involving both the mechanical and the electrical engineer be-sides the structural engineer, with the know-how and expertise needed for concept and statical behavior.

Two outstanding and innovative moving bridges have been designed during the past couple of years – each one of them with their own spe-cialty. The Teglvaerks Bridge in the center of Copenhagen is outstanding due the fact that the hydraulic lift cylinders are a part of the load bearing structure. The other is Odins Bridge at Odense Canal – a double swing bridge which is a part of an approximately 900 m bridge line being a part of the around Odense. The bridge has a special feature consisting of a quite outstanding principle of bearings which has never been used before. The bridge is so far the biggest swing bridge in Northern europe with a total length of 200 m.

Over the years ISC has designed several large bridges at sea that are not attached to land. One of the largest bridges have been built at the Half-dan field in the North Sea; a 140 m long bridge with a cantilever of 40 m and spanning 100 m between two platforms.

ISC has designed bridges spanning widely across big waters. Among others the Oresund Bridge between Denmark and Sweden as partner in the ASO joint venture group. The bridge is the lon-gest cable stay bridge in the world with a railway track and the longest railway bridge in europe.

The bridges keep getting longer and longer as the building materials of today keep gaining strength and the creativity in the design of load bearing systems increases. Bridges with spans of 2000 m have been built and now a bridge across the Messina Strait with a span of 3000 m is in progress. For ISC a 1.4 km bridge across the Sundsvall Fjord in the northern part of Sweden is next in line, providing all imaginable challenges in the field of geometry and static’s. It is being carried out in a joint venture with Pihl & Sons as lead contractors.


M

Olie og Gas/Oil and GasISC´s målrettede indsats indenfor olie- og gassektoren har udviklet sig på en overordentlig positiv måde i de senere år. Dels har vi fået store og udvik-lende opgaver for Mærsk Olie & Gas i den danske Nordsø udover aktiviteter i Qatar, og dels har vi udvidet vores kundekreds i den danske og norske olie-sektor med nye væsentlige kunder. Således er Noreco blevet en kunde hos ISC i de forløbne år, og ISC har indgået en rammeaftale med DONG energy A/S i samarbejde med SeMCO Maritime om at udbygge, vedligeholde og modificere DONG energy´s felter i Nordsøen./The great effort ISC has put into the oil and gas sector during the past years has developed into a very positive course. Many large and evolving assign-ments in the Danish North Sea sector have been given to us by Maersk Oil & Gas as well as assignments in Qatar. Our circle of clients has expanded with important operators in both the Norwegian and Danish sector of the North Sea. Noreco has thus provided ISC with various interesting assignments. ISC has entered a frame agreement with DONG energy A/S in co-operation with SeMCO Maritime concerning the expansion, maintenance and modifications of DONG energy´s fields in the North Sea.


F SæRLIG STORe opgaver i den danske sektor kan vinævne udbygningen af Halfdan-feltet med 3 platforme

og forbindelsesbroer - en opgave der ligeledes omfattede projektering af et af de største moduler i den danske Nordsø - en topside konstruktion med en vægt på 9.300 ton.

Platformudvidelsen i forbindelse med Halfdan-feltet i den danske Nordsøsektor er etableret for at kunne opgradere Halfdan B feltet til bemandet operation med kontrolrum. Udbygningen er udført for at håndtere en kontinuerlig ud-vinding af oliereserver med et øget vandindhold.

Halfdan BD har procesanlæg til separering af olie, gas og vand fra de eksisterende Halfdan B brønde. Vandet behand-les/renses og sendes derefter i havet. Gassen komprimeres herefter til brug for gasløft i oliebrøndene. I forbindelse med den bemandede operation og af sikkerhedshensyn er der installeret store brandpumper og gas trykaflastningssystem til afbrænding af gas i nødsituationer fx under brand og gas detekteringssituationer.

en særlig interessant opgave, som ISC er involveret i, i sam-arbejde med andre firmaer, er SIRI platformen, som har haft bæreevneproblemer. Den er blevet gennemregnet, og ISC har deltaget med forstærkningsforslag og kontrol af de for-slag, der nu skal udføres i samarbejde med DONG energy.

ISC har i denne periode også projekteret og ført tilsyn med den første jacket med topside for DONG energy A/S, nemlig platformen NINI øst, der er en star type platform.

Der arbejdes stærkt med ideen om at anvende CO2 fra kraft-værker til re-injicering i oliefelterne for derved dels at få lagret CO2 og dels at udnytte CO2 til at fremkalde en større revnevidde i kalken i oliefelterne, således at der kan ske en øget produktion. ISC har samarbejdet med Mærsk Olie og Gas om projektering af et forsøgsanlæg i fuld målestok. På denne front er ISC også involveret med et anlæg i Mongstad i Norge, hvor ISC har bistået med udviklingen af procesanlæg-get til re-injicering af CO2 i oliefelterne i den norske sektor af Nordsøen.

Udover arbejder på de permanente installationer og ny in-stallering af olieplatforme, har ISC også været meget aktiv med hensyn til projektopgaver på de borerigge, der borer ned til olien. ISC har således haft omfattende arbejder med ombygning af en række af Mærsk Drillings borerigge for at tilpasse dem til de norske normer for boring i den norske sektor. ISC har således projekteret og fulgt opgaven op vedrørende nye Texas dæk og nye platforme for redningsfar-tøjer, med medarbejdere placerede på værfter i Holland og i dok i Hirtshals.

Det er altid positivt, at vore medarbejdere også bliver invol-veret i marken på disse opgaver. Således har de mulighed for at akkumulere den praktiske erfaring, der supplerer selve projekteringen af de komplicerede opgaver ved skrivebordet hjemme på tegnestuen.


A

Der arbejdes stærkt med ideen om at anvende

CO2 fra kraftværker til re-injicering i oliefelterne.

/The idea of re-injection of

CO2 from power plants into the oilfields is developing.

He exPANSION of the Halfdan field in the NorthSea has been one of the bigger assignments dur-

ing the past couple of years. The assignment involved 3 platforms with connecting bridges and the design of one of the largest modules in the Danish North Sea – a 9,300 ton topside structure.

The platform expansion was made in order to upgrade the Halfdan B field to manned operation with a control room and to manage continuity in the flow of oil re-serves with high water content.

Halfdan BD includes a process installation unit for sep-arating water and oil from the existing Halfdan B wells. The water is cleaned and treated before being pumped out into sea. The gas is then compressed and used for lifting oil in the wells. In connection with the operation being manned and for safety reasons large fire pumps have been installed as well as pressure relieve systems for burning gas in emergency situations such as fire and gas detection situations.

A special interesting assignment in which ISC is invol-ved in co-operation with other companies is the SIRI platform. The load bearing capacity is questionable and the platform now undergoes thorough investigation resulting in reinforcement suggestions.

ISC has furthermore designed and performed site in-spection with the first jacket including topside built for DONG energy A/S – the star platform Nini east.

The idea of re-injection of CO2 from power plants into the oilfields is developing. In order to store the CO2 and at the same time exploiting it, the CO2 is re-injected into the oil fields to provoke larger cracks in the limestone thus increasing the production of oil. In co-operation with Mærsk Oil & Gas ISC has been working on the design of a full scale test installation. ISC is also involved in a similar project in Mongstad in Norway, a process plant for re-injection of CO2 in the Norwegian oil fields. Apart from working at the permanent installation and new oilrig installations, ISC has had quite a few assign-ments on the oilrigs that actually drill down to the oil reserves. ISC has been involved in many moderations of already existing drilling rigs for Maersk Drilling ad-justing them to Norwegian standards so they can be operated in the Norwegian part of the North Sea. ISC has designed and supervised new Texas Deck instal-lations and new lifeboat installations with employees stationed both at the shipyards in Holland and at docks in Hirtshals.

It is always important for our ISC employees to get a chance to be involved in the field on these kinds of jobs. Here they have a unique chance to accumulate some hands-on practical experience which can be an advantage in the design process of the complex assign-ments we design at the home office.


T

Marine Anlæg/Marine InstallationsMarine anlæg er i sagens natur konstruktioner, der placeres i grænseom-rådet til vandet - ved kystlinien - eller i vandet. I de senere år er der udover platforme til olieudvinding sket en enorm stigning i placering af marine an-læg i vandet til energiudvinding, nemlig via vores store vindmølleparker. Dis-se marine konstruktioner – ofte placerede langt fra kysterne – er karakterise-ret ved, at de skal kunne modstå de særlige klimatiske belastninger fra vind, bølger og strøm og i visse områder også is. Karakteristisk ved disse marine konstruktioner er, at de sjældent ses, fordi de ligger så langt væk fra land og normalt er de placeret i områder, hvor man ikke sejler tæt forbi. /As the word implies marine installations are the structures placed in and in the border areas of the sea – at the coastline - and in the water. In the last couple of years - apart from the oil and gas platforms – another big industry is evolving fast - explicitly the large offshore wind mill farms with their wind turbines, substations and foundations. These marine installations, which are often placed far out in the open sea, are very special as they have to be able to withstand heavy wind and wave loads as well as heavy currents and in some areas even ice. Most of these marine installations you are not able to see because they are mostly placed far from shore and in areas where ship traffic does not pass by closely.


OGLe AF De MARINe anlæg, ISC har væretmed til at projektere offshore, er dog place-

ret, så det er muligt at se dem uden at skulle ud og sejle, bl.a. transformerplatformen i det sydlige Øresund ikke så langt fra Øresundsbroen i den vindmøllepark, der er placeret på Lillgrund, og endvidere kan man se Nystedplatformen syd for Lolland Falster fra land.

et af de største marine anlæg, der er placeret ude i vandet i Danmark, er Horns Rev transfor-merplatformen og den tilstødende beboelsesplat-form for det personale, der arbejder på Horns Rev 2 platformen. ISC har projekteret begge disse marine konstruktioner.

Udover de særlige belastningsforhold, der er for disse offshore marine konstruktioner, er der også det forhold, at det er nødvendigt at korrosions-beskytte dem efter de bedste forskrifter, så de kan modstå rustangreb i mange år.

Men før vindmølleparkerne gjorde deres ind-tog til havs, er der naturligvis også de enorme anlæg, der er bygget offshore til olie og gas ud-vinding i både den danske del af Nordsøen og i resten af verden. Disse anlæg er omtaler vi i Olie & Gas afsnittet andetsteds i hæftet.

Marine anlæg er også defineret som de anlæg,

vi har i grænseområdet, nemlig havne, kajer, havnebusstoppesteder og broer i havne. På dette område har ISC også været aktive indenfor de seneste 5 år. Blandt andet er der projekteret kajanlæg på Grønland og fortøjningsanlæg på Odense Kanal i forbindelse med bygningen af Odins bro – europas største svingbro – som ISC er rådgiver for.

Med hensyn til havneanlæg så indeholder mange af vore færgehavne rampeanlæg til jernbane, og bil- og trailertrafik. På dette område har ISC været aktive i de fleste færgehavne i Danmark. Her kan nævnes rampeanlæggene i Gedser, Rødby og esbjerg havne samt Trelleborg havn i Sverige og i Zonguldak i Tyrkiet.

I Østersøen på Kriegers Flak, hvor vanddybden er 40-45 m, er der planlagt en af europas stør-ste vindmølleparker. Til denne har ISC udviklet et forslag til særlige dybhavsfundamenter for vindmøller baseret på ISC´s erfaring indenfor betonelementområdet. Denne park er stadigvæk i planlægningsfasen og vil skulle indeholde en lang række interessante konstruktioner, når den sættes i gang. I den tyske sektion af Kriegers Flak har ISC allerede været aktiv for en tysk vindmøl-leejer med projektering af offshore fundamentet for en transformerplatform til vindmølleparken Baltic 1.


N

Et af de største marine anlæg, der er placeret

ude i vandet i Danmark, er Horns Rev.

/One of the largest

marine installations is the Horns Reef.

HeRe ARe, however, some exceptions as a few of the installations ISC has designed

are actually placed so that they are visible from shore. One is the Lillgrund Wind Farm with the spectacular substation clad in glass, placed in the southern part of Oresund almost next to the Oresund Bridge wherefrom you can see it clearly. The Nysted Wind Farm can be observed from shore as well.

One of the largest marine installations is the Horns Reef B substation in the Horns Reef 2 Wind Farm with the adjoined hotel platform for the personnel working at the substation. Both installations were designed by ISC.

Apart from the exceptional loads these installa-tions are exposed to they also need to have an anti-corrosive treatment according to the most effective technique, in order for them to with-stand rust occurrence that is almost inevitable in the marine habitat.

However, before the off-shore wind farms made their entry, the Danish Sector of the North Sea and of course the seas all over the world accom-modated the enormous installations designed for the extraction of oil and gas reserves - but that is another story which is described in another sec-tion.

Marine installations are also defined as the in-stallations we see in the border areas such as quays, docks, harbourbus stops and bridges in harbours. ISC has been active in these areas too, during the past 5 years, among others with the design of quay installations in Greenland. Furthermore mooring facilities in Odense Canal in connection with the building of the new swing bridge Odin’s Bridge – until now the largest swing bridge in europe – are designed by ISC.

Many of our ferry harbours have large ramp in-stallations for rail, vehicle and trailer traffic. ISC has been involved in most of the Danish ferry harbour ramps and even in Sweden and Turkey.

At Krieger’s Flak in the Baltic Sea where the wa-ter depths are 40-45 m, one of europe´s largest wind farms is planned to be located. ISC has for this project developed special deep sea founda-tions for wind turbines based on many years of experience working with concrete structures. The Krieger’s Flak Wind Farm is still in the plan-ning phase but it will comprise many very inter-esting structures once the project is launched. In he German sector of Krieger’s Flak ISC has already been active for a German wind farm stakeholder with the design of foundation for the substation at the Wind Farm Baltic 1.


T

Vindkraft/Renewables – Windpower


Med mere end 35 års erfaring med design af offshore olie og gas installatio-ner, herunder jacket konstruktioner og design af fundering og design af top-side konstruktioner, var det naturligt, at ISC også blev valgt til at projektere verdens første offshore transformerplatform i Nysted vindmøllepark syd for Lolland i Femernbælt. På det tidspunkt var Nysted vindmøllepark den største vindmøllepark i verden med en kapacitet på 165 MW leveret af 72 møller./With more than 35 years of experience in designing offshore oil and gas installations, including jacket structures, foundations and design of topside structures as well, ISC was the obvious choice for the design of the world’s first offshore transformer substation at Nysted in the Femern Belt. At the time the Nysted Wind Farm was the world’s largest wind farm with a capacity of 165 MW generated from 72 wind turbines.

24


OR ISC BLeV projekteringen af Nysted plat-formen startskuddet til en lind strøm af

opgaver, og ISC har siden da markeret sig stærkt indenfor området og har projekteret fundamen-ter til vindmøller og hele transformerinstallatio-ner inklusive jackets til en række vindmølleparker for kunder i landene omkring Baltikum, Nord-søen, Det Irske Hav, Øresund, Atlanterhavet og i det Kinesiske Hav ud for Shanghai.

Transformerplatformen i en offshore vindmølle-park modtager kabler fra grupper af vindmøller der producerer strøm, der transformeres og derefter føres til land ved hjælp af et eller flere større undersøiske eksport-kabler. Derved opnås en optimering af anlægsinstallationen og en mi-nimering af energitab. De transformerplatforme, ISC indtil videre har projekteret, vejer typisk mel-lem 1000 ton og 2000 ton afhængig af kapaci-tet. en transformerplatform er normalt opbygget af 3-4 dæk, der indeholder diverse rum til en række forskellige funktioner såsom tavlerum, ventilationsrum, personalestuer og selvfølgelig selve transformeren. Nogle af platformene står helt råt og andre er beklædt med glas eller stål-gitter dels for at give lidt læ for de, der arbejder på den og dels for at være arkitektonisk attraktiv.

Sidstnævnte gør sig især gældende i de tilfælde, hvor vindfarmen er placeret tæt på land.

Udviklingen indenfor vindmølleparkområdet ræk-ker for ISC også ud i fremtiden, idet der er ud-viklet en række særlige værktøjer til design af de specielle konstruktioner, der er nødvendige for at modstå de barske vind og bølgepåvirkninger, de udsættes for i offshore miljøet. Det gør os i dag i stand til at levere en unik rådgivning og service til vore nationale og udenlandske klienter, der omfatter komplette designs af både transformer platforme og fundamenter til vindmøllerne; fra den første konceptfase, hovedprojekt, udbud, fabrikation og søtransport til installation offshore og ibrugtagning.

Til installation af vindmølle fundamenterne har ISC ydermere stået for udviklingen af et særligt montageudstyr til montage af monopiles som fundamenter for vindmøller på havet – en såkaldt ”pilegripper” til at fastholde monopæle på op til 8 m i diameter under ramningen af pælen ned i havbunden. Dette store stykke ”værktøj”, som vejer ca. 200 ton, har vist sin værdi på installa-tion af et meget stort antal fundamenter til vind-møller rundt om i europa.

F

De transformerplatforme, ISC indtil videre har

projekteret, vejer typisk mellem 1000 ton

og 2000 ton./

The substations designed by ISC typically

weigh between 1000 and 2000 ton.

Transformerplatforme• Nysted – Femernbælt, Danmark• Lillgrund – Øresund, Sverige• Princess Amalia (Q7) - Nordsøen, Holland• Horns Rev II - Nordsøen, Danmark• Gunfleet Sands – Nordsøen, England• Walney I – Nordsøen, England• Walney II – Nordsøen, England• West of Duddon – Nordsøen, England• Baltic 1. Nordsøen, Tyskland• Borkum Reef - Nordsøen, Tyskland• North Wind - Belgien• Gemini - Holland

Substations• Nysted – Femernbaelt, Denmark• Lillgrund – Oeresund, Sweden• Princess Amalia (Q7) - Nordsøen, Holland• Horns Rev II – The North Sea, Denmark• Gunfleet Sands – The North Sea, England• Walney I – The North Sea, England• Walney II – The North Sea, England• West of Duddon – The North Sea, England• Baltic 1 – The North Sea, Germany• Borkum Reef, – The North Sea, Germany• North Wind - Belgium• Gemini - Holland


OR ISC THe DeSIGN of the Nysted Substationwas the start of a long line of jobs, making

ISC one of the strongest players in the field of the design of jackets, foundations and topsides for wind park substations. A number of substations have been designed for clients in the countries around the Baltic Sea, the North Sea, the Irish Sea, Oeresund, the Atlantic Ocean and in the China Sea.

The function of a substation in an off-shore wind farm is to receive power from a group of wind turbines via cables and then transforming the the high voltage power before it is lead ashore via a larger or several larger subsea cables. In this way the installations are optimized and the energy loss is minimized. The substations designed by ISC typically weigh between 1000 and 2000 ton depending on the capacity. The substation struc-ture is usually composed by a 3-4 deck structure, which contains various rooms for all the needed functions of the substation, such as electrical supervision panel, ventilation, staffrooms and sleeping quarters and of course much space is allocated for the transformers. Some substations are just raw structures others are clad in glass or stainless steel panel structures, either for protection of the staff working on the substation or just to give the substation an attractive look. This often applies for the substations situated close to shore.

For ISC the future in the field of renewable en-ergy holds a positive perspective. The experi-ence and the development of specialized tools for the design of the special structures needed in order to withstand the rough climate at sea – with heavy wind and powerful wave exposure, provides ISC with the know-how which enables us to give a unique consultance and service to our national and international clients, compris-ing complete design of both the substations as well as the foundations for the wind turbines, spanning from the first concept phase, the main project, tender, fabrication, the sea transporta-tion to the offshore installation and to the final commissioning.

Furthermore ISC has developed a special tool for the installation of the offshore wind turbine monopile foundations. The tool is obviously called a pile gripper and it is a device which can hold and support monopiles up to 8 meters in di-ameter while they are being driven into the sea-bed. This large piece of equipment often weighs more than 200 ton and has shown its value by assisting at the driving of a large quantity of monopile foundations for the wind turbine farms all over europe.

F

Lufthavne/AirportsDen omfattende viden ISC har akkumuleret igennem 40 år med projekte-ring og udbygning af lufthavne, har naturligt tilført ISC en række opgaver indenfor den sidste 5 års periode. Hovedparten af opgaverne har været koncentreret om Københavns Lufthavn, Billund Lufthavn og Thulebasen i Nordgrønland./An airport is a complex spider’s web of transportation where passengers, luggage, cargo and catering service meet the aircraft and crew, and where skilled mechanics have taken care of the maintenance, and determined flight controllers assure that the numerous aircrafts can move safely on ground as well as in the air.


N LUFTHAVN eR som bekendt en kompliceret ”trafikmaskine”, hvor passagerer, bagage,

fragt og catering mødes med deres fly og besætning, og hvor teams af dygtige mekanikkere har sørget for flyets korrekte vedligehold, og beslutsomme flyve-ledere sørger for, at de mange fly kan bevæge sig sikkert på jorden og i luften.

Det er indenfor det spektrum, at ISC har hentet et stort antal opgaver i Københavns Lufthavn. Lufthav-nen er principielt i en stadig udvikling ikke mindst på grund af et stigende passagerantal og skiftende filosofier omkring forretningskonceptet i lufthavnen.

De opgaver, ISC har løst i Københavns Lufthavn, omfatter stort set alt det, passagererne møder på deres vej fra parkeringshus til fly dvs. alt fra check in, security kontrol, odd-size bagage, forretnings-områder, restauranter og naturligvis også selve ter-minalbygningens konstruktioner og installationer og hele vejen ud i flere fingre.

Indenfor den sidste 5 års periode har ISC foretaget en total ombygning af taxfree området, som er rela-teret til den nye CSC bygning med security kontrol, som ISC også har projekteret. I forbindelse hermed er der også projekteret installationer og indretning omkring satellitternes taxfree områder rundt om-kring i lufthavnen. Denne skal udbygges - og ISC er fortsat med på opgaven.

Den særlige håndtering af odd-size bagage er blevet rationaliseret, og ISC har stået for en større udbyg-ning omkring håndteringen af denne type bagage, dels for at gøre det nemmere for passagererne men ikke mindst for personalet, der håndterer bagagen.

endvidere har ISC været stærkt involveret i hele ombygningen af finger C, således at Non Schengen passagerer også kan håndteres. Og endnu en ny udbygning af fingeren er nu i gang, hvor ISC er med som rådgiver i en design/construct total leverance med Norisol som pennefører. Herudover har ISC projekteret en total renovering af Novia loungen i lufthavnen og påbegyndt opgaver i den gamle SAS Cargo bygning, der nu ejes af Københavns Luft-havne, med blandt andet en adskillelse af airside og landside i forbindelse med nye udlejninger af arealer.

I Billund lufthavn, hvor ISC har tidligere projekteret hele det nye terminalkompleks, er ISC i øjeblikket engageret i flere væsentlige ombygninger i selve ter-minalbygningen, der blandt andet omfatter tax-free området, transitområde og special butikker.

På Thule Basen, i Grønland, har ISC haft en eksklusiv design kontrakt med USAF i flere perioder. en lang række meget interessante opgaver er blevet løst i lø-bet af de seneste 5 år. Her iblandt ventilationsanlæg til det store radar anlæg, energioptimering for hele lufthavnen, elinstallationer, kystsikring af losseplads-områder og mange andre specialiserede opgaver.

ISC vil fastholde sin målsætning om at udvide eks-pertisen omkring lufthavnsanlæg til andre fremtidige lufthavnsopgaver fremover samt fastholde det store engagement i Københavns Lufthavn. ISC har således indgået rammeaftaler indenfor samtlige tekniske disciplinområder. ISC er parat til at gå i luften med enhver opgave, der måtte byde sig.


E

De opgaver, ISC har løst i Københavns Lufthavn

omfatter stort set alt det, passagererne møder på sin vej fra parkeringshus til fly.

/ISC has been assigned tasks

more or less within everything the passenger meets on his way through

the airport – from the car park and

metro to the aircraft.

He AIRPORT IS ALWAYS in a developing phase notleast due to the increasing number of passengers

and various philosophies of the retail store concept in the airport. It is within this sphere ISC has retrieved a large number of assignments at Copenhagen Airport.

ISC has been assigned tasks more or less within everything the passenger meets on his way through the airport – from the car park and metro to the air-craft. From the check-in counter, the security check, odd size luggage handling, the tax-free stores, restau-rants and of course also the terminal building itself – structural design and mechanical installations – and all the way out to the concourses ISC has set a mark.

Within the past 5 years ISC has performed a total rebuilding of the tax-free area which is connected directly to the new CSC building (Centralized Security Check) – also an ISC design - containing the security check. In connection with the rebuilding the mechani-cal installations was redesigned and the interior was updated around the concourses´ tax-free areas in the rest of the airport.

The special handling of the odd size luggage has been rationalized and ISC has been in charge of a major addition for improved handling of this type of luggage making it much easier for the passengers and not least for the staff. Furthermore ISC has been strongly involved in the rebuilding of Concourse C in order for the handling of the Non Schengen passengers. Another new addi-tion to the con is already on the drawing board, where ISC once more is involved as consultants in a design/construct overall deliverance with Norisol as main contractor. The Novia Lounge has also undertaken a total makeover designed by ISC. Next in line lies an upgrading of the old SAS Cargo building, now owned by Copenhagen Airport, which is being divided into an airside and a landside section in connection with rental areas.

At Billund airport, where ISC in the 90´s designed the complete terminal building, we are now involved in several alterations and modernization involving the tax-free area, the transit area and the concourses.

At the US Air Force Base in Thule, Greenland, ISC has during several periods of time been granted an exclu-sive design contract. A long line of various interesting assignments have been solved during the last 5 years, such as ventilation systems for the big radar installa-tion, energy optimization of the entire airport, electri-cal installations, coastal fortification of landfill areas as well as other specialized tasks.

ISC wishes to maintain the vision of intensifying the know-how and expertise of airport installations for fu-ture assignments at other airports and also continues the profound commitment at Copenhagen Airport. ISC has entered framework agreements within all techni-cal disciplines. ISC is ready for take-off anytime with whatever assignment presented.


T

Kraftværker/Power Plants


Stabilitet i energiforsyningen er alfa og omega i et moderne samfund. Større og større energimængder skal være til rådighed døgnet rundt. Traditionelle kraftværker er fortsat en forudsætning for en stabil energiforsyning i de fleste lande i verden, og sådan vil det formentlig blive ved med at være mange år endnu. Alle brændsler til at producere el og varme udleder CO2 - men der er forskel på brændslerne. CO2 fra biobrændsler recirkuleres i biosfæren og belaster således ikke atmosfæren netto. Det er fremtidens udfordring at få omstillet energiproduktionen, så netto tilvækst af CO2 i atmosfæren ikke stiger. /In a modern society the stability of the power supply around the clock is essential and the demand for more energy is increasing every day. The traditional power plants will for many years ahead still be prerequisite in order to maintain a stable power supply in most countries. All types of fuel used for power and heat production produces CO2 - but there is, however, a difference between the various fuel types and of how much the atmosphere is burdened. The CO2 from bio-fuels are for instance recycled in the bio-sphere and does not affect the atmosphere in the end. One of futures great challenges is thus to convert our power production in order for the net con-tent of CO2 in atmosphere does not increase.

32

SC HAR VæReT med i front i den omstilling, der pågår, og er planlagt på kraftværker i Danmark og i den øvrige ver-

den. ISC har for DONG været involveret i omstilling til bio-brænd-sel på to af de største kraftværker i Danmark, Avedørevær-ket og Skærbækværket. en meget væsentlig del af denne omstilling er håndtering, transport og lagring samt forma-ling af biobrændslerne. ISC har i denne forbindelse bidraget med konstruktioner for kajanlæg, mekaniske installationer for lossefaciliteter, transportsystemer fra kajanlæg til lagre samt bygninger og konstruktioner til møller og siloer.

For udnyttelse af overskudsvarme til fjernvarmeanlæg er der fra Amagerværket boret en tunnel under Københavns havn til Østerbro. Her er der for Københavns energi udført stålkonstruktioner i skakt og tunnel til rørfremføring. Man har derudover udnyttet tunnelen til at fremføre forskellige andre ledninger.

For det DONG ejede selskab Inbicon har ISC medvirket med opbygningen af et demonstrationsanlæg i Kalundborg, Sjælland. Anlægget skal producere 5,4 millioner liter bioethanol, 13.000 tons lignin biopiller og 11.100 tons melasse årligt på basis af 30.000 tons halm som råmate-riale. Biopillerne kan bruges som brændsel i kraftværker, og melassen kan bruges til dyrefoder eller andre formål. Der-med udnyttes alle elementer i biomassen.

ISC har endvidere bidraget med motorinstallationer til flere anlæg på verdensplan for bio-brændsel kraftværker – an-læg, hvor den største del af brændslet består af planteolier.

Der er ikke udsigt til, at det i en overskuelig fremtid bliver muligt at sikre en stabil energiforsyning, som alene er baseret på biomasse eller andre vedvarende energikilder. Vindmøller og andre vedvarende energiformer producerer udelukkende el, når naturkræfterne vil det. Og vi kan endnu ikke på effektiv vis lagre el, til senere brug. Derfor er der fortsat brug for traditionelle kraftværker til produktion af el og varme.Derfor er der også for de fossile kraftværkers vedkommen-de behov for at finde løsninger, der reducerer udledning af CO2 til atmosfæren.

I forbindelse med etablering af et kraftværk i Mongstad, Norge, har ISC været involveret i udarbejdelse af dele af indledende projekt for et ’Carbon Capture’ anlæg hvor CO2 fra Mongstad kraftværket via røggaskanaler komprimeres og ledes til oliefelter i den norske Nordsø. Udover at CO2 på denne måde bliver deponeret, bidrager processen også til en fortrængning af olien fra felterne, hvorved udnyttelsen øges.

Der er efterhånden gennemført installation af afsvovlings-anlæg på de fleste danske kulfyrede værker. ISC har været involveret i adskillige af disse anlæg og har på det seneste bidraget med yderligere et anlæg på Asnæsværkets blok 2, der er på 125 MW. Afsvovlings-anlægget er dimensioneret til at kunne omstilles til afsvovling af blok 4, der er på 250 MW.


I

ISC har for DONG været involveret i omstilling til bio-brændsel på to af de

største kraftværker i Danmark, Avedøreværket

og Skærbækværket./

ISC has for DONG Energy been involved in

converting two of the largest Danish Power Plants, the Avedøre

Power Plant and the Skaerbaek Power

Plant to bio-fuel.

SC HAS BeeN in the frontline as regards the changes alreadymade and the changes planned for in the future both in Denmark

and abroad.

ISC has for DONG energy been involved in converting two of the largest Danish Power Plants, the Avedøre Power Plant and the Skaerbaek Power Plant to bio-fuel.

A considerable part of this conversion is the handling, transpor-tation and storage as well as the processing of the bio-fuels. ISC has in this matter, contributed with the design of the quays, the mechanical installations for the unloading facilities, the transpor-tation systems from the quays to the storerooms as well as the buildings and structures for silos and mills.

For utilization of the surplus heat to district heating a tunnel has been drilled from the Amager Power Plant under Copenhagen harbour to Osterbro, Copenhagen. For Copenhagen energy the design of the steel structures for conveying pipes in the shafts and tunnel, has been carried out by ISC. The tunnel is used for convey-ing electrical cables and other pipes as well.

For the DONG owned company Inbicon, ISC has designed part of a bio-ethanol demo-installation in Kalundborg, Denmark. The installation has been designed to produce 5.4 million liters bio-ethanol, 13,000 ton lignin bio-pills and 11,000 ton molasses, based on 30,000 ton straw as the raw material. The bio-pills are used for fuel and the molasses are used for feed and several other purposes – thus nothing is wasted as all the bio-mass ele-ments can be used.

ISC has furthermore designed processing engine equipment for several bio-fueled power plants around the world, where the main part of the fuel used is plant oil.

It is, however, not likely that we in the near future will be able to secure a stable energy production based alone on bio-fuel or other renewable energy sources. Wind-turbines and other renewable sources of energy solely produce power when it suits the powers of our nature. We have unfortunately not yet discovered an ef-fective technique for storing electricity – it has to be consumed instantly. We therefore still need the traditional power plants in order to maintain a constant power production.

We will need to discover a way to reduce the amount of CO2 derived into the atmosphere from the fossil fuel powered plants. In Mongstad, Norway, ISC has been involved in a study for a Carbon Capture installation where the CO2 from the Mongstad Power Plant via exhaust gas channels is compressed and led into the wells in the oilfields in the Norwegian sector of the North Sea. Apart from being an effective technique for storing the CO2, the method also contributes to the process of extracting the oil from the wells and thus an increase in the production.

By now most Danish coal fuelled power plants have had desulfur-ization installations installed. ISC has designed several of these installations and has recently designed yet one for the Asnaes Power Plant block 2, a 125 MW plant. The desulfurization instal-lation is designed so it can be converted to Block 4 which has a capacity of 250 MW.


I

Jernbane og Metro/Railroads and MetroJernbanebyggeriet i Danmark tog fart omkring starten af det 20. århundre-de og strækningerne var mange og planerne om nye strækninger var endnu flere. Siden er mange strækninger igen nedlagt, statslige såvel som private, og omfanget af jernbaner i Danmark har stabiliseret sig./The building of railroads in Denmark really took a leap forward in the begin-ning of the 20th century and soon most of the country was well covered with rails, and plans for several new stretches were on the drawing board. Since then many of the old railroad stretches have been closed down both the public as well as the privately owned, and the extent of railroads in Denmark have since been pretty much stagnant.


Ye STRæKNINGeR er dog siden hen kommet til i forbindelse med de store infrastrutur-

projekter, Storebæltsforbindelsen, Øresundsfor-bindelsen og ikke mindst letbaner så som Metro-en i København.

De efterhånden ældre og ganske hårdt udnyttede jernbanesystemer har de seneste år krævet om-fattende modernisering af både skinnesystemer, signalsystemer og konstruktioner. Via især ISC’s involvering i den tredje etape af den København-ske Metro med sine forskelligartede konstruktio-ner og gennemdesignede publikumsfaciliteter er ISC gearet til at deltage i de kommende opgaver med modernisering af det danske jernbanenet.

ISC har således været involveret i udskiftning af to broer for BaneDanmark, en stibro (Stenhøj) over banen lidt uden for Fredericia og en stibro (Handsted Kirkesti) over banen i Handsted lidt nord for Horsens.

For Banedanmark har ISC på Kong Frederik d. Ix’s bro gennemført et projekt med at udskifte lejer på jernbaneklappen og på de to vejklapper, der efter mange år i drift viste tydelige tegn på utilstrækkelige tætningsforhold.

ISC har for BaneDanmark også gennemført en validering af projektet for en ny overkørsel af vej og sti over bane ved Øster Doense.

BaneDanmark er nu i gang med at anlægge en ny, dobbeltsporet jernbane mellem København og Ringsted via Køge. KØR-projektet er en del af dette anlæg. Strækningen mellem København og Ringsted via Roskilde er i dag en flaskehals, hvor der ikke er mulighed for at køre flere tog, der kan imødekomme fremtidens transportbehov. ISC er involveret i dette projekt til at varetage projekt-ledelse, byggeledelse og tilsyn med etablering af anlægget.

Tilknyttet den Københavnske Metro’s fjerde etape også kaldet Metro Cityringen blev ISC og sam-arbejdspartnere af Metroselskabet prækvalifice-ret og afgav tilbud på rådgivningsopgaverne som bygherrerådgiver. ISC havde dannet et interna-tionalt konsortium med nogle af verdens største rådgivningsfirmaer.

ISC har akkumuleret en stor erfaring under projektering af Østamager banen, der indeholdt anlægsarbejder af en 4,1 km dobbeltsporet banestrækning med overjordiske stationer, under- og overføringer, banegrave og bane-dæmninger, underjordiske teknikrum, regn-vandsbassiner og pumpestationer. Med dette i rygsækken forventer ISC fremadrettet at følge sporet på en række opgaver i forbindelse med etableringen af den nye del af metroen og på det øvrige jernbanenet.


N

ISC er gearet til at deltage i de kommende opgaver med modernisering af

det danske jernbanenet./

ISC is fully equipped to take part of the future

assignments concerning the up-date of the

Danish rail network.

eW STReTCHeS have since been added in connec-tion with big infrastructural projects such as the

Great Belt bridge, the Oresunds Bridge and last but not least a Metro line in Copenhagen.

The old and very well exploited railroads have, how-ever, in the past years been in great need of extensive renovation as well as modernization. This goes for the rail systems, the signal systems and the structural parts.

ISC is with the knowhow achieved during the involve-ment in the third phase of the Copenhagen Metro Line – with all the many different facets such as struc-tures and thoroughly designed passenger facilities - fully equipped to take part of the future assignments concerning the up-date of the Danish rail network.

ISC has thus been involved in the replacement of two pedestrian bridges for BaneDanmark. One across the rail just outside Fredericia and the other bridge across the rail in Hansted just a little north of Hor-sens.

For BaneDanmark ISC has also been involved in the replacement of bearings on the King Frederik the Ix´s bascule bridge rail parts and on the two road parts as well, that after many years of wear and tear showed evident signs of insufficient sealing. A validation of the design of a new crossing for pedestrians and vehicles at the railroad at easter Doense has been carried out as well.

BaneDanmark is now planning a new double rail line between Copenhagen and Ringsted via Koge. The KOR project is part of this facility. The distance between Copenhagen and Ringsted via Roskilde is presently a bottle neck as there is no possible way to make more trains pass this strech in order to meet to-day’s transportation demands. ISC is involved in this with project management, construction managementand supervision of the establishment of the civil structures.

ISC was prequalified as member of a joint venture group for the fourth phase of the Copenhagen metro and tendered for the consultancy tasks. ISC has formed an international consortium with some of the most prestigious consultancy companies in the world within the railroad planning and building and expect prospectively to be a part of the establishment of the new Copenhagen City Metro.

With experience gained during the work on the east Amager Metro which comprised a 4.1 km double tracks railway with over-ground stations, transmis-sions over and under, railway cut and cover tunnel and embankments, sub terrain technical rooms, rain-water basins and pump installations. With this gained expertise, ISC will continue to follow the track.


N

Husbyggeri/House BuildingBetegnelsen husbygning dækker over en mangfoldighed af bygningstyper og anvendelser, spændende fra det, der traditionelt tænkes på, når talen falder på husbygning, nemlig boligbyggeri i en eller flere etager, til en række andre mere eller mindre specialiserede bygningstyper: skoler, plejehjem, kontor-bygninger, kantiner, udstillingsbygninger, menighedshuse, kirker, børne-haver og kollegier./The term house building covers quite a large variation of buildings and the use of them, spanning from what is traditionally considered when talking of house building – residential building of one or more floors - to a number of more or less specialized types of buildings namely schools, nursing homes, office buildings, canteens, exhibition buildings, churches, congregation houses, kindergartens and colleges.


SC HAR NeTOP, i denne sidste 5 års periode,stort set været hele spektret rundt med hensyn

til opgaver omkring husbygning. ISC har således afsluttet det store demenscenter i Liselund ved Viborg ligesom det store arbejde med TV2’s store hovedsæde på Teglholmen er færdiggjort. Her er der blandt andet bygget en meget kompli-ceret parkeringskælder i forbindelse med denne totalombygning af en allerede eksisterende byg-ning.

ISC har fulgt succesen op med parkeringskældre i Nimbusparken, hvor de samme principper som i TV2´s kælder er anvendt.

Der er blevet gennemført en lange række energi-konsulentopgaver, og der er blevet projekteret skoler i både København, Glostrup, Lyngby-Taar-bæk mv. Tilsvarende har vores Kalundborg af-deling udført skolebyggerier i Vestsjælland med blandt andet Marbæk skole i Skibby og science centret på Kalundborg Gymnasium. Også vores Kolding afdeling har aktiviteter indenfor skole-byggeriet med renovering og energioptimering af diverse skoler i det Østjyske område.

Husbygningsområdet indbefatter lidt utraditio-nelle byggerier som kirker, hvor ISC har projek-teret ombygning af Haslev Kirke og kirken for De sidste dages hellige – Mormonkirken og sikrede anstalter for blandt andet kriminelle unge som elmehussikringen i Nykøbing Sjælland, en mate-

rielgård til Kalundborgs Kommune, der udover at huse materiel indeholder omklædningsfaciliteter, kontorer mv. Ikke mindst havneadministrations-bygningen i Odense i forbindelse med bygningen af Odins Bro over Odense Kanal giver spænden-de udfordringer med den særegne udformning.

et særligt spændende byggeri – nemlig vores eget ISC hus i esbjerg – er et nybyggeri der har lukket et hul og samlet karreen omkring Kirke-gade/Jyllandsgade og Borgergade. Huset har et samlet areal på ca. 2000 m2 og er bygget som udvidelse til vores eksisterende kontorhus i Bor-gergade og har hermed givet vores medarbej-dere en topmoderne arbejdsplads.

Afslutningen af CSC bygningen i Københavns Lufthavne er også sket indenfor denne periode. Dette byggeri har stillet store krav til både råd-givere og entreprenører, da vi med et sådant bygværk til security griber ind i alle de ædlere dele i lufthavnen.

ISC har haft stor succes med at deltage i total-entreprisekonkurrencer om institutionsbyggeri, og der er inden for de seneste 5 år vundet op-gaver på Sjælland og i Jylland.

Naturligvis satser ISC altid på at få de utraditio-nelle opgaver – det er udfordrende, når det er noget, der ikke ligner det, der er lavet før.


I ISC har haft stor succes med at deltage i total-

entreprisekonkurrencer om institutionsbyggeri.

/ISC has achieved considerable success in entering turn-key

tender competitions for institutional buildings.

SC HAS FOR the past 5 years, more or less, beenthrough the whole spectrum regarding house

building assignments. A large center for dementia in Liselund at Viborg has just been terminated and the new TV2 headquarters at Teglholmen in Copen-hagen has been completed as well. This project also involved a rather complex sub terrain car park in connection to the total remake of an already exist-ing building.

More sub terrain car parks have followed success-fully with among others the Nimbus Park where the main principles from the TV2 car park were used.

energy awareness is a big issue and in this context ISC has performed a long line of energy consul-tancy assignments. In Copenhagen, Glostrup and Lyngby-Taarbaek, schools have been renovated as well. The Kalundborg branch has built schools in Western Zealand among others the Marbaek School in Skibby and the Science Centre at Kalundborg Gymnasium has been entirely updated. The Kolding branch has been very active in the field as well and has renovated and energy optimized several schools in eastern Jutland.

The house building field also comprises special con-structions such as churches. ISC has performed the rebuilding of Haslev Church and the Danish church of the Latter Days Saints. Also secured institutions for young criminals such as the elmehus institution in Nykoebing Zealand, and the supply yard for the municipality of Kalundborg has been renovated with new staff facilities, offices etc.

The harbour administration in Odense is having a new administration building in connection with the erection of the Odins Bridge across the canal – with special features linked to the design of the bridge offering the engineers many interesting challenges.

An interesting building that lies close to our heart is of course our own new office house in esbjerg. The new building finally closes the gap in the block Kirkegade, Jyllandsgade and Borgergade. The building comprises a total of 2000 m2 and is built as an extension to our old office building in Borger-gade and has provided our staff with new and up-to date facilities.

The completion of the CSC building (Centralized Se-curity Check) in Copenhagen Airport also has taken place during this period. The structure has brought on a lot of challenges to both consultants and con-tractors as such a construction surely affects all the essential fragments in an institution like an airport.

ISC has achieved considerable success in entering turn-key tender competitions for institutional build-ings and has won several of these during the past 5 years all over Denmark. ISC aims on attaining the untraditional assignments – we like the challenges in performing something not seen before.


I

Bygherredrådgivning/Client ConsultancyGennem de 45 år ISC har eksisteret, er der naturligvis oparbejdet en bredt-favnende erfaring omkring gennemførelsen af mange store anlægsopgaver, nybyggeri, ombygninger og renoveringer. De mange opgaver, der er løst gennem tiden, har givet ISC den basale erfaring og viden, der skal til, for at kunne tilbyde professionel og uvildig bygherrerådgivning omfattende op-gaver i alle projektfaserne. /Through the past 45 years of ISC´s existence a thorough know-how has been accumulated regarding the implementation of many big constructions, new buildings, renovations and restorations. The many assignments solved throughout the years have given ISC the basic understanding and expertise needed in order to offer professional and independent client consultancy comprising all the phases of an assignment.


N BYGHeRReRåDGIVeR skal være en uvur-derlig støtte for bygherren. Den store op-

gave er, at sørge for at alle processer kører så smertefrit som muligt og at varetage bygher-rens interesser igennem hele projektforløbet og opfylde bygherrens forventninger med hensyn til kvalitet, økonomi, leveringsomfang, funktion, æstetik samt drift og vedligehold af byggeriet.

Bygherrerådgivningen begynder med, at der udarbejdes et koncept for hele forløbet baseret på bygherrens initiale behov. Konceptet gennem-føres med en udarbejdelse af behovsanalyser, funktionskrav, placering, pris, udbudsform og andre faktorer, der måtte være vigtige for netop dette projekt.

På grundlag heraf udarbejder bygherrerådgi-veren det samlede kontraktgrundlag, inklusive udbudsdokumenter for det samlede arbejde med specifikationer af tekniske og juridiske forhold. Dette kontraktgrundlag danner grundlaget for udbud af arbejdet til entreprenører, det være sig for udførelse i totalentreprise, hovedentreprise eller som fagentreprise. På grundlag af entre-prenørens tilbud bistår bygherrerådgiveren med udarbejdelse af kontrakter med den eller de entreprenører, hvis tilbud måtte blive accepteret. Bygherrerådgiveren støtter i hele byggefasen bygherren omkring de kontraktlige forhold samt foranlediger kontrol af entreprenørens arbejder og byggesagens økonomi.

endnu en opgave, der sorterer under bygherre-rådgiveren, er hensyntagen til miljøet og de godkendelser, der skal til hos de lokale myndig-heder og sidst men ikke mindst sikring af, at det samlede projekt bliver afleveret i overensstem-melse med de forventninger, bygherren har til byggeriet.

Bygherrerådgiverens aktiviteter slutter endeligt med sikring af ibrugtagning af projektet og over-dragelse af arbejderne med en afleveringsforret-ning sammen med entreprenøren. Bygherreråd-giveren kan bistå tilsvarende med indretningen, evt. særinstallationer og selvfølgelig planlægning af flytning og indflytning. Bygherrerådgiverens opgave er også at sikre, at de nødvendige ma-nualer for drift og vedligehold, serviceaftaler og såkaldt facility management foreligger.

Opgaven er fulgt endeligt til dørs, når bygher-rerådgiveren har sørget for, at hele projektet er forløbet så glat som muligt, at alle miljøforhold er overholdt, at tidsplanen er blevet overholdt og derigtige dokumenter er ud-fyldt – og ikke mindst, at budgettet er overholdt, og at bygherren har fået det for sine penge, han har betalt for.


E

Bygherrerådgiveren støtter i hele byggefasen bygherren

omkring de kontraktlige forhold samt foranlediger kontrol af entreprenørens arbejder og

byggesagens økonomi./

The consultant assists the client throughout the full construction process with

the contractual matters and controls the contractors´

work and that the costs are kept within the budget.

Bygherrerådgivning har det

overordnede mål, at sikre

bygherren et byggeri der:

• Opfylder den ønskede funktion og kvalitet

• Overholder det fastlagte budget

• Færdiggøres i henhold til den fastlagte tidsplan.

CLIeNT CONSULTANT should act as an impar-tial support for the client. The main mis-

sion is to ensure that all phases are running as smoothly as possible and to entail all of the client’s interests throughout the entire process and make sure that the expectations of the client are fulfilled concerning quality, economics, functionality, aesthetics, maintenance and opera-tion of the construction.

The whole process begins with drawing up a concept for the process based on the client’s initial requirements. The concept is conducted with the preparation of a requirement analysis, demands to functionality, placement, cost, tender and other factors that might be essential for this specific job.

Based on this the consultant draws up the overall contract basis including the tender documents for the total job including the specification of the technical and legal issues. This contract forms the basis for the tenders from the contractors depending on whether it is a turn-key contract, a main contract or a reimbursable contract. Based on the contractors’ proposal the consultant con-ducts the draw-up of the agreements with the contractors who´s proposal have been accepted. The consultant assists the client throughout the full construction process with the contractual matters and controls the contractors’ work and that the costs are kept within the budget.

Another responsibility of the consultant is to verify that the considerations of the environment are fulfilled and the needed authorizations are achieved from the authorities. Last but not least it is the consultant’s responsibility that the result meets the client’s expectations.

The consultant’s job is not finished until the project is handed over and taken into use in co-operation with the contractors. It is possible for the consultant to assist with the interior, special mechanical installations and of course the planning of the moving in. The consultant´sjob is also to assure that the time schedule is kept, the budget is held, that all the manuals for maintenance and operation, service agreements and all the so called facility management are

present.

The assignment is finally at its end when the consultant has ensured that the job has been fulfilled as efficiently as possible, that all en-vironmental regulations have been respected, all the needed documents have been filled out and the client has got what he paid for. When all this have been taken care of, the consultant can call it a day.


A

The overall goal for

consultancy is to ensure

that the client gets a

building that:

• Fulfills the wished function and quality

• Keeps the budget

• Is finished within the time schedule.

Specielle konstruktioner/Special StructuresUdvikling af avanceret design er knyttet til konstruktioner, hvor der er særlige belastningsforhold og levetidsproblemer, der skal dokumenteres. Det kan også være konstruktioner, der skal have særlige bevægelsesmuligheder, eller det kan være konstruktioner, som via specielle belastninger får særlige svingningsproblemer./The development of advanced structures is usually related to structures where special load conditions apply and where complications related to life time expectancy will need docu-mentation. It can also apply to structures that require special motion facilities or structures exposed to exceptional loads and related oscillation problems.


ONSTRUKTIONeR, der har sådanne særlige kendetegn, vil vi normalt betegne som

specielle konstruktioner. Udviklingen af specielle konstruktioner går hånd i hånd med den avance-rede IT- teknologi, der er udviklet indenfor de sid-ste 20 år og de meget avancerede programmer, der findes til at udføre finite element analyser (FeM). Dette gælder både indenfor brobygning, maskiner, offshore konstruktioner mv.

Mange af ISC´s opgaver ligger netop indenfor kategorien specielle konstruktioner, både inden-for brobygning, bygge- og anlæg og indenfor kraftværkssektoren, offshore og vindmøllepark-området.

Spændvidden i opgaverne er stor – både målt i størrelse, i teknisk variation og anvendelse af materialer. Forudsætningen for at kunne løse op-gaverne med specielle konstruktioner er først og fremmest, at ekspertisen er til stede, men også at vi har et værktøj, der på en håndterbar måde er i stand til at dokumentere disse specielle kon-struktioners bæreevne i relation til de gældende normer.

Arkitekternes ”sprælske” fantasi indebærer ofte specielle konstruktioner og konstruktionselemen-ter, som giver mange interessante udfordringer for den ingeniørmæssige behandling og doku-

mentation. Flere af de konstruktioner af rumlig art, der udformes i dag til mange typer anlæg, ville ikke kunne bearbejdes eller behandles uden anvendelse af den moderne IT-teknologi. Man kan i realiteten konstatere, at den har været grundlaget for de mange utroligt kreative former og konstruktioner, som er opført i de senere år.

ISC har boltret sig indenfor denne sektor med udviklingen af mange specielle løsninger til kon-struktioner og har i øjeblikket en række specielle konstruktioner under udvikling eller udførelse. Herunder kan nævnes montagegrej til vindmøl-leparker, særlige konstruktions- og bevægelses-systemer til europas største svingbro, design af en af Sveriges største broer over Sundsvall fjorden, udviklingen af dybhavsfundamenter til vindmøller, offshore jacket konstruktioner, eks-tremt store rørkonstruktioner, motorfundamenter af forskellig art, montageudstyr til hængebroer og meget mere.

europas største svingbro – Odins bro - får indbyg-get et særligt udviklet lejesystem, der kan op-fylde de krav, der stilles her til åbningshastighed og belastning. Broen over Sundsvall fjorden i Sverige giver ekstraordinære geometriske udfor-dringer, som kun kan løses ved hjælp af nutidens IT programmer.


KSpændvidden i opgaverne

er stor – både målt i størrelse, i teknisk variation og

anvendelse af materialer./

The contents of the tasks span widely, both when it is a matter of the structures sizes,

the mechanical variations and in the choice of materials.

TRUCTUReS COMPRISING these features arenormally categorized as special structures.

The design of special structures accompanies the advanced IT technology which has been devel-oped during the past 20 years and the very inno-vative programs available for performing Finite element Analyses (FeM). This is indispensable when designing bridges and engines as well as in the design of offshore structures, wind farms etc.

Many of the tasks performed by ISC lie specifi-cally within the field categorized as special struc-tures i.e. bridge building, construction, the power sector, the off-shore sector and the wind farm sector.

The contents of the tasks span widely, both when it is a matter of the structures’ sizes, the mecha-nical variations and in the choice of materials. The main qualifications needed in order to carry out the special structure designs are primarily that the expertise and know-how is present but obviously also that the tools which in a manage-able way can handle the documentation of the structures according to the current available standards are available.

The creativity of the architects’ minds often re-sults in special structures and it is the elements in the structures that provide interesting chal-lenges to the engineer while handling the assign-ment.

The processing of many of these spatial struc-tures of various kinds we see nowadays would not be possible without help from the available modern IT technology. One might find that exact-ly this has been essential for the design of many of the extremely creative structures we have seen erected during the recent years.

ISC has been fortunate to be a player in this field and has several special structures and solutions for these lined up on the drawing board. This ap-plies for the off-shore jacket structures, extreme piping structures, various engine foundations, mounting tools for suspension bridges, special bearings for swing bridges, mounting equipment for wind farm parks, foundations for extreme deep waters, the design of one of the largest bridges in Sweden, the Sundsvall Bridge among others.

The design of the largest european swing bridge namely the Odin’s Bridge requires a special new bearing system which is able to handle the de-mands of the opening frequency and static loads. The Sundsvall Bridge also provides extraordinary geometrical and static challenges which are only solvable with the help of the modern IT software due to the increasing complex demands of life-time estimates, oscillation calculations etc.


S

Kvalitetssikring og statisk kontrol/Quality management and Static VerificationDer er i det senere år konstateret en række bæreevnesvigt af konstruk-tioner i Danmark, der maner til eftertanke med hensyn til ekspertisen og kontrollen i de rådgivende firmaer med konstruktion og beregning af bærende konstruktioner./In the past years a number of structural failures have occurred in Denmark. This calls for further reflection concerning the capability, expertise and control carried out by the consultants regarding design and analysis of the structures.


eR KAN NæVNeS eksempler i Ballerup CykelArena, Valby Hallen samt en række nedbrud

af landbrugsbygninger som følge af snelast, der i de fleste tilfælde ikke har oversteget normlasten.

Tilsvarende er der i de senere år flere eksempler på nedstyrtninger af stilladser til betonbroer med mennesketab til følge. Det er derfor meget tiltrængt, at bygningsreglementet og normen, foreskriver uafhængig kontrol af konstruktioner i høj konsekvensklasse, samt at trediepartskontrol i ekstra høj konsekvensklasse skal udføres af et andet firma end det, der har forestået projekte-ringen.

Analogt kræves uafhængig kontrol af entrepre-nørers stilladskonstruktioner for broer af såvel BaneDanmark som Vejdirektoratet. Den primære opgave er her at kontrollere midlertidige stillad-sers bæreevne og stabilitet som defineret i ”Til-synshåndbog for broentrepriser”.

ISC’s anerkendte statikere har i forbindelse her-med haft til opgave at kontrollere, at den statiske dokumentation er dækkende, tilstrækkelig og korrekt. et af hovedprincipperne i den uafhæn-gige kontrol er, at materialet kontrolleres med ”friske” øjne, og at alt, der er væsentligt, for den bærende konstruktions funktion og virke, nøje bliver gennemgået. Kontrollen har til formål at verificere, at de valgte løsninger er mulige, for-svarlige, opfylder krav til robusthed og sikrer, at der ikke er væsentlige fejl og mangler i den stati-

ske dokumentation. Kontrollen afsluttes med ud-færdigelsen af en statikererklæring / kontrolnotat som bilag til den samlede statiske dokumentation for det enkelte projekt.

Det har været naturligt for ISC, der har en stor stab af meget erfarne og dygtige konstruktører og statikere, at tage dette vigtige arbejdsområde op. ISC har i de senere år gennemført statisk kontrol af store betonbygværker, brobyggerier og kontrol af stilladser til broer. Som eksempler kan nævnes universitetshospitalet i århus, Tegl-værksbroen, antennemaster, højlagre og stadion-byggerier.

Denne supplerende kontrol er kommet for at blive. Behovet understreges yderligere af, at ud-dannelsen på de tekniske universiteter i elemen-tær statik og fysisk forståelse for konstruktioner og statiske virkemåder er blevet gradvist ringere i takt med den tiltagende anvendelse af færdige statistikprogrammer.

De tests, der har været udført på grupper af yngre ingeniører på dette område på DTU og i større danske ingeniørfirmaer, har givet alarm-erende dårlige resultater og understreger, at der på læreanstalterne bør rustes op på dette område. Hos ISC sikrer vi, og lægger stor vægt på, at der ved ansættelse gives en generel brush up på dette område, så vore ingeniører har basal forståelse for statikken og kan udføre opgaver på forsvarlig vis.


H

Et af hovedprincipperne i den uafhængige kontrol

er, at materialet kontrolleres med ”friske” øjne

/One of the main principles

in the independent control is that the design is looked upon

with new eyes.

S exAMPLeS the breakdown of the Ballerup BicycleArena and the Valby Arena can be mentioned as

well as several farm buildings that could not withstand snow loads that did not exceed the load specifications in the standards.

We have also during the past years seen several break-downs in scaffoldings for concrete bridges, unfortunate-ly resulting in the loss of life. It is therefore essential that the building regulation together with the eurocodes 0, require independent control of structures in the high consequence class and that third part control is carried out at the extreme high consequence class. This control is to be carried out by an independent company not involved in the design.

equivalent, independent control of the contractors’ scaf-folding structures is required by BaneDanmark as well as by the Danish Road Authorities – The Vejdirektoratet. The main task is here to check load capacity and stabil-ity of temporary scaffoldings as it is defined in “The Handbook for inspection of bridge contracts”.

The certified statical controllers at ISC have for such cases been assigned the task of monitoring that the statical documentations is sufficient, adequate and cor-rect. One of the main principles in the independent con-trol is that the design is looked upon with new eyes and everything vital for the functionality and use of the load bearing structures is thoroughly reviewed. The purpose of the control is to verify that the chosen solutions are relevant for the functionality, secure and fulfills the requirements for stability and without any flaws or lacks in the statical documentation can be found. The docu-mentation is terminated with an approval report as well as a memorandum as appendix to the overall statical documentation for the particular assignment.

Having a large number of highly skilled and experienced design engineers and statics employed it has been obvious for ISC to take an active part in this particular area. During the past years ISC has carried out static control of large concrete buildings, bridges and scaf-foldings. The new university hospital at Aarhus, the Teglvaerks Bridge, antenna masts, high storage build-ings and stadiums can be mentioned as examples.

This extra control has come to stay. The strong need is further emphasized by the fact that the education at the technical universities in elementary statical and physical understanding of structures and their function has gradually been degraded in line with the increasing implementation of readymade statical design programs.

Tests recently given to young engineers in this topic at DTU and in the larger Danish engineering companies have shown alarmingly bad results. We recommend that the educational institutions upgrade this area instantly. At ISC we ensure that our engineers when employed are given a general brush up on the topic so that all our structural engineers have a general understanding of statics and are able to solve any task in an accurate manner.


A

Det næste nu – Fremtid/What´s next – the futureISC har over de sidste 45 år opbygget en videnbase med et bredt spektrum af særlige aktiviteter. Det er denne videnbase, vi skal bygge videre på i både Danmark og udlandet i en globaliseret verden under stadig foran-dring. /During the past 45 years ISC has acquired a substantial amount of know-how with a broad spectrum of specialized activities. This is the base we have and want to continue for application both in Denmark as well as inter-nationally in a globalized world which is constantly moving on.


e TRe OMRåDeR, ISC har placeret sig centralt i,er bygge- og anlægsområdet med særlig vægt

på industribygning og brobygning. Det er energiom-rådet med kraftværker indenfor fossile brændsler, som kul, olie, gas og diesel samt renewable området som vindmølleparker. endelig vores særlige place-ring indenfor olie- og gasområdet med opgaver, i mere end 35 år, over hele verden. Her har vi bl.a. opnået at blive vurderet som den bedste til offshore rådgivning i Danmark.

Det er for aktiviteter indenfor disse områder, vi har spidskompetencer. Vi planlægger at vokse organisk, så vi hele tiden opdaterer den professionelle viden forankret i vore medarbejdere. Det er den brede viden sammen med specialviden indenfor de særlige nicheområder, vi skal bygge vores fremtid på.

Vi har her en central placering indenfor projektering af offshore installationer på olie- og gasområdet, hvor vi nu har løst opgaver for kunder i mere end 35 år. Vi har en kundebase, der omfatter alle olie- og gasproducenter i Nordsøen, i Norge og ude i verden.

Vi har et godt fodfæste og et godt renommé her, ogdet skal vores kvalitetssikringssystem sikre, at vi også kan bevare fremover.

På renewable området har vi fra 2003 til i dag skabt et solidt fodfæste og kan bryste os med, at vi nok er det firma, der har sat flest aftryk i form af offshore transformerplatforme, siden vi etablerede den første i verden i Nysted ud for Lollands kyst.

Vi skal naturligvis indenfor byggeområdet fortsætte det udmærkede samarbejde, vi har i dag med mange kommuner om mere krævende byggerier indenfor husbygning. Vi har opnået SKI aftale på dette om-

råde, som har vist sig at bære frugt.

Vi har et fortrinligt samarbejde med en lang række entreprenører, hvor vi som rådgivere indgår i total-leveringsgrupper. Dette samarbejde har udmøntet sig i flere spændende opgaver med bl.a. brobygning både i Danmark og i udlandet. Senest med den me-get store bro over Sundsvallsfjorden i Sverige.

ISC har en central placering med hensyn til projek-tering af lufthavnsbyggerier – ikke mindst i Køben-havns Lufthavn - men også i Rønne og Billund Luft-havn. Vi skal fremover udnytte denne specialviden ikke bare i de danske lufthavne men også ud over vore grænser.

Vi skal kontinuerligt dygtiggøre vore medarbejdere med et fremadrettet blik, så de fortsat er rustet til at kunne projektere bæredygtige byggerier, der le-ver op til de standarder og krav, der er - og de, der måtte komme.

Vi skal sikre, også fremover, at ISC bliver den fore-trukne arbejdsplads for unge ingeniører, der vil arbejde med avancerede og spændende opgaver – unge ingeniører, der ønsker at tage udfordringen op og få et stort ansvar i firmaet på et meget tidligt tidspunkt. Vi satser – også fremover – på organiseret organisk vækst, fordi dette i det lange løb for ISC har vist sig at sikre en velkonsolideret virksomhed og en sikker oplæring af nye medarbejdere i et teknisk kreativt miljø. Vi har i ISC aldrig haft som primært mål på at blive de største – vi tæller ikke hoveder – vi sigter grundliggende på at være de bedste indenfor de udvalgte områder, vi satser på at arbejde i. Det er garantien for, at medarbejderne får en sikker og udfordrende arbejdsplads.


D

Vi skal sikre, også fremover, at ISC bliver den foretrukne

arbejdsplads for unge ingeniører der vil arbejde med

avancerede og spændende opgaver.

/It is a primary goal that

ISC also in the future continues to be the preferred working place for the young

engineers who wish to deal with advanced, inspiring and innovative assignments.

SC HAS GAINeD a central position in three main areas. One is the civil works sector with special emphasis on the industrial and bridge build-

ing field. Secondly we have the energy sector with both power plants based on fossil energy such as coal, oil, gas and the renewables based on wind. Finally, we have a special place within the oil and gas sector where we have been active throughout the world in the last 35 years. We have here achieved to be rated the best offshore consultants in Den-mark.

It is within these sectors we have our key abilities. Our plan is to keep on growing organically in order to maintain the professional know-how embedded in our personnel. It is the wide ranged knowledge together with the unique skills we possess within the special niches where we are superior that generates the basis for our future development.

We hold a central position in the oil and gas sector where we have de-signed offshore installations for our clients for more than 35 years. Our clients comprise all oil and gas producers in the North Sea in Denmark and in Norway and several producers around the world as well. We have in this sector a well-established position and a good reputation and we have our quality assurance system to secure that this position is held also in the future.

Since 2003 we have acquired a main position in the renewable energy sector. We can most likely boast off being the company that has put most substations on the map since we established the first in the world in Nysted just off the southern Danish coast.

Of course we also here have to keep focus on the excellent relationship we have established within the public sector, constructing interesting and challenging buildings. We have achieved a SKI agreement appli-cable for contracts with all municipalities in Denmark.

We have an excellent relationship with a long list of contractors where we in joint ventures take part as consultants. These collaborations have resulted in several interesting assignments – lately the large bridge across the Sundsvall Fjord in Sweden.

Airport design has always been one of our main operating fields. We have since 1967 held a central position here not least in Copenhagen Airport – but in Billund and Roenne airports as well. We are still there and will continue to participate with our attained know-how both nation-ally and internationally.

We will keep on educating our personnel, so they are prepared for the requirements demanded in the future for sustainable constructions meeting the standards and demands - and the demands that might come.

It is a primary goal that ISC also in the future continues to be the pre-ferred working place for the young engineers who wish to deal with advanced, inspiring and innovative assignments – young engineers that wish to pick up the challenge and at an early stage in their career achieve a large amount of responsibility. We aim – also in the future – to continue our organic growth, as it has proven to be the right track for ISC in order to assure a well consolidated business and a safe compre-hensive training of our new employees in a technical environment. It has never been a primary goal for ISC to be the biggest - we do not make headcounts – we merely aim to be the best within the activity areas we have chosen as our main track. This is the guarantee we give our engi-neers and designers – a secure and challenging working place.


I

45 åRS VIRKe · 45 YeARS OF ACTIVITIeS

Udgiver: ISC Rådgivende Ingeniører A/S

Redaktion afsluttet marts 2012

Redaktion: Kjeld Thomsen, Mette Høm Arentoft og Nils Hartmann.

Illustrationer og fotos: ISC og Nils Hartmann.

Omslag: Janusz Tyrpak.

Det har ikke været muligt at finde samtlige rettighedshavere til copyright for alle illustra-

tioner og fotos. Hvis ophavsretten er krænket, er det utilsigtet. Retmæssige, dokumenterede

krav vil blive honoreret efter samme retningslinier, som hvis der på forhånd var indhentet

tilladelse.

Grafisk opsætning: Open design/advertising - www.openkommunikation.com

Produktion: Frydenberg A/S


ISC Rådgivende Ingeniører A/S ISC Consulting Engineers A/S HovedkontorØster Allé 312100 København ØTlf. +45 35 27 88 00Fax +45 35 27 88 44CVR 26 34 07 [email protected]

København Hesseløgade 16

2100 København Ø[email protected]

EsbjergBorgergade 706700 [email protected]

Kalundborg Stejlhøj 17

4400 [email protected]

ViborgGl Aalborgvej 48800 [email protected]

Kolding esbjergvej 246000 Kolding

[email protected]

AalborgSofiendalsvej 92A I9200 [email protected]

www.isc.dk


ISC arbejder globalt/ISC works worldwide ISC står for ingeniørvidenseksport indenfor en række områder og har udført projektarbejder i mere end 70 lande. /ISC has throughout the year’s implemented technical know-how for various projects in more than 70 countries throughout the world.


45 års virke · 45 years of activities · oresund bridge – a 1.4 km long bridge crossing the...

Documents