ความพงพอใจของผโดยสารชาวตางชาตทมตอการใหบรการ

ของรถไฟฟาแอรพอรต เรล ลงค สวรรณภม

ดร. ไกรฤกษ ปนแกว

คณ ชาครต ตนรตนาวงศ

บณฑตวทยาลย มหาวทยาลยกรงเทพ

ความสาคญและความเปนมา

วตถประสงคของการวจย

วธการดาเนนการวจย

ผลการวจยและอภปรายผล

สรปและขอเสนอแนะ

โครงการรถไฟฟาสวรรณภม หรอเปนทรจกในชอ แอรพอรต เรล ลงค เปนโครงการขนสง

ระบบทางรถไฟเชอมทาอากาศยานสวรรณภมกบ สถานรบสงผโดยสารในเมอง

แอรพอรต เรล ลงค เรมเปดใหบรการ

ในเดอนสงหาคม 2553 ดงนนการ

ดาเนนการใหบรการหลายอยางอาจยง

ไมตอบสนองความตองการของ

ผโดยสาร

ประสบการณการใชบรการของผโดยสาร โดยอาจเปนประสบการณทเคยใช แอรพอรต เรล ลงค

สวรรณภม หรอแอรพอรต เรล ลงค ในประเทศอน โดยเฉพาะนกทองเทยวชาวตางชาตจะม

ประสบการณการใช แอรพอรต เรล ลงคในตางประเทศ Sonmez and Graefe (1998) ระบวา

ผใชบรการยงมประสบการณมากเทาไร กจะมความคาดหวงตอการใชในครงตอไปมากขนไปดวย ซง

จะทาใหมระดบความพงพอใจทตาลง

ความสาคญและความเปนมา

วตถประสงค

1. เพอศกษาระดบความพงพอใจของผโดยสารชาวตางชาตตอการใหบรการ

ของ แอรพอรต เรล ลงค สวรรณภม

2. เพอเปรยบเทยบระดบความพงพอใจตอการใหบรการของ แอรพอรต เรล

ลงค สวรรณภม ของผโดยสารชาวตางชาตทมประสบการณการใชบรการ

ตางกน

วธดาเนนการวจย ประชากร กลมตวอยาง เครองมอใน

การวจย

การวเคราะห

ทางสถต

-ผโดยสาร

ชาวตางชาต ทใช

บรการแอรพอรต เรล

ลงค

-ขนาดของกลมตวอยาง

คอ 400 ตวอยาง

-วธการสมตวอยางแบบ

เฉพาะเจาะจงกบ

ผโดยสารทเปน

ผโดยยสารชาวตางชาต

ทใชบรการแอรพอรต

เรล ลงค ใน 3 สถาน คอ

สถานสวรรณภม สถาน

มกกะสนและสถาน

พญาไท

-แบบสอบถาม

-คาถามเกยวกบ ขอมล

ทวไปของผตอบ

แบบสอบถาม

-คาถามเกยวกบความ

พงพอใจของ

ผโดยสารทมตอการ

ใหบรการของแอร

พอรต เรล ลงค

สวรรณภม

-Exploratory Factor

Analysis (EFA) ดวยวธ

ตวประกอบหลก

(Principle Component)

และหมนแกนแบบมม

ฉากดวยวธ แวรแมกซ

(Varimax)

-การวเคราะหความ

ถดถอยแบบพหคณ

-การทดสอบความ

แปรปรวนทางเดยว

(One-Way ANOVA)

ลกษณะของผตอบแบบสอบถาม

สวนใหญเปนเพศชาย (59.2%)

มอายระหวาง 31 ถง 40 ป (41.8%)

มการศกษาในระดบสงกวาปรญญาตร (54.8%)

อาศยอยในทวปยโรป (46.0%)

เคยใชบรการแอรพอรต เรล ลงค ประมาณ 1-2

ครง (50.50%)

เคยใชแอรพอรต เรลเวยในตางประเทศ ประมาณ

1-2 ครง (36.0%)

ผลการวจยและอภปรายผล

ความพงพอใจ คาเฉลย คาเบยงเบน

มาตรฐาน

ความตรงตอเวลาของรถไฟฟา

ความสะดวก/เวลาในการเขาสชานชลาหลงจากซอตว

ความสะอาดภายในรถไฟฟา

เวลาการใหบรการ

ความปลอดภยภายในรถไฟ

4.26

4.25

4.25

4.19

4.15

.890

.943

.900

.957

.875

สภาพและความพรอมของรถไฟฟา

ความปลอดภยบนชานชลา

ความงายในการขนและลงทชานชลา

เวลาในการเขาควซอตวโดยสาร

ความชวยเหลอของเจาหนาท

การใหขอมลผานปายอเลกทรอนกสและเสยงตามสาย

อณหภมและการถายเทของอากาศภายในรถไฟฟา

ความถการเดนรถ (ทกๆ 15 นาท)

ขอมลเกยวกบตารางเวลาเดนรถ เสนทางและสถาน

ความสะดวกสบายของทนงภายในรถไฟฟา

ความจของหองโดยสารภายในรถไฟ

ความสะดวกในการเชอมตอระบบอน เชน MRT, BTS

ความพงพอใจโดยรวม

4.14

4.11

4.06

4.02

3.98

3.92

3.90

3.88

3.65

3.46

3.36

3.34

3.98

.920

.913

.831

.917

.970

1.013

1.046

1.044

.894

1.082

1.202

1.179

.884

ความพงพอใจตอการใหบรการของแอรพอรต เรล ลงค

การวเคราะหปจจยเชงสารวจของความพงพอใจของลกคาตอการใหบรการของแอรพอรต เรล ลงค

Kaiser-Meyer-Olkin (KMO) = 0.855

คาสถตของ Bartlett’s test of sphericity เทากบ 0.00

(กลยา วานชยบญชา, 2551:262)

ตวแปรยอยใดทมคานาหนกองคประกอบนอยกวา 0.40 จะถกตดออกไปจาก

การวเคราะห (Hair et al., 1998:112 )

ปจจย

รวม

ตวแปรยอย คาความ

เชอมน

Factor loading Cumulat

ive

Variance

(%)

Communalit

ies

1 สภาพและความพรอมในการใชงานของรถไฟฟา

เวลาในการเขาสชานชลาหลงจากซอตว

ความปลอดภยบนชานชลา

เวลาการใหบรการ

ความปลอดภยภายในรถไฟ

ความตรงตอเวลาของรถไฟฟา

ความงายในการขนและลงทชานชลา

เวลาในการเขาควซอตวโดยสาร

ความสะอาดภายในรถไฟฟา

ความถของการเดนรถ

0.948 .890

.867

.821

.783

.782

.753

.700

.700

.678

.507

36.7 .854

.825

.841

.708

.712

.791

.682

.742

.788

.630

2 ความสะดวกสบายของทนงภายในรถไฟฟา

ความจของหองโดยสารภายในรถไฟ

อณหภมและการถายเทของอากาศภายในรถไฟฟา

0.885 .903

.889

.776

56.03 .864

.829

.821

3 ขอมลเกยวกบตารางเวลาเดนรถ เสนทางและสถาน

การใหขอมลผานปายอเลกทรอนกสและเสยงตามสายภายใน

รถไฟ

ความชวยเหลอของเจาหนาท

0.750 .892

.639

.583

69.72 .821

.681

.670

4 ความสะดวกในการเชอมตอรถโดยสารในระบบอน เชน MRT,

BTS

- .892 77.18 .854

ความปลอดภยและความนาเชอถอ(Safety and reliability)

ความสะดวกสบาย (Comfort)

บรการขาวสารขอมล (Information service))

การเชอมตอระบบการขนสงประเภทอน

( ti t th t t d )

ความพงพอใจในแตละดานกบความพงพอใจรวมในการใหบรการของแอรพอรต เรล ลงค

ความพงพอใจ B SE β t P-value

ความปลอดภยและความ

นาเชอถอของการใหบรการ

.651 .021 .737 31.605 .000

ความสะดวกสบาย .322 .021 .364 15.601 .000

บรการขาวสารขอมล .200 .021 .227 9.726 .000

ความสะดวกในการเชอมตอระบบการการขนสงประเภทอน

.214 .021 .242 10.375 .000

R2 =.785; adj R2 = .783 ; F = 361.127 P <.05

ความพงพอใจในการใชบรการของแอรพอรต เรลเวย กบประสบการณในการใชบรการของผโดยสาร

ประสบการณการใชบรการ

แอรพอรต เรล เวย

คาเฉลยของความพงพอใจรวม

F Sig. Post Hoc Tests**

ไมเค

ย (a

)

ครง

แรก

(b)

1-2

ครง

(c)

3-10

ครง

(d)

มากก

วา 1

0 คร

ง(e)

ตางประเทศ 4.13 - 3.90 4.09 3.75 3.317* .020 a>c=d>e

ประเทศไทย - 4.25 3.82 4.04 3.98 5.876* .001 b>c=d=e

สรปผลและขอเสนอแนะ

• ผโดยสารชาวตางชาตมความพงพอใจ

มากทสด คอความตรงตอเวลาของ

รถไฟฟา และความสะดวก/เวลาในการ

เขาสชานชลาหลงจากซอตว ในขณะท

ผโดยสารมความพงพอใจนอยทสดใน

เรอง การเชอมตอระบบการขนสง

ประเภทอน ความจของหองโดยสาร

ภายในรถไฟ ความสะดวกสบายของท

นงภายในรถไฟฟา

• ความพงพอใจดานความปลอดภย

และความนาเชอถอในการใหบรการม

ผลตอความพงพอใจรวมของผโดยสาร

มากทสด

ความพงพอใจของผโดยสารชาวตางชาตตอการใหบรการของ แอรพอรต เรล ลงค สวรรณภม

สรปผลและขอเสนอแนะ

ผโดยสารชาวตางชาตทมประสบการณการใชบรการตางกนจะมความพงพอใจ

รวมตอการใชบรการแอรพอรต เรล ลงคตางกน

เปรยบเทยบระดบความพงพอใจตอการใหบรการของ แอรพอรต เรล ลงค สวรรณภม ของผโดยสาร

ชาวตางชาตทมประสบการณการใชบรการตางกน

ขอเสนอแนะ

• การใหบรการของ แอรพอรต เรล ลงคควรจะ

มงรกษาความพงพอใจในดานความปลอดภย

และความนาเชอถอสภาพ ความพรอมใน

การใชงานของรถไฟฟาและระบบควรไดรบ

การตรวจสอบอยางสมาเสมอ นอกจากนการ

ดแลความปลอดภยตงแตในชานชลา จนถง

ภายในตวรถไฟตองกระทาอยางเครงครด

• ผโดยสารมความพงพอใจนอยทสดในเรอง

ความสะดวกในการเชอมตอระบบการขนสง

ประเภทอน เชน MRT, BTS ขสมก. ทงๆ ท

ทางบรษท รฟท ไดมการเจรจาและวางแผน

รวมกบบรษทธนายงและรถไฟฟากรงเทพใน

การสรางทางเชอมระหวาง กบรถไฟฟาบท

เอสและรถไฟฟาใตดน ดงนน บรษท ฯ ควร

จะมการประชาสมพนธและใหขอมลเกยวกบ

โครงการดงกลาวใหแกผโดยสารไดรบทราบ

ขอเสนอแนะสาหรบการวจยครงตอไป

• สาหรบการวจยครงตอไปควรจะทาการศกษาเรองความพงพอใจในลกษณะ

การวจยแบบตอเนอง (Longitudinal data) โดยดชวงเวลายาว หรอหลายครง

เพอจะไดเหนผลการวจยเหนการเปลยนแปลงทเกดขน หรอควรจะขยาย

ขอบเขตของประชากรในการศกษาไปยงผโดยสารชาวไทย เนองจากผโดยสาร

ชาวไทยอาจมพฤตกรรมการใชบรการและความพงพอใจตอการใชบรการ

แตกตางจากผโดยสารชาวตางชาต