2020 commercial replacement tire guide, limited warranty...

2020 Commercial Replacement Tire Guide, Limited Warranty & Registration Booklet

For Cooper® & Roadmaster® Tires

SAFETY WARNING: Disregarding any of the safety precautions and instructions contained in this booklet may result in tire failure or explosion causing serious personal injury or death.

For tire care reminders, please visit our websites at www.CooperTruckTires.com or www.RoadmasterTires.com.

THIS BOOKLET IS VALUABLE and must be presented with your proof of purchase for all replacement tire warranty service. This replacement tire warranty applies to the original purchaser and is not transferable.

This logo is to be used where space does not allow for the logo’s horizontal con�guration (above):

This logo is to be used where space may be limited or does not allow for the graphic mark:

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All-Steel Radial Truck Tire Limited WarrantyELIGIBILITYThis warranty applies to the original purchaser of a Cooper All-Steel Radial truck tire and is not transferable. Eligible tires must be purchased new and used on the vehicle which they were originally installed. Proof of purchase is required for all warranty claims. Additionally, they must be the size, load index, and speed rating equivalent or greater than that specified by the vehicle manufacturer. This warranty applies to the 48 contiguous continental United States, Alaska, Hawaii, District of Columbia and Canada. For warranty exclusions see “WHAT ISN’T COVERED”.

WHAT IS COVERED AND FOR HOW LONG1. Free Tire Replacement – Cooper warrants to the original purchaser that if a Cooper Pro or Work Series tire becomes

unserviceable due to an eligible adjustable condition (excludes ride complaints) during the first 50% of the original factory tread, the tire will be replaced with an equivalent new Cooper Pro or Work Series tire without charge. If a Cooper Severe Series tire becomes unserviceable due to an eligible adjustable condition (excludes ride complaints) during the first 2/32” (1.6mm) of factory original tread wear, the tire will be replaced with an equivalent new Cooper Severe Series tire without charge.

2. Prorated Tire Replacement – Cooper warrants to the original purchaser that if a Cooper Pro or Work Series tire becomes unserviceable due to an eligible adjustable condition (excludes ride complaints) beyond the first 50% of the original factory tread, the tire will be replaced with an equivalent new Cooper Pro or Work Series tire on a prorated basis. If a Cooper Severe Series tire becomes unserviceable due to an eligible adjustable condition (excludes ride complaints) after the first 2/32” (1.6mm) of wear on original factory tread, the tire will be replaced with an equivalent new Cooper Severe Series tire on a prorated basis. A replacement charge (defined below) will be required in order to obtain a replacement tire.

OTHER THAN FIRST QUALITY TRUCK TIRESCooper All-Steel Radial truck tires branded “BLEMISH” (non-uniform) have the same warranty as first quality tires except for ride complaints and the appearance or other conditions which caused the tires to be classified as other than first quality. Tires branded “NON-ADJ” (non-adjustable) are not covered by this Warranty.

TREAD LIFEWhen the tread becomes worn down to 2/32" (1.6 mm) anywhere on the tire (shown by tread wear indicators molded into the tread grooves) the tire is worn out and this warranty ends. Driving habits, driving conditions, tire and vehicle maintenance all play a part in the tread life of a tire and all differ with each purchaser. WARNING - for important safety information, you must read the section titled "Tire Service Life" and the Tire Safety Warnings section of this guide. Safety information is also located at www.coopertrucktires.com (and select: "Tire Safety); and, from your dealer.

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REPLACEMENT CHARGEThe Replacement Charge will be determined by multiplying the dealer’s current selling price by the percentage of original tread depth worn from the tire. You must pay for mounting, balancing and any other additional charges, such as taxes or the acceptance of a higher priced replacement tire.

CASING ALLOWANCEIn normal highway service and off-road service, if within seven (7) years of date of manufacture a Cooper All-Steel Radial medium truck tire becomes unserviceable and is not retreadable due to an adjustable condition in the casing, or if it does not provide two (2) retreads of service it is eligible for the applicable casing allowance specified:

Radial truck tires branded “BLEMISH”, “MAL-WEAR”, “NON-UNIF” (non-uniform) or “NON-ADJ” (non-adjustable) are not eligible for a casing allowance.

HOW TO OBTAIN AN ADJUSTMENTTire adjustments must be presented to your local Cooper dealer. You must present this booklet, proof of purchase and be the original owner when requesting a replacement for your tire. See “WHERE TO GO FOR WARRANTY REPLACEMENT”.

WHAT IS NOT COVEREDAdjustments will not be made for:A. Tires that become unserviceable due to:

1. Conditions resulting from road hazards, such as (A) impact damage, (B) cuts, (C) snags, or (D) punctures, or (E) vandalism.

2. Conditions such as, but not limited to, uneven, cupping, spotty, feathering tread wear resulting from (A) improper installation, (B) wheel misalignment, (C) tire/wheel assembly imbalance, (D) use of an improper rim, (E) improper mounting or dismounting or (F) misapplication, or (G) use of chains.

First Retread = $110.00Second Retread = $80.00___________________________

11R22.511R24.5

295/75R22.5285/75R24.5

315/80R22.5385/65R22.5425/65R22.5

First Retread = $80.00Second Retread = $50.00__________________________

First Retread = $50.00Second Retread = $35.00__________________________

255/70R22.5275/70R22.5

225/70R19.5245/70R19.5215/75R17.5245/70R17.5

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This warranty applies to the original purchaser and is not transferable.

3. Conditions resulting from consumer damage, such as (A) improper tire and vehicle maintenance, (B) misuse, (C) abuse, (D) accident, fire or chemical corrosion, (E) underinflation, (F) overloading, (G) over deflection, (H) failure to follow recommended rotation practices.

B. Ride complaints after the first 2/32” (1.6mm) of tread wear on the original factory tread. Tread wear within the first 2/32” (1.6mm) will be credited on a pro-rated basis for the original Cooper factory tread.

C. Ride complaints on tires branded “Blemish”, “Mal-Wear”, “Non-Uniform, or “Non-Adjustable”.D. Use in any racing applications.E. Ozone or weather checking on tires over (4) four years from date of manufacture or date of purchase. Proof of

purchase is required. Without proof of purchase the manufacture date will be used to determine eligibility.F. Tires stored improperly., ORG.Tires that are:

1. Worn unevenly and/or show a difference of 2/32” (1.6mm) between the grooves.2. Installed on any vehicle other than the vehicle on which they were first installed.3. Sold or adjusted outside the 48 contiguous continental United States, Alaska, Hawaii, District of Columbia and Canada.4. Acquired as used (tires purchased used or retreaded, equipped on a pre-owned vehicle, etc.).5. Altered in any manner (additional siping, buffing, stud pin holes, re-grooving, truing, etc.).6. Worn to 2/32” (1.6mm) or more than 84 months old (based on original date of purchase) whichever comes first.

Proof of purchase is required. Without proof of purchase the manufacture date will be used to determine eligibility.7. Improperly repaired or with repairs not conforming to the U.S. Tire Manufacturers Association standards.

NO ROAD HAZARD COVERAGEMany dealers sell or provide their own warranty coverage for road hazards and/or repairs. Cooper Tire does not provide this coverage. Check with your dealer to determine if Road Hazard/Repair coverage is available from them.

REPLACEMENT WARRANTYIf you receive a replacement tire under the terms of this Warranty, the replacement tire will be covered by the Warranty then currently given by Cooper for the replacement tire.

WHERE TO GO FOR WARRANTY REPLACEMENTYou can obtain assistance in locating an independent Cooper Tire dealer near you by visiting the dealer locator on our website at www.us.coopertire.com or by calling 1-800-822-8686.

CONDITIONS AND EXCLUSIONSAny tire, no matter how well constructed, may fail in service or otherwise become unserviceable due to conditions beyond the control of the manufacturer. Nothing in this Warranty is intended to be a representation by Cooper that tire failure cannot occur.

TIRE SERVICE LIFECooper recommends that all passenger, light truck and commercial tires, including full-size spare tires, that are beyond 10 years from their date of manufacture, be replaced with new tires. Tires that are 10 or more years old should be replaced even if the tires appear to be undamaged and have not reached their tread wear limits. In some cases, a vehicle manufacturer may make a recommendation for tire replacement earlier than 10 years for their products based upon their understanding of the specific vehicle characteristics and application. If so, you should follow those vehicle manufacturer’s specific recommendations for their vehicle.

CONSUMER RIGHTSThis Warranty gives you specific legal rights, and you may also have other rights which vary from state to state.

OWNER’S OBLIGATIONWhen making a claim, you must return the tire to be replaced to your Cooper dealer.

Proper vehicle and tire care is necessary to obtain the expected wear from a tire. It is your obligation to properly maintain your tires and the vehicle upon which they are mounted, including: (A) operating your tires at the inflation pressures recommended by the vehicle manufacturer, (B) keeping your tire/wheel assemblies in balance, (C) proper wheel alignment, and (D) rotation. You must check your tire’s inflation pressure at least monthly and before long trips.

We recommend that you have your Cooper dealer inspect your tires any time you notice irregular or uneven tread wear and rotate them, if necessary. Also, they should be inspected by your dealer any time your vehicle is brought in for service.

For additional safety information please visit:www.ustires.org www.nhtsa.gov www.safercar.gov www.nsc.org www.tracanada.ca

www.tc.gc.ca www.tireindustry.org www.trucking.org

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All-Steel Radial Truck Tire Limited WarrantyELIGIBILITYThis warranty applies to the original purchaser of a Roadmaster All-Steel Radial truck tire and is not transferable. Eligible tires must be purchased new and used on the vehicle which they were originally installed. Proof of purchase is required for all warranty claims. Additionally, they must be the size, load index, and speed rating equivalent or greater than that specified by the vehicle manufacturer. This warranty applies to the 48 contiguous continental United States, Alaska, Hawaii, District of Columbia and Canada. For warranty exclusions see “WHAT ISN’T COVERED”.

WHAT IS COVERED AND FOR HOW LONGRoadmaster warrants to the original purchaser that if a Roadmaster tire becomes unserviceable due to an eligible adjustable condition during the tread life (defined below), the tire will be replaced with an equivalent new Roadmaster tire. A replacement charge (defined below) will be required in order to obtain a replacement tire.

OTHER THAN FIRST QUALITY TRUCK TIRESRoadmaster All-Steel Radial truck tires branded “BLEMISH” (non-uniform) have the same warranty as first quality tires except for ride complaints and the appearance or other conditions which caused the tires to be classified as other than first quality. Tires branded “NON-ADJ” (non-adjustable) are not covered by this Warranty.

TREAD LIFEWhen the tread becomes worn down to 2/32" (1.6 mm) anywhere on the tire (shown by tread wear indicators molded into the tread grooves) the tire is worn out and this warranty ends. Driving habits, driving conditions, tire and vehicle maintenance all play a part in the tread life of a tire and all differ with each purchaser. WARNING - for important safety information, you must read the section titled "Tire Service Life" and the Tire Safety Warnings section of this guide. Safety information is also located at www.roadmastertires.com (and select: "Tire Safety); and, from your dealer.

REPLACEMENT CHARGEThe Replacement Charge will be determined by multiplying the dealer’s current selling price by the percentage of original tread depth worn from the tire. You must pay for mounting, balancing and any other additional charges, such as taxes or the acceptance of a higher priced replacement tire.

CASING ALLOWANCEIn normal highway service and off-road service, if within six (6) years of date of manufacture a Roadmaster All-Steel Radial medium truck tire becomes unserviceable and is not retreadable due to an adjustable condition in the casing, or if it does not provide two (2) retreads of service it is eligible for the applicable casing allowance specified:

Radial truck tires branded “BLEMISH”, “MAL-WEAR”, “NON-UNIF” (non-uniform) or “NON-ADJ” (non-adjustable) are not eligible for a casing allowance.

HOW TO OBTAIN AN ADJUSTMENTTire adjustments must be presented to your local Roadmaster dealer. You must present this booklet, proof of purchase and be the original owner when requesting a replacement for your tire. See “WHERE TO GO FOR WARRANTY REPLACEMENT”.

WHAT IS NOT COVEREDAdjustments will not be made for:A. Tires that become unserviceable due to:

1. Conditions resulting from road hazards, such as (A) impact damage, (B) cuts, (C) snags, or (D) punctures, or (E) vandalism.

2. Conditions such as, but not limited to, uneven, cupping, spotty, feathering tread wear resulting from (A) improper installation, (B) wheel misalignment, (C) tire/wheel assembly imbalance, (D) use of an improper rim, (E) improper mounting or dismounting or (F) misapplication, or (G) use of chains.

3. Conditions resulting from consumer damage, such as (A) improper tire and vehicle maintenance, (B) misuse, (C) abuse, (D) accident, fire or chemical corrosion, (E) underinflation, (F) overloading, (G) over deflection, (H) failure to follow recommended rotation practices.

B. Ride complaints after the first 2/32" (1.6mm) of tread wear on the original factory tread. Tread wear within the first 2/32" (1.6mm) will be credited on a pro-rated basis for the original Roadmaster factory tread.

First Retread = $90.00Second Retread = $60.00___________________________

11R22.511R24.512R22.512R24.5

295/75R22.5

285/75R24.5315/80R22.5 385/65R22.5425/65R22.5

First Retread = $60.00Second Retread = $30.00________________________

First Retread = $30.00Second Retread = $15.00_____________________________

225/70R19.5245/70R19.5265/70R19.5285/70R19.5

255/70R22.5275/70R22.5

10R22.5

215/75R17.5235/75R17.5245/70R17.5

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This warranty applies to the original purchaser and is not transferable.

C. Ride complaints on tires branded “Blemish”, "Mal-Wear", "Non-Uniform, or "Non-Adjustable".D. Use in any racing applications.E. Ozone or weather checking on tires over (4) four years from date of manufacture or date of purchase. Proof of

purchase is required. Without proof of purchase the manufacture date will be used to determine eligibility.F. Tires stored improperly., ORG.Tires that are:

1. Worn unevenly and/or show a difference of 2/32" (1.6mm) between the grooves.2. Installed on any vehicle other than the vehicle on which they were first installed.3. Sold or adjusted outside the 48 contiguous continental United States, Alaska, Hawaii, District of Columbia and Canada.4. Acquired as used (tires purchased used or retreaded, equipped on a pre-owned vehicle, etc.).5. Altered in any manner (additional siping, buffing, stud pin holes, re-grooving, truing, etc.).6. Worn to 2/32" (1.6mm) or more than 72 months old (based on original date of purchase) whichever comes first.

Proof of purchase is required. Without proof of purchase the manufacture date will be used to determine eligibility.7. Improperly repaired or with repairs not conforming to the U.S. Tire Manufacturers Association standards.

NO ROAD HAZARD COVERAGEMany dealers sell or provide their own warranty coverage for road hazards and/or repairs. Roadmaster Tire does not provide this coverage. Check with your dealer to determine if Road Hazard/Repair coverage is available from them.

REPLACEMENT WARRANTYIf you receive a replacement tire under the terms of this Warranty, the replacement tire will be covered by the Warranty then currently given by Roadmaster for the replacement tire.

WHERE TO GO FOR WARRANTY REPLACEMENTYou can obtain assistance in locating an independent Roadmaster dealer near you by visiting the dealer locator on our website at www.roadmastertires.com or by calling 1-800-822-8686.

CONDITIONS AND EXCLUSIONSAny tire, no matter how well constructed, may fail in service or otherwise become unserviceable due to conditions beyond the control of the manufacturer. Nothing in this Warranty is intended to be a representation by Roadmaster that tire failure cannot occur.

TIRE SERVICE LIFERoadmaster recommends that all passenger, light truck and commercial tires, including full-size spare tires, that are beyond 10 years from their date of manufacture, be replaced with new tires. Tires that are 10 or more years old should be replaced even if the tires appear to be undamaged and have not reached their tread wear limits. In some cases, a vehicle manufacturer may make a recommendation for tire replacement earlier than 10 years for their products based upon their understanding of the specific vehicle characteristics and application. If so, you should follow those vehicle manufacturer's specific recommendations for their vehicle.

CONSUMER RIGHTSThis Warranty gives you specific legal rights, and you may also have other rights which vary from state to state.

OWNER’S OBLIGATIONWhen making a claim, you must return the tire to be replaced to your Roadmaster dealer.

Proper vehicle and tire care is necessary to obtain the expected wear from a tire. It is your obligation to properly maintain your tires and the vehicle upon which they are mounted, including: (A) operating your tires at the inflation pressures recommended by the vehicle manufacturer, (B) keeping your tire/wheel assemblies in balance, (C) proper wheel alignment, and (D) rotation. You must check your tire’s inflation pressure at least monthly and before long trips.

We recommend that you have your Roadmaster dealer inspect your tires any time you notice irregular or uneven tread wear and rotate them, if necessary. Also, they should be inspected by your dealer any time your vehicle is brought in for service.

For additional safety information please visit:www.ustires.org www.nhtsa.gov www.safercar.gov www.nsc.org www.tracanada.ca

www.tc.gc.ca www.tireindustry.org www.trucking.org

Tires are designed and built with great care to provide thousands of miles of excellent service. But, for maximum benefit they must be maintained properly.

THE MOST IMPORTANT FACTORS IN TRUCK TIRE SAFETY, PERFORMANCE SERVICE LIFE ARE:

• PROPER TIRE SIZE, TYPE, AND LOAD CAPACITY (LOAD RANGE)

• PROPER INFLATION PRESSURE

• PROPER TIRE AND WHEEL ALIGNMENT

• PROPER TIRE AND WHEEL BALANCE

• PROPER LOADING OF THE VEHICLE

• PROPER TIRE REPAIRS

• VEHICLE CONDITION AND MAINTENANCE

• GOOD DRIVING HABITS

TIRE INFLATION PRESSUREWith the right amount of inflation pressure, your tires wear longer, save fuel and help prevent accidents. The “right amount” of inflation is the pressure specified by the vehicle manufacturer for the front and rear tires on your particular model car or light truck. The correct inflation pressure is shown on the Truck Certification Label (or sticker) attached to the vehicle–door edge, door post or glove box door. If your vehicle doesn’t have a Truck Certification Label, check the owner’s manual or consult with the vehicle manufacturer for the proper inflation.

The Truck Certification Label tells you the maximum vehicle load, the cold tire pressures and the tire size recommended by the vehicle manufacturer. (Typical placards are shown to the right. Your Truck Certification Label may be different.)

If you don’t take proper care of your tires, the results can be serious. There is a safety warning molded on the sidewall of your tire. It is shown to the right. There are additional safety warnings in this booklet and on www.CooperTruckTire.com or www.RoadmasterTires.com websites.

As you can see, it points out that serious injury may result from tire failure due to underinflation or overloading. Motorists are strongly advised to follow the vehicle owner’s manual or the Truck Certification Label in the vehicle for proper inflation and loading.

Only specially trained persons should demount or mount tires. An explosion of a tire and wheel assembly can result from improper or careless mounting procedures and cause serious injury or death.

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Tire Placard and Safety Warning

Your tire contains a lot of useful information molded into the sidewall. It shows the name of the tire, its size, whether it is tubeless or tube type, the maximum load and maximum inflation, the important safety warning (example on previous page) and much other information.

Shown here on the left is the sidewall of a popular metric speed-rated truck tire. ‘295’ represents the width of the tire in millimeters; ‘75’ is the ratio of height to width; ‘L’ is the speed rating; ‘R’ means radial; and ’22.5’ is the diameter of the wheel in inches. The Service Description, 144/141L in this example, consists of the load index and speed symbol. ‘LOAD RANGE D’ identifies the load and inflation limits; ‘RADIAL’ identifies that the tire has a radial construction. ‘MAX LOAD SINGLE 2800 kg (6175 lbs.) AT 760 kPa (110 psi) MAX PRESSURE COLD’ indicates the maximum load rating of the tire and corresponding minimum cold inflation pressure for that load when used as a single tire . ‘MAX LOAD

DUAL 2675 kg (5675 lbs.) AT 760 kPa (110 psi) MAX PRESSURE COLD’ indicates the maximum load rating of the tire and corresponding minimum cold inflation pressure when used in a dual configuration. For normal operation, follow pressure recommendations in owner’s manual or on vehicle placard.

The speed symbol on Cooper tires is identified by the letters ‘F, G, J, K, L or M’ and indicates the maximum speed capability of the tire when properly loaded and inflated.

The maximum load is shown in lbs. (pounds) and in kg. (kilograms), and maximum pressure in PSI (pounds per square inch) and in kPa (kilopascals). Kilograms and kilopascals are metric units of measurement.

The letters “DOT” certify compliance with all applicable safety standards established by the U.S. Department of Transportation (DOT). Adjacent to this is a tire identification or serial number. This serial number is a code with up to thirteen digits that are a combination of numbers and letters.

Example:

Dept. of Transportation

MFR. Plant code No.

Tire Size Code No.

Group of optional symbols with MFR.

Date of MFR. 2 digit wk, 2

digit yrDOT 1MA L9 ABCD 1013

The sidewall also shows the type of cord and number of plies in the sidewall and in the tread region.

‘M+S Rated’ is a mark commonly found on lug-type drive tires. In several formats, the letters "M" and "S" indicate the tire is intended for limited mud and snow service. ‘Tubeless’ indicates that the tire is not be operated with an inner tube. If the tire is to be operated with an inner tube it must be marked "tube type."

All Cooper and Roadmaster branded tires are molded as “Regroovable”. A tire that is marked as regroovable indicates the tire (either original tread or retread) is designed and constructed with sufficient tread material to permit renewal of the tread pattern, or the generation of a new tread pattern in a manner which conforms to federal regulations. Tires with 2/32” or less of tread depth, or displaying irregular wear should never be regrooved nor should regrooved tires be placed on the front axle. For more information on regulations that apply specifically to regroovable tires, see U.S. Code of Federal Regulations: Title 49, Transportation; Parts 569 and 393.75.

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The Sidewall Story

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Safety Warnings For more information on safety, visit www.CooperTruckTires.comwww.CooperTruckTires.com or www.RoadmasterTires.comwww.RoadmasterTires.com and select “Tire Safety.”

DRIVING ON ANY TIRE THAT DOES NOT HAVE THE CORRECT INFLATION PRESSURE IS DANGEROUSAny under inflated tire builds up excessive heat that may result in sudden tire destruction.

Refer to the tire placard on the vehicle (check vehicle and/or owner’s manual for placard location) for the recommended operating pressures. Do not exceed maximum pressure indicated on tire sidewall.

CHECK TIRE INFLATION PRESSURES (INCLUDING THE SPARE) FREQUENTLY WHEN TIRES ARE COLD AND BEFORE LONG TRIPS. ALL TIRES LOSE INFLATION OVER TIME. Failure to maintain correct inflation may result in improper vehicle handling, and may cause rapid and irregular tire wear, sudden tire destruction and loss of vehicle control. Therefore, inflation pressures should be checked frequently, such as daily during continuous service, pre-trip inspections, at preventative maintenance intervals and always prior to long distance trips. Any tire is susceptible to losing inflation pressure if not properly maintained.

Pressures should be checked when tires are cold; in other words, before they have been driven on. Driving, even for a short distance, causes tires to heat up and inflation pressure to increase.

HIGH SPEED DRIVING CAN BE DANGEROUSCorrect inflation pressure is especially important. However, at high speeds, even with the correct inflation pressures, a road hazard, for example, is more difficult to avoid and if contact is made, has a greater chance of causing tire damage than at a lower speed. Moreover, driving at high speed reduces the reaction time available to avoid accidents and bring your vehicle to a safe stop. Never exceed the legal speed limit.

INSPECT YOUR TIRES, DO NOT DRIVE ON A DAMAGED TIRE OR WHEELAny time you see any damage to your tires or wheels, replace with a suitable spare at once and immediately see your tire dealer. When inspecting your tires, including the spare, check your inflation pressures. If your pressure check indicates that one of your tires has lost pressure of two pounds or more, look for signs of penetrations, valve leakage, or other tire or wheel damage that may account for the inflation loss.

Always look for bulges, cracks, cuts, penetrations and abnormal tire wear, particularly on the edges of the tire tread which may be caused by misalignment or underinflation. If any such damage is found, the tire must be replaced with a suitable spare tire at once and should be inspected by any tire dealer at once. Use of a damaged tire could result in sudden tire destruction.

All tires will wear out faster when subjected to high speeds, as well as hard cornering, rapid starts, sudden stops, frequent driving on roads which are in poor condition, and off-road use. Roads with holes and rocks or other objects can damage tires and cause misalignment of your vehicle. When you drive on such roads, drive on them carefully and slowly, and before driving at normal or highway speeds, examine your tires for any damage, such as cuts or penetrations.

WORN OUT TIRES ARE DANGEROUSTires contain “Wear-Bars” in the grooves of the tire tread and indicate when only 2/32nds of an inch (1.6mm) tread is remaining. Drive and Trailer Axle positions tires worn to 2/32" (1.6mm) at any place on the tire and Front Steer Axle positions tires worn to 4/32” (3.2 mm) MUST BE REPLACED IMMEDIATELY! TIRES WORN BEYOND THIS STAGE ARE DANGEROUS!

DO NOT OVERLOAD–DRIVING ON ANY OVERLOADED TIRE IS DANGEROUSThe maximum load rating of your tires is marked on the tire sidewall. Do not exceed these load ratings. Follow the loading instructions of the manufacturer of your vehicle and this will insure that your tires are not overloaded. Tires which are loaded beyond their maximum allowable loads for the particular application will build up excessive heat that may result in sudden tire destruction.

Do not exceed the gross axle weight ratings for any axle on your vehicle.

WHEEL ALIGNMENT AND BALANCING ARE IMPORTANT FOR SAFETY AND MAXIMUM MILEAGE FROM YOUR TIRES

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INSPECT YOUR TIRES REGULARLYRegularly, inspect your tires closely for signs of uneven wear. Uneven wear patterns may be caused by improper inflation pressures, misalignment, improper balance or suspension neglect. If not corrected, further tire damage will occur. These conditions not only shorten the life of your tires, they adversely affect the handling characteristics of your vehicle which could be dangerous.

If any of these conditions exist, the cause may often be corrected at your tire dealer’s or other service facility.

TIRE ROTATIONThe rotation pattern or procedure indicated in your limited warranty and vehicle manufacturer’s owner’s manual should be followed. If irregular wear becomes apparent or if the rate of wear on the tires is uneven, the tires should be inspected by a tire dealer. Check your vehicle for any mechanical problems and correct if necessary. Steer axle tires are normally rotated side to side and drive axle tires are rotated between axles or side to side. See additional tire rotation information at the end of this pamphlet.

TIRE MIXING CAN BE DANGEROUS: Visit www.us.coopertire.com and select “Safety” and select “Safety Tip – Learn More” and select “Service Bulletins” and select #107.

When tires need to be replaced, do not guess what tire is right for the vehicle. You must consult the tire placard, which is normally located on the vehicle door edge, door post, glove box or fuel door. The placard tells you the size of the tires (including the spare) that were mounted on the vehicle as original equipment (OE). It also includes the recommended cold inflation pressures for the front/rear axles and the spare tire as well as the load capacity. If the vehicle does not have a placard, check the owner’s manual or consult with the vehicle manufacturer or tire manufacturer.

IMPORTANT: ALWAYS check the vehicle manufacturer’s recommendations for the OE tire size, load capacity, inflation pressure, and speed symbol information before replacing a tire with a different size and construction. It is not always possible - usually due to temporary emergency

conditions - to select the same tire size for a replacement tire. Never choose a smaller size replacement tire and/or a tire with less load carrying capacity than the specified size on the vehicle placard. The USTMA provides the following insight for emergency/temporary nonstandard fitments:

TIRE MIXING Visit www.ustires.org and select “Publications”, and select “Manuals”, and select “Care and Service for Commercial Truck and Bus Tires”.

• For all trucks: Never mix different tire sizes and/or tire constructions (radial or non-radial) on the same axle.

• For trucks with two axles: If the vehicle is equipped with single tires in all positions, and if mixing radials and nonradials is necessary, install the radial tires on the rear and non-radial tires on the front. Each vehicle axle must use the same tire size, similar tread design and construction (radial or non-radial) since differences can lead to loss of control.

• If the vehicle is equipped with dual rear tires, then radial or non-radial tires may be used on the front axle, the rear axle or on both axles. Never mix constructions on the same axle.

• For trucks with more than two axles: The front tires may be either radial or non-radial and can be run with either radial or non-radial tires on the drive axles.

• For all trailers: Single-axle trailers may use either all radial or all non-radial tires. Multiple axle trailers may use radial or non-radial tires on all positions or intermix radial and non-radial, as long as all tires on each axle are the same construction.

• Paired tires should be of the same size designation, same construction and tread design, and be properly matched. Never pair a radial and non-radial tire as duals.

MATCHING DUAL TIRESVisit www.ustires.org and select “Publications”, and select “Manuals”, and select “Care and Service for Commercial Truck and Bus Tires”.

Proper spacing between duals (minimum dual spacing) is necessary for optimum tire performance. Consult the tire or vehicle manufacturers’ literature for recommendations.

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Paired tires should be of the same size designation, same construction, and tread design and as close as possible to the same outside diameter. Never pair a radial and nonradial tire as duals. Mismatching duals forces the larger diameter tire to carry an overload, causing it to over deflect and overheat. The smaller diameter tire lacking Proper road contact, wears faster and irregularly. Tire damage such as tread or ply separation, tire body breaks and blowouts can develop from mismatched duals.

TIRE ALTERATIONS ARE DANGEROUSDo not perform any alterations on your tires. Alterations may prevent proper performance, leading to tire damage, which can result in sudden tire destruction. Tires which have been altered are excluded from warranty coverage.

REPAIRS – SEE A TIRE DEALER AT ONCEVisit www.ustires.org and select “Publications”, and select “Manuals”, and select “Care and Service for Commercial Truck and Bus Tires”.

If any tire has sustained a puncture, have the tire dismounted and inspected internally by a tire dealer for possible damage that may have occurred. Punctures in certain areas of the tread which do not exceed 3/8-inch (10mm) in diameter can be repaired by following U.S. Tire Manufacturers Association (USTMA) recommended repair procedures. USTMA procedures require the use of both a plug and patch. Do not use externally-applied plug repairs. Although it is possible to properly repair many tires, repaired tires should be considered temporary and repaired tires should be replaced as soon as possible.

PUNCTURE REPAIR PROCEDURES FOR COMMERCIAL TRUCK AND BUS TIRES

FAILURE TO FOLLOW THE USTMA RECOMMENDED PROCEDURES COULD LEAD TO SUDDEN TIRE FAILURE!Plug type repairs made from the outside of a tire, pressure sealants and “blowout patches” are TEMPORARY repairs and should NOT be used except in emergencies. If such a temporary repair is made, you are WARNED that the repair is temporary and that you must

drive cautiously to the nearest tire facility for a proper repair. Driving on an improperly or temporarily repaired tire can lead to sudden tire failure. Do NOT use tubes in tubeless type tires.

USED TRUCK TIRESVisit www.ustires.org and select “Publications”, and select “Manuals”, and select “Care and Service for Commercial Truck and Bus Tires”.

Consumers should be aware of possible serious risk associated with the installation and use of previously used tires. While tires are designed and built to provide many thousands of miles of excellent service, they must be maintained properly throughout their service life to achieve optimal performance. Proper tire maintenance includes frequent visual tire inspections for signs of damage or abuse (ie. cuts, cracks, bulges, snags, irregular wear, etc.) and inflation pressure checks. Tires can be damaged over the course of their service life due to abuse or improper service, poor maintenance, improper repairs, punctures, road hazards, or unsuitable storage conditions. Such damage can eventually lead to tire failure. Only the original owner of a new tire can know the full extent of a particular tire’s service and maintenance, and the conditions of use or abuse the tire has experienced. A qualified tire service professional should inspect the internal and external condition of the used tires prior to application. Don’t sell, use or retread tires whose original DOT marking/serial number has been removed, obliterated or branded over. See USTMA’s “Care and Service of Commercial Truck and Bus Tires” manual for recommendations on used truck tires.

Consumers should also be wary of used tires that:- May have been used on vehicles involved in an accident- May have been used in severe service conditions (e.g. used for off-road, sporting, military or law enforcement purposes)

- May have been exposed to unusual environmental conditions such as severe storms, floods, fires, etc.

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STORAGETires should be stored in a cool dry place indoors so there is no danger of water collecting inside them. When tires are stored they should be stored in a cool dry place away from sources of heat and ozone, such as hot pipes and electric motors. Be sure that surfaces on which tires are stored are clean and free from grease, gasoline or other substances which could deteriorate the rubber. Tires exposed to these materials and/or excessive heat for a prolonged period of time during storage may be weakened and subject to sudden failure.

TIRE SPINNING IS DANGEROUSAvoid tire spinning. The centrifugal forces created by a rapidly spinning tire can cause an explosion by tearing the tire apart. These forces act on the complete tire structure and can be of such magnitude as to break beads, as well as rupturing the entire carcass.

When stuck on ice, snow, mud, or wet grass, etc., the vehicle should be rocked gently (alternately using forward and reverse gears) with the least amount of wheel spinning. DO NOT exceed 35 m.p.h. as indicated on the speedometer. Never allow anyone to stand near or directly ahead of or behind a spinning tire.

Do not spin if a drive wheel is off of the ground. SERIOUS PERSONAL INJURY OR DEATH can result from the explosion of a spinning tire.

SPEED RATED TIRESWhen replacing tires, consult the vehicle certification label (normally located on a door frame, door edge, or glove box door) or the owner’s manual for correct size. If the tires shown on the vehicle certification label do not have speed ratings, the appropriate size tire with any speed rating may be applied for emergency use only. When the certification label tire size nomenclature contains a speed symbol, for example, 295/74R22.5 144/141L, the replacement tire must have the same speed rating symbol if the speed capability of the vehicle is to be maintained. IF THE REPLACEMENT TIRE IS NOT SPEED RATED, THE SPEED CAPABILITY OF THE VEHICLE IS LIMITED BY THE SPEED CAPABILITY OF THE REPLACEMENT TIRE. A Cooper-produced non-speed rated tire’s maximum speed is 85 m.p.h. (137 km/h). Never choose a tire with less load-carrying capacity than required to meet the GAWR specified on the vehicle certification label.

PROPER BEAD SEATING ON TRUCK TIRES Visit www.us.coopertire.com and select “Safety” and select “Safety Tip – Learn More” and select “Service Bulletins” and select #92.

An improperly seated bead creates uneven wear patterns, increases the chance for ride/vibration complaints, and creates additional stress in the bead area with the potential for tire failure. Extreme stress may be placed on beads forced into the rim flange in a distorted manner, which cause fatigue in tire components and result in tire failure. During the mounting process, never assume the bead is seated when it appears to have moved against the rim flange: the beads may be only partially seated. Make your service personnel completely aware of the proper techniques for correctly seating a bead in the mounting process. Train your service personnel to strictly follow the U.S. Department of Labor Occupational Safety and Health Administration (OSHA) step-by-step procedures for demounting and mounting truck and bus tires.

TIRE MOUNTING CAN BE DANGEROUSTire mounting can be dangerous and should be done by trained persons using proper tools and procedures. Tire mounting done by an untrained person or using improper tools can lead to tire, bead and wheel damage. Your tires should be mounted on wheels which are in good, clean condition. Bent, chipped or rusted wheels may cause tire damage. Have your dealer check the size and condition of your wheels before mounting new tires. Be sure rim/wheel manufacturer’s recommendations are followed. The inside of the tire must be free of foreign material. Never exceed 40psi to seat tire beads when mounting.

Old valves may leak. When new tubeless tires are mounted, have new valves of the correct type installed. Be sure that all of your valves have suitable valve caps.

IDENTIFYING POTENTIAL ZIPPER RUPTURESVisit www.ustires.org and select “Publications”, and select “Manuals”, and select “Care and Service for Commercial Truck and Bus Tires”.

Any inflated truck/bus tire with a steel cord casing that is suspected of having been operated under inflated and/or over loaded must be approached with caution. A tire service

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professional must remove the valve core and completely deflate the tire before removing the tire/wheel/rim assembly from the vehicle. Clearly mark the tire in an appropriate manner indicating it has been run under inflated and has a potential for a zipper rupture.

Do not return the tire to service without following proper procedures, including an inspection by a tire service professional. See Chapter 2, p. 18 and the USTMA Tire Information Service Bulletin, Vol. 33, “Inspection Procedures to Identify Potential Sidewall ‘Zipper Ruptures’ in Steel Cord Radial Truck, Bus and Light Truck Tires”.

TIRE SERVICE LIFE RECOMMENDATION:Visit www.us.coopertire.com and select “Safety” and select “Safety Tip – Learn More” and select “Service Bulletins” and select #112.

Cooper Tire is not aware of scientific or technical data that establishes or identifies a specific minimum or maximum service life for tires. However, Cooper recognizes a consumer benefit from a more uniform, global industry-wide approach to the tire service life issue. Accordingly, Cooper recommends that all tires, including full-size spares, that are 10 or more years from their date of manufacture, be replaced with new tires. Tires 10 or more years old should be replaced even if the tires appear to be undamaged and have not reached their tread wear limits. Most tires will need replacement before 10 years due to service conditions. This may be necessary even if the tire has not yet reached its tread wear limits.

Under no circumstances should a “maximum” service life recommendation for a tire be considered as an “expected” service life. Tires must be removed from service for several reasons, including tread worn down to minimum depth, signs of damage (cuts, cracks, bulges, impact damage, vibration, etc.) or signs of abuse (under inflation, overloading, improper repair, etc.).

In some cases a vehicle manufacturer may make a recommendation for tire replacement earlier than 10 years for their products based upon their understanding of the specific vehicle characteristics and application. If so, the consumer should follow those vehicle manufacturer’s specific recommendations for their vehicle. For help determining the age of your tire, refer to DOT description in the section titled “The Sidewall Story.”

Safety Warnings

For additional safety information visit:

Additional Safety Information

U.S. TIRE MANUFACTURERS ASSOCIATION1400 K. Street NW Ste. 900 • Washington D.C. 20005

www.ustires.org

NHTSA HEADQUARTERS1200 New Jersey Ave. SE • West Building • Washington D.C. 20590

www.nhtsa.gov • www.safercar.gov

NATIONAL SAFETY COUNCIL1121 Spring Lake Dr. • Itasca, IL 60143

www.nsc.org

TIRE AND RUBBER ASSOCIATION OF CANADAA19-260 Holiday Inn Drive • Cambridge, ON N3C 4E8

www.tracanada.ca

TRANSPORT CANADA330 Sparks Street • Ottawa, ON K1A 0N5

www.tc.gc.ca

THE TECHNOLOGY & MAINTENANCE COUNCIL (TMC) OF THE AMERICAN TRUCKING ASSOCIATIONS

950 N Glebe Rd. • Suite 210 • Arlington, VA 22203www.trucking.org

THE TIRE INDUSTRY ASSOCIATION1532 Pointer Ridge Place • Suite G • Bowie, MD 20716

www.tireindustry.org12

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Tire Rotation

TIRE ROTATIONThere is a close working relationship between your tires and several mechanical systems in your vehicle. Tires, wheels, brakes, shock absorbers, drive train, steering and suspension systems must all function together smoothly to give you a comfortable ride and good tire mileage. All of these systems should be checked periodically as specified by the vehicle owner’s manual or whenever you have an indication of trouble.

Proper tire maintenance includes the proper rotation of tires. Tires must be rotated at the first signs of uneven tread wear or significant difference in treadwear between the two drive axles in accordance with prescribed rotation patterns. For safety purposes have your tires inspected by a tire professional every time they are rotated. Refer to your vehicle owner’s manuals for rotation recommendations for specific vehicles. If no rotation pattern is specified, use the pattern listed which applies to your vehicle.

Do not include a “Temporary Use Only” spare tire in any of these rotation patterns. If you have a matching full size tire as a spare and wish to include it in the rotation process, use the rotation pattern which applies to your vehicle but insert the spare in the right rear position. The tire that would normally have rotated to the right rear position should then become the spare.

TYPICAL APPROVED TIRE ROTATION PATTERNS

NOTE: Non-radial tires must not be used in a rotation program.

seated when it appears to have moved against the rim flange: the beads may be only partially seated. Make your service personnel completely aware of the proper techniques for correctly seating a bead in the mounting process. Train your service personnel to strictly follow the U.S. Department of Labor Occupational Safety and Health Administration (OSHA) step-by-step procedures for demounting and mounting truck and bus tires.

Page 19:

TIRE ROTATION

There is a close working relationship between your tires and several mechanical systems in your vehicle. Tires, wheels, brakes, shock absorbers, drive train, steering and suspension systems must all function together smoothly to give you a comfortable ride and good tire mileage. All of these systems should be checked periodically as specified by the vehicle owner’s manual or whenever you have an indication of trouble.

Proper tire maintenance includes the proper rotation of tires. Tires must be rotated at the first signs of uneven tread wear or up to every 8,000 miles (13,000 km) in accordance with prescribed rotation patterns. For safety purposes have your tires inspected by a tire professional every time they are rotated. Refer to your vehicle owner’s manuals for rotation recommendations for specific vehicles. If no rotation pattern is specified, use the pattern listed which applies to your vehicle.



METHOD 1 METHOD 2 METHOD 3

Tire Rotation Record

ODOMETER READING AT 1st ROTATION ROTATED BY (DEALERSHIP NAME) DEALER INITIALS & DATE

ODOMETER READING AT 2nd ROTATION ROTATED BY (DEALERSHIP NAME) DEALER INITIALS & DATE

ODOMETER READING AT 3rd ROTATION ROTATED BY (DEALERSHIP NAME) DEALER INITIALS & DATE

ODOMETER READING AT 4th ROTATION ROTATED BY (DEALERSHIP NAME) DEALER INITIALS & DATE







IMPORTANT: Tire inflation pressures must be adjusted to recommended pressures after any rotation.14

Date of Purchase _______________ Consumer Name ___________________________________ Beginning Odometer Reading_________________

Vehicle Year _________________________ Make/Model ________________________________________________________

Remember!TO AVOID DAMAGE TO YOUR TIRES AND POSSIBLE ACCIDENT:• TIRE MOUNTING SHOULD BE DONE ONLY BY TRAINED PERSONS USING PROPER TOOLS AND PROCEDURES.• CHECK TIRE PRESSURES FREQUENTLY WHEN TIRES ARE COLD AND BEFORE LONG TRIPS.• DO NOT UNDERINFLATE OR OVERINFLATE.• DO NOT OVERLOAD.• DRIVE AT MODERATE SPEEDS AND OBSERVE LEGAL LIMITS.• FOLLOW RECOMMENDED TIRE ROTATION PATTERNS.• AVOID DRIVING OVER POTHOLES, OBSTACLES, CURBS OR EDGES OF PAVEMENT.• PERIODICALLY HAVE VEHICLE CHECKED FOR PROPER ALIGNMENT.• AVOID EXCESSIVE WHEEL SPINNING.• IF YOU SEE ANY DAMAGE TO A TIRE, REPLACE WITH SPARE AND SEE YOUR TIRE DEALER.• IF YOU HAVE ANY QUESTIONS, CONTACT YOUR LOCAL TIRE DEALER OR CALL COOPER TIRE.

COOPER NATIONWIDE TIRE SERVICE INFORMATION1-800-822-8686To find your nearest dealer

or

1-800-854-6288 For Customer Service assistance

15

P.O. BOX 550 • FINDLAY, OHIO 45839

®

This special warranty covers Cooper tires anywhere within the United States, Alaska, Hawaii, District of Columbia and Canada. If you are traveling and have a tire problem, to learn the location of your nearest Cooper dealer, simply call us.

www.CooperTruckTires.com www.RoadmasterTires.com

The tire identification number is located on the outboard sidewall of the tire. It is always just above the rim and preceded by the letters “DOT”, as shown in the photo below. An example of how to fill in the tire identification number is shown below.

Note

16

DOTU95M1CR3312

CUSTOMER’S NAME (Please Print)

E-MAIL ADDRESS

DATE OF PURCHASE

CUSTOMER’S ADDRESS

CITY STATE/PROVINCE ZIP/Postal Code

NAME OF DEALER WHICH SOLD TIRE

DEALER’S ADDRESS


Instead of mailing this form, you can register online at www.us.coopertire.com

IMPORTANTIn case of a recall, we can reach you only if we have your name and address. You MUST send in this card to be on our recall list.

Do it today.SHADED AREAS MUST

BE FILLED IN BY SELLER

OMB No. 2127-0050

TIRE IDENTIFICATION NUMBERS

QTY 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

DO NOT USE THIS SPACE

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Dealer Copy

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®


E-MAIL ADDRESS

DATE OF PURCHASE




DEALER’S ADDRESS






OMB No. 2127-0050


QTY 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

DO NOT USE THIS SPACE

CHECK YOUR TIRES FREQUENTLY AND BEFORE LONG TRIPS

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Save Gas With Proper Tire Inflation

The Cooper Tire & Rubber Foundation, the philanthropic arm of Cooper Tire, promotes tire and vehicle safety among teens and young adults through the Tread Wisely program. Tread Wisely teaches young drivers ages 15 to 25 about tire safety and three simple monthly tire safety checks everyone should do:

• Tire pressure• Tread depth• Overall tire condition

Download the Tread Wisely app available for free from the Apple Store or Google Play Store, or visit www.Treadwisely.org to learn more.

IMPORTANT:In case of recall, we can reach you only if we have your name and address. You MUST send in this card or register at www.us.coopertire.com to be on our recall list.

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E-MAIL ADDRESS

DATE OF PURCHASE




DEALER’S ADDRESS






OMB No. 2127-0050


QTY 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

COOPER TIRE & RUBBER COMPANYP.O. BOX 1000

FINDLAY, OHIO 45839 -1000

PRINTED IN U.S.A. AB1E-MD TK WREG-BKT-2 11-9-19

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2020 Guía comercial para remplazo de llantas, Folleto de garantía limitada y registro

Para llantas Cooper® y Roadmaster®

ADVERTENCIA DE SEGURIDAD: Ignorar cualquiera de las precauciones de seguridad e instrucciones de este folleto podría provocar la falla o explosión de la llanta, ocasionando lesiones personales graves o incluso a muerte.

Para recordatorios de cuidado de las llantas, visite nuestras páginas de Internet en www.CooperTruckTires.com o www.RoadmasterTires.com.

ESTE FOLLETO ES VALIOSO y debe presentarse con su comprobante de compra para todo servicio de garantía de remplazo de la llanta. Esta garantía de llanta de remplazo es válida para el comprador original y no es transferible.

This logo is to be used where space does not allow for the logo’s horizontal con�guration (above):

This logo is to be used where space may be limited or does not allow for the graphic mark:

®

1

Garantía limitada para llantas radiales totalmente de acero para camionesCALIFICACIÓNEsta garantía es válida para el comprador original de llantas para camiones radiales totalmente de acero de Cooper y no es transferible. Las llantas deben de comprarse nuevas y utilizarse en el vehículo en el que se instalaron originalmente. El comprobante de compra es necesario para todo reclamo de garantía. Además, deben ser del equivalente de tamaño, índice de carga y clasificación de velocidad o mayor especificados por el fabricante del vehículo. Esta garantía es vigente en los 48 estados contiguos continentales de Estados Unidos además de Alaska, Hawái, Distrito de Columbia y Canadá. Para exclusiones de garantía consulte "SIN COBERTURA".

LO QUE SE CUBRE Y POR CUÁNTO TIEMPO 1. Remplazo gratuito de llanta: Cooper garantiza al comprador original que si un llanta de la serie Cooper Pro o Work queda

inservible debido a una condición ajustable que califica (no incluye quejas durante el manejo) durante el primer 50% de rodada de fábrica original, se remplazará la llanta con una equivalente nueva de la serie Cooper Pro o Work sin cargos. Si un llanta de la serie Cooper Severe queda inservible debido a una condición ajustable elegible (excluye quejas durante el manejo) durante los primeros 2/32" (1.6 mm) de desgaste de rodada original de fábrica, se remplazará la llanta con una equivalente nueva de la serie Cooper Severe sin cargos.

2. Remplazo prorrateado de llanta: Cooper garantiza al comprador original que si un llanta de la serie Cooper Pro o Work queda inservible debido a una condición ajustable elegible (excluye quejas durante el manejo) más allá la primera rodada de 50% de fábrica original, se remplazará la llanta con uno equivalente de la serie Cooper Pro o Work de manera prorrateada. Si un llanta de la serie Cooper Severe queda inservible debido a una condición ajustable elegible (excluye quejas durante el manejo) después los primeros 2/32" (1.6 mm) o desgaste de rodada original de fábrica, se remplazará la llanta con una equivalente nueva de la serie Cooper Severe de manera prorrateada. Se requiere un cargo de remplazo (se define a continuación) para obtener la llanta de remplazo.

OTRAS QUE NO SEAN LLANTAS DE CAMIÓN DE PRIMERA CALIDADLas llantas de camiones radiales totalmente de acero de Cooper con la marca "BLEMISH" (no uniforme), tienen la misma garantía que las llantas de primera calidad excepto por las quejas durante el manejo y la apariencia u otra condición que haya generado que las llantas estén clasificadas como otro que no sea primera calidad. Las llantas con la marca "NO-AJU" (no ajustable), no están cubiertos en esta garantía.

VIDA DE RODADACuando una rodada se desgasta a 2/32" (1.6 mm) en cualquier parte de la llanta (se muestra con los indicadores de desgaste formados en las ranuras de la rodada), la llanta se encuentra desgastado y termina esta garantía. Los hábitos de manejo, las condiciones de manejo, la llanta y el mantenimiento del vehículo, todos forman parte de la vida de la rodada de un llanta y todos difieren con cada comprador. ADVERTENCIA: para obtener información importante de seguridad, debe leer la sección "Vida de servicio de la llanta" y la sección de Advertencias de seguridad de la llanta de este guía. La información de seguridad también se localiza en www.coopertrucktires.com (seleccione: "Seguridad de la llanta") y con el distribuidor.

®

CARGA DE REMPLAZOEl cargo de remplazo se determinará multiplicando el precio de venta actual del distribuidor por el porcentaje de desgaste de profundidad de rodada original de la llanta. Debe hacer el pago por montaje, balanceo y cualquier otro cargo adicional como impuestos o la aceptación de un llanta de remplazo con precio más alto.

CONCESIÓN DEL RECUBRIMIENTOEn el servicio normal de carretera y todo terreno, si está dentro de siete (7) años desde la fecha de fabricación, la llanta radial totalmente de acero mediana para camión de Cooper se vuelve inservible y no es recauchutable debido a una condición ajustable en el recubrimiento o si no proporciona dos (2) recauchutados de servicio, es elegible para la concesión de recubrimiento aplicable especificada:

Las llantas de camiones radiales marcadas como "DEFECTO", "DESGASTE", "NO UNIF" (no uniforme) o "NO AJUST" (no ajustable) no son elegibles para la concesión de recubrimiento.

CÓMO OBTENER UN AJUSTELos ajustes de llantas deben presentarse a su distribuidor local de Cooper. Debe presentar este folleto, el comprobante de compra, y ser el comprador original cuando solicite el remplazo de su llanta. Consulte "A DÓNDE IR PARA EL REMPLAZO DE GARANTÍA".

LO QUE NO ESTÁ CUBIERTONo se harán ajustes para:A. Las llantas que se vuelvan inservibles debido a:

1. Condiciones generadas por peligros en carretera como (A) daño por impacto, (B) cortes, (C) obstáculos o (D) perforaciones o (E) vandalismo.

2. Condiciones como, entre otras, desgaste disparejo, irregular, rodada desvanecida provocada por (A) instalación inadecuada, (B) mala alineación de la rueda, (C) desequilibrio en el ensamble de la llanta/rin, (D) uso del rin inadecuado, (E) montaje o desmontaje inadecuado o (F) mala aplicación o (G) uso de cadenas.

Primer reencauchado: $110.00Segundo reencauchado: $80.00_____________________________

11R22.511R24.5

295/75R22.5285/75R24.5

315/80R22.5385/65R22.5425/65R22.5



255/70R22.5275/70R22.5

225/70R19.5245/70R19.5215/75R17.5245/70R17.5

2

Garantía limitada para llantas radiales totalmente de acero para camiones Esta garantía aplica al comprador original y no es transferible.

3. Condiciones provocadas por daños del consumidor como (A) mantenimiento inadecuado de la llanta y vehículo, (B) mal uso, (C) abuso, (D) accidente, incendio o corrosión química, (E) falta de inflado, (F) sobrecarga, (G) exceso de desviación, (H) no seguir las prácticas de rotación recomendadas.

B. Quejas de manejo después de los primeros 2/32" (1.6 mm) de desgate de rodada en la rodada original de fábrica. El desgaste de rodada en los primeros 2/32" (1.6 mm) se acreditará de manera prorrateada de la rodada de fábrica original de Cooper.

C. Quejas durante el manejo en llantas marcado como "Defecto", "Desgaste", "No uniforme" o "No ajustable".D. Uso de cualquier aplicación de carrera.E. Revisión de ozono o clima en llantas de más de cuatro (4) años a partir de la fecha de fabricación o fecha de compra.

Se requiere el comprobante de compra. Sin el comprobante de compra, se utilizará la fecha de fabricación para determinar si califica.

F. Llantas almacenadas de manera inadecuada, oG. Llantas con:

1. Desgaste disparejo y/o que muestre una diferencia de 2/32" (1.6mm) entre ranuras.2. Instalación en un vehículo diferente al que se instaló la primera vez.3. Vendido o ajustado fuera de los 48 estados contiguos continentales de Estados Unidos además de Alaska, Hawái, Distrito de

Columbia y Canadá.4. Adquirida usada (llantas compradas usadas o recauchutadas, equipadas en un vehículo de segunda mano, etc.).5. Alteradas de cualquier forma (entallado adicional, rozaduras, hoyos de clavos, redibujado, rectificación, etc.).6. Desgaste de 2/32" (1.6 mm) o más de 84 meses (basado en la fecha original de compra), lo que suceda primero.


7. Reparación inadecuada o con reparaciones no conformes con los estándares de Tire Manufacturers Association (Asociación de fabricantes de llantas) de EE. UU.

NO SE CUENTA CON COBERTURA DE PELIGRO EN EL CAMINOMuchos distribuidores venden o brindan su propia garantía para peligros en el camino y/o reparaciones. Cooper Tire no brinda esta cobertura. Consulte con su distribuidor para determinar si la cobertura de peligro en el camino/reparaciones se encuentra disponible con ellos.

GARANTÍA DE REMPLAZOSi recibe un llanta de remplazo bajo los términos de esta garantía, la llanta de remplazo estará cubierto por la garantía proporcionada actualmente por Cooper para la llanta de remplazo.

A DÓNDE DIRIGIRSE PARA EL REMPLAZO DE GARANTÍAPuede obtener ayuda en la localización de un independiente Cooper distribuidor cerca de usted visitando el localizador de concesionarios en nuestro website en www.us.coopertire.com o llamando al 1-800-822-8686.

CONDICIONES Y EXCLUSIONESCualquier llanta, sin importar qué tan bien esté construida, puede quedar fuera de servicio o volverse inservible debido a condiciones más allá del control del fabricante. La presente garantía no pretende ser una representación de Cooper de que no puede ocurrir una falla.

VIDA DE SERVICIO DE LA LLANTACooper recomienda que todas las llantas para camiones de pasajeros, camiones ligeros, y camiones comerciales, incluyendo llantas de refacción de tamaño completo, que tengan más de 10 años a partir de la fecha de fabricación, se remplacen con llantas nuevas. Las llantas con 10 años o más deben remplazarse incluso si estas no aparentan daños y no hayan alcanzado sus límites de desgaste de rodada. En algunos casos, un fabricante de vehículos puede hacer una recomendación para sus productos y remplazar la llanta antes de los 10 años con base en su entendimiento de las características y la aplicación específica del vehículo. De ser así, debe seguir estas recomendaciones específicas del fabricante del vehículo.

DERECHOS DEL CONSUMIDOREsta garantía brinda derechos legales específicos y también puede tener otros derechos que varían en cada estado.

OBLIGACIÓN DEL PROPIETARIOCuando haga un reclamo, debe regresar la llanta para remplazo a su distribuidor de Cooper.Es necesario tener el cuidado adecuado con el vehículo y la llanta para obtener el desgaste esperado de un llanta. Es su obligación mantener de manera adecuada sus llantas y el vehículo en donde están montados, incluyendo: (A) operar sus llantas en las presiones de inflado recomendadas por el fabricante del vehículo, (B) mantener sus ensambles de llantas/rines balanceados, (C) alinear las llantas de manera adecuada y la (D) rotación. Debe revisar la presión de inflado de su llanta por lo menos una vez al mes y antes de viajes largos. Recomendamos que su distribuidor de Cooper inspeccione sus llantas en cualquier momento que observe un desgaste irregular o disparejo de la rodada, y rotarlas de ser necesario. Asimismo, su distribuidor las debe inspeccionar en cualquier momento que su vehículo se lleve a servicio.

Para obtener información adicional de seguridad, visite:

www.ustires.org www.nhtsa.gov www.safercar.gov www.nsc.org www.tracanada.cawww.tc.gc.ca www.tireindustry.org www.trucking.org

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CALIFICACIÓNEsta garantía aplica al comprador original de llantas radiales totalmente de acero para camiones Roadmaster y no es transferible. Las llantas que califican deben comprarse nuevas y utilizarse en el vehículo en el que se instalaron originalmente. El comprobante de compra es necesario para todo reclamo de garantía. Además, deben ser del equivalente de tamaño, índice de carga y clasificación de velocidad o mayor especificados por el fabricante del vehículo. Esta garantía es vigente en los 48 estados contiguos continentales de Estados Unidos además de Alaska, Hawái, Distrito de Columbia y Canadá. Para exclusiones de garantía consulte "SIN COBERTURA".

LO QUE SE CUBRE Y POR CUÁNTO TIEMPO Roadmaster garantiza al comprador original que, si un llanta Roadmaster se vuelve inservible debido a una condición ajustable elegible durante la vida de la rodada (definido a continuación), se remplazará la llanta con una nueva equivalente de Roadmaster. Se requiere un cargo de remplazo (se define a continuación) para obtener la llanta de remplazo.

OTRAS QUE NO SEAN LLANTAS DE CAMIÓN DE PRIMERA CALIDADLas llantas de camión radiales totalmente de acero de Roadmaster con la marca "BLEMISH" (no uniforme), tienen la misma garantía que las llantas de primera calidad excepto por las quejas durante el manejo y la apariencia u otra condición que provoque que las llantas estén clasificados como diferentes a primera calidad. Las llantas con la marca "NO-AJU" (no ajustable), no están cubiertos en esta garantía.

VIDA DE RODADACuando una rodada se desgasta a 2/32" (1.6 mm) en cualquier parte de la llanta (se muestra con los indicadores de desgaste formados en las ranuras de la rodada), la llanta se encuentra desgastado y termina esta garantía. Los hábitos de manejo, las condiciones de manejo, la llanta y el mantenimiento del vehículo, todos forman parte de la vida de la rodada de un llanta y todos difieren con cada comprador. ADVERTENCIA: para obtener información importante de seguridad, debe leer la sección "Vida de servicio de la llanta" y la sección de Advertencias de seguridad de la llanta de esta guía. La información de seguridad también se localiza en www.roadmastertires.com (seleccione: "Seguridad de la llanta") y con el distribuidor.

CARGO DE REMPLAZOEl cargo de remplazo se determinará multiplicando el precio de venta actual del distribuidor por el porcentaje de desgaste de profundidad de rodada original de la llanta. Debe hacer el pago por montaje, balanceo y cualquier otro cargo adicional como impuestos o la aceptación de un llanta de remplazo con precio más alto.

CONCESIÓN DEL RECUBRIMIENTOEn el servicio normal de carretera y todo terreno, si está dentro de seis (6) años desde la fecha de fabricación, un llanta de camión medio radial totalmente de acero de Roadmaster se vuelve inservible y no es reencauchable debido a una condición ajustable en el recubrimiento o si no proporciona dos (2) reencauchados de servicio, es elegible para la concesión de recubrimiento aplicable especificada:

Las llantas de camiones radiales marcadas como "BLEMISH", "DESGASTE IRREGULAR", "NO UNIF" (no uniforme) o "NO AJUST" (no ajustable) no son elegibles para la concesión de recubrimiento.

CÓMO OBTENER UN AJUSTELos ajustes de llantas deben presentarse a su distribuidor local de Roadmaster. Debe presentar este folleto, el comprobante de compra, y ser el comprador original cuando solicite el remplazo de su llanta. Consulte "A DÓNDE IR PARA EL REMPLAZO DE GARANTÍA".

LO QUE NO ESTÁ CUBIERTONo se harán ajustes para:A. Las llantas que se vuelvan inservibles debido a:

1. Condiciones provocadas por peligros en carretera como (A) daño por impacto, (B) cortes, (C) obstáculos o (D) perforaciones o (E) vandalismo.

2. Condiciones como, entre otras, desgaste disparejo, irregular, rodada desvanecida provocada por (A) instalación inadecuada, (B) mala alineación de la rueda, (C) desequilibrio en el ensamble de la llanta/rin, (D) uso del rin inadecuado, (E) montaje o desmontaje inadecuado o (F) mala aplicación o (G) uso de cadenas.

3. Condiciones provocadas por daños del consumidor como (A) mantenimiento inadecuado de la llanta y vehículo, (B) mal uso, (C) abuso, (D) accidente, incendio o corrosión química, (E) falta de inflado, (F) sobrecarga, (G) exceso de desviación, (H) no seguir las prácticas de rotación recomendadas.

B. Quejas de manejo después de los primeros 2/32" (1.6 mm) de desgate de rodada en el piso original de fábrica. El desgaste de rodada en los primeros 2/32" (1.6 mm) se acreditará de manera prorrateada de la rodada de fábrica original de Roadmaster.

Primer reencauchado: $90.00Segundo reencauchado: $60.00___________________________

11R22.511R24.512R22.512R24.5

295/75R22.5

285/75R24.5315/80R22.5 385/65R22.5425/65R22.5

Primer reencauchado: $60.00Segundo reencauchado: $30.00________________________


225/70R19.5245/70R19.5265/70R19.5285/70R19.5

255/70R22.5275/70R22.5

10R22.5

215/75R17.5235/75R17.5245/70R17.5

Garantía limitada para llantas radiales totalmente de acero para camiones

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Esta garantía aplica al comprador original y no es transferible.

C. Quejas durante el manejo en llantas marcado como "Blemish", "Desgaste irregular", "No uniforme" o "No ajustable".D. Uso de cualquier aplicación de carrera.E. Revisión de ozono o clima en llantas de más de cuatro (4) años a partir de la fecha de fabricación o fecha de compra. Se requiere

el comprobante de compra. Sin el comprobante de compra, se utilizará la fecha de fabricación para determinar si califica.F. Llantas almacenadas de manera inadecuada, oG. Llantas con:

1. Desgaste disparejo y/o que muestre una diferencia de 2/32" (1.6mm) entre ranuras.2. Instalación en un vehículo diferente al que se instaló la primera vez.3. Vendido o ajustado fuera de los 48 estados contiguos continentales de Estados Unidos además de Alaska, Hawái, Distrito de

Columbia y Canadá.4. Adquirida usada (llantas compradas usadas o recauchutadas, equipadas en un vehículo de segunda mano, etc.).5. Alteradas de cualquier forma (entallado adicional, rozaduras, hoyos de clavos, redibujado, rectificación, etc.).6. Desgaste de 2/32" (1.6 mm) o más de 72 meses (basado en la fecha original de compra), lo que suceda primero.


7. Reparación inadecuada o con reparaciones no conformes con los estándares de Tire Manufacturers Association (Asociación de fabricantes de llantas) de EE. UU.

NO SE CUENTA CON COBERTURA DE PELIGRO EN EL CAMINOMuchos distribuidores venden o brindan su propia garantía para peligros en el camino y/o reparaciones. Las llantas de Roadmaster no brindan esta cobertura. Consulte con su distribuidor para determinar si la cobertura de peligro en el camino/reparaciones se encuentra disponible con ellos.

GARANTÍA DE REMPLAZOSi recibe un llanta de remplazo bajo los términos de esta garantía, la llanta de remplazo estará cubierta por la garantía proporcionada actualmente por Roadmaster para la llanta de remplazo.

A DÓNDE IR PARA EL REMPLAZO DE GARANTÍAPuede obtener ayuda en la localización de un independiente Roadmaster distribuidor cerca de usted visitando el localizador de concesionarios en nuestro website en www.us.coopertire.com o llamando al 1-800-822-8686.

CONDICIONES Y EXCLUSIONESCualquier llanta, sin importar qué tan bien esté construida, puede quedar fuera de servicio o volverse inservible debido a condiciones más allá del control del fabricante. La presente garantía no pretende ser una representación de Roadmaster de que no puede ocurrir una falla.

VIDA DE SERVICIO DE LA LLANTARoadmaster recomienda que todas las llantas para camiones de pasajeros, para camiones ligeros, así como para camiones comerciales, incluyendo llantas de refacción de tamaño completo, que tengan más de 10 años a partir de la fecha de fabricación, se remplacen con llantas nuevas. Las llantas con 10 años o más deben remplazarse incluso si estas no aparentan daños y no hayan alcanzado sus límites de desgaste de rodada. En algunos casos, un fabricante de vehículos puede hacer una recomendación para sus productos y remplazar la llanta antes de los 10 años con base en su entendimiento de las características y la aplicación específica del vehículo. De ser así, debe seguir estas recomendaciones específicas del fabricante del vehículo.

DERECHOS DEL CONSUMIDOREsta garantía brinda derechos legales específicos y también puede tener otros derechos que varían en cada estado.

OBLIGACIÓN DEL PROPIETARIOCuando haga un reclamo, debe regresar la llanta para remplazo a su distribuidor de Roadmaster.

Es necesario tener el cuidado adecuado con el vehículo y la llanta para obtener el desgaste esperado de un llanta. Es su obligación mantener de manera adecuada sus llantas y el vehículo en donde están montados, incluyendo: (A) operar sus llantas en las presiones de inflado recomendadas por el fabricante del vehículo, (B) mantener sus ensambles de llantas/rines balanceados, (C) alinear las llantas de manera adecuada y la (D) rotación. Debe revisar la presión de inflado de su llanta por lo menos una vez al mes y antes de viajes largos.

Recomendamos que su distribuidor de Roadmaster inspeccione sus llantas en cualquier momento que observe un desgaste irregular o disparejo de la rodada, rótelas de ser necesario. Asimismo, su distribuidor las debe inspeccionar en cualquier momento que su vehículo se lleve a servicio.


www.ustires.org www.nhtsa.gov www.safercar.gov www.nsc.org www.tracanada.cawww.tc.gc.ca www.tireindustry.org www.trucking.org

Las llantas están diseñadas y fabricadas con mucho cuidado para brindar miles de kilómetros de excelente servicio. Sin embargo, para obtener el máximo beneficio se debe brindar un mantenimiento adecuado.

LOS FACTORES MÁS IMPORTANTES EN LA SEGURIDAD DE LLANTAS DE CAMIONES, VIDA DE SERVICIO DE DESEMPEÑO SON:

• TAMAÑO DE LLANTA ADECUADO, TIPO Y CAPACIDAD DE CARGA (RANGO DE CARGA)• PRESIÓN DE INFLACIÓN ADECUADA• ALINEACIÓN ADECUADA DE LA LLANTA Y RIN• BALANCEO ADECUADO DE LA LLANTA Y RIN• CARGA ADECUADA DEL VEHÍCULO• REPARACIONES ADECUADAS DE LAS LLANTAS• CONDICIÓN Y MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO• BUENOS HÁBITOS DE MANEJO

PRESIÓN DE INFLADO DE LA LLANTACon la cantidad adecuada de presión de inflado, sus llantas duran más, ahorran combustible y ayudan a prevenir accidentes. La "cantidad adecuada" de inflado es la presión especificada por el fabricante del vehículo para las llantas frontales y traseras de su modelo particular o camión ligero. La presión de inflado correcta se muestra en la etiqueta de certificación del camión (o engomado) pegada en el borde de la puerta del vehículo, el poste de la puerta o la puerta de la guantera. Si su vehículo no tiene una etiqueta de certificación de camión, revise el manual del fabricante o consulte con el fabricante del vehículo para conocer el inflado correcto.

La etiqueta de certificación de camión menciona la carga máxima del vehículo, las presiones de las llantas en frío y el tamaño de llanta recomendado por el fabricante del vehículo. (Las placas normales se muestran a la derecha. La etiqueta de certificación de su camión puede ser diferente).

Si no cuida sus llantas de manera adecuada, los resultados pueden ser graves. Existe una advertencia de seguridad moldeada en la pared lateral de su llanta. Se muestra a la derecha. Existen advertencias de seguridad adicionales en este folleto y en las páginas de Internet www.CooperTruckTire.com o www.RoadmasterTires.com.

Como puede ver, señala que se podrían provocar lesiones graves por la falla de la llanta debido a la falta de inflado o sobrecarga. Se aconseja enérgicamente a los conductores que sigan el manual del vehículo del propietario o la etiqueta de certificación del camión en el vehículo para un inflado y una carga adecuados.

Solo las personas con capacitación especial deben montar y desmontar las llantas. La explosión de un llanta y del ensamble de la rueda pueden ser el resultado de procedimientos de montaje inadecuados o negligentes y provocar lesiones graves o la muerte.

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Placa de la llanta y advertencia de seguridad

ADVERTENCIA

MEDIDA

CONSULTE EL MANUAL DE

PROPIETARIO PARA MÁS

INFORMACIÓN

PRESIÓN DE LA LLANTA EN FRÍOLLANTA

FRENTE

TRASEROREFA-CCIÓN

Puede haber lesiones graves por:• Falla de la llanta debido a bajo

inflado/sobrecarga. Siga el manual del propietario o la placa del neumático en el vehículo.

• Explosión del neumático/Ensamble del rin Solo las personas con capacitación especial deben colocar las llantas.

Su llanta contiene mucha información útil moldeada en la pared lateral. Muestra el nombre de la llanta, tamaño, con o sin cámara, carga máxima e inflado máximo, advertencia importante de seguridad (ejemplo en la página anterior) y mucha más información.

A la izquierda se muestra la pared lateral de un llanta popular de camión clasificada para velocidad métrica. '295' representa el ancho de la llanta en milímetros; '75' es el índice del peso con respecto al ancho; 'L' es la clasificación de velocidad; 'R' quiere decir radial y '22.5' es el diámetro de la rueda en pulgadas. La descripción de servicio 144/141L es este ejemplo consta del índice de carga y el símbolo de velocidad. 'RANGO DE CARGA D' identifica la carga y los límites de inflado; 'RADIAL' identifica que la llanta tiene una construcción radial. 'CARGA MÁX. SENCILLA 2800 KG (6175 lbs.) A 760 kPa (110 psi) PRESIÓN MÁX. FRÍO' indica la clasificación de carga máxima de la llanta y la presión de inflado en frío mínima correspondiente de esa carga cuando se utiliza como una sola llanta. 'CARGA MÁX. DOBLE 2675

KG (5675 lbs.) A 760 kPa (110 psi) PRESIÓN MÁX. FRÍO' indica la clasificación de carga máxima de la llanta y la presión de inflado en frío mínima correspondiente de esa carga cuando se utiliza en una configuración doble. Para una operación normal, siga las recomendaciones de presión del manual del propietario o en la placa del vehículo.

El símbolo de seguridad en las llantas de Cooper se identifica con las letras 'F, G, J, K, L o M', e indican la capacidad máxima de velocidad de la llanta cuando se carga e infla de manera adecuada.

La carga máxima se muestra en lbs. (libras) y en kg. (kilogramos), y la presión máxima en PSI (libras por pulgada cuadrada) y en kPa (kilopascales). Los kilogramos y kilopascales son unidades métricas de medición.

Las letras "DOT" certifican el cumplimiento con todos los estándares aplicables establecidos por el Departamento de Transporte (Department of Transportation, DOT) de EE. UU. Adyacente se encuentra la identificación de llanta o número de serie. Este número de serie es un código con hasta trece dígitos que son una combinación de números y letras.

Ejemplo:

Departamento de Transporte

MFR. No. de código de

planta

No. de código de medida de

llanta

Grupo de símbolos opcionales con MFR.

Fecha de MFR. 2 dígitos

de la semana, 2 dígitos del año

DOT 1MA L9 ABCD 1013 La pared lateral también muestra el tipo de cuerda y número de pliegos en la pared lateral y la región de la rodada.

'Clasificado M+S' es una marca comúnmente encontrada en las llantas de tipo sujetador. En varios formatos, las letras "M" y "S" indican que la llanta está diseñada para su uso en lodo y nieve. 'Sin cámara' indica que la llanta no debe utilizarse con una cámara interna. Si la llanta se opera con una cámara interna, debe estar marcada con "tipo cámara".

Todas las llantas con la marca Cooper y Roadmaster están moldeadas como "Reesculturable". Un llanta marcada como renovable indica (ya sea la rodada original o el reencauchado) que está diseñada y construida con material de rodado suficiente para permitir una renovación del patrón de rodada o la generación de un patrón de rodada nueva de manera que cumpla con las regulaciones federales. Las llantas con 2/32" o menos de profundidad de rodada, o que muestran desgaste irregular, nunca deben renovarse ni las llantas reencauchadas deben colocarse en el eje frontal. Para obtener más información acerca de las regulaciones que aplican específicamente a las llantas reencauchadas, consulte el Código de Regulaciones Federales de EE. UU.: Título 49, Transporte; Partes 569 y 393.75.

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La historia de la pared lateral

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Advertencias de seguridad Para obtener más información acerca de la seguridad, visite www.CooperTruckTires.comwww.CooperTruckTires.com o www.RoadmasterTires.comwww.RoadmasterTires.com y seleccione "Seguridad de llantas".

ES PELIGROSO MANEJAR CON CUALQUIER LLANTA QUE NO TENGA LA PRESIÓN DE INFLADO ADECUADACualquier llanta inflada de menos acumula calor excesivo que puede provocar la destrucción repentina de la llanta.Consulte la placa de la llanta en el vehículo (revise el manual del vehículo y/o del propietario para ver la ubicación de la placa) para mas información sobre las presiones de operación recomendadas. No exceda la presión máxima indicada en la pared lateral de la llanta.

REVISE LAS PRESIONES DE INFLADO (INCLUYENDO LAS DE REFACCIÓN) CON FRECUENCIA CUANDO LAS LLANTAS ESTÉN FRÍAS O ANTES DE VIAJES LARGOS. TODAS LAS LLANTAS PIERDEN AIRE CON EL TIEMPO.No mantener el inflado adecuado daría como resultado el manejo inadecuado del vehículo y provocaría el desgaste rápido e irregular de las llantas, la destrucción repentina de la llanta y pérdida de control del vehículo. Por lo tanto, se deben revisar las presiones con frecuencia, como hacerlo diariamente durante el servicio continuo, inspecciones previas en intervalos de mantenimiento preventivo y siempre antes de viajes largos. Cualquier llanta es susceptible de perder presión de inflado si no se mantiene de manera adecuada.Las presiones deben revisarse cuando las llantas estén frías; en otras palabras, antes de manejar. Manejar, incluso en una corta distancia, provoca que las llantas se calienten y que aumente la presión de inflado.

MANEJAR A ALTA VELOCIDAD PUEDE SER PELIGROSOLa presión correcta de inflado es especialmente importante. Sin embargo, en altas velocidades e incluso con las presiones correctas de inflado, un peligro en la carretera, por ejemplo, es más difícil de evitar y, si se hace contacto, tiene mayor probabilidad de provocar el daño de las llantas que en baja velocidad. Además, manejar en alta velocidad reduce el tiempo de reacción disponible para evitar accidentes y conducir su vehículo a una parada segura. Nunca exceda el límite de velocidad permitido.

INSPECCIONE SUS LLANTAS, NO MANEJE EN CON UNA LLANTA O RIN DAÑADOSEn cuanto detecte daños en sus llantas o rines, remplace con la refacción adecuada enseguida y consulte de inmediato a su distribuidor de llantas. Cuando inspeccione sus llantas, incluyendo la de refacción, revise las presiones de inflado. Si su medidor de presión indica que una de sus llantas ha

perdido dos libras de presión o más, busque señales de penetración, fuga en la válvula u otro daño en la llantas o rueda que pudiera explicar la pérdida de inflado.

Siempre asegúrese que no haya protuberancias, grietas, cortes, penetraciones, desgaste anormal de la llanta, particularmente en extremos de la rodada de la llanta que pudieran provocar la mala alineación o falta de inflado. Si se encuentra tal daño, se debe remplazar la llanta con la refacción adecuada enseguida y el distribuidor de llantas debe inspeccionarlo de inmediato. Usar una llanta dañada puede provocar la destrucción repentina de la llanta.

Todos las llantas se desgastan más rápido cuando están sujetas a altas velocidades así como curvas bruscas, paradas repentinas, manejar frecuentemente en carreteras en mala condición y uso en todo terreno. Las carreteras con hoyos y piedras, u otros objetos, pueden dañar las llantas y provocar la mala alineación de su vehículo. Cuando maneje en esas carreteras, hágalo lento y con cuidado y, antes de manear a velocidades normales o en autopista, examine sus llantas en busca de daños como cortes o penetraciones.

LAS LLANTAS DESGASTADAS SON PELIGROSASLas llantas contienen "barras de desgate" en las ranuras de la rodada de la llanta e indican cuando solo quedan 2/32 pulgada (1.6 mm) de rodada. Las llantas en posiciones de manejo y eje del tráiler se desgastan a 2/32" (1.6 mm) en cualquier lugar de la llanta y las posiciones del eje de dirección frontal se desgastan a 4/32" (3.2 mm) ¡DEBE REMPLAZAR INMEDIATAMENTE! ¡LAS LLANTA QUE SE DESGASTAN MÁS ALLÁ DE ESTA ETAPA SON PELIGROSAS!

NO SOBRECARGUE - EL MANEJO CON CUALQUIER LLANTA SOBRECARGADA ES PELIGROSOLa clasificación de carga máxima de sus llantas está marcada en la pared lateral. No exceda estas clasificaciones de carga. Siga las instrucciones de carga del fabricante de su vehículo y asegúrese de que sus llantas no estén sobrecargadas. Las llantas que estén sobrecargadas más allá de las cargas máximas permisibles para la aplicación en particular, acumularán calor excesivo que pudiera provocar la destrucción repentina de la llanta.

No exceda las clasificaciones de peso bruto del eje en ninguno de los ejes de su vehículo.

LA ALINEACIÓN Y EL BALANCEO DEL RIN SON IMPORTANTES PARA LA SEGURIDAD Y EL MÁXIMO KILOMETRAJE DE SUS LLANTAS


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INSPECCIONES SUS LLANTAS REGULARMENTEInspeccione de cerca sus llantas en busca de señales de desgaste disparejo. Los patrones de desgaste disparejos pueden provocarse por las presiones inadecuadas de inflado, mala alineación, balance inadecuado o negligencia en la suspensión. Si no se corrigen, pueden ocurrir daños a la llanta. Estas condiciones no solo reducen la vida de sus llantas sino que afectan de manera adversa las características de manejo de su vehículo, lo que podría ser peligroso.Si existe cualquiera de estas condiciones, generalmente la causa se puede corregir con su distribuidor de llantas o en otras instalaciones de servicio.

ROTACIÓN DE LAS LLANTASSe debe seguir el patrón de rotación o el procedimiento indicado en la garantía limitada y el manual de propietario del fabricante del vehículo. Si se vuelve aparente el desgaste irregular o si el índice de desgaste en las llantas es disparejo, el distribuidor de llantas los debe inspeccionar. Revise que su vehículo no tenga ningún problema mecánico y corrija si es necesario. Las llantas de los ejes de dirección normalmente se giran de lado a lado y las llantas del eje de transmisión se rotan entre ejes o de lado a lado. Consulte información adicional de rotación de llantas al final de este folleto.

MEZCLAR LLANTAS PUEDE SER PELIGROSO: Visite www.us.coopertire.com, seleccione "Seguridad", seleccione "Conséjo de seguridad – Aprenda más" y seleccione "Boletín de servicio" y seleccione #107.

Cuando es necesario remplazar llantas, no adivine cuáles son las adecuadas para su vehículo. Debe consultar la placa de la llanta que normalmente se ubica en el borde de la puerta del vehículo, en el poste de la puerta, en la guantera o en la puerta de combustible. Esta placa menciona el tamaño de las llantas (incluyendo la refacción) que se colocaron en el vehículo como equipo original (OE). También incluye las presiones de inflado en frío recomendadas para los ejes frontal/trasero y la llanta de refacción así como la capacidad de carga. Si el vehículo no tiene placa, revise el manual del propietario o consulte con el fabricante del vehículo o el fabricante de la llanta.

IMPORTANTE: SIEMPRE revise las recomendaciones del fabricante del vehículo para conocer el tamaño de llanta OE, capacidad de carga, presión de inflado y símbolo de velocidad antes de remplazar un llanta con un tamaño y una construcción diferentes. No siempre es posible (generalmente debido a las condiciones temporales de emergencia) seleccionar el mismo tamaño de llanta por una de remplazo. Nunca escoja un llanta de remplazo de menor tamaño y/o un llanta con mejor capacidad de carga que el tamaño especificado en la placa del vehículo. USTMA brinda la siguiente información para ajustes no estándares de emergencia/temporales:

MEZCLA DE LLANTAS Visite www.ustires.org y seleccione "Publicaciones", seleccione "Manuales" y seleccione "Cuidado y servicio de llantas para camiones y autobuses comerciales".

• Para todos los camiones: Nunca mezcle tamaños diferentes de llantas y/o construcciones de llantas (radial o no radial) en el mismo eje.

• Para camiones de dos ejes: Si el vehículo está equipado con llantas sencillas en todas las posiciones, y sin son necesarias llantas radiales y no radiales, instale los radiales en la parte trasera y no radiales en el frente. Cada eje de vehículo debe utilizar el mismo tamaño de llanta, diseño parecido de rodada y construcción (radial o no radial) debido a que las diferencias pueden provocar la pérdida de control.

• Si el vehículo está equipado con llantas traseras dobles, se pueden utilizar llantas radiales y no radiales en el eje frontal, en el eje trasero, o en los dos ejes. Nunca mezcle construcciones en el mismo eje.

• Para camiones con más de dos ejes: Las llantas frontales pueden ser radiales o no radiales, y pueden trabajar con llantas radiales o no radiales en los ejes de transmisión.

• Para todos los tráileres: Los tráileres de un solo eje pueden utilizar llantas radiales o no radiales. Los tráileres de varios ejes pueden utilizar llantas radiales o no radiales en todas las posiciones, o mezclar radiales y no radiales, siempre que todos las llantas de cada eje tengan la misma construcción.

• Los pares de llantas deben ser de la misma designación de tamaño, misma construcción y diseño de rodada, y deben emparejarse adecuadamente. Nunca empareje un llanta radial con una no radial como pares.

COMBINACIÓN DE JUEGOS DE LLANTASVisite www.ustires.org y seleccione "Publicaciones", seleccione "Manuales" y seleccione "Cuidado y servicio de llantas para camiones y autobuses comerciales".

Es necesario el espacio adecuado entre pares (doble espacio como mínimo) para el desempeño adecuando de la llanta. Consulte la literatura del fabricante de la llanta o vehículo en busca de recomendaciones. Los pares de llantas deben ser de la misma designación de tamaño, misma construcción y diseño de rodada, y estar lo más cerca posible al diámetro externo. Nunca empareje

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un llanta radial con una no radial como pares. La falta de coincidencia en pares obliga a que la llanta de diámetro mayor lleve la sobrecarga provocando que se desvíe de más y se sobre caliente. La llanta con diámetro más pequeño no tiene el contacto adecuado con la carretera, se desgasta más rápido y de manera irregular. El daño a las llantas, tal como la separación de la rodada o pliegue, hace que el cuerpo de la llanta se rompa; pueden darse estallidos en los casos de la discrepancia de pares.

LAS ALTERACIONES A LAS LLANTAS SON PELIGROSASNo haga ninguna alteración en sus llantas. Las alteraciones pueden evitar el desempeño adecuado, llevando al daño en la llanta que pudiera resultar en la destrucción repentina del mismo. Las llantas alteradas no forman parte de la cobertura de la garantía.

REPARACIONES - VISITE DE INMEDIATO AL DISTRIBUIDOR DE LLANTASVisite www.ustires.org y seleccione "Publicaciones", seleccione "Manuales" y seleccione "Cuidado y servicio de llantas para camiones y autobuses comerciales".

Si una llanta tiene una perforación, pida al distribuidor de llantas que desmonte e inspeccione la llanta internamente en busca de daños posibles que pudieran haberse presentado. Las perforaciones en ciertas áreas de la rodada que no excedan 3/8 pulgadas (10 mm) de diámetro pueden repararse siguiendo los procedimientos de reparación recomendados de la Asociación de Fabricantes de llantas (USTMA) de EE. UU. Los procedimientos de USTMA requieren el uso de un tapón y un parche. No utilice reparaciones de tapones aplicadas de manera externa. Aunque es posible reparar de manera adecuada muchas llantas, las llantas reparadas deben considerarse como temporales, y las llantas reparadas debe remplazarse lo antes posible.

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN DE PERFORACIONES PARA LLANTAS DE CAMIONES Y AUTOBUSES COMERCIALES

¡NO SEGUIR LOS PROCEDIMIENTOS RECOMENDADOS DE USTMA PODRÍA LLEVAR A UNA FALLA REPENTINA EN LAS LLANTAS!

Las reparaciones con tapón hechas por fuera de un llanta, los selladores de presión y "parches de reventones" son reparaciones TEMPORALES y NO deben utilizarse excepto en emergencia. Si se hace una reparación temporal como esta, se le ADVIERTE que esta reparación es temporal y que debe dirigirse cuidadosamente al centro de servicio de llantas más cercano para hacer una

reparación adecuada. Conducción en una indebida o reparar temporalmente el neumático puede provocar un fallo repentino del neumático. O utilice cámaras en las llantas sin cámara.

LLANTAS USADAS DE CAMIONESVisite www.ustires.org y seleccione "Publicaciones", seleccione "Manuales" y seleccione "Cuidado y servicio de llantas para camiones y autobuses comerciales".

Los consumidores deben conocer el posible riesgo grave asociado con la instalación y el uso de llantas utilizadas anteriormente. Aun cuando las llantas están diseñadas y construidas para brindar muchos miles de kilómetros de excelente servicio, deben mantenerse de manera adecuada durante la vida de servicio para lograr el óptimo desempeño. El mantenimiento adecuado incluye inspecciones visuales frecuentes en las llantas en busca de señales de daño o abuso (por ejemplo, cortes, grietas, protuberancias, obstáculos, desgaste irregular, etc.) y revisiones de presión de inflado. Las llantas se pueden dañar durante el transcurso de su vida de servicio debido al abuso o servicio inadecuado, mal mantenimiento, reparaciones inadecuadas, perforaciones, peligros en el camino o condiciones no adecuadas de almacenamiento. Tales daños pueden llevar eventualmente a la falla de la llanta. Solo el propietario original de un llanta nueva puede saber la magnitud del servicio particular de un llanta y el mantenimiento, así como las condiciones de uso o abuso que ha experimentado la llanta. Un profesional calificado de servicio de llantas debe inspeccionar la condición interna y externa de las llantas usadas antes de la colocación. No venda, use o recauchute llantas cuya marca original de DOT/número de serie se haya eliminado, borrado o marcado por encima. Consulte el manual de "Cuidado y servicio de las llantas de camiones comerciales y autobuses" para mas información sobre las recomendaciones de las llantas usadas de camiones.

Los consumidores deben ser precavidos en cuanto al uso de llantas usadas que:- Pudieron haberse utilizado en vehículos involucrados en un accidente.- Pudieron haberse utilizado en condiciones de servicio graves (por ejemplo, en todo terreno, propósitos deportivos, militares o cumplimiento de la ley)

- Pudieron estar expuestos a condiciones ambientales inusuales como tormentas severas, inundaciones, incendios, etc.

ALMACENAMIENTOLas llantas deben almacenarse en interiores en un lugar fresco y seco para que no haya peligro de acumulación de agua en su interior. Cuando las llantas se almacenen, deben estar en un lugar fresco y seco, lejos de las fuentes de calor y ozono, como tuberías calientes y motores eléctricos. Asegúrese de que las superficies en donde se almacenan las llantas estén limpias y libres de grasa, gasolina


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u otras substancias que pudieran deteriorar la goma. Las llantas expuestas a estos materiales y/o a calor excesivo por un tiempo prolongado durante el almacenamiento, pueden debilitarse y estar sujetos a fallas repentinas.

GIRAR LAS LLANTAS ES PELIGROSOEvite girar las llantas. Las fuerzas centrífugas creadas por un llanta que gira rápidamente pueden provocar una explosión haciéndola pedazos. Estas fuerzas actúan en la estructura completa de la llanta y pueden ser de tal magnitud que rompa las cejas así como la carcasa completa.

Cuando se quede atorado en hielo, nieve, lodo o pasto mojado, etc., se debe balancear suavemente el vehículo (de manera alterna utilizando los cambios de velocidad de avance y reversa) con la menor cantidad posible de rotación de la rueda. NO exceda 35 m.p.h, como se indica en el velocímetro. Nunca permita que alguien se pare cerca o directamente adelante o detrás de la llanta que gira.

No gire si una rueda motriz no está en la tierra. Se pueden provocar LESIONES PERSONALES GRAVES O LA MUERTE por la explosión de un llanta girando.

LLANTAS CLASIFICADAS PARA VELOCIDADAl remplazar las llantas, consulte la etiqueta de certificación del vehículo (normalmente ubicado en un marco de la puerta, borde de la puerta o puerta de la guantera) o el manual del propietario para observar el tamaño correcto. Si las llantas indicadas en la etiqueta de certificación del vehículo no tienen clasificaciones de velocidad, se debe aplicar la llanta de tamaño adecuado con la clasificación de velocidad solo para uso de emergencia. Cuando la nomenclatura del tamaño de llanta indicado en la etiqueta de certificación tiene un símbolo de velocidad, por ejemplo, 295/74R22.5 144/141L, la llanta de remplazo debe tener el mismo símbolo de clasificación de velocidad si se debe mantener la capacidad de velocidad del vehículo. SI LA LLANTA DE REMPLAZO NO ESTÁ CLASIFICADA PARA VELOCIDAD, LA CAPACIDAD DEL VEHÍCULO ESTÁ LIMITADA POR LA CAPACIDAD DE VELOCIDAD DE LA LLANTA DE REMPLAZO. La velocidad máxima de la llanta clasificada sin velocidad producido por Cooper es de 85 m.p.h. (137 km/h). Nunca seleccione un llanta con menos capacidad de carga de lo requerido para cumplir con el GAWR especificado en la etiqueta de certificación del vehículo.

SENTADO ADECUADO DE CEJA EN LLANTAS DE CAMIÓN Visite www.us.coopertire.com, seleccione "Seguridad", seleccione "Conséjo de seguridad – Aprenda más" y seleccione "Boletín de servicio" y seleccione #92.

Una ceja mal sentada crea patrones de desgaste disparejos, aumenta la probabilidad de quejas en el manejo/de vibración y crea tensión adicional en el área de la ceja con potencial de falla en la llanta. Puede haber tensión extrema en las cejas forzadas en la pestaña del rin de manera distorsionada, lo que provoca fatiga en los componentes de la llanta y da como resultado fallas en la llanta. Durante el proceso de montaje, nunca suponga que la ceja está sentada cuando parezca que se movió en contra de la pestaña del rin: las cejas pueden estar parcialmente sentadas. Indique al personal de servicio cuáles son las técnicas adecuadas para sentar correctamente una ceja en el proceso de colocación. Capacite a su personal de servicio para seguir estrictamente los procedimientos paso por paso de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional del Departamento de Trabajo (OSHA) de EE. UU. para desmontar y colocar llantas de camiones y autobuses.

EL MONTAJE DE LA LLANTA PUEDE SER PELIGROSOEl montaje de la llanta puede ser peligroso y deben hacerlo personas capacitadas utilizando las herramientas y siguiendo los procedimientos adecuados. La persona no capacitada que haga el montaje de la llanta o que utilice herramientas inadecuadas puede provocar el daño de la llanta, la ceja o la rueda. Sus llantas deben estar colocados en rines que estén en buena condición y limpios. Los rines con dobleces, astillados u oxidados pueden provocar daños en la llanta. Pida al distribuidor que revise el tamaño y la condición de sus rines antes de colocar llantas nuevas. Asegúrese de que se siga las recomendaciones del fabricante del rin/rueda. La parte interna de la llanta debe estar libre de material externo. Nunca exceda 40 psi para sentar las cejas de la llanta al montar.

Las válvulas viejas pueden tener fugas. Cuando coloque llantas nuevas sin cámara, pida que se instalen válvulas nuevas del tipo correcto. Asegúrese de que todas las válvulas cuenten con las tapas de adecuadas.

IDENTIFIQUE POSIBLES RUPTURAS EN LA BANDA DE RODAMIENTOVisite www.ustires.org y seleccione "Publicaciones", seleccione "Manuales" y seleccione "Cuidado y servicio de llantas para camiones y autobuses comerciales".

Cualquier llanta de camión/autobús inflada con recubrimiento de cable de acero que se sospeche que haya sido operada con menos inflado y/o sobrecarga, debe tratarse con precaución. Un profesional de servicio de llantas debe quitar el núcleo de la válvula y desinflar la llanta completamente antes de quitar la llanta/rueda/ensamble del rin del vehículo. Marque claramente la llanta para indicar que se utilizó con bajo inflado y tiene el potencial de ruptura de la banda de rodamiento.


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No envíe la llanta a servicio sin seguir los procedimientos adecuados, incluyendo una inspección de un profesional de servicio de llantas. Consulte el Capítulo 2, página 18 del boletín de Servicio de Información de llantas de USTMA, Vol. 33, "Procedimientos de inspección para identificar 'rupturas de la banda de rodada' potenciales en la pared lateral en llantas de camiones, autobuses y camiones ligeros radiales con cable de acero".

RECOMENDACIÓN DE LA VIDA DE SERVICIO DE LA LLANTA:Visite www.us.coopertire.com, seleccione "Seguridad", seleccione "Conséjo de seguridad – Aprenda más" y seleccione "Boletín de servicio" y seleccione #112.

Cooper Tire desconoce datos científicos o técnicos que establezcan o identifiquen una vida de servicio mínima o máxima específica para las llantas. Sin embargo, Cooper reconoce un beneficio del consumidor desde un enfoque más uniforme, amplio y global en toda la industria con respecto a la vida de servicio de un llanta. Por lo tanto, Cooper recomienda que todas las llantas, incluyendo las de refacción de tamaño completo, que tengan 10 años o más a partir de la fecha de fabricación, se remplacen con llantas nuevas. Las llantas con 10 años o más deben remplazarse, incluso si las llantas no aparentan daños y no han alcanzado sus límites de desgaste de rodada. La mayoría de las llantas necesitan remplazo antes de los 10 años debido a condiciones de servicio. Esto puede ser necesario incluso si la llanta todavía no ha alcanzado sus límites de desgaste de rodada.

Bajo ninguna circunstancia se debe considerar una recomendación "máxima" de vida de servicio para que un llanta se considere como vida de servicio "esperada". Las llantas deben retirarse de servicio por varias razones, incluyendo el desgaste de la rodada a una profundidad mínima, señales de desgaste (cortes, grietas, protuberancias, daño por impacto, vibración, etc.) o señales de abuso (inflado bajo, sobrecarga, reparación inadecuada, etc.).

En algunos casos, un fabricante de vehículos puede hacer una recomendación para sus productos y remplazar la llanta antes de los 10 años con base en su entendimiento de las características y la aplicación específica del vehículo. De ser así, el consumidor debe seguir estas recomendaciones específicas del fabricante del vehículo. Para determinar la edad de su llanta, consulte la descripción el DOT en la sección llamada "La historia de la pared lateral".

Advertencias de seguridad


Información adicional de seguridad

U.S TIRE MANUFACTURERS ASSOCIATION (ASOCIACIÓN DE FABRICANTES DE LLANTAS DE EE. UU.)

1400 K. Street NW Ste. 900 • Washington D.C. 20005www.ustires.org

NHTSA HEADQUARTERS (OFICINAS CENTRALES DE NHTSA)1200 New Jersey Ave. SE • West Building • Washington D.C. 20590

www.nhtsa.gov • www.safercar.gov

NATIONAL SAFETY COUNCIL (CONSEJO NACIONAL DE SEGURIDAD)1121 Spring Lake Dr. • Itasca, IL 60143

www.nsc.org

TIRE AND RUBBER ASSOCIATION OF CANADA (LA ASOCIACIÓN CANADIENSE DE LLANTAS Y GOMA)A19-260 Holiday Inn Drive • Cambridge, ON N3C 4E8

www.tracanada.ca

TRANSPORT CANADA 330 Sparks Street • Ottawa, ON K1A 0N5

www.tc.gc.ca

THE TECHNOLOGY & MAINTENANCE COUNCIL (TMC) OF THE AMERICAN TRUCKING ASSOCIATIONS

(CONSEJO DE TECNOLOGÍA Y MANTENIMIENTO DE LAS ASOCIACIONES DE TRANSPORTE DE ESTADOS UNIDOS)

950 N Glebe Rd. • Suite 210 • Arlington, VA 22203www.trucking.org

THE TIRE INDUSTRY ASSOCIATION (LA ASOCIACIÓN DE LA INDUSTRIA DE LLANTAS)

1532 Pointer Ridge Place • Suite G • Bowie, MD 20716www.tireindustry.org 12

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Rotación de las llantas

ROTACIÓN DE LAS LLANTASExiste una relación cercana de trabajo entre sus llantas y varios sistemas mecánicos de su vehículo. Las llantas, ruedas, frenos, amortiguadores, transmisión, sistemas de dirección y suspensión, todos deben funcionar adecuadamente para darle un viaje cómodo y un buen kilometraje de llanta. Todos estos sistemas deben revisarse periódicamente como lo especifica el manual de propietario del vehículo o cuando tenga una indicación de problema.

El mantenimiento adecuado incluye la rotación adecuada de las llantas. Las llantas deben rotarse a las primeras señales de desgaste de rodada disparejo o una diferencia importante en el desgaste de la rodada entre los dos ejes motores de acuerdo con los patrones de rotación prescritos. Para propósitos de seguridad, haga inspeccionar sus llantas con un profesional cada vez que las rote. Consulte los manuales del propietario para ver las recomendaciones de rotación de vehículos específicos. Si no se especifica un patrón de rotación, utilice el patrón mostrado que aplique a su vehículo.

No incluya un llanta de refacción de "uso temporal" en ninguno de estos patrones de rotación. Si tiene un llanta de tamaño completo que se ajusta y desea incluirla en el proceso de rotación, utilice el patrón que aplique a su vehículo pero coloque la refacción en la posición posterior derecha. La llanta que normalmente rotaría en la posición posterior derecha debe convertirse en la refacción.

PATRONES TÍPICOS APROBADOS DE LA ROTACIÓN DE LA LLANTA

NOTA: No se deben utilizar llantas no radiales en un programa de rotación.

seated when it appears to have moved against the rim flange: the beads may be only partially seated. Make your service personnel completely aware of the proper techniques for correctly seating a bead in the mounting process. Train your service personnel to strictly follow the U.S. Department of Labor Occupational Safety and Health Administration (OSHA) step-by-step procedures for demounting and mounting truck and bus tires.

Page 19:

TIRE ROTATION

There is a close working relationship between your tires and several mechanical systems in your vehicle. Tires, wheels, brakes, shock absorbers, drive train, steering and suspension systems must all function together smoothly to give you a comfortable ride and good tire mileage. All of these systems should be checked periodically as specified by the vehicle owner’s manual or whenever you have an indication of trouble.

Proper tire maintenance includes the proper rotation of tires. Tires must be rotated at the first signs of uneven tread wear or up to every 8,000 miles (13,000 km) in accordance with prescribed rotation patterns. For safety purposes have your tires inspected by a tire professional every time they are rotated. Refer to your vehicle owner’s manuals for rotation recommendations for specific vehicles. If no rotation pattern is specified, use the pattern listed which applies to your vehicle.



METHOD 1 METHOD 2 METHOD 3

MÉTODO 1 MÉTODO 2 MÉTODO 3

Registro de rotación de llanta

LECTURA DE ODÓMETRO EN LA 1a ROTACIÓN ROTACIÓN POR (NOMBRE DE DISTRIBUIDOR) INICIALES DE DISTRIBUIDOR Y FECHA










IMPORTANTE: Las presiones de inflado de la llanta deben ajustarse a las presiones recomendadas después de cualquier rotación.14

Fecha de compra _________ Nombre de consumidor ___________________________________ Inicio de lectura de odómetro ________________

Año del vehículo _____________________ Marca/Modelo ______________________________________________________

¡Recuerde!PARA EVITAR DAÑOS A SUS LLANTAS Y POSIBLES ACCIDENTES:

• SOLO LAS PERSONAS CAPACITADAS DEBEN HACER EL MONTAJE LAS LLANTAS UTILIZANDO LAS HERRAMIENTAS Y LOS PROCEDIMIENTOS ADECUADOS.

• REVISE LAS PRESIONES DE LAS LLANTAS CON FRECUENCIA CUANDO ESTAS ESTÉN FRÍAS O ANTES DE VIAJES LARGOS.• NO INFLE DE MÁS O DE MENOS.• NO SOBRECARGUE.• MANEJE A VELOCIDADES MODERADAS Y CUMPLA CON LOS LÍMITES LEGALES.• SIGA LOS PATRONES RECOMENDADOS DE ROTACIÓN DE LAS LLANTAS.• EVITE CONDUCIR EN BACHES, OBSTÁCULOS, BANQUETAS O BORDES DE PAVIMENTO.• HAGA REVISAR SU VEHÍCULO REGULARMENTE PARA OBTENER LA ALINEACIÓN ADECUADA.• EVITE EL GIRO EXCESIVO DE LA RUEDA.• SI OBSERVA ALGÚN DAÑO EN ALGUNA LLANTA, REMPLACE CON EL REPUESTO Y CONSULTE A SU

DISTRIBUIDOR DE LLANTAS.• SI TIENE PREGUNTAS, CONTACTE A SU DISTRIBUIDOR LOCAL DE LLANTAS O LLAME A COOPER TIRE.

INFORMACIÓN DEL SERVICIO NACIONAL DE llantas DE COOPER

1-800-822-8686Para encontrar a su distribuidor más cercano

o bien,

1-800-854-6288 Para ayuda de Servicio al Cliente

15

P.O. BOX 550 • FINDLAY, OHIO 45839

®

Esta garantía especial cubre a las llantas de Cooper en cualquier lugar de Estados Unidos, Alaska, Hawái, Distrito de Columbia y Canadá. Si viaja y tiene problemas con un llanta, solo llámenos para saber la ubicación de su distribuidor Cooper más cercano.

www.CooperTruckTires.com www.RoadmasterTires.com

El número de identificación de llanta se ubica en la pared lateral externa de la llanta. Siempre está arriba del rin y lo preceden las letras "DOT", como se muestra en la siguiente fotografía. A continuación se muestra un ejemplo de cómo llenar el número de identificación de la llanta.

Nota

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DOTU95M1CR3312

NOMBRE DEL CLIENTE (impreso)

CORREO ELECTRÓNICO

FECHA DE COMPRA

DIRECCIÓN DEL CLIENTE

CIUDAD ESTADO/MUNICIPIO C.P./Código postal

NOMBRE DEL DISTRIBUIDOR QUE VENDIÓ LA LLANTA

DIRECCIÓN DE DISTRIBUIDOR


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Hágalo hoy.EL VENDEDOR DEBE

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NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN DE LA LLANTA

CANT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

NO UTILICE ESTE ESPACIO

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Copia del distribuidor

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®


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REVISE SUS LLANTAS CON FRECUENCIA Y ANTES DE VIAJES LARGOS

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Ahorre gas con el inflado adecuado de la llanta

The Cooper Tire y Rubber Foundation, el arma filantrópica de Cooper Tire, fomentar la seguridad de llantas y vehículos entre adolescentes y jóvenes adultos por medio del programa Tread Wisely. Tread Wisely enseña a los jóvenes conductores entre 15 y 25 años acerca de la seguridad de las llantas , así como las tres revisiones de seguridad simples al mes que todos deberían hacer:

• Presión de llanta• Profundidad de rodamiento• Condición general de la llanta

Descargue la aplicación de Tread Wisely disponible de manera gratuita de Apple Store o Google Play Store, o visite www.Treadwisely.org para conocer más.

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CANT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

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FINDLAY, OHIO 45839-1000

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SELLO POSTAL

AGREGADO

2020 commercial replacement tire guide, limited warranty...

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