Höfuðborgarsvæðið 2040

Samgönguáherslur svæðisskipulagsins

Hrafnkell Á. ProppéSvæðisskipulagsstjóri höfuðborgarsvæðisins

SSH

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040

Vöxtur er viðfangsefnið

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 20400

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040

Vöxtur er viðfangsefnið

70.000 nýir íbúar

135.000

205.000

Áhrif síðasta vaxtarskeiðs

Vöxtur í tölum• Íbúar + 50%• Land + 130%• Bílar + 80%• Umferð + 300%

Umhverfisáhrif• Aukin losun gróðurhúsloftegunda• Gengið á náttúrulegt umhverfi

Hagræn áhrif• Óþarfa fjárfesting í landi og innviðum• Hækkandi viðhalds- og rekstrarkostnaður• Aukinn samgöngukostnaður• Aukinn ferðatími

25 km2 58 km2

Helstu áherslubreytingar

• Samþættingu samgangna og skipulags – uppbygging á svæðum sem hafa hátt þjónustustig almenningssamgangna

• Betri nýtingu lands – Uppbygging innan vaxtarmarka

• Aukin hlutdeild almenningssamgangna og virkra ferðamáta

• Aukið samstarf sveitarfélaga, ríkis og hagsmunaaðila

Nýtt svæðisskipulag leggur stóru línurnar – stefna, markmið og aðgerðir

Markmiðin í samhengi við sambærilegar borgir

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

MALMÖ(SE)

TURKU(FI)

BERGEN(NO)

TAMPERE(FI)

OULU(FI)

LINKÖPING(SE)

TRONDHEIM(NO)

UMEÅ(SE)

AALBORG(DK)

NORRKÖPING(SE)

STAVANGER(NO)

REYKJAVIK(IS)

MODAL SPLIT IN NORDIC CITIES* (POPULATION 100 - 300 K)

CAR PUBLIC TRANSPORT BIKE WALK

* DATA FROM TEMS – THE EPOMM MODAL SPLIT

TOOL DATABASE EXCEPT DATA FROM A TRAVEL SURVEY

IN REYKJAVIK CONDUCTED BY CAPACENT IN 2011.

Aðgerðir sem snerta almenningssamgöngur