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MIÉRCOLES 16 DE DICIEMBRE DE 2015 (Nº 50)

Pág. 2 P ág. 3

Cómo se prepara para la carrera el equpo Kamaz-Master.

¿Es posible crear una alianza para derrotar al Estado Islámico?

El Dakar, un desafío extenuante

Lucha contra el terrorismo

Sociedad El Lejano Oriente de Rusia, en un testimonio impactante

¿Cómo se viveen el reino del invierno?

Cuando se vive en un lugar cuyo invierno dura seis meses, la caída de los primeros copos de nieve sobre las hojas otoñales despier-ta un sentimiento de melancolía irremediable.

La llegada del frío marca el momento de guardar la bicicleta y el calzado normal y, si no se sabe conducir por carreteras heladas, es mejor dejar el automóvil esta-cionado en el garage unos cuan-tos meses.

Es más fácil aceptar medio año de frío atroz y heladas aceras res-baladizas cuando la nieve recién caída se asienta. Un manto blan-co devora los bosques y los pai-sajes del Lejano Oriente de Rusia, una de las regiones menos pobla-das del mundo.

La evocadora belleza de la nieve en los árboles tanto de hoja pe-renne como en los de hoja cadu-ca, con sus ramas desnudas, se in-tensifica con los reflejos de los primeros rayos del alba. Pero, por bello que sea el invierno, en esta estación también se revela el poder abrumador de los elementos de la naturaleza.

Esquivar avalanchas o quedarse

atrapada en casa durante tres

días seguidos son algunas de las

experiencias que una cronista

vivió en la región más

despoblada del mundo.

AJAY KAMALAKARÁNESPECIAL PARA RBTH

Virulentas tormentas de vien-to y nieve capaces de llevarse por delante a niños son habituales. Una vez incluso vi cómo un ven-daval desplazaba un minibús es-tacionado en la calle y lo arras-traba hasta empotrarlo contra el muro de un garaje. Por suerte, yo estaba en casa en este momento.

Descubrí hasta qué punto era arrollador el poder de la naturale-za cuando una cámara digital que compré especialmente adaptada para las condiciones del crudo in-vierno apenas sobrevivió dos horas en la ciudad de Jabárovsk, donde la temperatura cayó hasta -29ºC.

La vida sigue, a pesar de todoEs realmente asombroso que la vida siga su curso como si nada en la región, a pesar de que las ventis-cas sean un fenómeno común. En el tiempo que yo estuve la calefac-ción central nunca se apagó, el su-ministro de agua (caliente y fría) era continuo las 24 horas, así como el de la electricidad. Los lugareños también se las arreglaban para lle-gar puntuales al trabajo incluso en las condiciones más adversas.

Pero, en algunos casos, la natu-raleza se las ingenió para salir ven-cedora en algunos combates con-tra los obstinados seres humanos y consiguió interrumpir la activi-dad. El aeropuerto de Yuzhno-Sa-jalinsk se cerró cuando hubo de-masiada nieve para poder

nnnnnnn---pppppppororororororororo llllllesesesesseses. enenenenenenen-----

ssss s eseeseesse --------rrrrrrrasasasaaasa -----rrrrrraaa a a elellelelelelee e,e yyyyyyyoooo oonto. o eerar rararaleleleleleee-llll qqqqqueueueue ttttada a a aaaoooo iiiin-n-

hhhhhhhoooooroo aas ooonndede 9º9ºC.C.

vida

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Las imágenes de las montañas en

Siberia, una niña jugando con los

muñecos de nieve y un paseo en

troika (trineo tirado por tres caba-

llos).

despejarla. El departamento de inmigración, acostumbra-do a los casos de expiración de visados entre los pasaje-ros atrapados por las incle-mencias del tiempo, tenía la potestad para extender la duración del visado “por tormenta de nieve”.

Las ventiscas también afectan al tráfi co de fe-rris que conecta la Rusia continental con la isla de Sajalín. Cuando los fragmentos

de hielo fl otante llegan al sur y se endurecen las capas superiores del mar de Ojotsk se inaugura ofi cial-mente la temporada de pesca en el hielo.

Cada año se publican artículos acerca de pescadores varados en el mar cuando el hielo marino se des-gaja de la costa y va a la deriva.Recuerdo que en una ocasión el Mi-nisterio de Emergencias tuvo que rescatar a más de 600 pescadores que se desplazaban lenta y angus-tiosamente hacia Japón sobre un gigantesco fragmento de hielo des-prendido.

El estado de sopor dura hasta marzoLa madre naturaleza también de-cide cuándo la gente necesita to-marse un día o dos libres. No me imaginaba una tarde de domingo que fui a cenar a casa de un amigo que tendría que pasar los siguien-

tes tres días allí, encerrada con él y seis personas más. La nevada fue muy intensa y se amontonó tanta nieve en la puerta de entrada que quedó bloqueada. No había forma de que saliéramos del edifi cio y aca-bamos quedándonos en su depar-tamento hasta que dejó de nevar y las autoridades pudieron retirar la nieve de la entrada del edificio. Aquellos días se habló de casos en que la población se desplazaba a través de túneles hechos en la nieve.

Para algunos, la mejor parte del invierno es la celebración de Año Nuevo y los siguientes diez días de vacaciones que siempre se dan en estas fechas. Es entonces cuando se cierra todo, desde instituciones académicas hasta bancos y ofi ci-nas privadas y gubernamentales.Sólo permanecen abiertos los hos-pitales y los servicios de emergen-cia.

El Lejano Oriente de Rusia sigue inmerso en un estado casi de sopor hasta marzo, cuando se oye la pa-labra “primavera”, aunque en rea-lidad no hay indicios tangibles de la incipiente estación. Lo que al-gunos denominan primavera en esta región podría considerarse fácil-mente crudo invierno en muchas partes del mundo.

Bastó que viviera cuatro invier-nos allí para empezar a aborrecer la nieve, pero ahora que han pasa-do siete años cambiaría con mu-chas ganas una playa tropical por una escapada al reino del invierno.

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Marcelo Ordás planea presentar su colección de camisetas en el Mundial 2018.

La historia del fútbol en manos de un argentino

ELENA SAFONOVA

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MIÉRCOLES 16 DE DICIEMBRE DE 2015

Especial

LOS SUPLEMENTOS Y LAS SECCIONES ESPECIALES SOBRE RUSIA HAN SIDO PRODUCIDOS Y EDITADOS POR RUSSIA BEYOND THE HEADLINES, PROYECTO DE ROSSÍYSKAYA GAZETA (RUSIA) EN LOS SIGUIENTES PERIÓDICOS: THE WALL STREET JOURNAL, THE WASHINGTON POST, THE NEW YORK TIMES Y FOREIGN POLICY, ESTADOS UNIDOS • THE DAILY TELEGRAPH, REINO UNIDO • LE FIGARO, FRANCIA • HANDELSBLATT, ALEMANIA • EL PAÍS, ESPAÑA • LA REPUBBLICA, ITALIA • LE SOIR, BÉLGICA • LE JEUDI, TAGEBLATT, LUXEMBURGO • GEOPOLITICA,

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El equipo ruso procedente de la ciu-dad de Náberezhnie Chelní (repú-blica de Tatarstán), el Kamaz-Mas-ter, es conocido en el mundo del automovilismo como la “Armada azul” por sus numerosas victorias en el rally Dakar y el color inten-so de sus camiones. Los cuatro tri-pulantes del equipo han aceptado el desafío de la nueva convocato-ria del Dakar, que comenzará el 2 de enero de 2016 en Buenos Aires y transcurrirá por el territorio de la Argentina y Bolivia. Entre ellos se encuentran los ganadores de los tres últimos años: los pilotos Airat Mardéev, Eduard Nikoláev y An-dréi Karguinov. El cuarto miembro de la tripulación, Dmitri Sótnikov, aún no tiene el Beduino de Oro —el primer premio del Dakar—, de modo que tiene motivos de sobra para ir por él.

Los principales rivales del equi-po ruso —Iveco, Man, Renault, Ginaf, Tatra, Maz y Liaz— se han preparado para esta carrera como si fuese la última, y es que en la categoría de camiones, la lucha por el liderazgo es a vida o muerte.

13 veces ganadoresEl equipo ruso está terminando los entrenamientos en el gimnasio, mientras sus vehículos cruzan el océano. Como marca la tradición, el equipo celebrará el Año Nuevo en el avión o en otro continente. Quien lleva más de veinte años ce-lebrando su cumpleaños en el Dakar es Vladimir Chaguin, diri-gente del equipo y siete veces cam-peón de este legendario rally, ré-cord que nadie ha batido hasta el momento. Además, cada año los miembros del equipo se llevan un gran caldero y leña para preparar un plov (plato tradicional de carne y arroz) durante la carrera, para sentirse como en casa…

El equipo Kamaz-Master comen-zó a coleccionar ‘beduinos’ en 1996. Los pilotos de Náberezhnie Chel-ní han conquistado el podio trece veces. En 2015 la Armada azul ob-tuvo todos los premios de su cate-goría. El fundador del equipo, Se-mión Yakúbov, reconoce que la prioridad del equipo nunca fue “su-perar a sus rivales, sino vencer a

Edición 2016 del tradicional rally Cómo se prepara el gran favorito en la categoría camiones, el equipo Kamaz-Master

El Dakar, un desafío extenuanteLos ganadores del año pasado

tienen planeado mantener su nivel.

El equipo dirigido por Vladimir

Chaguin tiene duros rivales en

Iveco, Man, Tatra y otras marcas.

SVETLANA BRAILÓVSKAYAESÈCIAL PARA BTH

los elementos, mantener el vehícu-lo en buenas condiciones y supe-rar la prueba”. El secreto del éxito de la “Armada” reside en la buena articulación de su plan de acción. Vladimir Chaguin contó que el equipo comienza a prepararse para el próximo rally desde que acaba el anterior.

Modernizar los camionesEntre la élite deportiva que parti-cipa en los rallies internacionales, el equipo ruso es el único que di-seña y monta sus propios camio-nes de carreras (bajo la marca Kamaz), con los que luego partici-pa en las competiciones. Los inge-nieros tienen en cuenta todos los requisitos de los pilotos. Según Cha-guin, presentarse al Dakar sin cam-biar nada con respecto a la última carrera equivale a perder cualquier oportunidad de éxito. Montaron un camión completamente nuevo en tiempo récord; ponerlo sobre rue-das costó otros cuatro meses. La

intención era llevarlo al próximo Dakar, pero las pruebas han de-mostrado que el camión aún no está listo para el debut en Sudamérica. Aun así, las primeras imágenes di-fundidas en Internet han desper-tado el interés de sus rivales, mu-chos de los cuales se preguntan si se trata de una broma.

El Kamaz del futuro presenta una cabina con “morro”, lo que con-trasta con las tendencias de los ca-miones de carrera. Costó no poco esfuerzo conseguir un vehículo que no sólo les permita estar a la altu-ra de sus rivales, sino por encima de ellos. El equipo Kamaz-Master modernizó los camiones con los que habían participado en la anterior convocatoria del Dakar. El cora-zón del vehículo es el motor Lie-bherr, que se ganó una buena re-putación en el Dakar 2015. Pero el equipo de ingenieros retocó las ca-racterísticas dinámicas del motor, cuyas pruebas dieron resultados satisfactorios.

Otros cambios importantes se in-trodujeron en el sistema de control y dirección. Las reglas de la carre-ra prohíben a los camiones supe-rar los 140 kilómetros por hora. Los pilotos no pueden controlar el in-dicador de velocidad continuamen-te, así que los vehículos llevan un control automático incorporado que limita la velocidad a 137-138 kiló-metros por hora. Gracias a los in-genieros de Kamaz, los pilotos pue-den regular manualmente el control de velocidad hasta los 139 o 140 kilómetros por hora, manteniéndo-se en los límites establecidos.

Cuando llegan las lesionesLa corresponsal de RBTH pudo ex-perimentar por sí misma lo que se siente al viajar en un camión a 140 kilómetros por hora por caminos no asfaltados y rampas. En los 15 minutos que duró la prueba de de-mostración, tuvo que agarrarse tan fuerte a los pasamanos que las manos se le llenaron de raspones.

Y, como el asiento no estaba adap-tado a su medida, el cuerpo se le llenó de moretones. Durante la ca-rrera, solo el mecánico puede aga-rrarse a los pasamanos, ya que el copiloto tiene las manos ocupadas con el mapa y el piloto con el vo-lante.

En el Dakar los corredores pue-den recorrer entre 400 y 500 kiló-metros diarios a ese ritmo. El ac-tual campeón del Dakar, Airat Mardéev cuenta que una vez, du-rante los entrenamientos, colocó mal las manos sobre el volante y acabó doblándose el dedo gordo de la mano derecha.

Los pilotos rusos se acuerdan con frecuencia del invierno de su país durante el Dakar. Los cristales pla-rizados serían una buena solución para el calor abrasador del conti-nente austral, pero el reglamento los prohíbe. En la cabina solo hay un ventilador. Durante la carrera, por el desierto el aire dentro puede alcanzar los 50 grados. Cuando el equipo cruza la línea de llegada, se pueden exprimir sus trajes por la transpiración acumulada. Airat Mardéev comentó que durante su primer Dakar perdió 12 kilos.

¿Cómo adaptarse?El recorrido del próximo Dakar, de nueve mil kilómetros, se extiende por el territorio de la Argentina y Bolivia y resulta siempre imprede-cible.

Vladimir Chaguin sabe por ex-periencia que las rutas de monta-ña en Sudamérica son solo aptas para motocicletas y 4x4, mientras que los camiones cuelgan literal-mente del precipicio. Además, en la montaña, los corredores de rally tienen que soportar una enorme so-brecarga. Todo esto sin contar con las diferencias de clima y la dife-rencia horaria entre Moscú y Bue-nos Aires, que es de seis horas. Para poder soportar esta prueba, este año el equipo de Kamaz-Master intro-dujo algunos cambios en su pro-grama de entrenamiento e invita-ron al equipo médico que preparó a los atletas rusos para los Juegos Olímpicos.

Los corredores rusos volverán a casa después del 16 de enero. En-tonces, cada uno de ellos celebrará el Año Nuevo por segunda vez con su familia. Y Vladimir Chaguin ce-lebrará su cumpleaños también por segunda vez.

A su llegada, su mujer Elena le preparará su plato favorito, los pel-meni (raviolis rusos).

Equipo de Kamaz-Master va por las calles de Buenos Aires el primer día de rally Dakar, el 3 de enero del 2015

Historia del éxito

El equipo ruso Kamaz-Master nació en 1988. En 27 años ha sido decla-rado mejor equipo en la categoría de camiones de carreras. El repre-sentante del equipo y su actual diri-gente, Vladimir Chaguin, ganó varias etapas del Dakar en 63 oportunida-des y ha batido todos los récords al proclamarse siete veces campeón de este rally. Se retiró en 2011 en lo más alto de su carrera, dando paso a la siguiente generación. Ahora son sus alumnos quienes ganan el oro. En los últimos 20 años, el equipo ha conse-guido 13 primeros premios.

“La prioridad no es adelantar a los rivales, sino superar la prueba”, cuenta el fundador del equipo Semión Yakúbov.

Imagínese que va en su automóvil por la autopista y lo adelanta a toda velocidad un camión que va sin nadie al volante. Este camión au-tónomo maniobra, esquiva obstá-culos y frena si un peatón se atra-viesa en la carretera. Esto ya no queda relegado a las películas de ciencia fi cción. El camión sin con-ductor se inventó en Rusia en el centro científi co-tecnológico del fa-bricante Kamaz, y actualmente se

Innovación La empresa Kamaz elabora el diseño de un vehículo autopilotado

Según expertos rusos, los

vehículos manejados a distancia o

sin piloto contarán con mayor

grado de seguridad que los

conducidos por personas.

está probando en un predio cerra-do. Según el diseñador jefe de pro-ductos de innovación de la empre-sa, Serguéi Nazarenko, el proyecto de creación del camión autopilo-tado se ha bautizado temporalmen-te como “Autorrobot”. La compañía Cognitive Technologies y la socie-dad comanditaria por acciones VIST Grupp colaboran con Kamaz en esta iniciativa.

El “autorrobot” abarca tres ten-dencias al mismo tiempo: SmarPi-lot, AirPilot y RobotPilot. “El SmartPilot proporciona asistencia inteligente para el vehículo y ayuda al conductor en situaciones de di-fi cultad, —aclara Nazarenko. —Por ejemplo, puede frenar si la perso-na se ha distraído y no ha reaccio-

El camión sin conductor, cada vez más cerca de la realidad

SVETLANA BRAILÓVSKAYAESPECIAL PARA RBTH

nado a tiempo ante un contratiem-po. El sistema puede soportar un control de crucero adaptado, por el que se ajusta la velocidad en fun-ción de los coches que vayan por delante. Dicho sistema de asisten-cia podría ver la luz en un período de entre dos y cuatro años”. Según los expertos, es totalmente factible empezar a producir coches con sis-tema de control a distancia en los próximos cinco años. El conductor podrá dirigir el coche a distancia, lo que puede ser especialmente útil a los equipos de salvamento en caso de incendio en una fábrica peli-grosa, o en la industria minera.

El sistema más complejo es el RoboPilot, cuando el vehículo va sin conductor. Según Nazarenko,

en Rusia no existe ninguna ley que permita a los coches sin conductor ir por la vía pública: “Espero que para 2025-2027 podamos crear un coche así con un grado de seguri-dad mucho mayor que el que ofre-cen los vehículos conducidos por personas”. Lo más importante, según los ingenieros, es que el automóvil autopilotado defi nirá automática-mente el nivel de peligro de una maniobra y prevendrá los acciden-tes. Asimismo, recibirá información de los vehículos autopilados cer-canos mediante una videocámara y radares.

El proyecto en su versión rusa posee una serie de ventajas frente a sus competidores extranjeros. “Ac-tualmente los automóviles roboti-

zados de compañías extranjeras solo se mueven por ciertos tipos de carretera, introducidos en la me-moria del ordenador. En Rusia sur-gen problemas incluso con los ca-minos normales, y estos caminos “inteligentes” son una realidad to-davía lejana para nosotros. Por eso el sistema de control no debe de-pender de las señales que le mande la ruta. El coche deberá funcionar a cualquier hora del día, bajo cual-

quier condición atmosférica y en cualquier tipo de calzada”, afi rma Nazarenko.

Según el servicio de prensa de Kamaz, la demanda potencial de los camiones autopilotados es bas-tante alta en el sector del petróleo y del gas, la agricultura y la vivien-da. Además, se presta mucha aten-ción a la robotización del transpor-te por parte de las fuerzas de seguridad.

Un modelo del camión autopilotado Kamaz

Imágenes del equipo ruso durante el rally Dakar del año pasado

GETYY IMAGES

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Este informe examina los cambios climáticos

que se han producido en Rusia desde que el

problema del calentamiento global empezó a

formar parte de la agenda mundial. A pesar

de que Rusia se ve atrapada en sus problemas

políticos y económicos, las dificultades del

cambio climático también empiezan a cobrar

importancia, ya que el calentamiento en el país

euroasiático se está produciendo a un ritmo

superior a la media internacional.

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Rusia puede

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MIÉRCOLES 16 DE DICIEMBRE DE 2015

Opinión

CÓMO UNIR FUERZAS PARA DERROTAR EL TERRORISMO

Gueorgui

BovtPOLITÓLOGO

Vasili

YakímkinECONOMISTA

Los recientes atentados terro-ristas en París han obligado tanto a Rusia como a Occi-dente a reconocer lo eviden-

te: ambos se enfrentan ante el te-rrorismo internacional como enemigo común, encabezado prin-cipalmente por el Estado Islámico. Solo podremos derrotar a este ene-migo uniendo nuestras fuerzas, de-jando, aunque sea temporalmente en un segundo plano, el resto de discrepancias entre las partes.

Tras reconocer que la catástro-fe del avión ruso A321 ha sido cau-sada por acto terrorista, Putin se concedió el derecho, a los ojos de Occidente, de reafi rmar su posi-ción sobre la legitimidad de la in-tervención rusa en Siria. La ven-ganza por la muerte de los 224 pasajeros se ha convertido en una cuestión de interés nacional.

“Este asesinato de civiles rusos en el Sinaí, es uno de los críme-nes más sangrientos por el núme-ro de víctimas inocentes. No vamos a secar las lágrimas de nuestras almas y de nuestros corazones, este suceso permanecerá con nosotros por siempre, pero esto no impe-dirá que encontremos y castigue-mos a los autores del crimen” – declaró Putin, respaldándose en el artículo 51 de la Carta de las Naciones Unidas, que establece el derecho de los Estados a la legí-tima defensa.

Rusia también anunció una re-compensa sin precedente: 50 mi-llones de dólares a cambio de in-formación sobre los terroristas que participaron en el crimen.

¿Cuáles son las consecuencias de este reconocimiento ofi cial por parte de Moscú de que hubo un atentado terrorista contra el avión civil ruso? Difícilmente, este anun-cio puede convertirse en motivo para ampliar la comunicación aérea con otros países, que tam-

Recientemente, el FMI ha decidido reconocer el yuan chino como moneda de re-serva internacional, colo-

cándolo al mismo nivel que el dólar norteamericano, la libra esterlina, el yen japonés y el euro. Esta de-cisión podría entrar en vigor a par-tir del 1° de octubre del próximo año, y es otra muestra de la ten-dencia general a extender el uso de las monedas nacionales en los intercambios comerciales.

Aunque Rusia no haya conse-guido evitar la fuerte infl uencia del FMI, la pretensión de desalo-jar al dólar como principal mone-da en las transacciones comercia-les, ha encontrado apoyo en China. Hay causas objetivas para pensar que la proporción de la moneda estadounidense en las reservas del FMI irá disminuyendo progresi-vamente, mientras que aumenta-rá la presencia del yuan.

La inclusión del yuan en la ca-nasta de monedas de reserva es un hecho relevante para la futura in-tegración de la economía china en el sistema fi nanciero mundial.

Según lo anunciado por el FMI, China debe cumplir una serie de

y los Estados Unidos. En cuanto a Siria, el aumento de ataques di-rigidos contra las posiciones te-rroristas, anunciado por Putin, no desembocarán en una operación terrestre de las tropas rusas en ese país.

Tampoco se espera por el mo-mento la creación de un frente an-titerrorista unifi cado, no obstan-te, la coordinación de las acciones de Moscú y Occidente será mayor tras los atentados de París y de la reciente cumbre del G20, donde

parámetros fundamentales: un vo-lumen considerable de economía nacional, estabilidad monetaria y mercados fi nancieros líquidos y de gran capacidad.

China cumple estos requisitos, a excepción del último. Solo un país capaz de garantizar una plena conversión de su moneda nacio-nal puede poseer mercados fi nan-cieros realmente líquidos y de gran capacidad, y, en el caso del gigan-te asiático este punto no está exen-to de obstáculos.

El tipo de cambio del yuan sigue siendo fi jo, la regulación moneta-ria en China seguirá siendo bas-tante restrictiva, y solo se puede acceder al mercado de valores chino a partir de cuotas previa-mente autorizadas. Por tal razón, el paso que ha dado el FMI puede considerarse como una concesión a las aspiraciones de los inverso-res, que desean que China abra plenamente sus mercados a las em-presas extranjeras.

Actualmente, para China esta tarea resulta muy complicada, entre otras cosas porque muchos de los éxitos y alcances de país, incluyendo su relativa estabilidad fi nanciera, tienen que ver con el hecho de que sus mercados fi nan-cieros están regulados de forma bastante estricta.

La decisión del FMI pone en evi-dencia que la moneda china está afi anzando su camino hacia cimas más importantes: los bancos cen-trales regionales llenarán sus re-servas con yuanes, y la comunidad de inversores de todo el mundo cada vez realiza más operaciones en los mercados de valores de China.

Así, algunos expertos creen que el yuan continental puede aumen-tar su peso en al menos un billón de dólares.

Según las estimaciones de SWIFT, en los últimos tres años el yuan se ha convertido en una de las monedas con mayor circulación en el mundo. Mientras que en 2012 se encontraba en la posición 12 en frecuencia de uso en los intercam-

¿REEMPLAZARÁ EL YUAN AL DÓLARCOMO MONEDA DE RESERVA?

el tema fue discutido en mayor detalle. Las relaciones entre Rusia y Occidente comenzarían a mos-trar signos de mejoría con respec-to al año pasado, aunque el derri-bo del caza ruso SU-24 en la frontera sirio-turca ha vuelto a abrir una brecha entre ambos.

Es evidente que Rusia planea intensifi car sus operaciones mili-tares contra el Estado Islámico, pero al mismo tiempo, procurará abstenerse de atacar a las fuerzas del autodenominado “Ejército

Libre Sirio”, al que Occidente con-sidera como “oposición modera-da”. Sin embargo, Moscú hasta ahora no ha logrado que los alia-dos occidentales le hagan entrega de las ubicaciones militares con-troladas por estos grupos “mode-rados”, lo que evidencia el bajo nivel de confianza entre ambas partes.

Sin embargo, parece existir una oportunidad para una coopera-ción más estrecha respecto a las posiciones en Siria, que indiscu-tiblemente deben ser atacadas. Una clara prueba de esto es que justo después de las declaracio-nes del presidente ruso, las fuer-zas especiales de Rusia bombar-dearon Al Raqa, considerada la capital del Estado Islámico en dicho país.

No obstante, en cuanto a la po-sibilidad de realizar una incur-sión terrestre, el tema es todavía más complicado. Según algunos expertos, la victoria sobre el Es-tado Islámico no es posible de otro modo, pues no basta con el esfuer-zo realizado por las fuerzas mili-tares del presidente Al-Assad o de los kurdos.

El Estado Islámico, que otorga una enorme importancia a los Suras más antiguos del Corán en su propaganda e ideología, busca precisamente una “batalla fi nal y decisiva” contra las “fuerzas de Roma”. En otras palabras, un com-bate en contra del conjunto de Oc-cidente o el mundo cristiano, que según las profecías, habrá de li-brarse cerca de la ciudad siria de Dabiq, la cual es controlada por el Estado Islámico y que se ubica muy cerca de Al Raqa.

Si esta interpretación de las in-tenciones del Estado Islámico re-sulta correcta, tanto los atentados de París como la explosión en el avión ruso son algo así como una “invitación a la batalla” por parte de los jihadistas. Si estos no reci-ben respuesta, sucederán nuevas “invitaciones”; confirmando el hecho de que en la actualidad, la civilización moderna se encuen-tra ante una seria amenaza por parte de los radicales y extremis-tas religiosos.

Por ahora, lo único que nos im-pide responder a la altura de la amenaza son las disputas sobre asuntos completamente secunda-rios.

Guerogui Bovt es politólogo y miembro del Consejo de Política Exterior y de Defensa.

El terrorismo internacional es un enemigo común. Solo podemos derrotar al EI uniendo nuestras fuerzas, dejando, aunque sea temporalmente en un segundo plano, el resto de discrepancias.

Gracias a la inclusión del yuan como moneda de reserva, China fortalecerá su influencia en la economía mundial.

bios, este año ya se encuentra en el cuarto lugar. No obstante, por ahora no es comparable con la fre-cuencia de intercambios en dóla-res (el 44,8%) y euros (el 27,2%).

Gracias a la inclusión del yuan como moneda de reserva, China fortalecerá su infl uencia en la eco-nomía mundial y, al mismo tiem-po, lo más probable es que no dé su brazo a torcer.

China seguirá su propia fi loso-fía. Si no lo hace se verá amena-zada por los especuladores inter-nacionales tal y como le ocurrió en su momento a Japón, que cayó por culpa del ataque que sufrie-ron sus activos fi nancieros. China no quiere repetir los errores de los japoneses.

A su vez, las reformas impues-tas por el FMI implican una in-evitable pérdida de soberanía y China está tratando de evitarlo.

Vasili Yakímkin es docente de la Facultad de Finanzas y Banca de la Academia Presidencial de Eco-nomía Nacional y Administracio-nes Públicas de la Federación de Rusia.

LOS MATERIALES PUBLICADOS EN LA PÁGINA OPINIÓN DE ESTE SUPLEMENTO REPRESENTAN DIFERENTES PUNTOS DE VISTA Y NO SON OPINIONES DE LA REDACCIÓN DE RUSSIA BEYOND THE HEADLINES O DE ROSSÍYSKAYA GAZETA

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EL CIERRE DE EDICIÓN DE ESTE NÚMERO SE REALIZÓ EL 9 DE DICIEMBRE.

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bién enfrentan una mayor ame-naza terrorista. Este tipo de me-didas ya han sido propuestas por algunos diputados del Parlamen-to ruso.

Se trata de una medida extre-ma que se reserva para casos de amenazas terroristas de mayor gravedad. Por ahora, la Agencia Rusa de Transporte Aéreo (Rosa-viatsia) recomienda incrementar el nivel de seguridad en los vue-los a 47 países del mundo, inclu-yendo a algunos destinos europeos

DMITRY DIVIIN

DMITRY DIVIN

4 RUSSIA BEYOND THE HEADLINES es.rbth.com

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MIÉRCOLES 16 DE DICIEMBRE DE 2015

Deporte

La camiseta de fútbol es la arma-dura de “esos héroes de pantalones cortos que han defendido con alma y vida cada uno de los colores de nuestros corazones”, dice el argen-tino Marcelo Ordás, uno de los más importantes coleccionistas de esta prenda mítica.

Hace 25 años que Marcelo viene juntando estas piezas y ya cuenta con unas 3000. Son camisetas usa-das por sus jugadores, empapadas de sudor, algunas veces de sangre, y de sabor a victoria. Como la que usó Kempes, conocido como “El Matador”, en la fi nal del Mundial del 78, donde marcó dos goles que le dieron la victoria a la Argenti-na. “Esa camiseta está en mi colec-ción y tiene una pequeña mancha de sangre”, nos cuenta Marcelo.

Esta colección histórica comien-za, como casi todas las grandes cosas, de forma fortuita, con la ca-miseta de Caniggia en el Mundial de Italia del 90. Marcelo, que tenía 17 años, fue testigo de una de las grandes gestas de la selección ar-gentina, un partido que estaba des-

Pasión sin fronteras Desde hace 25 años Marcelo Ordás colecciona camisetas

El argentino que guarda la gran historia del fútbol

¿Cuánto vale una casaca

empapada de sudor, de sangre y

sabor a victoria? El argentino

Marcelo Ordás revela a RBTH los

secretos de su afición.

MARTA ARMEROESPECIAL PARA RBTH

tinado a perder ante un meteórico Brasil y que le iba a suponer su sa-lida del Mundial. De cómo Mara-dona se hace con la pelota, supera a tres brasileños, se la pasa a Ca-niggia, le pega de zurda contra la red y, segundos después, Marcelo se desmaya cuando lo contempla desde la cancha. Minutos después, una enfermera lo despierta con la frase: “Si ragazzi, l’Argentina ha vinto”. A continuación lo llevaron al vestuario donde el equipo argen-tino, desbordado, celebraba la vic-toria. Caniggia, conmovido con su desmayo, le entregó la camiseta em-papada de sudor con la que había

marcado el gol de la gloria. La pri-mera camiseta de su colección.

Preparativos para Rusia 2018“Primero quise tener las camise-tas de los jugadores más grandes de la historia, luego las de los cam-peones de la Champion y de la Li-bertadores, de las selecciones…” explica Marcelo, “hasta llegar a la cumbre de la colección que es la historia de la Copa del Mundo”.

Esa selección de camisetas de ga-nadores de mundiales ya ha sido exhibida en Alemania en 2006, Sudáfrica en 2010 y Brasil en 2014, y ahora, con nuevas piezas añadi-

das, no debe faltar en Rusia 2018. La colección empieza con “una pieza que conseguimos en Monte-video de 1930”, y llega hasta la del último campeón con la camiseta del alemán Özil, aunque Marcelo aclara: “yo hubiera preferido que fuera la de Messi, de Brasil 2014”. La última pieza que han compra-do para poder ser exhibida ha sido la que usó Pelé en el 62, aunque sólo jugó 45 minutos.

Marcelo y su equipo de colabo-radores se encuentran preparando una próxima visita a Moscú, donde ellos tendrán las primeras reunio-nes que les permitan encontrar el apoyo institucional y de patroci-nadores para llevar a cabo este pro-yecto. La exposición no sólo con-taría con las camisetas de los veinte campeones, “también hay equipos que han hecho mucha his-toria como Holanda del 74, la fa-mosa naranja mecánica, Hungría del 54 o la Argentina de 2014 de Messi”.

Cada pieza que compone la co-lección de Marcelo tiene una his-toria que él relata con pasión, como la de la primera hazaña del fútbol. “La gente cree que es la del año 50 en Brasil, el famoso maracana-zo, pero en realidad la primera ha-zaña ocurrió unos días antes, en el partido entre el equipo amateur de los Estados Unidos contra Ingla-terra, una superpotencia”, relata Marcelo.

“Cuando EE. UU. le gana por 1-0 a Inglaterra, los teletipos que llegaban con la noticia eran una locura; quienes los recibían no po-dían creer ese resultado”. Y, por su-puesto, esa camiseta del equipo de EE. UU. también la tiene.

Camisetas soviéticasRusia, como anfi triona de la Copa del Mundo, también estará repre-sentada en la exposición. Marcelo recuerda que el equipo de la Unión Soviética fue campeón olímpico en el 88 y el 56, y también primer cam-peón de Europa en el 60. “Su se-lección animó varios mundiales, entre ellos el Inglaterra 66 o en el México 70. En 1986 si los árbitros norteamericanos no le hubieran ro-bado ese partido contra Bélgica…”, recuerda Marcelo. “Y ha tenido para muchos el mejor arquero de la his-toria, Lev Yashin”.

Varias camisetas de esas gestas también están en su poder. En el caso de la camiseta de Yashin, la había intercambiado con Gordon Banks, el arquero inglés, “y es una de las piezas más importantes de mi colección, porque creo además que fue el mejor mundial que hizo la Unión Soviética”.

Ahora Marcelo espera conseguir la camiseta más deseada para su colección: la de la Argentina como campeona del mundo en Rusia 2018.

El coleccionista Marcelo Ordás lleva la camiseta de la selección de fútbol de la URSS

1. Escándalo en torno al Mundial de 2018Durante la preparación del Mun-dial de fútbol de 2014 en Brasil hubo muchos escándalos respecto de los plazos de la construcción de los estadios. Sin embargo, Rusia, como anfi triona del campeonato de 2018, ha recibido una presión aún mayor. Las especulaciones sobre la posible cancelación del campeona-to alcanzaron su culminación con el escándalo por presunta corrup-ción en la FIFA. A fi nes de mayo, varios funcionarios de la federa-ción fueron acusados por los Esta-dos Unidos y Suiza de corrupción y blanqueo de dinero. Ni siquiera la alta dirección del fútbol mun-dial salió indemne: en octubre, Jo-seph Blatter y Michel Platini, bajo sospecha de apropiación indebida, fueron apartados temporalmente de los cargos de presidente de la FIFA y la UEFA respectivamente.

A pesar de estas turbulencias, los preparativos para la Copa 2018 con-tinúan. La construcción de los es-tadios sigue su curso; en julio se realizó el sorteo de la fase de cla-sifi cación del torneo y en septiem-bre, a 1000 días del inicio del Mun-dial, en presencia de las estrellas del fútbol de los 90 se puso en mar-cha el reloj con la cuenta atrás ins-talado en el centro de Moscú.

2. Un golpe al atletismo rusoEste año también resultó difi cil para el atletismo ruso. Al comienzo de 2015 salió un documental del canal alemán ARD en el que varios atle-tas rusos fueron acusados de do-ping de forma sistemática. El im-pacto de estas revelaciones fue tan fuerte que la agencia antidopaje rusa Rusada inició su propia in-vestigación. Como consecuencia, casi toda la selección de marcha atlética fue descalifi cada, y se ex-cluyeron a varios campeones de los Juegos Olímpicos de Londres de 2012. Al quedar privada de un grupo de deportistas de élite, Rusia no tuvo éxito en el Campeonato Mundial de Pekín, al obtener solo dos medallas de oro. Esto era sólo el principio.

En noviembre, la Agencia Mun-dial Anti-Doping (WADA) acusó a las autoridades rusas de encubrir casos de dopaje de sus atletas. Por eso la IAAF decidió prohibir la par-ticipación de los deportistas rusos en las competiciones internaciona-

Resumen Un año lleno de altibajos

Los hechos mássalientes de 2015 en el deporte ruso

les. Por ahora se desconoce si los atletas rusos podrán ir a Río en 2016.

3. Los “nuevos rusos”En las Olimpíadas de invierno de 2014 en Sochi, cinco de las meda-llas logradas por Rusia fueron de deportistas naturalizados: el pati-nador de velocidad sobre pista corta Víktor An y el deportista de snow-board Vic Wild. La posibilidad de incluir a los extranjeros a los equi-pos nacionales no fue excluida por el entrenador de la selección rusa de fútbol, Leonid Slutski. Además del fútbol, los cambios se ven en el boxeo y las artes marciales mixtas. En 2015, dos estadounidenses ad-quirieron la nacionalidad rusa: el boxeador Roy Jones y el luchador de artes marciales mixtas Jeff Mon-son.

4. El deporte de primer nivel llega a las regionesAntes, tan solo en Moscú y San Pe-tersburgo se podían celebrar acon-tecimientos deportivos de gran im-portancia. Tras las Olimpíadas de 2014 en Sochi, el deporte de pri-mer nivel llegó también a otras re-giones de Rusia. El acontecimien-to más importante fue e l Campeonato Mundial de Natación en Kazán. La competición estelar en el Volga dejó en la sombra al Mundial de Judo y Taekwondo, ce-lebrado en Cheliábinsk, el Cam-peonato Mundial de Bandy (hoc-key con pelota), que tuvo lugar en Jabárovsk, y la regata de la Gran Final de la ISAF Nations Cup, que se disputó en Vladivostok. A prin-cipios de 2016, otro centro depor-tivo regional ruso saldrá a prime-ra línea: la ciudad de Kolomna, en la región de Moscú, recibirá el Mun-dial de Patinaje de Velocidad.

5. Kvyat se afianza en la Fórmula 1Cuando Daniil Kvyat abandonó el equipo Toro Rosso para incorpo-rarse a Red Bull Racing, muchos predecían que el joven piloto ruso tendría un ascenso meteórico. A pesar de su falta de victorias, en general ha cumplido con las ex-pectativas. Al disponer de un ve-hículo más potente, el piloto de 21 años comenzó a ganar puntos de forma regular y, en cuanto a los re-sultados fi nales de la temporada, superó a su compañero de equipo Daniel Ricciardo. La reagularidad ha sido el punto fuerte de Kvyat este año, lo que le ha permitido for-mar parte de la élite de la F1.

Al alcanzar el segundo puesto en el Grand Prix de Hungría, Kvyat se ha convertido en el mejor pilo-to de Rusia en la historia.

Atletas rusas en el Mundial 2015, en Pekín

Victorias, escándalos de doping y

corrupción, cambios de

nacionalidad... estos son los

acontecimientos que marcaron

a fuego el año deportivo.

ALEXÉI MOSKÓRBTH

Los trofeos más destacados de la colección de Marcelo Ordás

La camiseta de Lev Yashin, del Mun-dial de 1962 en Chile (cuando la URSS jugó contra Colombia).

La camiseta de Rinat Dasáyev, del Mundial de 1986 en México (URSS- Hungría).

La camiseta de Maradona, del Mun-dial de 1986 (Argentina-Bélgica).

La camiseta de Messi, del Mundial del fútbol de 2010.

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