NOIUNI DE MECANIC I PNEURILE I ROILE AUTOVEHICULULUI

1419

Ce se inelege prin noiunea de pneu? a) ansamblul format din anvelopa i camera de aer; b) roata de rezerva; c) anvelopa fr camer de aer.

1420

De unde se ncepe introducerea talonului pe jant, dupa fixarea camerei n pneu? a) din orice poziie a talonului; b) din partea opus valvei; c) din dreptul valvei.

1421

Din ce parte se ncepe demontarea unei anvelope de pe janta? a) de o parte i de alta a valvei; b) din orice parte a pneului; c) din partea opusa valvei.

1422

Pe ce roi se monteaz la autovehicul doua anvelope reapate? a) pe rotile puntii din spate; b) pe oricare dintre puntile vehiculului; c) pe rotile puntii din fata.

1423

Cum procedai pentru nlocuirea pneului care a fcut pana n mers? a) seoateti vehiculul n afara drumului i nlocuiti pneul in pan cu roata de rezerva; b) puneti n functiune luminile de avarie i nlocuiti pneul n pana cnd nu aveti posibilitatea ieirii complete in afara drumului; c) treceti la nlocuirea rotii acolo unde ati constatat pana pneului.

1424

Cum reacioneaza vehiculul la pana pneului unei roti directoare? a) vehiculul intra in derapaj; b) volanul i direetia trag ntr-o parte; c) roata pneului n pana frneaza nesimultan.

1425

Care sunt factorii ce condiponeaza exploatarea rationaIa a pneurilor? a) mentinerea presiunii corespunzatoare, evitarea suprasarcinii, a excesului de viteza i a franarilor puterniee; b) puterea motorului i tipul de tractiune al vehiculului; c) categoria vehiculului i numarul rotilor simple sau duble.

1426

Ce factori afecteaza starea tehnica a anvelopei? a) dezechilibrarea rotilor i a unghiurilor directiei; b) supraincarcarea vehiculului i repartizarea sa defeetuoasa; c) accelerarile i franarile brute.

1427

Care este influenta negativa a zilelor caniculare asupra pneurilor? a) determina creterea presiunii pneurilor prin dilatarea aerului ncalzit; b) supracaIzirea pneurilor favorizeaza pericolul de explozie; c) marete elasticitatea pneurilor.

1428

Care este uzura minima a adancimii profilului pneurilor, admisa pentru folosirea lor? a) 1mm pentru anvelopele autocamioanelor; b) 2 mm pentru anvelopele autobuzelor; c) 1,5 mm pentru anvelopele autoturismelor.

1429

Cnd se msoar presiunea n pneuri? a) dup parcurgerea a cel puin 400-500 km, cand pneurile sunt calde; b) doar atunci cnd observm ca autovehiculul este nclinat ntr-o parte; c) naintea plecari n cursa, cand pneurile sunt reci.

1430

Cnd crete foarte mult uzura pneurilor? a) atunci cand se conduce preventiv-defensiv; b) la demarari i franari intense, consecinte ale unui stil agresiv de conducere; c) la circulatia pe timp nefavorabil.

1431

Cum contribuii la mrirea duratei de exploatare a unei anvelope? a) prin meninerea unei presiuni constante in toate pneurile; b) prin utilizarea traseelor celor mai scurte; c) prin spaIarea i mentinerea curata a pneurilor.

1432

Cui se datoreaz uzura ambelor margini ale benzii de rulare a pneului? a) rularii cu presiune mai mica decat cea prescrisa de constructor; b) vulcanizarii necorespunzatoare; c) frnrilor putenice.

1433

Cnd intervine uzura pe una din marginile benzii de rulare ale pneului din fata? a) n urma rularii cu presiune mai mica dect cea prescrisa; b) n urma suprancarcarii autovehiculului; c) in urma dereglarii geometriei roilor directoare.

1434

Deformarea mijlocului benzi de rulare al unui pneu se datoreaza: a) rularii cu presiune mai mare decat cea prescrisa de constructor; b) rularii cu vitez excesiva pe mijlocul drumului; c) rularii cu presiune mai mica decat cea prescrisa de constructor.

1435

Uzura neuniforma a benzi de rulare a pneului se datoreaz: a) folosirii roti fra a fi echilibrata; b) rularii cu vitez excesiv pe distante mari; c) exploatarii pneului n conditii de suprasarcina.

1436

Ce defectiuni ale pneurilor sunt provocate de suprancarcarea vehiculului? a) fisurarea sau craparea circumferentiala a balonului pneului; b) uzarea i deformarea inegala a suprafetei de rulare; c) ruperea firelor de cord din cauza creterii tensiunii acestora.

1437

Cui se datoreaza aparitia crapaturilor in canalele profilului i taierea benzii de rulare a unui pneu? a) rularii n conditii de suprasarcina pe drumuri cu denivelari; b) utiliziirii unor presiuni mai mici dect cele prescrise; c) montrii incorecte a pneului pe janta.

1438

Care dintre factorii de mai jos influeneaz cel mai mult durata de serviciu a pneurilor? a) temperatura mediului ambiant; b ) presiunea; c) starea tehnica a franei.

1439

Inclzirea excesiva a pneurilor se poate datora: a) deplasarii cu viteza excesiva, timp ndelungat; b) presiunii insuficiente; c) suprancarcarii autovehiculului.

1440

Cuvantul TUBELESS, imprimat pe o anvelop semnifica: a) anvelopa poate funciona fara camera de aer; b) seciunea pneului are forma tubulara; c) anvelopa este destinata circulatiei pe timp nefavorabil.

1441

Ce poate cauza uzura anormal a unuia dintre pneuri? a) defeciuni la sistemul de direcie i de franare; b) rularea cu viteza redusa, fara motiv; c) caracteristicile drumului public.

1442

Crei cauze se datoreaz, n primul rnd, uzura prematur a pneurilor din fa? a) circulatiei frecvente cu viteza redusa; b) dereglrii geometriei direciei; c) fenomenul este specific autovehiculelor care au traciunea pe puntea din spate

1443

Ce se intelege prin noiunea de roat a autovehiculului? a) numai roata de rezerva; b) butucul, discul rotii cu janta i pneul montat pe ea; c) numai anvelopa i camera de aer

1444

Butucul roii are rolul: a) de prindere in uruburi a discului i tamburului rotii sau a discului de frn; b) de purtare a jantei rotii; c) de montare a pneului.

1445

Ce poarta discul roii? a) butucul rotii; b) discul de frnare; c) janta i pneul.

1446

Ce este janta roii? a) ansamblul format din anvelopa i camera de aer; b) piesa circulara cu marginile periferice in forma literei U pentru montarea pneului; c) discul roii care se prinde de butuc prin uruburi.

1447

Cui se datoreaza ovalizarea orificiilor de prindere a rotti n uruburi? a) rularii cu piulitele de fIxare insuficient de stranse; b) rularii indelungate pe drumurile cu denivelari; c) rularii indelungate n conditii de suprasarcina.

1448

Care dintre defectiuni determina blocarea unei roti n timpul mersului? a) ovalizarea tamburului de frana; b) spargerea conductei de lichid sau a tubului flexibil de aer; c) griparea rulmentilor rotii respective.

1449

Dupa o pana de cauciuc, ai fast nevoit ,sa montezi roata de rezerv. Ce trebuie s ai n vedere la continuarea drumului? a) sa nu conduci cu o viteza mai mare de 80 km/h; b ) sa nu iei persoane de ocazie n autovehicul; c ) sa nu conduci cu roata de rezerva mai mult decat este necesar.

1450

Blocarea unei roti in timpu mersului poate fi determinata de una dintre defectiunile: a ) ovalizarea tamburului; b) griparea rulmentilor; c) uzura exagerata a sabotilor.

II MECANISMUL DE DIRECIE

1451

Din ce cause autovehiculul trage ntr-o parte la rulajul rectiliniu? a) uzura marginilor pneurilor de la roiile directoare; b) valori inegale ale unghiului de fug pentru roiile directoare; c) valori inegale ale unghiului de cdere pentru roiile directoare.

1452

Stabilitatea rotilor directoare ale vehiculului este determinat de: a) mentinerea presiunii egale in toate pneurile; b) reglarea corespunzatoare a convergentei roior; c) echilibrarea tuturor rotilor vehiculului.

1453

Care sunt consecinele unei convergene prea mari a roilor asupra stari tehnice a autovehiculului? a) uzura excesiva a pneurilor rotilor directoare; b) cresc rezistentele la rulare i implicit a consumului de carburant; c) uzura excesiva a tuturor pneurilor autovehiculului.

1454

Cum se regleaza convergenta rotilor directoare la autocamion ? a) prin rasucirea barei de conexiune; b) prin inclinarea pivotilor catre interior; c) prin rasucirea barei longitudinal.

1455

Care este roIul mecanismului de directie aI vehicuIului? a) permite conducerea vehiculuIui in linie dreapta i n viraje; b) mentine controIul asupra directiei de mers a vehiculului; c) asigura stabilitatea vehiculului n toate conditiile de exploatare.

1456

Cum se face operatiunea de blocare a volanului ? a) prin rotirea volanului intr-un sens sau aItuI; b) prin tragerea volanului in sus; c) prin impingerea voIanului in jos.

1457

Din ce cauza fluiera strident pneurile la viraje i franari? a) a strangerii excesive a articulatiilor mecanismului de directie; b) a dereglarii unghiurilor de cadere i de convergen a roilor directoare; c) a presiunii mari din interiorul pneurilor.

1458

Care dintre cauze determin revenirea greoaie a roilor directoare din viraj? a) joc peste Iimita in angrenajul casetei de directie; b) presiune prea mare in pneurile roilor directoare; c) lipsa lubrifiantuIui la articulatiile mecanismului de direcie.

1459

Ce poate cauza transmiterea unor vibraii la volan? a) producerea unei explozii la un pneu; b) pneurile insuficient umflate sau neechilibrate; c) presiunea n pneuri este superioara celei recomandate de constructor.

1460

Cum procedezi la apariia defeciunilor tehnice ale mecanismului de direcie? a) apelezi la cunotinte care au mai ntalnit astfel de situatii; b) apelezi numai la atelierele specializate, care au personal calificat; c) ti continui deplasarea, ntruct defectiunea se datoreaza starii drumului.

1461

Care sunt cauzele posibile, atunci cnd simi c autoturismul trage constant ntr-o parte? a ) viteza redusa; . b ) geometria greita a rotilor; c) n vehicul sunt mai multi pasaqeri pe o parte.

1462

Ce factori determin uzura mecanismului de directie? a) lipsa lubrifiantului; b) viteza excesiva pe drumurile cu denivelari; c) manevrarea pe loc a mecanismului de direcie.

1463

Cum se manifesta uzura mecanismului de directie? a) se simt sau se aud zgomotele mecanismului de directie; b) cursa in gol a volanului este prea mare; c) rotile directoare au joc mare pe orizontala i pe verticala.

1464

Care dintre cauze provoaca oscilatia rotilor directoare la viteze reduse? a) jocul prea mare intre organele casetei de directie; b) jocul insuficient intre pivot i rulmenti sau buce; c) jocul insuficient intre organele casetei de directie.

1465

Ce defectiuni provoaca jocul mare la volan? a) uzarea axului volanului; b) uzarea pneurilor roilor directoare; c) uzarea angrenajelor din caseta de directie.

1466

Care dintre cauze determin jocul mare la volan? a) presiunea sczuta in pneurile rotilor directoare; b) vascozitatea mare a unsorii din articulatiile directiei; c) jocul mare al fuzetei pe pivot.

1467

Care dintre cauze duce la rotirea greoaie a volanului? a) rotile directoare sunt dezechilibrate; b) jocul prea mare ntre organele casetei de directie; c) deteriorarea, griparea sau ruginirea pivotilor fuzetelor.

1468

Care cauze provoaca manevrarea greoaie a volanului Ia mecanismul de directie cu servomecanism hidraulic? a) dereglarea geometriei servomecanisrnului hidraulic; b) pompa de inalta presiune nu mai debiteaza suficient ulei; c) dezechilibrarea rotilor vehiculului.

1469

Cine acioneaza pompa de nalta presiune din componenta servomecanismului hidraulic de directie? a) arborele cu came al motorului; b) axul cardanic al vehiculului; c) arborele cotit al compresorului de aer.

1470

Care dintre cauze provoaca n viraj loviri puternice la voianul unui mecanism de directie cu servomecanism hidraulic? a) dereglarea unghiului de convergenta a rotilor directoare; b) articulatiile negresate ale mecanismului de directie; c) patrunderea aerului in servomecanismul hidraulic.

1471

In ce situatie functioneaza cu zgomot pompa unui servomecanism hidraulic al mecanismului de directie? a) cand se supratureaza motarul; b) cnd nu este intinsa cureaua de antrenare; c) cnd se afl putin ulei in instalaie.

1472

Ce trebuie sa verifici n primul rand, dac efortul depus pentru actionarea volanuiui este mai mare dect n mod obinuit? a) presiunea n pneurile punii din fa; b) starea de prindere a volanului pe axul sau; c) presiunea n pneurile puntii din spate.

III SISTEMUL DE FRNARE

1473

Sistemul de franare al autovehiculului este destinat pentru: a) imobilizarea vehiculului in stationare; b) reducerea vitezei pana la oprirea vehiculului; c) mentinerea constanta a vitezei vehiculului la coborarea pantelor lungi.

1474

Care sunt principalele caliti ale sistemului de franare? a) eficacitaea; b) fidelitatea; c) stabilitatea.

1475

Cite tipuri de sisteme de franare are autovehiculul, functie de utilizarea acestora? a) frana de securitate; b) frna de stationare; c) frana de serviciu.

1476

Care este rolul corectoarelor (limitatoarelor, repartizoarelor de presiune) de franare ale autovehiculului? a) reduc efortul conductorului de vehicul la pedala de frana; b) regleaza fortele de franare functie de sarcina dinamica pe punte; c) reduc spatiul de franare la vehiculele cu tractiune pe spate, pe carosabil umed.

1477

Care este rolul dispozitivelor de incetinire (limitatoare de vitez) aflate in componenta instalatiei de franare? a) micoreaza uzura sistemului franei de stationare; b) mentine constanta viteza autovehiculului la coborarea pantelor lungi; c) micoreaza uzura sistemului principal de franare (franei de serviciu)

1478

Dupa principiul de funcponare limitatoarele de viteze se clasific astfel: a) mecanice; b) electromagnetice; c) pneumatic.

1479

Ce rol are elementul ABS (element antiblocare) din componenta sistemului de franare? a) previne blocarea rotilor in timpul franarii i scurteaz spatiul de oprire; b) reduce efortul la actionarea pedalei de frana; c) intrerupe alimentarea motorului in cazul franarii brute.

1480

Cum trebuie actionata pedala de frn pentru ca elemental ABS s funcioneze optim? a) se apasa pedala de frana pana la podea; b) se apasa uor pedala de frana; c) se apasa de mai multe ori pedala de frana.

1481

Din ce se compune elementul ABS al sistemului de frnare a vehiculului? a) o unitate central electronica; b) valve hidraulice pe circuitul de franare; c) senzori de viteza pentru fiecare roata.

1482

Frna de serviciu a autovehiculului trebuie s aib capacitatea de a asigura: a) funcjonarea in bune conditii a franelor de la rotile motoare; b) ncetinirea i oprirea rapide, sigure i eficace,indiferent de gradul de incarcare a autovehicIulului i de inclinarea drumului; c) imobilizarea vehiculului pe timpul stationarii sau al parcarii indelungate.

1483

Ce msuri se recomand a fii luate de conductorul vehiculului la bordul cruia se aprinde indicatorul ABS? a) sa reduca viteza i sa circule cu prudenta; b) sa remedieze defectiunea elementului ABS la un autoservice specializat; c) sa intrerupa deplasarea pana la remedierea defectiunii elementului ABS

1484

Ce rol are elementul "Controlul tractiunii"(TC) din componena echipamentului ABS? a) controleaz derapajul roilor motoare la acionarea acceleraiei; b) reduce efortul fizic la acionarea pedalei de frn; c) mrete fora de traciune la toate roile autovehiculului;

1485

Care din urmtoarele categorii de autovehicule trebuie echipate cu limitatoare de vitez? a) autovehiculele destinate transportului de personae cu mai mult de 9 locuri pe scaune i cu masa autorizat mai mare de 3,5 t; b) toate autovehiculele cu masa autorizat mai mic de 3,5 t; c) autovehiculele destinate transportului de marf cu masa autorizat mai mare de 3,5 t

1486

Care sunt cauzele franrii neeficiente? a) conditile meteorologice; b) viteza excesiva; c) franarea nesimultana a rotilor.

1487

Care sunt defectele n cazul franei mecanice? a) blocarea parghiilor, a axelor de frnare sau a tijelor flexibile; b) intinderea sau ruperea tijelor franei; c) blocarea pistoanelor cilindrilor de frana.

1488

n cazul franei hidraulice defectele pot fi: a) insuficienta lichidului in cilindru principal de frn; b) neetaneitatea legaturilor conductelor instalaiei de frana; c) prezenta aerului n instalatia de frana.

1489

Care este defectul obinuit al unei frane pneumatice? a) producerea zgomotului la acionarea pedalei de fran; b) presiunea insufieient a aerului in instalaia de fran; c) blocarea cilindrilor receptori de fran.

1490

Despre ce defeciune este vorba la zgomotul asemanator frecarii produse la rotiile direetoare, in momentul acionarii franei de servieiu i opririi vehiculului cu dificultate? a) uzura pronuntata a placuteIor de frarrare; b) blocarea pistonului de la etrierul uneia dintre rotite directoare; c) zgomotul datorat contactului roilor pe partea carosabila.

1491

Ce defectiuni determin franarea sau blocarea unei roi in micare? a) uzarea ferodoului sabotului de franare; b) ovalizarea tamburului de franare; c) pierderea lichidului de frana.

1492

Care sun cauzele inclzirii excessive a tamburilor sistemului de franare cu comanda hidraulica? a) marirea distantei dintre saboti i tamburi; b) slbirea sau ruperea arcului de readucere a sabotilor; c) uzarea ferodoului saboilor de franare.

1493

Echipamentul de frnare nu este obligatoriu la remorcile cu masa total maxim autorizat: a) mai mica de 750 kg; b) mai mica de 400 kg; c) mai mare de 750 kg.

1494

Ce se poate ntmpla atunci cnd, pe roile unei osii, eficiena frnrii este mult diferit a) vehiculul poate derapa lateral; b) se reduce viteza de deplasare; c) vehiculul ii menine tinuta de drum, in ciuda acestui fapt.

1495

De ce se recomand folosirea frnei de motor la coborrea pantelor lungi. a) pentru economisirea carburantului; b) pentru a micora uzura motorului; c) pentru a evita suprasolicitarea franei de, serviciu care poate deveni ineficienta.

1496

Care este cauza obinerii efectului de frnare abia cnd pedala ajunge la captul cursei? a) distana prea mare dintre saboti i tamburi; b) distanta prea mic dintre saboti i tamburi; c) cursa libera a pedalei de frn este prea mica.

1497

Care este cauza rmnerii unei roi blocate dup eliberarea pedalei de frana? a) spargerea conductei pentru lichidul de frn de la roata respective; b) ruperea arcului de readucere a sabotilor; c) griparea pistonaelor n cilindrul receptor,

1498

Avei voie sa continuati deplasarea cu autovehiculul a carui frana de serviciu s-a defectat? a) da, daca frana de ajutor functioneaza corespunzator; b) nu, deoarece prezinta un mare rise de accident; c) da, cu viteza redusa pan la cel mai apropiat punct de depanare.

1499

Care dintre factori influenteaz spaiul de frnare al autovehiculului? a) conditiile de vizibilitate, presiunea pneurilor i oboseala oferului; b) viteza de circulaie, aderena pneurilor la sol i timpul de reactie al oferului; c) viteza de circulatie, diametrul rotilor i numarul de osii (punti)

1500

Franarea intermitent a vehiculului se datoreaza: a) actionarii repetate asupra pedalei de fran; b) alternantei poriunilor de carosabil umed i uscat; c) ungerii ganiturilor de ferodou ale tamburilor de frn.

1501

Criteriile de apreciere a eficacitii frnelor sunt: a) forma pedalei; b) spatiul de franare; c) marimea urmei de franare imprimata pe carosabil.

1502

Din ce cauz frana freac n micare cnd pedala se afla in repaus? a) a ungerii ganiturilor de ferodou; b) reglajul incorect al sabotilor determina frecarea ganiturilor pe tambur; c) a ruperii sau slabirii resortului de readucere a pedalei in repaus.

1503

Ce permite modul de control electronic ABS, n situaia unui nceput de blocaj aI uneia sau a mai multor roi, n timpul franarii autovehiculului? a) un derapaj controlat; b) o mai buna incarcare a roilor; c) stapanirea direciei autovehiculului.

1504

Sistemul de frnare ABS (Anti-lock Braking System) reprezint: a) un sistem ce permite blocarea rotilor motoare, in cazul patinarii acestora; b) un sistem ce permite mentinerea unei viteze constante de deplasare; c) un sistem pentru vehiculele motorizate, ce previne blocarea rotilor in timpul franarii.

1505

Acionnd o singur dat pedala de frnare, cursa acesteia este prea lung. Acionnd de repetate ori, cursa pedalei se scurteaz. Cum trebuie s procedm? a) acionezi frana mai des; b) repari frana ntr-un atelier specializat; c) nu trebuie sa faci nimic, acest lucru este normal.

Ce indic cursa liber a pedalei de frn, mai mic dect cea obinuit? 1506a) pierderi de lichid pe la garnituri; b) blocarea pedalei de frana; c) un joc insuficient ntre saboti i tamburi (discuri).

1507

Ce indic efortul mai mare depus la acionarea pedalei de frn? a) griparea cilindrilor receptori i a pistonaelor; b) ruperea cablului franei de stationare; c) lipsa lichidului din instalatia de franare.

1508

Ce poate determina neeliberarea complet a frnei de staionare? a) un consum suplimentar de carburant; b) zgomote n zona manetei franei de mana; c) ncalzirea excesiva a butucilor rotilor din spate.

1509

Ce rol au dispozitivele antiblocare (ABS)? a) asigura rotile directoare contra blocarii, n cazul lovirii unor obstacole; b) previn blocarea rotilor in timpul franarii, indiferent de starea partii carosabile; c) prin montarea la fiecare roata; previn deplasarea accidentala a vehiculului parcat.

1510

Blocarea unei roi n timpul mersului poate fi determinat de una dintre defeciunile: a) ovalizarea tamburului; b) griparea rulmenilor; c) uzura exagerat a saboilor.

IV SISTEMUL DE RCIRE A MOTORULUI

1511

Care este temperatura de regim normal pentru funcionarea motoarelor? a) 70 -100 Co; b) 80 115 Co la motoarele pe benzina; c) 80 - 90 Co la motoareIe Diesel.

1512

Ce sisteme se utilizeaza pentru rcirea motorului? a) sisteame numai cu lichid; b) sisteme cu lichid sau cu aer; c) sisteme numai cu aer.

1513

Ce cuprinde instalaia de racire a motorului cu lichid? a) radiatorul, ventilatorul i termostatul; b) radiatorul, pompa de apa, ventilatorul, termostatul, vasul de expansiune termocontactul, tuburile flexibile i racordurile din cauciuc; c) radiatorul, pompa de apa i vasul de expansiune.

1514

Din ce se compune lichidul de racire a motorului? a) apa distilat in amestec cu antigel; b) numai apa; c) apa in amestec cu alcool.

1515

La ce interval de timp se recomand inlocuirea lichidului antigel din instalaia de racire a motorului? a) annual; b) dupa cel mult 50000 km parcuri; c) la intervale de timp ori pacurs recomandate de constructorul vehiculului.

1516

Care poate fi cauza scaderii lichidului de racire din vasul de expansiune? a) pierderile datorate spargerii sau fisurarii radiatorului; b) pierderile pe la colierele de etanare ale racordurilor de cauciuc; c) pierderile datorate neetaneitatii sau fisurarii pompei de apa.

1517

Ce rol are termostatul? a) incalzete fluidul de racire la o anumit temperature; b) blocheaza sau permite accesul fluidului in functie de o anumita temperatur; c) regleaza i mentine temperatura fluidului de racire la o anumita temperatur.

1518

Care este rolul termostatului? a) permite pornirea uoara a motorului la temperaturi scazute; b) inchide i deschide circuitul lichidului de racire la anumite temperaturi; c) asigura racirea lichidului de franare.

1519

Care din defeciunile sistemului de racire uzeaza prematur motorul? a) uzarea rulmenilor pompei de apa; b) uzarea instalaiei de nclzire i climatizare; c) blocarea termostatului in poziia deschis.

1520

Ce cauze determina suprancalzirea motorului? a) ruperea curelei de ventilator; b) blocarea termostatului in pozitia inchis; c) scaderea nivelului uleiului in baie.

1521

Blocarea termostatului in poziia nchis conduce la: a) supraincalzirea motorului; b) arderea garniturii de chiulas a motoruIui; c) pierderea lichidului din instalatia de racier.

1522

In ce const calarea motorului? a) n blocarea partilor mobile datorat creterii temperaturii peste regimul normaal de lucru; b) n producerea rateurilor la admisie i evacuare; c) n funcionarea neregulat a motorului.

1523

Cum se constat ptrunderea lichidului de racire in baia de ulei a motorului? a) scderea nivelului lichidului din vasul de expansiune; b) funcionarea neregulat a motorului; c) prin ,existenta spumei de culore galbuie pe joja de nivel a uleiului.

1524

n ce interval este cuprins temperature lichidului de rcire care asigur performana maxim i uzura minim a motorului? a) 90-95C; b) 100-120C; c) 60-70C.

1525

La ce poate conduce circulatia frecventa cu termostatul defect i,implicit, cu o temperatura a lichidului de racire sub 60C? a) la blocarea pompei de apa; b) la creterea consumului de combustibil; c) la imposibilitatea incalzirii habitaclului.

1526

Care este cea mai frecventa defeciune a instalatiei de racire a motorului? a) slabirea sau ruperea curelei de antrenare a ventilatorului i a pompei de apa; b) infundarea prizei de aer care alimenteaza ventilatorul; c) patinarea ambreiajului.

1527

Ce reguli trebuie aplicate la folosirea pe termen lung a solutiilor antigel? a) dupa cel mult 3 ani solutia antigel va fi complet inlocuita, chiar daca densitatea acesteia corespunde cerintelor; b) se va urmari intotdeauna nivelul optim allichidului din vasul de expansiune; c) se va urmari culoarea lichidului din vasul de expansiune.

1528

Ce masuri de precautie trebuie sa iei la utilizarea solutiei antigel? a) se va evita contactul cu aceasta, intrucat este toxica; b) nicio masura, intrucat lichidul respectiv nu este nociv; c) nu se va combina cu apa, deoarece degaja multa caldura.

1529

Termostatul aparine instalatiei de: a) ungere; b) racire; c) alimentare.

1530

Care dintre urmatoarele cauze determina creterea excesiva a regimului termic de funcionare a motorului? a) ruperea curelei de antrenare a pompei de apa; b) defectarea termostatului; c) temperatura crescuta a mediului ambiant.

V INSTALAIA DE ALIMENTARE CU CARBURANT

1531

Ce rol are mecanismul de distributie? a) asigr formarea i distribuirea la, bujii a curentului electric de inalta tensiune; b) asigura functionarea uiforma a motorului prin acuimularea. surplusului de energie debitat in timpul motor i utilizarea acesteiai n ceilalti timpi; c) asigura ptrunderea amestecului carburant in cilindrii i evacuarea gazelor arse.

1532

Unde se reaIizeaza amestecuI carburant la motoarele ,,Diesel"?.' . a) in cilindrii motorului; b) in pompa de injective; c) in colectorul de admisie.

1533

Circuitul de inalta presiune al instalaiei de alimentare a motorului ;,Diesel" are in componenta: a) pompa de injecie, injectoarele i conductele de legatura; b) pompa de alimentare, de injectie i filtrele; c) pompa de alimentare i conductele de legatura.

1534

Care este rolul pompei de amorsare din componenta sistemului de alimentare a motorului Diesel? a) umple cu motorina pompa de injecie, inainte de pornirea motorului; b) mpinge motorina pan la injectoare; c) umple cu motorina pompa de alimentare, nainte de pornirea motorului.

1535

Ce indic fumul de culoare neagr emis de eapament? a) un consum exagerat de combustibil; b) un consum exagerat de ulei; c) defectarea supapelor de evacuare.

1536

Cui se datoreaza rateurile n galeriile de admisie i evacuare? a) jocului prea mic dintre culbutori i supape; b) suprancalzirii motorului; c) supraturarii motorului.

1537

Care dlntre defectiuni determina functionarea motoarelor Diesel cu fum negru, excesiv? a) ruperea arcului sau a tijei injectorului; b) avansul la injecpe este peste limita admisa; c) uzarea sau blocarea supapei de refulare.

1538

Cui se datoreaza evacuarea in exces a fumului de culoare neagra, in cazul motoarelor cu aprindere prin compresie? a) reglarii necorespunzatoare a pompei de injective; b) jocul prea mic dintre culbutori i supape; c) uzurii segmentilor pistoanelor.

1539

Care dintre defectiuni determina functionarea motoarelor "Diesel" cu fum alb in exces? a) avansul la injectie peste limita admisa; b) blocarea acului injectorului; c) deteriorarea garniturii de chiulasa ntre dou camere de ardere.

1540

Ce indic fumul de culoare albastr emis de eapament? a) nfundarea partiala a tobei de eapament; b) folosirea unor benzine colorate; c) un consum exagerat de ulei.

1541

Care sunt cauzele ce determin scderea puterii motorului? a) imbcsirea filtrului de carburant; b) defectarea alternatorului de current; c) infundarea tobei de eapament.

1542

Care cause duc la mrirea consumului de combustibil? a) mbcsirea filtrului de aer; b)nfundarea jiglerelor carburatorului; c) slabirea curelei ventilatorului.

1543

Care este cea mai frecvent cauz ce determin arderea garniturii de chiulas? a) imbcsirea sau nfundarea filtrului de aer; b) nfundarea jiglerelor carburatorului; c) blocarea termostatului n poziia nchis.

1544

Ce indic prezena calaminei pe suprafaa bujiilor i fumul albstrui al eapamentului? a) folosirea unor bujii necorespunzatoare; b) uzarea mecanismului motor (grup piston-cilindru); c) rularea frecventa cu o viteza inferioara limitei legale.

1545

Ce se nelege prin raport de compresie? a) raportul dintre volumul total al cilindrilor i volumul maxim al unui cilindru; b) raportul dintre volumul camerei de ardere i volumul amestecului comprimat; c) raportul dintre volumul total aI cilindrului i voIumul camerei de ardere.

1546

Care este prima defeciune n cazul utilizarii unui carburant insufficient filtrat? a) nfundarea injectoarelor; b) ruperea supapelor de refulare ale elementelor pompei de injective; c) griparea pistoanelor pompei de injecie.

1547

Care sunt principalele cauze ce duc la ancrasarea bujiilor? a) patrunderea de ulei in camera de ardere; b) funcionarea neregulata a motorului; c) amestecul carburant prea bogat.

1548

Cauzele care deitermina un consum de combustibil peste limita normal sunt: a) schimbarea tipului de combustibil folosit; b) dereglarea carburatiei; c) conducerea prudent.

1549

Dac dup ntreruperea contactului electric, motorul continu s funcioneze, fenomenul se numete: a) detonatie; b) calare; c) autoaprindere.

1550

Factorii care fac ca motorul Diesel al unui autoturism s emit fum excesiv sunt: a) defeciuni la instalatia de injecie; b) lipsa combustibilului; c) buonul rezervorului nchis la maximum.

1551

Ce se ntmpl dac alimentezi cu motorin n loc de benzin? a) trepideaz masina; b) se distruge motorul; c) nu se intmpla nimic deoarece este tot combustibil.

VI SISTEMUL DE UNGERE A MOTORULUI

1552

Cand este recomandabil schimbul uleiului de ungere a motorului? a) cnd a scazut nivelul uleiului; b) cnd uleiul este cald; c) cnd uleiul este rece.

1553

Cum procedai cand constatai c aparatura de bord indic presiunea scazuta a uleiului de ungere? a) opriti imediat motorul pentru a preveni deteriorarea acestuia; b) continuati deplasarea cu viteza redusa pana la primul autoservice; c) controlati nivelul uleiului din baia motorului, cu ajutorul jojei.

1554

Care sunt cauzele ce pot determina scderea uleiului in baie? a) uzura naintata a motorului; b) montarea defectuoasa a filtrului de ulei; c) pierderile de ulei datorate neetaneitatii garniturilor.

1555

Care dintre cauze determina diluarea uleiului cu apa? a) fisurarea camilor ciliridrilor sau a blocului motor; b) deteriorarea garniturilor de etanare a camilor cilindrilor; c) defectarea supapei de scurtcircuitare a pompei de ulei.

1556

Cum trebuie sa fie nivelul corect al uleiului din baie? a) ntre reperele MIN-MAX, nsemnate pe joja de ulei; b) cu aproximativ 1 cm sub reperul MIN; c) cu aproximativ 1 cm deasupra reperului MAX.

1557

Cum se realizeaza controlul nivelului de ulei din baie? a) cu ajutorul unei tije metalice numite joja, introdusa n blocul motor; b) cu ajutorul turometrului de la bord; c) cu ajutorul manometrului de la bord.

1558

Rolul uleiului pentru motor este de a: a) proteja motorul fata de patrunderea amestecului carburant in baia de ulei; b) asigura demontarea mai uoara a pieselor motorului; c) reduce uzura motorului, prin crearea unui film rezistent de lubrifiant ntre suprafetele pieselor aflate n micare.

1559

Care dintre variantele de mai jos reprezinta calitai ale unui ulei de motor? a) vascozitatea; b) culoarea; c) punctul de congelare.

1560

Cand se efectueaza schimbarea uleiului i a elementului filtrant? a) din 5 n 5 ani; b) din 3 n 3 ani; c) conform periodicitatii stabilite de constructor.

1561

Cum se efectueaza intretinerea sistemului de ungere? a) prin verificarea i completarea nivelului uleiului din baie; b) prin desfundarea orificiilor de aerisire ale radiatorului; c) prin inlocuirea uleiului dupa expirarea termenului de utilizare.

1562

Care sunt cauzele ce pot determina creterea nivelului de ulei in baia de ungere? a)patrunderea apei sau a combustibilului n baia de ulei; b) circulatia frecventa pe drumuri neasfaltate; c)defectarea pompei de ulei.

VII CIRCUITUL ELECTRIC-SISTEMUL DE ILUMINARE I SEMNALIZARE

1563

Ce rol are la autovehicul generatorul de current electric? a) antreneaz motorul i ventilatorul prin intermediul curelei trapezoidale; b) asigur ncarcarea bateriei de acumulatoare i aIimeniteaz consumatorii vehiculului; c) asigura pornirea automata a morului prin transformarea energiei electrice n energie mecanica.

1564

Cine realizeaza alimentarea cu energie a electromotorului din instalatia de pornire a motorului? a) bobina de inductie; b) bateria de acumulatori; c) alternatorul

1565

Care dintre cauze fac ca alternatorul sa nu debiteze ori sa debiteze curent insuficient? a) ruperea sau slabirea curelei altenatorului; b) defectarea regulatorului de tensiune; c) deteriorarea diodelor din puntea de redresare.

1566

Care sunt cauzele pentru care motorul electric de pornire rotete incet mecanismul de cuplare i motorul pornete greu? a) infurarea rotorului ori a statorului motorului electric scurcircuitata; b) nivelul scazut al electrolitului in bateria de acumulatoare; c) uzura periilor motorului electric.

1567

Ce rol are bobina de inductie? a) transforma curentul altemativ n curent continuu necesar functionarii motorului; b) distribuie la bujii curentul de inaIta tensiune; c) transforma curentul de joasa tensiune in curent de inalta tensiune.

1568

Care este cauza de nu se aude zgomotul motorului i nu se aprind luminile la introducerea cheii in contact? a) bateria de acumulatoare este descrcata complet; b) sunt oxidate contactele la bornele bateriei de acumulatoare; c) periile demarorului sunt murdare sau consummate.

1569

Care din cauze determina descarcarea bateriei de acumulatoare? a) folosirea excesiva a electromotorului; b) desfacerea legaturilor de la bornele acumulatorului; c) defectarea releului regulator de tensiune.

1570

Care sunt cauzele ce provoaca suIfatarea bateriei de acumulatoare? a) scderea nivelului electrolitului in bateria de acumulatoare; b) oxidarea bonelor bateriei de acumulatoare; c) slabirea sau ruperea bornelor bateriei de acumulatoare.

1571

Cu ce se completeaza electroIitul evaporate din bateria de acumulatoare? a) cu electrolit avand densitatea de 1,28 grame: b) cu apa distilata: c) cu acid sulfuric nediluat.

1572

Din ce cauza variaza intensitatea luminii farurilor in functie de turatia motorului? a) releul regulator nu mai regleaz tensiunea la bornele alternatorului; b) bateria de acumulatoare este descrcat sau sulfatata; c) slabirea contactelor electrice.

1573

Care este cauza iluminrii necorespunztoarea drumului de catre farurii? a) suprancarcarea autovehiculului; b) reglarea necorespunztoare a farurilor: c) defectarea generatorului de curent electric.

1574

Reducerea luminozittii farurilor se datoreaza: a) reglajului necorespunztor al farurilor; b) arderii uneia dintre fazele becurilor farurilor; c) murdririi sau deteriorarii oglinzii reflectoare a farurilor.

1575

Care dintre cauze determina nefunctionarea farurilor? a) arderea sigurantelor fuzibile; b) desfacerea legturilor sau deteriorarea conductorilor electrici; c) montatea incorecta a elementului optic cu dispersor.

1576

Din ce cauz este reflectat in sus lumina de intaInire a farului? a) becul billix este montat cu ecranul n sus; b) becul bilux are arse unul dintre filament; e) becul bilux este montat cu ecranul n jos.

1577

Care este rolul bateriei de acumulatori? a) asigura funcionarea instalatiei de racire; b) alimenteaza consumatorii cu energie electrica; c) asigura funcionarea instalatiei de aprindere.

1578

Ce i indic faptul c bacteria de acumulatori este descrcat? a) acionand claxonul, acesta emite un sunet slab, intrerupt; b) la aprinderea farurilor, intensitatea luminoasa a acestora scade progresiv; c) demontand bateria, constatam ca aceasta este mai uoara dect de obicei.

1579

Ce poate indica aprinderea luminii "martor" de la bord, care semnalizeaz funcionarea generatorului de curent? a) ruperea curelei de antrenare a pompei de apa, a ventilatorului i a alternatorului; b) griparea rotorului pompei de apa; c) scurgeri de electrolit din acumulatori.

1580

Care trebuie s fie nivelul electrolitului n bacteria de acumulatori? a) 10-15 mm sub nivelul plcilor; b) 10-15 rmm deasupra placilor; c) la nivelul plcilor.

VIII TRANSMISIA AUTOVEHICULULUI

1581Care este rolul cutiei de viteze? a) servete la variaia forei de traciune a rotilor motoare ale vehiculului; b) servete la distribuirea cuplului motor la punile motoare ale vehiculului; c) asigura cuplarea i decuplarea motorului cu organele de transmisie.

1582

Ce rol indeplinete diferentialul? a) marete sau micoreaza viteza de rotaie transmisa de motor; b) da posibilitatea rotilor motoare ale aceleiai punti sa se roteasea cu turai diferite; c) preia micarea de la cutia de viteze i o transmite la roile motoare.

1583

Ce se ntelege prin raport de transmitere ntr-o treapta de viteza? a) raportul dintre turatia motorului i turaia roilor motoare; b) raportul dintre turaia motorului i turaia arborelui cardanic; c) raportul dintre turatia arborelui cotit al motorului i turaia arborelui secundar al cutiei de viteze.

1584

Cum se schimba raportul de transmitere? a) prin schimbarea treptelor de viteza; b) prin mrirea sau micorarea vitezei de mers; c) prin accelerarea i decelerarea motorului.

1585

Care este rolul reductorului-distribuitor? a) marete fora de traciune a autovehiculului destinat sa circule pe drumuri grele; b) distribuie cuplul motor la puntea motoare i in acelai timp l modifica; c) distribuie cuplul motor de la cutia de viteze la punile motoare separate.

1586

Care este rolul ambreiajului autovehiculului? a) ajuta la punerea autovehiculului in micare b) servete la decuplarea i la cuplarea progresiva a motorului cu transmisia; c) transmite cuplul motor la roile motoare ale vehiculului.

1587

Furca de debreiere a ambreiajului actioneaza asupra: a) rulmentului de presiune; b) parghiilor de debreiere; c) placii de presiune.

1588

Care dintre cauze provoac decuplarea spontana din vitez? a) uzura sau ruperea dispozitivului de zavorare; b) scaderea vascozitatii lubrifiantului din cutia de viteza; c) uzura danturii pinioanelor cutiei de viteze.

1589

Care din cauze determina cuplarea ambreiajului cu ocuri (smucituri)? a) deformarea placii de presiune; b) lipsa cursei libere la pedala de ambreiaj; c) uzura canelurilor butucului discului de friciune.

1590

Care dintre cauze determina patinarea ambreiajului? a) uzura ganiturilor de frictiune ale discului de ambreiaj (ruperea arcurilor de presiune ale ambreiajului); b) deformarea discului de ambreiaj; c) patrunderea unui lubrifiant la garnitura de frictiune.

1591

Cum depistati fenomenul de patinaj al ambreiajuJui? a) prin simtirea mirosului specific degajat de ferodoul incins al ambreiajului; b) prin sesizarea zgomotelor produse de pinioanele cutiei de viteze; c) prin constatarea faptului ca vehiculul nu mai dezvolta viteza sa normal.

1592

Ce rol are ambreiajul? a) asigura viteze diferite ale rotilor motoare la parcurgerea curbelor; b) comanda marirea turatiei motorului, in funcie de sarcina transportata; c) realizeaza cuplarea progresiva i decuplarea motorului de restul transmisiei.

1593

Ce rol are cutia de viteze? a) permite mersul inapoi, fara a inversa sensul de rotatie a motorului; b) permite stationarea cu motorul in funciune; c) asigura transmiterea puterii la roti.

IX SUSPENSIA AUTOVEHICULULUI

1594

Din ce se compune suspensia autovehiculului? a) din elemente fixe prinse de caroserie; b) din elemente anexe ale caroseriei; c) din ansamblul elementelor elastice prinse de caroserie.

1595

Suspensia protejeaza caIatorii, incarcatura i vehiculul impotriva: a) accidentelor de circulatie; b) curentilor de aer a vantului puternic; c) ocurilor i trepidatiilor cauzate de neregularittile drumului.

1596

Care sunt defectiunile frecvente ale suspensiei? a) ruperea elementelor de fixarea (ochiurilor) arcurilor cu foi; b) detalonarea sau ruperea arcurilor i uzura amortizoarelor; c) slbirea barei stabilizatoare

1597

Care sunt manifestrile specifice defectiunilor suspensiei vehiculului? a) modifica tinuta de drum a vehiculului; b) zgomote, bti, scurgeri de lichid i proasta amortizare a oscilatiilor; c) provoaca ameteli, migrene, greturi i accentueaza starea de oboseala.

1598

Amortizarea ineficace a suspensiei provoaca: a) marirea spatiului de franare; b) inclinarea exagerat a vehiculului in viraje; c) sporete riscul de accident.

1599

Ce cauze provoaca sriturile pe verticala ale rotilor in mers? a) suspensia i amortizarea ineficace; b) presiunea prea mare din interiorul pneurilor; c) circulatia vebiculului fra incarcatura.

1600

Ce efecte provoac slbirea sau ruperea arcurilor suspensiei? a) uzura neuniforma a anvelopelor; b) oscilatii ale roilor directoare; c) oscilatii prelungite ale caroseriei vehiculului;

1601

Ce factori favorizeaza slabirea sau ruperea arcurilor suspensiei? a) supraincarcarea vehiculului i viteza excesiv pe drumurile cu denivelari; b) lovirea lor in timpul mersului; c) strangerea lor exagerat in sistemele de prindere.

1602

Ce rol au amortizoarele suspensiei vehiculului? a) servese la inlocuirea cu uurint a rotilor; b) amortizeaza directia de mers a vehiculului; c) absorb energia de oscilaie a caroseriei transform n una suportabila.

1603

Ce rol are bara stabilizatoare la autovehicule? a) previne micarile inainte i inapoi ale caroseriei; b) previne trepidatiile pe vertical ale autovehiculului; c) previne micarile de ruliu ale caroseriei vehiculului.

1604

Care dintre cauze determin aparitia btilor n suspensie? a) uzarea amortizoarelor; b) slbirea sau ruperea arcurilor suspensiei; c) presiunea sczut a pneurilor.

X OBLIGAIILE PENTRU NTREINEREA STRII TEHNICE A VEHICULULUI

1605

Ce obligaii avei privind starea tehnic a vehiculului pe care-l conducei? a) sa-i asigurati buna functionare a mecanismelor care concura la siguranta circulatiei; b) sa-l supuneti inspectiei tehnice periodice; c) sa solicitati ajutor pentru remedierea defectiunilor intervenite.

1606

Ce verificri sunt utile nainte de a pleca la drum cu autovehiculul? a) daca sistemul de iluminare, semnalizare functioneaza corespunzator; b) dac rezervorul spalatorului de parbriz are suficient lichid; c) daca toate pneurile au presiunea prevazuta de cartea tehnica.

1607

Conductorul autovehiculului este obligat: a) sa solicite radierea vehiculului dupa ramanerea acestuia in pana; b) sa solicite politiei controlul starii tehnice a vehiculului; c) sa permita controlul strii tehnice a vehiculului i a bunurilor transportate.

1608

Vehiculele se nmatriculeaza numai daca: a) au o stare tehnic i estetica foarte buna; b) au fost omologate de catre R.A.R.; c) se completeaza fia de nmatriculare.

1609

Autovehiculele i remorcile pot fi certificate din punctde vedere al autenticitatii de catre: a) Autoritatea Rutiera Romana; b) Direcia Politiei Rutiere; c) Registrul Auto Roman.

1610

Care este documentul care se elibereaza in urma omologarii unui autovehicul? a) autorizaia provizorie de circula!ie; b) certificatul de inmatriculare al vehiculului; c) cartea de identitate a vehiculului.

1611

Cand este necesara efectuarea unei inspectii tehnice periodice, chiar daca perioada scadenta nu a fost depaita: a) dac autovehiculului i s-a efectuat o reparape capital; b) daca autovehiculul nu a fost folosit o perioada indelungata; c) n cazul in care detinatorul a avut retras dreptul de conducere pe o perioada mai mare de 12 luni.

1612

Cnd este necesar efectuarea unei inspectii tehnice periodice chiar daca perioada scadenta, nu a fost depaita: a) in cazul n care deintorul a avut retras dreptul de conducere pe o perioada mai mare de 12 luni; b) daca s-a pierdut certificatul de inmatriculare; c) daca autovehiculul a avut avarii grave la mecanismul de direcie in urma unor evenimente rutiere.

1613

Cui i revine obligaia efectuarii inspeciilor tehnice periodice, precum i a respectii periodicitai acestora? a) Registrului Auto Roman; b) unitatilor service; c) detinatorului legal al autovehiculului.

1614

Se interzice circulatia pe drumurile publice a vehiculului daca: a) nu a fost supus inspeciei tehnice periodice inaintea datei inscrise in anexa certificatului de nmatriculare; b) noxele motorului ating limita maxima; c) are montate alte dispozitive de iluminare i semnalizare dect cele omologate de autoritatea competent.

1615

Ce asigur perna de aer(AIRBAG-ul)? a)protecia suplimentar a persoanelor n cazul unui impact puternic al autovehiculului; b) amortizarea rapid a trepidaiilor datorate denivelrilor existente pe drumul public; posibilitatea conducerii relaxante, cu capul sprijinit de aceasta.

XI MECANISMUL MOTOR

1616

Organele mobile ale mecanismului motor sunt: a) pistoul, segmenii, bolul, biele, arborele cotit i volantul; b) bocul motor, cilindrii, chiulasa i carterul; c) roiile directoare i cele tractoare.

PNEURILE I ROIILE AUTOVEHICULULUI 1419 A 1420 B 1421 A 1422 A 1423 AB 1424 B 1425 A 1426 ABC 1427 AB 1428 C 1429 C 1430 B 1431 A 1432 A 1433 C 1434 A 1435 AC 1436 ABC 1437 AB 1438 B 1439 BC 1440 A 1441 A 1442 B

1443 B 1444 A 1445 C 1446 B 1447 A 1448 C 1449 C 1450 B

MECANISMUL DE DIRECIE 1451 BC 1452 B 1453 AB 1454 A 1455 ABC 1456 A 1457 B 1458 C 1459 B 1460 B 1461 B 1462 ABC 1463 ABC 1464 A 1465 C 1466 C 1467 C 1468 B 1469 C 1470 C 1471 C 1472 A

SISTEMUL DE FRNARE 1473 ABC 1474 ABC 1475 ABC 1476 B 1477 BC 1478 ABC 1479 A 1480 A 1481 ABC 1482 B 1483 AB 1484 A 1485 AC 1486 C 1487 AB 1488 ABC 1489 B 1490 A 1491 B 1492 B 1493 A 1494 A 1495 C 1496 A 1497 BC 1498 AC 1499 B 1500 C 1501 B 1502 B 1503 C 1504 C 1505 B 1506 C 1507 A 1508 AC 1509 B 1510 B

SISTEMUL DE RCIRE A MOTORULUI 1511 BC 1512 B 1513 B 1514 A 1515 C 1516 ABC 1517 BC 1518 B 1519 C 1520 ABC 1521 ABC 1522 A 1523 C 1524 A 1525 B 1526 A 1527 A 1528 A 1529 B 1530 AB

INSTALAIA DE ALIMENTARE CU CARBURANI 1531 C 1532 A 1533 A 1534 A 1535 A 1536 A 1537 AC 1538 A 1539 AC 1540 C 1541 C 1542 A 1543 C 1544 B 1545 C 1546 A 1547 AC 1548 B 1549 C 1550 A 1551 A

SISTEMUL DE UNGERE AL MOTORULUI 1552 B 1553 C 1554 ABC 1555 AB 1556 A 1557 A 1558 C 1559 AC 1560 C 1561 AC 1562 A

CIRCUITUL ELECTRIC 1563 B 1564 B 1565 ABC 1566 AC 1567 C 1568 AB 1569 AC 1570 A 1571 B 1572 BC 1573 B 1574 C 1575 AB 1576 A 1577 B 1578 AB 1579 A 1580 B

TRANSMISIA AUTOVEHICULULUI 1581 A 1582 B 1583 A 1584 A 1585 AC 1586 AB 1587 A 1588 AC 1589 AC 1590 AC 1591 AC 1592 C 1593 ABC

SUSPENSIA AUTOVEHICULULUI 1594 C 1595 C 1596 ABC 1597 ABC 1598 BC 1599 A 1600 A 1601 A 1602 C 1603 C 1604 AB

OBLIGAIILE PENTRU NTREINEREA STRII TEHNICE 1605 AB 1606 ABC 1607 C 1608 B 1609 C 1610 C 1611 A 1612 C 1613 C 1614 C 1615 A

MECANISMUL MOTOR 1616 A