История создания советских мотоциклов Днепр/the history of...
TRANSCRIPT
История создания советских мотоциклов Днепр«Днепр», как и «Урал» М-61,
ведущий происхождение от М-
72, является развитием К-650 с
верхнеклапанным двигателем,
который встал на конвейер
КМЗ после К-750. Позднее, в
связи со сменой системы
индексов, К-650 выпускался
под индексом МТ-8.
В 1932 году на территории и в производственных корпусах завода размещались
автобронетанковые мастерские Киевского военного округа. В этом коллективе
работали многие товарищи, которые и в настоящее время трудятся на Киевском
мотоциклетном заводе.
Первая модель двухколесного мотоцикла «Киевлянин” К-1Б, была изготовлена с
двигателем, который выпускало другое предприятие, но уже с 1947 года завод
начал серийный выпуск мотоциклов К - 1Б с двигателем собственного
производства.
Серийный выпуск
мотоциклов К-1В
начался в 1947 году. В
этот же период на базе
мотоцикла, К-1Б завод
выпускает небольшой
серией серией грузовые
мотоциклы модели К-
1Г, предназначенные
для обслуживания
торговой сети, почты, а
также использовавшие
как средство
межцехового
транспорта на
предприятиях.
В 1949 году по приказу Министра
автомобильной и тракторной
промышленности СССР был
ликвидирован Горьковский
мотоциклетный завод, оттуда на
Киевский мотоциклетный завод
прибыло около 100 чел. специалистов,
комплект технологического оснащения и
недостающее оборудование для
организации производства тяжелого
дорожного мотоцикла М-72. Мотоцикл
М-72 имел четырехтактный
двухцилиндровый двигатель с рабочим
объемом 750 см, мощность 22 л.с. со
скоростью 85 км/ч.
В 1956 году завод изготовил образцы новых дорожных и спортивных машин К-
750СМ и М-53С, которые получили заслуженное признание на республиканских,
всесоюзных и международных гонках.
Результатом работы всего
предприятия в 1964 году явился
новый, еще более совершенный
мотоцикл К-750 М, двигатель
которого стал более
долговечным, так как жесткость
теплового режима была снижена
на 20-25С за счет улучшения
охлаждения головок цилиндров
и масла в картере двигателя.
Была улучшена конструкция
механизма включения передач,
что, в свою очередь, повысило
долговечность коробки передач.
В канун 50-летия Великой
Октябрьской
социалистической революции
коллектив завода выпустил
первую промышленную
партию мотоциклов К-650
«Днепр» с верхнеклапанным
двигателем МТ-8 с рабочим
объемом.650 см , мощность
32 л,с. при 5000 - 5200
об/мин. Максимальный
скорость мотоцикла с новым
двигателем повысилась до
100 км/час.
Именно «Днепр» МТ-9 стал 3 ноября 1971 года 500-тысячным мотоциклом
Киевского мотозавода. Эта модель производилась до 1976 года.
1974 год можно назвать эпохальным: к радости покупателей на модели «Днепр»
МТ-10 появилась 12-вольтовая система электрооборудования, что значительно
повысило эффективность приборов внешнего освещения и сигнализации.
В 1977 году покупателям был предложен мотоцикл «Днепр» МТ-12.
26 января 1979 года с конвейера сошел миллионный мотоцикл киевского
производства. Модель «Днепр» МТ-10-36 выпускалась до 1984 года, когда ее
сменила версия МТ-11. Эта машина, оснащалась двигателем меньшей мощности -
32 л.с. вместо 36.
В 2008-м году на киевском
мотофоруме появилась ветка
новых мотоциклов КМЗ. Где
некто новый главный
конструктор Сергей Гусев
представил народу новые
разработки КМЗ и вселял
надежды в светлое будущее и
качественные запчасти, но на
самом деле это всего навсего
имитация бурной деятельности
чтобы у завода не
отобрали «золотую» землю,
которая приносит огромную
прибыль руководству завода.
Мотоциклы «Днепр”
постоянно
совершенствуются, сейчас
существует 16 модификаций
этого мотоцикла. Разработан
модернизованный двигатель,
пятиступенчатая коробка
передач, дисковые тормоза и
прочее. ОАО «Киевский
мотоциклетный завод»
является монопольным
предприятием страны по
изготовлению
мотоциклетной техники.