zieleń przyuliczna poznania - a.szulc zdm
TRANSCRIPT
Zieleń przyuliczna Poznania
Zarząd Dróg
Miejskich
w Poznaniu
Wydział Terenów
Zieleni
Agnieszka Szulc
06.05.2015r.
Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu
jest administratorem zieleni przyulicznej:z tego:
- 310 ha terenów zieleni urządzonej w stałej pielęgnacji
- 150 ha w interwencyjnej pielęgnacji
- ok. 30 tysięcy starych drzew na 934 ulicach,
- wkrótce ( po przejęciu z ZZM) na 1351 ulicach
- ok.18 tysięcy młodych drzew
- 400 tysięcy młodych krzewów
- byliny, pnącza, rośliny cebulowe, mała architektura
na ponad 2 tysiącach ulic i skwerów
Struktura organizacyjna ZDM
-Pion techniczny (dotąd inwestycyjny)
-Pion Zarządzania Ruchem
-Pion Utrzymania - w tym:• Administrowanie
• Drogi- remonty
• Oświetlenie
• Kanalizacja deszczowa
• Letnie i zimowe oczyszczanie
• Zieleń przyuliczna
PROBLEMY ZIELENI PRZYULICZNEJ
wynikają z zagrożeń
• Niekorzystne warunki atmosferyczne i glebowe
• Gęsta sieć uzbrojenia podziemnego
• Wzrost liczby samochodów
• Brak terenu na zieleń (zwł. drzewa)
• Konkurencja o miejsce dla drzew i samochodów
• Chemiczny sposób zimowego utrzymania dróg
• Roboty liniowe związane z budową i remontami
sieci uzbrojenia podziemnego oraz dróg
Niekorzystne warunki
atmosferycznie
Deficyt opadów atmosferycznych
zwłaszcza wiosną
(najniższa suma opadów
atmosferycznych w kraju)
-deficyty wody szczególnie niekorzystne po zimach
obfitujących w duże dawki soli drogowej
( w efekcie zabiegania mieszkańców o utrzymanie
czarnych nawierzchni)
skutkują istnieniem tzw. suszy fizjologicznej
a następnie nekrozami i utratą liści jeszcze
latem
Niekorzystne warunki glebowe
– antropogeniczne podłoże w psach drogowych
( wg H. Szczepanowskiej)
Niekorzystne warunki glebowe – zagęszczenie gruntu
skutkujące brakiem powietrza glebowego i brakiem
dostępności wody („duszenie się” korzeni roślin)
Gęsta sieć uzbrojenia podziemnego,
nie pozostawiająca miejsca dla drzew
Gęsta się uzbrojenia podziemnego
Brak miejsca dla drzew ze względu na sieci
uzbrojenia poddziemengo
Konflikt miejsca.
Samochody czy drzewa,
czy może obie rzeczy razem?Konieczność dostosowania odległości pomiędzy
drzewami do wymaganych parametrów miejsc
postojowych
Niszczenie zieleni poprzez parkowanie w terenach zieleni
oraz znaczne uszkodzenie systemów korzeniowych drzew
2009
20112011
Straty spowodowane zbyt dużą prędkością jazdy
i z tego wynikającym rozprzestrzenianiem się
aerozolu solnego ( który powoduje zamieranie
najmłodszych organów – pędów i pąków oraz
konieczność ponownego budowania korony drzewa)
Teren ten
pozbawiony jest
jakiejkolwiek
osłony,
wyeksponowany
i narażony na
degradację
Powszechna dostępność terenu- lokalizacja w pasie drogowym infrastruktury
podziemnej i drogowej wpływa na ciągłe ingerowanie
w teren zieleni przyulicznej
Długość (samodzielnego) życia drzew
zależy od stopnia zantropogenizowania
terenu wg H. szczepanowskiej)
g
Gatunki drzew sadzone
w ostatnich latach
w pasach drogowych Poznania (m. in)Klony pospolite, polne i tatarskie
Platany klonolistne
Grusze drobnoowocowe
Robinie białe
Jarząby mączne
Jarząby szwedzkie
Głogi pośrednie
Leszczyny tureckie
Glediczje trójcierniowe
Dęby szypułkowe i czerwone
Sofory japońskie
Jesiony wyniosłe
Wiśnie, śliwy,
jabłonie
Lipy
(0d 2004 roku w pasach drogowych posadzonych zostało na zlecenie ZDM
ponad 1200 szt.
m.in. na niżej wymienionych ulicach
Piątkowska
Solidarności
Szeligowskiego
Stróżyńskigo
Szwedzka
Hercena
Dowbora Muśnickiego
Kazimierza Wielkiego
Meteorytowa
Marcelińska
Główna
Literacka
Orla
Ogłaszając przetarg na roboty ogrodnicze
zawsze bardzo szczegółowo specyfikowany jest
materiał roślinny
Precyzyjnie określany jest:
Obwód pnia ( w cm)
Wysokość, osadzenie korony (minimum 180- 200cm)
Liczba pędów szkieletowych I rzędu
Liczba szkółkowań drzew przed sprzedażą ( co ma wpływ na
stopień rozgałęzienia systemu korzeniowego)
Wielkość bryły korzeniowej/kontenera
-------------------------------------------------
Wielkość dołu obsadzeniowego
Jakość podłoża do zaprawy
Liczba i sposób montowania palików
Tylko konsekwencja w egzekwowaniu materiału
roślinnego wysokiej jakości pozwala utrzymać wysoki
standard
Realizacja programu
pt. Poprawa warunków siedliskowychpolega na powiększaniu terenu przeznaczonego na
drzewa, mechanicznym zabezpieczaniu przed
najeżdżaniem samochodów
Poprawa
warunków
siedliskowych-
wielkość tzw.
mis na drzewa
ma ogromne
znaczenie
Realizacja programu
pt. Poprawa warunków
siedliskowych polega
na usunięciu parkowania ,
zabezpieczeniu przed najeżdżaniem
aut, wyściółkowaniem powierzchni,
podlewaniem i nawożeniem
RewaREr
Rewaloryzacja
zieleni
w pasach
drogowych
2003-2014
Pomimo wypracowania wielu procedur,
pomimo zakazów i wydawanych
precyzyjnych warunków prowadzenia robót
budowlanych,
ochrona drzewostanu
nie jest w pełni skuteczna przede wszystkim ze względu
na powszechny brak świadomości ekologicznej naszego
społeczeństwa oraz ignorancji wobec drzew i zieleni
wielu projektantów, budowlańców, kierowców.
Tylko wspólna troska o drzewostan, pozwoli
na częściowe zahamowanie jej degradacji.
Dlatego konieczne jest wreszcie docenienie
zieleni jako czegoś co pozwala nam żyć w
bardziej przyjaznym środowisku oraz dłużej
zachować zdrowie.
Pomóżmy drzewom a przez to
samym sobie
Dziękujęza uwagę