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ZETOR

El objetivo de las Instrucciones para el manejo de tractores Z 8641 - Z 11741 que les presentamos consiste en fa-miliarizarles con el manejo y el mantenimiento del tractor nuevo.Aunque muchos de ustedes seguramente tienen ricas experiencias con el servicio de otros tractores, no dejen defamiliarizarse, por favor, con el contenido de las mismas lo más detailadamente posible.Nuestro propósito y aspiración es que encuentre en ellas informaciones que le permitan hacerse una idea mejor decomo utilizar el tractor con la máxima efectividad para efectuar los trabajos de diferentes géneros.Si ustedes respetan los principios del manejo, mantenimiento y seguridad de la marcha, estamos convencidos deque el tractor se convertirá en su socio laboral de confianza para muchos aňos.Miles de horas de servicio cumplidas con plena satisfacción les desea el fabricante del tractor.

ZETORBrno

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No se olviden, por favor, que las especificaciones de los datos técnicos, diseňo, equipamiento, materiales, y la presentación sonválidas en el momento de la impresión. El fabricante se reserva el derecho a modificarlos para mejorar nuestro producto.

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ÍNDICE

Las Instrucciones para el manejo contie-nen descripción, manejo y mantenimi-ento de las versiones y accesorios es-tándares de los que el tractor puedeequiparse.La Libreta de cheques para los serviciosno forma parte de las Instrucciones parael manejo por ser una publicación inde-pendiente que se les entregará en el mo-mento de la compra del tractor nuevo.

Este símbolo marca todos loscapítulos que se refieren a laspartes específicas del manejo,mantenimiento, reglaje e indica-ciones de seguridad en lostractores Z 11741 Forterra.

PáginaEmplazamiento de los números de fabricación Z 8641, Z 9641, Z 10641, Z 11441 ... 7Emplazamiento de los números de fabricación Z 11741............................................. 8Indicaciones de seguridad para el usuario................................................................ 10Mantenimiento preventivo diario ............................................................................... 14Presentación del tractor ............................................................................................ 21Regulación electrónica de combustible Z 11741....................................................... 51Servicio de marcha ................................................................................................... 65Rodaje inicial de tractor............................................................................................. 87Utilización para el transporte..................................................................................... 93Accionamiento de las máquinas agrícolas .............................................................. 103Sistema hidráulico................................................................................................... 109Sistema hidráulico de mando mecánico.................................................................. 121Sistema electrohidráulico ........................................................................................ 127Suspensiones - enganches..................................................................................... 139Modificación de la distancia entre ruedas ............................................................... 149Lastres .................................................................................................................... 157Indicaciones para el mantenimiento........................................................................ 165Reglaje.................................................................................................................... 189Equipo eléctrico....................................................................................................... 201Mantenimiento técnico planificado .......................................................................... 213Parámetros técnicos principales ............................................................................. 233Índice alfabético ...................................................................................................... 251

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TRACTORES Z 8641, Z 9641, Z 10641, Z 11441, Z 11741Zetor 8641 Forterra turbo............ 60 kWZetor 9641 Forterra turbo............ 66 kWZetor 10641 Forterra turbo............ 74 kWZetor 11441 Forterra turbo............ 81 kWZetor 11741 Forterra turbo............ 88 kW

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EMPLAZAMIENTO DE LOS NÚMEROS DE FABRICACIÓN Z 8641, Z 9641, Z 10641, Z 11441

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EMPLAZAMIENTO DE LOS NÚMEROS DE FABRICACIÓN - Z 11741

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EMPLAZAMIENTO DE LOS NÚMEROS DE FABRICACIÓNPara pedir piezas de repuesto, entrar en contacto por escrito o verbal, sírvanse de los datos de su tractor que deberían anotar enlos marqjuitos de abajo.

Tipo de tractor

ZETOR 8641ZETOR 9641ZETOR 10641ZETOR 11441ZETOR 11741

La especificación de �a la derecha�, �a laizquierda�, �adelante�, �atrás� se refierena la dirección de la marcha del tractor.

El fabricante se reserva el derecho aefectuar modificaciones en el diseňo yequipamiento en el transcurso de la fab-ricación en beneficio del progreso técnico.

No. de fabricación del tractor No. de fabricación del motor

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INDICACIONES DE SEGURIDAD PARA EL USUARIOPresten atención particularme a laspartes de las Instruccionesmarcadas con este símbolo.

Este símbolo lo encontrarán entodas las advertencias especia-les relacionadas con la seguri-dad de servicio.Obedezcan estas advertenciay procedan en esos casos consumo cuidado!Informen de las mismas a suscolaboradores y a los demásusuarios.

Estudien detenidamente loscapítulos marcados con estesímbolo antes de proceder almanejo, los arreglos y reglajesdel tractor.

Este símbolo lo encontrarán entodas las advertencia importantesque se refieran al manejo,reglaje y arreglos del motor dearranque.Obedezcan estas advertenciay procedan, en esos casos,con sumo cuidado!

Este símbolo marca aquellaspartes que se refieren a la pro-tección del medio ambiente o lospasajes que describen la mani-pulación de desechos peligrosos.

∗∗∗∗ Este símbolo marca los acceso-rios del tractor montados en lafábrica productora a petición delcliente.

Los accesorios que no han sidomontados en versiones estánda-res o a petición del cliente por elfabricante (la fábrica producto-ra), no puede ser objeto de rec-lamaciones!

REGLAMENTOS DE SEGURIDADGENERALES1. Con el tractor puede trabajarsolamente un operador entrenado quedispone de la licencia de conducciónnecesaria y está bien familiarizado conlos principios de servicio y seguridad.2. Además de las advertencias refe-rentes a la seguridad mencionadas en laInstrucciones para el manejo, deben res-petarse todos los reglamentos generalesde seguridad y de tráfico vigentes en elpaís respectivo.OVEROL ADECUADO3. No usen vestidos holgados sin abo-tonar, ni pelo largo suelto.

4. Para realizar los trabajos, hagan usode medios de protección personal ade-cuados (precsritos) (calzado de trabajo,guantes etc.).ARRANQUE DEL MOTOR5. Se prohibe arrancar el tractor hacién-dolo bajar una loma.6. Para arrancar el tractor con ayuda deotro vehículo debe utilizarse una barrade tracción.

7. Los tractores Z 11741 no sepueden arrancar sin el acumu-lador, con un acumulador descar-gado o sin una fuente exterior(debido a la regulación electró-nica de la bomba de inyección).

8. Efectúen el arranque exclusivamentedesde el puesto de de trabajo del noc-ductor con el pedal de embrague pisadohasta abajo.

¡OJO! Su vida está en peligroal arrancar cortocircuitandolos bornes del arrancador!

9. La llave de encendido debe en-contrarse en la posición �I� de la caja.10. Al calentar el motor con un calen-tador eléctrico, enchufen el cable prime-ro en el calentador y luego en la línea.Después del calentamiento, primerodesconecten el calentador de la línea.

¡Ojo! Peligro de accidente porcorriente eléctrica!

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INDICACIONES DE SEGURIDAD PARA EL USUARIO

SERVICIO DE MARCHA11. Las mangueras de la dirección hidro-stática, los frenos y el sistema de com-bustible deben revisarse y al presentarsíntomas de deterioro (grietas super-ficiales, aflojamiento del acoplamiento (loque se verifica tratando de halarlas delacoplamiento) o daňos mecánicos, reem-pácenlas. Los plazos de durabilidad delas mangueras (si están marcados)deben respetarse.12. Caso de utilizar el tractor empleandobio-combusitble, insistan en equipar susistema de combustión de manguerasREP (la fábrica productora monta lasmangueras REP 6).13. Los frenos y la dirección debenmantenerse en perfectas condiciones.14. Al moverse por carretera con remol-ques y útiles, los pedales de freno debenestar acoplados con trinquete.15. Se prohibe bajar la loma sinvelocidad embragada!16. Procedan con cuidado principalmenteal atravesar lomas, terrenos fangosos,arenosos, helados y accidentados.17. Respeten el ángulo de accesibilidadde lomas � al máximo 12°.18. Respeten la masa (el peso) admisibledel conjunto � dada en la placa-marca deltractor o en el guardabarro de atrás.19. Al pasar por una curva, no usencierre del diferencial.

20. Se prohibe subir al tractor o bajar delmismo mientras esté en marcha.21. Al trasladarse con máquinas mon-tadas en la suspensión trasera, la cargasobre el eje delantero no debe des-cender bajo 18 % de la masa momen-tánea del conjunto.22. Al trasladarse con máquinas agrí-colas montadas en en enganche en trespuntos delantero, rebajen la velocidadde marcha a 20 km.h-1.23. Al trabajar con los tractores Z 8641 -Z 117 41, con máquinas agregadas demucha resistencia a tracción � cuandolas revoluciones del motor desciendan yel motor tienda a pararse, no se debenusar las velocidades reducidas 1R, 2R(por peligro de torsión de los árboles).

TRANSPORTE DE PERSONAS,MANEJO24. En el tractor pueden trasladarsetantas personas, cuantas aparecen en elcertificado técnico.25. Las personas no encargadas deltrabajo con dispositivos agregados, nodeben permanecer entre el tractor y lamáquina (el útil) suspendido.26. Antes de iniciar el movimiento deltractor, cerciórense de que ni una perso-na ajena ni otro obstáculo impiden estaoperación.27. Aténganse al ángulo prescrito deaccesibilidad a la loma el cual está defi-

nido para los tractores Z 8641 - Z 117 41al valor de 12°.

RESCATE, EMPUJADURA28. Para rescatar un tractor atascado,utilicen una barra de tracción o un cableacoplado al gancho delantero!

Nunca utilicen cadenas! Suruptura puede causar muerte!

29. Durante el rescate no permanezcancerca del cable de tracción.30. Se prohibe utilizar los ejes del tractor(las ruedas individuales) en calidad decabrestante para rescatar un tractoratascado.31. El gancho delantero sirve para halaro rescatar el tractor solo � sin remolqueu otro equipo agregado.32. Nunca rescaten el tractor convelocidades reducidas embragadas.33. Al empujar otros vehículos (remol-ques, equipos etc.) con el tractor, noutilicen nunca vigas o barras libresintercaladas entre el tractor y el objetoempujado.

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INDICACIONES DE SEGURIDAD PARA EL USUARIO

ABANDONAMIENTO DEL TRACTOR34. No estacionen el tractor con imple-mentos portados en la posición eleva-da.Antes de abandonar el tractor, apli-quenle el freno de mano (embraguen lavelocidad). Saquen la llave de la caja ycierren la cabina con llave.35. En los tractores con reversación,lleven la palanca de reversación a laposición de marcha para adelante.36. Al abandonar el tractor con el motoren marcha, apliquen el freno de mano.37. Para bajarse del tractor, es normalutilizar el lado izquierdo. Cerciórense deque no se aproxime ningún vehículo quepueda ser peligroso para su bajada y tansolo después, abran la puerta.38. Para bajarse, utilicen estribos y pa-samanos. Tengan cuidado al moversecerca de la palanca de cambios y la re-gulación manual de suministro de com-bustible y de peldaňo superior.

TRABAJOS CON EL MOTOR PARADOSOLAMENTE39. Todos los trabajos de reabasteci-miento de combustibles, limpieza, lubri-cación y reglaje del tractor o equipos sus-pendidos se deben hacer con el motor yotros componentes móviles parados,exceptuando la inspección de frenos,sistema hidráulico y recarga eléctrica.

40. Antes de desmontar los paneles late-rales del capó, es siempre preciso pararel motor. En un local encerrado puede elmotor del tractor marchar solo si estáasegurada una ventilación suficiente.Los gases de escape son daňinos a lasalud.

PRINCIPIOS DE LA PROTECCIÓNCONTRA INCENDIOS41. El reabastecimiento de combusibledebe efectuarse después de terminadoel trabajo y con el motor parado.42. En verano, no llenen el tanque decombusitble hasta el borde. Elcombusitble que se haya botado debelimpiarse inmediatamente.43. No vayan echando el combusiblecerca de llama descubierta y no fumen.44. Al revisar el nivel de electrolito en elacumulador, no fumen y no usen llamadescubierta.45. En los sitios propicios a incendios(henales, pajares y otros) observenestrictamente las instrucciones de pro-tección contra incendios.46. Desde la fábrica productora lostractores no vienen equipados de extin-guidores.

PROTECCIÓN DE SALUD YDEL MEDIO AMBIENTE

47. Los tractores no están equipados defiltros especiales de aire aspirado a la

cabina. Por eso no están destinados atrabajar con aerosoles y otras sustanciasnocivas para la salud.48. Kerosenos, gasóleos, aceites minera-les y otros productos de petróleo naturalque se utilizan para la operación y elmantenimiento del tractor, pueden cau-sar, en caso de contacto directo con elcutis, diferentes enfermedades cutáneasy tienen efectos irritantes sobre muco-sas, ojos, aparato digestivo, vías respi-ratorias superiores. Algunas de estassustancias pueden causar una intoxi-cación total al ser ingeridas.49. Los trabajadores que entran encontacto con los productos de petróleotienen el deber de atenerse consecuente-mente a las instrucciones higiénicas y deseguridad, utilizar medios de protecciónpersonal apropiados y trabajar en localesbien ventilados.

AL TRABAJAR CON LOSPRODUCTOS DE PETRÓLEO

50. Después de terminado el trabajo oantes de la comida, es preciso lavarselas manos perfectamente con unasustancia de lavar no irritante yaplicarles a las mismas una pasta ocrema de reparación.

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INDICACIONES DE SEGURIDAD PARA EL USUARIO51. Al conectar y desconectar losacoplamientos rápidos de los circuitoshidráulicos, quiten con cualquier paňolos residuos de aceite que se hayanquedado en el enchufe macho o hembradel acoplamiento rápido.

LIQUIDACIÓN DE DESECHOS

52. Al liquidarse el tractor o alguna desus partes (incluyendo los líquidos deservicio) después de haberse expirado elplazo de su durabilidad, es preciso pro-ceder en conformidad con las estipula-ciones de la ley vigente en el país res-pectivo.53. El vendedor de tractores tiene eldeber de informar al comprador sobrelos métodos de devolución de algunaspartes utilizadas del tractor. Se trata deaceites y otros líquidos de servicio,acumuladores y neumáticos.

MANTENIMIENTO PREVENTIVODIARIO54. Realícen estas operaciones a diarioo � a más tardar - después de cada 8 a10 horas de servicio.

CABINA DE SEGURIDAD47. Si se daňa el armazón protector de lacabina de seguridad debido a lacorrosión, avería o por otra cause, lacabina de seguridad debe cambiarse.

CLIMATIZACIÓN55. En nigún caso se permite desmontar,virar o manipular de otra manera lasuniones roscadas del equipo declimatización, porque se podría producirun escape inesperado de líquidorefrigerante y un enfriamiento localbrusco. El contacto o la congelación delos componentes en la mano puededaňar seriamente algunos tejidos.56. El sistema de climatización estádotado de acoplamientos rápidos queposibilitan, en caso de necesidad,separar la cabina del cuerpo de tractorsin que se escape el refrigerante. De lasintervenciones en el sistema declimatización deben ecargarse losespecialistas de servicios.

SISTEMA ELÉCTRICO57. No se permiten ningunasintervenciones adicionales en elsistema eléctrico (conexión deotros consumidores) por el peligrode su sobrecarga!

58. Parámetros del sistema eléctrico:Voltaje nominal 12 V =Polo negativo conectadoa la masa

(-) polol

Empleo de carretas de arranque u otrasfuentes de energía auxiliares de otrovoltaje o polaridad puede causar gravesdaňos al tractor.

59. Al manipular el acumulador, espreciso proceder con cuidado y evitarcortocircuitos. En los tractores provistosdel desconectador del acumulador,desconecten ese dispositivo antes demanipular el acumulador.60. Los tractores Z 8641 - Z 11741 no sedeben poner en operación con elacumulador desconectado, porque sepodrían daňar seriamente los mismos.

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO DIARIORealicen a diario o � a más tardar � después de cada 8 a 10 horas de servicio cumplidas.

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO DIARIO

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ESTANQUEIDAD DEL SISTEMA DECOMBUSTIBLERevisen la estanqueidad del sistema decombustible incluyendo el tanque.Cualquier falta de estanqueidad debeeliminarse sin demora. El tapón deevacuación de impurezas se encuentraen el fondo del tanque.

NIVEL DE ACEITE EN EL MOTORDespués de destornillar y sacar la varillade medir, revisen el nivel de aceite en elmotor y la estanqueidad de las unionesdel sistema de lubricación del motor.Mantengan el nivel de aceite entre lasrayas de la varilla.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTORevisen la estanqueidad de las unionesdel sistema de enfriamiento del motor yla cantidad del líquido de enfriamiento enla vasija de compensación. Completen lacantidad faltante a la raya superiormarcada como MAX. El nivel mínimoadmisible de líquido de enfriamiento estámarcada como MIN.

El tapón de sobrepresión no loaflojen antes de que se enfríe ellíquido enfriador. ¡Peligro deescaldadura!

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FRENO HIDRÁULICORevisen la estanqueidad de los frenoshidráulicos, del mando hidráuliuco delembrague y la cantidad de líquido defreno en la vasija compensadora.Mantengan el nivel de líquido de frenodentro de los límites de 3/4 (alturamáxima) y 1/2 de capacidad de la vasija(altura mínima del nivel).

FRENOS NEUMÁTICOS DELREMOLQUERevisen la estanqueidad del sistemaneumático de frenos y la eficacia de losfrenos del tractor con remolque (véase elcapítulo �Indicaciones para el manteni-miento; sección �Inspección de la estan-queidad de los sistema neumáticos� deestas Instrucciones para el manejo ymantenimiento).

FRENOS HIDRÁULICOS DELREMOLQUERevisen la estanqueidad de los frenoshidráulicos del remolque.

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DIRECCIÓN HIDROSTÁTICA- Revisen el nivel de aceite en el tanque

de la dirección hidrostática- Revisen el apriete de los tornillos y las

tuerca de las barras y palancas de di-rección

- Revisen las condiciones técnicas detodas las mangueras del circuito hi-dráulica de la dirección para ver si lasmismas no están daňadas y no per-miten escape de aceite

PURIFICADOR DE AIREEn el purificador de aire, el grado de tu-pición de impurezas lo seňaliza un sen-sor que enciende la luz testigo en eltablero de mandos en el caso de una tu-pición fuerte.

FILTRACIÓN DE LA CABINARevisen y eventualmente limpien lospurificadores de aire de ventilación en lacornisa frontal del techo.Cambios de filtros depende delcontenido de polvo en el ambiente detrabajo.Hagan la regeneración parcial de losfiltros sacudiéndolos o soplándoles airede presión.Para impiar los elementos filtrantes,remuevan las rejilla en la cornisa frontaldel techo.

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EQUIPO DE ENGANCHE YSUSPENSIÓNRevisen las condiciones técnicas de losequipos de enganche y suspensión en eltractor y el remolque.

ACTIVIDADES DESPUÉS DEL TRABAJOCON MÁQUINAS PORTADASFRONTALMENTE Y AL HABERSETUPIDO LOS RADIADORESDespués del trabajo con las máquinasportadas:− Revisen la estanqueidad de uniones del

circuito hidráulico exterior del mando delenganche en tres puntos delantero

Destupición de radiadores:− Quiten el panel lateral de capó− Aflojen y desplacen el radiador hacia

el lado izquierdo del tractor− Limpien las caras frontales del radia-

dor de motor (radiadores, caja de cam-bios, condensador de climatisavión) conaire de presión (soplando el aire desdeel motor)

− Quiten impurezas residuales desde elespacio bajo el capó (para que lasmismas no puedan ser aspiradas otravez)

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NEUMÁTICOS Y RUEDASRevisen la presión de aire en las ruedasdelanteras y traseras. Según el carácterdel trabajo adapten la presión a la reco-mendada. Revisen y de ser necesario,aprieten los tornillos de las ruedas de-lanteras y traseras (unión de llanta / dis-co y disco / eje de la rueda).

Nunca inicien la marcha con lostornillos de las ruedas no apreta-dos debidamente!

PRUEBA BREVE DEFUNCIONAMIENTODespués de arrancar el motor, revisen sise han apagado las luces testigos defalla de la dirección hidrostática, lubri-cación del motor y de recarga eléctrica.Verifiquen el funcionamiento y la estan-queidad de los circuitos de dirección.

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NOTAS - OBSERVACIONES

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PRESENTACIÓN DEL TRACTOR

El usuario del tractor tiene el de-ber de familiarizarse con los pro-cedimientos recomendados y lasindicaciones para la operaciónsegura del tractor con antelación.Hacerlo en el trascurso de laoperación es tarde ya!

PáginaCabina de seguridad................................................................................................................ 23Abriendo la puerta desde fuera................................................................................................ 23Abriendo la puerta por dentro .................................................................................................. 23Cristal de atrás ........................................................................................................................ 24Ventanilla lateral ...................................................................................................................... 24∗ Tapa basculante ................................................................................................................... 24Tobera del salpicador .............................................................................................................. 25Recipiente del salpicador......................................................................................................... 25Activación del salpicador ......................................................................................................... 25Asiento del acompaňante ........................................................................................................ 26Compartimiento de deposición y caja para herramientas ......................................................... 26Espejos retrovisores ................................................................................................................ 26Ajuste longitudinal ................................................................................................................... 27Ajuste vertical del asiento ........................................................................................................ 27* Asiento del conductor Grammer ............................................................................................ 28Ajuste al peso del conductor.................................................................................................... 28Ajuste longitudinal ................................................................................................................... 28Volante (timón) reclinable ........................................................................................................ 29Ajuste angular.......................................................................................................................... 29Ajuste vertical .......................................................................................................................... 29Tablero de mandos de la calefacción, climatización y radio ..................................................... 30Controlador de la válvula de calefacción (A) ............................................................................ 30Controlador del ventilador (B) .................................................................................................. 30Interruptor de la *climatización (C) ........................................................................................... 30Controlador de la circulación de aire en la cabina (D) .............................................................. 31Funcionamiento correcto del sistema de calefacción y climatización ....................................... 31Operación de calefacción o climatización durante el trabajo del tractor.................................... 31Calentamiento rápido del interior de la cabina ......................................................................... 32Enfriamiento rápido del interior de la cabina ............................................................................ 32Inmediatamente después del enfriamiento de la cabina........................................................... 33Respiradores de calefacción y climatización (A), (∗ reproductores del radio) ............................ 33Descongelación del parabrisas ................................................................................................ 33Tablero de mandos análogo .................................................................................................... 35∗ Tablero de mandos digital..................................................................................................... 37Conmutadores, interruptores y palancas.................................................................................. 38Conmutador de luces (a) ......................................................................................................... 39

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PRESENTACIÓN DEL TRACTORPágina

Conectador del eje motor delantero (f)..................................................................................... 39Interruptor de las luces de aviso (e) ......................................................................................... 39Conmutador de lueces la máscara / la cabina (b) .................................................................... 40Botón de cierre del diferencial trasero, delantero (j) ................................................................. 40Conmutador de los indicadores de dirección, luces cortas y largas y la bocina (L)................... 40Caja de encendido................................................................................................................... 41Llave en la posición "0"............................................................................................................ 41Llave en la posición "I"............................................................................................................. 41Llave en la posición �II� ............................................................................................................ 42Palanca de regulación manual de combustible Z 8641 - Z 11441 ............................................ 42Controlador de la parada del motor Z 8641 - Z 11441.............................................................. 42Mando manual de la regulación electrónica de combustible..................................................... 43Pedales y palancas.................................................................................................................. 43Palancas principal de cambios y de embrague de reversación ................................................ 43Palanca de embrague de velocidades de carretera y reducidas............................................... 44Palanca de embrague de los accionamientos dependientes e independientes del árbol de tomade fuerza ................................................................................................................................. 44Palanca del freno de mano y palanca de mando del enganche para remolques de un solo eje 45Tablero de mando del sistema hidráulico................................................................................. 45Mando del distribuidor hidráulico agregado (circuito exterior del sistema hidráulico) ................ 46Tablero de mando en la columna derecha de la cabina ........................................................... 46Desconectador del acumulador................................................................................................ 46Emplazamiento de los rótulos de información y aviso .............................................................. 48Tanque de combustible............................................................................................................ 49Tapón de evacuación............................................................................................................... 49Consumo promedio de combustible en litros por hora de servicio del tractor Zetor .................. 49

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CABINA DE SEGURIDADPara entrar en y salir de la cabinautilicen, en condiciones norma-les, el lado izquierdo del tractor.Para subir al tractor y bajarse delmismo, háganlo con ayuda de loatres estribos y los pasamanos.Con cuidado especial pasen porla parte de la palanca de cambiosy de la palanca de regulaciónmanual de combustible.

La cabina de seguridad se suministranormalmente con cristales matizados.

ABRIENDO LA PUERTA DESDEFUERADesde fuera se puede cerrar y abrir lapuerta de la cabhina con llave.

ABRIENDO LA PUERTA PORDENTRO1. Palanca de abrir la puerta por dentro2. Palanca de abrir la cerradura por

dentroAl estar abierta por completa, la puertaes sujetadas con una riostra de gas.No se recomienda, sin embargo, a trasla-darse con la puerta abierta por su posibleaveriación.

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CRISTAL DE ATRÁSEl mismo está provisto de un pasamanoy en la posición abierta está fijado conriostras de gas.El cristal de atrás puedeser *calentado.

Al pasar por un terreno acciden-tado, no se recomienda a asegu-rar el cristal en la posición cerra-da por el peligro de su ruptura.Antes de empezar a trabajar conlas máquinas acopladas a lasuspensión en tres puntos deatrás del tractor, háganse segu-ros de que no hay peligro de coli-sión con el cristal abierto y el útilelevado al máximo. En caso detal peligro, se recomienda a tra-bajar con el cristal cerrado.

VENTANILLA LATERALEn la posición entreabierta, la misma estáasegurada con una tarabilla de plástico.

∗∗∗∗ TAPA BASCULANTELa misma se abre girando un poco lapalanca retenible y entreabriendo la tapa.

Abriendo la tapa basculante au-menta la altura total del tractor.Por eso, para entrar o estacionarel tractor en un local de poca al-tura, cierren la tapa.

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TOBERA DEL SALPICADORLa tobera se puede ajustar con ayuda deuna aguja de 0,8 mm de espesor comomáximo.

RECIPIENTE DEL SALPICADOREl recipiente del salpicador está situadoen el panel de atrás de la cabina � porfuera.

ACTIVACIÓN DEL SALPICADOREl salpicador del parabrisas se pone enacción pulsando el conmutator del limpi-aparabrisas de dos velocidades instala-do en la columna derecha de la cabina.El tiempo máximo de la marcha ininter-rumpida de la bomba del salpicador esde 20 s.

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ASIENTO DEL ACOMPAŇANTEEl asiento del acompaňante (1) es recli-nable y está situado en el guardabarrode la cabina.Nota: Para que el acceso al asiento delconductor sea más fácil, es posible bas-cular el asiento del acompaňante paraarriba.

COMPARTIMIENTO DE DEPOSICIÓNY CAJA PARA HERRAMIENTASEl compartimiento de deposición estásituado a la izquierda del asiento deconductor.La caja para herramientas se encuentraen la parte de atrás de la cabina detrásdel seinto de conductor.

ESPEJOS RETROVISORESAntes de la marcha o antes de iniciar eltrabajo, ajusten los espejos retrovisoresa tales posiciones que se pueda ver todala trayectoria de la marcha o el campode actividades. Los espejos retrovisorespueden ser calentados.

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F33 F34 F35

AJUSTE DEL ASIENTO AL PESO DELCONDUCTOR (asiento Mars)El sistema de montaje elástico delasiento es ajustable al peso del condu-ctor de 50 a 120 kg. El reglaje se lleva acabo dándole vueltas a un mango cuad-rado. El indicador de ajuste del pesoaparece en la entalladura de la cubiertatrasera del asiento. La carrera del movi-miento elástico es de 120 mm.

No se pongan a ajustar el asientoen el transcurso de la marcha.!Peligro de accidente!

AJUSTE LONGITUDINALLongitudinalmente se puede ajustar elasiento con la palanca izquierda dentrode los límites de ± 75 mm (11 posiciones).

AJUSTE VERTICAL DEL ASIENTOEl ajuste vertical del asiento se lleva acabo con la palanca en el lado derechodentro de los límites de ± 30mm ( 3 po-siciones).

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* ASIENTO DEL CONDUCTORGRAMMEREl tractor puede equiparse del asientoGrammer.

AJUSTE AL PESO DEL CONDUCTORPara el reglaje denle vueltas a la rosetade plástico situada en la parte delanterade la consola del asiento.

AJUSTE LONGITUDINALEl ajuste se lleva a cabo con la palancasituada en el lado izquierdo del asiento.

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VOLANTE (TIMÓN) RECLINABLELa columna reclinable del volante per-mite ej ajuste variable de la posición delvolante tanto angular como vertical. Am-bas funciones se regulan con una mismapalanca.

AJUSTE ANGULAREl ajuste angular ofrece 10 posisionesde a 4° dentro de los límites de: -16° pa-ra arriba y +24° para abajo.

AJUSTE VERTICALEl volante es ajjustable dentro de los lí-mites de 0 a 80 mm bajo cualquier ajusteangular.

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TABLERO DE MANDOS DE LACALEFACCIÓN, CLIMATIZACIÓN YRADIOA - Controlador de la válvula de calefa-

ciónB - Controlador del ventiladorC - Interruptor de climatizaciónD - Controlador de circulación de aire en

la cabinaE - Espacio para el montaje adicional

del radio

CONTROLADOR DE LA VÁLVULA DECALEFACCIÓN (A)a - Válvula de calefacción - cerradab - Válvula de calefacción - abierta

CONTROLADOR DEL VENTILADOR(B)0 - Ventilador desconectado1 - Revoluciones bajas del ventilador2 - Revoluciones medianas del ventilador3 - Revoluciones máximas del ventilador

INTERRUPTOR DE LA*CLIMATIZACIÓN (C)Activación y desactivación del funciona-miento del sistema de climatización seefectúa con el interruptor que lleva unsímbolo de copo de nieve (C).Pulsando el interruptor se pondrá el sis-tema de climatización en acción (sím-bolo del copo está encendido).Volviéndose a pulsar el interruptor, elsistema de climatización se pone fuerade acción (símbolo del copo de nieve seapagará).

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F_02_17b F_02_52 F_02_19

CONTROLADOR DE LA CIRCULACIÓNDE AIRE EN LA CABINA (D)a - El aire exterior es aspirado � a través

de los filtros � a la cabina � aspiracióndel aire desde la cabina está cerrada.

b - El aire es aspirado desde la cabina ysoplado a la cabina otra vez (circula-ción interna de aire para un rápidoacondicionamiento de la temperaturaen la cabina).

En esta posición, la entrada deaire desde fuera de la cabina estácerrada por completo y en la cabi-na no se forma ninguna sobrepre-sión que impida la penetración deaire no filtrado en la cabina! Estaposición del controlador no la utili-cen durante las actividades labo-rales del tractor!

FUNCIONAMIENTO CORRECTO DELSISTEMA DE CALEFACCIÓN YCLIMATIZACIÓNPara el funcionamiento correcto de lacalefacción o la climatización es necesa-rio crear cierta sobrepresión en la cabi-na. Por eso se recomienda a cerrar to-das las ventanillas, puertas y la tapa enel techo de la cabina.

OPERACIÓN DE CALEFACCIÓN OCLIMATIZACIÓN DURANTE ELTRABAJO DEL TRACTOREncontrándose activada la recirculacióninterna de aire, está cerrada la entradade aire fresco y el aire en la cabina se vaagotando por los operadores. Esta situa-ción puede causar sensación de fatiga y,también, por pérdida de sobrepresiónpuede infiltrarse el polvo en la cabina.Nota: Durante el trabajo, ajusten el con-trolador (D) a una posición entre (a) y (b)según los requerimientos individualessobre la temperatura para que el ventila-dor aspire el aire desde fuera a la cabinaa través de los filtros.

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F_02_18a F_02_18

CALENTAMIENTO RÁPIDO DELINTERIOR DE LA CABINAProcedan de la manera siguiente:1. Lleven el controlador de calefacción

(A) a la posición derecha (válvula decalefacción abierta por completo).

2. Lleven el controlador de circulación deaire en la cabina (D) a la posición derecirculación interna.

3. Con el controlador del ventilador (B)seleccionen las revoluciones de losventiladores (posiciones 1, 2, 3).

4. Ajusten los respiradores a lasposiciones que eviten el sopladodirecto a las personas en la cabina.

5. Después de calentado el interior dela cabina, lleven el controlador de lacirculación de aire en la cabina (D) a

la posición de aspiración de aire desdefuera � véase la Fig. F_02_17b posición (a).

ENFRIAMIENTO RÁPIDO DELINTERIOR DE LA CABINAProcedan de la manera siguiente:1. Lleven la palanca de mando de la

válvula de calefacción (A) a laposición izquierda.

2. Lleven el controlador de circulaciónde aire en la cabina (D) a la posiciónde recirculación interna.

3. Con el controlador del ventilador (B)elijan las revoluciones deseadas delventilador (posiciónes 1, 2, 3).

4. Con el interruptor (C) activen elsistema de climatización.

5. Ajusten los respiraderos a lasposiciones que eviten el sopladodirecto de aire a las personas en lacabina (posibilidad de resfriamientopor la corriente intensa de aire).

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F_02_20 F_02_151

INMEDIATAMENTE DESPUÉS DELENFRIAMIENTO DE LA CABINAInmediatamente después del enfriami-ento de la cabina y descenso de la tem-peratura interna al nivel deseado, se re-comienda a proceder de la manera si-guiente:− Para la regulación contínua de la tem-

peratura de aire con la climatizaciónactivada abran parcialmente la válvulade calefacción (A). Con tal ajuste el aireque entra en la cabina desde los respi-radores no se seca tan intensamente.

− La regulación contínua de la temperatu-ra de aire con la climatización activadala pueden llevar a cabo también reduci-endo el rendimiento del ventilador me-diante el reajuste del controlador (B) ala posición 1 o 2.

RESPIRADORES DE CALEFACCIÓN Y CLIMATIZACIÓN (A),(∗∗∗∗ REPRODUCTORES DEL RADIO)Respiradores ajustables de la calefacción (2) y *climatizacióna (1).Los reproductores del radio se montan solo en caso de un montaje preparatorio para*el radio.

DESCONGELACIÓN DEL PARABRISASPara la descongelación del parabrisas dirijan los respiradores de calefacción en elmedio (3) al parabrisas bajo un ángulo de unos 45°. Los respiradores en los extre-mos (4) deben orientarse a las esquinas de la cabina bajo un ángulo de 45° aproxi-madamente.Después de descongelado el parabrisas, dirijan los respiradores en los extremos alas ventanillas laterales de las puertas según sea necesario y vayan descongelandolas mismas. Después de la descongelación, ajusten los respiradores a tales posicio-nes que la corriente de aire caliente no sople directamente al conductor, sino haciaabajo - a los pies.

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B21a

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PRESENTACIÓN DEL TRACTORTABLERO DE MANDOS ANÁLOGOEl tablero de mandos análogo se montaen las versiones estándares de los trac-tores Z 8641, Z 9641, Z 10641, Z 11441.

DESCRIPCIÓN DE APARATOSA - Luces testigosB - Manómetro de aireC - Velocímetro con el cuentahoras de

servicio mecánico del motorD - Indicador de nivel de combustibleE - Termómetro del líquido de enfriami-

ento.

LUCES TESTIGOS1. Luces largas (azul). Alumbra al

conectarse las luces largas.2. Luz testigo de luces de dirección del

tractor (verde).3. Luz testigo de luces de dirección del

remolque I (verde).4. Luz testigo de luces de dirección del

remolque II (verde).5. Luz testigo de presión mínima de aire

en el sistema de frenos (roja). Seenciende al descender la presión deaire para los frenos neumáticos bajoel límite crítico, es decir bajo 450 kPa.

6. Freno manual (roja). La luz testigoalumbra mientras esté aplicado elfreno manual.

7. Carga eléctrica (roja). Durante lamarcha se enciende solo en caso deuna falla en el proceso de recargaeléctrica. Estando el motor enreposo, la luz testigo debe estarencendida.

8. Lubricación (roja). Durante la marchase enciende solo al descender lapresión de aceite en el motor bajo120 a 60 kPa. Estando el motor enreposo, la luz debe estar encendida.

9. Tupición del purificador de aire(amarilla). La misma se enciendecuando el purificador de aire estátupido.

10. Luz testigo de las luces de aviso(roja).

11. Luz testigo de temperatura crítica(roja) � la misma se enciende alalcanzarse la temperatura de 100°Caproximadamente (sin conectar).

12. Luz testigo � activación delmultiplicador (verde � grado I).

13. Luz testigo � activación delmultiplicador (verde � grado II).

14. Luz testigo (roja) � falla en el sistemade dirección hidrostática. Durante lamarcha se enciende en caso de unafalla en la dirección hidrostática. Alencontrarse el motor en reposo,misma debe estar encendida.

15. Combustible (anaranjada). Se en-ciende al quedarse entre 1/6 - 1/10de capacidad del tanque.

16. Luz testigo � embrague del acopla-miento del árbol de toma de fuerza

17. Luz testigo del desgaste de lasplaquitas del freno de cardán del ejemotor delantero (roja).

18. Calentammiento para el arranque másfácil del motor (amarilla) seňalizandoel funcionamiento del sistema.

19. Reserva20. Luz testigo de aviso (roja). Se

enciende al bajar la presión de airebajo el límite crítico, es decir 450 kPao al estar aplicada la palanca del frenode mano.

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F54a

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PRESENTACIÓN DEL TRACTOR∗∗∗∗ TABLERO DE MANDOS DIGITALEl tablero de mandos digital se monta enla versión estándar del tractor Z 11741 ya petición especial en los tractoresZ 8641, Z 9641, Z 10641, Z 11441.

DESCRIPCIÓN DE APARATOSA - Luces testigosB - Manómetro de aireC - VelocímetroD - Indicador de nivel de combustibleE - Termómetro de líquido enfriadorF - Visualizador

LUCES TESTIGOS Y PULSADORESEl emplazamiento de las luces testigosen el tablero de mandos digital es idénti-co al tablero de mandos análogo.Después de pulsen el botón conse-cuente en el visualizador estará retratodato y emblema apropriado.21. El pulsador de horas de servicio. El

dato aparecerá en el visualizador.22. Pulsador de voltaje del acumulador.

El dato de voltaje aparecerá en elvisualizador (con una precisión de0,1 V).

23. Pulsador de kilómetros recorridos(por día o desde la última puesta acero). El número de kilómetrosaparecerá en el visualizador.Efectuar puesta a cero por conductode pulsen luengo el botón.

24. Pulsador de velocidad de marchamomentánea en km.h-1, la cualaparecerá en el visualizador.

25. Pulsador de revoluciones del árbolde toma de fuerza - 1000 r.p.m. Elnúmero de revoluciones apareceráen el visualizador con una precisiónde 10 r.p.m.

26. Pulsador de revoluciones del árbolde toma de fuerza - 540 r.p.m. Elnúmero de revoluciones apareceráen el visualizador con una precisiónde 10 r.p.m.

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F_02_149a

CONMUTADORES, INTERRUPTORES YPALANCASa - Conmutador de luces.b - Conmutador de luces entre la máscara del

capó y el techo de la cabina (luces cortas).c - Interruptor de luces antiniebla (desco-

nectado - conectado). La activación de laluz para niebla es seňalizada con el sím-bolo encendido en el conmutador.

d - Interruptor del faro de trabajo (desconecta-do - conectado). La activación del faro detrabajo es seňalizada con el símboloencendido en el conmutador.

e - Interruptor de las luces de asviso.f - Interruptor del eje motor delantero. El

emebrague del eje motor delantero es se-ňalizado con el símbolo encendido en elconmutador.

g - Cegadoh - Botón de mando del calentamiento

antes del encendido del motor � elmismo se utiliza en el tractorZ 11741 con el motor EURO II ex-clusivamente.

i - Cegadoj - Pulsador del cierre (cierres) de diferencial.k - Parada de la marcha del motor (stop-

ping device � en los tractores Z 8641 -Z 11441).

En el tractor Z 11741 no se utiliza.

l - Conmutador de los indicadores de direc-ción, luces cortas y largas y de la bocina.

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F56 F57 F58

CONMUTADOR DE LUCES (a)a - Iluminación desconectadab - Conectadas las luces de despejo y

traseras, iluminación de la matrícula,iluminación de aparatos

c - Conectados todos los consumidoresigual que en la posición �b�. Ademásestán conectadas las luces cortas olargas (según la posición del conmu-tador de indicadores de dirección,luces y bocina)

CONECTADOR DEL EJE MOTORDELANTERO (f)

Utilicen el eje motor delantero alresbalar las ruedas traseras paraaumentar la fuerza de traccióndel tractor.

a - Eje motor delantero desembragadob - Eje motor delantero embragadoEn el tractor fuera de servicio (tractorfrenado, motor parado, llave de la cajade encendido desconectada) el eje mo-tor delantero está embragado.En la posición básica, el eje motor de-lantero está embragado (luz testigoalumbrando). Su desembrague se realizacon el conectador (luz testigo se apaga).

INTERRUPTOR DE LAS LUCES DEAVISO (e)a - Luces de aviso desconectadasb - Luces de aviso conectadasLa activación de las luces de aviso esseňalizada con el pestaňeo de la luz tes-tigo en el tablero de mandos.

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F59 F60 F_02_181

CONMUTADOR DE LUECES LAMÁSCARA / LA CABINA (b)a - Luces en el techo - desconectadasb - Luces en el techo - conectadasEl conmutador controla la iluminación enla máscara o en el techo de la cabina deltractor. Utilicen las luces en el techo dela cabina solo si el enganche en trespuntos delantero lleva un útil que tapalas luces en la máscara. Las lucesencendidas en el techo de la cabina sonseňalizadas con el símbolo encendidoen el conmutador.Las luces largas pueden encendersesolo en la máscara del capó.

BOTÓN DE CIERRE DEL DIFERENCIALTRASERO, DELANTERO (j)a - Cierre del diferencial desconectadob - Cierre del diferencial conectadoPara aplicar el cierre, pulsen el botónque recupera su posición original de-spués de aflojado.La activación del cierre del diferencial esseňalizada con el símbolo encendido enel interruptorAl pisarse los pedales de frenos, el cier-re del diferencial se desactiva automáti-camente.En los tractores equipados del eje motordelantero con el cierre del diferencialaplicable, se activa el mismo a la par conel cierre trasero.

CONMUTADOR DE LOSINDICADORES DE DIRECCIÓN,LUCES CORTAS Y LARGAS Y LABOCINA (l)a - Bocina acústica � pulsen el conmu-

tador a lo largo del ejeb - Luces cortasc - Indicador de dirección - a la derechad - Indicador de dirección - a la izquierdae - Bocina lumínicaf - Luces largas

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F62 S43 S44

CAJA DE ENCENDIDOLa caja de llave está situada en la carafrontal del tablero de la consola de direc-ción bajo el tablero de mandos.

LLAVE EN LA POSICIÓN "0"El voltaje de todos los consumidores con-trolados mediante la llave, está desco-nectado. La llave puede sacarse.

LLAVE EN LA POSICIÓN "I"Voltaje a todos los consumidores, ex-ceptuando el motor de arranque, estáconectado. En esta posición se mantienela llave durante la marcha del motor.

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S45 F67 F68

LLAVE EN LA POSICIÓN �II�En esta posición está conectado el mo-tor de arranque y la alimentación de to-dos los consumidores exceptuando loslimpiaparabrisas, salpicador, ventiladorde la cabina y climatización. Despuésdel arranque, la llave vuelve automáti-camente a la posición �I�.

PALANCA DE REGULACIÓN MANUALDE COMBUSTIBLE Z 8641 - Z 11441A - Suministro máximoB - Marcha en vacío (ralentí)

CONTROLADOR DE LA PARADA DELMOTOR Z 8641 - Z 11441Halando el controlador un poco a man-teniéndolo en esta posición, se parará lamarcha del motor inmediatamente.

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F69 F_02_83 F_02_21

MANDO MANUAL DE LAREGULACIÓN ELECTRÓNICA DECOMBUSTIBLE

El sistema gobierna electrónica-mente las revoluciones del motory controla el suministro de com-

bustible (otras informaciones se detallanen el cap. Regulador eléctrico de com-bustible). En este sistema la parada dela marcha del motor (stopping device) secontrola llevando la llave en la caja deencendido a la posición �0�.

PEDALES Y PALANCAS1. Pedal de embrague del avance / retro-

ceso2. Pedales del freno de servicio

acoplados mediante un trinquete3. Pedal del acelerador del motor

(suministro de combustible)

PALANCAS PRINCIPAL DE CAMBIOSY DE EMBRAGUE DE REVERSACIÓN1. Palanca principal de cambios con los

botones de mando del multiplicadorde tres grados

2. Palanca de embrague de reversación

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F72 F73

PALANCA DE EMBRAGUE DEVELOCIDADES DE CARRETERA YREDUCIDASLa palanca está situada por el lado de-recho del asiento del conductor.H - Velocidades de carreteraN - Posición neutralL - Velocidades reducidas

PALANCA DE EMBRAGUE DE LOS ACCIONAMIENTOS DEPENDIENTES EINDEPENDIENTES DEL ÁRBOL DE TOMA DE FUERZALa palanca está situada por el lado derecho del asiento de conductor.PTO - Embragadas revoluciones independientes del árbol de toma de fuerzaN - Posición neutral

Hagan uso de la misma para un embrague más fácil del eje cardán de lamáquina agrícola.La sección final del árbol de toma de fuerza trasero puede girarlibremente.

PTOsynchro -

Embragadas revoluciones dependientes del árbol de toma de fuerza (lasmismas dependen de la velocidad de marcha del tractor)

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F74 F_02_213

PALANCA DEL FRENO DE MANO YPALANCA DE MANDO DELENGANCHE PARA REMOLQUES DEUN SOLO EJE1. Palanca del freno de mano

a - No frenadob - Frenado

2. Palanca de mando del enganchepara remolques de un solo ejea - Posición de transporteb - Ganchos sostenedores abiertos,

el gancho de tracción con elsoporte se puede bajar

TABLERO DE MANDO DEL SISTEMAHIDRÁULICOEl mismo está situado en el sector delguardabarro derecho.a - Sistema hidráulico de mando mecá-

nicob - Sistema electrohidráulico BoschInformaciones más detalladas están inclui-das en los capítulos subsiguientes �Siste-ma hidráulico de mando mecánico� y�Sistema electrohidráulico� de estas In-strucciones para el manejo.

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F_02_51 F_02_156 F_02_175a

MANDO DEL DISTRIBUIDORHIDRÁULICO AGREGADO (CIRCUITOEXTERIOR DEL SISTEMAHIDRÁULICO)El mando está situado en la parte su-perior del guardabarro derecho.La descripción detallada del mando y delfuncionamiento del distribuidor hidráulicoagregado (del circuito exterior del siste-ma hidráulico) está incluida en el capí-tulo �Equipo hidráulico� de estas Instruc-ciones para el manejo.

TABLERO DE MANDO EN LA COLUMNADERECHA DE LA CABINA1. Embrague del árbol de toma de

fuerza trasero2. Embrague del árbol de toma de

fuerza delantero3. Iluminación de la cabina4. Conmutador de dos posiciones del

limpiaparabrisas y del mando delsalpicador delantero

5. Interruptor del limpiacristal trasero6. ∗ Interruptor de calentamiento de los

espejos retrovisores7. ∗ Interruptor de calentamiento del

cristal trasero∗ Interruptor del mando electro-neumático del sistema hidráulico

DESCONECTADOR DELACUMULADOR

En el caso de una puesta fuerade servicio prolongada, reparaci-ones, fallas o averías, desco-necten inmediatamente el acu-mulador con el desconectadordel acumulador situado en el ladoizquierdo del tractor.

1 - Acumulador desconectado2 - Acumulador contectado

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F_02_150

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PRESENTACIÓN DEL TRACTOREMPLAZAMIENTO DE LOS RÓTULOS DE INFORMACIÓN Y AVISO

1. Accelerador manual

2. absorpción

3. Repara, limpia. Ajusta

4. Placa EHK

5. Placa EPA

6. Aviso del motor de arranque

7. Placa del enganche

8. Aviso � espacio de trabajo

9.Masa (peso) máxima total

10.Embrague de TDF

11. Embrague de la reducción

12. Mano

13. Placa de la 4ta velocidad � caja decambios

14. Accesibilidad a lomas (12 grados)

15. Levantamiento del tractror

16. Árbol de toma de fuerza delantero

17. Árbol de toma de fuerza trasero

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F_02_22 F_02_23 F_02_24

TANQUE DE COMBUSTIBLENormalmente se monta el tanque deplástico de una capacidad de 180 litrospara los tractores de todos los tipos.

No pisen nunca el tanque decombustible!!

TAPÓN DE EVACUACIÓNEl orificio de purga de impurezas desdeel tanque de combustible se encuentraen el fondo del mismo.

CONSUMO PROMEDIO DECOMBUSTIBLE EN LITROS PORHORA DE SERVICIO DEL TRACTORZETOR

Carga del motorTipo de tractor100% 80% 50%

Z 8641 18,42 14,44 9,21Z 9642 20,34 16,27 10,17Z 10641 22,63 18,11 11,32Z 11441 25,37 20,21 12,63Z 11741 26,04 21,60 15,10

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REGULACIÓN ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE Z 11741

Del mando electrónico del regu-lador están equipados todos lostractores Z 11741.

PáginaEsquema del sistema de control electrónico del motor ............................................. 52Botón max................................................................................................................. 53Botón min.................................................................................................................. 53Botón mem................................................................................................................ 53Luz testigo H/O ......................................................................................................... 54Función del regulador electrónico ............................................................................. 54Ajuste de la memoria temporal.................................................................................. 55Desactivación y activación de la memoria temporal.................................................. 55Ajuste de la memoria perdurable .............................................................................. 56Llamada de la memoria perdurable � la luz testigo H/O no alumbra......................... 57Llamada de la memoria perdurable � la luz testigo H/O está encendida .................. 58Desactivación de la memoria � retorno al mando con pedal..................................... 581. Reglaje de las revoluciones de entrada y salida durante la aradura y sumemorización............................................................................................................ 592. Reglaje de las revoluciones de trabajo y su alojamiento en la memoria temporal 593. Aradura por revoluciones de trabajo alojadas en la memoria temporal ................ 594. Desactivación de la memoria temporal y reclamo de las revoluciones de entrada ysalida desde la memoria perdurable ......................................................................... 605. Desactivación de la memoria perdurable, reglaje de las revoluciones de trabajo delmotor y su alojamiento en la memoria temporal........................................................ 606. Aradura por revoluciones de trabajo alojadas en la memoria temporal ................ 601. Selecciones de revoluciones del árbol de toma de fuerza .................................... 612. Reglaje de una velocidad constante de marcha.................................................... 613. Embrague de las revoluciones del árbol de toma de fuerza y reglaje de lasrevoluciones del motor a 540 o 1000 r.p.m. .............................................................. 614. Alojamiento de las revoluciones ajustadas del árbol de toma de fuerza en lamemoria temporal ..................................................................................................... 625. Maniobras del tractor, desactivación de la memorai temporal .............................. 62

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REGULACIÓN ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE - Z 11741

RPM

ESQUEMA DEL SISTEMA DECONTROL ELECTRÓNICO DELMOTOREl sistema consta de los siguientescomponentes principales y cables deinterconexión:A - Unidad electrónica de control.B - Regulación manual � controlador

dispone de tres pulsadores demembrana y un diodo lumínico.

C - Potenciómetro � acoplado mecáni-camente al pedal de regulación decombustible.

D - Sensor de revoluciones del motorE - Regulador � unidad ejecutiva.

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RPM1 RPM2 RPM3

BOTÓN MAXEl mismo sirve para elevar las revolucio-nes del motor Elevar las revolucionescon ayuda del botón MAX se puede rea-lizar de dos maneras:1. Al pulsarse el botón varias veces

seguidas, las revoluciones del motorse van elevando progresivamente.

2. Caso de mantenerse pulsado elbotón, las revoluciones se elevaninstantaneamente. Las revolucionesse irán elevando, mientars no sevuelva a aflojar el botón.

Otra función del botón en combinacióncon el botón MEM consiste en controlarla memoria.

BOTÓN MINEl mismo sirve para rebajar las revoluci-ones del motor. El proceso de rebajar lasrevoluciones con ayuda del botón MINes idéntico a la manipulación del botónde elevación de las mismas (1, 2).Otra función del botón en combinacióncon el botón MEM consiste en controlarla memoria.

BOTÓN MEMEl mismo sirve para alojar, reclamar yborrar los valores ajustados de revoluci-ones del motor en la memoria del siste-ma. El mismo se utiliza bien independi-entemente (1), bien en combinación conlos botones MAX (2) o MIN (3).

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RPM4 RPM5

LUZ TESTIGO H/OLa luz seňaliza la activación o desactiva-ción de la función del botón MEM. Lamisma seňala alojamiento, reclamacióny borradura de los valores en la memoriay, además, la restricción de la gama deelevación y rebaja de las revolucionesdel motor.

FUNCIÓN DEL REGULADORELECTRÓNICO1. Ajuste de la memoria temporal2. Desactivación y borradura de la

memoria temporal.3. Ajuste de la memoria perdurable.4. Reclamación de la memoria perdu-

rable � luz testigo H/O no estáencendida.

5. Reclamación de la memoria perdu-rable � la luz testigo H/O está encen-dida.

6. Desactivación de la memoria � retor-no al mando mediante el pedal

Los valores de las revoluciones del mo-tor destinados al alojamiento en la me-moria del sistema se pueden ajustar bienmediante la regulación manual, bien con

el pedal del suministro de combustible(acelerador). El propio alojamiento, rec-lamación y borradura de la memoria sepuede llevar a cabo solo en el tablero dela regulación manual.

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RPM6 RPM7 RPM8

AJUSTE DE LA MEMORIA TEMPORAL1. La luz testigo H/O debe estar

apagada.2. Mediante la regulación manual

(botón MIN o MAX) o con pedalajusten las revoluciones requeridasdel motor, por ejemplo 1600 r.p.m.

3. Pulsen el botón MEM; la luz testigoH/O se encenderá.

4. El valor ajustado de 1600 r.p.m. sealojará en la memoria.

A partir de ese momento, no ES necesa-rio regular de manera alguna las revolu-ciones del motor. Se puede quitar el piedel acelerador. Las revoluciones delmotor mantendrán su nivel constante(por ejemplo 1600 r.p.m.) alojado en lamemoria temporal independientementede la carga del motor.

Con el valor constante ajustado de estamanera (p.ej. 1600 r.p.m.) es posible re-gular las revoluciones a mano o con elpedal sin que se pierda el valor alojadoen la memoria.a - Mediante la regulación manual se

pueden las revoluciones o elevar orebajar. Para rebajar o elevar lasmismas vayan pulsando repetida-mente los botones MIN o MAX.

b - Con el pedal se pueden las revolu-ciones tan solo elevar. En cuantoaflojen el pedal, las revolucionesdescenderán al valor alojado en lamemoria temporal (p.ej. 1600r.p.m.).

DESACTIVACIÓN Y ACTIVACIÓN DELA MEMORIA TEMPORAL1. La luz testigo H/O está encendida.2. Pulsen el botón MEM.3. La luz testigo H/O se apagará. La

memoria temporal está desconec-tada sin que se pueda restablecermás. En ese momento el valorajustado (p.ej. 1600 r.p.m.) quedadefinitivamente borrado de la me-moria. Lo mismo ocurre después deapagarse el motor con la llave en lacaja de encendido en posición �0�.

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RPM9 RPM10 RPM11

AJUSTE DE LA MEMORIAPERDURABLE1. La luz testigo H/O debe estar

apagada.2. Mediante la regulación manual

(botones MIN o MAX) o con pedalajusten las revoluciones requeridas.

3. Junto con el botón MEM, pulsen elbotón MIN o MAX según si quirenalojar en la memoria perdurable lasrevoluciones mínimas o máximas.

4. La luz testigo H/O se encenderá. Apartir de ese momento las revolu-ciones ajustadas están alojadas en lamemoria a largo plazo.

1. Caso de memorizar las evolucionesmínimas, su valor máximo es de1500 r.p.m. Si ustedes intentan ahacerlo, el sistema memorizará lasde 1500 r.p.m.

2. Caso de memorizar las revolucionesmáximas, es imposible seleccionarun valor inferior a 1500 r.p.m. Siustedes intentan a hacerlo, elsistema memorizará las de 1500r.p.m. automáticamente.

En la memoria perdurable se puedengrabar dos valores o sea las revolucio-nes mínimas y máximas del motor sele-ccionadas por ustedes. Estas revolucio-nes permanecerán grabadas en la me-moria hasta después de apagarse elmotor y sacarse la llave de la caja.Caso de almacenar nuevas revolucionesmínimas y máximas del motor en la me-moria perdurable, las revoluciones alma-cenadas en la memoria perdurable conanterioridad serán borradas y sustituidascon las actualmente seleccionadas porustedes.

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RPM12 RPM13

LLAMADA DE LA MEMORIAPERDURABLE – LA LUZ TESTIGOH/O NO ALUMBRA1. La luz testigo H/O no está encendida.2. Pulsen el botón MIN o MAX (según si

quieren reclamar las revolucionesmínimas o máximas de la memoria alargo plazo) y manténganlo pulsado(por más de 0,5 s.).

3. La luz testigo H/O se encenderá. Lamemoria ya está reclamada. A partirde ahora, el motor va a mantener lasrevoluciones constantes reclamadas.Las frevoluciones se pueden seguirregulando:

a - Mediante la regulación manual �pulsando repetidamente los botonesMIN o MAX. Después de aflojadoslos botones, las revoluciones seadaptarán a las reclamadas desdela memoria perdurable.

b - Mediante la regulación con pedal(acelerador) - mas tan solo eleván-dolas. Después de aflojado el pedal,las revoluciones del motor se adapt-arán a las reclamadas desde lamemoria perdurable.

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RPM14 RPM15

LLAMADA DE LA MEMORIAPERDURABLE – LA LUZ TESTIGOH/O ESTÁ ENCENDIDA1. La luz testigo H/O está alumbrando

al tener las revoluciones mínimas omáximas ya reclamadas desde lamemoria perdurable. O al teneralmacenadas las revolucionesseleccionadas por ustedes en lamemoria temporal.

2. Pulsen el botón MIN o MAX según aqué revoluciones quieran conmutar lamemoria del sistema y manténganlopulsado (por más de 0,5 sec.).

!OJO! Caso de haber seňalizado la luztestigo H/O la función de la memoriatemporal (en la cual están almacenadaslas revoluciones seleccionadas por uste

des), las mismas se perderán definitiva-mente después de haberse llamado lasrevoluciones desde la memoria perdu-rable.

DESACTIVACIÓN DE LA MEMORIA –RETORNO AL MANDO CON PEDAL1. Luz testigo H/O encendida. El tractor

trabajando por las revolucionesalojadas en la memoria temporal operdurable.

2. Pulsen el botón MEM.3. La luz testigo H/O se apagará. Las

memorias temporal y perdurable sedesactivan. Las revoluciones delmotor ajustadas en la memoriatemporal se pierden, las grabadas enla perdurable quedarán alojadas.

Ahora es posible regular las revolucio-nes del motor con el pedal acelerador ocon el acelerador de mano sin limitacio-nes algunas (pulsando repetidamentelos botones MIN y MAX).

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RPM16

1. REGLAJE DE LAS REVOLUCIONESDE ENTRADA Y SALIDA DURANTELA ARADURA Y SU MEMORIZACIÓN1. Luz testigo H/O apagada.2. Con el botón MIN o MAX regulen la

velocidad de entrada y salida deltractor (p.ej. 1600 r.p.m.).

3. Pulsen los botones MAX y MEMsimultáneamente. (la velocidad sealojará en la memoria perdurable.

4. La luz testigo H/O está encendida.

2. REGLAJE DE LAS REVOLUCIONESDE TRABAJO Y SU ALOJAMIENTOEN LA MEMORIA TEMPORAL1. Con el botón MEM apaguen la luz

testigo H/O.2. Con el pedal acelerador regulen las

revoluciones de trabajo del motor.3. Pulsen el botón MEM. La luz testigo

H/O se encenderá. Las revolucionesdel motor se alojarán en la memoriatemporal.

3. ARADURA POR REVOLUCIONESDE TRABAJO ALOJADAS EN LAMEMORIA TEMPORALA partir del momento de alojamiento delas revoluciones de trabajo del motor enla memoria temporal, no es necesarianinguna cprrección de las mismas.El sistema mantiene automáticamentelas revoluciones de trabajo constantesdel motor alojadas en la memoria tempo-ral independientemente de la carga deltractor.

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MANDO ELECTRÓNICO DEL REGULADOR DE REVOLUCIONES DEL MOTOR

RPM16

4. DESACTIVACIÓN DE LA MEMORIATEMPORAL Y RECLAMO DE LASREVOLUCIONES DE ENTRADA YSALIDA DESDE LA MEMORIAPERDURABLE1. Con el pedal acelerador eleven las

revoluciones del motor para evitar sudescenso brusco.

2. Pulsen el botón MEM. La luz testigoH/O se apagará. La memoriatemporal se desactivará y el valormemorizado se perderádefinitivamente.

3. Pulsen y mantengan pulsado (másde 0,5 sec.) el botón MAX. Con ellollamarán el valor alojado en lamemoria a largo plazo. El motortrabaja ahora en el modo derevoluciones de entrada y salida.

5. DESACTIVACIÓN DE LA MEMORIAPERDURABLE, REGLAJE DE LASREVOLUCIONES DE TRABAJO DELMOTOR Y SU ALOJAMIENTO EN LAMEMORIA TEMPORAL1. Pulsen el botón MEM. La luz testigo

H/O se apagará. Con ello sedesactivará la meoria perdurable.

2. Con el pedal acelerador vuelvan aregular las revoluciones de trabajo delmotor.

3. Pulsen el botón MEM. La luz testigoH/O se encenderá. Las revolucionesdel motor están alojadas ahora en lamemoria temporal.

6. ARADURA POR REVOLUCIONESDE TRABAJO ALOJADAS EN LAMEMORIA TEMPORALLas actividades laborales en el inciso 6son idénticas al inciso 3.

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RPM17

1. SELECCIONES DE REVOLUCIONESDEL ÁRBOL DE TOMA DE FUERZACon el terminal del árbol de toma defuerza trasero seleccionen las revolucio-nes del árbol de toma de fuerza de 540 o1000 r.p.m.

2. REGLAJE DE UNA VELOCIDADCONSTANTE DE MARCHA1. Con los botones MIN o MAX regulen

las revoluciones del motor que corres-pondan a la velocidad de marcharequerida por ustedes.

2. La luz testigo H/O permaneceráapagada.

3. EMBRAGUE DE LASREVOLUCIONES DEL ÁRBOL DETOMA DE FUERZA Y REGLAJE DELAS REVOLUCIONES DEL MOTOR A540 O 1000 R.P.M.1. Embraguen revoluciones indepen-

dientes del árbol de toma de fuerza.2. Con el pedal acelerador regueln las

revoluciones del motor correspon-dientes a las revoluciones requeridasdel árbol de toma de fuerza dentro delos límites de 540 o 1000 r.p.m.

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RPM17

4. ALOJAMIENTO DE LASREVOLUCIONES AJUSTADAS DELÁRBOL DE TOMA DE FUERZA EN LAMEMORIA TEMPORAL1. Pulsen el botón MEM. La luz testigo

H/O se encenderá.A partir de ese momento, las revolucio-nes del motor ajustadas por ustedes cor-respondientes a las del árbol de toma defuerza de 540 o 1000 r.p.m. están aloja-das en la memoria temporal. El sistemamantendrá automáticamente las revolu-ciones constantes del árbol de toma defuerza independientemente de la cargadel tractor.

5. MANIOBRAS DEL TRACTOR,DESACTIVACIÓN DE LA MEMORAITEMPORAL1. Al hacer maniobras con el tractor con

una máquina agregada, desembra-guen el árbol de toma de fuerza.

2. Pulsen el botón MEM. La luz testigoH/O se apagará.

A partir de ese momento, la memoriatemporal está desactivada y los valoresalojados en ella se han perdido definiti-vamente. El motor trabaja por las revolu-ciones de marcha ajustadas por ustedesy preseleccionadas con los botones MINo MAX.

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SERVICIO DE MARCHA

Antes de proceder a la marchacon el tractor nuevo, familiarí-cense con el esquema de cam-bios de velocidades y pruebenlas diferentes posiciones de lapalanca de cambios con el motoren reposo.Cerciórense, además, de que lascondiciones técnicas se ajustan alos requísitos de servicio seguro.

PáginaAntes de proceder al arranque.................................................................................. 67Caso de no arrancar el motor ................................................................................... 67Arranque prohibido.................................................................................................... 67Arranque del motor del tractor Z 8641 - Z 11441 ...................................................... 68Arranque del motor - Z 11741 dotado de un termoarranque electrónico................... 69Arranque del motor Z 11741 equipado de rejillas precalentadoras........................... 70Seňalización de fallas en el sistema de precalentamiento - Z 8641 - Z 11441 ......... 72Seňalización de fallas en el sistema de precalentamiento del motor Z 11741 dotadode rejillas precalentadoras ........................................................................................ 72∗ Calentador del líquido enfriador ............................................................................. 73Arranque del motor empleando el calentador de líquido enfriador............................ 73Inmediatamente después del arranque..................................................................... 74Calentamiento del motor ........................................................................................... 74Embrague de velocidades......................................................................................... 75Palanca de embrague de reversación....................................................................... 75Embrague de velocidades de carretera y reducidas ................................................. 75Cambiando de una velocidad inferior a otra superior................................................ 76Cambiando de una velocidad superior a otra inferior................................................ 76Multiplicador triple del momento de torsión............................................................... 76Seňalización del funcionamiento del multiplicador .................................................... 77Embragando los grados del multiplicador de momento de torsión............................ 77Aumentando / rebajando la velocidad de marcha por dos grados ............................ 77Partida....................................................................................................................... 78Marchando loma arriba ............................................................................................. 79Marchando loma abajo.............................................................................................. 79Frenos de pie ............................................................................................................ 79Freno delantero de cardán........................................................................................ 80Frenos neumáticos de remolques y semirremolques................................................ 80Seňal de aviso del descenso de la presión de aire ................................................... 80Frenos de mangueras simples y dobles.................................................................... 81Frenos de mangueras simples.................................................................................. 81Frenos de mangueras dobles ................................................................................... 81

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SERVICIO DE MARCHAPágina

Tanques de aire ........................................................................................................ 82Frenos hidráulicos de remolques.............................................................................. 82Mando del eje motor delantero ................................................................................. 83Marcha con el eje motor delantero embragado ........................................................ 83Aseguramiento del espacio libre para el árbol del cardán del eje motor delantero... 83Parada del tractor � freno de mano .......................................................................... 84Parada del motor Z 8641 - Z 1441............................................................................ 84Parada del motor Z 11741 ........................................................................................ 84Abandonando el tractor............................................................................................. 85Seňalización de aviso de fallas en la dirección hidrostática...................................... 85

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SERVICIO DE MARCHA

F_02_28 F_02_31 F_02_32

ANTES DE PROCEDER ALARRANQUE

Antes de arrancar el motor, hágan-se seguros de que:1. El tractor está débidamente

frenado.2. La palanca principal de

cambio de velocidades y lapalance de embrague dereversación se encuentran enla posición neutral.

3. Los interruptores ATF en lacolumna derecha de la cabinaestán desconectados.

Mientras no se pise el pedal deembrague, no se puede efectuarel arranque � por no estar pega-do el conectador de proteccióndel arranque.

CASO DE NO ARRANCAR EL MOTORDevuelvan la llave a la posición "0".Esperen 30 segundos y repitan el proce-so de arranque.

Caso de tender a apagarse elmotor, no le ayuden con el motorde arranque po el peligro de laaveriación de ese último.

ARRANQUE PROHIBIDOQueda prohibido arrancar elmotor cortocircuitando losbornes del motor de arranque.Arranquen desde el asiento delconductor exclusivamente.Caso de efectuar cualquier arre-glo o manipulación del motor dearranque, es preciso desconectarel polo negativo del acumulador yllevar todas las palancas decambios � incluyendo el embra-gue del árbol de toma de fuerza �a la posición neutral. Los bornesdel motor de arranque los prote-gen cofías.

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SERVICIO DE MARCHA

F_02_212b

ARRANQUE DEL MOTOR DEL TRACTOR Z 8641 - Z 11441Los tractores Z 8641 - Z 11441 están equipados � en la versión estándar � de bujías deprecalentamiento instaladas en la culatas de cilindros.1. Inserten la llave en la caja de encendido (�0�).2. Pisen el pedal del embrague.3. Coloquen las palancas de cambios de velocidades y de reversación a la posición

neutral.4. Regulen el suministro de combustible (3/4 de suministro máximo

aproximadamente).5. Lleven la llave a la posición �I�. En el tablero de mandos se encenderá la luz

testigo amarilla seňalizando el funcionamiento correcto de precalentamiento.6. Esperen hasta que se apague la luz testigo de precalentamiento (dependiendo el

tiempo de la temperatura del líquido enfriadorCaso de empezar a pestaňear la luz testigo en lugar de alumbrar continua-mente, hay una falla en el sistema de precalentamiento (cap. Seňalización defallas en el sistema de precalentamiento). La falla seňalizada la deben elimi-nar los empleados de un servicentro autorizado.

7. Giren la llave a la posición �II� (arranque).8. En cuanto arranque el motor, aflojen la llave inmediatamente. No prolonguen el

período de arranque a más de 15 segundos.9. Después del arranque de motor, vayan rebajando el suministro de combustible

gradualmente. Co ello evitarán la marcha innecesaria por revoluciones elevadas.

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SERVICIO DE MARCHA

F_02_212c

ARRANQUE DEL MOTOR - Z 11741 DOTADO DE UN TERMOARRANQUEELECTRÓNICO

Los tractores Z 11741 con los motores en versión EUR 1 disponen normalmente deun termoarranque electrónico.El termoarranque facilita el arranque del motor bajo temperaturas inferiores. El perí-odo de precalentamiento y el propio proceso de ignición de combustible en la tuberíade admisión son controlados automáticamente.Nota: Antes del propio arranque se recomienda a elevar la presión en el sistema decombusible operando varias veces a mano la bomba expelente.1. Encajen la llave en la caja de encendido. Háganse seguros de que los

interruptores del ATF en la columna derecha de la cabina están desconectados.2. Pisen el pedal del embrague.3. Lleven las palancas de cambio de velocidades y embrague de reversación a la

posición neutral.4. Giren la llave a través de la posición "I" a la posición "II" (arranque) para hacer

girar el motor tan solo brevemente. Devuélvan la llave a la posición "0" (para los�arranques en caliente� es posible omitir este inciso).

5. Giren la llave a la posición �I�. En el tablero de mandos se encenderá la luztestigo amarailla seňalizando el funcionamiento correcto del precalentamiento deltermoarranque (bajo temperaturas superiores del ambiente la función deltermoarranque no se inicia).

6. Esperen hasta que la luz testigo de precalentamiento se apague.7. Lleven la llave a la posición �II� (arranque).8. En cuanto arranque el motor, aflojen la llave inmediatamente. No prolonguen el

proceso de arranque por más de 10 segundos.9. La palanca del acelerador no se debe llevar a revoluciones elevadas del motor

inmediatamente después del arranque.

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SERVICIO DE MARCHA

F_02_212c

ARRANQUE DEL MOTOR Z 11741 EQUIPADO DE REJILLASPRECALENTADORAS

Los tractores Z 11741 con los motores en la versión EUR 2 se suministran normal-mente equipados de rejillas precalentadoras instaladas en la tubería de admisión.Las rejillas precalentadoras facilitan el arranque del motor bajo revoluciones inferio-res. El período de precalentamiento depende de la temperatura del líquido enfriador.Nota: Antes del propio arranque se recomienda a elevar la presión en el sistema decombusible operando varias veces a mano la bomba expelente.1. Inserten la llave en la caja de encendido. Verifiquen si todos los interruptores de

ATF en la columna derecha de la cabina están desconectados2. Pisen el pedal del embrague.3. Lleven las palancas de cambios de velocidades y de reversación a la posición

neutral.4. Giren la llave a través de la posición "I" a la posición "II" (arranque) haciendo

girar el motor tan solo brevemente. Devuelvan la llave a la posición "0" (siendoposible - en el caso de �arranques en caliente� - omitir este paso).

5. Giren la llave a la posición �I�.6. Caso de pestaňear tan solo brevemente en el tablero de mandos la luz testigo

amarilla de precalentamiento, la temperatura del líquido enfriador es suficiente yno es preciso recurrir el precalentamiento (es posible hacer caso omiso del inciso7). Caso de empezar a pestaňear la luz testigo amarilla en el tablero de mandos(pestaňeando 3 veces por 2 segundos), la temperatura del líquido enfriador no essuficiente y es preciso aplicar el precalentamiento.

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SERVICIO DE MARCHA

F_02_212c

ARRANQUE DEL MOTOR Z 11741 EQUIPADO DE REJILLASPRECALENTADORAS

7. Pulsando el botón con el símbolo de precalentamiento en el tablero de mandosactiven el precalentamiento. La luz testigo de precalentamiento seňaliza elfuncionamiento del precalentamiento alumbrando continuamente. Esperen hastaque se apague la luz testigo.

Caso de empezar a pestaňear la luz testigo de precalentamiento en tal formaque después de unos cuantos pestaňeos sigue una pausa, el sistema deprecalentamiento ha sufrido una falla (Cap. Seňalización de fallas en elsistema de precalentamiento del motor Z 11741 dotado de rejillas deprecalentamiento). De la eliminación de la falla seňalizada debe encargarseun servicentro autorizado.!OJO!: El botón de precalentamiento debe pulsarse tan solo una vez � apulsar de outra ves, se desconecta el precalentamiento.

8. Giren la llave a la posición �II� (arranque).9. En cuanto arranque el motor, aflojen la llave inmediatamente. No prolonguen el

proceso de arranque por más de 10 segundos.10. Después del arranque del motor, no vayan a ajustar enseguida el suministro de

combusitble a reveluciones elevadas del motor.11. Después de arrancado el motor, alumbra de la luz testigo de precalentamiento

seňaliza el llamado �postcalentamiento del motor�. Pasados unos 1,5 a 7minutos, la luz testigo se apagará. Caso de no alumbra la luz testigo deprecalentamiento después de arrancado el motor, se ha desconectadoautomáticamente el precalentamiento en consecuencia de una toma elevada decorriente durante el proceso de arranque (no se trata de una falla). Pulsando elbotón con el símbolo de precalentamiento en el tablero de mandos, se activa el�postcalentamiento� del motor.

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SERVICIO DE MARCHA

F_02_176 F_02_176

SEŇALIZACIÓN DE FALLAS EN ELSISTEMA DE PRECALENTAMIENTO -Z 8641 - Z 11441Una falla en el sistema de precalentami-ento es seňalizada con el pestaňeo de laluz testigo de precalentamiento.- Caso de pestaňear la luz testigo de

precalentamiento una vez por segundoencontrándose el motor en reposo, elprecalentamiento se realizará en elmodo de emergencia igual que bajotemperaturas bajas independiente-mente de la temperatura del líquidoenfriador.

- Caso de pestaňear la luz testigo dosveces al segundo con el motor en re-poso, el precalentamiento ha sidopuesto fuera de acción (no funciona).

- Caso de pestaňear la luiz testigo deprecalentamiento permanentementeen el transcurso de la marcha del mo-tor, el regulador de precalentamientoes defectuoso, y no ha sido terminado.La falla debe eliminarse sin demora,puesto que el acumulador puede des-cargarse.

SEŇALIZACIÓN DE FALLAS EN ELSISTEMA DE PRECALENTAMIENTODEL MOTOR Z 11741 DOTADO DEREJILLAS PRECALENTADORASUna falla en el sistema de precalentami-ento es seňalizada con la combinación re-petida de pestaňeo de la luz testigo de pre-calentamiento interrrumpido por intervalosde no alumbramiento de la luz testigo.- 2 pestaňeos - pausa

El precalentamiento no se puede finali-zar La falla debe eliminarse inmediata-mente porque hay peligro de descargadel acumulador.

- 3, 4 o 5 pestaňeos - pausaEl precalentamiento está puesto fuerade servicio (no funciona). El desper-fecto se debe usualmente al fusible re-spectivo quemado.

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SERVICIO DE MARCHA

F_02_185a F91

∗∗∗∗ CALENTADOR DEL LÍQUIDOENFRIADOREl calentador del líquido enfriador estámontado sobre el bloque del motor.En los tractores Z 8641 - Z 114 41 elcalentador tiene una potencia de 1000 Wbajo el voltaje de 220 V de la corrienteeléctrica alterna.

En los tractores Z 11741 la po-tencia del calentador es de550 W bajo el voltaje de 220 V decorriente eléctrica alterna.

ARRANQUE DEL MOTOR EMPLEANDO EL CALENTADOR DE LÍQUIDOENFRIADOREn condiciones de temperaturas bajas del ambiente, el calentamiento del líquido en-friador facilita el arranque del motor. La instalación eléctrica de alimentación y suprotección contra contacto peligroso debe ajustarse a los reglamentos vigentes.1. Primero inserten el enchufe en el calentador2. Luego conecten el calentador a la línea eléctrica de 220 VPara que se aminmore el desgaste del motor durante el arranque en temperaturasbajas, el productor recomienda el empleo del calentador. El período de calentami-ento depende de la temperatura del ambiente (1 a 2 horas antes del arranque pre-visto son suficientes).

Termionado el calentamiento, desconecten primero el equipo de la líneaeléctrica y luego saquen el enchufe desde el calentador!!Peligro de accidente por corriente eléctrica!Es preciso asegurar la instrucción del operador del tractor al igual quelas revisiones periódicas del calentador de líquido enfriador junto consu cable de alimentación a tenor de las normas vigentes en el país don-de el tractor opere por lo menos antes de cada invierno.

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SERVICIO DE MARCHA

F_02_33a F_02_35

INMEDIATAMENTE DESPUÉS DELARRANQUE

Después del arranque, ajusten lasrevoluciones a 800 - 1000 r.p.m.y dejen marchar el motor sin cargapor espacio de unos 2 minutos.

En ese período de tiempo, revisen la lu-bricación, la recarga (las luces testigosdeben apagarse) y las demás funcionesque aseguran la marcha correcta delmotor. El intervalo prescrito de tiempo dela marcha del motor sin carga debemantenerse principalmente en invierno.

CALENTAMIENTO DEL MOTOREl calentamiento subsiguiente del motor debe realizarse en el transcurso dela marcha de traslación ya. Calentar el motor lentamente por la marcha ra-lentí o elevando bruscamente las revoluciones del mismo le hace daňo almotor.Mientras el liquido enfriador del motor no alcance una temperatura de 45°C,no aceleren a más de 2000 r.p.m.

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SERVICIO DE MARCHA

F_02_34 F_02_43 F96

EMBRAGUE DE VELOCIDADESLos tractores están dotados de una cajade cambios sincronizada de cuatro velo-cidades, multiplicador de momento detorsión triple, reversación y de una redu-cción de dos grados de transmisión.La caja de cambios de cuatro velocida-des se embraga con la palanca de cam-bios principal llevando botones para elmando del multiplicador del momento detorsión (1). La marcha del tractor paraadelante y para atrás se embraga con lapalanca de reversación (2).

La caja de cambios no permiteembragar la cuarta velocidad dela marcha para atrás!

PALANCA DE EMBRAGUE DEREVERSACIÓNCon la palanca de embrague de rever-sación se elige la dirección de la marchadel tractor (para adelante, para atrás).F - Marcha adelante (24 velocidades)N - Posición neutralR - Marcha atrás (18 velocidades)La caja de reversación dispone de 18velocidades de marcha atrás que desar-rollan aproximadamente la misma velo-cidad que las velocidades para adelante.Por eso reflexionen y elijan la velocidadde marcha atrás apropiada para el cará-cter del trabajo.

Para embragar la reversación,paren el tractor y pisen el pedaldel embrague. Lleven la palancaa la posición R.

EMBRAGUE DE VELOCIDADES DECARRETERA Y REDUCIDASH - Velocidad de carreteraN - Posición neutralL - Velociodades reducidasCambios de velocidades reducidas de lacaja de cambios principal es igual quelos cambios de velocidades de carretera.

La palanca de embrague de ve-locidades de carretera y reduci-das puede cambiar de posiciónsolo con el tractor parado.

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SERVICIO DE MARCHA

F_02_44 F_02_45 F99

CAMBIANDO DE UNA VELOCIDADINFERIOR A OTRA SUPERIORPisen el pedal del embrague (embraguedesacoplado). Al mismo tiempo aflojen elpedal del acelerador y embraguen lavelocidad superior respetiva. Vayan aflo-jando el pedal del embrague suave-mente (el embrague va acoplándose) yvayan acelerando el motor.

CAMBIANDO DE UNA VELOCIDADSUPERIOR A OTRA INFERIORPisen el pedal del embrague y muevanla palanca de cambios a través de la po-sición neutral a una velocidad inferiorNota: Para prolongar la durabilidad de lossincronizadores, es posible cambiar deuna velocidad superior a otra inferior pi-sando dos veces el pedal del embrague.

MULTIPLICADOR TRIPLE DELMOMENTO DE TORSIÓNEl multiplicador triple es un equipo es-tándar de todos los tractores.Los embragues de los grados individua-les del multiplicador se lleva a cabo condos botones en el puňo de la palanca decambios principal.Los embragues se realizan sin pisar elpedal del embrague de marcha (bajo lacarga).El propio proceso de embrague es au-tomático aun en el tractor cargado.H - Transmisión 1,00 (la superior)M - Transmisión 1,16 (la mediana)L - Transmisión 1,34 (la inferior)

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SERVICIO DE MARCHA

F100 F101 F102

SEŇALIZACIÓN DELFUNCIONAMIENTO DELMULTIPLICADORLos grados individuales del multiplicador(H, M, L) son seňalizados con luces tes-tigos en el tablero de mandos con elsímbolo de tortuga.H - Símbolos no alumbranM - Alumbra una luz testigo con sím-

bolo de tortugaL - Alumbran dos luces testigos con

símbolos de tortugaNota: Al arrancar o parar el motor deltractor, se embraga automáticamente elgrado H.

EMBRAGANDO LOS GRADOS DELMULTIPLICADOR DE MOMENTO DETORSIÓNH - Aumentando la velocidad de

marchaL - Rebajando la velocidad de

marcha

AUMENTANDO / REBAJANDO LAVELOCIDAD DE MARCHA POR DOSGRADOS2xH Aumentando la velocidad de

marcha por dos grados2xL Rebajando la velocidad de

marcha por dos grados

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SERVICIO DE MARCHA

F_02_36

PARTIDA1. Elijan entre las velocidades de

carretar y reducidas.2. Pisen el pedal del embrague.3. Lleven las palancas de cambios

principal y de reversación a lasposiciones neutrales, desconectenlos interruptores de ATF en lacolumna derecha de la cabina.

4. Arranquen el motor.5. Ajusten las revoluciones a 750 -

800 r.p.m.6. lleven la palanca de reversación a la

posición correspondiente a ladirección requerida de la marcha deltractor (para adelante o para atrás).

7. Cambien a la velocidad apropiadapara la partida del tractor.

8. Vayan elevando moderadamente lasrevoluciones del motor.

9. Preparen el freno de mano para suaflojamiento.

10. Aflojen el pedal del embrague alpunto inicial de marcha yaumentando las revoluciones delmotor vayan aflojando suavemente elpedal del embrague.

11. Aflojen el freno de mano porcompleto.

12. Vayan iniciando la marcha despacioy continuamente.

Una partida demasiado rápidapuede sobrecargar el mecanismode transmisión, aumentar el con-sumo de combustible, desgastarexcesivamente los neumáticos yaveriar la carga. Para iniciar lamarcha, utilicen la 1ra velocidadsolo con un remolque pesadoenganchado, para subir una lomay en terrenos accidentados.

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SERVICIO DE MARCHA

F_02_37 F_02_38 F106

MARCHANDO LOMA ARRIBASubiendo una loma, procedan alcambio de una velocidad superiora otra inferior a tiempo para evi-tar el descenso de revolucionesbajo 800 r.p.m. y eviten la paradadel motor en consecuencia desobrecargas.

MARCHANDO LOMA ABAJOQueda prohibida la marcha lomaabajo sin una velicidad embra-gada. Al bajar una loma prolon-gada, encajen una velocidadtanto inferior cuanto más escar-pada es la loma. Embraguen lavelocidad inferior antes de laloma si es posible.

Nota: Recuerden: La velocidad que senecesitaría para subir la loma es laapropiada para bajarla sin peligro.

FRENOS DE PIELos mismos son de discos, mandadoshidráulicamente, mojados, de dos peda-les con el compensadoer automático dela presión.

Al marchar por carretera, los dospedales deben estar acopladoscon un trinquete. Los pedalesdesacoplados para frenar la rue-da derecha o izquierda por sepa-rado se pueden usar solo para eltrabajo en un terreno dificil o parala labranza del campo.

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SERVICIO DE MARCHA

F108 F_02_39 F_02_55

FRENO DELANTERO DE CARDÁNEn los tractores Z 8641 - Z 11741 el fre-no de cardán es un equipo estándar.

Al frenar con un solo pedal, elfreno de cardán se pone fuera deacción.

FRENOS NEUMÁTICOS DEREMOLQUES Y SEMIRREMOLQUESEl control de los frenos neumáticos deremolques (semirremolques) y el controlde los frenos del tractor están diseňadoen tal forma que los efectos de frenar deambos vehículos sean sincronizados.La presión de trabajo la ajusta el regula-dor de presión a 740 ± 20 kPa. Al de-scender la presión bajo 550 - 40 kPa, laválvula de paso pone los consumidoressecundarios fuera de servicio (cierre deldiferencial, desembrague del eje motordelantero, levantamiento neumático dela suspensión (enganche) en tres pun-tos, multiplicador y árbol de toma defuerza).

SEŇAL DE AVISO DEL DESCENSODE LA PRESIÓN DE AIREEl descenso de la presión de aire bajo450 kPa es seňalizado con una luz testi-go roja situada en el tablero de mandos.

El tractor con un remolque o se-mirremolque frenado no debecontinuar en la marcha al caersela presión en el sistema neumáti-co bajo 450 kPa, mientras nosuba la presión.

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SERVICIO DE MARCHA

F_02_56 F_02_57 F_02_58

FRENOS DE MANGUERAS SIMPLESY DOBLES1. Cabezas de acoplamiento de los

frenos de mangueras simples2. Cabezas de acoplamiento de los

frenos de mangueras doblesLos enchufes de acoplamiento,después de desacoplados o sinremolque o semirremolque aco-plado, deben protegerse con cha-paletas.

FRENOS DE MANGUERAS SIMPLESLa presión de trabajo es ajustada con laválvula de mando a 600 ± 20 kPa.

Después de acoplarse un re-molque o semirremolque de lamasa máxima admisible aprobadapara el tipo respectivo de tractor,la velocidad máxima admisible delconjunto es de 30 km.h-1!La vedlocidad máxima admisibledel conjunto está dada por la velo-cidad máxima admisible del vehí-culo más lento del conjunto.

FRENOS DE MANGUERAS DOBLESLa presión de trabajo está ajustada a740 ± 20 kPa. La capacid del tanque deaire es de 24 l. La chapaleta de la man-guera izquierda está marcada en coloramarillo, (rama de frenar), la de lamanguera derecha, en color rojo (ramade llenar).

Después de acoplarse un re-molque o semirremolque de lamasa máxima admisible aprobadapara el tipo respectivo de tractor,la velocidad máxima admisible delconjunto es de 40 km.h-1!La vedlocidad máxima admisibledel conjunto está dada por la velo-cidad máxima admisible del vehí-culo más lento del conjunto.

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SERVICIO DE MARCHA

F111a

TANQUES DE AIRELos tractores se suministran normal-mente equipados de un solo tanque deaire de una capacidad de 12 l. El tanquede aire está instalado en el lado derechodel tractror delante del semieje trasero.Caso de estar provisto el tractor de fre-nos neumáticos para remolques, al ladoizquierdo del tractor, delante del semiejetrasero, se monta otro tanque más deuna capacidad de 12 l.

En los tractores Z 11741 se mon-tan ambos tanques de aire nor-malmente.

F114

FRENOS HIDRÁULICOS DE REMOLQUESEl mando de los frenos hidráulicos de remolques es sincronizado con los efectos delos frenos del tractor. La presión de trabajo la genera el aceite suministrado con unabomba de engranajes no desacoplable del sistema hidráulico (1). Tras la bomba,antes del distribuidor adicional del sistema hidráulico, está incorporada, en el circui-to, una válvula de frenar (2).La misma es controlada por la presión de aceite desde el cilindro de frenar principalen función de la presión ejercida sobre el pedal. Al pisar el pedal con la fuerzamáxima, la presión en la cabeza de acoplamiento (4) debe ser de 12 a 15 MPa. Laválvula de freno de remolque prioriza la función de frenos al mando del sistema hi-dráulico. Al desairear los frenos del tractor, no se olviden de desairear también laválvula de frenar (2) con ayuda del tornillo desaireador (3). Caso de aparecerchoques en la tubería al pisar el pedal del freno, desaireen la manguera (5) entre laválvula de freno (2) y el acoplamiento rápido (4).

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SERVICIO DE MARCHA

F116 F_02_47 F_02_40

MANDO DEL EJE MOTORDELANTEROEl eje motor delantero en la posición bá-sica está embragada (luz testigo alum-brando). Su desembrague se realiza conel interruptor en el tablero de mandos.a - Eje motor delantero desembragadob - Eje motor delantero embragadoEn el tractor puesto fuera de servicio(tractor frenado, motor parado, llave dela caja de encendido desconectada) eleje motor delantero está embragado.

MARCHA CON EL EJE MOTORDELANTERO EMBRAGADO

Utilicen el eje motor delanterocuando las ruedas traseras estánpatinando para aumentar la fuerzade tracción del tractor.La marcha con el eje motor de-lantero embragado por carretera oun suelo duro origina un desgasteexcesivo de los neumáticos de lasruedas delanteras.

El embrague permanente del eje motordelantero se admite caso de estar aco-plada una máquina o un implementoagrícola a la parte frontal del tractor.Esta condición se especifica en las In-strucciones para el manejo de la máqui-na respectiva.La velocidad máxima de esos conjuntoses de 15 km.h-1.

ASEGURAMIENTO DEL ESPACIOLIBRE PARA EL ÁRBOL DELCARDÁN DEL EJE MOTORDELANTERO

Al montar los implementos o aco-plar máquinas agrícolas, asegu-ren un especio libre de 10 mmcomo mínimo alrededor del árboldel cardán del eje motor delanteroen todo su largo bajo todas las in-clinaciones del eje delantero.De no respetarse este principio,puede daňarse tanto el tractor,como la máquina acoplada!

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SERVICIO DE MARCHA

F_02_60 F_02_186 F_02_177

PARADA DEL TRACTOR � FRENO DEMANOBajo las condiciones normales, paren eltractor despacio. Brevemente antes deparar:1. Pisen el pedal del embrague.2. Lleven la palanca principal de

cambios a la posición neutral.3. Durante cada parada aseguren el

tractor contra el movimientoespontáneo aplicando el freno demano. La aplicación del freno demano la seňaliza la luz testigo en eltablero de mandos.

PARADA DEL MOTOR Z 8641 - Z 1441Después del trabajo del tractor, cuando elmotor estaba expuesto a cargas máxima,es preciso asegurar su enfriamiento.1. Antes de parar el motor, rebajen las

revoluciones a 800 - 1000 r.p.m. ydéjenlo marchar por espacio de unos5 minutos.

2. Pasen la palanca de la regulaciónmanual de combustible (aceleradora)a la posición STOP.

3. Halen un poco el controlador de laparada de marcha del motor(stopping device) y manténganlo enesa posición hasta que se pare lamarcha del motor.

4. Después de pararse el motor, la llavepuede pasarse de la posición �I� a la"0".

PARADA DEL MOTOR Z 11741

En los tractores Z 11741 con reguladorelectrónico se para el motor pasando lallave en la caja de conexión a la posici-ón �0�.Después del trabajo del tractor, cuandoel motor estaba cargado al máximo, espreciso � antes de parar el motor � suenfriamiento. Antes de parar el motor,rebajen las revoluciones a 800 - 1000 r.p.m. y déjenlo marchar duranteunos 5 minutos.

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SERVICIO DE MARCHA

F_02_67 F_02_68

ABANDONANDO EL TRACTORPasen la llave desde la posición "I" a la"0" solo con el motor parado � la luz tes-tigo de recarga debe estar encendida.Al encontrarse estacionado el tractor enuna loma, debe asegurarse contra elmovimiento espontáneo: Aplicando elfreno de mano, motor parado, palancade reversación puesta en la posición se-gún la inclinación del tractor en la lomabien para la marcha para adelante o pa-ra atrás, palanca principal de cambiosembragando una velocidad baja y lasruedas calzadas.

Antes de abandonar el tractordotado de una cabina de seguri-dad, saquen la llave de la caja deconexión y cierren la cabina conllave.

Nota: Al pararse el motor, se embragaautomáticamente el eje motor delantero.

SEŇALIZACIÓN DE AVISO DEFALLAS EN LA DIRECCIÓNHIDROSTÁTICAUna falla de la bomba de la direcciónhidrostática � al descender la presión deaceite bajo 120 kPa tras la bomba � laseňaliza el símbolo respectivo en eltablero de mandos.Nota: En el transcurso del arranque ybajo revoluciones inferiores del motor, laluz testigo puede pestaňear un poco y sise apaga la misma al elevarse las revo-luciones del motor, no se trata de unafalla.

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RODAJE INICIAL DEL TRACTORPágina

Principios general del rodaje inicial del tractor nuevo en el transcurso de las primeras100 horas de servicio ................................................................................................ 88En el transcurso de las primeras 10 horas de servicio.............................................. 88Después de las primeras 10 horas de servicio ......................................................... 89Después de las 50 horas de servicio ........................................................................ 90Después de las 70 horas de servicio ........................................................................ 90Después de las 70 horas de servicio ........................................................................ 91A partir de las 100 horas de servicio ......................................................................... 91

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RODAJE INICIAL DEL TRACTOR

F_02_48 F_02_49

PRINCIPIOS GENERAL DEL RODAJE INICIAL DEL TRACTOR NUEVO EN ELTRANSCURSO DE LAS PRIMERAS 100 HORAS DE SERVICIODurante las primeras 100 horas de servicio:- Expongan el motor a cargas normales- Eviten servicio bajo cargas parciales del motor- Eviten el servicio ralentí excesivo- Revisen a menudo el nivel de aceite en el motor (durante este período de tiempo

un consumo elevado de aceite es normal)- Revisen las uniones roscadas principalmente de las partes de soporte del tractor- Eliminen deficiencias comprobadas sin demora para evitar daňos posteriores y,

posiblemente, correr el riesgo del tráfico inseguro- De la misma manera procedan después de las reparaciones generales del tractor

EN EL TRANSCURSO DE LASPRIMERAS 10 HORAS DE SERVICIO- Realicen el rodaje inicial transportando

carga- Aprieten las tuercas de sujeción de las

ruedas delanteras y traseras incluyen-do el acoplamiento talón / llanta por elmomento de torsión prescrito

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F_02_50 F_02_69 F_02_70

DESPUÉS DE LAS PRIMERAS 10HORAS DE SERVICIOSe recomienda a filtrar el aceite calientede las transmisiones con una unidad fil-trante de poder de filtración de 20 micro-nes bien aspirando o descargándolo a launidad filtrante.El mecanismo de transmisión dispone de5 agujeros de evacuación (1 en la cajadel embrague, 1 en la caja de cambios,3 en las cajas de transmisión final).

DESPUÉS DE LAS PRIMERAS 10 HORAS DE SERVICIOSaquen y limpien el imán (es un componente de la tapa) y el cartucho de cedazo delfiltro de succión (1) de las bombas del sistema hidráulico y de la caja de cambios �véase la Fig. F_02_69.Laven ambos elementos en gasolina y, una vez escurridos, vuélvanlos a instalar.Según sea necesario (en función del modo de empleo del tractor � véase el cap.�Equipo hidráulico� de estas Instrucciones para el manejo), completen el aceite.Para medir el nivel de aceite en la caja de cambios, paren el motor haciendo entrarla varilla de medir (2) en la boca del tubo por completo.

Nivel en la caja de cambios Empleo del tractorA mínimo Servicio estándarB normal Servicio estándarC +7 l (elevado) Trabajo en lomasD +15 l � al máximo Agregación de máquinas de toma exterior

de aceite elevadaA partir de ese momento puede usarse el sistema hidráulico completo sin limitaciónalguna.

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F124 F126 F_02_61

DESPUÉS DE LAS 50 HORAS DESERVICIO

En los tractores Z 11741 vacíenel aceite caliente de rodaje desdeel motor y reemplacen el filtro

total de aceite de motor. Llenen el motorde aceite fresco a la altura prescrita (de-spués de hacer girar el motor y dejartranquilizar el nivel) - a la raya superiorde la varilla. Antes de completar el acei-te, es preciso dejar el motor marcharunos cuantos minutos.

DESPUÉS DE LAS 70 HORAS DESERVICIOEn los tractores Z 8641 - Z 11441 eva-cúen el aceite caliente desde el motor yreemplacen el filtro total de aceite demotor. Llenen el motor de aceite fresco ala altura prescrita (después de hacer gi-rar el motor y dejar tranquilizar el nivel) -a la raya superior de la varilla. Antes decompletar el aceite, es preciso dejar elmotor marchar unos cuantos minutos.

DESPUÉS DE LAS 70 HORAS DESERVICIOEn los tractores Z 8641 - Z 11441 revi-sen el apriete de las culatas de cilindros(en el motor frío aplicando el momentorequerido y apretando los tornillos en elorden prescrito.).De la revisión, reglaje, apriete de la cu-lata de cilindros y el juego de válvulasencarguen un servicentro autoprizado.

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F_02_25 F_02_178

DESPUÉS DE LAS 70 HORAS DESERVICIO:Remuevan y límpien:- El imán y el cartucho de cedazo del filtro

de succión (1)Reemplacen:- El cartucho de tejido de vidrio del filtro

fino de presión (2) de la bomba delcaja de cambios

Incondicionalmente cumplan conlas indicaciones especificadas enestas Instrucciones para el ma-nejo „Instrucciones para el man-tenimiento“ – Después de la eva-cuación de aceite“!

A PARTIR DE LAS 100 HORAS DESERVICIODespués del rodaje inicial, pueden tra-bajar con el tractor sin restricción alguna.Modo de servicio del motor en los tracto-res Z 8641 - Z 11441:R.p.m. de serviciorecomendadas 1400 - 2300 r.p.m.Marcha ralentí 700 ± 25 r.p.m.Presión de servi-cio del aceite 0,2 - 0,5 MPaPresión de aceiteen marcha ralentí min. 0,05 MPaTemp. máx. delíquido enfriador 106°C

A PARTIR DE LAS 100 HORAS DESERVICIO:

Después del rodaje, pueden tra-bajar con el tractor sin restricciónalguna. Régimen de servicio delmotor de tractor Z 11741:

R.p.m. de serviciorecomendadas 1400 - 2450 r.p.m.Marcha ralentí 675 ± 25 r.p.m.Presión de servi-cio de aceite 0,45 MPaPresión de aceiteen marcha ralentí min. 0,15 MPaTemp. máx. delíquido enfriador 106°C

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UTILIZACIÓN PARA EL TRANSPORTE

Antes de salir, háganse segurosde que las condiciones técnicasdel tractor se ajustan a los requi-sitos de tráfico seguro.Caso de estar acoplado el re-molque u otro equipo adicional,verifiquen su acoplamiento y lafijación apropiada de la carga.Nunca se bajen del tractor enmovimiento para acoplar ustedesmismos un remolque. Vigilen igu-almente la seguridad de su ayu-dante.

PáginaGancho delantero................................................................................................... 94Suspensión ajustable para remolques ................................................................... 94Boca mecánica de la suspensión ajustable ........................................................... 95Boca automática de la suspensión ajustable ......................................................... 95Barra de tracción inclinable.................................................................................... 95Suspensión para remolques de un solo eje combinada con la barra de traccióninclinable ................................................................................................................ 96Sustitución del gancho de tracción por la barra de tracción inclinable ................... 96Barra de tracción de la suspensión combinada para remolques de un solo eje .... 96Mando mecánico de los ganchos portadores......................................................... 97Mando hidráulico de los ganchos portadores......................................................... 98Listón de tracción ................................................................................................... 99Agregación de semirremolque y remolque............................................................. 99Carga admisible de la suspensión para remolques de un solo eje de los tractoresZ 8641 - Z 11741.................................................................................................. 101

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F_02_127 F133

GANCHO DELANTEROEl gancho sirve para halar el tractor sólo� sin remolque u otro equipo acoplado.El orificio para la inserción de la espigaestá asituado en la parte del soporte delastres (A).

Para desatascar el tractor, haganuso de la barra de tracción o unasoga (cable).Nunca utilicen cadenas! Peligrode accidente mortal en caso deromperse las mismas!Se prohibe utilizar los ejes deltractor (las ruedas impulsadasindividuales) en calidad de ca-brestante para desatascar untractor inmovilizado.

Nota: Caso de estar montado el lastredelantero, es posible utilizar la espigapuesta en el lastre delantero tipo bidón(B) para el desatascamiento de emer-gencia del tractor.

SUSPENSIÓN AJUSTABLE PARAREMOLQUESLa misma surve para acoplar remolquesde dos y de un solo eje no muy pesados.La boca de guía se puede ajustar verti-calmente a tres posiciones de a 100 mm.Para el trabajo con diferentes máquinasagrícolas es preciso reajustar la bocasegún sea necesario, bascularla odesmontar junto con su soporte.

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F134 F135 F136

BOCA MECÁNICA DE LASUSPENSIÓN AJUSTABLEEl diámetro de la espiga es de 30 mm.La carga vertical admisible es de 10 kN.

BOCA AUTOMÁTICA DE LASUSPENSIÓN AJUSTABLEPara el acoplamiento es preciso hacersalir el seguro (1) halándolo y, al mismotiempo, con ayuda de la palanca (2), ha-cer subir la espiga principal (3) a la posi-ción superior. En cuanto la boca y el ojalde la vara encajen, la espiga entra au-tomáticamente en el ojal del remolqueque se esté acoplando. Después delacoplamiento, es preciso cerciorarse deque el seguro ha encajado bien.La carga estática vertical admisible de laboca es de 10 kN.

BARRA DE TRACCIÓN INCLINABLETransversalmente se puede reajustar labarra de tracción a 5 posiciones de a 80mm. Del aseguramiento en la posicióndeterminada se encarga un estribo fijador.Longitudinalmente se puede ajustar labarra de tracción a 2 posiciones desde elextremo del árbol de toma de fuerza(350 o 400 mm).El travesaňo encima de la propia barrade tracción permite el trabajo con utensi-lios que requieren una posición libre dela barra de tracción (cuando el estriboestá desmontado).La carga estática vertical admisible de lahorquilla es de 12 kN.

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F138 F139 F140

SUSPENSIÓN PARA REMOLQUES DEUN SOLO EJE COMBINADA CON LABARRA DE TRACCIÓN INCLINABLELa misma está destinada al acoplami-ento de remolques de un solo eje quedisponen de varas correspondientes a lanorma ISO 5692 (diámetro interior delojal � 50 mm y la altura del ojal - 30mm). El gancho de la suspensión sube ybaja hidráulicamente por medio de varil-las levantadoras de largos ajustables.Las cargas estáticas verticales admisi-bles de la suspensión de los tractores Z8641 - Z 11741 se especifican en la Ta-bla en la página 101.La suspensión es capaz de transmitir lafuerza de tracción máxima del tractor.

SUSTITUCIÓN DEL GANCHO DETRACCIÓN POR LA BARRA DETRACCIÓN INCLINABLELa suspensión está dotada también deuna barra de tracción inclinable que seencuentra en el lado opuesto del ganchode tracción.La barra de tracción inclinable posibilita3 posiciones de trabajo. Para sustituir elgancho de tracción por la barra de trac-ción inclinable, bajen el soporte con elgancho de tracción a tal posición quesea posible sacar los pernos de seguri-dad (a) y luego retirar el gancho de trac-ción desde el soporte, para luego vol-verlo a poner a tal posición que la bocapara la barra de tracción inclinable seencuentre frente al soporte.

BARRA DE TRACCIÓN DE LASUSPENSIÓN COMBINADA PARAREMOLQUES DE UN SOLO EJELa carga estática vertical admisible esde 12 kN y la barra de tracción transmitela fuerza máxima de tracción del tractor.

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F142 F143a

MANDO MECÁNICO DE LOSGANCHOS PORTADORESEl mando se efectúa mediante una pa-lanca situada por el lado izquierdo delasiento del conductor.a - Posición de transporteb - Ganchos portadores basculados, el

gancho de tracción con el soporte sepuede bajar

1. Levanten los brazos del sistemahidráulico a la posición superior conla regulación de posición ajustada yel compensador de oscilaciones des-conectado � véase el capítulo �Siste-ma electrohidráulico de estas Instruc-ciones para el manejo.

2. Pasen la palanca de mando de lasuspensión a la posición (b) y man-ténganla allí.

3. Bajen los brazos del sistemahidráulico a la posición inferior � enel transcurso de la bajada suelten lapalanca de mando de la suspensiónpara que la misma pueda recuperarsu posición original.

4. Acoplen o desacoplen el remolque.5. Levanten los brazos del sistema

hidráulico a la posición superior.6. En los ganchos portadores encajarán

los pernos. Luego bajen un poco losbrazos del sistema hidráulico. Lasbarras de tracción de la suspensiónno deben estar tendidas! Mantenganel juego mínimo (x) � véase la Fig.F142.

7. Conmuten la palanca de levanta-miento a la posición STOP.

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F_02_143a F143a

MANDO HIDRÁULICO DE LOSGANCHOS PORTADORESEn los tractores dotados de ∗ mando hi-dráulico de la suspensión para re-molques de un solo eje se controla labasculación de los ganchos portadorescon la palanca del distribuidor agregado(usualmente la palanca derecha del dis-tribuidor o según quiera el operador).1. Levanten los brazos del sistema

hidráulico a la posición superior conla regulación de posición ajustada yel compensador de oscilaciones des-conectado.

2. Bajo la marcha ralentí del motor noc-duzcan el aceite de presión al acopla-miento rápido en el cual se encuentraincorporado un rodillo hidráulico. Con

ello desasegurarán los ganchos por-tadores (basculación de los ganchosportadores) y luego devuelvan lapalanca a la posición neutral.

3. Bajen los brazos del sistemahidráulico a la posición inferior.

4. En el transcurso de la bajada, pasenla la palanca de mando del rodillohidráulico a la posición flotante(arrestada) � la posición delanteralímite. Con ello los ganchos portado-res recuperarán la posición de trabajopor la tracción de los resortes.

5. Acoplen o desacoplen el remolque.6. Levanten los brazos del sistema hid-

ráulico a la posición superior.

7. Los ganchos portadores encajaránbajo los pernos.

8. Bajen un poco los brazos del sistemahidráulico. Las barras de tracción nodeben estar tendidas! Mantengan elhuelgo mínimo (x) � ver la Fig. F142.

9. Devuelvan la palanca de mando delrodillo hidráulico a la posición neutral.

10. Lleven la palanca de levantamiento ala posición STOP (!ALTO!).

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F144 F_02_39

LISTÓN DE TRACCIÓNEl listón es verticalmente ajustable conel mecanismo de levantamiento del sis-tema hidráulico en toda la extensión dela carrera. Al listón de tracción puedenacoplarse solamente aquellas máquinasagrícolas que lo fuercen permanente-mente hacia abajo.La carga estática vertical admisible esde 5 kN para la versión simple del listónde tracción y de 8 kN para la versióndoble (reforzada).

Para el trabajo con el listón detracción desmonten el soporte dela suspensión con la boca.

AGREGACIÓN DE SEMIRREMOLQUEY REMOLQUEAl tractor agreguen nada más que re-molques destinados para tractores paraharmonizar los frenos de serrvicio deltractor con los frenos neumáticos del re-molque. Al agregar los semirremolques,la carga estática del eje trasero del tractorno debe excederse del valor de la cargamáxima admisible.

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UTILIZACIÓN PARA EL TRANSPORTETipo Carga estática

vertical admisi-ble

Tipo Carga estáticavertical admisi-

ble

10 kN 12 kN

12 kN

5 kN(simple)

8 kN(doble)

Véase la Tablaen la página

101

El peso máximo del remolque o semirremolque frena-do agregado no debe excederse del valor especifica-do en la placa de aviso del tractor y el dato anotadoen el certificado técnico del vehículo. La velocidadmáxima del conjunto depende de la velocidad máximaadmisible del vehjículo más lento del convoy.

101

UTILIZACIÓN PARA EL TRANSPORTECARGA ADMISIBLE DE LA SUSPENSIÓN PARA REMOLQUES DE UN SOLO EJE DE LOS TRACTORES Z 8641 - Z 11741

Los valores son vigentes para el tractor dotado de lastres en el eje delantero según indica la tabla, sin lastres en las ruedas tra-seras, para la carga máxima admisible del eje trasero y la distancia entre ruedas de 1725 mm.

Velocidad(km.h-1)

Neumáti-cos

Gz adm.(kg)

F(kN) Tipo de tractor Equipamiento del tractor

18,4-38 6800 30Z 8641, Z 9641,

Z 10641, Z 11441,Z 11741

Lastre delantero inferior (2 pzs) = 68 kgLastre frente a la máscara (5+5) = 500 kg

Sin lastres en las ruedas traseras

18,4-38 6800 30Z 8641, Z 9641,

Z 10641, Z 11441,Z 11741

STP delantero+ lastres (16 pzs) = 456 kgTDF delantero

Sin lastres en las ruedas traseras8

18,4-38 6800 30 Z 11741Lastres delanteros inferiores (2 pzs) = 68 kg

Lastres delante de la máscara (7+7) = 700 kgSin lastres en las ruedas traseras

18,4-38 5500 25Z 8641, Z 9641,

Z 10641, Z 11441,Z 11741

Lastres delanteros inferiores (2 pzs) = 68 kgLastres delante de la máscara (5+5) = 500 kg

Sin lastres en las ruedas traseras

18,4-38 5500 25Z 8641, Z 9641,

Z 10641, Z 11441,Z 11741

STP delantero + lastres (16 pzs) = 456 kgTDF delantero

Sin lastres en las ruedas traseras203040

18,4-38 5500 25 Z 11741Lastres delanteros inferiores (2 pzs) = 68 kg

Lastres delante de la máscara (7+7) = 700 kgSin lastres en las ruedas traseras

Gz adm (kg) = Peso máximo admisible en el eje traseroF (kN) = Carga estática vertical admisible sobre la suspensión para remolques de un solo eje

102


103

ACCIONAMIENTO DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS

Antes de acoplar una máquinaaccionada con el árbol de tomade fuerza,cerciórense de que lasrevoluciones de los árboles detoma de fuerza de la máquina ydel tractor coinciden (540 o1000 r.p.m.).Las revoluciones discrepantespueden originar serios daňos ygraves accidentesEste símbolo indica todos loscapítulos referentes a los incisosdiferentes del manejo, manteni-miento, reglaje y seguridad enlos tractores Z 11741 Forterra.

PáginaTrabajo con el árbol de toma de fuerza................................................................ 104Mando de los árboles de toma de fuerza delantero y trasero .............................. 104Árbol de toma de fuerza trasero � embrague de revoluciones dependientes eindependientes..................................................................................................... 105Variando las revoluciones independientes del árbol de toma de fuerza trasero .. 105Terminales del árbol de toma de fuerza............................................................... 106∗ Árbol de toma de fuerza delantero � sentido de revoluciones................................ 106Cubiertas del árbol de toma de fuerza ................................................................. 106Potencia transmitida máxima Z 8641 - Z 11441................................................... 107Potencia máxima transmitida - Z 11741............................................................... 107Accionamiento de máquinas de masas de inercia considerables(trituradoras, gradas rotatorias, segadoras y otras) ............................................. 107

104


F146 F_02_179

TRABAJO CON EL ÁRBOL DE TOMA DE FUERZA1. Al trabajar con el árbol de toma de fuerza, vigilen la

fijación correcta de todas las cubiertas.2. Después de terminar el trabajo, no se olviden de

volver a instalar la cubierta del árbol de toma defuerza.

3. Para acoplar o desacoplar el árbol articulado de lamáquina agregada, pongan la palanca de embraguede revoluciones dependientes e independientes a laposición neutral!

4. Para efectuar cualesquiera arreglos o limpieza en lasmáquinas agregadas accionadas con el árbol detoma de fuerza, paren el motor, desacoplen elembrague del árbol de toma de fuerza y lleven lapalanca de embrague de revoluciones dependientese independientes del árbol de toma de fuerza a laposición neutral � N.

MANDO DE LOS ÁRBOLES DE TOMA DE FUERZADELANTERO Y TRASEROEl embrague (bajo revoluciones mínimas del motor de1500 r.p.m.) y desembrague de los acoplamientos de los ár-boles de toma de fuerza es electrohidráulico.Estas operaciones se llevan a cabo con los interruptores situa-dos en la columna derecha de la cabina. Los interruptores es-tán dotados de seguros mecánicos (1) contra un embrague nodeseado. Para conmutar, pulsen el seguro hacia abajo.P - El interruptor controla la válvula electromagnética del

árbol de toma de fuerza delanteroZ - El interruptor controla la válvula del árbol de toma de

fuerza traseroConectando ambos interruptores, se ponen en acción ambosárboles de toma de fuerza (delantero y trasero).El embrague de los árboles de toma de fuerza lo seňaliza elsímbolo encendido en el interruptor.

105


F73 F_02_179

ÁRBOL DE TOMA DE FUERZATRASERO – EMBRAGUE DEREVOLUCIONES DEPENDIENTES EINDEPENDIENTESATF - Embragadas revoluciones

indepen-dientes del árbol detoma de fuerza

N - Posición neutralUtilícenla para que el acopla-miento del árbol del cardánde la máquina agrícola. Elterminal del árbol de toma defuerza puede girar por lalibre.

ATFsynchro -

Embragadas revolucionesdependientes del árbol detoma de fuerza (las revolu-ciones dependen de la veloci-dad de marcha del tractor)

VARIANDO LAS REVOLUCIONESINDEPENDIENTES DEL ÁRBOL DETOMA DE FUERZA TRASEROEl embrague de revoluciones independi-entes del árbol de toma de fuerza se lle-va a cabo virando el terminal del árbolde toma de fuerza de ∅ 35 mm.1. Desmonten la cubierta del árbol de

toma de fuerza2. Aflojen el calce3. Saquen y viren el terminal4. Vuelvan a insertar el terminal pero

con el terminal opuesto

Verifiquen si las revoluciones delárbol de toma de fuerza estánajustadas correctamente con re-specto a los implementos agre-gados!Para variar las revoluciones delárbol de toma de fuerza de 540 y1000 r.p.m. (or 750 y 1000 r.p.m.)paren el árbol de toma de fuerza!

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ACCIONAMIENTOS DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS

F150 F_02_64 F_02_63

TERMINALES DEL ÁRBOL DE TOMADE FUERZA

Rev. (r.p.m.) Terminal540 y 1000

estándar (A)540 - 6 ranuras

1000 - 21 ranurasestándar

540 - 1000estándar (B)

540 - 6 ranuras1000 - 6 ranuras a

petición∗ 750 y 1000a petición (A)

750 - 6 ranuras1000 - 21 ranuras

∗ 1000a petición

Variar las revolu-cviones es impo-

sible � terminal nose puede cambiar

∗∗∗∗ ÁRBOL DE TOMA DE FUERZADELANTERO – SENTIDO DEREVOLUCIONES

Rev. (r.p.m.) Terminal1000 1000 - 21 ranuras

En los tractores Z 8641 - Z 117 41 haydos variantes del sentido de giro del ár-bol de toma de fuerza delantero.a - Concorde al sentido de giro del motorb - Discorde al sentido de giro del motor

CUBIERTAS DEL ÁRBOL DE TOMADE FUERZA1. Cubierta metálica del terminal de

árbol de toma de fuerza2. Cubierta del árbol de toma de fuerza

delantero ISO3. Cubierta basculante del árbol de

toma de fuerza4. Cubierta del árbol de toma de fuerza

para la suspensión ajustableDespués de terminar el trabajo, protejansiempre el terminal del árbol de toma defuerza con su cubierta.

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F_02_63

POTENCIA TRANSMITIDA MÁXIMAZ 8641 - Z 11441Árbol de toma de

fuerzaPotencia trans-

mitidaDel. 1000 r.p.m. máx. 35 kWTras. 1000 r.p.m. Rendimiento máx.

del motor540 r.p.m. max. 55 kW •750 r.p.m. max. 55 kW •

• - La limitación del rendimiento a 55 kWes vigente para tractores Z 8641, Z 9641provistos de embrague de 4 discos delárbol de toma de fuerza.Los tractoresZ 106 41 y Z 114 41 dispo-nen normalmente de embragues de 5discos del árbol de toma de fuerza elcual es capaz de transmitir el pleno ren-dimiento del motor por 540 o 750 r.p.m.

POTENCIA MÁXIMATRANSMITIDA - Z 11741

Ásrbol de tomade fuerza

Potencia trans-mitida

Del.: 1000 r.p.m. max. 60 kWTras.: 1000 r.p.m. Pleno rendimi-

nento del motor540 r.p.m. Pleno rendimiento

del motor750 r.p.m. Pleno rendimiento

del motor

ACCIONAMIENTO DE MÁQUINAS DEMASAS DE INERCIA CONSIDERA-BLES (TRITURADORAS, GRADASROTATORIAS, SEGADORAS YOTRAS)El árbol del cardán para el accionami-ento de estas máquinas debe estar pro-visto del llamado embrague de rueda lib-re el cual asegura desacoplamiento de latransmisión del momento de torsión encaso de una actuación inversa del ac-cionamiento � es decir desde la máquinaal tractor.

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EQUIPO HIDRÁULICOPágina

Equipo hidráulico..................................................................................................... 110Bomba del sistema hidráulico ................................................................................. 110Emplazamiento de los elementos de mando del sistema – el sistema electrohidráulicoEHR B - Bosch.......................................................................................................... 110Emplazamiento de los elementos de mando – sistema hidráulico de mandomecánico................................................................................................................. 111Ciruito exterior del sistema hidráulico ..................................................................... 111Procedimiento de conexión y desconexión de los acoplamientos rápidos......................... 111Cantidad de aceite tomado desde las salidas exteriores del sistema hidráulico..... 112Palanca del circuito exterior – sistema hidráulico de mando mecánico .................. 113Salidas traseras del circuito exterior del sistema hidráulico........................................ 113Mando del cilindro de acción simple ....................................................................... 114Mando del cilindro de acción doble ......................................................................... 114Distribuidor hidráulico agregado ................................................................................ 115∗ Distribuidor hidráulico agregado de dos secciones ............................................... 115Distribuidor hidráulico agregado de tres secciones................................................. 115Descripción de las funciones de palancas de mando en diferentes posiciones............ 116Salidas traseras del circuito exterior del sistema hidráulico........................................ 117Salidas traseras del circuito exterior del sistema hidráulico .................................... 117Salidas delanteras del circuito exterior del sistema hidráulico ................................ 117Acoplamiento de las máquinas e implementos al circuito exterior .......................... 118

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EQUIPO HIDRÁULICO

F_02_112 F_02_113 F_02_53

EQUIPO HIDRÁULICOEl equipo consta de circuitos exterior einterior.La fuente de aceite de presión es unabompa de engranaje.El aceite es recogido desde el contenidocomún de las cajas de cambio y detransmisión final.

BOMBA DEL SISTEMA HIDRÁULICOLa bomba del sistema hidráulico no sepuede desembragar. Mientras el motorestá en marcha, la bomba permanece enacción.La bomba se suministra alternativa-mente en dos versiones:

Tipo de bom-ba

Cantidad suminis-trada

1. UC 20 55 l/min2. UC 25 69 l/min

Para los tractores Z 11741 sesuministra solamente la bombaUC 25 descargando 73 l/min.

La presión en el sistema hidráulico gene-rada con la bomba del sistema la limitauna válvula de alivio a 20 MPa.

EMPLAZAMIENTO DE LOS ELEMENTOSDE MANDO DEL SISTEMA – ELSISTEMA ELECTROHIDRÁULICOEHR B - BOSCHEl tablero de mando (1) está situado enel guardabarro derecho. La descirpcióndel sistema aparece en el capítulo „Sis-tema electrohidráulico“ de estas Instruc-ciones para el manejo.

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EQUIPO HIDRÁULICO

F_02_H15 F_02_71 F_02_124

EMPLAZAMIENTO DE LOS ELEMENTOSDE MANDO – SISTEMA HIDRÁULICODE MANDO MECÁNICOTablero de mando está situado en el gu-ardafango derecho. La descripción delsistema aparece en el capítulo „Sistemahidráulico de mando mecánico“ de estasInstrucciones para el manejo.

CIRUITO EXTERIOR DEL SISTEMAHIDRÁULICOEl mismo suministra aceite de presión pa-ra los consumidores hidráulicos acopla-dos al circuito exterior del sistema hidráu-lico. Los consumidores están provistos deacoplamientos rápidos. El diámetro interi-or de las tomas de acoplamientos rápidostraseros (A) y delanteros (B) es de 12,5mm y los mismos se ajustan a la normainternacional ISO 5675.

PROCEDIMIENTO DE CONEXIÓN YDESCONEXIÓN DE LOSACOPLAMIENTOS RÁPIDOS

Al conectar y desconectar los aco-plamientos rápidos, procedan consumo cuidado con vista al aceiteresidual en la toma o en el enchufedel acoplamiento rápido. Por razo-nes ecológicas es preciso eliminareste aceite residual con un paňocualquiera después de cada desa-coplamiento.

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EQUIPO HIDRÁULICO

F_02_210

CANTIDAD DE ACEITE TOMADODESDE LAS SALIDAS EXTERIORESDEL SISTEMA HIDRÁULICOPara las cantidades máximas de aceitetomado – véase la Tabla más adelante.

Caso de ser excesiva la toma, eldescenso del nivel de aceitepuede ocasionar la admisión deaire por las bombas de la caja decambios y del sistema hidráulicolo que puede daňar tanto lasmismas (principalmente la de lacaja de cambios), como el multi-plicador del momento de torsióno el embrague del árbol de tomade fuerza!

Tipo de trabajo:Terreno llanoToma máxima de aceite: 12 litrosCantidad de aceite en la caja decambios: Borde superior de la parteachatada de la varilla de medir (B)

Tipo de trabajo: LomaToma máxima de aceite: 12 litrosCantidad de aceite en la caja decambios:: Raya inferior en la parte ci-líndrica de la varilla (C) - la carga deaceite de transmisión elevada en 7 lit-ros.Tipo de trabajo: Terreno llanoToma máxima de aceite: 27 litrosCantidad de aceite en la caja decambios: Raya superior en la partecilíndrica de la varilla (D) - la carga deaceite de transmisión elevada en 15litros como máximoTipo de trabajo: LomaToma máxima de aceite: 20 litrosCantidad de aceite en la caja decambios: Raya superior en la partecilíndrica de la varilla (D) - la carga deaceite elevada en 15 litros comomáximoTipo de trabajo: Terreno llanoToma máxima de aceite: 8 litrosCantidad de aceite en la caja decambios: Borde inferior de la parteachatada de la varilla de medir (A) -cantidad mínima admisible de aceiteen la caja de cambios

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EQUIPO HIDRÁULICO

F_02_H10 F_02_H14

PALANCA DEL CIRCUITO EXTERIOR – SISTEMA HIDRÁULICO DE MANDOMECÁNICOLa palanca se puede llevar a cuatro posiciones diferentes marcadas en la placa.a - Presión en el acoplamiento rápido "1", el acoplamiento rápido "2" se comuni-

ca con la descarga. Cloquen la palanca a la posición trasera extrema y man-ténganla en esa posición con la mano porque de otra manera recuperaría laposición "b" (neutral) automáticamente.

b - Posición neutral (bloqueada). Salidas para acoplamientos rápidos "1" y "2"están cerradas y el aceite dentro del consumidor hidráulico acoplado quedabloqueado. La posición de la palanca es mantenida con un resorte.

c - Posición flotante (libre). Los dos acoplamientos rápidos „1“ y „2“ se comuni-can con la descarga y el aceite puede pasar en ambas direcciones por la lib-re. La palanca es retenida en esta posición con un cerrojo de bola en la cor-redera.

d - Presión en el acoplamiento rápido "2"; el acoplamiento "1" jse comunica conla descarga. Palanca puesta en la posición extrema delantera. En esta posi-ción la palanca debe mantenerse con la mano, porque de otra manera recu-pera automáticamente la posición "c" (flotante).

SALIDAS TRASERAS DEL CIRCUITOEXTERIOR DEL SISTEMA HIDRÁULICOEn la versión estándar, las salidas trase-ras se terminan con tres acoplamientosrápidos de los cuales los marcados co-mo "1" y "2" son de presión; la presiónllega al acoplamiento respectivo segúnla posición de la palanca del circuito ex-terior. El tercer acoplamiento rápido "0"se comunica directamente con el espa-cio de la caja de transmisión final y estáreservada para el aceite de retorno des-de los consumidores hidráulicos exterio-res (p.ej. hidromotores rotativos y otros).El emplazamiento de los acoplamientorápidos corresponde al equipamiento deltractor de equipo hidráulico de mandomanual sin distribuidor agregado.

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EQUIPO HIDRÁULICO

F_02_H11 F_02_H12 F_02_H13

MANDO DEL CILINDRO DE ACCIÓNSIMPLELa conexión se efectúa siempre por me-dio del acoplamiento rápido "1":Levantamiento Palanca posición "a"

presión en acopl. rá-pido "1"

Fin del levanta-miento

Palanca posición "b"neutral

Bajada Palanca posición "c"flotante

Fin de bajada Palanca posición "b"neutral

Nota: Figura F_02_H11 Posiciones deacoplamientos rápidos en la versión bá-sica.

MANDO DEL CILINDRO DE ACCIÓNDOBLELa conexión se efectúa mediante losacoplamientos rápidos "1" y "2":Movimiento enuna dirección

Palanca posición "a"presión en acopl. rá-pido "1"

Fin del movimi-ento


Movimiento enla direcciónopuesta

Palanca posición "d"presión en acopl. rá-pido "2"

Fin del movimi-ento.


Nota: Fig. F_02_H12 Emplazamiento deacoplamientos rápidos en la versión bá-sica.

MANDO DEL CILINDRO DE ACCIÓNDOBLE

Al trabajar con un cilindro de ac-ción doble, es preciso pasar lapalanca de mando del circuitoexterior lo más rápido posible porla posición "c" (posición flotante)por comunicarse ambos lados delcilindro de trabajo con la descar-ga y, por ello, podría surgir unmovimiento incontrolable de lavarilla del pistón.

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EQUIPO HIDRÁULICO

F170 F172 F173

DISTRIBUIDOR HIDRÁULICOAGREGADOEl mismo está destinado a las máquinasagrícolas agregadas que requieren unmando independiente de dos consumi-dores hidráulicos. El distribuidor está si-tuado en el lado izquierdo del tractorbajo la cabina y se suministra en la ver-sión de una sección de cuatro posicio-nes con una posición flotante.El distribuidor eastá montado en unaversión de dos o tres secciones.

∗∗∗∗ DISTRIBUIDOR HIDRÁULICOAGREGADO DE DOS SECCIONESEn los tractores de mando mecánico delsistema hidráuli pueden montarse distri-buidores hidráulicos agregados de dossecciones de cuatro posiciones. Las pa-lancas de secciones están situadas en lacabina sobre el guardafangos de la rue-da trasera derecha.

DISTRIBUIDOR HIDRÁULICOAGREGADO DE TRES SECCIONESEn los tractores del sistema electrohi-dráulico se montan distribuidores de treso dos secciones de cuatro posiciones.La palancas de mando de las seccionesestán situadas en la cabina sobre el gu-ardafangos de la rueda trasera derecha.

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EQUIPO HIDRÁULICO

F_02_96 F_02_72

DESCRIPCIÓN DE LAS FUNCIONES DE PALANCAS DE MANDO EN DIFERENTESPOSICIONES

Posición - palanca

Función

1 Posición trase-ra (superior)

Aceite de presión a loa acoplamientos rápidos “2“, "4", "6"Acopl. rápidos que se comunican con descarga: “1“, “3“, “5“

2 Posición en elmedio

Neutral

3 Posición delan-tera (inferior)

Aceite de presión a los acoplamientos rápidos: "1", "3", "5"Acopl. rápidos que se comunican con descarga: “2“, “4“, “6“

4 Posición ex-trema delantera

Aplicando un poco de fuerza es posible trasladar las palancas demando desde la posición (3) más adelante - a la posición (4) - laflotante (libre) en la cual las palancas son retenidas. Ambos aco-pl. rápidos de cada sección se comunican en esta posición condescarga.

Nota: La palanca retorna automáticamente desde las posiciones (1) y (3) a la netral.El cilindro de acción simple debe conectarse siempre a los acoplamientos rápidos:

�4�, �6� en el distribuidor agregado de dos secciones �2�, �4�, �6� en el distribuidor agregado de tres secciones

El cilindro de acción doble debe conectarse siempre a los acoplaminetos rápidosde una sección

La primera sección (derecha) del distri-buidor agregado está provista de unaretención hidráulica en las posiciones depresión.A - En el distribuidor de dos secciones

es la sección que controla los aco-plamientos rápidos “3“ y “4“

B - En el distribuidor de tres seccioneses la sección que controla los aco-plamientos rápidos “1“ y “2“

La salida „4“ (A) o “2“ (B) es, además,provista de una válvula de retención –empleándose para acoplar el ramal de tra-bajo de la máquina que requiere más es-tanqueidad – descenso mínimo de im-plementos (durante el transporte porejemplo).

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EQUIPO HIDRÁULICO

F163c F163b F168

SALIDAS TRASERAS DEL CIRCUITOEXTERIOR DEL SISTEMA HIDRÁULICOEn la versión del tractor que no está do-tado de salidas delanteras ni del en-ganche en tres puntos delantero y en lacual está montado el sistema hidráulicode mando mecánico y un distribuidoragregado de dos secciones, las salidastraseras están terminadas con acopla-mientos rápidos „1“ a „6“. Los acoplami-entos rápidos “3“, 4“, “5“ y “6“ son con-trolados con las palancas del distribuidoragregado.El acoplamiento rápido „0“ se comunicadirectamente con el espacio de la cajade transmisión final y está destinada alaceite de retorno desde los consumido-res hidráulicos exteriores (principalmentede los hidromotores rotativos).

SALIDAS TRASERAS DEL CIRCUITOEXTERIOR DEL SISTEMAHIDRÁULICOEn la versión del tractor que no está equi-pado de salidas delanteras, ni del en-ganche en tres puntos delantero y en elcual está montado el sistema electrohi-dráulico y un distribuidor hidráulico agre-gado de tres secciones, las salidas trase-ras están terminadas con acoplamientosde presión „1“ a „6“ controlados con laspalancas del distribuidor agregado.El acoplamiento rápido „0“ se comunicadirectamente con el espacio de la cajade transmisión final y está destinada alaceite de retorno desde los consumido-res hidráulicos (principal-mente de loshidromotores rotativos).

SALIDAS DELANTERAS DELCIRCUITO EXTERIOR DEL SISTEMAHIDRÁULICOLas mismas se montan en el tablero enla parte delantera derecha del tractor. Sumontaje está ligado al distribuidor hidrá-ulico agregado. Las salidas están desti-nadas al mando de los adaptadoresportados frontalmente. La marcación desalidas y su empleo son idénticos a lassalidas exteriores traseras.A - El tractor está dotado del sistema

hidráulico con un distribuidor de dossecciones

B - El tractor está equipado del sistemaelectrohidráulico y un distribuidor detres secciones

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EQUIPO HIDRÁULICOACOPLAMIENTO DE LAS MÁQUINAS E IMPLEMENTOS AL CIRCUITO EXTERIOR

Acoplamiento de las máquinas e implementos ensamblados de varios subconjuntos

Tractor dotado del sistema hidráulico de mando mecánicoAl trabajar con las máquinas agrícolas ensambladas de varios subconjuntos (combinadoras, rastras niveladoras, gradas) en lasque están acopladas – en forma articulada – los bastidores laterales que se basculan mediante cilindros hidráulicos independi-entes controlados por el circuito exterior del sistema hidráulico del tractor a la posición vertical para los fines de transporte, espreciso controlar la basculación de los bastidores laterales moviendo la palanca del circuito exterior a la posición trasera. Esta di-rección del movimiento de la palanca de mando del circuito exterior asegura la actuación del aceite de presión en el acoplami-ento rápido "1" sobre el levantamiento de los bastidores a la posición vertical (de transporte). El acoplamiento rápido "2" se co-munica con la descarga.

Tractor dotado del distribuidor agregadoAl trabajar con las las máquinas agrícolas ensambladas de varios subconjuntos (combinadoras, rastras niveladoras, gradas) enlas que están acopladas – en forma articulada – los bastidores laterales que se basculan, mediante cilindros hidráulicos inde-pendientes controlados por el circuito exterior del sistema hidráulico del tractor, a la posición vertical para los fines de transporte,es preciso controlar la basculación de los bastidores laterales moviendo la palanca del del distribuidor agregado hacia arriba (pa-ra atrás) debiendo estar conectados los ramales „levantadores“ de los cilindros a los acoplamientos rápidos „2“, „4“ o „6“.

Acoplamiento de los hidromotores rotativosCaso de estar incorporado en el circuito exterior del sistema hidráulico un hidromotor rotativo, su ramal de retorno debe co-nectarse siempre al acoplamiento rápido "0".

Acoplamiento del hidromotor de reversaciónEl hidromotor rotativo de reversación debe conectarse – por el motivo de su funcionamiento – a los acoplamientos rápidos "1" y"2". En este caso, sin embargo, deben incorporarse válvulas de alivio capaces de limitar infaliblemente los picos de presión du-rante la marcha por inercia de la máquina. La descarga de estas válvulas debe conducirse al acoplamiento rápido "0".

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SISTEMA HIDRÁULICO DE MANDO MECÁNICOPágina

Funciones de los elementos de mando................................................................... 122Circuito interior del sistema hidráulico..................................................................... 122Palanca del circuito interior ..................................................................................... 122Palanca de selección del método de regulación ..................................................... 123Palanca del grifo de la rapidez de reacción ............................................................ 124Mando electroneumático del sistema hidráulico...................................................... 124Interruptor en la cabina ........................................................................................... 125Botón en el guardabarros........................................................................................ 125Empleo de botones ................................................................................................. 125

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SISTEMA HIDRÁULICO DE MANDO MECÁNICO

F_02_H1 F_02_H2 F_02_H3

FUNCIONES DE LOS ELEMENTOS DEMANDO1. Palanca del circuito exterior del sis-

tema hidráulico2. Palanca del circuito interior del sis-

tema hidráulico3. Palanca de selección del método de

regulación del sistema hidráulico4. Palanca de la rapidez de reacción

CIRCUITO INTERIOR DEL SISTEMAHIDRÁULICOEl circuito interior del sistema hidráulicoes controlado con la palanca principaldel circuito interior (1), palanca de selec-ción del método de regulación (2) y lapalanca de la rapidez de reacción (3). Laposición ajustada de la palanca del cir-cuito interior la fija el tope corredizo. (4).

PALANCA DEL CIRCUITO INTERIORLa misma controla:a - Levantamiento del implemento a la

posición de transporte (levantado almáximo)

b - Ajuste vertical de la suspensión entres puntos con implementos durantela regulación de la posición y de laprofundidad de aradura en el caso dela regulación por fuerza o mixta

c - Ajuste de la llamada posición flo-tante (libre) para el trabajo con losimplementos provistos de su propiarueda de apoyo

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F_02_H4

PALANCA DE SELECCIÓN DEL MÉTODO DE REGULACIÓNLa misma se puede llevar a tres posiciones diferentes seňaladas como P, M, D.P - Indica la regulación de posición durante la cual el implemento acoplado en la

suspensión en tres puntos es mantenido automáticamente en una mismaprofundidad (posición) con respecto al tractor.

M - Indica la regulación mixta la cual es una combinación de las reguaciones deposición y por fuerza. La misma conviene específicamente a la aradura en losterrenos de resistencia variable.

D - Indica la regulación por fuerza durante la cual el implemento acoplado a lasuspensión en tres puntos es automáticamente reajustado en el sentido verti-cal en función de la resistencia actual del suelo.

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F_02_H5 F_02_H6

PALANCA DEL GRIFO DE LARAPIDEZ DE REACCIÓNLa misma controla el grifo en el distribui-dor por medio del cual se distribuye elflujo de aceite a los circuitos interior y ex-terior. Al moverse la palanca a la posiciónhorizontal hacia adelante, el flujo de ace-ite al circuito interior es mínimo. Restrin-giendo el caudal de aceite durante la re-gulación por fuerza o mixta se reduce lavelocidad de reacción del sistema hidráu-lico (por ejemplo durante la aradura enterrenos de diferentes características).

MANDO ELECTRONEUMÁTICO DEL SISTEMA HIDRÁULICOEste tipo de mando del sistema hidráulico es complementario. El mismo posibilitasubir la suspensión en tres puntos a la posición superior sin que se altere la posiciónajustada de la palanca principal de mando del circuito interior. Este dispositivo secontrola bien desde el asiento del conductor mediante un interruptor eléctrico situadoen la columna lateral derecha de la cabina (1) (levantamiento al punto muerto su-perior), bien desde fuera con botones eléctricos situados en los extremos de ambosguardabarros (2).

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F_02_H7 F_02_H8 F_02_H9

INTERRUPTOR EN LA CABINAEl mismo se utiliza para levantar los im-plementos al llegar el tractor al final delcampo (la vuelta) donde es preciso virar.Activando el interruptor, se levanta elimplemento; desactivándolo, el imple-mento desciende a la posición originalajustada con la palanca principal del cir-cuito interior.

BOTÓN EN EL GUARDABARROSEl botón facilita al conductor el acopla-miento de los implementos por poder elmismo controlar, desde fuera del tractor,el movimientos de las barras de traccióninferiores de la suspensión en tres pun-tos. Mientras se mantiene el botón pul-sado, el implemento va subiendo, des-pués de aflojarse, el implemento des-ciende hasta la posición correspondienteal ajuste de la palanca de mando princi-pal del circuito interior.

Caso de estar dotado el tractor deuna suspensión para remolques deun solo eje, no suban la suspensiónen tres puntos trasera con los bo-tones en el guardabarros hasta laposición superior de tope por existirla posibilidad de averiación de estaúltima!

EMPLEO DE BOTONESAl manipular la suspensión entres puntos con ayuda de losbotones eléctricos, debe ponerseel operador fuera del espacio delimplemento manipulado paraevitar que el mismo lo agarre ylesione.

Para levantar el implemento a la posiciónde transporte, es preciso utilizar la pa-lanca del circuito interior que debetrasladarse a la posición superior. Al pa-rar el tractor con los implementos sus-pendidos, los mismos deben bajarse alsuelo (no se deben dejar en la posiciónlevantada).

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SISTEMA ELECTROHIDRÁULICOPágina

Esquema del funcionamiento del sistema electrohidráulico EHR B - Bosch........... 128Funciones de los elementos de mando................................................................... 129Dispositivo desconectado ....................................................................................... 129Cancelación del bloqueo......................................................................................... 130Hundimiento rápido ................................................................................................. 131Transporte de implementos .................................................................................... 131Posición STOP (!ALTO!) ......................................................................................... 131Compensador (amortiguador) de oscilaciones........................................................ 132Limitación de la posición superior de la suspensión en tres puntos trasera............ 132Rapidez de la bajada .............................................................................................. 133Posición libre (flotante)............................................................................................ 133Trabajo en el campo ............................................................................................... 134Empleo del mando de atrás .................................................................................... 135Botones de mando exterior del sistema electrohidráulico ....................................... 135Empleo de los botones............................................................................................ 135Seňalización de fallas del EHR-B............................................................................ 136Seňalización de fallas en el sistema electrohidráulico EHR-B ................................ 136Descripción de fallas ligeras en el sistema electrohidráulico EHR-B ...................... 137

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SISTEMA ELECTROHIDRÁULICOESQUEMA DEL FUNCIONAMIENTODEL SISTEMA ELECTROHIDRÁULICOEHR B - BOSCHLa bomba del sistema hidráulico (1) su-ministra el aceite al distribuidor agregadoal sistema hidráulico (2), de allí al distri-buidor regulador (3), el cual controla loscilindros individuales (4,5) de los brazosde levantamiento del sistema hidráulico.Los brazos están interconectados conlas barras de tracción inferiores de lasuspensión en tres puntos en las cualesestá acoplado el implemento agrícolapara ser levantado, bajado o mantenidoen la posición determinada con respectoal tractor.La unidad de control electrónico (6) reci-be seňales eléctricas desde los pernosdinamométricos (7) y el sensor de posi-ción (8) las que son confrontadas por elvalor deseado ajustado en el tablero demando (9).De esta confrontación de los valores de-seado y actual surge la desviaciónresultante de regulación la cual estransmitida al distribuidor de regulación(3). Este último es reajustado con doselectroimánes proporcionales.El levantamiento y la bajada no depen-den de la carga.

F_02_161a

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SISTEMA ELECTROHIDRÁULICO

F_02_162 F_02_188

FUNCIONES DE LOS ELEMENTOS DE MANDO1. Conmutación del levantamiento

a - Transporte, levantamientob - STOP (!ALTO!)c - Regulación, bajada (para el trabajo)d - Posición libre, hundimiento rápido

(retorno automático de la palanca a la posición con resorte)2. Bloqueo (en la posición de transporte)3. Rapidez de bajada4. Ajuste de la posición del dispositivo de levantamiento5. Limitación de la posición superior6. Ajuste fluido de la regulación (por fuerza →de posición)7. LED - diagnóstico8. LED � levantamiento9. LED � bajada

10. Activación del compensador (amortiguador de oscilaciones)11. LED � amortiguación de oscilaciones activada

DISPOSITIVO DESCONECTADOInstalación eléctrica desconectada con lallave de la caja de conexión. El sistemaeléctrónico está desconectado, el dispo-sitivo de levantamiento está bloqueado.

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F_02_164 F_02_163

CANCELACIÓN DEL BLOQUEODespués de la conexión con la llave dela caja de encendido (I) el dispositivo delevantamiento queda todavía bloqueadoelectrónicamente � ni levanta, ni baja, enel tablero de mando EHR-B se encende-rán brevemente el LED-diagnóstico (7) yel LED de amortiguación de oscilaciones(11) � se está realizando el autotest delsistema. El dido LED-levantamiento (8) yLED-bajada (9) no están encendidos.Poco tiempo después, la luz contínua delLED-diagnóstico (7) seňaliza la situaciónde bloqueo de EHR-B. Caso de alumbrarcontinuamente el LED-diagnóstico (7),los circuitos de regulación están desco-nectados.

El arranque del motor se puederealizar solo si la palanca (1) seencuentra en la posición (b).

El sistema electrohidráulico EHR-B estáen acción solo con el motor arrancado.La activación del sistema EHR-B es po-sible hasta que se apague la luz testigode lubricación del motor.Cancelación del bloqueo (activación delsistema) se puede efectuar hasta que elmotor esté en marcha - conmutando lapalanca de levantamiento (1) a la posi-ción (a) � suficiente a corto plazo.Al llevarse la palanca (1) a la posición(c), la suspensión en tres puntos ocupa-rá la posición correspondiente al ajustede los elementos, o sea según las posi-ciones momentáneas de los actuadores(4), (5) y (6).

Después de la activación delsistema el EHR-B primero, porlas razones de seguridad, limitala velocidad de levantamiento delos brazos del sistema hidráulico.Después de alcanzar los brazosdel sistema hidráulico la posiciónseleccionada por primera vez,esta limitación de seguridad secancela y más adelante la veloci-dad de levantamiento de los bra-zos del sistema hidráulico ya esnormal.

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F_02_165 F_02_166 F_02_167

HUNDIMIENTO RÁPIDOPalanca (1) en la posición (d) - libre. Enesta posición debe mantenerse la palan-ca con la mano, puesto que al aflojarse,la misma ocupará la posición (c) � elsistema trabaja según el ajuste de losactuadores (3), (4), (5) y (6).

TRANSPORTE DE IMPLEMENTOSLleven la palanca de levantamiento (1) ala posición �a� y bloqueen el seguro cor-redizo (2).Bloqueo de la palanca de levantamiento(1) con el seguro corredizo (2) en la po-sición (a):A - Movimiento de la palanca está blo-

queadoB - Movimiento de la palanca no está

bloqueadoAl parar el tractor con implemen-tos acoplados, es preciso bajarlos implementos al suelo (no dej-arlos en la posición levantada).

POSICIÓN STOP (!ALTO!)Al pasar la palanca (1) a la posición (b) �posición STOP, se para enseguida elmovimiento de la suspensión en trespuntos.

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F_02_168 F_02_169

COMPENSADOR (AMORTIGUADOR) DE OSCILACIONESEl mismo se utiliza para el transporte de implementos pesados acoplados a la sus-pensión en tres puntos trasera.La palanca de levantamiento (1) debe encontrarse en la posición (a) transporte deimplementos, asegurada con el seguro corredizo (2) y el compensador de oscilacio-nes (10) conectado. La activación del compensador de oscilaciones está seňalizadacon el diodo LED (11).Después de activado el compensador de oscilaciones (10), descenderán los brazosde la suspensión trasera en tres puntos en unos 4% con lo cual se hace posible laoscilación de los brazos dentro de los límites de unos 8 % de la carrera. Las oscila-ciones hacia arriba son siempre limitadas con la posición del limitador de la posiciónsuperior (5).Ventajas de la amortiguación activa durante el transporte de implementos pesadosen la suspensión trasera:1. Tráfico más seguro (por ser el eje de dirección menos aligerada2. Estabilización de los implementos transportados3. Menos esfuerzo dinámico sobre el sistema hidráulico y la suspensión en tres

puntos traseraAl ajustar la suspensión para el remolque de un solo eje, el compensador deoscilaciones debe estar desconectado.

LIMITACIÓN DE LA POSICIÓNSUPERIOR DE LA SUSPENSIÓN ENTRES PUNTOS TRASERALa misma se lleva a cabo con el actuad-or (5). La limitación se puede realizar enla mitad superior de la carrera de la sus-pensión en tres puntos.

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F_02_170 F_02_171

RAPIDEZ DE LA BAJADALa rapidez de la bajada de la suspensi-ón en tres puntos se regula con el actu-ador (3).

Símbolo de la rapidezmáxima de la bajada

Símbolo de la rapidezmínima de la bajada

El reglaje de la rapidez de bajadaestá fuera de acción en el modode amortiguación de oscilacionesy al emplearse los botones demando de atrás.

POSICIÓN LIBRE (FLOTANTE)Para el trabajo permanente con el siste-ma hidráulico libre, (p. ej. Para el trabajocon el arado con una rueda de apoyo),sirve la posición del actuador (4) en lazona seňalada como (A) y la posición delactuador (6) junto al símbolo de regula-ción de posición.

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F_02_172

TRABAJO EN EL CAMPORealicen la operación en conformidadcon la sección dedicada a la �Cancelaci-ón del bloqueo� y ajusten las posicionesdeseadas de los elementos con vista alcarácter del trabajo a realizar. Para al-canzar la profundidad del empotramientode los implementos de trabajo sirve elactuador (4). Para seleccionar el tipo deregulación, hagan uso del actuador (6).

Símbolo de la regulaciónpor fuerza

Símbolo de regulaciónpor posición

El funcionamiento de las regulaciones(subida y bajada) se puede seguir conayuda de los diodos de indicación (8) y(9). Antes de la vuelta, lleven la palanca(1) a la posición (a), y después de lavuelta la vuelvan a poner a la posición(c). El sistema de regulación ocupará laposición de trabajo anterior (memoria dela aradura). La rapidez de la bajada seajusta mediante el actuador (3).

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F_02_98 F_02_78 F_02_65

EMPLEO DEL MANDO DE ATRÁSEl mando de atrás sirve exclusivamentepara acoplar y desacoplar los imple-mentos agrícolas. La palanca de con-mutación de levantamiento (1) en eltablero de mando del sistema electrohi-dráulico EHR-B debe encontrarse en laposición (b) o (c). Los símbolos de los bo-tones en ambos guardabarros del tractorse ajustan al sentido de movimiento dela suspensión en tres puntos al pulsar-los. El movimiento se efectúa solo mien-tras se mantiene pulsado el botón res-pectivo.Cada uso del mando de atrás conlleva elbloqueo nuevo del sistema de regulaciónsiendo preciso, para continuar, efectuarla operación de �Cancelación delbloqueo� � véase la página 130.

BOTONES DE MANDO EXTERIORDEL SISTEMA ELECTROHIDRÁULICO1. Levantamiento2. BajadaEl movimiento se efectúa solo mientrasse mantiene pulsado el botón respectivo.

Los botones del mando exteriordel sistema electrohidráulico seactivan aun sin la activación pre-cedente del sistema electrohidrá-ulico.

EMPLEO DE LOS BOTONESAl manipular la suspensión entres puntos con ayuda de losbotones eléctricos, el operadordebe permanecer fuera del espa-cio del implemento a acoplar pa-ra no exponerse al peligro de sercogido o lesionado con el imple-mento.

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F -02 -173SEŇALIZACIÓN DE FALLAS DELEHR-BLa sección electrónica del sistemaelectrohidráulico supervisa continua-mente el funcionamiento del sistemaelectrohidráulico. Una falla eventual esseňalizada con una combinación repeti-da del pestaňeo del LED diagnóstico (7).Después de eliminar la falla, el LED dia-gnóstico (7) se apagará.La luz contínua del diodo LED diagnósti-co (7) seňaliza el bloqueo del sistemaelectrohidráulico.

SEŇALIZACIÓN DE FALLAS EN EL SISTEMA ELECTROHIDRÁULICOEHR-BCmbinción. pestaňeoLED diagnóstico (7)

Paus

a la

rga

Núm

. pes

taňe

os

Paus

a co

rta

Núm

. Pes

taňe

os

Categoríade falla Descripción de la falla

1x 1x1x 2x1x 3x1x 4x1x 5x1x 6x

Defectoserio

Falla con la puesta del sistema electrohi-dráulico fuera de servicio por el motivode seguridad � sistema electrohidráulicono funciona � preciso terminar el trabajocon el tractor

2x 2x2x 3x2x 4x2x 8x

Defectomedio

Falla con la puesta del sistema electrohi-dráulico fuera de servicio por el motivode seguridad � sistema electrohidráulicono funciona.

3x 1x3x 2x3x 4x3x 6x

Defectoligero

Sistema electrohidráulico funciona con lalimitación según el tipo de falla

De la eliminación de fallas del EHR-B encarguen unservicentro autorizado.

137


F_02_174

DESCRIPCIÓN DE FALLAS LIGERAS EN EL SISTEMA ELECTROHIDRÁULICO EHR-BCombinación pestaňeoLED diagnóstico (7)

Paus

ala

rga

Núm

. de

pest

aňeo

sPa

usa

corta

Núm

. de

pest

aňeo

s

Localización de la falla Causa posible de la falla

3x 1x Perno dinamométrico der. (A) Perno dinamométrico defectuoso

3x 2x Perno dinamométrico izq. (A) Contacto defectuoso o conductor interrumpido del perno di-namométrico.Cortocircuito en el perno dinamométricoSobrecarga posible del perno dinamométricoPotenciómetro del actuador (3) defectuoso3x 4x Actuador de la rapidez de baja-

da (3) Contacto defectuoso o conductor interrumpido del actuadorPotenci´metro del actuador (6) defectuoso3x 6x Actuador de ajuste de la regula-

ciión (6) Contacto defectuoso o conductor interrumpido del actuador

138


139

SUSPENSIONES - ENGANCHESPágina

Suspensión en tres puntos trasera.......................................................................... 140Reglas de seguridad para el trabajo con la suspensión en tres puntos .................. 141Acoplamiento de máquinas en la suspensión en tres puntos ................................. 141Barras de tracción con terminales deslizantes........................................................ 142Acoplamiento de las máquinas en una suspensión en tres puntos con terminalesCBM ........................................................................................................................ 142Bloqueo de las oscilaciones laterales de las barras de tracción inferiores.............. 143Barra de tracción superior....................................................................................... 144Selección de los orificios en la consola................................................................... 144Enganche en tres puntos - delantero ...................................................................... 145Mando del enganche en tres puntos delantero ....................................................... 145Regulación y aseguramiento hidráulico del enganche en tres puntos .................... 146Reglaje de la válvula estranguladora ...................................................................... 146Acoplamiento de implementos portados ................................................................. 146Marcha con máquinas agrícolas acopladas al enganche delantero en tres puntos ... 147

140

SUSPENSIONES - ENGANCHESSUSPENSIÓN EN TRES PUNTOSTRASERALa misma sirve para el acoplamiento o elaccionamiento de las máquinas o imple-mentos agrícolas portados o semiporta-dos de la categoría II según ISO. Ladistancia entre los centros de las bolas dearticulaciones de suspensión es de 870mm. El diámetro de los orificios de bolasde las articulaciones inferiores es de 28,5mm. El diámetro de la articulación superi-or de suspensión es de 25,5 mm.A - Suspensión en tres puntos traseraB - Suspensión en tres puntos trasera

con terminales CBM1. Barra de tracción superior2. Barra de tracción izquierda3. Barra de tracción derecha4. Barras de tracción inferiores de la

suspensión en tres puntosAl estar ajustadas las barras detracción (2, 3) a la longitudmáxima, no vayan a excedersede los valores máximos admisi-bles del destornillamiento de lostornillos de las horquillas inferio-res hechos de tubos! Para la bar-ra de tracción izquierda de levan-tamiento este valor equivale a85 mm, para la derecha es de45 mm.

F_02_157

141

SUSPENSIONES - ENGANCHES

F_02_79 F193

REGLAS DE SEGURIDAD PARA ELTRABAJO CON LA SUSPENSIÓN ENTRES PUNTOS

Las personas no encargadas deltrabajo con el equipo agregado altractor no deben permanecer en-tre el tractor y la máquina (el im-plemento) agregado (A). No esta-cionen el tractor con el imple-mento portado en la posición le-vantada (B).

ACOPLAMIENTO DE MÁQUINAS EN LA SUSPENSIÓN EN TRES PUNTOSLa barra de tracción izquierda (1) es ajustable después de desacoplar del extremosuperior desde el perno del brazo de levantamiento y está destinada al ajuste bastode la posición. El ajuste fino se lleva a cabo girando el tubo de la barra de tracciónderecha (2) con un volvedor.En total se pueden reajustar los extremos de las barras de tracción verticalmente -uno con respecto al otro - en 200 mm. Un acoplamiento libre del implemento agrícolaal tractor y el giro mútuo alrededor del eje longitudinal es posible después de trasla-dar la espiga (3) al orificio inferior (4). Los dos extremos de las barras de tracción sepueden, en este caso, mover verticalmente - uno con respecto al otro - en 100 mm.La guía transversal de los implementos está asegurada con las barras de tracciónlimitadoras (5). Los extremos de las barras de tracción inferiores con el implementode la categoría II acoplado pueden desviarse desde la posición central a ambos la-dos en 100 mm (en la suspensión reforzada en tres puntos, en 125 mm). La desvia-ción lateral de las barras de tracción se puede excluir bloqueando las barras de trac-ción limitadoras.

142


F195a F194

BARRAS DE TRACCIÓN CONTERMINALES DESLIZANTESLas mismas facilitan el acoplamiento delos implementos. Después de comprimirlos estribos (1), se aflojarán los terminales(2). Los terminales extendidos se desliza-rán sobre ambas espigas del implementoy se asegurarán con clavijas (3) situadasen el soporte sobre el terminal deslizante(A). Al retroceder con el tractor, los ter-minales entrarán en las barras de trac-ción y se asegurarán automáticamenteen la posición de trabajo (B).

ACOPLAMIENTO DE LAS MÁQUINAS EN UNA SUSPENSIÓN EN TRES PUNTOSCON TERMINALES CBMLas barras de tracción inferiores y superiores de la suspensión están equipadas delos terminales semiautomáticos CBM. Los mismos sirven para un acoplamiento ydesacoplamiento más fácil – en dos fases – de los implementos a / de la suspensiónen tres puntos sin que una intervención directa del conductor fuere necesaria. Losterminales son controlados con cables desde el asiento del conductor. En la primerafase, después de retroceder con el tractor y, paso seguido, solevantar la suspensiónen tres puntos, se acoplarán las barras de tracción inferiores al implemento y, en lasegunda fase, se acoplará, desde la cabina, por el conductor, la barra de tracciónsuperior de la suspensión en tres fases, alojada en uno de las cuatro orificios de laconsola. El implemento debe equiparse primero de las bolas de suspensión CBM ycon una riostra regulable debe ajustarse el largo del eje de la suspensión.En los tractores dotados de suspensiones en tres puntos con los termianles CBM seefectúa el reglaje fino con una abrazadera corrediza con agarradoras.

La abrazadera de mando de la barra de tracción de levantamiento debe colo-carse, después del ajuste del largo, a tal posición que las agarraderas esténorientadas a la dirección de la marcha del tractor.

143


F197 F196

BLOQUEO DE LAS OSCILACIONESLATERALES DE LAS BARRAS DETRACCIÓN INFERIORESEncajen la espiga (1) en el orificio II (im-plemento de la categoría II). La suspen-sión debe estar situada en la posicióncentral. El ajuste fino de la suspensiónse puede efectuar con ayuda del tornillo(2). El bloqueo de las oscilaciones late-rales se emplea para el transporte deimplementos portados y para las máqui-nas que requieren una guía precisa trasel tractor durante el trabajo.En las suspensiones reforzadas en trespuntos es posible ir ajustando las barrasde tracción limitadoras continuamente –sin saltos en toda la extensión con unaabrazadera giratoria.

En el tractor deben estar montadas ambas barras de tracción limitadoras conlas espigas ajustadas idénticamente – ambas desbloqueadas o ambas bloque-adas. Durante el trabajo con los implementos de la categoría II que requierenoscilaciones laterales (p.ej. el arado) no ajusten una distancia entre ruedasmenor que 1500 mm, para evitar colisiones de las barras de tracción inferiorescon los neumáticos. Para la marcha sin implementos es preciso unir las dosbarras de tracción con resortes y sujetar la barra de tracción superior en unasuspensión elástica.

144


F 198 F 199 F 199a

BARRA DE TRACCIÓN SUPERIORLa barra de tracción superior (1) esajustable en el sentido longitudinal dent-ro de los límites de 270 mm.En el tractor dotado del sistema hidráuli-co de mando manual se acopla la mismaa uno de los cuatro orificios como máxi-mo de la consola (2) que transmite lafuerza desde los implementos agrega-dos a la barra de torsión en la tapa delsistema hidráulico de regulación.El tractor equipado del sistema electro-hidráulico tiene la consola fija (A) condos orificios solamente.

BARRA DE TRACCIÓN SUPERIORAl alargar la barra de tracción su-perior, es preciso poner cuidadoen que las articulaciones esténdestornilladas parejamente desdeel tubo de la barra de tracción.

SELECCIÓN DE LOS ORIFICIOS ENLA CONSOLAEl acoplamiento de la barra de tracciónsuperior en uno de los orificios (1) a (4)influye en: - La sensibilidad del sistema hidráulico

de regulación (la palanca de selec-ción del sistema de regulación en laposición "D" o " M"). Al estar acopladala palanca en el orificio (1), la sensibi-lidad de la regulación es máxima.

- La basculación de los implementosagrícolas a la posición levantada convista a la altura del estante de los im-plementos portados (460 mm a 610mm). Con la barra de tracción aco-plada al orificio (1) la basculación delos implementos es mínima.

145


F206 F_02_209

ENGANCHE EN TRES PUNTOS -DELANTEROEl mismo está destinado al acoplamientode las máquinas y los implementos agrí-colas de la categoría II según ISO porta-dos frontalmente.La fuerza máxima de levantamiento delenganche en tres puntos delantero es de24 kN. En este tipo de enganche en trespuntos se pueden suspender tan sololastres redondos.

Para el transporte de implemen-tos portados es siempre precisoasegurar el enganche hidráuli-camente en la posición levantadacon una válvula de bola situadaen el lado izquierdo encima deleje delantero.

Este aseguramiento hidráulico se reco-mienda hasta en caso de no estar aco-plada ninguna máquina en el engancheen tres puntos.

MANDO DEL ENGANCHE EN TRESPUNTOS DELANTEROEl enganche está dotado de dos cilind-ros hidráulicos de acción doble a los queel aceite es conducido desde el distribui-dor agregado exterior. El levantamientoy la bajada se controlan con la palancadel actuador del distribuidor exterior (1):

Pos. Función4 LevantamientoN Enganche está bloqueado3 Bajada forzada (hundimiento)F Bajada, posición flotante (libre)

del enganche

146


F208 F209 F210

REGULACIÓN Y ASEGURAMIENTOHIDRÁULICO DEL ENGANCHE ENTRES PUNTOSLa rapidez de la bajada del enganchecon implementos se puede regular conuna válvula estranguladora retenible.El aseguramiento hidráulico del en-ganche en tres puntos delantero se pue-de realizar en cualquier posición con laválvula de bola girando la palanca desdela posición (A) en 90° (perpendicular-mente al eje de la válvula) a la posición(B).

REGLAJE DE LA VÁLVULAESTRANGULADORAAntes de iniciar el trabajo con imple-mentos agregados en el enganche de-lantero en tres puntos, se recomienda arealizar el reglaje de la válvula strangu-ladora (3) para que el período de tiemponecesario para el descenso de imple-mentos desde la posición límite superiora la posición límite inferior no se excedade 1 a 1,5 segundos. La palanca demando se encuentra en la posición F(véase la Fig. F207). Al girar el cuerpode la válvula hacia izquierda (en la dire-cción de la flecha), la rapidez de bajadase va reduciendo.

ACOPLAMIENTO DE IMPLEMENTOSPORTADOSEl acoplamiento de implementos estáasegurado en las horquillas del en-ganche con espigas de conexión. Elaseguramiento de las posiciones fija yflotante de implementos agregados selleva a cabo con espigas:- Colocándolas a la posición 1 se ase-

gurará la posición fija de implementosagregados

- Colocándolas a la posición 2 se ase-gurará la posición flotante de imple-mentos agregados

147


F211

MARCHA CON MÁQUINASAGRÍCOLAS ACOPLADAS ALENGANCHE DELANTERO EN TRESPUNTOS

Durante la marcha del tractor conmáquinas agrícolas suspendidasen el enganche delantero, re-duzcan la velocidad de marcha a20 km.h-1.

Caso de no ser utilizado el enganche entres puntos inmediatamente, recomen-damos a desmontar las barras de trac-ción inferiores (1) del alojamiento. Eldesmontaje se lleva a cabo después dedesasegurado el seguro y sacadas lasespigas (2).En los tractores no dotados del freno delcardán, se recomienda embragar el ac-cionamiento del eje delantero.

148


149

MODIFICACIÓN DE LA DISTANCIA ENTRE RUEDASPágina

Distancias ajustables entre las ruedas del eje motor delantero en los tractoresZ 8641 - Z 11741..................................................................................................... 150Convergencia de las ruedas en el eje motor delantero ........................................... 151Reglaje de la convergencia de las ruedas en el eje motor delantero...................... 152Ajuste de los topes de ruedas en el eje motor delantero ........................................ 153Modificación de la distancia entre las ruedas traseras............................................ 154Reglaje de la distancia entre ruedas traseras ......................................................... 155

150

MODIFICACIÓN DE LA DISTANCIA ENTRE RUEDASDISTANCIAS AJUSTABLES ENTRE LAS RUEDAS DEL EJE MOTORDELANTERO EN LOS TRACTORES Z 8641 - Z 11741

Dimensiones de los neumáticos12,4-24 13,6-24 12,4-28 14,9-24 Posición de la llantaDistancia entre las ruedas delanteras en mm

1590∗ - - -

1645 1730 1730

1740 1655 1730 -

1800 1880 1810 1880

1890 1810 1880 1810

1945 2030 1955 2030

2040 1955 2030 1955

Nota: El empleo de los neumáticos de diferentes dimensiones en los tipos individu-ales de tractores se describe en el capítulo Parámetros técnicos principales.

Para modificar la distancia entre ruedas,modifiquen la posición de la lanta y deldisco.Las tuercas de las ruedas delanterasdeben apretarse con un momento de250 a 290 Nm.Las tuercas que unen el talón de las ru-edas con el disco deben apretarse conun momento de 230 - 250 Nm.

Antes que nada, aseguren eltractor contra movimiento, levan-ten el eje con un gato y cálcenlo.

− Destornillen las tuercas de los tornillosque unen el disco con la llanta ysaquen los tornillos.

− Realicen el reglaje de la distancia en-tre ruedas llevando la llanta a la posi-ción requerida.

− Vuelvan a poner los tornillos con aran-delas y asegúrenlos con tuercas.Aprieten las tuercaas con un momentode 230 a 250 Nm.

− Después de cada aflojamiento de launión de talón, aprieten los tornillos alvalor prescrito.

− Después de recorrer una distancia de100 m con el tractor no cargado, vuel-van a apretar las uniones aplicando elmomento prescrito.

− Después de cargar el tractor, aprietenlas uniones tras 3 horas de servicio.

151

MODIFICACIÓN DE LA DISTANCIA ENTRE RUEDAS

F_02_189

CONVERGENCIA DE LAS RUEDASEN EL EJE MOTOR DELANTEROLa convergencia correcta de las ruedasen los tractores con eje motor delanteroes de 0 a 2 mm y la misma se mide enlas bridas de los cubos de ruedas de-lanteras (al encontrarse puestas las rue-das, es posible medir la convergencia enlas llantas de las ruedas).

152


F_02_160

REGLAJE DE LA CONVERGENCIA DE LAS RUEDAS EN EL EJE MOTORDELANTERO− Lleven las ruedas a la posición paralela al eje longitudinal del tractor.− Adelante, en el plano horizontal de los ejes de ruedas midan la distancia entre

llantas. Marquen los puntos medición.− Avancen con el tractor a tal distancia que los puntos marcados se encuentren en el

plano horizontal atrás (media vuelta - 180°) y vuelvan a medir la distancia entre lospuntos marcados.

− Aflojen las contratuercas de las cabezas de articulaciones de bola (2) de las barrasde unión de la dirección en el cilindro hidráulico.

− Dándole vuelta al vástago de la articulación de bola (3) ajusten la convergencia. Elreglaje debe efectuarse parejamente en ambas articulaciones para que se man-tenga un mismo radio de giro de las ruedas en ambas direcciones. (La medicióndebe realizarse en los costados de las llantas).

− Aprieten las tuercas de seguridad de las cabezas de articulaciones de bola (2) conun momento de 122 a 136 N. Las superficies de arriba de las cabezas (1) debenser paralelas.

153

MODIFICACIÓN DE LA DISTANCIA ENTRE RUEDASSin el enganche en tres puntos delantero

Sin guardabarros Con guardabarrosNeumáticos Dist. entre

ruedas(mm)

TopederechoA (mm)

TopeizquierdaA (mm)

TopederechoA (mm)

TopeizquierdoA (mm)

12,4- R24 159017401890

382817

312110

373223

373121

380/70R2413,6-R24

17301880

3423

2817

4031

4029

12,4-2810PR

17301880

2918

2718

4031

4031

14,9-24420/70R24

17301880

3322

3018

4131

4132

Con el enganche en tres puntos delanteroSin guardabarros Con guardabarros

Neumáticos Dist. entreruedas(mm)

TopederechoA (mm)

TopeizquierdoA (mm)

TopederechoA (mm)

TopeizquierdoA (mm)

12,4-R24 159017401890

503319

473320

503319

473525

380/70R2413,6-R24

17301880

4328

3927

4328

4534

12,4-2810PR

17301880

4126

3828

3828

4536

14,9-24420/70R24

17301880

4429

4131

4429

4636

F216

AJUSTE DE LOS TOPES DE RUEDASEN EL EJE MOTOR DELANTEROLos topes deben ajustarse después decada modificación de la convergencia deruedas en el eje motor delantero segúnlas tablas respectivas después de ha-berse aflojado la tuerca (2) y destornilla-do o atornillado el tornillo (1).

154


F_02_99

MODIFICACIÓN DE LA DISTANCIAENTRE LAS RUEDAS TRASERASSegún el ancho de los neumáticos trase-ros es posible ajustar las distancias en-tre ruedas dentro de los límites:

Ancho neumáti-cos. traseros

Distancia entreruedas(mm)

18,4-38480/70R38520/70R38

1650 - 18001575 - 18001650 - 1800

16,9-3416,9-3818,4-34

1500 - 18001575 - 18001500 - 1800

Nota: El uso de neumáticos de diferen-tes dimensiones en los tipos individualesde tractores se describe en el capítulo„Parámetros técnicos principales“.

155


F218a

REGLAJE DE LA DISTANCIA ENTRE RUEDAS TRASERASLas distancias entre ruedas traseras son ajustables por escalones de 75 mm y se ajustan modificando las posiciones de la llantay el disco con la parte de atrás del tractor levantada para que las ruedas puedan girar por la libre.

Antes de proceder al levantamiento, no se olviden de asegurar el tractor contra el movimiento calzando las ruedas de-lanteras.

Después de ajustada la distancia deseada entre ruedas, aprieten todos los tornillos que unen el disco con la llanta aplicando unmomento de 230 a 250 Nm y las tuercas de los tornillos que unen el disco con el eje de la rueda aplicando un momento de400 a 470 Nm.− Después de cada aflojamiento de la unión de talón, aprieten los tornillos al valor prescrito.− Después de recorrer un tramo de 100 m con el tractor no cargado, vuelvan a apretar las uniones al momento prescrito.− Después de cargar el tractor, aprieten las uniones tras 3 horas de servicio.− Al cabo de 10 horas de servicio, vuelvan a revisar el apriete de las tuercas de discos y talones de las llantas de ruedas.− Antes de cumplir las primeras 100 horas de servicio, revisen la fijación de las tuercas de discos y talones de las ruedas delan-

teras y traseras a menudo (al mínimo 6 veces en el transcurso de las primeras 100 horas de servicio).− Más adelante revisen la fijación de las tuercas de discos y talones de llantas de las ruedas delanteras y traseras después de

cada 100 horas de trabajo.

156

NOTAS – OBSERVACIONES

157

LASTRES

Los lastres son indispensables paraagregarles peso a los ejes de tractor,con el fin de asegurar la dirigibilidad deltractor o su estabilidad.

PáginaLastres de ruedas traseras ..................................................................................... 158Lastres inferiores..................................................................................................... 158Lastres delanteros................................................................................................... 159Lastres del enganche en tres puntos delantero ...................................................... 159Válvula para llenar de líquido las cámaras de aire.................................................. 160Procedimiento de llenar los neumáticos de líquido ................................................. 160Procedimiento de vaciar el líquido de los neumáticos............................................. 161Modo de calzar las ruedas delanteras .................................................................... 161Peso máximo de líquido según las dimensiones de los neumáticos....................... 162

158

LASTRES

F222 F223

LASTRES DE RUEDAS TRASERASCombinación

de lastres(pzs)

Peso de lastres(kg)

Z 8641, Z 96412+4 2x25 + 4x30 170

Z 8641 - Z 117 412+6 2x25 + 6x30 230

2+10 2x25 + 10x30 350

LASTRES INFERIORESCombinación

de lastres(pzs)

Peso de lastres(kg)

2 2x34 68Los mismos se montan, en el caso deque el tractor no está equipado del árbolde toma de fuerza delantero, en la cavi-dad del cárter fundido del chasis contornillos a los que se tiene acceso de-spués de desmontado el soporte delacumulador.

159

LASTRES

F_02_26 F_02_82

LASTRES DELANTEROSCombinación

de lastres(pzs)

Peso de lastres(kg)

2+2 4x50 2003+3 6x50 3005+5 10x50 5007+7 14x50 700

Los lastres delanteros tipo bidón se sus-penden en el soporte de lastres. Contrael desplazamiento lateral, los mismosestán asegurados con una espiga inter-calada entre los lastres céntrico. Losdemás lastres están fijados a los céntri-cos con ayuda de dos fijadores.

La combinación de lastres de7+7 se utiliza solamente en eltractor Z 11741.

Nota: Después de insertar la espiga, esposible utilizar los lastres y su soporte encalidad de gancho para el desatasca-miento de emergencia del tractor.

LASTRES DEL ENGANCHE EN TRESPUNTOS DELANTEROCombinación

de lastres(pzs)

Peso de lastres(kg)

Viga+16 Viga 8+16x28 456Los lastres con su soporte se suspendenen las barras de tracción inferiores delenganche en tres puntos delantero. Lafinalidad de los mismos consiste en ase-gurar la estabilidad longitudinal del trac-tor caso de llevar el tractor implementospesados agregados en la suspensión entres puntos trasera.

160

LASTRES

F_02_109 F226

VÁLVULA PARA LLENAR DELÍQUIDO LAS CÁMARAS DE AIRETodas las cámaras de aire de las ruedastraseras están provistas de válvulas que� al emplearse un adaptador � posibili-tan llenarlas de líquido.

Llenar de líquido las cámaras deaire de ruedas delanteras y neu-máticos dobles de las ruedas tra-seras no está permitido.

PROCEDIMIENTO DE LLENAR LOS NEUMÁTICOS DE LÍQUIDO− Levantando un poco el tractor, aligeren el neumático y gírenlo a la posición en la

cual la válvula está arriba (A).− Vacíen el aire de la cámara y destornillen el elemento interior de la válvula.− Atornillen el adaptador para llenar la cámara de líquido al cual se ha acoplado la

manguera de alimentación de líquido. Llenen la cámara de la cantidad prescrita delíquido. Para llenar el neumático es posible servirse de un tanque de gravedad (B)o se puede echar el líquido bajo presión (C).

− Desacoplen la manguera y destornillen el adaptador para echar agua.− Atornillen el elemento interior de la válvula e inflen el neumático a la presión

prescrita. (D).− Después de la inflación atornillen la cofia de protección a la válvula.− De la misma manera adapten también el otro neumático.

161

LASTRES

F227 F_02_110

PROCEDIMIENTO DE VACIAR EL LÍQUIDO DE LOS NEUMÁTICOS− Levantando un poco el tractor, aligeren el neumático y giren la rueda con la válvula

hacia arriba (A).− Vacíen el aire de la cámara y destornillen el elemento interior de la válvula. Giren

la rueda con la válvula para abajo.Al vaciar el líquido, puede producirse vacío en el neumático. Por eso es pre-ciso girar la rueda un poco de vez en cuando para que la válvula llegue a laposición superior (B).

− El resto de líquido se elimina de la cámara suministrando el aire de presión de-spués de atornillarse el adaptador para echar agua. (C). El proceso de eliminar elresto de líquido se debe ir repitiendo hasta que deje de salir agua desde el tubodel adaptador de aire.

− Destornillen el adaptador para echar agua, vuelvan a atornillar el elemento de airedel neumático e inflen la cámara a la presión prescrita (D).

− Después de la inflación, atornillen una cofia protectora a la válvula.− De la misma manera procedan en el caso de otro neumático también.

MODO DE CALZAR LAS RUEDASDELANTERAS

Antes de levantar las ruedas tra-seras, no se olviden de asegurarlas ruedas delanteras contra elmovimiento calzándolas debida-mente.

162

LASTRESPESO MÁXIMO DE LÍQUIDO SEGÚN LAS DIMENSIONES DE LOS NEUMÁTICOS

Dimensión Envase 75%Agua pura

(l), (kg)

Solución de cloruro de calcio

CaCl2 (kg) Agua (l) Carga adicional(kg)

16,9-34 250 108 166 27416,9-38 290 126 192 31818,4-34 330 144 218 362

18,4R-38 385 168 254 422480/70R38 335 146 222 368

18,4-38 385 168 254 422520/70R38 390 170 258 428

Los valores en la tabla son vigentes para las temperaturas hasta - 30°C.

Preparación de la solución:1. Cloruro de calcio anhidro CaCl2 se va agregando al agua – nunca alrevés!2. La solución no es peligrosa pero hay que tratarlo con cuidado. Las gotas derramadas deben lavarse con agua pura.3. Antes de echar el líquido, dejen enfriar la solución. Mantengan la cantidad de cal apagada.4. La solución no debe entrar en contacto con elementos metálicos y los componentes del sistema eléctrico. A la válvula de la

cámara de aire la solución no le hace daňo.5. Esta solución anticongelante no se debe usar para los sistemas de enfriamiento del motor.6. Las sustancias anticongelantes se deben liquidar como desechos clasificados.

Nota: El volúmen de la mezcla en el neumático corresponde al envase hasta la válvula.La mezcla anticongelante se puede preparar agregando el cloruro de calcio CaCl2 o de magnesio MgCl2.La dosis de 0,40 kg de CaCl2 por 1 l de agua protege el neumático hasta la temperatura de -30°C (0,3 kg /l protege el neumáticohasta una temperatura de -20°C, 0,2 kg /l protege el neumático hasta una temperatura de -15°C).La dosis de 0,55 kg de MgCl2 por 1 l de agua protege el neumático hasta una temperatura de -30°C.

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INDICACIONES PARA EL MANTENIMIENTO

La mayoría de las operaciones del man-tenimiento técnico planificado las puederealizar el conductor mismo. Sin embar-go, si no se dispone de equipamiento su-ficiente, encarguen de la realización deoperaciones más dificiles un taller profe-sional.

Todas las operaciones relaciona-das con la limpieza, lubricación oengrase y reglaje del tractor o delas máquinas agregadas se pue-den realizar solo después de pa-rarse el motor y las demás partesmóviles exceptuando la inspec-ción de frenos y de recarga delacumulador.Este símbolo indica todos loscapítulos y figuras concer-nientes a los procedimientos di-ferentes de manejo, mantenimi-ento, reglaje e instrucciones deseguridad en los tractoresZ 11741Forterra.

PáginaDesmontaje del panel lateral delantero del capó .................................................... 167Desmontaje del panel lateral trasero del capó ........................................................ 167Inspección de la cantidad de aceite en el motor ..................................................... 168Evacuación de aceite desde el motor ..................................................................... 168Reemplezo del filtro total de aceite de motor .......................................................... 168Procedimiento de echar aceite en el motor............................................................. 169Reemplazo del elemento filtrante de combustible................................................... 169Procedimiento de limpiar el filtro basto....................................................................... 169Desaereación del sistema de combustible................................................................... 170Mantenimiento del purificador de aire ..................................................................... 171Desmontaje y regeneración del cartucho purificador principal ................................ 172Desmontaje del elemento afianzador...................................................................... 172Instalación de los elementos filtrantes .................................................................... 173Posición de la boca de descarga ............................................................................ 173Estanqueidad del purificador................................................................................... 174Reemplazo del cartucho filtrante de la dirección hidrostática ................................. 174Desaereación del circuito hidráulicos de la dirección hidrostática................................ 176Reemplazo de mangueras de la dirección hidrostática........................................... 177Procedimiento de cambiar el líquido enfriador ........................................................ 178Agujeros y tapones de evacuación ......................................................................... 179Inspección y cambio de aceite en la caja de cambios............................................. 179Actividad después de la evacuación de aceite........................................................ 180Caja del árbol de toma de fuerza delantero ............................................................ 180Puntos de lubricación y de entrada de aceite en el eje motor delantero ................. 181Agujero de llenar, inspeccionar y evacuar el aceite desde los reductores de lasruedas delanteras ................................................................................................... 181Completación de la cantidad de líquido de frenos................................................... 181Mantenimiento de la climatización (acondicionamiento de aire) ............................. 182Procedimiento de limpiar los filtros de calefacción.................................................. 183Evacuación del condensado desde el tanque de aire............................................... 183Inspección de la estanqueidad de los sistemas neumáticos................................... 183Presión de trabajo de los frenos neumáticos ............................................................... 184Mantenimiento y cuidado de los neumáticos .......................................................... 184

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INDICACIONES PARA EL MANTENIMIENTOPágina

Inflación de neumáticos .......................................................................................... 184Inflación recomendada de los neumáticos de ruedas delanteras ........................... 185Inflación recomendada de los neumáticos de ruedas traseras ............................... 186Neumáticos para las ruedas motrices..................................................................... 187Puesta del tractor fuera de servicio......................................................................... 187

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F_02_27 F_02_84 F_02_85

DESMONTAJE DEL PANEL LATERALDELANTERO DEL CAPÓLos paneles laterales delanteros dere-cho e izquierdo se pueden quitar desdeel tractor después de desasegurarse laclavija fijadora.

Nota: Montaje y desmontaje debe reali-zarse desde el puesto del operadorfrente al eje delantero.

DESMONTAJE DEL PANEL LATERALTRASERO DEL CAPÓDespués de desasegurar la clavija fija-dora, levanten un poco las partes de-lanteras de los paneles laterales traserosy desplácenlos hacia adelante para quelos pernos fijadores situados en la partetrasera de los paneles laterales salgande los bujes de goma. Luego levantenun poco el panel lateral completo y quí-tenlo desde el tractor.

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F_02_193 F_02_195

INSPECCIÓN DE LA CANTIDAD DEACEITE EN EL MOTORHagan esta inspección a diario, antes deiniciar el servicio. El tractor debe esta-cionarse en el plano horizontal. Destor-nillen la varilla de medir, límpienla con unpaňo y vuelvan a atornillarla. Al destor-nillarla otra vez, el nivel de aceite debellegar, por lo menos, a la raya inferior.Completen el aceite - si es necesario - através de la boca de llenar.

EVACUACIÓN DE ACEITE DESDE ELMOTOREvacúen el aceite destornillando el tapónde evacuación (3) preferiblemente encuanto se finalice la marcha o despuésde calentarse el motor a la temperaturade servicio. Antes de volver a atornillar eltapón de evacuación, límpienlo. Revisenla integridad del anillo obturador.

REEMPLEZO DEL FILTRO TOTAL DEACEITE DE MOTOREsta operación se debe llevar a cabo du-rante cada cambio de aceite en el motor.Antes de atornillar un filtro nuevo, lim-pien la superficie de empaque del cuer-po (1) y del filtro (2). Apliquen aceite quese disponen a echar en el motor a laempaquetadura de goma y aprieten elfiltro con la mano. Después de asentarsela empaquetadura a la del bloque, aca-ben de apretar el filtro en 3/4 a 1 1/4 devuelta. Revisen la estanqueidad despuésdel arranque del motor.

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F_02_196 F238 F_02_194

PROCEDIMIENTO DE ECHAR ACEITEEN EL MOTORA través de la boca de llenar (2) echen lacantidad determinada de aceite de motor,arranquen el motor y déjenlo marchar pa-ra 2 a 3 minutos por 750 a 800 r.p.m.Después de parado el motor y tranquili-zado el nivel de aceite, revisen la canti-dad de aceite con la varilla de medir (1)y lleven a cabo la inspección de la es-tanqueidad del filtro, el tapón de evacua-ción y de las demás uniones.

REEMPLAZO DEL ELEMENTOFILTRANTE DE COMBUSTIBLEPara reemplazar el elemento filtrante,aflojen la tuerca (1) y destornillen la am-polla (2). Al volver a montar la ampollalimpia con un nuevo elemento filtrante,revisen el asentamiento correcto de lajunta de la misma. Desaereen el sistemade combustible.Antes de limpiar y reemplazar los ele-mentos filtrantes, coloquen un recipienteapropiado bajo el motor para recoger elcombustible goteante.

PROCEDIMIENTO DE LIMPIAR ELFILTRO BASTODestornillen la tuerca (1) y quiten la am-polla (2) de filtro con la junta y el cedazo.Limpien el cedazo y la ampolla engasóleo. Durante el montaje de la am-polla del filtro verifiquen � antes deapretar la tuerca � si la posición de laempaquetadura es correcta. Desaereenel sistema de combustible.

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F_02_93 F_02_197 F_02_198

DESAEREACIÓN DEL SISTEMA DECOMBUSTIBLE

Antes de proceder al desaereami-ento, coloquen un recipiente apro-piado bajo el motor para recoger elcombustible goteante desde el filtroy la bomba de inyección.

En los tractores Z 8641 - Z 11441 luegoprocedan de la manera siguiente:- Generen la presión en el sistema de

combustible operando a mano la bom-ba expelente varias veces (1).

- Aflojen el tornillo de alimentación decombustible al filtro (2) y dejen esca-par la espuma.

- Aprieten el tornillo (2) y repitan esteprocedimiento hasta que salga, de-spués de aflojado el tornillo, el com-bustible puro y sin espuma.

- De la misma manera desaereen labomba de inyección haciendo uso deltornillo situado en el cuerpo de labomba (3).

En el tractor Z 11741 luego pro-cedan de la manera siguiente:

- Generen la presión en el sistema decombustible operando la bomba ex-pelente a mano varias veces (1).

- Aflojen el tornillo de alimentación decombustible al filtro (2) y dejen esca-par la espuma.

- Aprieten el tornillo (2) y repitan el pro-cedimiento hasta que salga fluida-mente, después de aflojarse el tornillo,el combustible puro sin espuma.

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F_02_92a F_02_86 F_02_87

MANTENIMIENTO DEL PURIFICADORDE AIREAl mantenimiento del purificador de airees preciso proceder en cuanto aparezcala seňal del indicador de tupición (seencenderá la luz testigo roja en el table-ro de mandos) o, por lo menos, una vezal aňo.

Procedan como sigue:- Quiten el panel lateral derecho del

capó.- Aflojen la tuerca que fija el depósito de

polvo.

- Desmonten el depósito de polvo pro-visto de una boca de descarga de go-ma.

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F_02_88 F_02_89 F_02_90

DESMONTAJE Y REGENERACIÓNDEL CARTUCHO PURIFICADORPRINCIPAL- Aflojen y desmonten la tuerca que

asegura el cartucho filtrante principal.- Desmonten el cartucho filtrante prin-

cipal.Si el cartucho principal no está daňado,(en la cara interior del mismo no debe ha-ber polvo), realicen la regeneración delmismo soplándle aire de presión de 700kPa como máximo desde su interior. Deesta manera se puede regenerar el car-tucho principal 3 veces como máximo.El cartucho principal debe reemplazarseuna vez al aňo.

DESMONTAJE DEL ELEMENTOAFIANZADOR- Aflojen y desmonten la tuerca que fija

la posición del elemento afianzador.

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F_02_91 F_02_104 F_02_108

- Desmonten el elemento afianzador.El elemento afianzador no sepuede regenerar!

El mismo debe cambiarse en los casossiguientes:- Al estar daňado el cartucho principal.- Tras 5 mantenimientos del purificador

de aire.- Por lo menos cada dos aňos.

INSTALACIÓN DE LOS ELEMENTOSFILTRANTESAl efectuar la reisntalación de los ele-mentos filtrantes, pongan cuidado en:- La limpieza de las superficies de

asiento en el talón de la boca de salida.- La deformación de los elementos du-

rante el montaje.- La vibración de los elementos y del ta-

bique de la rueda de aletas despuésdel montaje.

- El asentamiento del empaque de go-ma del diafragma en el degüello de lacamisa.

POSICIÓN DE LA BOCA DEDESCARGADespués de montar los elementos fil-trantes, cierren el purificador con el dep-ósito limpio de polvo el cual debe poner-se en tal posición que la boca de des-carga dirija hacia abajo verticalmente.

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INSTRUCCIONES PARA EL MANTENIMIENTO

F_02_105 F_02_106 F_02_107

ESTANQUEIDAD DEL PURIFICADORDespués de poner el calce de goma, ap-rieten la tuerca a tal grado que el depó-sito de polvo presione con su reborde laempaquetadura en el diafragma linealasegurando de esta manera la estan-queidad del purificador completo.

REEMPLAZO DEL CARTUCHOFILTRANTE DE LA DIRECCIÓNHIDROSTÁTICA1 - Desmonten el panel lateral izquierdo

delantero del capó.2 - Saquen el acumulador.3 - Bajo el tanque de la dirección

hidrostática coloquen un recipienteapropiado.

4 - Aflojen el tornillo de evacuación.5 - Evacúen el aceite desde el tanque.

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F_02_141 F_02_114 F_02_123

6 - Destornillen la tapa del tanque.7 - Cambien el cartucho filtrante.8 - Instalen un cartucho nuevo.

9 - Desconecten ambas manguerasdesde el cilindro de trabajo y, juntocon la manguera de desecho,sumerjan sus extremos en losrecipinente para el aceite viejo.

10 - Arranquen el motor y bajo lamarcha ralentí (al máximo 19segundos) giren el volante 2-3veces para ambos lados para hacersalir el aceite desde la unidad dedirección y la tubería.

11 - Aseguren el tractor contra elmovimiento y levanten el ejedelantero.

12 - Coloquen un recipiente para aceitebajo el cilindro de trabajo ydándoles vueltas a la ruedas (amano) empujen el aceite desde elcilindro de trabajo.

13 - Reinstalen todas las unionesdesacopladas.

14 - Llenen el tanque de aceite ydesaereen el circuito de la direcciónhidrostática.

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F_02_115 F_02_5

DESAEREACIÓN DEL CIRCUITOHIDRÁULICOS DE LA DIRECCIÓNHIDROSTÁTICA1. Arranquen el motor y déjendlo en

marcha ralentí por espacio de 1minuto aproximadamente.

2. Bajo marcha ralentí del motor giren elvolante de dirección una cuantasveces en ambas direcciones.

3. Bajo las revoluciones máximas delmotor giren el volante tres veces enambas direcciones alternativamentedespacio y rápido hasta los topeslimitadores de las ruedas.

4. Paren el motor y bajen el tractor a lasruedas delanteras.

Durante todas las operaciones dedesaereación de la dirección hid-rostática vigilen el nivel de aceiteen el tanque para evitar admisiónde aire al sistema de dirección.

Terminada la desaereación, revisen y,en caso de necesidad, completen el ni-vel de aceite hasta la raya en la varillade medir. Verifiquen la estanqueidad detodas las uniones y conductos.

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F_02_116

REEMPLAZO DE MANGUERAS DE LA DIRECCIÓN HIDROSTÁTICALas mangueras deben reemplazarse pasados cuatro aňos de su fabricación (la fe-cha está marcada en la superficie de las mismas) o después de cumplidas 3600 ho-ras de servicio o también inmediatamente después de detectar algunos síntomas desu averiación (manguera empaňada, abolladuras locales, infiltración de la sustanciade servicio alrededor de los terminales y en la superficie de la manguera, alteraciónde la envoltura por abrasión mecánica hasta el esqueleto metálico, deterioro del forrode estambre exterior den mangueras de baja presión).

Caso de averiarse la bomba o estar el motor en reposo, se mantiene la dirigi-bilidad, pero aumenta la fuerza necesaria para girar el volante. Con el tractor,por velocidad reducida, se puede llegar lo más cerca posible del puesto dereparación.El volante no debe mantenerse en las posiciones límites de dirección (el ti-empo máximo admisible es de 20 segundos) porque en tal caso se calentaríademasiado el aceite en el circuito de la dirección hidrostática.

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F_02_117 F_02_199

PROCEDIMIENTO DE CAMBIAR ELLÍQUIDO ENFRIADORProcedan de la manera siguiente:1. Abran el grifo de calefacción y aflojen

el tapón de sobrepresión (C) en elrecipinete de compensación.

2. Vacíen el líquido enfriador desde elradiador. Al grifo de evacuación (A)se tiene acceso después de bascularel panel lateral izquierdo.

3. Vacien el líquido enfriador desde elbloque del motor. Al grifo deevacuación (B) se tiene accesodespués de remover el panel lateralderecho del capó.

3 - Z 11741 � Vacíen el líquidoenfriador desde el bloque delmotor. Al grifo de evacuación

(B) se logra el acceso después dedesmontar el panel lateral izquierdodel capó.

4 - Después de evacuar el líquidoenfriador, cierren ambos grifos(dejando abierto el grifo decalefacción).

5 - Llenen el sistema de enfriamiento delíquido enfriador hasta la boca delrecipiente de compensación y cierrenel tapón de sobrepresión.

6 - Arranquen el motor para un minutoaproximadamente.

7 - Completen el nivel del líquidoenfriador en el recipiente decompensación hasta la raya MAX.

8 - Cierren el recipiente con el tapón desobrepresión (C).

En los tractores Z 10641 y Z 11441 ve-rifiquen la desaereación del radiadorauxiliar.Después de aflojar los tornillos en la cá-mara superior del radiador auxiliar, debesalirse el líquido claro.

Para llenar el sistema de enfria-miento del motor, utilicen siempreel líquido enfriador prescrito.Nunca llenen el sistema de enfri-amiento de agua.El uso de un líquido diferente delprescrito puede causar averiaci-ón del motor.

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F_02_118 F_02_136AGUJEROS Y TAPONES DEEVACUACIÓN

Pos. Agujero - tapón1 - Aceite desde la caja

de embrague2 - Aceite de la caja de cambios3,4,5 - Aceite de la caja de transmi-

sión final

INSPECCIÓN Y CAMBIO DE ACEITE EN LA CAJA DE CAMBIOSCompleten el nivel de aceite al borde superior de la parte achatada de la varilla demedir (1) o a alguna de las rayas según para que tipo de trabajo se va a utilizar eltractor. Para medir el nivel de aceite den la caja de cambios paren el motor e inser-ten el tapón con la varilla hasta el tope en la boca del tubo.

Nivel de aceite enla caja de cambios Empleo del tractor

A mínimo Servicio estándarB normal Servicio estándarC +7 l (elevado) Trabajo en una lomaD +15 l - máximo Máquinas de toma exterior elevada de aceite

La boca para echar aceite de transmisión (2) está situada en la tapa del sistema hi-dráulico. La misma es accesible desde la parte de atrás del tractor.

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F_02_111 F260

ACTIVIDAD DESPUÉS DE LAEVACUACIÓN DE ACEITE1 - Límpien el imán (forma parte de la

tapa) y el cartucho de cedazo delfiltro de admisión (1).

2 - Cambien el cartucho de algodón devidrio del filtro fino (2). Sustitucióncon un cartucho de papel esinadmisible. Aprieten el tornillo de laampolla con la mano � no utilicenningunas herramientas.

3 - Después de limpiarlos, vuelvan aponer todos los tornillos deevacuación.

4 - Echen el aceite (unos 40 litros),arranquen el motor para unos 2minutos.

5 - Después de parar el motor ytranquilizarse el nivel de aceite en lacaja de cambios, revisen la cantidaddel mismo y completen su nivel hastael borde superior de la parte chata dela varilla de medir y, en caso decantidades elevadas, hasta la rayainferior o superior de la varilla.

CAJA DEL ÁRBOL DE TOMA DEFUERZA DELANTERO1 - Agujero de llenar (vertimiento).2 - Agujero de evacuación.

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C730 C731 F_02_4

PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y DEENTRADA DE ACEITE EN EL EJEMOTOR DELANTERO1 - Engrasador del muňón de dirección.2 - Cojinetes de antifricción (2x) del eje

motor delantero.3 - Agujero de evacuación de aceite

desde la caja de transmisión final.4 - Agujero de echar y revisar el nivel de

aceite en la caja de transmisión final.(después de destornillar el tornillo deinspección, el nivel de aceite debellegar al borde inferior del agujero deinspección).

AGUJERO DE LLENAR,INSPECCIONAR Y EVACUAR ELACEITE DESDE LOS REDUCTORESDE LAS RUEDAS DELANTERASLa inspección, completación y evacuaciónde aceite se realiza mediante un soloagujero después de girar el reductor se-gún indica la figura.1 - Inspección de la cantidad de aceite �

agujero situado en la posiciónhorizonzal del reductor (después dedestornillar el tornillo de inspección,el nivel de aceite debe llegar al bordeinferior del agujero de inspección).

2 - Completación de aceite � agujeroarriba.

3 - Evacuación de aceite � agujeroabajo.

COMPLETACIÓN DE LA CANTIDADDE LÍQUIDO DE FRENOSA la vasija se logra acceso después dequitar el panel lateral trasero izquierdodel capó.Mantengan el nivel de líquido de frenosdentro de los límites de ¾ y ½ de conte-nido de la vasija (altura máxima) y míni-ma del contenido de la vasija (alturasmáxima y mínima respectivamente).Al manipular el líquido de frenos, man-tengan limpieza escupulosamente. Revi-sen la altura del nivel a diario antes de lamarcha.

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F_02_120 F267

MANTENIMIENTO DE LACLIMATIZACIÓN(ACONDICIONAMIENTO DE AIRE)

El elemento más importantes delmantenimiento del sistema de cli-matización es la limpieza del con-densador de climatización (situadodelante del radiador del motor).El condensador de climatización tu-pido reduce no solamente la efica-cia del sistema de enfriamiento dela climatización, sino también de laeficacia del enfriamiento del motor.

Quiten el panel lateral delantero del ca-pó, aflojen y corran el radiador a un ladoy límpienlo soplándole aire de presión oenjuéguenlo con agua (en la direccióncontraria a la marcha del tractor).Luego corran el radiador a su puestooriginal y fíjenlo débidamente. Pongancuidado en la conducción correcta de lasmangueras al radiador de aceite.

Si la climatización funciona correcta-mente, se produce la condensación deagua en la sección de techo de la cabi-na. El condensado es evacuado conmangueras en las columnas de la cabinapara salirse en la parte inferior de la co-lumna. Por eso es preciso poner cuidadoen las condiciones de las mangueras pa-ra la evacuación del condensado.

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F_02_119 F268 F_02_121

PROCEDIMIENTO DE LIMPIAR LOSFILTROS DE CALEFACCIÓNEl procedimiento de regeneración de losfiltros situados bajo las rejillas de protec-ción encima del parabrisas fuera de lacabina depende del grado de tupición �bien sacundiéndolos. Bien soplándolesaire de presión. Revisen los filtros a dia-rio. Los filtros tupidos fuertemente debenreemplazarse.

Los tractores no están dotados defiltros químicos especiales de aireaspirado a la cabina. Por eso noestán diseňados para el trabajocon aerosoles y otras sustanciasdaňinas a la salud!Al lavar el tractor, eviten infiltraciónde agua en los filtros!

EVACUACIÓN DEL CONDENSADODESDE EL TANQUE DE AIREPara evacuar el condensado desvíen opulsen la parte saliente de la válvula.Los tanque de aire están instalados de-lante del eje trasero.En los tractores Z 8641 - Z 11441 semonta normalmente un solo tanque deaire situado en el lado izquierdo deltractor o ∗ dos tanques de aire instala-dos en los lados derecho e izquierdo deltractor (en el caso de montarse los fre-nos neumáticos).

En los tractores Z 11741 semontan dos tanque de aire nor-malmente.

INSPECCIÓN DE LA ESTANQUEIDADDE LOS SISTEMAS NEUMÁTICOS− Llenen el tanque de aire a la presión

máxima.− Al pararse el motor, no debe descen-

der la presión en más de 10 kPa du-rante 10 minutos.

La estanqueidad debe revisarsediariamente antes de la marchacon remolque o semirremolque.Caso de surgir un desperfecto enel sistema de frenos o descenderla presión bajo 450 kPa, seencenderá la luz testigo de avisoen el tablero de mandos.

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F_02_56 F_02_122

PRESIÓN DE TRABAJO DE LOSFRENOS NEUMÁTICOSEn la version de dos mangueras, la pre-sión de aire en el cabezal de acoplami-ento (chapaleta roja) es de 740 ± 20 kPay en el cabezal de acoplamiento en laversión de una sola manguera, de 600 ±20 kPa al máximo (cuando el reguladorde presión desahoga el compresor �suelta el aire).

MANTENIMIENTO Y CUIDADO DE LOS NEUMÁTICOSRevisen las superficies de los neumáticos con regularidad para ver si las mismas nopresentan desperfectos en los costados y en la parte encima del talón y si la carcasaestá en perfectas condiciones.

Los neumáticos que presentan desperfectos deben ponerse fuera de servicio.INFLACIÓN DE NEUMÁTICOSLos valores básicos de inflación recomendados se especifican en la tabla. Revisen lapresión con regularidad antes de iniciar la marcha mientras los neumáticos están frí-os. Para la inflación utilicen el regulador de presión (B) el cual desempeňa las funci-ones de compensador de presión, inflador de neumáticos y de válvula de desahogo.Quiten la cofia de goma del regulador de presión y, en lugar de esta última, atornillenla manguera de inflar los neumáticos. Atornillen la manguera hasta el fin de la roscapara que se comprima la válvula de retención. Caso de haber presión máxima en eltanque de aire (A), no es posible proceder a la inflación de los neumáticos. En talcaso es necesario reducir primero la presión con la válvula de evacuación del con-densado situada en la parte inferior del tanque de aire (A). Después de la inflaciónde los neumáticos, es preciso volver a poner la cofía de protección de goma al re-gulador de presión.

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INDICACIONES PARA EL MANTENIMIENTOINFLACIÓN RECOMENDADA DE LOS NEUMÁTICOS DE RUEDAS DELANTERASEl valor de la capacidad de carga admisible del eje delantero no debe excederse de la suma de valores de las capacidades decarga de los dos neumáticos montados en el mismo. Los valores de cargas admisibles de los ejes se especifican en los �Pará-metros técnicos principales� de los tipos respectivos de tractores. En el tractor no se deben montar neumáticos de diferentes di-mensiones y diseňos en un mismo eje. (Con el diseňo del neumático se entiende la versión del mismo � diagonal o radial).

Diemnsiones del neumático y su versiónActividad laboral preponderante 12,4-248 PR 12,4R24 13,6R24Trabajos en el campo Inflación (kPa) 100-170 130-160 130-160

Carga adm. (kg) 895-1200 1190-1360 1270-1450Transporte por carretera Inflación (kPa) 200-250 130-160 130-160

Carga adm. (kg) 1330-1415 1190-1360 1270-1450Trabajos con cargador frontal porla velocidad máx. adm. de 8 km.h-1 Inflación (kPa) 290 max. 200 max.200

Carga adm. (kg) max. 2830 max. 2040 max.1910

Dimensiones del neumático y su versiónActividad labnoral porevaleciente 14,9R24 380/70R24 420/70R24 12,4-28

10PRTrabajo en el campo Inflación (kPa) 130-160 130-160 130-160 130-170

Carga adm. (kg) 1490-1700 1445-1650 1665-1900 1085-1275Transporte por carretera Inflación (kPa) 130-160 190 190 170-280

Carga adm. (kg) 1490-1700 (1445)-1650 (1665)-1900 1275-1790Trabajos con cargador frontal porla velocidad máx. adm. de 8 km.h-1 Inflación (kPa) max. 200 max. 200 max. 200 max. 280

Carga adm. (kg) max. 2550 max. 2300 max. 2300 max. 2500Nota: El neumático 380/70R24 es un equivalente dimensional al neumático 13,6R24.

El neumático 420/70R24 es un equivalente dimensional al neumático 14,9R24.Los valores especificados de la capacidad de carga de los neumáticos para los trabajos en el campo y el transoporte porcarretera corresponden a la velocidad máxima de marcha del tractor � o sea en el caso de los neumáticos radiales -40 km.h-1; en el caso de los neumáticos diagonales - 30 km.h-1. Los valores especificados se refieren a un solo neumático.Para el tractor la carga máxima sobre el eje no debe excederse de la carga máxima de los neumáticos.

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INDICACIONES PARA EL MANTENIMIENTOINFLACIÓN RECOMENDADA DE LOS NEUMÁTICOS DE RUEDAS TRASERASEl valor de la capacidad de carga admisible del eje trasero no debe excederse de la suma de valores de las capacidades de car-ga de los dos neumáticos montados en el eje. Los valores de cargas admisibles de los ejes se especifican en los �Parámetrostécnicos principales� de los tipos respectivos de tractores. En el tractor no se deben montar neumáticos de diferentes dimensio-nes y diseňos en un mismo eje. (Con el diseňo del neumático se entiende la versión del mismo � diagonal o radial).

Dimensiones del neumático y su versiónTrabajos prevalecientes 16,9-34 8 PR 16,9R34 18,4-34 8 PR 18,4R34

Inflación (kPa) 110-150 140-160 110-140 130-160Trabajos en el campo Carga adm. (kg) 1830-2200 2130-2430 2250-2565 2450-2800Inflación (kPa) 170-200 130-160 170-200 130-160Transporte por carretera Carga adm. (kg) max. 2380 2130-2430 max. 2565 2450-2800

Dimensiones del neumático y su versiónTrabajos prevalecientes 16,9-38 8 PR 16,9R38 480/70R38 18,4R38 520/70R38 18,4-38Inflación (kPa) 110-140 130-160 120-160 130-160 110-160 130-140

Trabajos en el campo Carga adm. (kg) 1940-2230 2255-2575 2500-2900 2625-3000 2635-3350 2595-2715Inflación (kPa) 170-200 130-160 140-160 130-160 110-160 130-140Transporte por carretera Carga adm. (kg) max. 2520 2255-2575 2700-2900 2625-3000 2635-3350 2595-2715

Nota: El neumático 480/70R38 es un equivalente dimensional al neumático 16,9R38.Los neumáticos 570/70R38 son equivalentes dimensionales al neumático 18,4R38.Al valor inferior inflen los neumáticos delanteros y traseros para los trabajos en el campo en suelos ligeros (sechos, areno-sos). Los valores superiores de inflación se utilizan para actividades laborales en suelos pesados y compactos. Al efectu-arse las operaciones de aradura con la inflación mínima de los neumáticos, no se deben arrugar los costados de los neu-máticos. Los valores de capacidades de carga especificados en las tablas corresponden a las velocidades máximas demarcha � o sea 40 km.h-1 en el caso de los neumáticos radiales y 30 km.h-1 en el caso de los neumáticos diagonales. Losvalores especificados se refieren a un solo neumático. Para el tractor la carga máxima no debe sobrepasar la carga máxi-ma sobre el eje el valor de la carga máxima admisible de los neumáticos.

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INDICACIONES PARA EL MANTENIMIENTOAl cargar el tractor, no deben excederse los valores de carga admisible del eje especificados en la tabla en el capítulo �Parámet-ros técnicos del tractor�. Las desviaciones de la capacidad de carga de los neumáticos de los valores básicos se especifican enlas tablas siguientes.Nota: Los valores de inflación de los neumáticos a 100% se especifican en las tablas de inflaciones recomendadas de los neu-máticos en la sección de �Actividad laboral prevaleciente � Trabajos en el campo�.

NEUMÁTICOS PARA LAS RUEDASMOTRICESRuedas motricesNeumáticos diagonalesVelocidadst

km.h-1Carga adm.

%Inflación

presión %102025303540

140**1201071009080

125100100100100100

** valor mínimo para 6 PRAumentar la capacidad de carga de losneumáticos � exceptuando los casos ar-riba mencionados � inflándolos más delo que está prescrito reduciendo, al mis-mo tiempo, la velocidad, no es permitido.

NEUMÁTICOS PARA RUEDASMOTRICESRuedas motricesNeumáticos radiales

Velocidadkm.h-1

Carga adm.%

Inflaciónpresión %

102025303540

150123111107103100

125100100100100100

PUESTA DEL TRACTOR FUERA DESERVICIOSi el tractor se pone fuera de servicio pa-ra un tiempo breve, inflen los neumáticosal valor previsto para la marcha por car-retera. Caso de poner el tractor fuera deservicio para un tiempo prolongado (al-macenamiento) calcen el tractor y reba-jen la presión en los neumáticos al mí-nimo (las ruedas no deben tocar el piso).

188


189

REGLAJE

La mayoría de los trabajos que se desri-ben a continuación requieren cierta ex-periencia y equipamiento más exigentede servicio y diagnóstico. Por eso reco-mendamos a encargar de estas opera-ciones a los talleres profesionales o au-torizados.

Este símbolo indica todos loscapítulo y figuras referentes alos incisos diferentes del ma-nejo, mantenimiento, y reglas deseguridad en los tractoresZ 11741 Forterra.

PáginaAjuste de la tensión de la correa en V..................................................................... 190∗ Ajuste de la correa en V del compresor de climatización ...................................... 190Ajuste de la tensión de la correa en V Z 11741 ........................................................ 190Procedimiento de apretar la culata de cilindros....................................................... 190Reglaje del juego de válvulas Z 8641 � Z 11441 .................................................... 191Reglaje del juego de válvulas Z 11741 ................................................................... 191Reglaje de las válvulas de inyección....................................................................... 191Reglaje de las válvulas de inyección....................................................................... 192Reglaje del paso muerto de los pedales de frenos ................................................. 192Desaereación del sistema de frenos del tractor ...................................................... 192Desaereación del sistema de freno trasero............................................................. 193Reglaje del paso muerto del pedal del embrague................................................... 194Desaereación del circuito hidráulico del embrague................................................. 194Desaereación del freno delantero del cardán.......................................................... 195Inspección del freno de pie ..................................................................................... 195Reglaje del freno de pie .......................................................................................... 196Reglaje del freno de mano ...................................................................................... 196Reemplazo de los segmentos del freno de cardán delantero ................................. 197Reglaje de las barras de tracción de levantamiento de la suspensión para remolques deun solo eje................................................................................................................ 197Ajuste del cable tipo Bowden .................................................................................. 198Calibración de la velocidad de marcha del tablero de mando digital....................... 199

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REGLAJE

F273 F_02_201 F_02_202

AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LACORREA EN VAl ser correcta la tensión de la correa enV, el flambeo de la misma debe ser de7,5 mm aplicando una fuerza de 25 Npor correa.Para ajustar la tensión de la correa alvalor prescrito, aflojen los tornillos fijado-res (1, 2).

∗∗∗∗ AJUSTE DE LA CORREA EN V DELCOMPRESOR DE CLIMATIZACIÓNAl ser correcta la tensión de la correa enV, el flambeo de la misma debe ser de7,5 mm aplicando una fuerza de 25 Npor correa.Para ajustar la tensión de la correa enV al valor prescrito, aflojen los tornillosfijadores del compresor de climatización.

AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LACORREA EN V Z 11741

En los tractores Z 11741, al ser correctala tensión de la correa en V, el flambeodebe ser igual a 25 mm si se aplica unafuerza de 50 N por correa.Para ajustar la tensión, aflojen los tornil-los fijadores (1, 2).

PROCEDIMIENTO DE APRETAR LACULATA DE CILINDROSLa culata de los cilindros del motor debeapretarse en un motor frío en el ordenprescrito.

Tractor tipo - Z 8641 - Z 11441 - (A)Momentoatesador 160 - 180 Nm

Juegoválvulas 0,25 ± 0,05 mm

Tractor tipo - Z 11741 - (B)Momentoatesador

1. primero 19 Nm2. luego 50 Nm3. paso seguido apretar

en ángulo de 90° ± 5�)Juegoválvulas 0,30± 0,05 mm

191

REGLAJE

F276 F_02_203 F278

REGLAJE DEL JUEGO DE VÁLVULASZ 8641 – Z 11441En los tractores Z 8641 - Z 11441 seajusta el juego de válvulas en un motorfrío. El juego correcto es de 0,25 ±0,05 mm en las válvulas de admisión yde escape.

Alternancia del movimiento de balacines:Alternanciabalancines:

Ajustándoseválvula cilindro:

1 42 33 24 1

REGLAJE DEL JUEGO DEVÁLVULAS Z 11741

En los tractores Z 11741 se realiza el re-glaje del juego de válvulas en un motorfrío. El juego correcto de las válvulas deadmisión y escape es de 0,30± 0,05 mmAlternancia del movimiento de balancines:

Alternanciabalancines:

Ajustándoseválvula cilindro:

1 65 23 46 12 54 3

REGLAJE DE LAS VÁLVULAS DEINYECCIÓNLa presión de servicio de abertura de lasválvulas de inyección es de 22,0 -0,8 MPa. La presión de abertura se re-gula al límite superior (22,0 MPa) conarandelas espaciadoras (1) de diferentesgruesos las que se ponen bajo el resorte(2). La correcta posición de la tobera deinyección (3) está fijada con las clavijasposicionadoras en la superficie de obtu-ración. El momento atesador de la tuer-ca (4) es de 50 - 60 Nm. Antes de apre-tar la tuerca, empujen la tobera contra elresorte apoyándo la misma en un calzode madera.

192

REGLAJE

F279 F_02_204 C756

REGLAJE DE LAS VÁLVULASDE INYECCIÓN

En los tractores Z 11741 la presión deabertura es de 18 MPa. Si el valor com-probado de la misma difiere de la especi-ficada, regulen el resorte de compresiónde la válvula de inyección agregando oquitando arandelas especiales que de-terminan la tensión previa del resorte.Revisen la tensión regulada en un apa-rato de prueba.

REGLAJE DEL PASO MUERTO DELOS PEDALES DE FRENOSEl huelgo correcto entre la varilla delpistón de los pedales de freno y el pistóndel cilindro principal es de 0,5 a 1,0 mm(entre 3 y 6 mm comprobados en el bor-de de los pedales de frenos desacopla-dos). El reglaje debe realizarse con lospedales desacoplados y después de de-sasegurarse la tuerca reguladora (1) en lacual está atornillada la varilla del pistón.

DESAEREACIÓN DEL SISTEMA DEFRENOS DEL TRACTORPara hacer la desaereación, desacoplenlos pedales de frenos y luego procedande la manera siguiente:!Ojo!

Para desaerear los circuitos hi-dráulicos de los frenos es siemprepreciso pisar un pedal (1) en7,5+0,5 mm en la varilla del pistóndel cilindro principal de freno loque equivale a 3+0,2 mm en el tor-nillo regulador (2) y efectuar ladesaereación con el otro pedal.Para mantener la distancia cor-recta, coloquen una galga deespesor correspondiente � o sea3+0,2 mm entre el pedal (1) y eltornillo regulador (2).

193

REGLAJE

F_02_147 F_02_128

DESAEREACIÓN DEL SISTEMA DE FRENO TRASERO− Revisen la cantidad de líquido de frenos en la vasija compensadora, complétenla

de líquido fresco a la cantidad máxima.− Al tornillo desaereador apliquen una manguerita cuyo extremo opuesto sumerjan al

fondo de una vasija transparente conteniendo cierta cantidad de líquido de frenos.− Pisen el pedal del freno, aflojen el tornillo desaereador en ¼ de rosca como máximo,

pisen el pedal de freno por completo y vuelvan a apretar el tornillo desaereador.− Afloen el pedal del freno y repitan este procedimiento hasta que dejen de salir bur-

bujas de aire desde la manguerita.

En el transucrso de la desaereación vi-gilen la cantidad de líquido en la vasijacompensadora para evitar aspiración deaire. (A).

Pongan cuidado en que el extre-mo de la manguerita permanezcasumergido en el líquido manteni-endo la vasija lo más alto posible(B). Pasados dos aňos, es preci-so cambiar el líquido de frenosen todo el circuito de frenos.

194

REGLAJE

F_02_205 F284

REGLAJE DEL PASO MUERTO DELPEDAL DEL EMBRAGUEEl paso muerto correcto entre la varilladel pistón del pedal y el pistón del cilind-ro principal no se ajusta � por haberloregulado el fabricante. Se regulan las po-siciones mútuas de la varilla del pistón yel ojal de la varilla del pistón (1) para quela varilla del pistón se encuentre extraidaal máximo desde el cilindro mantenién-dose el paso muerto de 0,1-0,2 mm en-tre el pedal y el tornillo superior de tope(2). Luego se asegurará la varilla delpistón con respecto al ojal con la tuerca(3). Después del reglaje revisen si el gu-ardapolvo del cilindro no está deformadoy arréglenlo con la mano si es necesario.

DESAEREACIÓN DEL CIRCUITOHIDRÁULICO DEL EMBRAGUELa desaereación debe realizarse de lamisma manera que la del sistema defrenos. El tornillo de desaereación delcircuito hidráulico del embrague está si-tuado en el cilindro desembragador delembrague (1).

Pasados dos aňos de servicio, esnecesario cambiar el líquido defrenos en todo el circuito in-cluyendo el circuito hidráulico de-sembragador del embrague.

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REGLAJE

F285 F287

DESAEREACIÓN DEL FRENO DELANTERO DEL CARDÁNLa desaereación del sistema de frenos con el freno del cardán montado en los trac-tores de eje motor delantero debe iniciarse progresivamente en ambos pares de ci-lindros del estribo. Un par de cilindros del estribo del freno dispone de 2 tornillos de-saereadores (1), el otro par tiene 3 de estos tornillos (2). Para la desaereación desa-coplen los pedales y pisen uno de ellos un poco. Con el otro pedal efectúen la de-saereación de uno de los pares de cilindros del estribo del freno del circuito I. Invier-tan las funciones de los pedales y procedan a la desaereación del segundo par decilindros del estribo de freno del circuito II. Después de desaerear el freno delanterode cardán, procedan a la desaereación del freno trasero.

INSPECCIÓN DEL FRENO DE PIECon los pedales del freno desacopladospisen los pedeales con una fuerzamáxima de unos 500 N. Caso de casiasentarse el pedal en el tope en formade tetón en la parte inferior de la conso-la, es preciso proceder al reglaje del fre-no de pie.

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REGLAJE

F_02_139 F_02_138

REGLAJE DEL FRENO DE PIEAntes de proceder al reglaje del freno de pie, la palanca delfreno de mano debe encontrarse en la posición desfrenada yentre la tuerca (1) y la espiga (2) en la palanca del freno dedisco (3) debe haber cierto huelgo. Caso de comprobar elhuelgo cero , aflojen un poco la tuerca (1). Levanten un pocolas dos ruedas traseras y encarguen uno de los asistentes dedarle vuelta a mano a una de ellas. Simultaneamente vayanapretando la tuerca de ajuste (4) hasta que la rueda no puedagirar. No sigan apretando más. Luego aflojen la tuerca en 5/6de vuelta (5 facetas de la tuerca) y revisen el giro de la rueda.Después de este reglaje básico, revisen el funcionamiento delos frenos de pie para ver si ambas ruedas presentan un mis-mo efecto de frenaje. De no ser así, aflojen, en la rueda quepresente un efecto de frenaje superior, la tuerca reduladora (4)en un valor necesario.

REGLAJE DEL FRENO DE MANOAl reglaje del freno de mano se procede después de haberseajustado los frenos de pie. La palanca del freno de mano debeencontrarse en la posición de desfrenado. El reglaje debe ga-rantizar que la tuerca autotrabadora (1) de la varilla de traccióndel freno de mano toque la espiga (2) en la palanca del frenode disco (3).Después de este reglaje básico, revisen el funcionamiento delfreno de mano para ver si ambas ruedas presentan un mismoefecto de frenaje. De no ser así, aflojen la tuerca de reglaje (1)en el lado que presenta un efecto de frenaje mayor en un valorcorrespondiente.

197

REGLAJE

F291 F_02_142

REEMPLAZO DE LOS SEGMENTOSDEL FRENO DE CARDÁNDELANTEROLos segmentos de frenos debe reempla-zarse cuando el espesor del forro (zapa-ta) de freno descienda a 2 mm. El accesoa los segmentos de frenos se logra qui-tando dos clavijas dobladas que aseguransu chapa protectora.El desgaste de los segmentos de frenosdel freno de cardán es seňalizado conuna luz testigo en el tablero de mandos.Nota: El forro del freno de cardán conti-ene contactos que conectan, en caso dedesgaste, el circuito eléctrico de seňali-zación.

REGLAJE DE LAS BARRAS DETRACCIÓN DE LEVANTAMIENTO DELA SUSPENSIÓN PARA REMOLQUESDE UN SOLO EJE− Levanten los brazos del sistema hid-

ráulico a la posición superior � la detransporte - teniendo ajustada la regu-lación por posición y desconectado elcompensador de oscilaciones.

− Atornillen las tuercas en las barras detracción ajustables al tubo de guía sinhuelgo alguno.

− Luego sigan apretando las tuercas en4,5 vueltas.

− Revisen si los ganchos portantes sepueden bascular libremente.

− Bajando y levantando los brazops delsistema hidráulico a la posición detransporte comprueben si el motor no

tiende a �ahogarse� bajo las revolucio-nes ralentí � la válvula de desahogo dela bomba no debe estar funcionando.

− Luego bajen los brazos un poco �véase la Fig. F142 del capítulo �Utili-zación para el transporte�.

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REGLAJE

F_2_132

AJUSTE DEL CABLE TIPO BOWDENEl ajuste se realiza cuando el soportecon el gancho de tracción está en plenocontacto con los ganchos portantes. Elcable Bowden debe estar tendido a talgrado que no haya huelgo alguno en lapalanca de mando en la cabina. Luegoaseguren el cable contra aflojamientocon una tuerca.

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REGLAJE

F_02_129 F_02_130 F_02_131

CALIBRACIÓN DE LA VELOCIDAD DEMARCHA DEL TABLERO DE MANDODIGITALEl tablero de mando se calibra despuésdel montaje en la fábrica productora.A la nueva calibración procedan en loscasos siguientes:− Después de un desgaste considerable

de los neumáticos− Al montarse los neumáticos nuevos− Al cambiarse el tablero de mandos

PROCEDIMIENTO DE CALIBRACIÓN− En un terreno apropiado marquen un

tramo de 100 m− Inflen los neumáticos del tractor a la

presión prescrita � véase la Tabla enestas Instrucciones para el manejo.

− Arranquen el motor− Lleguen con el tractor al inicio de ese

tramo de cien metros (1) - véase la Fig.F_02_129.

− Pulsen simultáneamente el botón (A) yel botón (B). Mantengan pulsados losbotones por espacio 7 segundos. Eltablero de mandos quedará conmuta-do al modo de calibración. En el visua-lizador estará pestaňenado �Start�.

− Pulsen el botón (B)en el visualizadorestará destanenado �Stop�.

− Pongan el tractor en marcha establepor una velocidad de 10 km.h-1 apro-ximadamente.

− En el visualizador va apareciendo elnúmero de impulsos recogidos por elsensor de marcha.

− Después de recorrer el tramo completode 100 m, paren el tractor en la meta fi-nal del tramo (2) - véase la Fig.F_02_129.

− Pulsen el botón (B). Con ello alojaránen la memoria el número de impulsosrecogidos por el sensor de marcha. Enconsecuencia de eso el tablero demandos está calibrado y listo para elservicio.

200


201

SISTEMA ELÉCTRICO

En el sistema eléctrico del trac-tor no se deben hacer ningu-nas intervenciones adicionales(conexión de otros consumido-res eléctricos) por el motivo dela posible sobrecarga de lamisma!Este símbolo indica todos loscapítulos y figuras que se refie-ran a los incisos del manejo,mantenimiento y reglaje especí-ficos para los tractores Z 11741Forterra.

PáginaEquipo eléctrico....................................................................................................... 202Informaciones básicas referentes a las operaciones de servicio ............................ 202Acumulador, desconectador del acumulador .......................................................... 203Mantenimiento del acumulador ............................................................................... 204Recarga y mantenimiento del acumulador.............................................................. 205Alternador................................................................................................................ 206Mantenimiento del alternador.................................................................................. 206Caja de fusibles....................................................................................................... 207Inspección y reglaje de los faros en la máscara del tractor..................................... 208Reglaje de los faros en la máscara del tractor ........................................................ 208Reglaje de los faros en el techo de la cabina del tractor......................................... 209Lista de bombillas ................................................................................................... 210

202

SISTEMA ELÉCTRICO

F_02_135 F_02_125

EQUIPO ELÉCTRICOVoltaje nominalPolo negativo (-) conectadoal chasis

12 V

Acumulador (1)Z 8641 - Z 11441

12V/135Ah12V/165Ah HD12V/180Ah

12 V

Z 1174112V/180Ah 12 V

Alternador con el regulador de voltajeemportado (2)

Z 8641 - Z 11441 14V/70 AZ 11741 14V/85A

Motor de arranque (3)Z 8641 - Z 11441 12V/3,5 kWZ 11741 (Bosch) 12V/3 kWZ 11741 (Marelli) 12V/3,5 kW

INFORMACIONES BÁSICAS REFERENTES A LAS OPERACIONES DESERVICIOEl acumulador debe conectarse siempre con el polo negativo al chasis y con el polopositivo al alternador. La conexión inversa echaría a perder todo el sistema de semi-conductores del alternador. Al utilizarse una fuente de corriente auxiliar (otro acu-mulador) para el arranque del tractor, tengan cuidado con conectar �positivo� al �po-sitivo� y �negativo� al �negativo�. Caso de reemplazar algunos componentes del cir-cuito de carga, desconecten el acumulador del chasis del tractor (-). Con ello se ex-cluye la posibilidad de cortocircuitos accidentales en los bornes.

En la instalación eléctrica del tractor no se deben hacer ningunas intervenci-ones adicionales (conexión de otros consumidores eléctricos) para evitar laposible sobrecarga de la misma.

203

SISTEMA ELÉCTRICO

F_02_134b

ACUMULADOR, DESCONECTADORDEL ACUMULADORAl acumulador (1) se logra acceso alquitar el panel later delantero izquierdodel capó.∗ El desconectador del acumulador (2)está situado en el lado izquierdo deltractor sobre un semimarco. El mismo esaccesible desde fuera.A - Acumulador desconectadoB - Acumulador conectado

Caso de estar puesto el tractorfuera de servicio para un tiempoprolongado, es preciso recargarel acumulador � por la razón deautodescarga del mismo y la cor-riente de reposo del interruptorde luces de aviso AEV, por lomenos cada tres meses. Para eltiempo de la puesta del tractorfuera de servicio, se recomiendadesconectar el acumulador consu desconectador.

204

SISTEMA ELÉCTRICO

F298

MANTENIMIENTO DEL ACUMULADORMantengan limpio el acumularor y bien fijado en el vehículo. El dispositivo fijador no debe deformar, sin embargo, la vasija delacumulador. En los acumuladores de polipropileno el nivel de electrolito no debe descender bajo la raya del mínimo marcada enla vasija.

Para completar el nivel de electrolito, utilicen agua destilada exclusivamente!1. Antes de ponerse a trabajar con el acumulador, estudien las instruccions!2. Al manipular el acumulador, protejan sus ojos con gafas o una carreta protectora.3. Electrolito es una sustancia cáustica, manipúlenlo por eso con un cuidado adecuado! Enjuaguen el cutiz salpicado y

neutralícenlo con agua y jabón al igual que la vestimenta.4. En el transcurso de la recarga se libera hidrógeno desde el electrolito el cual - al mezclarse con aire � forma una

mezcla explosiva. Por eso queda prohibido manipular la llama abierta en las cercanías del acumulador durante larecarga!

5. La explosión la puede provocar hasta una chispa que se produzca durante la desconexión o aflojamiento de un borneal estar cerrado el circuito de recarga!

6. Pongan el acumulador fuera del alcance de niňos!7. Un acumulador puesto fuera de servicio es un desecho peligroso desde el punto de vista ecológico � por eso, al

comprar un acumulador nuevo, entreguen el acumulaor viejo al vendedor quien lo lliquidará gratuitamente.

205

SISTEMA ELÉCTRICORECARGA Y MANTENIMIENTO DELACUMULADORA) Recarga en el vehículo y fuera de él1. Las recargas tanto excesivas como

insuficientes le hace daňo alacumulador y abrevia su durabilidad Elequipo de recarga bien ajustadomantiene el acumulador cerca delestado de carga completa. Si el nivelde voltaje está bien regulado (13,8 a14,4 V) y la frecuencia de marchas y elempleo normales, basta con revisar ycompletar el nivel de electrolito en elacumulador con agua destilada cada 6meses.

2. Caso de ser más exigente el servicio yun nivel distinto regulado del voltaje derecarga, es preciso revisar el nivel deelectrolito más frecuentemente.Recargas excesivas (más de 14,4 V)se ponen de manifiesto con la pérdidaexcesiva de electrolito.

3. El acumulador desmontado desde elvehículo o montado en el mismo deberecargarse! (Véase el almacenamientode acumuladores con electrolito).Igualmente conviene recargar elacumulador en el vehículo que no estápuesto fuera de servicio antes ydespués del invierno. En caso deheladas fuertes puede congelarse unacumulador casi descargado (densidadde electrolito 1,12 a 1,15 g/cm3) yabreviarse esencialmente sudurabilidad (por la desintegración de lasustancia activa o la ruptura de lavasija del acumulador). El acumuladorfuertemente descargado (la densidad

de electrolito inferior a 1,07 g/cm3)puede congelarse con unos cuantosgrados bajo cero ya.

4. El acumulador se recarga con unacorriente equivalente a 0,1 de sucapacidad total (o inferior) hasta llegaral estado de carga completa.

5. Para la recarga se puede utilizarigualmente un equipo recargador devoltaje constante de 14,4 V por espaciode 30 horas como máximo - según elgrado de descarga.

6. Un acumulador descargado porcompleto se debe cargar lo antesposible porque de otra manera no sepodría reestablecer su capacidadcompleta.

B) Síntomas del estado de cargado1. El acumulador se considera cargado

por completo si todas las células delmismo desprenden la misma cantidadde gas, el elctrolito presenta la mismadensidad de electrolito - 1,28 g/cm3 entodas las células y el voltaje totalcomprobado bajo el paso de lacorriente prescrita de recarga seencuentra dentro de los límites de 15,3a 16,5 V.

2. La condición de carga completa quedaconfirmada con el hecho de que ladensidad lograda de electrolito y voltajeno varía durante dos medicionessubsiguientes efectuadas en intervalosde dos horas.

3. Ejemplo del estado de carga para losfines de orientación: Estado de carga =densidad de electrolito. El estado decarga se caracteriza con la densidad

del electrolito y se comprueba con undensímetro aplicado a cada una de lascélula.del acumulador.

Estado de carga = Densidad de elect-rolito

Estado carga Dnsdad. electrolito100 % 1,28 g/cm3

70 % 1,23 g/cm3

50 % 1,20 g/cm3

20 % 1,15 g/cm3

0 % 1,12 g/cm3

C) Almacenamniento de los acumula-dores cargados con electrolito

1. Anrtes del almacenaje, losacumuladores deben presentar lossíntomas de carga completa, debenestar desconectados del equipo derecarga, deben estar limpios y tener lostapones atornillados.

2. Los acumuladores en las vasijas depolipropileno deben recargarse cada 3meses de almacenamiento por la razónde un proceso de autodescargainferior.

3. Intervalos de inspecciones del estadode electrolito: Durante la recarga o almínimo cada seis meses �completando su nivel con aguadestilada exclusivamente! Caso depermanecer contectados losconsumidores eléctricos hasta con elencendido desconectado (p. ej.Warning), es preciso revisar el estadode carga � o sea el voltaje de reposo yla densidad de electrolito por lo menosuna vez al mes.

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SISTEMA ELÉCTRICO

F299 F_02_207 F_02_208

ALTERNADORAl alternador se tiene acceso despuésde desmontarse el panel lateral derecho.La supervisión del proceso de recargaestá a cargo de una luz testigo roja en elaparato integrado del tablero de mandosEn caso de quemarse la bombilla -12 V 2 W de la luz testigo, procedan a sureemplazo inmediatamente.

Al efectuarse las reparacionesdel tractor mediante la soldaduraeléctrica, es preciso desconectartodos los conductores desde elalternador. Protejan el conductor"+ B" contra un cortocircuito.

MANTENIMIENTO DEL ALTERNADORAl lavar y limpiar el tractor, protejan el alternador contra la infiltraciópn deagua o de gasóleo!En el transcurso del servicio, se prohibe terminantemente desconectar el al-ternador del acumulador!El alternador no se debe poner en marcha en vacío , o sea con el conductor�+B� desconectado y el borne �+D� conectado. Tal situación, al aumentarselas revoluciones, genera una tensión extraordinariamente alta que echaría aperder los semicondutores!No cortocircuiten nunca los bornes del alternador durante el servicio!El alternador no debe excitarse adicionalmente, porque se echarían a perderlos semiconductores!Vigilen el contacto perfecto en los bornes conectados y la conexión del alter-nador al chasis!

207

SISTEMA ELÉCTRICO

F301

CAJA DE FUSIBLESLa misma es accesible después de qui-tar la tapa izquierda de la consola de di-rección.Los fusibles son de cuchillas y al re-emplazarlos, es preciso mantener susamperajes. Caso de fallar repetidamen-te, consulten el servicentro más cercado.El fusible de bujías de precalentamientoes accesible después de quitar el panellateral derecho del capó.

En el tractor Z 11741 con el mo-tor EURO 2 se utilizan dos fusiblede 125 A (posiciones de los fusi-bles 15).

Posiciones de los fusibles ensu caja

Pos. Ampe-raje delfusible

Sistema protegido

1 15A Interruptor de luces de aviso, luces defrenos

2 15A BocinaSalida de 30 relevadores deldisyuntor de arranque

3 15A Eje motor delantero, cierre deldiferencial, árbol de toma de fuerzadelantero con luces testigos,relevador �3� del cierre de diferencial,alimentación del tablero de mandos,enchufe de montaje (lámpara portátil)

4 15A Luces largas con luz testigo5 15A Luces de contorno izquierdas,

iluminación de la matrícula6 15A Luces de contorno derechas, faros de

trabajo con luz testigo7 15A Luces bajas derechas

Luz antiniebla con luz testigo8 15A Luces bajas izquierdas, luz testigo de

faros en la máscara / techo del tractor9 15A Limpiadores del parabrisas y de cristal

trasero, salpicador, relevador �4�10 15A Ventilador de calefacción

relevadores �5� y �6�11 15A Reserva∗ 12 7,5A Climatisación (embrague del compre-

sor)∗ 13 15A Calentamiento de espejos retroviso-

res∗ 14 15A Calentamiento del cristal de atrás15 80A Bujías de precalentamiento

∗ - Equipos opcionales a petición

208

SISTEMA ELÉCTRICO

F_02_145 F_02_126

INSPECCIÓN Y REGLAJE DE LOS FAROS EN LA MÁSCARA DEL TRACTORPara hacer la inspección con la pared de prueba, el tractor debe estacionarse en unpiso horizontal y los neumáticos deben estar inflados a los valores prescritos. Elajuste vertical básico es de 3,5 % con la masa del tractor listo para el servicio. En elsentido horizontal los rayos de los faros deben ser paralelos al eje longitudinal desimetría del tractor.I - Distancia de la pareb de prueba desde el faro (5 m)h - Altura del centro del faro sobre la carretera∆∆∆∆h - Inclinación del faro (-3,5 %) de la distancia de la pared de prueba = 17,5 cmαααα - Elevación del diseňo del faro asimétrico (15%)

REGLAJE DE LOS FAROS EN LAMÁSCARA DEL TRACTOREl reglaje se debe efectuar simultánea-mente mediante los dos tornillos (1) paralas direcciones horizontal y vertical de losrayos - ± 2° y +1° a -6° respectivamente.Cada faro se ajusta por separado. Paracambiar la bombilla, sáquenla desde laparte de atrás de la parábola. Para au-mentar el espacio disponible, aflojen ydesplacen o saquen el acumulador dearranque.

209

SISTEMA ELÉCTRICO

F_02_143

REGLAJE DE LOS FAROS EN EL TECHO DE LA CABINA DEL TRACTOREn la dirección vertical,. ningún punto del área iluminada en el plano de la carreteraa la izquierda del eje longitudinal del tractor pasando por el centro del faro debe en-contrarse más allá de 30 m desde el contorno longitudinal del tractor.En el sentido horizontal los rayos del faro deben ser paralelos al eje longutinal desimetría del tractor.La inspección del reglaje de las luces debe efectuarse bajo el peso del tractor listopara el servicio. Los faros frontales de techo pueden utilizarse durante la marcha porcarretera solo cuando el tractor lleva una máquina o un implemento agregado a sufrente el que tapa los faros principales (en la máscara del tractor).

210

SISTEMA ELÉCTRICO

F_02_144a

LISTA DE BOMBILLASPos. Posición de la bombilla Voltaje Vatiaje Sócalo Nota

1 Faros delanteros H 4 12 V 55/60 W P 43 t2 Faros cabina H 4 12 V 55/60 W P 43 t (conectado el filamento de luces bajas)3 Luces delanteras combinadas

Luces de dirección 12 V 21 W BA 15 sLuces de cotnornos 12 V 10 W BA 15 s

4 Faro de trabajo H 3 12 V 55 W PK 22 s5 Luces traseras combinadas

Luces de cola 12 V 10 W BA 15 sLuces de frenos 12 V 21 W BA 15 sLuces de dirección 12 V 21 W BA 15 s

6 Iluminación de la matrícula 12 V 5 W S 8,512 V 2 W B 8,5 d Iluminación,. luz testigo de recarga7 Tablero de mandos � aparato integrado

KMGY 12 V 1,2 W B 8,5 d Las demás luces testigos8 Iluminación de la cabina 12 V 5 W S 8,59 Alumbramiento EHR-B, interruptores

PTO e iluminación de la cabina 12 V 1,2 W W 2x4,6 d

211


212


213

MANTENIMIENTO TÉCNICO PLANIFICADO

Este símbolo indica todos loscapítulos y figuras referentes alas secciones diferentes de ma-nejo, mantenimiento, reglaje yreglas de seguridad en los trac-tores Z 11741 Forterra.

PáginaParticularidades de la inspección y mantenimiento del tractor Z 11741.................. 214Inspección y mantenimiento del tractor................................................................... 215Diagrama de lubricación del tractor Z 8641 - Z 11741 ............................................ 221Aceites para motores sobrealimentados Z 8641 - Z 11441..................................... 223Aceites para motores sobrealimentados Z 11741................................................... 223Empleo de los aceites de motor .............................................................................. 224Aceites para los mecanismos de transmisión Z 8641 - Z 11741............................. 224Aceites para ejes motores delanteros Z 8641 - Z 11741......................................... 225Aceite para la dirección hidrostática de los tractores Z 8641 - Z 11741.................. 225Lubricante plástico para el tractor 8641 - Z 11741.................................................. 225Líquidos para frenos hidráulicos de los tractores Z 8641 - Z 11741........................ 226Combustivle ............................................................................................................ 226Líquido para el sistema de enfriamiento de los tractores Z 8641 - Z 11441............. 227Líquido para el sistema de enfriamiento de los tractores Z 11741........................... 227Líquidos de servicio empleados y sus volúmenes - Z 8641 - Z 11741.................... 228Reparaciones medias de los tractores Z 8641 - Z 11741........................................ 229Reparación general de los tractores Z 8641 - Z 11741 ........................................... 230Mantenimiento técnico de los tractores después de la reparación general de lossubconjuntos ........................................................................................................... 230

214

MANTENIMIENTO TÉCNICO PLANIFICADOPARTICULARIDADES DE LA INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DEL TRACTOR Z 11741En el tractor Z 11741 realicen las inspecciones y el mantenimiento según la tabla �Operaciones de inspección y mante-nimiento� en la página 215.En la tabla �Operaciones de inspección y mantenimiento del tractor Z 11741� se describen las operaciones y plazos delas mismas para los motores de los tractores Z 11741.

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DEL TRACTORDespués de cumplir cada.....horas de servicio

Operaciones de inspección y mantenimiento del tractorZ 11741 10 50 15

0

300

600

1200

1800

2400

3000

3600

4200

4800

5400

6000

MOTORCambio del aceite de rodaje inicial del motor ∗∗∗∗ XCambio de aceite de motor ∗∗∗∗ X X Cada 300 horas de servicioCambio del filtro total de aceite de motor ∗∗∗∗ X X Cada 300 horas de servicioInspección de la cantidad de aceite y de estanqueidad de uniones delsistema de lubricación del motor X Cada 10 horas de servicio

Reemplazo del elemento filtrante del filtro de combustible X Cada 300 horas de servicioInspección y ajuste del juego de válvulas X Cada 600 horas de servicioInspección de la presión de abertura de las válvulas de inyección y lafunción de toberas inyectoras X Cada 600 horas de servicio

Inspección de la bomba de inyección X Cada 1200 h. servicioInspección y tensión de las correas en V del motor X Cada 50 horas de servicioApriete de los pernos de las culatas de cilindros No apretar

∗∗∗∗ Después de la primera puesta del tractor en servicio o en un tractor después de la reparación general

215

MANTENIMIENTO TÉCNICO PLANIFICADOINSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DEL TRACTOR

Después de cumplir cada......horas de servicio

Operaciopnes de inspección y mantenimiento 10 70 100

300

600

1200

1800

2400

3000

3600

4200

4800

5400

6000

MOTORCambio de aceite de motor X X Cada 300 horas de servicioReemplazo del filtro total de aceite de motor X X Cada 300 horas de servicioApriete de los pernos de las culatas de cilindros XInspección y ajuste del juego de válvulas X X X X X XInspección de la presión de lubricación del motor después del arranque X Cada 10 horas de servicioInspección de la cantidad de aceite y de la estanqueidad de uniones delsistema de lubricación del motor X Cada 10 horas de servicio

Limpiadura de la caja del compresor, turbosoplador y tubería de llenar X XInspección de la estanqueidad del turbosoplador y de los huelgos de coji-netes del turbosoplador X X

Inspección del huelgo de cojinetes de la bomba de agua X XACCESORIOS DEL MOTOR

Inspección de la cantidad de líquido enfriador y de la estanqueidad de lasuniones del sistema de enfriamiento X Cada 10 horas de servicio

Inspección de la estanqueidad del tanque y del sistema de combustible X Cada 10 horas de servicio1 Limpiadura de las láminas de radiadors con aire de presión X X Cada 200 horas de servicio2 Limpiadura de las láminas del condensador de climatización Cada 50 horas de servicio

Mantenimiento del purificador de aire seco (según la seňal del indicadorde tupición) X Cada 200 horas de servicio

Reemplazo del indicador eléctrico de tupición del purificador seco de aire Cada cinco aňos de servicio3 Cambio del líquido de enfriamiento X X X X X

Inspección y reglaje de la bomba de inyección X XInspección de la estanqueidad de las uniones de lubricación del turboso-plador X X X X

Inspección de la estanqueidad de la tubería de escape X X X X X X X X X X X X

216


Después de cumplir cada ....horas de servicio

Operaciones de inspección y mantenimiento 10 70 100

300

600

1200

1800

2400

3000

3600

4200

4800

5400

6000

Inspección de la presión de abertura de las válvulas de inyección y la fun-ción de de las toberas de inyección X X X X X X X

Reemplazo del elemento depurador del filtro de combusitble X X X X X X X X X XInspección y tensión de las correas en V del motor X X Cada 200 horas de servicioInspección y limpiadura del filtro basto de combustible X X Cada 200 horas de servicioInspeción de la estanqueidad y funcionamiento del mando hidráulico delembrague X Cada 10 horas de servicio

TRANSMISIONESReemplazo del cartucho depurador de papel del filtro total de aceite detransmisiones X X Cada 300 horas de servicio

Limpiadura del elemento depurador magnético y de cedazo del filtro deadmisión de aceite de transmisiones ∗ X X Cada 300 horas de servicio

Inspección de la cantidad de aceite en la caja de cambios ∗ X X Cada 300 horas de servicio3 Cambio de aceite en la caja de cambios X X X

Inspección de la cantidad de aceite en la caja de transmisiones del árbolde toma de fuerza delantero X Cada 300 horas de servicio

3 Cambio de aceite en la caja de transmisión del árbol de toma de fuerzadelantero ∗ X X X X X

EJES Y DIRECCIÓN3 Cambio del aceite en los reductores y en la caja del eje motor delantero ∗ X X X X X

Inspección de la cantidad de aceite en los reductores y en la caja del ejemotor delantero X Cada 300 horas de servicio

Cambio de aceite y del elemento filtrante de la dirección hidrostática ∗ X X X X X4 Reemplazo de las mangueras de la dirección hidrostáticaí X X

Engrase del muňón central de la consola del eje delantero X Cada 300 horas de servicio

217


Después de cumplir cada ......horas de servicio


300

600

1200

1800

2400

3000

3600

4200

4800

5400

6000

Engrase de los muňones esféricos de la dirección X X X X X X X X X X3 Engrase de los cojinetes de reductores X X X

3 Engrase de los pasadores de cruceta y de ranuras del árbol de mando ar-ticulado X X X

Inspección del huelgo en los cojinetes de las ruedas delanteras X X X X X X X X X X XInspección de la convergencia de las ruedas delanteras X X X X X X X X X X XInspección del apriete de los tornillo y tuercas de las barras de dirección,palancas de dirección y ruedas X Cada 300 horas de servicio

SISTEMA HIDRÁULICOEngrase de los pernos del cilindro hidráulico agregado X Cada 300 horas de servicioEngrase con CBM de roscas de las barras de tracción de levantamientoderecha e izquierda X Cada 300 horas de servicio

Engrase de las espigas del enganche en tres puntos delantero X X X X X X X X X XInspección de la estanqueidad del circuito hidráulico exterior del engancheen tres puntos delantero X X X X X X X X X X

Inspoección de la estanqueidad y funcionamiento de los sistemas hidráuli-cos individuales X X Cada 200 horas de servicio

SISTEMA DE FRENOSInspección de la cantidad de líquido de frenos y de la estanqueidad de losfrenos hidráulicos X Cada 10 horas de servicio

Inspección de la estanqueidad de los frenos neumáticos y de la eficaciade los frenos del remolque X Cada 10 horas de servicio

Inspección del funcionamiento y reglaje de los frenos de pie y de mano X X X X X X X X X XReglaje de los frenos neumáticos X X X X X XReglaje de los componentes del sistema de frenos hidráulicos X X

218


Después de cumplir cada � horas de servicio


300

600

1200

1800

2400

3000

3600

4200

4800

5400

6000

Descarga del condensado desde el tanque de aire a través de la válvulade descarga X X X X X X X X X X

Engrase de las superficies de deslizamiento en todos los componentes delos aparatos neumáticos X X

5 Reemplazo de los componentes de goma en el sistema de frenos X X6 Revisión del tanque de aire X X

SISTEMA ELÉCTRICOInspección del funcionamiento de la recarga del acumulador X Cada 10 horas de servicio

7 Inspección de las condiciones y del funcionamiento de los equipos y ac-cesorios eléctricos X X Cada 300 horas de servicio

Inspección del voltaje de carga del acumulador X X8 Inspección del nivel de electrolito en el acumulador X X Cada 300 horas de servicio8 Limpiadura de los bornes oxidados de cables y su engrase X Cada 300 horas de servicio

Inspección del motor de arranque, cojinetes, escobillas y su mantenimi-ento X X

Inspección del alternador, cojinetes, rectificadores, colectores X X

3 Engrase de los cojinetes del accionamiento por palanca de los limpiadoresdel parabrisas y del cristal de atrás X X X X X

CABINA DE SEGURIDAD Y ACCESORIOS DEL TRACTORLimpiadura y engrase del mecanismo de retención del volante reclinable X X X X X X X X X XInspección del funcionamiento del asiento del conductor, engrase decomponentes móviles X Cada 300 horas de servicio

9 Inspección de la estanqueidad del amortiguador hidráulico del asiento X XEngrase de las bisagras de puertas, del cristal de atrás, pernos y cerrojosde las puertas X X X X X X X X X X

219


Después de cumplir cada � horas de servicio


300

600

1200

1800

2400

3000

3600

4200

4800

5400

6000

Engrase de la boca automática para remolques X Cada 300 horas de servicioEngrase de la suspensión para remolques de un solo eje X X X X X X X X X XInspección y limpiadura eventual de filtros de aire de ventilación de la ca-bina X Cada 10 horas de servicio

Inspección de las condiciones de equipos de suspensión y agregación in-cluyendo remolques X Cada 10 horas de servicio

Nota:∗ Después de ponerse el tractor en servicio por primera vez o en los tractores pasados por la reparación general.1 - Según el contenido de polvo e impurezas en el aire aspirado (paja y otros) � cada 50 a 200 horas de servicio.2 - Al trabajar con implementos suspendidos en la frente del tractor, limpien a diario o � en conformidad con el grado de con-

taminación � en intervalos más breves.3 - Plazo máximo � dos aňos.4 - Cambien las mangueras a lo más tardar 4 aňos desde la fecha de su fabricación. Las mangueras nuevas no deben ser

más viejas que 2 aňos desde la fecha de su fabricación seňalada en la superficie de las mismas.5 - Plazo máximo � 5 aňos desde la fecha de fabricación del tractor.6 - Plazo máximo � 5 aňos desde la fecha de fabricación del tanque de aire o después de una avería.7 - Incluye la inspección del reglaje de los faros delanteros asimétricos y el reglaje de los pasos muertos en los interruptores de

las luces de frenos (el huelgo máximo entre el interruptor y el tope de los pedales del freno de pie debe ser de 0,5 - 1,0 mm).8 - En los meses de verano cada 100 horas de servicio.9 - Caso de detectarse un escape de líquido, saquen la junta defectuosa de la varilla de pistón, enjuaguen el amortiguador

con gasolina y llénenlo de 70 cm3 de aceite de amortiguación.

220

MANTENIMIENTO TÉCNICO PLANIFICADO – DIAGRAMA DE LUBRICACIÓN DELTRACTOR Z 8641 - Z 11741

221

F_02_155

MANTENIMIENTO TÉCNICO PLANIFICADODIAGRAMA DE LUBRICACIÓN DEL TRACTOR Z 8641 - Z 11741Pos. Punto de lubricación – inspección Tipo de lubricante

MOTOR1 Cambio de aceite de motor (boca de echar aceite de motor) Según (tab. 1)

2 Cambio de aceite de motor (agujero de evacuación de aceite demotor) -

3 Reemplazo del filtro de aceite de motor (filtro de aceite demotor) -

ACCESORIOS DEL MOTOR

4 Lubricación del sistema de mando de los acceleradores depie y de mano y del Stop Device Según (tab. 5)

5 Cambio de líquido enfriador (boca de echar el líquido enfria-dor) Según (tab. 8,9)

TRANSMISIONES6 Caja de cambios (boca de echar aceite) Según (tab. 2)7 Caja de cambios (agujero de evacuación) -8 Caja del embrague (agujero de evacuación) -9 Caja de transmisiones finales (agujeros de evacuación - 3x) -

10 Caja de transmisiones del árbol de toma de fuerza delantero(boca de echar aceite) Según (tab. 2)

11 Caja de transmisiones del árbol de toma de fuerza delantero (aguje-ro de evacuación) -

EJES Y DIRECCIÓN12 Eje motor delantero (boca de echar aceite) Según (tab. 3)13 Eje motor delantero (agujero de evacuación) -

14 Reductores del eje motor delantero (boca de echar aceite yagujero de evacuación) Según (tab. 3)

15 Engrasadores de los muňones de dirección (2x) Según (tab. 5)16 Tanque de aceite del mecanismo de dirección Según (tab. 4)17 Articulaciones de bola de las palancas de dirección Según (tab. 5)

222

MANTENIMIENTO TÉCNICO PLANIFICADODIAGRAMA DE LUBRICACIÓN DEL TRACTOR Z 8641 - Z 11741Pos. Punto de lubricación - inspección Tipo de lubricante18 Crucetas y la sección ranurada del árbol articulado Según (tab. 5)19 Engrasador del muňón céntrico de la consola del eje delantero (en-

grasadores - 2x)Según (tab. 5)

SISTEMA HIDRÁULICO20 Espigas del cilindro agregado del sistema hidráulico Según (tab. 5)21 Mando del cable Bowden de la suspensión para remolques

de un solo eje y del freno de manoSegún (tab. 5)

22 Espiga del brazo izquierdo de levantamiento Según (tab. 5)23 Espigas del enganche en tres puntos delantero Según (tab. 5)24 Boca automática para remolques Según (tab. 5)25 Gancho de aseguramiento para remolques de un solo eje Según (tab. 5)

SISTEMA DE FRENOS26 Tanque de líquido de frenos Según (tab. 6)

CABINA DE SEGURIDAD Y ACCESORIOS DEL TRACTOR27 Asiento del conductor (Manija y roldana del asiento) Según (tab. 5)28 Amortiguador del asiento del conductor Aceite de amortiguación29 Cojinete y accionamiento por palanca de los limpiadores del

parabrisa y del cristal de atrásSegún (tab. 5)

30 Bisagras de las puertas de la cabina Según (tab. 5)SISTEMA ELÉCTRICO

31 Acumulador Agua destilada

223

MANTENIMIENTO TÉCNICO PLANIFICADOACEITES PARA MOTORES SOBREALIMENTADOS Z 8641 - Z 11441 TAB.1

Fabricante Denominación del aceite Clase de viscosi-dad SAE

Clase de rendimi-ento API

ÖMV Truck M plus 15W/40 CF-4/SGTruck FE plus 10W/40 CF-4Truck FE 10W/40 CE/SGAustrotrac 10W/30 CETruck LD 15W/40 CERME Plus 15W/40 CE/SG

Paramo Pardubice M7ADS III-Trysk 20W/40 SF/CD+M7ADS III-Trysk Super 15W/40 SG/CEM7ADS IV-Trysk Super Turbo 15W/40 SG/CF-4

Shell Rimula TX Oils 10W/30 SG/CF-4Aral Multi Turboral 15W/40 CF-4/SH

Super Traktoral 10W/30 CD-CE/SFKoramo Kolín Mogul Diesel DTT Plus 10W/40 CF-4/SG

Mogul Traktol STOU 10W/30 CE/SFFuchs Plantmot (bioolej) 5W/40 CD/SG

Titan Hydramot 1030MC 10W/305W-20

CD/SGCD

ACEITES PARA MOTORES SOBREALIMENTADOS Z 11741Fabricante Denominación del aceite Clase de viscosi-

dad SAEClasificación

Akros Akros D/S 15W40/C Solo para rodajeinicial!

Akros Akros Turbo 15W 40 15W/40 API CFACEA E3-96

SDFG OM-1991AMB 228.3 level

MIL-L-2104 E level

224

MANTENIMIENTO TÉCNICO PLANIFICADOEMPLEO DE LOS ACEITES DE MOTOR

Clase de viscosidad SAE J 300 JUN 87(recomendado el límite inferior de la clase de viscosidad)

Conveniencia de uso para temperaturasambientales

5W/40 bajo-18ºC10W/30 de -18ºC a -7ºC15W/30 de -7ºC a +30ºC20W/30 más de +30ºC

ACEITES PARA LOS MECANISMOS DE TRANSMISIÓN Z 8641 - Z 11741 TAB. 2Clase de viscosidadSAE J 306 MAR 85

Clase de rendimiento APISAE J 308 NOV 82

Conveniencia deluso

Especificaci-ón

80 W GL-4 Todo el aňo MIL-L-2105

ACEITES PARA LOS MECANISMOS DE TRANSMISIÓN Z 8641 - Z 11741 TAB. 2Fabricante Denominación del aceite Clase de viscosidad

SAEClase de rendi-

miento APIParamo Pardubice Gyrol � UTTO 80W GL-4

Gyrol - PP80 80W GL-4Esso Torque Fluid 62 80W GL-4 •Koramo Kolín Mogul Trans 80 80W GL-4

Mogul Traktol UTTO/EKO 80W GL-4 ••Aral EP 80 80W GL-4

Fluid HGS 80W GL-4 •Super Traktoral 10W/30 GL-4 ••

ÖMV Austromatic HGN 80W GL-4Getriebeol MP 80W - 85W GL-4

Shell Donax TT 80WFuchs Titan Hydramot 1030MC 10W/30 GL-4 ••

• - Aceite con aditivos e ingredientes para diferenciales de patinaje limitado y frenos mojados•• - Aceite universal

225

MANTENIMIENTO TÉCNICO PLANIFICADOACEITES PARA EJES MOTORES DELANTEROS Z 8641 - Z 11741 TAB. 3

Fabricante Denoiminación del aceite Clase de viscosi-dadSAE

Clase derendimiento

APIEsso Torque Fluid 62 80W GL-4 •Agip Rotra Multi THT 80W GL-4 •Aral Fluid HGS 80W GL-4 •Fuchs Titan Supergear 80W/90 GL-4/GL-5

Titan Hydramot 1030MC 10W/30 GL-4 ••Titan Renep 8090MC 80W/90 GL-4/GL-5

• - Aceite con aditivos e ingredientes para diferenciales de patinaje limitado y frenos mojados•• - Aceite universal

ACEITE PARA LA DIRECCIÓN HIDROSTÁTICA DE LOS TRACTORES Z 8641 - Z 11741 TAB. 4Tipo Clasificación

Aral Vitam GF 32 HL PD DIN 51524

LUBRICANTE PLÁSTICO PARA EL TRACTOR 8641 - Z 11741 TAB. 5Tipo Clasificación

LA 2 ISO 6743/9 CCEB 2/3, ISO - L � XBCEA 2LV 2M ISO 6743/9 CCEB 2/3

226

MANTENIMIENTO TÉCNICO PLANIFICADOLÍQUIDOS PARA FRENOS HIDRÁULICOS DE LOS TRACTORES Z 8641 - Z 11741 TAB. 6

Tipo Clasificación

Synthol 205Fuchs Stopred

PND 31-656-80, ISO 4925, SAE - J 1703SAE - J 1703

!OJO!1. El líquido no está destinado a las condiciones árticas!2. El líquido de frenos debe cambiarse cada dos aňos independientemente del número de horas de servicio

cumplidas!3. Los líquidos de una misma clasificación se pueden mezclar mútualmente!

COMBUSTIVLE TAB. 7Gasóleo de verano según ČSN 656506 para el período del 1.4. al 31.10.Gasóleo de invierno según ČSN 656506 para el período del 1.11. al 31.3.Nota: Análogamente es preciso utilizar los tipos de combustibles en el extranjeroCombusitble mezclado Natural Diesel (bio-gasóleo)Nota: El servicio del tractor empleando el bio-combustible requiere la instalación de mangueras REP en el sis-tema de combustible. El uso de bio-combustible aumenta el consumo, reduce el rendimiento en unos 5%, re-quiere el cambio de aceite en el motor después de 200 horas de servicio cumplidas. El combustible tiene unefecto agresivo sobre los componentes barnizados.

227

MANTENIMIENTO TÉCNICO PLANIFICADOLÍQUIDO PARA EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE LOS TRACTORES Z 8641 - Z 11441 TAB. 8FRIDEX - STABIL, FRIDIOL 91 o FRICOFIN S y agua desmineralizada en una proporción de 1:1,5 (para com-pletar el contenido usen el líquido en esta proporción).Los líquidos para los cambios en el extranjero debe contener ingredientes anticorrosivos que protegen todos losmateriales (incluyendo la goma y la junta de culatas) del sistema de enfriamiento del motor.

!OJO!1. En los tractores Z 8641 - Z 11441 no se debe usar agua sin sustancia anticongelante para el enfriamiento!2. Pasados dos aňos de servicio, cambien el líquido de enfriamiento.3. Los líquidos FRIDEX - STABIL y FRIDIOL 91 se pueden mezclar mútualmente. La posibilidad de mezclarlos

con líquidos de otros productores no se ha verificado!

LÍQUIDO PARA EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE LOS TRACTORES Z 11741 TAB. 9

Para el sistema de enfriamiento del motor de tractor Z 11741 Forterra utilicen exclusivamente el líquido de en-friamiento.:

AKROS FLUID!!OJO!1. En los tractores Z 11741 no se debe utilizar agua sin el líquido enfriador para el enfriamiento!2. Al cambio procedan después de cumplidas 1200 horas de servicio o, a lo más tardar, después de dos aňos

de servicio.3. Este líquido no se debe completar ni mezclar con agua ni otros líquidos!

228

MANTENIMIENTO TÉCNICO PLANIFICADOLÍQUIDOS DE SERVICIO EMPLEADOS Y SUS VOLÚMENES - Z 8641 - Z 11741

Denominación - finalidad Clase de líquido Cantidad en litrosLíquido de enfriamientoZ 8641 - Z 9641 Según la tabla 8 19,5Z 10641 - Z 11441 Según la tabla 8 23,5Z 11741 Según la tabla 9 19Palivo Según la tabla 7 180Aceite en el motorZ 8641 - Z 11441 Según la tabla 1 10Z 11741 Según la tabla 1 15Aceite para cajas de cambios y de transmisio-nes finales

Según la tabla 2 52 •

Aceite para la caja del eje motor delantero Según la tabla 3 6,5Aceite para reductores planetarios del eje motor de-lantero

Según la tabla 3 2 x 0,6

Aceite para la caja de transmisión del árbol de tomade fuerza delantero

Según la tabla 2 1,2

Líquido de frenos Según la tabla 6 0,5Aceite para la dirección hidrostática Según la tabla 4 2,7Aceite para el amortiguador del asiento del con-ductor (Mars)

Aceite de amortiguación 0,07

• - Esta es la cantidad estándar de aceite en las cajas de cambios y de transmisiones finales. Según el tipo de trabajoy el empleo del tractor (en lomas, terrenos llanos etc.) es preciso aumentar el contenido de aceite (véase el capítulo deEquipo hidráulico, sección de Cantidad de aceite tomado desde las salidas exteriores del sistema hidráulico de estasInstrucciones para el manejo y mantenimiento). Al echar el aceite en las cajas de cambios y de transmisiones por pri-mera vez, es preciso contar, además, con una cantidad elevada en 4 litros de aceite aproximadamente.

229

MANTENIMIENTO TÉCNICO PLANIFICADOREPARACIONES MEDIAS DE LOS TRACTORES Z 8641 - Z 11741Las mismas se realizan después de cumplidas 2400 horas de servicio1. Desmonten la caja del compresor del turbosoplador junto con la tubería de alimentación desde el motor.2. Desmonten las espirales del compresor.3. Con una brocha empapada de diluente eliminen impurezas adheridas a la caja del compresor y al rotor.

Realizar la limpiadura con objetos agudos o cepillos de alambre está prohibido!No se pongan a enderezar las aletas eventualmente deformadas.!

INSPECCIÓN DE LA ESTANQUEIDAD DEL TURBOSOPLADOR Y DE LOS HUELGOS DE COJINETESCaso de detectarse un salidero de aceite desde la caja de cojinetes alrededor del árbol o sobrepasarse los huelgos axiales y ra-diales en los cojinetes, manden el turbosoplador para su arreglo a un taller competente.Antes de volver a instalar el turbosoplador al motor, reemplacen las mangueras en la tubería de alimentación y evacuación deaceite del turbosoplador. Aseguren la estanqueidad perfecta de ambas uniones. Al montar el turbosoplador al motor, echen 0,2litro de aceite de motor en su boca de llenar.

Al ponerse el turbosoplador fuera de servicio para un período de tiempo rolongado, su conservación interna debe reno-varse!

La conservación interna la renueva hasta una puesta breve del motor en marcha. Por eso se recomienda a poner el motor deltractor puesto fuera de servicio y provisto del turbosoplador en marcha al mínimo una vez a los tres meses para unos cuantosminutos. Esta marcha es capaz de renovar la conservación interna.

LUBRICACIÓN DE LOS COMPONENTES DE LOS FRENOS HIDRÁULICOSApliquen una grasa especial para frenos hidráulicos (por ejemplo Pentosin speciál) a las superficies de deslizamiento de los aco-plamientos, rodillos de frenos, cilindro de desembrague del embrague y compensador de la presión de frenos, desde los anillosobturadores hacia los guardapolvos. Al mismo tiempo, lleven a cabo la revisión de los componentes de gorma de los frenos. Re-emplacen los componentes de goma defectuosos. Todos los componentes de goma deben reemplazarse a lo más tardar 5 aňosdesde la fecha de la fabricación del tractor.

230

MANTENIMIENTO TÉCNICO PLANIFICADOREPARACIÓN GENERAL DE LOS TRACTORES Z 8641 - Z 11741La reparación general del tractor debe realizarse al comprobarse que su empleo ya no es económico, la mayoría de las piezasrequiere arreglos y sus condiciones técnicas generales no se ajustan a los requisitos del servicio seguro.Suponiendo que se mantengan todos los reglamentos para el mantenimiento, en concordancia con la documentación técnica delfabricante, trabajando el tractor en un clima templado y en terrenos llanos, la vida de servicio media del motor y de los meca-nismos de transmisión es de 8000 horas de servicio.Este número de horas de servicio es vigente asumiendo las siguientes condiciones de trabajo del tractor:Aradura y preparación de campos para si-embras

15 - 25 %

Siembras y plantaciones 10 - 15 %Cosechas 10 - 20 %Transporte agrícola 40 - 65 %Caso de trabajar el tractor en zonas montaňosas y submontaňosas , la vida de servicio del motor y de las transmisiones se redu-ce en 15 a20 %.Caso de trabajar el tractor en condiciones climáticas desfavorables, la vida de servicio del motor y de las transmisiones se redu-ce en 15 a 20 %.Nota: El mecanismo de transmisión incluye también el eje motor delantero.

MANTENIMIENTO TÉCNICO DE LOS TRACTORES DESPUÉS DE LA REPARACIÓN GENERAL DE LOS SUBCONJUNTOSEl rodaje inicial - después de la reparación general � debe realizarse en conformidad con los principios del rodaje inicial deltractor nuevo. El mantenimiento debe llevarse a cabo igual que en el caso del tractor nuevo.

231


232


233

PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALESPágina

Datos técnicos de los motores de tractores Z 8641, Z 9641, Z 10641, Z 11441..... 234Datos técnicos de los motores de tractores Z 11741 .............................................. 236Carga máxima admisible del eje delantero Carraro 20.19 (kg) ............................... 238Carga máxima admisible del eje trasero (kg) .......................................................... 238Peso máximo admisible del conjunto �tractor + máquina� (kg)................................ 239Condición de dirigibilidad ........................................................................................ 239Capacidad de carga de los neumáticos delanteros - Z 8641 - Z 11441 .................. 240Alteración de la capacidad de carga de los neumáticos delanteros -Z 8641. Z 9641, Z10644, Z 11441 .......................................................................... 240Capacidad de carga de los neumáticos delanteros � Z 11741 ............................... 241Alteración de lacapacidad de carga de los neumáticos delanteros - Z 11741 % .... 241Capacidad de carga de los neumáticos traseros- Z 8641 - Z 11441....................... 242Alteración de la capacidad de carga de los neumáticos traseros -Z 8641. Z 9641, Z10644, Z 11441........................................................................... 242Capacidad de carga de los neumáticos traseros Z 11741 ...................................... 243Alteración de la capacidad de cargade los neumáticos traseros Z 11741 % .......... 243Dimensiones de los neumáticos delanteros............................................................ 244Dimensiones de los neumáticos traseros................................................................ 244Fuerzas ................................................................................................................... 245Potencia .................................................................................................................. 245Velocidades de los tractores Z 8641 - Z 11441 Forterra (40 km.h-1)....................... 246Velocidades de los tractores Z 11741 Forterra (40 km.h-1) ..................................... 247Árbol de toma de fuerza trasero independiente ...................................................... 248Árbol de toma de fuerza delantero independiente................................................... 248Diámetro exterior de viraje � de contornos y de huellas Z 8641,Z 9641, Z 10641,Z 11441................................................................................................................... 249Diámetro exterior de viraje � de contornos y de huellas - Z 11741 ......................... 249

234

PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALESDATOS TÉCNICOS DE LOS MOTORES DE TRACTORES Z 8641, Z 9641, Z 10641, Z 11441Tipo de tractor Z 8641 Z 9641 Z 106 41 Z 114 41Tipo de motor 1204 1004 1304 1404Clase de motor De ignición por compressión, cuatro tiempos, inyección directa de

combustible, sobrealimentado con turbosopladorVersión del motor Cilindros en hilera, vertical, enfriado con aguaNúmero de cilindros 4 4 4 4Cilindrada Cm3 4156 4156 4156 4156Diámetro interior x carrera Mm 105x120 105x120 105x120 105x120Revoluciones nominales min-1 2200 2200 2200 2200Órden de inyección 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2Índice de compresión 17 17 17 17Sobrevelocidad máxima min-1 2460 2460 2460 2460Marcha ralentí min-1 750±25 750±25 750±25 750±25Rendimiento neto bajo revolu-ciones nominales segúm ISO2288 KW 60 66 74 81Consumo específico de com-bustible con rendimientoespecificado g.kW-1.h-1 253 254 252 257Momento de torsión máximo(Mt) Nm 351 391 440 480Superación del Mt % 35 36 37 36Lubricación del motor Con bomba de presión GerotorConsumo máx. de aceite de-spués del rodaje inicial delmotor de 100 horas de servi-cio g.kW-1.h-1 0,7 0,7 0,7 0,7Presión de aceite bajo revolu-ciones nominales del motor yuna temperaratura de 80°C MPa 0,2 - 0,5 0,2 - 0,5 0,2 - 0,5 0,2 - 0,5

235

PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALESDATOS TÉCNICOS DE LOS MOTORES DE TRACTORES Z 8641, Z 9641, Z 10641, Z 11441

Tipo de motor 1204 1004 1304 1404Presión mínima de aceitebajo revoluciones de 750r.p.m. del motor y temperatu-ra de aceite de 80°C

MPa

0,05 0,05 0,05 0,05Temperatura máxima delíquido enfriador

°C106

Tipo de mecanismo distribui-dor OHVFiltro de aceite Filtración total, de uso únicoFiltro de combustible De un solo escalón con elemento filtrante recambiableTipo de bomba de inyección PP4M10P1f3423 PP4M10P1i3735 PP4M10P1i3734 PP4M10P1i3733Tipo de tobera DOP 150 S 425 -

4133DOP 150 S 428 -

4104DOP 150 S 428 �

4104DOP 150 S 428 -

4104Presión de abertura de vál-vulas de inyección

MPa22-0,8

Ángulo de avance de lainyección

°12 9

Juego de válvulas en el motorfríou− De admisión− De escape

mmmm

0,25±0,050,25±0,05

0,25±0,050,25±0,05

0,25±0,050,25±0,05

0,25±0,050,25±0,05

236

PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALESDATOS TÉCNICOS DE LOS MOTORES DE TRACTORES Z 11741Tipo de tractor Z 11741Tipo de motor 1000.6.WT1EClase de motor De ignición por compresión, cuatro tiempos de

inyección directa de combustible, sobreali-mentado con turbocompresor

Versión del motor Cilindros en hilera, vertical, enfriado con aguaNúmero de cilindros 6Cilindrada Cm3 6 001Diámetro interior x carrera mm 105x115,5Revoluciones nominales min-1 2 350Órden de inyección 1-5-3-6-2-4Índice de compresión 17,1Sobrevelocidad máxima min-1 2 500Marcha ralentí min-1 750±25Rendimiento neto bajo revolu-ciones normales según ISO2288 KW 88Consumo específico de com-bustible con rendimientoespecificado g.kW-1.h-1 245Momento de torsión máximo(Mt) Nm 480Superación del Mt % 34Lubricación del motor Con bomba de presiónTemperatura máxima dellíquido enfriador °C 106

237

PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALESDATOS TÉCNICOS DE LOS MOTORES DE GTRACTORES Z 11741

Tipo de mecanismo de distri-bución OHVFiltro de aceite Filtración total, de uso únicoFiltro de combustible De dos escalones con elementos filtrantes re-

cambiablesTipo de bomba de inyección BOSCH PFM 1A 90S 2504 (B 412010519)Ttipo de tobera BOSCH DLLA 150 P 1352 (DLLA 150PV3 193

964)Presión de abertura de la vál-vula de inyección

MPa18±1

Ángulo de avance de la inye-cción

°13+0,5

Juego de válvulas en el motorfrío− De admisión− De escape

mmmm

0,30±0,050,30±0,05

238

PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALESCARGA MÁXIMA ADMISIBLE DEL EJE DELANTERO CARRARO 20.19 (kg)

Distancia entre ruedas (mm)Velocidad de mar-cha

km.h-1 1 590 - 1 655 1 730 - 1 740 1 800-1880 1 890 -1 955 2 030 - 2 040

8 5 600 5 100 4 400 4 100 3 800

20 4 300 3 900 3 380 3 150 2 900

30 4 300 3 900 3 380 3 150 2 900

40 4 300 3 900 3 380 3 150 2 900

Las cargas son vigentes para el eje delantero como tal; las cargas admisibles de los neumáticos se especifican en la Ta-bla �Capacidad de carga de los neumáticos delanteros�.CARGA MÁXIMA ADMISIBLE DEL EJE TRASERO (kg)

Distancia entre ruedasl (mm)Velocidad de mar-cha

km.h-1 1500 1575 1650 1725 1800

8 7500 7500 7300 6800 6500

20 6000 6000 5900 5500 5150

30 6000 6000 5900 5500 5150

40 5500 5500 5500 5500 5150

Las cargas son vigentes para el eje como tal; las cargas admisibles de los neumáticos se especifican en la Tabla �Capacidadde carga de los neumáticos traseros�.

239

PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALESPESO MÁXIMO ADMISIBLE DEL CONJUNTO „TRACTOR + MÁQUINA“ (kg)

Velocidad de marcha (km.h-1) Peso máximo del conjunto8 9000

20 800030 800040 8000

CONDICIÓN DE DIRIGIBILIDADVelocidad de marcha (km.h-1) Masa (peso) del eje delantero del tractor con

respecto al peso total delconjunto portador (%)

max.40 min. 25max.15 min. 18

240

PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALESCAPACIDAD DE CARGA DE LOS NEUMÁTICOS DELANTEROS - Z 8641 - Z 11441

Velocidad de marcha40 km.h-1 30 km.h-1 20 km.h-1 8 km.h-1

Capacidad decarga del neu-

mático(kg)


mático(kg)


mático(kg)


mático(kg)

Dimensionesde los neu-

máticos

Neu.1 pz Eje Infl.

(kPa)Neu.1 pz Eje Infl.

(kPa)Neu.1 pz eje Infl.


(kPa)12,4-24 1140 2280 220 1425 2850 220 1710 3420 220 1995 3990 22012,4R24 1360 2720 160 1455 2910 160 1670 3340 160 2040 4080 160

12,4-28 10PR 1432 2864 280 1790 3580 280 1950 3900 250 2505 5010 28013,6R24 1450 2900 160 1550 3100 160 1780 3560 160 2175 4350 16014,9-24 1408 2816 180 1760 3520 180 1950 3900 160 2464 4930 18014,9R24 1700 3400 160 1820 3640 160 1950 3900 150 2550 5100 160

380/70R24 1650 3300 160 1765 3530 160 1950 3900 150 2475 4950 160420/70R24 1900 3800 160 1950 3900 160 1950 3900 130 2550 5100 140

Los valores de capacidad de carga son vigentes para la distancia entre ruedas delanteras del 1730 - 1740 mm.Nota: El neumático 380/70R24 es equivalente � en cuanto a las dimensiones � al neumático 13,6R24.

Los neumáticos 420/70R24 con equivalentes � en cuanto a las dimensiones � a los neumáticos 14,9R24.Los valores de inflación especificados son mínimos, adaptados a la carga inmediata de los neumáticos garantizando que la de-formación de los mismos no se exceda de los límites que aseguran el cumplimiento de todos los requisitos de servicio.Al trabajar en un suelo duro � con vista al patinaje y desgaste de neumáticos � se recomienda a elevar la presión en 30 kPa.

ALTERACIÓN DE LA CAPACIDAD DE CARGA DE LOS NEUMÁTICOS DELANTEROS - Z 8641 - Z 11441 %Velocidad de marcha (km.h-1) Diagonal Radial

8 + 40 + 5020 + 20 + 2330 0 + 740 - 20 0

241

PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALESCAPACIDAD DE CARGA DE LOS NEUMÁTICOS DELANTEROS – Z 11741


Cap. de cargadel neum.

(kg)


(kg)


(kg)


(kg)

Dimensionesde los neu-

máticosNeu.1 pz Eje Infl.




(kPa)13,6R24 1450 2900 160 1550 3100 160 1780 3560 160 2175 4350 16014,9R24 1700 3400 160 1820 3640 160 1950 3900 150 2550 5100 160

380/70R24 1650 3300 160 1765 3530 160 1950 3900 150 2475 4950 160420/70R24 1900 3800 160 1950 3900 160 1950 3900 130 2550 5100 140

Los valores de capacidad de carga son vigentes para una distancia entre ruedas delanteras de 1730 a 1740 mm.Nota: El neumático 380/70R24 es equivalente � en cuanto a las dimensiones � al neumático 13,6R24.

Los neumáticos 420/70R24 son equivalentes � en cuanto a las dimensiones � a los neumáticos 14,9R24.Los valores de inflación especificados son mínimos, adaptados a la carga inmediata de los neumáticos garantizando que la de-formación de los mismos no se exceda de los límites que aseguran el cumplimiento de todos los requisitos de servicio.Al trabajar en un suelo duro, conviene � con vista al patinaje y desgaste del neumático � elevar la presión en 30 kPa.

ALTERACIÓN DE LACAPACIDAD DE CARGA DE LOS NEUMÁTICOS DELANTEROS - Z 11741 %Velocidad de marcha (km.h-1) Radiales

8 + 5020 + 2330 + 740 0

242

PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALESCAPACIDAD DE CARGA DE LOS NEUMÁTICOS TRASEROS- Z 8641 – Z 11441


Cap. de cargadel neumático

(kg)


(kg)


(kg)


(kg)

Dimensionesde los neu-máticos

Neu.1 pz Eje Infl.




(kPa)16,9-34 1900 3800 170 2380 4760 170 2750 5500 170 3330 6660 17016,9R34 2430 4860 160 2600 5200 160 2750 5500 150 3400 6800 15018,4-34 2050 4100 140 2565 5130 140 2750 5500 120 3400 6800 13018,4R34 2750 5500 160 2750 5500 160 2750 5500 120 3400 6800 12016,9-38 2060 4120 170 2575 5150 160 2750 5500 150 3400 6800 16016,9R38 2575 5150 160 2750 5500 160 2750 5500 130 3400 6800 13018,4-38 2170 4340 140 2715 5430 140 2750 5500 110 3400 6800 11018,4R38 2750 5500 140 2750 5500 140 2750 5500 110 3400 6800 120480/70R38 2750 5500 150 2750 5500 150 2750 5500 110 3400 6800 110520/70R38 2750 5500 120 2750 5500 120 2750 5500 90 3400 6800 90

Los valores de la capacidad de carga son vigentes para las distancias entre ruedas traseras de 1725 mm.Nota: El neumático 480/70R38 es equivalente � en cuanto a dimensiones � al neumático 16,9R38.


ALTERACIÓN DE LA CAPACIDAD DE CARGA DE LOS NEUMÁTICOS TRASEROS - Z 8641 - 11441 %Velocidad de carga (km.h-1) Diagonales Radiales

8 + 40 + 5020 + 20 + 2330 0 + 740 - 20 0

243

PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALESCAPACIDAD DE CARGA DE LOS NEUMÁTICOS TRASEROS Z 11741



(kg)


(kg)


(kg)


(kg)

Dimensionesde los neu-máticos

Neu.1 pz Eje Infl.




(kPa)16,9R38 2575 5150 160 2750 5500 160 2750 5500 130 3400 6800 13018,4R34 2750 5500 160 2750 5500 160 2750 5500 120 3400 6800 12018,4R38 2750 5500 140 2750 5500 140 2750 5500 110 3400 6800 120480/70R38 2750 5500 150 2750 5500 150 2750 5500 110 3400 6800 110520/70R38 2750 5500 120 2750 5500 120 2750 5500 90 3400 6800 90

Los valores de la capacidad de carga son vigentes para las distancias entre ruedas traseras de 1725 mm.Nota: El neumático 480/70R38 es equivalente � en cuanto a las dimensiones � al neumático 16,9R38.


ALTERACIÓN DE LA CAPACIDAD DE CARGADE LOS NEUMÁTICOS TRASEROSZ 11741 %

Velocidad de marcha(km.h-1) Radiales

8 + 5020 + 2330 + 740 0

244

PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALESDIMENSIONES DE LOS NEUMÁTICOS DELANTEROS

Tipo de tractorZ 8641 Z 9641 Z 10641 Z 11441 Z 11741

12,4R24 X X - - -12,4-24 X X - - -

12,4-28 10PR X X X X -13,6R24 X X X X X14,9-24 X X X X -

380/70R24 X X X X X420/70R24 X X X X X

14,9R24 X X X X X

DIMENSIONES DE LOS NEUMÁTICOS TRASEROSTipo de tractor

Z 8641 Z 9641 Z 10641 Z 11441 Z 1174116,9R34 X ◊◊ X ◊◊ - - -16,9-34 X ◊◊ X ◊◊ - - -16,9R38 X X X X X16,9-38 X ◊◊ X ◊◊ - - -18,4R34 X X X X X18,4-34 X X - - -18,4-38 X X - - -18,4R38 X X X X X

480/70R38 X X X X X520/70R38 X X X X X

◊◊ - Capacidad de carga limitada para 40 km.h-1

245

PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALESFUERZAS Tipo de tractor(kN) Z 8641 Z 9641 Z 10641 Z 11441 Z 11741Fuerza máxima de tracción en la barra inclinable (kN)- Sobre hormigón, tractor listo para la marcha, versión están-

dar con lastres de peso máximo y patinaje de 15% con delconductor en la cabina 31,96 34,30 37,26 38,90 46,8

Fuerza máxima de tracción en la suspensión ajustable pararemolques (kN)- En la posición céntrica de la suspensión, sobre hormigón,

tractor listo para la marcha, versión estándar con el pesomáximo de lastres, agua en los neumáticos y conductor enla cabina 35,64 37,85 42,31 44,20 51

Fuerza de levantamiento en los extremos de las barras detracción inferiores de la suspensión en tres puntos trasera entoda la gama de carrera bajo la presión máxima utilizable, concilindro auxiliar 48,4Fuerza de levantamiento en los extremos de las barras detracción inferiores del enganche en tres puntos delantero entoda la gama de carrera bajo la presión máxima utilizable 24POTENCIA Tipo de tractor(KW) Z 8641 Z 9641 Z 10641 Z 11441 Z 11741Potencia del árbol de toma de fuerza (kW±2%) � en un motordespués del rodaje inicial- Bajo revoluciones nominales del motor y embragadas 1000

r.p.m. del árbol de toma de fuerza 52,07 57,18 64,21 70,33 77,6

246

PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALESVELOCIDADES DE LOS TRACTORES Z 8641 - Z 11441 FORTERRA (40 km.h-1)

Tractor dotado de una caja de cambios de cuatro velocidades con una velocidad de 40km.h-1, reducción, multiplicador tripledel momento de torsión, reversación y eje motor delantero (24 velocidades para adelante y 18 velocidasdes para atrás).

VELOCIDADES PARA ADELANTE VELOCIDADES PARA ATRÁSVelocidad del tractor bajo revo-

luciones nominalesVelocidad del tractor bajo revo-

luciones nominalesVelocidad

embragadaTransmisión

total16,9-38

(795 mm)18,4-38

(820 mm)

Velocidadembagada

Transm,isióntotal

16,9-38(795 mm)

18,4-38(820 mm)

H 17,920 36,8 37,9 H 22,187 29,7 30,64 Hi M 20,719 31,8 32,8 3 Hi M 25,653 25,7 26,5

L 23,985 27,5 28,3 L 29,696 22,2 22,9H 25,653 25,7 26,5 H 33,608 19,6 20,2

3 Hi M 29,661 22,2 22,9 2 Hi M 38,858 17,0 17,5L 34,336 19,2 19,8 L 44,983 14,7 15,1H 38,859 17,0 17,5 H 51,883 12,7 13,1

2 Hi M 44,930 14,7 15,1 1 Hi M 59,987 11,0 11,3L 52,012 12,7 13,1 L 69,443 9,49 9,79H 59,989 11,0 11,3 H 91,730 7,19 7,41

1 Hi M 69,360 9,50 9,80 3 Lo M 106,059 6,22 6,41L 80,293 8,21 8,47 L 122,777 5,37 5,54H 74,089 8,90 9,18 H 138,952 4,74 4,89

4 Lo M 85,663 7,70 7,94 2 Lo M 160,658 4,10 4,23L 99,166 6,65 6,86 L 185,981 3,54 3,66H 106,063 6,22 6,41 H 214,506 3,07 3,17

3 Lo M 122,631 5,38 5,54 1 Lo M 248,015 2,66 2,74L 141,961 4,64 4,79 L 287,109 2,30 2,37H 160,663 4,10 4,23 La cuarta velocidad no se puede embragar!

2 Lo M 185,760 3,55 3,66 Ruedas EquivalenteL 215,041 3,07 3,16 16,9-38 16,9 R 38; 480/70 R 38H 248,023 2,66 2,74 18,4-38 18,4 R 38; 520/70 R 38

1 Lo M 286,768 2,30 2,37 14,9-24 14,9 R 24; 420/70 R 24L 331,969 1,99 2,05 12,4 R 28; 360/70 R 28

247

PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALESVELOCIDADES DE LOS TRACTORES Z 11741 FORTERRA (40 km.h-1)

Tractor dotado de una caja de cambios de cuatro velocidades con una velocidad de 40km.h-1, reducción, multiplicador tripledel momento de torsión, reversación y eje motor delantero (24 velocidades para adelante y 18 velocidasdes para atrás).

VELOCIDADES PARA ADELANTE VELOCIDADES PARA ATRÁSVelocidad del tractor bajo revo-

luciones nominalesVelocidad del tractor bajo revo-

luciones nominalesVelocidad

embragadaTransmisión

total16,9-38

(795 mm)18,4-38

(820 mm)

Velocidadembragada

Transmisióntotal

16,9-38(795 mm)

18,4-38(820 mm)

H 19,200 36,70 37,80 H 23,771 29,60 30,604 Hi M 22,199 31,70 32,70 3 Hi M 27,485 25,60 26,40

L 25,698 27,40 28,30 L 31,817 22,10 22,80H 27,486 25,60 26,40 H 36,009 19,60 20,20

3 Hi M 31,779 22,20 22,90 2 Hi M 41,634 16,90 17,40L 36,789 19,10 19,70 L 48,196 14,60 15,10H 41,635 16,90 17,40 H 55,589 12,70 13,10

2 Hi M 48,139 14,60 15,10 1 Hi M 64,373 11,00 11,30L 55,727 12,60 13,00 L 74,403 9,46 9,76H 64,274 11,00 11,30 H 98,282 7,16 7,39

1 Hi M 74,315 9,48 9,77 3 Lo M 113,635 6,20 6,39L 86,029 8,18 8,44 L 131,547 5,35 5,52H 79,382 8,87 9,15 H 148,877 4,73 4,88

4 Lo M 91,782 7,67 7,91 2 Lo M 172,133 4,09 4,22L 106,249 6,63 6,84 L 199,266 3,53 3,64H 113,638 6,20 6,39 H 229,828 3,06 3,16

3 Lo M 131,390 5,36 5,53 1 Lo M 265,731 2,65 2,73L 152,101 4,63 4,78 L 307,616 2,29 2,36H 172,139 4,09 4,22 El cuarto grado de velocidad no se puede embragar!

2 Lo M 199,029 3,54 3,65 Ruedas EquivalenteL 230,401 3,06 3,15 16,9-38 16,9 R 38; 480/70 R 38H 265,739 2,65 2,73 18,4-38 18,4 R 38; 520/70 R 38

1 Lo M 307,251 2,29 2,36 14,9-24 14,9 R 24; 420/70 R 24L 355,682 1,98 2,04 12,4 R 28; 360/70 R 28

248

PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALESÁRBOL DE TOMA DE FUERZA TRASERO INDEPENDIENTETransmisión Rev. árbol / rev. motor Rev. árbol / rev. motor Rev. árbol / rev. motor Rev. árbol / rev. motor

Z 8641 - Z 11741 Z 8641 - Z 11441 Z 11741 Z 117413,54 540/1913 621/2200 540/1914 663/23501,95 1000/1950 1128/2200 1000/1950 1205/23502,89 750/2171 760/2200 750/2170 812/2350

ÁRBOL DE TOMA DE FUERZA DELANTERO INDEPENDIENTETransmisión Rev. árbol / rev. motor Rev. árbol / rev. motor Rev. árbol / rev. motor Rev. árbol / rev. motor

Z 8641 - Z 11741 Z 8641 - Z 11441 Z 11741 Z 117411,95 1000/1955 1126/2200 1000/1955 1204/2350

249

PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALESDIÁMETRO EXTERIOR DE VIRAJE – DE CONTORNOS Y DE HUELLAS Z 8641,Z 9641, Z 10641, Z 11441

Delanteras 1730 mm Delanteros 420/70 R24 14,9 R24Distancia entreruedas Traseras 1725 mm

Dimensione-sneumáticos traseros 520/70 R38 18,4 R38

Sin EMD embragado 12 410 11 280Sin EMD embragado frenando la rueda trasera interior 10 695 9 690Con EMD embragado 13 130 12 180

Diámetrohuellas de vi-raje (mm) Con EMD embragado frenando la rueda trasera interior 8 795 8 360

Sin EMD embragado 12 625 11 800Sin EMD embragado frenando la rueda trasera interior 11 230 11 140Con EMD embragado 13 580 12 750

Diámetro decontornos deviraje (mm) Con EMD embragado frenando la rueda trasera interior 9 435 8 945

DIÁMETRO EXTERIOR DE VIRAJE – DE CONTORNOS Y DE HUELLAS - Z 11741Delanteras 1730 mm Delanteros 14,9 R24Distancia entre

ruedas Traseras 1725 mmDimensionesneumáticos Traseros 18,4 R38

Sin EMD embragado 12 635Sin EMD embragado frenando la rueda trasera interior 10 795Con EMD embragado 13 525

Diámetrohuellas de vi-raje (mm) Con EMD embragado frenando la rueda trasera interior 9 175

Sin EMD embragado 13 160Sin EMD embragado frenando la rueda trasera interior 11 255Con EMD embragado 14 130

Diámetro decontornos deviraje (mm) Con EMD embragado frenando la rueda trasera interior 9 755

250


251

ÍNDICE ALFABÉTICOA

A partir de las 100 horas de servicio 91Abandonando el tractor 85Abriendo la puerta desde fuera 23Abriendo la puerta por dentro 23Accionamiento de las máquinas agrícolas 103Accionamiento de máquinas de masas de inercia conside-rables (trituradoras, gradas rotatorias, segadoras y otras) 107Aceite para la dirección hidrostática de los tractores Z 8641 �Z 11741 225Aceites para ejes motores delanteros Z 8641 - Z 11741 225Aceites para los mecanismos de transmisión Z 8641 - Z 11741 224Aceites para motores sobrealimentados Z 11741 223Aceites para motores sobrealimentados Z 8641 - Z 11441 223Acoplamiento de implementos portados 146Acoplamiento de las máquinas e implementos al circuito exte-rior. Acoplamiento de las máquinas e implementos ensambla-dos de varios subconjuntos 118Acoplamiento de las máquinas en una suspensión en trespuntos con terminales CBM 142Acoplamiento de máquinas en la suspensión en tres puntos 141Activación del salpicador 25Actividad después de la evacuación de aceite 180Acumulador, desconectador del acumulador 203Agregación de semirremolque y remolque 99Agujero de llenar, inspeccionar y evacuar el aceite desde losreductores de las ruedas delanteras 182Agujeros y tapones de evacuación 179Ajuste al peso del conductor 28Ajuste angular 29

Ajuste de la correa en V del compresor de climatización 190Ajuste de la memoria perdurable 56Ajuste de la memoria temporal 55Ajuste de la tensión de la correa en V 190Ajuste de la tensión de la correa en V Z 11741 190Ajuste de los topes de ruedas en el eje motor delantero 153Ajuste del cable tipo Bowden 198Ajuste longitudinal 27Ajuste longitudinal 28Ajuste vertical 29Ajuste vertical del asiento 27Alojamiento de las revoluciones ajustadas del árbol de toma defuerza en la memoria temporal 62Alteración de la capacidad de carga de los neumáticos delante-ros - Z 8641 - Z 11441 % 240Alteración de la capacidad de carga de los neumáticos traserosZ 8641 - 11441 % 242Alteración de la capacidad de cargade los neumáticos traserosZ 11741 % 243Alteración de lacapacidad de carga de los neumáticos delante-ros - Z 11741 % 241Alternador 206Antes de proceder al arranque 67Aradura por revoluciones de trabajo alojadas en la memoriatemporal 59Aradura por revoluciones de trabajo alojadas en la memoriatemporal 60Árbol de toma de fuerza delantero - sentido de revoluciones 106Árbol de toma de fuerza delantero independiente 248Árbol de toma de fuerza trasero - embrague de revolucionesdependientes e independientes 105

252

ÍNDICE ALFABÉTICOÁrbol de toma de fuerza trasero independiente 248Arranque del motor - Z 11741 dotado de un termoarranqueelectrónico 69Arranque del motor del tractor Z 8641 - Z 11441 68Arranque del motor empleando el calentador de líquido enfria-dor 73Arranque del motor Z 11741 equipado de rejillas precalentado-ras 70Arranque prohibido 67Aseguramiento del espacio libre para el árbol del cardán deleje motor delantero 83Asiento del acompaňante 26Asiento del conductor Grammer 28Aumentando / rebajando la velocidad de marcha por dos gra-dos 77

BBarra de tracción de la suspensión combinada para remolquesde un solo eje 96Barra de tracción inclinable 95Barra de tracción superior 144Barras de tracción con terminales deslizantes 142Bloqueo de las oscilaciones laterales de las barras de traccióninferiores 143Boca automática de la suspensión ajustable 95Boca mecánica de la suspensión ajustable 95Bomba del sistema hidráulico 110Botón de cierre del diferencial trasero, delantero 40Botón en el guardabarros 125Botón max 53Botón mem 53Botón min 53

Botones de mando exterior del sistema electrohidráulico 135C

Cabina de seguridad 23Caja de encendido 41Caja de fusibles 207Caja del árbol de toma de fuerza delantero 181Calentador del líquido enfriador 73Calentamiento del motor 74Calentamiento rápido del interior de la cabina 32Calibración de la velocidad de marcha del tablero de mandodigital 199Cambiando de una velocidad inferior a otra superior 76Cambiando de una velocidad superior a otra inferior 76Cancelación del bloqueo 130Cantidad de aceite tomado desde las salidas exteriores delsistema hidráulico 112Capacidad de carga de los neumáticos delanteros - Z 11741 241Capacidad de carga de los neumáticos delanteros - Z 8641 �Z 11441 240Capacidad de carga de los neumáticos traseros Z 11741 243Capacidad de carga de los neumáticos traseros- Z 8641 �Z 11441 242Carga admisible de la suspensión para remolques de un soloeje de los tractores Z 8641 - Z 11741 101Carga máxima admisible del eje delantero Carraro 20.19 (kg) 238Carga máxima admisible del eje trasero (kg) 238Caso de no arrancar el motor 67Circuito interior del sistema hidráulico 122Ciruito exterior del sistema hidráulico 111Combustivle 226

253

ÍNDICE ALFABÉTICOCompartimiento de deposición y caja para herramientas 26Compensador (amortiguador) de oscilaciones 132Completación de la cantidad de líquido de frenos 182Condición de dirigibilidad 239Conectador del eje motor delantero 39Conmutador de los indicadores de dirección, luces cortas y lar-gas y la bocina 40Conmutador de luces 39Conmutador de lueces la máscara / la cabina 40Conmutadores, interruptores y palancas 38Consumo promedio de combustible en litros por hora de servi-cio del tractor Zetor 49Controlador de la circulación de aire en la cabina 31Controlador de la parada del motor Z 8641 - Z 11441 42Controlador de la válvula de calefacción 30Controlador del ventilador 30Convergencia de las ruedas en el eje motor delantero 151Cristal de atrás 24Cubiertas del árbol de toma de fuerza 106

DDatos técnicos de los motores de tractores Z 11741 236Datos técnicos de los motores de tractores Z 8641, Z 9641,Z 10641, Z 11441 234Desactivación de la memoria - retorno al mando con pedal 58Desactivación de la memoria perdurable, reglaje de las revolu-ciones de trabajo del motor y su alojamiento en la memoriatemporal 60Desactivación de la memoria temporal y reclamo de las revolu-ciones de entrada y salida desde la memoria perdurable 60Desactivación y activación de la memoria temporal 55

Desaereación del circuito hidráulico del embrague 194Desaereación del circuito hidráulicos de la dirección hidrostática 176Desaereación del freno delantero del cardán 195Desaereación del sistema de combustible 170Desaereación del sistema de freno trasero 193Desaereación del sistema de frenos del tractor 192Desconectador del acumulador 46Descongelación del parabrisas 33Descripción de fallas ligeras en el sistema electrohidráulicoEHR-B 137Descripción de las funciones de palancas de mando en dife-rentes posiciones 116Desmontaje del elemento afianzador 172Desmontaje del panel lateral delantero del capó 167Desmontaje del panel lateral trasero del capó 167Desmontaje y regeneración del cartucho purificador principal 172Después de las 50 horas de servicio 90Después de las 70 horas de servicio 90Después de las 70 horas de servicio: 91Después de las primeras 10 horas de servicio 89Diagrama de lubricación del tractor Z 8641 - Z 11741 221Diámetro exterior de viraje - de contornos y de huellas Z 11741 249Diámetro exterior de viraje - de contornos y de huellasZ 8641,Z 9641, Z 10641, Z 11441 249Dimensiones de los neumáticos delanteros 244Dimensiones de los neumáticos traseros 244Dispositivo desconectado 129Distancias ajustables entre las ruedas del eje motor delanteroen los tractores Z 8641 - Z 11741 150Distribuidor hidráulico agregado 115

254

ÍNDICE ALFABÉTICODistribuidor hidráulico agregado de dos secciones 115Distribuidor hidráulico agregado de tres secciones 115

EEmbragando los grados del multiplicador de momento de torsi-ón 77Embrague de las revoluciones del árbol de toma de fuerza yreglaje de las revoluciones del motor a 540 o 1000 r.p.m. 61Embrague de velocidades 75Embrague de velocidades de carretera y reducidas 75Emplazamiento de los elementos de mando - sistema hidráuli-co de mando mecánico 111Emplazamiento de los elementos de mando del sistema - elsistema electrohidráulico EHR B - Bosch 110Emplazamiento de los números de fabricación Z 11741 8Emplazamiento de los números de fabricación Z 8641, Z 9641,Z 10641, Z 11441 7Emplazamiento de los rótulos de información y aviso 48Empleo de botones 125Empleo de los aceites de motor 224Empleo de los botones 136Empleo del mando de atrás 135En el transcurso de las primeras 10 horas de servicio 88Enfriamiento rápido del interior de la cabina 32Enganche en tres puntos - delantero 145Equipo eléctrico 201Equipo eléctrico 202Equipo hidráulico 110Espejos retrovisores 26Esquema del funcionamiento del sistema electrohidráulicoEHR B - Bosch 128

Esquema del sistema de control electrónico del motor 52Estanqueidad del purificador 174Evacuación de aceite desde el motor 168Evacuación del condensado desde el tanque de aire 184

FFreno delantero de cardán 80Frenos de mangueras dobles 81Frenos de mangueras simples 81Frenos de mangueras simples y dobles 81Frenos de pie 79Frenos hidráulicos de remolques 82Frenos neumáticos de remolques y semirremolques 80Fuerzas 245Función del regulador electrónico 54Funcionamiento correcto del sistema de calefacción y climati-zación 31Funciones de los elementos de mando 122Funciones de los elementos de mando 129

GGancho delantero 94

HHundimiento rápido 131

IIndicaciones de seguridad para el usuario 10Indicaciones para el mantenimiento 165Inflación de neumáticos 185Inflación recomendada de los neumáticos de ruedas delanteras 185Inflación recomendada de los neumáticos de ruedas traseras 186Informaciones básicas referentes a las operaciones de servicio 202

255

ÍNDICE ALFABÉTICOInmediatamente después del arranque 74Inmediatamente después del enfriamiento de la cabina 33Inspección de la cantidad de aceite en el motor 168Inspección de la estanqueidad de los sistemas neumáticos 184Inspección del freno de pie 195Inspección y cambio de aceite en la caja de cambios 179Inspección y mantenimiento del tractor 215Inspección y reglaje de los faros en la máscara del tractor 208Instalación de los elementos filtrantes 173Interruptor de la *climatización 30Interruptor de las luces de aviso 39Interruptor en la cabina 125

LLastres 157Lastres de ruedas traseras 158Lastres del enganche en tres puntos delantero 159Lastres delanteros 159Lastres inferiores 158Limitación de la posición superior de la suspensión en trespuntos trasera 132Líquido para el sistema de enfriamiento de los tractoresZ 11741 227Líquido para el sistema de enfriamiento de los tractores Z 8641- Z 11441 227Líquidos de servicio empleados y sus volúmenes - Z 8641 -Z 11741 228Líquidos para frenos hidráulicos de los tractores Z 8641 �Z 11741 226Lista de bombillas 210Listón de tracción 99

Llamada de la memoria perdurable - la luz testigo H/O estáencendida 58Llamada de la memoria perdurable - la luz testigo H/O noalumbra 57Llave en la posición "0" 41Llave en la posición "I" 41Llave en la posición "II" 42Lubricante plástico para el tractor 8641 - Z 11741 225Luz testigo H/O 54

MMando de los árboles de toma de fuerza delantero y trasero 104Mando del cilindro de acción doble 114Mando del cilindro de acción simple 114Mando del distribuidor hidráulico agregado (circuito exterior delsistema hidráulico) 46Mando del eje motor delantero 83Mando del enganche en tres puntos delantero 145Mando electroneumático del sistema hidráulico 124Mando hidráulico de los ganchos portadores 98Mando manual de la regulación electrónica de combustible 43Mando mecánico de los ganchos portadores 97Maniobras del tractor, desactivación de la memorai temporal 62Mantenimiento de la climatización (acondicionamiento de aire) 182Mantenimiento del acumulador 204Mantenimiento del alternador 206Mantenimiento del purificador de aire 171Mantenimiento preventivo diario 14Mantenimiento técnico de los tractores después de la reparaci-ón general de los subconjuntos 230Mantenimiento técnico planificado 213

256

ÍNDICE ALFABÉTICOMantenimiento y cuidado de los neumáticos 185Marcha con el eje motor delantero embragado 83Marcha con máquinas agrícolas acopladas al enganche de-lantero en tres puntos 147Marchando loma abajo 79Marchando loma arriba 79Modificación de la distancia entre las ruedas traseras 154Modificación de la distancia entre ruedas 149Modo de calzar las ruedas delanteras 161Multiplicador triple del momento de torsión 76

NNeumáticos para las ruedas motrices 187

OOperación de calefacción o climatización durante el trabajo deltractor 31

PPalanca de embrague de los accionamientos dependientes eindependientes del árbol de toma de fuerza 44Palanca de embrague de reversación 75Palanca de embrague de velocidades de carretera y reducidas 44Palanca de regulación manual de combustible Z 8641 �Z 11441 42Palanca de selección del método de regulación 123Palanca del circuito exterior - sistema hidráulico de mando me-cánico 113Palanca del circuito interior 122Palanca del freno de mano y palanca de mando del enganchepara remolques de un solo eje 45Palanca del grifo de la rapidez de reacción 124Palancas principal de cambios y de embrague de reversación 43

Parada del motor Z 11741 84Parada del motor Z 8641 - Z 1441 84Parada del tractor - freno de mano 84Parámetros técnicos principales 233Particularidades de la inspección y mantenimiento del tractorZ 11741 214Partida 78Pedales y palancas 43Peso máximo admisible del conjunto "tractor + máquina" (kg) 239Peso máximo de líquido según las dimensiones de los neumá-ticos 162Posición de la boca de descarga 173Posición libre (flotante) 133Posición STOP (!ALTO!) 131Potencia 245Potencia máxima transmitida - Z 11741 107Potencia transmitida máxima Z 8641 - Z 11441 107Presentación del tractor 21Presión de trabajo de los frenos neumáticos 185Principios general del rodaje inicial del tractor nuevo en eltranscurso de las primeras 100 horas de servicio 88Procedimiento de apretar la culata de cilindros 190Procedimiento de cambiar el líquido enfriador 178Procedimiento de conexión y desconexión de los acoplamien-tos rápidos 111Procedimiento de echar aceite en el motor 169Procedimiento de limpiar el filtro basto 169Procedimiento de limpiar los filtros de calefacción 184Procedimiento de llenar los neumáticos de líquido 160Procedimiento de vaciar el líquido de los neumáticos 161

257

ÍNDICE ALFABÉTICOPuesta del tractor fuera de servicio 188Puntos de lubricación y de entrada de aceite en el eje motordelantero 181

RRapidez de la bajada 133Recarga y mantenimiento del acumulador 205Recipiente del salpicador 25Reemplazo de los segmentos del freno de cardán delantero 197Reemplazo de mangueras de la dirección hidrostática 177Reemplazo del cartucho filtrante de la dirección hidrostática 174Reemplazo del elemento filtrante de combustible 169Reemplezo del filtro total de aceite de motor 168Reglaje 189Reglaje de la convergencia de las ruedas en el eje motor de-lantero 152Reglaje de la distancia entre ruedas traseras 155Reglaje de la válvula estranguladora 146Reglaje de las barras de tracción de levantamiento de la sus-pensión para remolques de un solo eje 197Reglaje de las revoluciones de entrada y salida durante la ara-dura y su memorización 59Reglaje de las revoluciones de trabajo y su alojamiento en lamemoria temporal 59Reglaje de las válvulas de inyección 191Reglaje de las válvulas de inyección 192Reglaje de los faros en el techo de la cabina del tractor 209Reglaje de los faros en la máscara del tractor 208Reglaje de una velocidad constante de marcha 61Reglaje del freno de mano 196Reglaje del freno de pie 196

Reglaje del juego de válvulas Z 11741 191Reglaje del juego de válvulas Z 8641 - Z 11441 191Reglaje del paso muerto de los pedales de frenos 192Reglaje del paso muerto del pedal del embrague 194Reglas de seguridad para el trabajo con la suspensión en trespuntos 141Regulación electrónica de combustible Z 11741 51Regulación y aseguramiento hidráulico del enganche en trespuntos 146Reparación general de los tractores Z 8641 - Z 11741 230Reparaciones medias de los tractores Z 8641 - Z 11741 229Respiradores de calefacción y climatización , reproductores delradio 33Rodaje inicial de tractor 87

SSalidas delanteras del circuito exterior del sistema hidráulico 117Salidas traseras del circuito exterior del sistema hidráulico 113Salidas traseras del circuito exterior del sistema hidráulico 117Salidas traseras del circuito exterior del sistema hidráulico 117Selección de los orificios en la consola 144Selecciones de revoluciones del árbol de toma de fuerza 61Seňal de aviso del descenso de la presión de aire 80Seňalización de aviso de fallas en la dirección hidrostática 85Seňalización de fallas del EHR-B 136Seňalización de fallas en el sistema de precalentamiento �Z 8641 - Z 11441 72Seňalización de fallas en el sistema de precalentamiento delmotor Z 11741 dotado de rejillas precalentadoras 72Seňalización de fallas en el sistema electrohidráulico EHR-B 136Seňalización del funcionamiento del multiplicador 77

258

ÍNDICE ALFABÉTICOServicio de marcha 65Sistema electrohidráulico 127Sistema hidráulico 109Sistema hidráulico de mando mecánico 121Suspensión ajustable para remolques 94Suspensión en tres puntos trasera 140Suspensión para remolques de un solo eje combinada con labarra de tracción inclinable 96Suspensiones - enganches 139Sustitución del gancho de tracción por la barra de tracción inc-linable 96

TTablero de mando del sistema hidráulico 45Tablero de mando en la columna derecha de la cabina 46Tablero de mandos análogo 35Tablero de mandos de la calefacción, climatización y radio 30Tablero de mandos digital 37Tanque de combustible 49Tanques de aire 82

Tapa basculante 24Tapón de evacuación 49Terminales del árbol de toma de fuerza 106Tobera del salpicador 25Trabajo con el árbol de toma de fuerza 104Trabajo en el campo 134Transporte de implementos 131

UUtilización para el transporte 93

VVálvula para llenar de líquido las cámaras de aire 160Variando las revoluciones independientes del árbol de toma defuerza trasero 105Velocidades de los tractores Z 11741 Forterra (40 km.h-1) 247Velocidades de los tractores Z 8641 - Z 11441 Forterra(40 km.h-1) 246Ventanilla lateral 24Volante (timón) reclinable 29

259


260

Instrucciones para el manejo y mantenimientoZ 8641 ForterraZ 9641 ForterraZ 10641 ForterraZ 11441 ForterraZ 11741 Forterra

Edición: I-100-2003Publicación No.: 22.22.12.401Zetor a.s.Departamento de documentación técnicaTrnkova 111632 00

DIMENSIONES Y PESOS DE LOS TRACTORES Z 8641, Z 9641Dimensiones (mm)

Neumáticos delanteros 12,4-24 12,4R24 12,4 - 28, 10PR 13,6R24

Neumáticos traseros 16,9R34 16,9R38 18,4R34 480/70R38 16,9-38 16,9R34 16,9R38 18,4R34 480/70R38 16,9-38 16,9R38 18,4R38 480/70R38

520/70R38 16,9-38 18,4-38 16,9R38 18,4R34 18,4R38 480/70

R38520/70

R38 16,9-38 18,4-38

Largo (contornos con el equipoagregado) 5047 5047 5047 5047

Ancho a través de los guarbarros -(anchos) 2164 2164 2164 2164

Ancho a través de los neumáticostraseros con la distancia entre rue-das de 1725 mm

2154 2154 2192 2204 2154 2154 2154 2192 2204 2154 2154 2192 2204 2241 2154 2192 2154 2192 2192 2204 2241 2154 2192

Altura a la boca del tubo de escape 2702 2719 2711 2716 2727 2692 2709 2701 2705 2717 2756 2768 2753 2750 2765 2772 2724 2716 2735 2720 2718 2732 2738Altura del tractor al borde superiorde la cabina 2685 2720 2704 2712 2736 2681 2715 2699 2708 2731 2736 2759 2729 2724 2753 2766 2722 2706 2744 2714 2710 2738 2751

Espacio libre bajo la viga del ejedelantero 422 406 481 429

Espacio libre bajo la horquilla de labarra inclinable en la posición infe-rior extrema

185 251 221 237 282 191 256 226 243 288 229 271 216 207 260 286 248 218 290 234 226 279 305

Altura de la boca de la suspensiónajustable (centro de la boca) 586-786 650-850 621-821 637-837 681-881 591-791 656-856 626-826 642-842 687-887 630-830 672-872 616-816 608-808 661-861 686-886 648-848 618-818 690-890 634-834 626-826 679-879 704-904

Altura de la barra inclinable (a lacara interior de la horquilla) 245 311 281 297 342 251 316 286 303 348 289 331 276 267 320 346 308 278 350 294 286 339 365

Altura de la suspensión para re-molques monoaxiales (a la superfi-cie de asiento del gancho)

341 398 372 386 486 344 401 375 389 439 386 324 275 268 414 437 397 370 434 385 378 424 447

Altura del eje de toma de fuerzatrasero 583 640 614 628 668 586 643 617 631 671 628 666 616 609 656 679 639 612 676 627 620 666 689

Altura del árbol de toma de fuerzadelantero 678 666 672 669 661 658 646 652 649 641 739 732 742 743 734 729 675 680 667 677 679 669 667

Distancia entre ruedas traseras- estándar (ajustado por el fabri-cante) 1590 1590 1730 1655

- para los trabajo agrícolas –ajustable 1590 - 2040 1590 - 2040 1730-2030 1655-2030

Distancia entre ruedas traseras- estándar (ajustado por el fabri-cante) 1575 1575 1575 1575 1575 1575 1575 1575 1575 1575 1725 1725 1725 1725 1725 1725 1650 1650 1650 1650 1650 1650 1650

- para trabajos agrícolas –ajustable 1500-1800 1575-1800 1500-1800 1575-1800 1575-1800 1500-1800 1575-1800 1500-1800 1575- 1800 1575-1800 1575-

18001650-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1500-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

Distancia entre ejes 2390 2390 2390 2390

Pesos (masas) (kg)Neumáticos delanteros 12,4-24 12,4R24 12,4 - 28, 10PR 13,6R24

Neumáticos traseros 16,9R34 16,9R38 18,4R34 480/70R38 16,9-38 16,9R34 16,9R38 18,4R34 480/70R38 16,9-38 16,9R38 18,4R38 480/70R38

520/70R38 16,9-38 18,4-38 16,9R38 18,4R34 18,4R38 480/70

R38520/70

R38 16,9-38 18,4-38

Peso del tractor con cabina en es-tado de espera (listo para el servi-cio)

4309 4396 4510 4426 4396 4309 4396 4510 4426 4396 4440 4572 4470 4505 4440 4572 4450 4564 4582 4480 4515 4450 4582

- Eje delantero 1964 1964 1964 1964 1964 1964 1964 1964 1964 1964 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018- Eje trasero 2345 2432 2546 2462 2432 2345 2432 2546 2462 2432 2432 2564 2462 2497 2432 2564 2432 2546 2564 2462 2497 2432 2564Peso (masa) de lastres – adelantePeso (masa) de lastres delanterosinferiores1+1 68 (2x34)Lastres delanteros2+2 200 (2x50 + 2x50)3+3 300 (3x50 + 3x50)5+5 500 (5x50 + 5x50)Peso (masa) de lastres – atrás2+4 170 (2x25 + 4x30)2+6 230 (2x25 + 6x30)2+10 350 (2x25 + 10x30)Pesos (masas) de lastres del en-ganche en tres puntos delantero16 pzs (redondos) 456 (beam 8 + 16x28)

Peso (masa) en estado de espera = peso (masa) del tractor completamente equipado sin lastres, sin conductor y con cargas completas de sustancias de servicio.


Neumáticos delanteros 14,9-24 14,9R24 380/70R24 420/70R24

Neumáticos traseros 16,9R38 18,4R38 480/70R38

520/70R38 16,9-38 18,4-38 16,9R38 18,4R38 480/70

R38520/70

R38 16,9-38 18,4-38 16,9R38

18,4R34

18,4R38

480/70R38

520/70R38 16,9-38 18,4-38 16,9R38 18,4R38 480/70

R38520/70

R38 16,9-38 18,4-38



Ancho a través de los neumáticostraseros con la distancia entre rue-das de 1725 mm

2154 2192 2204 2241 2154 2192 2154 2192 2204 2241 2154 2192 2154 2192 2192 2204 2241 2154 2192 2154 2192 2204 2241 2154 2192

Altura a la boca del tubo de escape 2746 2757 2742 2740 2754 2761 2736 2747 2732 2730 2744 2751 2716 2708 2727 2712 2710 2724 2730 2740 2751 2736 2734 2749 2755Altura del tractor al borde superiorde la cabina 2732 2754 2724 2720 2748 2762 2727 2749 2720 2716 2743 2757 2718 2702 2740 2711 2707 2734 2748 2729 2751 2722 2717 2745 2759


Espacio libre bajo la horquilla de labarra inclinable en la posición infe-rior extrema

235 278 222 214 267 293 241 283 227 219 272 298 252 222 295 239 231 284 310 239 281 225 217 270 296

Altura de la boca de la suspensiónajustable (centro de la boca) 636-836 677-877 622-822 614-814 667-867 692-892 671-871 683-883 628-828 620-820 672-872 698-898 652-852 622-822 694-894 639-839 630-830 683-883 708-908 639-839 681-881 625-825 617-817 670-870 695-895

Altura de la barra inclinable (a lacara interior de la horquilla) 295 338 282 274 327 353 301 343 287 279 332 358 312 282 355 299 291 344 370 299 341 285 277 330 356

Altura de la suspensión para re-molques monoaxiales (a la superfi-cie de asiento del gancho)

390 427 378 371 417 440 393 430 381 374 421 443 399 373 436 387 380 427 450 392 429 380 372 419 442

Altura del eje de toma de fuerzatrasero 632 669 620 613 659 682 635 672 623 616 663 685 641 615 678 629 622 669 692 634 671 622 614 661 684

Altura del árbol de toma de fuerzadelantero 718 711 721 722 713 708 699 691 701 702 693 688 660 665 653 662 664 654 650 707 700 710 711 702 697

Distancia entre ruedas traseras- estándar (ajustado por el fabri-cante) 1730 1730 1655 1730

- para los trabajo agrícolas –ajustable 1730-2030 1730-2030 1655-2030 1730-2030

Distancia entre ruedas traseras- estándar (ajustado por el fabri-cante) 1725 1725 1725 1725 1725 1725 1725 1725 1725 1725 1725 1725 1650 1650 1650 1650 1650 1650 1650 1725 1725 1725 1725 1725 1725

- para trabajos agrícolas –ajustable

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1500-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

Distancia entre ejes 2390 2390 2390 2390

Pesos (masas) (kg)

Neumáticos delanteros 14,9-24 14,9R24 380/70R24 420/70R24


520/70R38 16,9-38 18,4-38 16,9R38 18,4R38 480/70

R38520/70

R38 16,9-38 18,4-38 16,9R38

18,4R34

18,4R38

480/70R38

520/70R38 16,9-38 18,4-38 16,9R38 18,4R38 480/70

R38520/70

R38 16,9-38 18,4-38

Peso del tractor con cabina en es-tado de espera (listo para el servi-cio)

4485 4617 4515 4550 4485 4617 4485 4617 4515 4550 4485 4617 4455 4569 4587 4485 4520 4455 4587 4497 4629 4527 4562 4497 4629

- Eje delantero 2053 2053 2053 2053 2053 2053 2053 2053 2053 2053 2053 2053 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2065 2065 2065 2065 2065 2065- Eje trasero 2432 2564 2462 2497 2432 2564 2432 2564 2462 2497 2432 2564 2432 2546 2564 2462 2497 2432 2564 2432 2564 2462 2497 2432 2564Peso (masa) de lastres – adelantePeso (masa) de lastres delanterosinferiores1+1 68 (2x34)Lastres delanteros2+2 200 (2x50 + 2x50)3+3 300 (3x50 + 3x50)5+5 500 (5x50 + 5x50)Peso (masa) de lastres – atrás2+4 170 (2x25 + 4x30)2+6 230 (2x25 + 6x30)2+10 350 (2x25 + 10x30)Pesos (masas) de lastres del en-ganche en tres puntos delantero16 pzs (redondos) 456 (beam 8 + 16x28)



Neumáticos delanteros 12,4 - 28, 10PR 13,6R24 14,9-24 14,9 R 24 380/70R24 420/70R24


520/70R38 16,9R38 18,4R34 18,4R38 480/70

R38520/70

R38 16,9R38 18,4R38 480/70R38

520/70R38 16,9R38 18,4R38 480/70

R38520/70

R38 16,9R38 18,4R34 18,4R38 480/70R38

520/70R38 16,9R38 18,4R38 480/70

R38520/70

R38Largo (contornos con el equipoagregado) 5047 5047 5047 5047 5047 5047

Ancho a través de los guarbarros -(anchos) 2164 2164 2164 2164 2164 2164

Ancho a través de los neumáticostraseros con la distancia entre ruedasde 1725 mm

2154 2192 2204 2241 2154 2192 2192 2204 2241 2154 2192 2204 2241 2154 2192 2204 2241 2154 2192 2192 2204 2241 2154 2192 2204 2241

Altura a la boca del tubo de escape 2756 2768 2753 2750 2724 2716 2735 2720 2718 2746 2757 2742 2740 2736 2749 2732 2730 2716 2708 2727 2712 2710 2740 2751 2736 2734Altura del tractor al borde superior dela cabina 2736 2759 2729 2724 2722 2706 2744 2714 2710 2732 2754 2724 2720 2727 2747 2720 2716 2718 2702 2740 2711 2707 2729 2751 2722 2717

Espacio libre bajo la viga del ejedelantero 481 429 464 448 417 455

Espacio libre bajo la horquilla de labarra inclinable en la posición inferiorextrema

229 271 216 207 248 218 290 234 26 235 278 222 214 241 283 227 219 252 222 295 239 231 239 281 225 217

Altura de la boca de la suspensiónajustable (centro de la boca) 630-830 672-872 616-816 608-808 648-848 618-818 690-890 634-834 626-826 636-836 677-877 622-822 614-814 671-871 683-883 628-828 620-820 652-852 622-822 694-894 639-839 630-830 639-839 681-881 625-825 617-817

Altura de la barra inclinable (a la carainterior de la horquilla) 289 331 276 267 308 278 350 294 286 295 338 282 274 301 343 287 279 312 282 355 299 291 299 341 285 277

Altura de la suspensión pararemolques monoaxiales (a lasuperficie de asiento del gancho)

386 324 275 268 397 370 434 385 378 390 427 378 371 396 432 383 376 399 373 436 387 380 392 429 380 372

Altura del eje de toma de fuerzatrasero 628 666 616 609 639 612 676 627 620 632 669 620 613 635 672 623 616 641 615 678 629 622 634 671 622 614

Altura del árbol de toma de fuerzadelantero 739 732 742 743 675 680 667 677 679 718 711 721 722 699 691 701 702 660 665 653 662 664 707 700 710 711

Distancia entre ruedas traseras- estándar (ajustado por el fabricante) 1730 1655 1730 1730 1655 1730- para los trabajo agrícolas – ajustable 1730-2030 1655-2030 1730-2030 1730-2030 1655-2030 1730-2030Distancia entre ruedas traseras- estándar (ajustado por el fabricante) 1725 1725 1725 1725 1650 1650 1650 1650 1650 1725 1725 1725 1725 1725 1725 1725 1725 1650 1650 1650 1650 1650 1725 1725 1725 1725

- para trabajos agrícolas – ajustable 1575-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

1500-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1500-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

1575-1800

1650-1800

Distancia entre ejes 2390 2390 2390 2390 2390 2390

Pesos (masas) (kg)Neumáticos delanteros 12,4 - 28, 10PR 13,6R24 14,9-24 14,9 R 24 380/70R24 420/70R24


520/70R38 16,9R38 18,4R34 18,4R38 480/70

R38520/70

R38 16,9R38 18,4R38 480/70R38

520/70R38 16,9R38 18,4R38 480/70

R38520/70

R38 16,9R38 18,4R34 18,4R38 480/70R38

520/70R38 16,9R38 18,4R38 480/70

R38520/70

R38Peso del tractor con cabina en estadode espera (listo para el servicio) 4440 4572 4470 4505 4450 4564 4582 4480 4515 4485 4617 4515 4550 4485 4696 4515 4550 4455 4569 4587 4485 4520 4497 4629 4527 4562

- Eje delantero 2008 2008 2008 2008 2018 2018 2018 2018 2018 2053 2053 2053 2053 2053 2102 2053 2053 2023 2023 2023 2023 2023 2065 2065 2065 2065- Eje trasero 2432 2564 2462 2497 2432 2546 2564 2462 2497 2432 2564 2462 2497 2432 2594 2462 2497 2432 2546 2564 2462 2497 2432 2564 2462 2497Peso (masa) de lastres – adelantePeso (masa) de lastres delanterosinferiores1+1 68 (2x34)Lastres delanteros2+2 200 (2x50 + 2x50)3+3 300 (3x50 + 3x50)5+5 500 (5x50 + 5x50)Peso (masa) de lastres – atrás2+6 230 (2x25 + 6x30)2+10 350 (2x25 + 10x30)Pesos (masas) de lastres delenganche en tres puntos delantero16 pzs (redondos) 456 (nosník 8 + 16x28)


DIMENSIONES Y PESOS DE LOS TRACTORES Z 11741Dimensiones (mm)

Neumáticos delanteros 13,6R24 14,9 R 24 380/70R24 420/70 R24Neumáticos traseros 16,9R38 18,4R34 480/70R38 16,9R38 18,4R38 18,4R38 480/70R38 520/70R38 16,9R38 18,4R34 480/70R38 16,9R38 18,4R34 18,4R38 480/70R38 520/70R38



Ancho a través de los neumáticostraseros con la distancia entre ruedasde 1725 mm

2154 2192 2204 2154 2192 2192 2204 2241 2154 2192 2204 2154 2192 2192 2204 2241

Altura a la boca del tubo de escape 2725 2718 2722 2738 2730 2748 2732 2733 2717 2709 2714 2743 2735 2753 2739 2737Altura del tractor al borde superior dela cabina 2724 2710 2718 2731 2716 2751 2725 2721 2720 2705 2714 2729 2719 2754 2727 2723


Espacio libre bajo la horquilla de labarra inclinable en la posición inferiorextrema

249 219 236 243 213 284 230 222 253 223 240 241 210 282 228 220

Altura de la boca de la suspensiónajustable (centro de la boca) 649-849 619-819 636-836 673-873 613-813 684-884 630-830 622-822 653-853 623-823 640-840 641-841 611-811 682-882 628-828 620-820

Altura de la barra inclinable (a la carainterior de la horquilla) 309 279 296 303 273 344 290 282 313 283 300 301 270 342 288 280

Altura de la suspensión pararemolques monoaxiales (a lasuperficie de asiento del gancho)

398 370 386 394 367 431 382 375 400 373 388 393 366 429 381 374

Altura del eje de toma de fuerzatrasero 640 612 628 636 609 673 624 617 642 615 630 635 608 671 623 616

Altura del árbol de toma de fuerzadelantero 674 679 676 697 702 690 699 701 659 664 662 706 711 699 708 709

Distancia entre ruedas traseras- estándar (ajustado por el fabricante) 1655 1730 1655 1730- para los trabajo agrícolas – ajustable 1655-2030 1730-2030 1655-2030 1730-2030Distancia entre ruedas traseras- estándar (ajustado por el fabricante) 1650 1650 1650 1725 1725 1725 1725 1725 1650 1650 1650 1725 1725 1725 1725 1725- para trabajos agrícolas – ajustable 1575-1800 1500-1800 1575-1800 1575-1800 1650-1800 1650-1800 1575-1800 1650-1800 1575-1800 1500-1800 1575-1800 1575-1800 1500-1800 1650-1800 1575-1800 1650-1800Distancia entre ejes 2648 2648 2648 2648

Pesos (masas) (kg)Neumáticos delanteros 13,6R24 14,9 R 24 380/70R24 420/70 R24

Neumáticos traseros 16,9R38 18,4R34 480/70R38 16,9R38 18,4R38 18,4R38 480/70R38 520/70R38 16,9R38 18,4R34 480/70R38 16,9R38 18,4R34 18,4R38 480/70R38 520/70R38Peso del tractor con cabina en estadode espera (listo para el servicio) 4528 4643 4559 4563 4678 4696 4594 4624 4533 4648 4564 4575 4690 4708 4606 4636

- Eje delantero 2068 2068 2068 2102 2102 2102 2102 2102 2072 2072 2072 2114 2114 2114 2114 2114- Eje trasero 2461 2576 2492 2461 2576 2594 2492 2522 2461 2576 2492 2461 2576 2594 2492 2522Peso (masa) de lastres – adelantePeso (masa) de lastres delanterosinferiores1+1 68 (2x34)Lastres delanteros2+2 300 (3x50 + 3x50)3+3 500 (5x50 + 5x50)5+5 700 (7x50 + 7x50)Peso (masa) de lastres – atrás2+6 230 (2x25 + 6x30)2+10 350 (2x25 + 10x30)Pesos (masas) de lastres delenganche en tres puntos delantero16 pzs (redondos) 456 (nosník 8 + 16x28)


49

49a

C3

C2

C

31

C C2 C3

6

5

2

3

P5

10 2

3

6

P1

P

0

LP

F8

F7 5

6

1

7

2

8

9

P2

56bL 56bP

5

1

5

1

P4 P3

9

10

9

10

F4

10 56aL 56aP

56bL 56bP

58P

58L

52

54

L

P

31

F6

F5

SPZ

G

D+ B+

W

M

30

87

50

1

2

0

IGN

ACC

ST

JS

RE1 85

86

F9

85

86RE4

30

87a

F2

F3

F1

PP

M K

RB

F11

EHR

BOSCH

30

87

tM31 K

5

1

9

10

5

9

10

7

P6 P10

V3

1

RE2 85

86

30

87a

RE3 85

86

87

30

V4

PD DGTPD DGT

V8

n

V2 V1

T2

T1

6

4

2

5

3

1

9

1

2

5

6 6

5

2

1

9

P11 P12

V6 V5V7RE1a

86

85

0

P20

M M

M

RE11 85

86

F10

F12

30

87 P21

M

R1

RE12 85

86

30

87

T CT C R2

RE13 85

86

30

87

M

F13

F1430

87

F15

87

30

30

87

85RE5

86

2

1

30

3

6

4

1

2

3

4

57

6

9810

11

12 13

14

15

16

18

17

19

20 21 2322 24 25 2826 27

30

29

31

32 33

68

34

35

36

37 38

39

40

41

42

43

44

45

46 47

49

48

50 51

52

53

54

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55 57

58

59 60

61

62

63

5

64

65

66

67

1 - Interruptor de luces2 - Luces de aviso3 - Conmutador combinado4 - Conmutador de luces5 - Conmutador de luces bajas6 - Luces de trabajo7 - Luz antiniebla8 - Luces izquierdas delanteras9 - Luces izquierdas traseras

10 - Iluminación de la matrícula11 - Enchufe de siete polos12 - Luces derechas traseras13 - Luces derechas delanteras14 - Acumulador15 - Luz testigo de carga

del acumulador16 - Velocímetro

17 - Caja de conexión del encendido18 - Motor de arranque19 - EHR Bosch20 - Enchufe de luz portátil

- de montaje21 - Luz testigo de lubricación22 - Manómetro23 - Luz testigo de la presión de aire24 - Luz testigo de falla25 - Luz testigo del freno de mano26 - Manómetro27 - Medidor de combustible28 - Luz testigo del nivel

de combustible29 - Accionamiento delantero30 - Cierre del diferencial31 - Freno de pie

32 - Desconectador33 - Alternador34 - Iluminación de la matrícula35 - Válvula del cierre de diferencial36 - Luz testigo de la tupición

del purificador de aire37 - Sensor de tupición del purificador

de aire38 - Sensor de la presión hidráulica

en la dirección39 - Luz testigo de la presión

hidráulica en la dirección40 - Sensor de marcha41 - Tablero de mando digital42 - Válvula de la dosis de arranque43 - Limpiador del cristal de atrás44 - Conmutador del limpiaparabrisas

45 - Salpicador46 - Motor del limpiaparabrisas47 - Compresor de climatización48 - Conmutador del ventilador49 - Mlotor del ventilador50 - Calentamiento del cristal de atrás51 - Calentamiento de espejos

retrovisores52 - Precalentamiento53 - Luz testigo de precalentamiento54 - Bujías de precalentamiento55 - Válvula del multiplicador 256 - Luz testigo del multiplicador57 - Válvula del multiplicador 158 - Luz testigo del multiplicador59 - Mando del ATF delantero60 - Mando del ATF trasero

61 - Mando del multiplicador (botón 1)62 - Mando del multiplicador (botón 2)63 - Multiplicador - sistema electrónico64 - Faros en el techo65 - Faros en la máscara66 - Luz testigo de las luces largas67 - Flotador68 - Válvula del EMD

8

6

55

1 - Interruptor de luce2 - Luces de aviso3 - Conmutador combinado4 - Conmutador de luces5 - Conmutador de luces bajas6 - Luces de trabajo7 - Luz antiniebla8 - Luces delanteras - izquierdas9 - Luces traseras - izquierdas

10 - Iluminación de la matrícola11 - Enchufe de siete polos12 - Luces traseras - derechas13 - Luces delanteras - derechas14 - Acumulador15 - Luces testigo de recarga

del acumulador16 - Velocímetro

17 - Caja del encendido18 - Motor de arranque19 - EHR Bosch20 - Enchufe de montaje

(para lámpara portátil)21 - Luz testigo de lubricación22 - Manómetro23 - Luz testigo de la presión de aire24 - Luz testigo de falla25 - Luz testigo del freno de mano26 - Termómetro27 - Medidor del nivel de combustible28 - Luz testigo de combusitble29 - Accionamiento delantero30 - Cierre del diferencial31 - Freno de pie32 - Desconectador

33 - Alternador34 - Iluminación del tablero de mandos35 - Válvula del del cierre de diferencial36 - Luz testigo de tupición

del purificador de aire37 - Sensor de tupición

del purificador de aire38 - Sensor de presión hidráulica

de la dirección39 - Luz testigo de la presión hidráilica

de la dirección40 - Sensor de marcha41 - Tablero de mandos digital42 - Válvula del termo-arranque43 - Limpiador del cristal de atrás44 - Conmutador del limpiaparabrisas45 - Salpicador

46 - Motor del limpiaparabrisas47 - Compresor de climatización48 - Conmutador del ventilador49 - Motor del ventilador50 - Calentamiento del crista de atrás51 - Calentamiento de espejos

retrovisores52 - Termo-arranque53 - Luz testigo de termo-arranque54 - Bujía de precalentamiento

del termo-arranque55 - Válvula del multiplicador 256 - Luz testigo del multiplicador57 - Válvula del multiplicador 158 - Luz testigo del multiplicador59 - Mando del ATF delantero60 - Mando del ATF trasero

61 - Mando del multiplicador (Botón 1)62 - Mando del multiplicador (Botón 2)63 - Multiplicador - sistema electrónico64 - Faros en el techo65 - Faros en la máscara66 - Luz testigo de luces largas67 - Flotador68 - Válvula del EMD69 - Interruptor del limpiador

de cristal de atrás

zetor - cals · si ustedes respetan los principios del manejo, mantenimiento y seguridad de la...

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