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厦门蓝斯通信有限公司 XIAMEN LENZ COMMUNICATION CO.,LTD
蓝斯通信智能公交系统解决方案
城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。
优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率,缓解交通拥堵的重
要手段。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝,中共中央政治局
委员、国务院副总理曾培炎分别作出重要批示,要求优先发展城市公
共交通,批示指出,优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发
展和交通发展的正确战略思想。通知中特别提出推动智能公共交通系
统发展。要积极利用高新技术,改造传统的公共交通系统,以信息化
为基础,促进乘客、车辆、场站设施以及交通环境等要素之间的良性
互动,推动智能公共交通系统建设。建设公交通线路运行显示系统、
多媒体综合查询系统、乘客服务信息系统,使广大乘客能够方便了解
公共交通信息,合理安排出行。充分运用信息技术,建立电脑营运管
理系统和连接各停车场站的智能终端信息网络,加强对运营车辆的指
挥调度,提高运营效率。
公共交通是适用于所有人的出行方式。而“公交优先”离不开全
社会,尤其是公交企业信息化管理的推进,是推动中国城市公交事业
的进一步发展的关键。
公交行业大多在亏损经营,享受政府补贴,如何加快发展满足城
市发展需要和自我发展需要,是现代公交人值得思考的问题。现行公
交行业面临规模整合,体制改革,合资,归口管理等等诸多问题,以
上都可带来公交行业的改变,但真正能带动公交长期、合理、稳定发
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展还是要靠公交人敏锐的洞察力和先进的管理理念来做支撑。把智力
经营的理念渗透到经营管理之中,加快经营管理方法和手段的变革。
现代化公交企业需要现代化管理,近年来,国内公交企业积极引进和
导入现代科学管理方法和手段。并重点以信息化建设为切入点,加大
投资力度,智能化公共交通管理体系正在积极构建和试运行。一个崇
尚科学、积极引进先进管理思想和手段,大胆创新的机制正在逐步形
成。
蓝斯通信在有着巨大社会需求的前景下,在政府和公交企业的大
力支持下,对公交规划理论与方法、综合交通枢纽设计、综合交通信
息平台、公交运营调度的智能化、车辆智能化和安全性有关标准等组
织立项,加大科研力度,实施并开发完成了“智能公交系统”。
系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术、网络
技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用基础上的,实
现公交企业营运生产调度信息化、自动化、智能化的高科技管理系统,
实现车辆运营调度的智能化、实时化、科学化、无纸化,公交车辆运
行的信息和可视化,实现面向乘客的完善的信息服务,科学地提高服
务水平。
一、 蓝斯通信智能公交系统总体框架介绍
1.智能公交系统包括了运营管理系统、监控调度系统、车辆定位
系统、车载电子系统、网络及信息传输系统、视频监控系统、站台电
子系统、停车场管理及、车辆管理、客服管理等系统。其中运营管理
和监控调度系统是企业运营管理的核心系统,是指挥和协调其它系统
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正常运行的中枢,各系统之间存在着大量的信息交互,信息由数据中
心统一管理和各子系统共享。
运营计划 运营统计 运营分析
路单采集
运营执行
计划调整
数据中心监控中心 呼叫中心
接线分配
投诉分类
换乘查询
监督管理
车辆监控线路监控自动发车
司乘查询
电子站牌
视频监控
智能调度子系统
运营管理子系统
客服管理子系统
支
撑
系
统
自动报站 运营计划 运营统计 运营分析
路单采集
运营执行
计划调整
数据中心监控中心 呼叫中心
接线分配
投诉分类
换乘查询
监督管理
车辆监控线路监控自动发车
司乘查询
电子站牌
视频监控
智能调度子系统
运营管理子系统
客服管理子系统
支
撑
系
统
自动报站
2.根据公交企业各部门管理应用的职能不同,系统划分为五级应
用平台。
(1)(1)一级平台:公交企业集团
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功能定位:大屏幕监控、事件升级处理、紧急重大事件的处理、投诉与
服务中心。 为了对整个集团公交系统运营状况做到全面的实时了解监控,和
对异常情况的报警提示、更好的应对突发情况的及时处理,监控和统一调度整个
集团多种类型公交线路,有效实现资源的充分整合,从而进一步提升集团公交系
统的运营效率和服务水平。
(2)二级平台:公交企业所属分公司
功能定位:视频安防监控系统、一般事件的处理、下属客运站终点站以及
线路的调度管理。能够及时处理一般性的突发事件,不能处理的事件,能及时的
将事件升级到集团。及时准确的调配下级资源,并能对其有序的管理。对下属的
客运站进行视频和安防监控,能够对安全事件做出快速反映,并具有存储视频资
料的能力。
(3)三级平台:客运站(车场)
功能定位:对客运站进行视频安防监控、执行分公司下达的各项命令。对
所属线路进行合理车辆调配,车辆运营、维护、加油、保养出库入库等管理。
(4)四级平台:线路以及始发站(站队)
功能定位:对车辆进行职能化运营与调度,配车排班、订车名单、调度日
志,电子路单管理、运营日报管理,以及实施调度发车管理。
(5)五级平台:司机与车辆
功能定位:驾驶员的配车排班查询,运营公里、空驶、前行、欠行等电子
路单管理,智能车载设备的应用。
3、网络及信息传输系统体系结构
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二、 中心运营调度系统介绍
蓝斯通信智能公交运营管理系统是在调查研究多城市公交公司业
务管理模式的基础上,结合先进的管理理念形成的一套针对各种运输
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形式的公交运营管理系统,系统集班次计划制定、配车排班编制、统
计分析和决策分析于一体的综合性系统,涵盖现有的汽车、有轨电车、
无轨电车、城市快轨等多种运输形式,通过独有的车辆/人员班次排
定算法能够实现任意天的班次、车辆、人员计划排定,能够实现对公
交行业运营方面的事前计划、事后统计及分析,并能够与监控调度系
统、IC 卡票款收入系统、物资管理系统、车辆系统等多系统进行结
合,实现多方位、多角度全面的运营业务管理。
班次时间表 行车路单
电子路单 收入考核
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客运日报 排班台帐
监控调度系统是利用 GPS 技术、无线通信技术及电子地图显示
技术,通过统一的信息平台,实现对线路运营车辆、机动车辆、检修
车辆动态位置的实时情况监控、地图显示、调度控制、双向通信、历
史数据回放、车内视频监控等功能,从根本上提高调度指挥系统对运
营状况的实时掌握与应变能力。采用先进的智能调度算法,依据实时
的交通状况、车辆行驶状况、载客状况,实现电子化的动态发车调度、
应急调度、多线路调度、区域调度,系统具有可视化调度指挥和现场
的营运数据采集功能,采集的数据包括线路营运数据和考勤、加油、
维修、保养、包车、故障和其他非营运数据,自动生成电子路单。调
度人员可根据调度系统中监控到的车辆信息,施行实时合理的调度指
挥,从而改变了传统的、落后的调度模式,同时调度人员可根据现场
调度的实际情况来发车。另外,通过自动和人工两种数据采集方式相
结合,将实际的营运数据上传到调度中心数据库,作为营运统计分析
的基础数据,系统操作简单方便、功能丰富实用。
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三、 车载设备系统介绍
智能公交车载终端是以无线数传技术为基础,结合了无线通信、
GPS 定 位 、 语 音 处 理 和 图 像 处 理 等 多 种 技 术 , 利 用
GSM/GPRS/CDMA/EDGE 无线网络,将 GPS 定位、语音文字短信调
度信息、自动报站、手动辅助报站、LED 同步显示到站信息、紧急
报警、手动服务提示、视频监控、图像抓拍、开关门报警、超速报警、
远程设置参数、远程更新程序、司机 IC 卡考勤管理、多线路切换、
语音调度指令、客流统计、语音通话、黑匣子数据记录等功能有机融
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合为一个整体,构建一套实时监控、生产运营管理、指挥调度等功能
于一体的智能公交车载终端。该终端采用高性能低功耗的 32 位处理
器,从而各类数据得到及时和快速的处理,并且按工业级标准设计,
采用工业级元器件生产,能够适应公交车恶劣环境下的监控使用。
四、 站台发车系统介绍
发车系统配备发车 LED 显示屏和喇叭,用来提醒司机和乘务员
何时发车。发车显示发车同时预告三辆车的发车时间、车号、发车剩
余时间等信息。LED 显示的同时,
声音同步提示。
在向发车预告牌发送发车信
息的同时,系统也通过 GPRS 网络
向车载司机专用 LCD 屏发送发车
信息(同时车内喇叭也有专用声音
提示),提醒司机注意发车时间。
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五、 电子站牌
通过与生活联系最紧密的公交车站点系统进行嫁接,在城市主要
大公交站点架设公交电子站牌,通过 GPS 全球定位系统对公交车辆、
客流和道路信息,经计算机数据处理以及因特网和无线网络的传输,
将相应信息发布至站牌显示。为市民提供最便捷的服务。采用中心集
中管理模式,中心内容制作,中心统一发布,中心远程实时监控。实
现多点、个性化的多媒体信息发布。
六、 结束语
蓝斯通信从事智能公交系统产品开发、生产制造、工程服务的高
新技术企业,是城市公共交通运营管理数字化整体方案专业提供商。
公司自主研发的城市智能公交车载系统在大连、南京、厦门、东莞等
城市得到了成功的应用,深受用户好评。持续创新,人才为本,蓝斯
通信视人才为公司的发展战略核心,极力重视和培养人才,拥有一批
在行业内具有丰富经验的技术骨干和公交智能化领域的学术带头人,
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并与国内知名研究机构和国家重点院校保持着密切的技术合作关系!
雄厚的人才实力促使本公司在城市公交智能化领域保持着行业领先,
开发出了一系列核心技术及拥有自主知识产权的优质产品,建造了品
质优良、服务一流的城市智能公交系统工程。
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附成功案例一:大连公交智能公交系统建设成果。
大连公交客运集团有限公司是大连市经营规模最大的国有独资
公交企业。集团公司总资产 46.5 亿元人民币,职工总数 12721 人,
下设 8 个汽车运营分公司和子公司、1 个电车运营分公司、1 个快轨
运营公司及物资分公司、车辆维修分公司、综合经营分公司、票务管
理中心、明珠公用卡公司、交通广告公司等单位。
集团公司拥有全市 18 个客运站以及 109 条公交线路的经营权,
其中轻轨线路 1 条,49.2 公里;有轨电车 3 条,24 公里;无轨电车
1 条,7.5 公里;公共汽车 60 条,713.95 公里;小公共汽车 28 条,
360.35 公里,还担负经营瓦房店市的 19 条 173.1 公里的市郊公交线
路。
大连公交客运集团公司拥有各类公交车辆 3298 辆。其中轻轨列
车 15 列 60 辆;有轨电车 80 辆;无轨电车 61 辆;公共汽车 2456 辆;
小公共汽车 641 辆。
为了促进大连城市经济的可持续发展,不断提高公共交通系统的
输送能力和安全度,大连市政府和大连公交客运集团公司于 2007 年
开始投资对大连公交系统实施智能化改造。它将使城市不再主要靠增
加车辆来解决目前及将来的公共交通问题,而是通过提高调度水平来
提高现有公交系统的通行能力和其他功能。
大连公交客运集团公司建立了 1 个集团级监控调度中心、3 个分
公司级调度中心,以及应用监控调度系统、运营管理系统、车辆管理
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系统等。
1. 项目一期已建设:三个中心、三大系统
运营监控中心、数据中心、乘客服务中心;调度监控指挥系统、
运营管理系统、客服信息管理系统
监控中心建设图片
BRT 分公司监控中心建设
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集团数据中心建设
集团客服中心建设
大连智能公交运营管理系统
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大连智能公交监控调度系统
司乘人员报道查询系统
发车系统 线路智能
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统
公交调度智能车载设备