wymagany profil instruktora w szkoleniach zawodowych kierowców · “andragogika” pochodzi od...

Wymagany profil

instruktora w szkoleniach

zawodowych kierowców Gdynia, 14 września 2012

Sylvie Cothenet

Odpowiedzialna za pedagogikę – Promotrans ATI (c) IRU Academy 2012

Realizacja okresowych szkoleń

kierowców ciężarówek

Profil instruktora

Jak skutecznie nauczać kierowców starających się o

„ŚKZ”

(c) IRU Academy 2012

Profil instruktora

Profil instruktora we Francji:

Wiek – minimum 25 lat

Instruktorzy muszą posiadać:

Albo Certyfikat zawodowy kierowcy (przynajmniej od 5 lat), lub

Wyższe wykształcenie, pozwalające na nauczanie teoretycznej

części programu, lub

Przynajmniej 3 lata doświadczenia jako kierowca ciężarówki lub

jako instruktor jazdy

Prawo jazdy kategorii C lub EC, aby możliwe było przeprowadzanie

praktycznej części szkolenia

Program „kursu instruktorskiego” (“Train-the-Trainer”)


Profil instruktora

Rekrutacja, ścieżka dydaktyczna, nadzór, ocena:

Ocena wyników pracy poprzez indywidualne rozmowy

ewaluacyjne, symulacje, testy (MCQ), ocena kierowania

pojazdem

Ścieżka dydaktyczna; nadzór i konsultacje

Ponowna kontrola i kroki naprawcze

Coroczne szkolenia pedagogiczne i techniczne

Informacje dostępne na platformie Moodle, w newsletterach

wysyłanych emailem


Jak skutecznie nauczać kierowców

starających się o „ŚKZ”

10 rad odnośnie szkolenia kierowców – instruktor powinien:

1. Być dokładnie zaznajomionym z Dyrektywą 2003/59/WE oraz posiadać

umiejętności pedagogiczne

2. Zaangażować kierowców w proces szkolenia

3. Sprawić, aby kierowcy poczuli się odpowiedzialni

4. Stosować model andragogiczny nauczania dorosłych

5. Wykorzystywać cele pedagogiczne

6. Zachęcać kierowców do aktywnego uczestnictwa

7. Przystosowywać się do różnych profilów kierowców dotyczących uczenia się

8. Różnicować techniki, metody oraz materiały wykorzystywane podczas

szkolenia, aby uniknąć monotonii

9. Ułatwiać zastosowanie wiedzy

10. Oceniać podczas szkolenia


10 rad odnośnie szkolenia

kierowców

1. Być dokładnie zaznajomionym z Dyrektywą 2003/59/WE oraz

posiadać umiejętności pedagogiczne

Zarówno instruktorzy jak i kierowcy są teraz

wszechstronnie wykwalifikowanymi

zawodowcami



kierowców

1. Być dokładnie zaznajomionym z Dyrektywą 2003/59/WE oraz posiadać

umiejętności pedagogiczne

Należy opanować 3 podstawowe tematy wyszczególnione w Dyrektywie

Bezpieczeństwo – Stosowanie przepisów – Środowisko

Należy być w pełni przygotowanym do nauczania dorosłych

Należy brać pod uwagę wcześniejsze doświadczenie i wiedzę

kierowcy

Należy różnicować techniki i metody, aby uniknąć monotonii (wykłady,

demonstracje, wsparcie audio, filmy, płyty CD, itd.)

Należy sprawdzać zrozumienie za pomocą praktycznych ćwiczeń

(MCQ, odgrywanie ról, studia przypadków, praca w grupach, itd.)

Należy dokonywać oceny, aby upewnić się, że osiągane są cele

Należy przechodzić kursy przypominające umiejętności techniczne i

pedagogiczne



kierowców

2. Należy zaangażować kierowców w proces szkolenia

Jeżeli kierowcy nie będą uważać instruktora

za „autorytet”, mogą się opierać

tradycyjnym metodom nauczania



kierowców

2. Należy zaangażować kierowców w proces szkolenia

Należy przygotować rozpoznawczą ocenę (lub wstępną ocenę),

aby zidentyfikować różnice w możliwościach i potrzebach

szkoleniowych

Należy określić jasne cele i wytłumaczyć kierowcom wykorzystanie

ćwiczeń odpowiadających ich umiejętnościom, wiedzy i

doświadczeniu

Należy zachęcić kierowców do udziału w szkoleniu, kontrolować

dynamikę w grupie, promować motywację kierowców i rozwijać ich

wiarę w siebie



kierowców

3. Należy sprawić, aby kierowcy poczuli się odpowiedzialni

Kierowcy mają obecnie wiele

odpowiedzialności, nie tylko prawnych



kierowców

3. Należy sprawić, aby kierowcy poczuli się odpowiedzialni

Należy przypomnieć 4 główne wykroczenia drogowe

Jazda po alkoholu

Jazda z nadmierną prędkości

Jazda bez zapiętych pasów

Jazda w roztargnieniu

Kierowcy są odpowiedzialni za świadczenie efektywnych i bezpiecznych usług

transportowych

Są zdolni do kierowana pojazdem

Stosują się do przepisów drogowych oraz regulacji unijnych

Sprawdzają swoje pojazdy i natychmiast informują o wszelkich usterkach

Wykorzystują zasady eko-jazdy i troszczą się o swoje dobre

samopoczucie



kierowców

4. Należy stosować model andragogiczny nauczania dorosłych

“Andragogika” pochodzi od greckich słów „andros” (człowiek) i „agogus” (prowadzić).

Jest to sztuka i nauka uczenia dorosłych.

Kierowcy nabyli już pewną wiedzę

i doświadczenie



kierowców

4. Należy stosować model andragogiczny nauczania dorosłych

Dorośli uczniowie – kierowcy dysponują szerokim wachlarzem

doświadczeń i różnią się od siebie (wiek, wykształcenie,

ukończone kursy, dziedzina pracy, motywacja, cele zawodowe itd.)

Na początku szkolenia należy sprawdzić wiedzę kierowców

zadając ustne pytania lub przeprowadzając test wielokrotnego

wyboru

Należy ułatwiać interakcję w grupie

Należy zachęcać do wymiany informacji na temat praktyki

zawodowej

Należy powoływać się na wcześniejszą wiedzę kierowców na dany

temat (systemy hamulcowe, bezpieczne ładowanie i

zabezpieczanie ładunku, łańcuchy kinematyczne, itd.)



kierowców

5. Należy wykorzystywać cele pedagogiczne

Kierowcy będą bardziej zaangażowani w

naukę, jeżeli cele szkolenia będą

odpowiadać ich oczekiwaniom



kierowców

5. Należy wykorzystywać cele pedagogiczne

Należy zaprezentować strukturę kursu szkoleniowego

Należy ustalić jasne cele, zarys kursu i tematy, które będą

omawiane

Należy zaprezentować cele pedagogiczne dla każdej sesji

Należy wytłumaczyć, jak kierowcy będą oceniani w powiązaniu z

postawionymi celami



kierowców

6. Należy zachęcić kierowców do aktywnego uczestnictwa

Kierowcy uczą się bazując na

swoim doświadczeniu


•Promotrans


kierowców

6. Należy zachęcić kierowców do aktywnego uczestnictwa

Należy unikać

Objaśniających metod nauczania (wykłady): jest to szybka metoda

nauki, ale brak jest informacji zwrotnej i nie można ocenić w jakim

stopniu kierowcy przyswoili informacje

Należy popierać

Zadawanie pytań: odwoływanie się do wiedzy kierowcy, tj.:

“Czy wypełniałeś/aś kiedyś protokół z wypadku drogowego?”

Prezentacje: opisywanie rzeczywistych „życiowych” zdarzeń

Ćwiczenia: pytane kierowców o właściwe wypełnienie protokołu z

wypadku drogowego



kierowców

7. Należy przystosować się do różnych profilów uczenia się kierowców

Profile uczących się kierowców diametralnie

różnią się od siebie i wpływają na

tempo nauki



kierowców

7. Należy przystosować się do różnych profilów uczenia się kierowców

Należy wybrać metody oraz techniki pedagogiczne odpowiadające

profilom uczących się kierowców:

Trzeba zidentyfikować ich profil: entuzjasta, intelektualista,

dynamiczny…

Profil motywacji: Jaki jest cel? Czego będę się uczyć?...

Profil rozumienia: zmysły używane do przypominania sobie

informacji (wzrok, słuch lub kinestetycznie)

Profil „kinestetyczny” to np. manipulacja tachografem, aby zrozumieć daną

rzecz („Rozumienie poprzez wykonywanie czynności”)



kierowców

8. Należy zróżnicować techniki, metody oraz materiały wykorzystywane

podczas szkolenia, aby uniknąć monotonii

Kierowcy mogą okazywać oznaki znudzenia,

jeżeli instruktor wykorzystuje ten sam

materiał przez całą godzinę!


•Promotrans


kierowców



Należy wykorzystywać różne materiały:

Pokazy slajdów, CD, DVD, wykresy, specjalistyczne

czasopisma, teksty prawne, statystyki, rysunki na tablicy, mapy,

modele w zmniejszonej skali, tachografy, protokoły z

wypadków…


•Continental Trading GmbH


kierowców



Należy używać różnych metod nauczania

Wykłady: instruktor wygłasza i objaśnia

Pytania: instruktor zadaje kierowcom pytania

Prezentacja: instruktor dokonuje prezentacji tego, czego oczekuje od

kierowców

Ćwiczenia: kierowca przeprowadza praktyczne zadania

Rozwiązywanie problemów: instruktor prezentuje rzeczywiste

problemy związane z zawodem kierowcy, które należy rozwiązać

Należy używać różnych technik

Burza mózgów

Odgrywanie ról



kierowców

9. Należy ułatwiać zastosowanie wiedzy

Kierowcy będą wykorzystywać zdobytą

wiedzę i umiejętności w praktyce


•Promotrans


kierowców

9. Należy ułatwiać zastosowanie wiedzy

Aby uniknąć opóźnień w skutecznym przeniesieniu nabytych umiejętności

i wiedzy na praktykę należy>

w ramach oceny mierzyć wpływ na kierowców:

“Jakie zasady eko-jazdy będziesz stosował, gdy znajdziesz się jutro za

kierownicą swojej ciężarówki?”

wspierać przeniesienie wiedzy na praktykę:

Należy ustalić okres nadzoru i konsultacji po zakończeniu szkolenia



kierowców

10. Należy oceniać podczas szkolenia

Ocena jest niezbędnym elementem pomiaru

rozwoju kierowcy oraz sprawdzenia,

czy cele zostały osiągnięte



kierowców

10. Należy oceniać podczas szkolenia

Należy stosować 3 typy oceny podczas szkolenia:

1) Ocena rozpoznawcza lub wstępna ewaluacja

Rozpoznanie predyspozycji przeprowadzane na początku kursu

szkoleniowego

2) Kształtująca się ocena lub ewaluacja w trakcie

Przeprowadzana w trakcie trwania kursu, oceniająca progres i

wpływająca na ewentualną modyfikację metod nauczania

3) Podsumowująca ocena lub końcowa ewaluacja

Przedstawia końcową analizę zdobytej wiedzy


•(c) IRU Academy 2012

DZIĘKUJĘ ZA

PAŃSTWA UWAGĘ

wymagany profil instruktora w szkoleniach zawodowych kierowców · “andragogika” pochodzi od...

Documents