攝影 製作 2010-3

武漢火車站

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大陸最先進的火車站 ( 高速鐵路 )

廣州北—

武漢

全程三小時整

武漢火車站？有什麼特别的嗎？

2009 年底之前，武漢没有武漢站，大城市没有以本城市名字命名的火車站的現象，在全國是絕無僅有的。

武漢被長江和漢水分割為漢口、武昌、漢陽三鎮，分别有漢口、武昌、漢陽火車站，而一直没有武漢站。

武漢火車站總投資超過 140 億人民幣，建設 20 線鐵軌， 11 座站台，是京廣高速鐵路的重要站。 06 年開建， 09 年底建成起用。整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，隱喻着武漢市所處的“九省通衢”的重要地理位置，“九頭鳥”的造型，以彰顯湖北人剛强堅韌、爽直熱情的性格。

建築中部突出的高大屋頂。九片屋檐同心排列，又象徵着武漢是九省通衢的重要地理位置。該站屋頂採用太陽能光電板作為材料，白天借助充足的陽光發電，用於車站照明。

遠看武漢站，是像九鶴騰飛？像九頭鳥展翅？像長江後浪推前浪？

候車層 站台層挑高層

武漢火車站為高架車站，站房主體三層，一層為地面架空層 , 二層為站台層 , 三層為候車層。旅客乘電梯或電扶梯直上第三層的候車大廳，剪票後搭乘電扶梯下第二層搭車，免去了上下站橋之苦。

從地面到第三層的候車大廳，有電扶梯，非常便利。

乘客與非乘客都可以自由進出候車廳。乘客只需在登車口出示車票檢驗，即可在三樓搭乘電扶梯直達二樓站台層上車。

武漢站利用自然採光， 80% 光線來自室外，而不是燈光。雖然是在春運期間，候車廳卻顯得寬闊空曠。

旅客正通過驗票口，搭乘電扶梯至列車站台

從候車大廳透過玻璃俯瞰月台。搭車的旅客通過電梯下到月台登車，到站的旅客可從月台乘電梯下到一樓轉乘地鐵、計程車、市內公車或長途客車。

從候車大廳正面俯瞰站台。到站的乘客可以不出站就轉乘地鐵。

從候車大廳右側俯瞰列車站台

高大的候車大廳。

火車站前面的廣場。左側是市内公車站，有許多公車路線。較遠處是長途客運轉運站。

長途客運站仍在興建中。

貫通東西南北的高速鐵路網。

駕駛艙

列車長

及

服務員

一般車箱內旅客座位 ( 另有商務艙車箱 )

行車速度可達 354 公里 / 小時

廣州北站 至 武漢 全程 1069公里 票價469人民幣 ( 約NT2200)

出發站 - 廣州北站

看看設計圖 , 與實際完成的差異。

剪截編制 H-S Pan

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