what is lost space?

What is lost space?

[1986]

- Roger Trancik-

목 차

1. 도시 디자인의 문제

2. Lost space의 정의

3. 원인

3-1. 자동차(The automobile)

3-2. 디자인에서의 근대화 운동(Modern Movement in design)

3-3. 구획정책과 도시 재개발(Zoning and urban renewal)

3-4. 공공공간의 사유화(Privatization of Public space)

3-5. 토지이용의 변화(Changing land use)

4. Lost space의 재디자인(Redesigning lost space)

3

1) 도시디자인의 문제와 디자이너의 역할

• 획일적인 외부환경 창조

• 공공 공간에서 잘못된 공간의 사후처리

1. 도시디자인의 문제

• 가로, 광장, 오픈스페이스 등이 큰 구조의

일부가 아닌 고립된 하나의 대상물로 인식

• 교외화 등으로 인한 도심부의 상실된

공간 발생 → 도시의 연속성 방해

도심의 Lost space를 도시 중심부를 재개발의 기회로 활용

미국 주요도시들의 사용하지 않는 토지

디자이너들의 한정된 역할

도시개발의 단절(고립)

Fort Point Channel, Boston(1985)

2) Lost space의 활용

4

1) Lost space

2. Lost space의 정의

• 재디자인이 필요한 마음에 들지 않는 도시공간

• 사용자나 주위환경에 물질적 기여를 하지 못하는 배타적 공간

2) Lost space의 예시

• 고층건물의 기저부에 일정치 않게 남아있는 공간, 인적이

드물고 사용되지 않은 선큰광장

• 주거지역와 상업지역, 지상 주차장을 분리하는 공간

• 어느 누구도 유지하려 하지 않고 사용하려 하지 않는 도로

주변 공간

• 황폐한 해안지구, 열차보관소, 비어있는 군사부지, 공장

이전지, 복잡한 이유로 개발되지 않는 자투리 땅

• 계획성 부족으로 상업지역 사이에 끼인 주거지역

• 잘못 건설된 공원과 이윤추구가 목적인 공동주택단지들Hankok Tower Plaza, boston

-고층건물의 기저부에 불규칙하게 남아있는 공간

2. Definition of Lost Space

Hancock Tower, Boston

1. Leftover unstructured Landscape

한국가스공사

2. Unused Sunken Garden

-인적이 드물고 낮은 이용률을 보이는

sunken plaza

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2. Lost space의 사례

-상업과 보행지역 사이의 주차장

-공간의 단절

-보행의 위험


3. The Surface Parking Lots

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2. Definition of Lost Space2. Lost space의 사례


3. Surface parking lots 공간의 단절 / 보행의 위험

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하이트 맥주, 1982 하이트 맥주, 현재


4. 황폐한 수변공간, 선로부지 등

-황폐한 수변공간, 선로 부지

-비어있는 군사지역

-비어있는 산업지역

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5. 황폐한 공원, 저소득 주택단지

-재개발 주거지역

-Deteriorated Park

-Marginal public housing project

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Pruitt-lgoe, St Louis, Missouri

(건축상 수상)

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원인

3. 원인

• 자동차에 대한 의존도 증가

• 오픈스페이스를 지향하는 근대 건축운동 건축가들의 태도

• 도시를 분리했던 도시 재개발 기관의 구획정리와 토지이용정책

• 당시 공공단체와 개인단체가 공공의 도시환경의 책임을 마지못해 맡음으로

인해 발생한 결과

3-1. 자동차(The automobile)

Washington, D.C.

미국인의 생활에 매우 깊게 박힌 생활양식

• 도로, 주차장이 오픈스페이스의 우위를 점함

(LA와 디트로이트시의 75-80%)

• 건물들은 부분적으로 분리, 목적 없는 개방공간 형성

• 도시변두리 가로는 길제 쪼개진 작은 조각이 되고,

사각의 주차장용지는 연관성 없는 빌딩에 의해 형성

도시환경 내부는 자동차 중심

3. The Causes of Lost Space

1. Automobile

-자동차에 대한 의존도 증가로 인해 Lost

space 발생

-고속도로 및 주요도로, 고가도로, 주차장

들이 오픈스페이스를 점유하는 문제 초래

경동시장 주차장

상해 청계천

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3. 원인


1. Automobile-미국의 주요 도시에서 도심의 대부분이 차고와 도로로 이용되고 있으며,

이로 인해 사회적 목적 없이 분리된 건물들이 광대한 오픈스페이스에 위요

-미 연방정부의 Massive road-building 프로그램 실시

->고속도로로 인해 도시의 단절을 초래했으며,

도시 재개발과 마찬가지로 수만명의 사람을 이주시키고 사회적 혼란 야기

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3. 원인


1. Automobile

-최근 몇몇 도시에서 이러한 도심 훼손이 도시계획가의 concept과

공공의 이해관계 사이의 불일치로 사실상 중단

서울 시청 앞 광장복원공사 후의 청계천

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3. 원인

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3-2. 디자인에서의 근대화 운동(Modern Movement in desing)

The Piazza Navona, Rome

가로공간, 도시광장, 공원 및 다른 중요한 외부공간을 무시

• 도시에 방향성과 연속성을 부여

• 의미있는 장소들을 물리적으로 연결해 주는

건물 매스를 구성

도시형태의 비교

로마 Navona

• 주차장과 도로사이에 일정치 않은 분리된 건물

로 구성

• Lost space가 도시의 핵심을 둘러싸고 있음

• 거주지역이 분리

미국 Houstion

Phoenix, Arizona

3. 원인

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발생 이유

• 근대화 운동의 영향을 받은 디자이너와 건설업자들이 외부공간의 인도주의적 영역과 어버니즘의

원리를 버림(기능주의 문제점)

• 르네상스 시대의 낮고 수평적인 모습 → 고층의 모습(거리의 활동과 고층건물 내 생활은 연관 없음)

• 전통가로의 사회적 산업적 역할 → 담으로 둘러싸인 몰, 블록중간의 아케이드, 높이 차가 있는

광장과 선큰가든 → 가로가 갖는 쇼핑과 오락의 역할흡수 → 집합장소로서의 역할이 낮아짐

→ 공공적 공간의 집합적 의미를 잃어버리면서 연결에 대한 규범 상실

현대 도시디자인의 방향

• 규범에 대한 감각을 개발하고 과거 도시의 중요

요소인 공공 생활에 대한 풍부함과 다양성 회복

노력

Syracuse, New York

3. 원인


2. Modern Movement in Design (1930~1960)

-Social purpose가 없는 공간

-Urbanism과 외부공간의 Human dimension을 고려하지 않음

-거리 공간의 중요성, 도시 광장과 공원, 기타 외부공간들은 무시하거나 부인함

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3. 원인


2. Modern Movement in Design-르네상스 : 낮고 수평적인 건물이 대부분이며, 건물과 가로의 활동 사이에 친밀한 관계 유지

-로마의 Piazza Navona 거리와 광장

건물의 mass로 인해 덮여지고, 도시 생활의 연속성과 방향성을 주며,

물리적인 연결에 의한 의미있는 장소 제공

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3. 원인


2. Modern Movement in Design-근대건축 : 폐쇄된 몰, 아케이드, sunken 또는 고층의 plaza로 변화하여 가로의 기능 상실

-Texas Huston

주차장과 도로 사이의 건물들이 분리되어 구성

대부분 미국도시의 전형적인 패턴으로 오픈스페이스는 도시에 둘러싸여 있고, 주변지역과 격리

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3. 원인


2. Modern Movement in Design

-17~18세기의 계획은 전체적인 구성과 조직화에 중점, 19세기에는 조직적인 측면보다

실용적인 측면 강조되면서 기능주의의 개념이 외부공간에서 내부공간으로 변화

-Steve Peterson (Havard Architectiral Review)

거리, 광장, 방 등의 전통적 건축공간이 antispace에 의해 사라지면서 공간 상실을 야기

주변 건물, 공간과의 연계가 이루어 지지 않고 있으며, 각각의 건물을 분리

New YorkNew York

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3. 원인


2. Modern Movement in Design

- 전통 도시는 강한 공동체 영역에 속하여 장소성과 역할 연계에 관한 방향을 제시하였

으나, 근대 도시는 공동체 의식의 소멸과 함께, 외부공간의 부분을 디자인으로 연결시

키려는 인식 상실

홍콩 도곡동 주상복합단지

덕수궁센트럴 시티21/38


3. 원인

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1950~60년대 수행된 Zoning제도와 도시재개발의 결과 전통성 상실, 도시문제 발생

3-3. Zoning과 도시재개발(Zoning and urban renewal)

• 발달된 공동사회의 형태와 조화를 이루지 못함

• 사회적 관계에 대응하지 못함

• 작업공간과 생활공간을 분리

• 도시 재개발에 의해 만들어진 고립된 슈퍼블럭

형성, 역사적 거리가 폐쇠됨

결과

• 고층타워를 통해 Ground level의 밀도를 낮추고,

대지를 깨끗이(부적당한 곳을 제거)

• 인간복지 증진

의도

Prudential Center, Boston

3. 원인


3. Zoning & Urban Renewal

- 1950~1960년대 Zoning 정책과 Urban

Renewal 제도의 결과로 전통도시공간의

질적 손실 발생

- Urban Renewal은 그 자체의 커뮤니티 공

간구조와 부합하지 않으며 커뮤니티 존재

에 의미를 주는 사회적 관계에 비대응

- Zoning과 Urban Renewal은 공간질서보

다 기능을 우선시하여, 사회적 기능을 위

한 공간질서의 중요성을 인식하지 못함

- “건강, 안전, 복지”라는 목표로 시작된

Zoning제도와 간선도로에 의해 동질적인

지구를 다시 세분화하는 도시 형태 야기

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3. 원인



-Zoning (지역지구제)

-활동의 중첩이 일어나지 않는 재미없는 공간 발생

-용도순화를 통하여 용도간 혼합활동이 발생하는 지역으로 만들어야 함

福岡 Canal city

福岡 Canal city

福岡 Canal city

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3. 원인



-Urban Renewal (도시 재개발)

-기존의 도시구조 파괴 공간의 경제적 효율성 중심 (사회화 과정 생략, 사람의 활동 무시)

-Value system의 변화로 인해 인간/사회 경제, 효율성

-Urban Renewal의 명목 아래 가로, 공원, 일상적인 것들로 구성된 공공공간의 부가적

인 기능 상실

신대방동 택지개발 예정지

봉천3동 재개발구역

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3. 원인



- Pruitt-Igoe Housing 계획 : 1950년대 연방정부의 도시재건 프로그램의 방침을 보여주는 사건

- Minoru Yamasaki : 녹지와는 이질적인 철, 유리, 콘크리트로 축약된 고층 집합체라는 마스터 비

전을 포함하며, Pruitt-Igoe의 14층 블록의 각 층에는 공중가로라는 꼬르뷔제의 개념을 수용한 통

로가 있어 인동간 디자인의 중요성을 부각시킴

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3. 원인



Pruitt-lgoe, St Louis, Missouri

(건축상 수상)

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3. 원인


Zoning & Urban Renewal

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3. 원인

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기업에 대한 존중이 Lost space를 만드는 중요한 역할

3-4. 공공공간의 사유화(Privatization of public space)

도시의 경제적인 부 → 중심부의 연면적(floor space) → 수요 증가 수직적 도시추구,

일부 공공 공간이 개인적 표현에 이용(부지가 ‘이미지 형성’장소화)

• 집학적 공간의 도시

집합적 공간의 도시 → 개인적 도시

• 개인적 도시

(공공 지역을 희생하여 개인적 자아를 확보하기 위한 장소)

• 프로젝트 관리 규범 •개발자의 의도에 따라 결정

• 가로의 연속성 •건물에 의해 파괴

• 높이 등에 대한 법령 •종종 위배, 건물외관은 주의를 끌기 위한 경쟁 도구

공공공간에 대한 무시는 큰 문제임, 공공의 이익과 개인의 수입 문제 해결 필요

3. 원인


4. Privatization of Public Space

-비 공개적 사업계획은 도심 내 Lost space에 상당한 영향력을 미침

-도시가 경제적으로 활성화 되면서 도시의 수직적 성장

-기존의 공공공간을 재개발을 통해 사유화

(개인의 목적을 위해 공공공간의 점용과 사용)

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3. 원인


4. Privatization of Public Space

-비 공개적 사업계획은 도심 내 Lost space에 상당한 영향력을 미침

-도시가 경제적으로 활성화 되면서 도시의 수직적 성장

-기존의 공공공간을 재개발을 통해 사유화

(개인의 목적을 위해 공공공간의 점용과 사용)

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3. 원인


Privatization of Public Space

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3. 원인



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3. 원인



-집합적인 건축공간의 도시를 개인적인 목적을 위한 상징의 도시로 변모

-각 필지를 건물의 이미지를 위한 장소로 사용

-도시는 공공지역을 희생하면서 개인적 성향을 나타내는 장소로 변모

63빌딩테크노마트34/38


3. 원인



- 잘못 배치된 건물로 인한 가로구성의 파괴, 무시되는 건축물 높이규제, 광고를 위하여

다양한 재료와 파사드 스타일의 과도한 경쟁

- 과거 도시에서 가로․광장․공원 및 다른 공간의 디자인은 각 건물디자인과 일치했으나,

근대 도시에서는 공공 혹은 개인의 책임아래 전체 환경에 대한 통일성 상실

강남구

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3. 원인

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Lost space를 만드는 중요 요인


산업 재배치, 진부한 운송시설, 격리 유기된 군사부지, 비어있는 상업 또는 주거건물에

의해 형성

용도혼합지역으로 개발에 대한 가능성 존재 → 비어있는 공간의 활용(이익이 명백)

전체도시지역을 잘 만들 수 있을지 모르는 잘 계획된 공간적 변화의 공헌은 사회적

이익 제공

미나토미라이, 요코하마

3. 원인


5. Changing Land Use

- 사용되지 않는 산업 및 교통시설, 버려진 군사지역, 빈 상가와 주거 건물들이 많은 도

시 중심부에 방치되거나 Lost space를 발생

- 사용되지 않는 선박, 철도부지는 공간을 점유하고, 버려진 창고와 공장 또는 도매점은

도심에 위치하여 건축적인 흥미와 값싼 주택지로서의 가능성을 보유

독산동 군부대 예정지

난지도

영등포 철도부지

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3. 원인


5. Changing Land Use

- Lost Space는 용도혼합 지역으로서 교환이 가능한 엄청난 잠재력을 제공

- Lost Space는 점차적으로 도시공원, 상업적인 원예시설이나 주민의 운동공간으로

활용 가능성 제기

- 잘 계획된 공간의 변화는 도시구조 전체에 경제적인 이익보다 훨씬 큰 사회적 이점을

제공

강남구

여의도 샛강 생태공원

월드컵 공원

용산 미군기지

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3. 원인

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5가지 요인 발생-고속도로

- 건축의 근대화운동

- 도시재개발과 zoning

- 개인기업의 이미지 경쟁

- 내부도시의 토지이용 변화

1) 5가지 요인들의 발생과 디자이너의 역할


당시 도시공간의 딜레마에 의해 만들어짐

(도시 외관과 물리적 구조조정에 대한 부정적 태도 무능력)

훌륭한 건축물 + 뚜렷한 외부공간

(건축가, 도시계획가, 조경건축가의 협력)성공적 도시

•정부는 강력한 공공디자인 정책참여

•대중은 주변환경 형성에 참여

•디자이너들은 훌륭한 도시공간의 기초를 이루는 원리 이해

공간에 대한 문제의 설명과 해결도시 문맥을 발생시키는 배치계획과 외부공간을 정의할 수 있는 건축물을 만들어야 함

디자이너의역할

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2) 도시디자인 요소형성을 위한 주요사항


고립된 실체로서의 개인적 공간이 아닌 전체로써 연속적인 외부공간과의 결합

해결을 위한 관심 부분=Lost space(가능성 있는 공간)

- 지역(district)과 주변의 폐허(미개척지)사이의 남은 공간

지방정부는 기업촉진지구(enterprise zone)나 커뮤니티개발프로그램을 통해

개인투자를 자극할 수 있는 자금의 배치가 가능

환경디자인의 측면에서 전통적 도시 모습을 활용한 빌딩의 외부 공공공간 통합

- 전통도시의 성공사례를 기초로 디자인

- 역사와 환경이라는 건축의 두가지 측면이 도시구조의 제한 안에서 해결되어지는 것을 이해

3) 도시디자인의 기술개발 기본

• 역사적 선례와 현대 공간이 발전해온 양식을 연구

• 도시 공간 디자인의 기초적 이론에 대한 이해를 증진하는 것

• 디자인 과정에서 이들을 적용하고 통합하는 기술을 개발하는 것

감사합니다

what is lost space?

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