weebly - i. pËrshkrimi i gjendjes ekzistuese … · web view(punim seminarik) prishtinë,...
TRANSCRIPT
UNIVERSITETI I PRISHTINËS''HASAN PRISHTINA'' FAKULTETI I INXHINIERISË MEKANIKE DEPARTAMENTI I KOMUNIKACIONIT RREGULLIMI I QARKULIMIT NË KOMUNIKACION
UNIVERSITETI I PRISHTINËS''HASAN PRISHTINA''
FAKULTETI I INXHINIERISË MEKANIKEDepartamenti i Komunikacionit
Prof.Mr.sc.Arlinda Alimehaj Studenti. Bejtush Beqiri
RREGULLIMI I QARKULIMIT NË
KOMUNIKACION (Punim Seminarik)
Prishtinë, Qershorë 2016
Bejtush Beqiri Prof.Mr.sc.Arlinda Alimehaj
1
UNIVERSITETI I PRISHTINËS''HASAN PRISHTINA'' FAKULTETI I INXHINIERISË MEKANIKE DEPARTAMENTI I KOMUNIKACIONIT RREGULLIMI I QARKULIMIT NË KOMUNIKACION
I. PËRSHKRIMI I GJENDJES EKZISTUESE TË UDHËKRYQIT Rëndësia e udhëkryqit, Elementet gjeomtrike të udhëkryqit, Sinjalistika e udhëkryqit.
Udhëkryqi në rrugën ''Hasan Prishtina'',lidhë qytetin e Obiliqit me fshatin Mazgit
Bejtush Beqiri Prof.Mr.sc.Arlinda Alimehaj
2
UNIVERSITETI I PRISHTINËS''HASAN PRISHTINA'' FAKULTETI I INXHINIERISË MEKANIKE DEPARTAMENTI I KOMUNIKACIONIT RREGULLIMI I QARKULIMIT NË KOMUNIKACION Qarkullimi i automjeteve në hyrje të udhëkryqit në orën kulmore dita e premte ora 16:00-17:00
86%
14%
1.AU=1345 dhe 2.BUS+AK=219
Au BUS+AK
Shiritat q1 q2 q3 q4 q5 q6
AU /h 161 441 508 143 159 154
Shiritat per këmbesore
K1 K2 K3
Këmb . /h 50 150 50
Pra nga shenimet e nxjerrura nga Wikipedia per qytetin e Kastriotit shihet se qyteti ka 21,056 banorë.
Plani sinjalizues i dy gjendjeve
Bejtush Beqiri Prof.Mr.sc.Arlinda Alimehaj
3
UNIVERSITETI I PRISHTINËS''HASAN PRISHTINA'' FAKULTETI I INXHINIERISË MEKANIKE DEPARTAMENTI I KOMUNIKACIONIT RREGULLIMI I QARKULIMIT NË KOMUNIKACION
Llogaritja e qarkullimeve te ngopura sipas metodes themelore
Qn=Q op ∙ N ∙ f 1 ∙ f 2 ∙ f 3 ∙ f 4
Q1,2=Q op ∙ N ∙ f 1∙ f 2 ∙ f 3 ∙ f 4=1370 ∙1 ∙1.0 ∙1.0 ∙0.87 ∙0.85=1013( auth )Qop=1370 per 35 %kthime djathtas ngatab .4 .3 .N=1numri i shiritaveme dedikim tenjejtef 1=1.0−ndikimii kembesoreve tab .4.5 .f 2=1.0−Nuk kandikimte qarkullimit konfliktuoz tab .4 .6 .f 3=0.87−ndikimi i struktures seqarkullimit 15% AK tab .4 .7 .f 4=0.85−Ndikimi imadhesise se qytetit tab4.8 .
Q3,4=Qop ∙ N ∙ f 1∙ f 2∙ f 3 ∙ f 4=1370 ∙1 ∙1.0 ∙0.9 ∙0.87 ∙0.85=912( auth )Qop=1370 per 35 %kthimemajtas ngatab .4 .3 .N=1numri i shiritavemededikim tenjejte
f 1=1.0−ndikimii kembesoreve tab .4.5 .f 2=0.9−ndikimi iqarkullimit konfliktuoz tab .4 .6 .f 3=0.87−ndikimi i struktures seqarkullimit 15% AK tab .4 .7 .f 4=0.85−Ndikimi imadhesise se qytetit tab4.8 .
Q5,6=Qop ∙ N ∙ f 1 ∙ f 2∙ f 3 ∙ f 4=1470 ∙1 ∙0.92 ∙1.0∙0.87 ∙0.85=1000( auth )Qop=1470 per shirit te perzier kthimmajtas dhe djathtasnga tab .4 .4 .
N=1numri i shiritavemededikim tenjejte f 1=0.92−ndikimii kembesoreve tab. 4.5.f 2=1.0−Nuk kandikimte qarkullimit konfliktuoz tab .4 .6 .f 3=0.87−ndikimi i struktures seqarkullimit 15 % AK tab .4 .7 .f 4=0.85−Ndikimi imadhesise se qytetit t ab4.8 .
Llogaritja e qarkullimeve te ngopura sipas metodes HCMBejtush Beqiri Prof.Mr.sc.Arlinda Alimehaj
4
UNIVERSITETI I PRISHTINËS''HASAN PRISHTINA'' FAKULTETI I INXHINIERISË MEKANIKE DEPARTAMENTI I KOMUNIKACIONIT RREGULLIMI I QARKULIMIT NË KOMUNIKACION C=53(s) Th=5(s) G1=15(s) G2=28(s)
Qn=Q0 ∙ N ∙ f GJSH ∙ f AR ∙ f PGJ ∙ f P ∙ f ba ∙ f Z ∙ f SH ∙ f KD ∙ f KM ∙ f kbD ∙ f kbM
Q1,2=Q 0 ∙ N ∙ f GJSH ∙ f AR ∙ f PGJ ∙ f P ∙ f ba ∙ f Z ∙ f SH ∙ f KD ∙ f KM ∙ f kbD ∙ f kbM=1281( auth )Q0=1900 rekomandohet gjithmon.
N=1
f GJSH=0.933− faktori i gjeresise se shiritit per3.05m tab .4 .12 .
f AR=0.87−faktori i automjetevekomerciale 15% tab .4 .13 .
f PGJ=1.0−faktorii pjerrtesise gjatesore0% tab .4 .14 .
f P=1.0− faktorii parkimeve tab .4 .15 .
f ba=1.0− faktori indaljeve te autobuseve tab .4 .16 .
f Z=0.9− faktorii zones tab .4 .17 .
f SH=1.0−qarkullimi i ngopur behet prejnje shirit
f KD=1.0−PKD ∙0.15=1.0−0.35∙0.15=0.9475
f KM=1.0−Nuk kakthimemajtas
f kbD=1.0−PKD ∙ (1−N FL) ∙ (1−PKDGJ )=1.0−0.35 ∙ (1−0.925 ) ∙ (1−0 )=0.97375
N FL=1−k ∙Qkemb
2000=1−1∙ 150
2000=0.925
f kbM=1.0−sepse nuk kemi kthimemajtas .
Shiriti Q0 N f GJSH f AR f PGJ f P f ba f Z f SH f KD f KM f kbD f kbM ПQ1.2 1900 1 0.933 0.87 1.0 1.0 1.0 0.9 1.0 0.95 1.0 0.97 1.0 1281Q3.4 1900 1 0.933 0.87 1.0 1.0 1.0 0.9 1.0 1.0 0.93 1.0 0.993 1281Q5 1900 1 0.933 0.87 1.0 1.0 1.0 0.9 1.0 0.85 1.0 0.999 1.0 1179Q6 1900 1 0.933 0.87 1.0 1.0 1.0 0.9 1.0 1.0 0.95 1.0 0.998 1316
Bejtush Beqiri Prof.Mr.sc.Arlinda Alimehaj
5
UNIVERSITETI I PRISHTINËS''HASAN PRISHTINA'' FAKULTETI I INXHINIERISË MEKANIKE DEPARTAMENTI I KOMUNIKACIONIT RREGULLIMI I QARKULIMIT NË KOMUNIKACION
Llogaritjet per shiritat perkates:Per shiritin Q3.4
f KM=f m+0.91 ∙(N−1)
N=
0.93+0.91 ∙(1−1)1
=0.93
f m=( gapg )+( gdg )∙ [ 11.0+PKML (EL1−1 ) ]=14
28+ 14
28∙¿
gap=G∙e−0.860 ∙KMC 0.629
−Th=28∙0.68−5=14 (s )
KMC=QKM ∙C3600
=19∙533600
=0.279
gb=QopC ∙ P¿
0.5−QopC ∙(1−P¿)
gop
−T h=8.86 ∙0.47
0.5−8.86 ∙(1−0.47)28
−5=7.53(s )
QopC=Q op ∙C
3600 ∙ f Sho= 602 ∙53
3600 ∙1.0=8.86
P¿=1−SH gTO ∙gOPC
=1−1.0∙ 2853
=0.47
SH gTO=(0.85÷1.15 )=1.0− per tipine arritjeve3 tab4.9dhe 4.10
gd=g−gap=28−14=14[s ]
EL1=2.5nga tab .4 .11
f kbM=1.0−PKM ∙ (1−N FL) ∙ (1−PKDGJ )=1−0.1 ∙ (1−0.93 ) ∙ (1−0 )=0.993
N FL=1−k ∙Qkëmbs
2000=1−1.0 ∙ 150
2000=0.925
Per shiritin Q5
f KD=0.85−per korsi te veçante dhe fazetembrojtur .
Bejtush Beqiri Prof.Mr.sc.Arlinda Alimehaj
6
UNIVERSITETI I PRISHTINËS''HASAN PRISHTINA'' FAKULTETI I INXHINIERISË MEKANIKE DEPARTAMENTI I KOMUNIKACIONIT RREGULLIMI I QARKULIMIT NË KOMUNIKACION f kbD=1.0−PKD ∙ (1−N FL) ∙ (1−PKDGJ )=1−0.1∙ (1−0.985 ) ∙ (1−0 )=0.999
N FL=1−f ∙Qkëmbs
2000=1−0.6 ∙ 50
2000=0.985
Per shiritin Q6
f KM=0.95−per korsi te veçante dhefaze tembrojtur .
f kbM=1.0−PKM ∙ (1−N FL) ∙ (1−PKDGJ )=1−0.1 ∙ (1−0.975 ) ∙ (1−0 )=0.998
N FL=1−k ∙Qkëmbs
2000=1−1.0 ∙ 50
2000=0.975
Llogaritja e kapaciteteve te hyrjeve te udhekryqitK1.2=Q1.2∙
G2
C=1281 ∙ 28
53=677( auth )
K3.4=Q3.4 ∙G2
C=1281 ∙ 28
53=677( auth )
K5=Q 5 ∙G1
C=1179 ∙ 15
53=334 ( auth )
K6=Q6 ∙G1
C=1316 ∙ 15
53=372( auth )
K5.6=K5+K6=334+372=706( auth )
Bejtush Beqiri Prof.Mr.sc.Arlinda Alimehaj
7
UNIVERSITETI I PRISHTINËS''HASAN PRISHTINA'' FAKULTETI I INXHINIERISË MEKANIKE DEPARTAMENTI I KOMUNIKACIONIT RREGULLIMI I QARKULIMIT NË KOMUNIKACION
Llogaritja e koherave mbrojtese
Bejtush Beqiri Prof.Mr.sc.Arlinda Alimehaj
8
UNIVERSITETI I PRISHTINËS''HASAN PRISHTINA'' FAKULTETI I INXHINIERISË MEKANIKE DEPARTAMENTI I KOMUNIKACIONIT RREGULLIMI I QARKULIMIT NË KOMUNIKACION ∆ t i− j=
liv i
−l jv j
+1
∆ t 2−5=l2v2
−l5v5
+1= 68.333
− 416.666
+1=1.48 ( s )
∆ t 2−6=l2v2
−l6v6
+1= 98.333
− 516.666
+1=1.78 ( s )
∆ t 3−5=l3v3
−l5v5
+1= 98.333
− 1116.666
+1=1.42 ( s )
∆ t 4−5=l4v4
−l5v5
+1= 78.333
− 616.666
+1=1.48 ( s )
Matrica e koheve mbrojtese∆ t i− j 1 2 3 4 5 61 x x x x x X2 x x x x 1.48 1.783 x x x x 1.42 X4 x x x x 1.48 X5 x x x x x X6 x x x x x x
Kohet mbrojtese per kembesore∆ t K 2−(5.6)=
lK 2
V K 2+1= 6
1.38=4.35 (s )
∆ t K 1−(1.2)=lK 1
V K 1+1= 6
1.38=4.35 (s )
∆ t K 3−(3.4 )=lK 3
V K 3+1= 6
1.38=4.35 ( s)
Bejtush Beqiri Prof.Mr.sc.Arlinda Alimehaj
9
UNIVERSITETI I PRISHTINËS''HASAN PRISHTINA'' FAKULTETI I INXHINIERISË MEKANIKE DEPARTAMENTI I KOMUNIKACIONIT RREGULLIMI I QARKULIMIT NË KOMUNIKACION
Kalkulimet dhe plani i sinjalizimit sipas modelit te Webster-itGJENDJA II GJENDJA IShiriti 1.2 3.4 5 6Madhesia e qarkullimit, Qi
602 652 159 154Madhesia e qarkullimit te ngopur Qn
1281 1281 1179 1316Koherat mbrojtese ∆ t 2=1.78(s) ∆ t 1=1.48(s)
Koherat mbrojtese per kembesore∆ t K 1−(1.2)=4.35 (s )∆ t K 3−(3.4)=4.35 ( s)
∆ t K 2−(5.6)=4.35 ( s)
y i 0.47 0.51 0.135 0.117Y imax 0.51 0.135Y 0.645
L=n∙d+∑i+1
n
∆t i=3 ∙3+(1.78+1.48 )=12.26(s)
C0=1.5∙12.26+5
1−0.645=65.89 ( s)
Bejtush Beqiri Prof.Mr.sc.Arlinda Alimehaj
10
UNIVERSITETI I PRISHTINËS''HASAN PRISHTINA'' FAKULTETI I INXHINIERISË MEKANIKE DEPARTAMENTI I KOMUNIKACIONIT RREGULLIMI I QARKULIMIT NË KOMUNIKACION g1=
0.1350.645
∙ (53.63 )=11.22 ( s )
g2=0.51
0.645∙ (53.63 )=42.41 (s )
0 10 20 30 40 50 60 C=65.89
I4.352K
11.22 14.22
14.22 17.22
II1K3K
4.35
4.35
Paraqitja e udhëkryqit në 3D.me Sinjalizim
ndriques .
Përfundim:
Bejtush Beqiri Prof.Mr.sc.Arlinda Alimehaj
11
UNIVERSITETI I PRISHTINËS''HASAN PRISHTINA'' FAKULTETI I INXHINIERISË MEKANIKE DEPARTAMENTI I KOMUNIKACIONIT RREGULLIMI I QARKULIMIT NË KOMUNIKACION Në bazë të llogaritjeve me metodën e përgjithshme të Analizës së qarkulliimit dhe Kapaciteti të udhëkryqit me sinjalizim ndriques dy fazor, mund të konkludojmë se:
o Në shiritin e rrugës kryesore në fazën parë të qarkullimit në hyrjen Q1 .2 kemi një kapacitet mjaft të lartë, për shkak të shiritit i cili është me prioritet për lëvizje drejt dhe djathtas.
o Në qarkullimin Q3.4 gjithashtu gjendet në fazën e parë ku kemi një kapacitiet pak më të ulët se në qarkullimin Q1.2,për shkak të qarkullimeve konfliktuoze me shiritin Q1,2
o Në shiritin e përbashkët për kthim djathtas dhe kthim majtas nga rruga dytësore e cila gjendet në fazë e dytë, ku kthimet majtas dhe djathtas janë në konflikt me këmbesorët dhe si rezultat i këtyre pikave konfliktuoze zvogëlohet kapacitieti.
Bejtush Beqiri Prof.Mr.sc.Arlinda Alimehaj
12