WATERSLAGECSWA

(Enhancement of containerised freight flows on small waterways)

PERSMEETING

Engelen - ‘s Hertogenbosch26 november 2008

Overzicht van de PartnersPublieke Partners

Waterwegen en Zeekanaal NV INCODELTA NV De Scheepvaart

Privé Partners Mercurius Scheepvaart Barge Terminal Tilburg Pro-Log Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum

Projectcoördinator Buck Consultants International

Project wordt gesubsidieerd door Interreg IIIB NWE

Achtergrond Kleine waterwegen (klasse 2 en 3)

boeten in aan economisch belang in Te weinig schaalvoordelen Verdwijnen van de Kempenaars (en spitsen) uit de vaart.

Een verbreding/verdieping van de kleinere kanalen vergt een grote financiële inspanning van de overheid. Dit is tevens slechts een oplossing op langere termijn.

Projectbeschrijving Ontwikkeling van een innovatief

duwbakconcept Schaalvergroting door gebruik van 2 aan elkaar

gekoppelde eenheden Beide eenheden hebben eigen aandrijvingsmechanisme

om afzonderlijk door de kleine sluizen te kunnen varen Verdubbeling laadcapaciteit (schaalvoordelen) moet tot

voordeligere vrachttarieven leiden In principe kunnen zowel containers als (droge)

bulklading vervoerd worden.

Welke doelen streeft Waterslag na?

Bestaande capaciteit van kleine waterwegen optimaal benutten

realistische oplossing (beperkte investeringen) op korte termijn om de kleinere kanalen meer geschikt te maken voor vrachtverkeer Opwaarderen van kleine waterwegen als

vestigingslocatie voor de industrie Stimuleren van een (transnationale) modal shift van

wegvervoer naar binnenvaart en reductie van de congestie in de mainports

Versterken van verbindingen tussen mainports en achterland door de creatie van dikkere goederenstromen

Promoten van innovatie in transport en logistiek Grote voordelen met minimale investeringen!

Waterslaggebied

Werkwijze Looptijd: januari 2006 – december 2008

Actie 1Inventaris van

waterweginfrastructuur

Actie 1Inventaris van

waterweginfrastructuur

Actie 2Marktpotentieel

Actie 2Marktpotentieel

Actie 3Logistiek concept

Actie 3Logistiek concept

Actie 4Regionaal-economische

Meerwaarde

Actie 4Regionaal-economische

Meerwaarde

Actie 5Subsidiëring

duwvaartcombinaties

Actie 5Subsidiëring

duwvaartcombinaties

Actie 6Test Run

Actie 6Test Run

Actie 7Business Plan:Definiëring van

exploitatieframework

Actie 7Business Plan:Definiëring van

exploitatieframework

Actie

8C

om

munica

tie e

n

versp

redin

g

resu

ltate

n

Actie

8C

om

munica

tie e

n

versp

redin

g

resu

ltate

n

Marktpotentieel

Sterke interesse bij de verladers voor het Waterslag-concept

Potentiële stromen in Zuid-Nederland en Vlaanderen:

Meer dan 2.500.000 ton droge bulk Meer dan 2.500.000 m³ zand Meer dan 14.000 TEUOF Meer dan 185.000 vrachtwagenritten p/a

(1 vrachtwagen = 20 ton; 1,5 TEU of 50 m³)

Waterslag draagt bij tot huidige en toekomstige regionaal-economische ontwikkeling projectgebied

Waterslag draagt bij tot de realisatie van de Extended Gateway

Stimulans voor bijkomende bedrijvigheid Waterslag levert winst op voor mobiliteit,

economie en milieu Tabel (zie volgende dia)

Onderzoek regionaal-economische meerwaarde

Legende:

++ = effect van >2%

+ = effect van <2%

- = negatief effect

Type effect per domein Effect Modal shift ++ Toename binnenvaarttrafieken ++ Wegvervoer korte termijn - Wegvervoer lange termijn + Werkgelegenheid + Toename binnenvaart en gerelateerde sectoren + Wegvervoer korte termijn - Wegvervoer lange termijn + Bedrijventerreinen ++ Toename vraag naar watergebonden bedrijventerreinen ++ Afname droge activiteiten op watergebonden bedrijventerreinen ++ Milieu +Minder uitstoot van schadelijke stoffen door afname vrachtwagenritten (185.000 ritten)

+

Bereikbaarheid ++ Afname aantal vrachtwagenritten 185.000 ++ Toename aantal vaarbewegingen 4385 ++ Totaal ++

Openbare aanbesteding voor het uitvoeren van verschillende pilots in Vlaanderen en Zuid-Nederland

2 pilots werden geselecteerd en ontvangen subsidie voor een deel van de kosten (ombouw- en opstartkosten)

Uitvoerders investeren uiteraard ook zelf in concept Pilots moeten technische en commerciële haalbaarheid

aantonen

Proefvaart

Pilot Duo Kemp Vlaamse pilot Looptijd: 1 maart 2008 – eind november 2008 Vervoerde lading: Containers, zand, steenkool, kalksteen en

betonnen paaltjes Na afloop pilot effectief 3 maanden containers + 3 maanden bulk Voorbeeldtrajecten:

Containers: Antwerpen - Herent – Antwerpen (Kanaal Leuven-Dijle)

Steenkool: Antwerpen – Mol (Kempense Kanalen) Zand: Overpelt – Rumst (kempense Kanalen); Kallo – Aalst

(Dender); Dessel – Niel (Kempense Kanalen) Betonnen paaltjes: Rijkevorsel – Bruinisse (Kempense Kanalen) Kalksteen: Ampsin Neuville – Rijkevorsel (Kempense Kanalen)

Demonstratie: 10 april 2008 jl. te Battel

Pilot Van Berkel Shipping

Nederlandse pilot (Inland Terminal Veghel) Looptijd: 2 juni 2008 - december 2008 Vervoerde lading: Containers Na afloop pilot effectief 3 maanden containers gevaren Na 2 inloopfases nu in derde fase, waarbij

koppelverband zelfstandig de sluizen passeert Voorbeeldtrajecten:

Veghel – Rotterdam – (Veghel Zuid-Willemsvaart) Weldra ook andere bestemmingen, waaronder Tilburg

(Wilhelminakanaal)

Demonstratie: 26 november te Engelen !!

Belangrijkste resultaten pilots

Grote interesse bij verladers!

2 bemanningsleden volstaan voor koppelverband Besparing bemanningskosten Voordeel ten tijde van tekort aan varend personeel Aansturen op definitieve aanpassing Belgische

bemanningsvoorschriften!(In Nederland reeds toegestaan)

Besparing brandstof: Laadcapaciteit x2; verbruik brandstof x1,5

25% besparing

Schuttingstijd: NL: Koppelverband kan in één keer versast worden

(naast elkaar) Schutten duurt slechts 10 min extra

VL: Schepen moeten apart versast worden Extra wachttijd

Vaartijd: beperkte vertraging Aantal reizen per week blijft behouden

Beide schepen kunnen gelijk geladen en gelost worden (ont)koppelen:

VL: manueel fysiek zware arbeid NL: Electrisch

Gekoppeld varen is vooral lonend als de afstand voldoende groot is

Belangrijkste resultaten pilots

Voorlopige conclusies pilots

Waterslag zorgt voor een optimale benutting van de capaciteit van de kleine waterwegen

Waterslag biedt schaalvoordelen neerwaarts effect op vrachttarieven

Waterslag is technisch en commercieel haalbaar

Wat nog zal volgen Opvolging en rapportage pilots

Opstellen business plan basis zijn voor andere dienstverleners om met de exploitatie van het Waterslag-concept te beginnen.

Verspreiding resultaten

Definitieve aanpassing Belgische bemanningsvoorschriften?

Meer informatie? www.ecswa.org

www.waterslag.org

Project Manager:Dhr. Willy RobijnsWaterwegen en Zeekanaal NVTel.: +32 3 860 62 72E-mail: willy.robijns@wenz.be