volvo fm, specifikationer: drivlina€¦ · vt2214b direkt 2 200 100 vto2214b Överväxel 2 200 100...

45

DRIVLINA 2

DRIVLINEKOMBINATIONER

Manuell växellåda D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500

VT2009B l l l

VT2214B l l l l l l

VTO2214B l l l l l l

VT2514B l l l l

VTO2514B l l l l

I‑Shift

AT2412E l l l l l l

AT2612E l l l l l l l

ATO2612E l l l l l l l

Enkelväxlade bakaxlar

RSS1344C/D l l l l l l l

RSS1356 l l l l l l l

RSS1360 l l l l l l l

RTS2370B l l l l l l l

Bakaxlar med navreduktion

RSH1370F l l l l l l l

RTH2610F l l l l l l l

RTH3210F l l l l l l l

RTH3312 l l l l l l l

46

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

2800

3000

3200

D13K500

D13K460

D13K420

1000

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D11K450

2800

3000

3200

D11K410

D11K370

D11K330

1000

2 DRIVLINA

MOTOR D11K – EURO 6

Effekt/vridmoment

D11K330 (243 kW)

Max. effekt vid 1 600 –1 900 v/min 330 hkMax. moment vid 950 –1 400 v/min 1 600 Nm

D11K370 (272 kW)


D11K410 (302 kW)

Max. effekt vid 1 600 –1 900 v/min 410 hkMax. moment vid 1 000 –1 400 v/min 1 950 Nm

D11K450 (332 kW)


D11K

Antal cylindrar 6Slagvolym 10,8 dm3

Slaglängd 152 mmCylinderdiameter 123 mmKompressionsförhållande 17.0:1Ekonomivarvtal 950 –1 400 v/minAvgasbromseffekt (2 400 v/min) 160 kWVEB-effekt (2 400 v/min) 290 kWVEB tillvalOljefilter 2 fullflödes, 1 bypassOljebytesvolym, inklusive filter 36 lKylsystem, total volym 36 lOljebytesintervall: Upp till 100 000 km eller en gång/år med VDS4.

BRÄNSLE

Endast svavelfritt bränsle (EN590, max. 10 ppm svavel).

MOTORMONTERADE KRAFTUTTAG

Det finns två alternativa effektuttag. Kompletta specifikationer finns på sidan 50.EPTT650, utväxling 1.08:1 650 Nm*EPTT1000, utväxling 1.08:1 1 000 Nm** Effektuttag vid både körning och stillastående.

Nettovärden enligt: EC 582/2011

Effekt (hk) Vridmoment (Nm)

Motorvarvtal (v/min)

D13K420 (309 kW)


D13K460 (338 kW)


D13K500 (368 kW)


D13K

Antal cylindrar 6Slagvolym 12,8 dm3

Slaglängd 158 mmCylinderdiameter 131 mmKompressionsförhållande 17.0:1Ekonomivarvtal 900 –1 400 v/minAvgasbromseffekt (2 300 v/min) 200 kWVEB+-effekt (2 300 v/min) 375 kWVEB+ tillvalOljefilter 2 fullflödes, 1 bypassOljebytesvolym, inklusive filter 33 lKylsystem, total volym 38 lOljebytesintervall: Upp till 100 000 km eller en gång/år med VDS4.

BRÄNSLE

Endast svavelfritt bränsle (EN590, max. 10 ppm svavel).

MOTORMONTERAT KRAFTUTTAG

Det finns två alternativa effektuttag. Kompletta specifikationer finns på sidan 50.EPTT650, utväxling 1.26:1 650 Nm*EPTT1000, utväxling 1.26:1 1 000 Nm** Effektuttag vid både körning och stillastående.

MOTOR D13K – EURO 6

Effekt/vridmoment

Effekt (hk) Vridmoment (Nm)

Motorvarvtal (v/min)

Nettovärden enligt: EC 582/2011

47

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

DRIVLINA 2

VÅR EURO 6-LÖSNING

MOTOR

Ett closed loop-spjäll, en wastegate-turbo, en okyld EGR och mycket annat. De nya motorkomponenterna har två huvudsyften: att förbättra gasflödet och att se till att av gaserna har exakt rätt temperatur när de når efterbehandlingssystemet.

SJUNDE INJEKTORN

En särskild dieselinjektor som används för värmekontroll av DOC och säkerställer att DPF och SCR fungerar korrekt.

DIESELOXIDATIONSKATALYSATOR (DOC)

DOC producerar kvävedioxiderna (NO2) som DPF behöver för att förbränna partiklarna effektivt. Under kalla förhållanden produ-cerar den också den värme som krävs för regenereringen.

DIESELPARTIKELFILTER (DPF)

Filtret samlar upp partiklarna (PM) och lagrar dem tills de förbränns under regenereringen. Regenereringen sker automatiskt och föraren behöver inte vidta några åtgärder själv.

SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR)

I blandningszonen sprutas AdBlue in i av gaserna. När de når katalysatorn för-vandlas kväveoxiderna (NOX) till de ofarliga ämnena kvävgas och vatten.

KATALYSATOR FÖR

AMMONIAKRESTER (ASC)

Det sista steget före avgasröret. Här avlägs-nas eventuell resterande ammoniak (NH3).

MOTOR

DOC DPF

AdBlueBlandnings-

zonBlandnings-

zonSjunde

injektorn

SCR ASC

EUROPEISKA UTSLÄPPSSTANDARDER 1993–2013

PM = partiklarNOX = kväveoxider

48

2 DRIVLINA

I-SHIFT

12-stegad split- och rangeväxellåda med automatiskt växlingssystem. I-Shift kan utrustas med kompaktretarder, kraftuttag, nödstyrservopump och oljekylare.

PROGRAMVARUPAKET FÖR I-SHIFT

BAS

Levereras som standard med I-Shift och ger växellådan dess grundfunktioner.

DISTRIBUTION & ANLÄGGNING

Skräddarsyr växellådan för distributions- och anläggningstransporter. Innehåller funk-tioner som hjälper föraren vid start och snäv manövrering.

FJÄRRTRANSPORT & BRÄNSLEEKONOMI

Innehåller intelligenta funktioner som mini-merar bränsleförbrukningen. Detta program-paket är särskilt lämpligt för fjärrtransporter.

FJÄRRTRANSPORT & BRÄNSLEEKONOMI

MED I-SEE

Lägger till I-See , inklusive I-Cruise , i paketet Fjärrtransporter & bränsleekonomi, vilket ger ännu större bränslebesparingar.

TUNGA TRANSPORTER

Optimerar I-Shift för mycket höga tågvikter (>85 ton).

I-SHIFT

Typ Högsta växel Motormoment (Nm) Godkänd för tågvikt (ton)

AT2412E Direkt 2400 44

AT2612E Direkt 2600 60

ATO2612E Överväxel 2600 60

PROGRAMVARUPAKET FÖR I-SHIFT

Funktioner BasDistribution & Anläggning

Fjärrtransport & Bränsleekonomi

Fjärrtransport & Bränsleekonomi med I‑See

Tunga Transporter*

Växlingsstrategi bas l l l l l

Växlingsstrategi prestanda l l l l l

Växelval vid motorbroms l l l l l

Oljetemperaturövervakning l l l l l

Utökad växlingsstrategi l l l l

Lågfartsfunktioner l l l l

I-Roll frihjulsfunktion l l l

Smart farthållarfunktion l l l

I-See , med I-Cruise l l

Höga tågvikter l

Ytterligare tillval

Utökade kraftuttagsfunktioner l l l l l

Utökade växlingsfunktioner, med kickdown l l l l

Utökade prestanda – dåliga vägar l l l l

* Finns bara för AT2612E.

Finns också som tillbehör.

49

DRIVLINA 2

MANUELLA VÄXELLÅDOR

14-stegad manuell split- och rangeväxellåda. Vajerdrift – med separata vajrar för längd- och sidoslag – ger korta och distinkta växellägen. Patenterad synkronisering med servofunktion innebär låga växlingskrafter. Växellådorna kan utrustas med kompaktretarder, kraftuttag, nödstyrservopump och oljekylare.

FÖRKLARING AV I-SHIFT-FUNKTIONER

VÄXLINGSSTRATEGI BAS

Automatiskt val av rätt startväxel (1:an–6:an). Valet av startväxel beror på bruttovikten och vägens lutning.

VÄXLINGSSTRATEGI PRESTANDA

Ger snabbare och smidigare växling tack vare intelligent användning av motor-bromsen, fordonets koppling och en särskild transmissionsbroms.

VÄXELVAL VID MOTORBROMS

Ger föraren möjlighet att justera växlingen via växelspakens knappar vid motorbromsning i automatläge.

OLJETEMPERATURÖVERVAKNING

Visar växellådsoljans temperatur på informationsdisplayen.

UTÖKAD VÄXLINGSSTRATEGI

Underlättar start och snäv manövrering genom samverkan med EBS och ECS. Maximerar VEB/VEB+-effekt genom att rätt växel läggs i auto matiskt så att motorn går på höga varvtal. Vid växling under motorbroms-ning aktiveras hjulbromsarna för att kompen-sera för förlust av bromsmomentet.

LÅGFARTSFUNKTIONER

Optimerar växlingen och EBS-funktionerna för manövrering i låga hastigheter. Säkerställer bland annat att backstartshjälpen enbart aktiveras i uppförsbackar.

I-ROLL FRIHJULSFUNKTION

Automatisk in- och urkoppling av en frihjuls-funktion för att minska bränsleförbrukningen. I-Roll används när varken motoreffekt eller motorbroms krävs, till exempel på plana vägar.

SMART FARTHÅLLARFUNKTION

Interagerar med fordonets bromsfarthållare och ser till att tillsatsbromsarna inte aktiveras i onödan. På så sätt kan frihjulsfunktionen utnyttjas i ännu högre grad.

I-SEE MED I-CRUISE

En smart I-Shift -programvara som kan lagra topografisk information och använda den för att spara bränsle och optimera körkomforten. Informationen sparas i en databas som alla I-See -användare har tillgång till. Om du beställer I-See ingår också farthållaren I-Cruise . I-Cruise kan även beställas separat.

HÖGA TÅGVIKTER

Optimerar växelvalet för höga tågvikter (85–180 ton).

YTTERLIGARE TILLVAL

UTÖKADE KRAFTUTTAGSFUNKTIONER

Flera funktioner som underlättar använd-ningen av kraftuttag.

UTÖKADE VÄXLINGSFUNKTIONER,

MED KICKDOWN

Ger föraren möjlighet att justera växlingen via växelspakens knappar vid start och i auto-matläge. Kickdown-funktionen ser till att rätt växel läggs i för maximal acceleration.

UTÖKADE PRESTANDA

– DÅLIGA VÄGAR

Flera funktioner som justerar växlingen och underlättar start och körning i dåliga väg förhållanden och kuperad terräng.

MANUELLA VÄXELLÅDOR

Typ Högsta växel Motormoment (Nm) Godkänd för tågvikt (ton)

VT2009B Direkt 2 000 60

VT2214B Direkt 2 200 100

VTO2214B Överväxel 2 200 100

VT2514B Direkt 2 500 100

VTO2514B Överväxel 2 500 100

50

KRAFTUTTAG

För drivning av påbyggnadsutrustning finns ett stort urval av kopplingsoberoende och kopplingsberoende kraftuttag.

MOTORMONTERADE

PTER-DIN

Bakmonterat motorkraftuttag för direktdriven hydraulpump.

PTER1400

Bakmonterat motorkraftuttag med fläns-anslutning för hydraulpump.

PTER100

Bakmonterat motorkraftuttag med fläns-anslutning för hydraulpump.

PTERCDI

Bakmonterat, urkopplingsbart motorkraft uttag för direktdriven hydraulpump.

PTERC14

Bakmonterat, urkopplingsbart motorkraft uttag med flänsanslutning för hydraulpump.

PTERC10

Bakmonterat, urkopplingsbart motorkraft uttag med flänsanslutning för hydraulpump.

VÄXELLÅDSMONTERADE

PTR-F

Medbringaranslutet och lågvarvigt eller högvarvigt.

PTR-FL/FH

Medbringaranslutet och lågvarvigt eller högvarvigt.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH

Låg-/medel-/högvarvigt med DIN-anslutning för direktkoppling av en hydraulpump.

PTRD-F

Högvarvigt med medbringaranslutning för direktmonterad kardanaxel.

PTRD-D

Högvarvigt med dubbeldrivning. DIN-anslutning fram och bak för direktanslutning av hydraulpumpar.

PTRD-D1

Högvarvigt med dubbeldrivning. Medbringaranslutet baktill och DIN-anslutet framtill.

PTRD-D2

Högvarvigt med dubbeldrivning bak och enkeldrivning fram. Två medbringaranslut-ningar bak och en DIN-anslutning fram.

BAKAXLAR

Typ Axel Växel Max. vridmoment (Nm)Max. axel‑/boggitryck (ton)

Godkänd för tågvikt (ton)

Enkel reduktion

RSS1344C/D Solo Hypoid 2600 13 44

RSS1356 Solo Hypoid 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Solo Hypoid 3550 13 60

RTS2370A Tandem Hypoid 3550 23 70

Navreduktion

RSH1370F Solo Konisk spiralkugg 3550 13 70

RTH2610F Tandem Konisk spiralkugg 3550 26 100

RTH3210F Tandem Konisk spiralkugg 3550 32 100

RTH3312 Tandem Konisk spiralkugg 3550 33 120

BAKAXELUTVÄXLINGAR

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1

4.63:1 5.14:1 7.21:1

5.29:1 5.67:1

6.17:1

* För RSS1344D.

2 DRIVLINA

Finns också som tillbehör.

volvo fm, specifikationer: drivlina€¦ · vt2214b direkt 2 200 100 vto2214b Överväxel 2 200 100...

Documents