SUNKVEŽIMIŲ GIDAS

VOLVO FH

3

Sakoma, kad gero recepto nebereikia tobulinti. Vis dėlto mes nuolat tai darome. Mes nuolat pristatome naujovių, didinančių vairavimo patogumą, degalų naudojimo efektyvumą ir saugumą, todėl sunkvežimis tampa dar naudingesniu daugelyje sričių ir pritaikomas įvairesnėms gabenimo užduotims atlikti. Išbandykite dinaminio vairavimo sistemą – didžiausią išradimą po vairo stiprin-tuvo sukūrimo. Sužinokite apie naują darbui karjeruose skirtą galinę pneumatinę pakabą, apie naują integruotą paslaugų, informacijos ir pramogų sistemą, taip pat apie naują „I-Shift“ su palėtintomis pavaromis bei „I-Shift Dual Clutch“. Tai naujas našumo ir vairavimo patogumo lygis. Sveiki atvykę į ateitį.

Dabar ateities sunkvežimis gali dar daugiau.

Daugiau informacijos ir išsamių specifikacijų ieškokite www.volvotrucks.lt.2

APŽVALGA

„VOLVO“ DYZELINIAI VARIKLIAI13 litrų varikliai efektyviai naudoja degalus, pasižymi dideliu sukimo momentu ir gali išvystyti iki 540 AG. Visi atitinka „Euro 6“ reikalavimus. Sužinokite daugiau 24 psl.

KROVOS DARBAIECS4 yra naujausia „Volvo“ elek-troninės pakabos sistemos versija. Didžiausia naujovė? Bevielis nuotolinio valdymo pultas. Sužinokite daugiau 46 psl.

NEPRIKLAUSOMA PRIEKINĖ PAKABAJau vien tik dėl šios priežasties verta atlikti bandomąjį važiavimą su „Volvo FH“. Pirmasis pasaulyje serijiniu būdu gaminamas sunkvežimis su nepriklausoma priekine pakaba pasižymi neprilygstamomis valdomumo savybėmis. Sužinokite daugiau 18 psl.

PAGALBINĖS SISTEMOS VAIRUOTOJAMS„Volvo“ yra sunkvežimių saugumo lyderis. Mūsų pažangios pagalbinės sistemos vairuotojams yra veiksminga priemonė, kuri jiems padeda išvengti avarijų. Sužinokite daugiau 48 psl.

GALINIO VAIZDO VEIDRODŽIAIAerodinamiški veidrodžiai, galinio vaizdo kameros ir statesni priekiniai statrams-čiai užtikrina dar geresnį matomumą nei iki šiol. Sužinokite daugiau 36 psl.

PRIEKINIAI ŽIBINTAIDinaminiai priekiniai žibintai, posūkio kryptimi šviečiantys statiniai žibintai ir dar daugiau. Sužinokite daugiau 44 psl.

„VOLVO“ DINAMINIO VAIRAVIMO SISTEMADidžiausias išradimas po vairo sti-printuvo sukūrimo suteikia galimybę mėgautis lengvu ir itin tiksliu mane-vravimu. Sužinokite daugiau 6 psl.

PAKELIAMA SUDVEJINTA AŠISDviašio vežimėlio papildomą varančiąją ašį naudokite tik tada, kai jos tikrai reikia. Sudvejintos ašies pakėlimo funkcija sumažina degalų sąnaudas bei apsisukimo spindulį ir padidina suki-bimą. Sužinokite daugiau 30 psl.

„I-SEE“Mūsų išmanioji „I-Shift“ programinė įranga neseniai buvo papildyta naujausia funkcija – pastovaus važiavimo greičio palaikymo sistema, kuri iš anksto numato būtinus veiksmus. Ir padeda sutaupyti iki 5 % degalų. Sužinokite daugiau 22 psl.

GALINĖ PNEUMATINĖ PAKABAIšbandykite pneumatinę galinių

ratų pakabą. Galima sakyti, kad tai perversmą sukėlęs patobulinimas, nes dabar lengvesnė konstrukcija

užtikrina didesnę naudingąją apkrovą. Sužinokite daugiau 28 psl.

EKSPLOATACINĖ PARENGTIS„Volvo FH“ telematikos sąsaja sutei-

kia galimybę susisiekti su serviso centru iš bet kurios vietos. Sudarykite

Auksinę sutartį ir naudokitės visais jos teikiamais privalumais bei pažadu dėl 100% eksploatacinės parengties lygio. Sužinokite daugiau 40 psl.

KABINOS INTERJERASKabinos yra dar erdvesnės,

jose yra daug patogių funkcijų. Sužinokite daugiau 14–17 psl.

„Volvo FH“ iš arčiau.

„I-SHIFT“Užtikrina lengvą vairavimą, o programinė įranga užtikrina mažesnes degalų sąnaudas. Siūlomos dvi naujos versijos: su palėtintomis pavaromis, skirtomis dar sunkesnėms užduo-tims nei iki šiol. Arba su dviguba sankaba, kuri užtikrina visiškai sklandų galios per-davimą ir neprilygstamą vairavimo patirtį. Sužinokite daugiau 8–13 psl.

„MY TRUCK“Prieš atvykdami, patikrinkite savo

sunkvežimį ir įsitikinkite, ar jis paruoštas važiuoti. Naudojant šią programėlę jūsų „Volvo FH“ bus

arti, nesvarbu, kur bebūtumėte. Sužinokite daugiau 42 psl.

ANTSTATŲ MONTAVIMO SĄSAJAKuo trumpiau užtruks antstato

montavimas, tuo daugiau laiko ir pinigų sutaupysite. Jums pravers

daugybė išmanių važiuoklės funkcijų. Sužinokite daugiau 34 psl.

PRIEDAIPritaikykite savo sunkvežimį atliekamiems darbams ir savo reikmėms – pasirūpinkite, kad jis dar efektyviau atliktų patikėtas užduotis. Sužinokite daugiau 52 psl.

ŽEMA MIEGAMOJI KABINAItin žema kabina idealiai tinka statybos arba kasybos darbams. Sužinokite daugiau 32 psl.

NAŠUMAS IR DEGALAISukūrėme išskirtinius jėgos agregatus,

užtikrinančius didesnį našumą. Ir geresnį degalų naudojimo efektyvumą.

Sužinokite daugiau 26 psl.

26

4 5

46 18 6 3044

24

36

20

48

40

14

28

8

42

22

34

52

32

ŽIŪRĖKITE KAI KURIAS SPECIFIKACIJAS 50–51 PSL.

VAIRUOTOJO SĄSAJAPrietaisų skydas ir nauja integruota paslaugų, informacijos bei pramogų sistema sudaro pažangiausią vairuo-tojo sąsają šioje pramonės šakoje. Sužinokite daugiau 20 psl.

6

„VOLVO“ DINAMINIO VAIRAVIMO SISTEMA

Reaguoja į mažiausią jūsų komandą.Ir nieko daugiau.

Tai, kas buvo vadinama didžiausia naujove po vairo stiprintuvo sukūrimo, dabar siūloma serijiniu būdu gamina-muose sunkvežimiuose tiek su viena, tiek su dviem priekinėmis ašimis. „Volvo“ dinaminio vairavimo sistema yra paremta patentuota koncepcija, kuri visiškai pakeis jūsų vairavimo būdą. Išmėginkite ją ir niekada nebenorėsite sugrįžti į įprastą sunkvežimį. Palyginti su ja, netgi jūsų automobilis nublanks.

Esant mažam greičiui:vairuokite vienu pirštu ir saugokite savo nugarą.Čia „Volvo“ dinaminio vairavimo sistema tikrai pakeis jūsų dieną. Ir jūsų ateitį. Nes jums dabar nereikia įtempti savo raumenų manevruojant sunkvežimiu mažu greičiu. „Volvo“ dinaminio vairavimo sistema suteikia visą reikalingą vairavimo jėgą. Jūs tikrai galite vairuoti sunkvežimį vos vienu pirštu. Jūs ne tik visiškai valdote transporto prie-monę, bet praktiškai nebelieka įtampos kaklui ir pečiams.

Važiuojant atbuline eiga:puikus valdymas be įsitempimo.Važiavimas atbuline eiga visiškai pakrautu sunkvežimiu yra vienas sudėtingiausių ir daug pastangų reikalaujančių darbų. Ypač kai visą savo dėmesį turite sutelkti į aplinką. Kitaip yra su „Volvo“ dinaminio vairavimo sistema. Dabar galite važiuoti atbuline eiga visiškai tiksliai ir beveik be pastangų. Kai tik atleidžiate, vaira-ratis natūraliai grįžta į neutralią padėtį ir dar labiau sumažina įsitempimą. Be to, jei atbuline eiga tenka važiuoti ilgus atstumus, atrasite dar šį tą unikalaus. Kryp-tinis stabilumas yra toks puikus, kad galite važiuoti atbuline eiga sunkvežimiu ir priekaba daugiau nei šimtą metrų nenukrypdami nuo kurso.

Esant dideliam greičiui:tegul niekas nenukreipia jūsų nuo kurso.Važiuoti tiesiai nėra taip paprasta, kaip kai kas mano. Iš tiesų dažnai turite atlai-kyti smūgius dėl kelio provėžų, duobių ir žymėjimų. Arba koreguoti savo kursą po stabdymo ant mišrios trinties paviršiaus. Kartais netgi šoniniai vėjai gali trukdyti jums važiuoti. „Volvo“ dinaminio vairavimo sistema visiš-kai tai pakeitė. Nelaikykite taip stipriai vairo, sutelkite dėmesį į eismą ir būkite tikri, kad sunkvežimis nepakeis krypties, kol jūs patys to nepanorėsite.

Kaip tai veikia.

„Volvo“ dinaminio vairavimo sistemą sudaro elektrinis vari-klis, prijungtas prie vairo stiprintuvo. Elektrinis valdymo blokas (ECU) nuolat gauna informacijos iš kelių jutiklių ir nustato, kur važiuoja sunkvežimis ir kokie yra vairuotojo ketinimai. Variklio valdymo signalai siunčiami 2 000 kartų per sekundę, naudojant sukimo momento persidengimo prin-cipą, kad būtų pakoreguoti netyčiniai valdymo judesiai ir prireikus suteiktas papildomas sukimo momentas. Taip sukuriamas tikslaus ir nuoseklaus vairavimo pojūtis, nepri-klausantis nuo apkrovos ir padangų.

BE PASTANGŲ„Volvo“ dinaminio vairavimo sistema vairavimo jėgą padidina iki 85 proc.

7

„I-SHIFT“

Išvaduoja jus nuo rūpesčių.Ir leidžia jūsų kairiajai pėdai ilsėtis.

Vairuoti su „I-Shift“ yra tikras malonumas. Nereikia galvoti apie sankabos pedalą, todėl galite patogiai bei saugiai įsitaisyti sėdynėje ir dėmesį skirti tik dviem pedalams. Dėl integruotų sumanių funkcijų „I-Shift“ visada greitai ir automatiškai parenka tinkamą pavarą. Be to, jos programinė įranga pavaras perjungia taip sumaniai, kad net ir geriau-siems vairuotojams sunku su ja lygintis. Tačiau ir jūs patys galite kontroliuoti pavarų perjungimo sistemos veikimą. Pavaras galite perjungti rankiniu būdu ant pavarų svirties įtaisytais mygtukais.

Leiskite „I-Shift“ taupyti jūsų degalus.Ir pinigai ims plaukti pas jus.

„I-Shift“ paskirtis – taupyti degalus. Pirmiau-sia ji pasižymi mažais vidiniais energijos nuostoliais: iš tikrųjų jie yra mažesni nei mechaninėse pavarų dėžėse. Tačiau daugiau-siai įtakos degalų sąnaudoms turi elektroninė sistema. Įjungus „Economy“ režimą, kiekvie-nas pavarų perjungimas atliekamas tiksliai tada, kada reikia, todėl variklis veikia pačių ekonomiškiausių sūkių diapazone. Ir galiausiai šioje pavarų dėžėje yra „I-Roll“. Tai yra unikali funkcija, kuri riedant nuo kalno automatiškai atjungia variklį ir vietoje degalų naudoja sunk-vežimio inercijos jėgą. Rezultatas – iki 2 % mažesnės degalų sąnaudos. Norite sutaupyti dar daugiau? Įsigykite „I-See“. Sužinokite daugiau 22 psl.

Taip pat galima užsisakyti kaip priedą.

Pamirškite pavarų dėžę.Tiesiog vairuokite.

9

Kokios „I-Shift“ norėtumėte?Programinė įranga leidžia „I-Shift“ pritaikyti jūsų važiavimo sąlygoms. Rinkitės vieną iš keturių papildomų paketų: Taupaus važiavimo greitkeliuose paketą „Long Haul“ (su „I-See“ sistema arba be jos), distribucinių gabenimų paketą „Distribution“ su manevringumą mažose erdvėse padidinančiomis išmaniomis funkcijomis, paketą statybų darbams „Construction“, kuris skirtas darbui sudėtinges-nėmis kelio sąlygomis, arba paketą „Heavy Duty Trans-port“ (su „I-See“ ar be) skirtą sąstatų, kurių bendroji masė didesnė nei 85 tonos bei optimizuojantį „I-Shift“ darbą.

Netikėta parinktis.„I-Shift“ be pavarų svirties.

Jeigu esate įpratę vairuoti su sunkvežimį su „I-Shift“, tikriausiai pastebėjote, kad išties retai naudojate pavarų perjungimo svirtį. Todėl „Volvo FH“ galima atsisakyti pavarų perjungimo svirties ir pakeisti ją keturiais lengvai pasiekiamais jungikliais prietaisų skyde. Atlaisvinus šią brangią erdvę, galima lengviau judėti kabinoje.

Jei užduotis itin sudėtinga, ją įveikti padės tokiems darbams skirta „I-Shift“.Jei jūsų užduotis – gabenti sunkius krovinius labai kalvota vietove, nesijaudinkite! Į pagalbą atskubės jūsų poreikiams puikia pritaikyta pavarų dėžė „I-Shift“, užtikrinanti patogų važiavimą ir degalų ekonomiją. Mes sukūrėme sankabą su didesnio skersmens slopinimo mechanizmu bei naują sankabos bei pavarų valdymo programinę įrangą aukštam sukimo momentui atlaikyti. Rezultatas – pavarų dėžė „I-Shift“, puikiai tinkanti statybos darbams, taip pat medienai ir kitiems sunkiems kroviniams gabenti. O jei to neužtenka, pasidomėkite apie „I-Shift“ su palėtintomis pavaromis. Sužinokite daugiau 12 psl.

Kaip tai veikia.

Gali atrodyti keista, tačiau „I-Shift“, kuri tapo modernių pavarų dėžių etalonu, iš tiesų yra tradi-cinė nesinchronizuota mechaninė pavarų dėžė. (Dėl to ji yra kompaktiška ir pasižymi mažais vidi-niais energijos nuostoliais.) Be abejo, „I-Shift“ turi ir daug kitų privalumų. Paslaptis slypi suma-niame elektroniniame valdymo bloke. Jo paskirtis – valdyti pneumatinę sistemą, kuri savo ruožtu valdo sankabą ir perjungia pavaras. Šis valdymo blokas nuolat gauna informacijos apie sunkveži-mio greitį, pagreitį, masę, kelio nuolydį, sukimo momento poreikį ir kitus parametrus, todėl labai tiksliai atlieka kiekvieną pavarų perjungimą. Be to, jo veikimas glaudžiai derinamas su variklio veikimu: variklio apsukų skaičius ir variklinio stab-džio galia parenkami taip, kad pavaros būtų per-jungiamos greitai ir patogiai.

„I-SHIFT DUAL CLUTCH“

Pasisėmę įkvėpimo iš lenktyninių automobilių, sukūrėme pavarų dėžę „I-Shift Dual Clutch“, pasižyminčią sunkveži-mių pramonėje dar neregėtomis ypatybėmis. Naudojant dvigubą sankabą, pavaros perjungiamos nepertraukiant galios perdavimo, todėl nė kiek nenutrūksta sukimo momento ir galios perdavimas. Be to, degalų ekonomija dėl to nė trupučio nenukenčia. Jei gabenant krovinius reikalinga didelė galia ir reikia dažnai perjungti pavaras, „I-Shift Dual Clutch“ užtikrins neprilygstamą važiavimo patogumą.

Įkvėpta lenktynių trasos.

Novatoriška, tačiau pasiteisinusi.Važiuojate slidžiu keliu į įkalnę? Jokių pro-blemų. Jums padės „I-Shift Dual Clutch“, kuri sklandžiai bei greitai perjungs pavaras ir iki minimumo sumažins užstrigimo arba ratų sukibimo su paviršiumi praradimo riziką. Dėl „I-Shift Dual Clutch“ novatoriškos platformos su šia pavarų dėže yra suderi-nami retarderiai ir galios nuėmimo įtaisai.

„I-Shift Dual Clutch“ nauda.Pastovus galios perdavimas be sukimo momento pertraukimų ir tolygus, dinamiškas greitėjimas – tai pagrindiniai „I-Shift Dual Clutch“ privalumai. Tai vadinama pavarų perjungimu nepertraukiant galios perda-vimo – naujovė, kuri leis važiuoti dar pato-giau ir nepatiriant įtampos. Be to, įsibėgėjimas bus spartus, todėl galėsite lengviau įsilieti į eismą. „I-Shift Dual Clutch“ yra puikus pasirinkimas sudė-tingoms gabenimų užduotims. „I-Shift Dual Clutch“ suderinama su D13K varikliais, kurių galia 460, 500 arba 540 AG.

Kaip tai veikia.Pavarų dėžės priekyje yra dvi sankabos. Įprastai važiuojant viena sankaba sukasi tuščiąja eiga, o kita sankaba yra įjungta. Sankabas ir pavarų perjungimą valdo pneu-matinė sistema, panaši į naudojamą gerai žinomoje pavarų dėžėje „I-Shift“. Iš esmės pavarų dėžė su dviguba sankaba kitą pavarą gali parinkti iš anksto, kol dar važiuojate esama pavara. Kai keičiama pavara, įjungta sankaba yra išjungiama, o tuščiąja eiga veikianti sankaba tuo pačiu metu yra įjungiama. Tai reiškia, kad pavara yra perjungiama nė kiek nepertraukiant galios perdavimo. Du pirminiai velenai bei krumpliaračiai ir sumaniai išdėstyti parinkimo elementai sutei-kia galimybę vienu metu parinkti dvi pavaras.

10 11

37:1

„I-Shift“ tapo dar universalesnė ir lengviau valdoma. Nuo šiol automatizuotą pavarų dėžę galima rinktis su viena arba dviem palėtintomis pavaromis, taip pat galima pasirinkti papildomas atbulinės eigos pavaras.

Pradėkite važiuoti iš bet kurios vietos.Jei vežate sunkius krovinius, žinote, kad kartais gali būti sunku pajudėti iš vietos, ypač kalvotoje vietovėje arba esant pras-toms kelio sąlygoms. Galiausiai, jums gali tekti iškrauti krovinius ar net kviesti evaku-atorių, o tai turi labai didelę neigiamą įtaką jūsų laikui ir našumui. Užsisakykite FH su palėtintomis pavaromis, ir tokie rūpesčiai liks praeityje. Bus daug lengviau pradėti važiuoti, o krūvis sankabai sumažės iki 75 procentų, todėl išvengsite nereikalingų remonto darbų.

„I-SHIFT“ SU PALĖTINTOMIS PAVAROMIS

Greičiausias kelias į našumą? Neskubėkite.

Judėkite lėtai, važiuokite taupiai.Ar tikrai palėtintos pavaros gali padėti taupiai naudoti degalus? Be abejo. Anksčiau dažnai tekdavo atsisakyti galimybės taupyti degalus, norint lengvai pradėti važiuoti. Pristatę palė-tintas pavaras, sunkvežimyje galime pasiūlyti didesnį galinės ašies perdavimo santykį, kad vidutinės kokybės keliuose vidutinį važiavimo greitį galėtumėte išlaikyti varikliui veikiant daug mažesniais sūkiais. Todėl galite iki 2 proc. sumažinti degalų suvartojimą.

Nesibaiminkite sudėtingų sąlygų.Palėtintos pavaros padidina sunkvežimio uni-versalumą ir suteikia galimybę jums naudoti tą patį sunkvežimį įvairiomis važiavimo sąly-gomis bei skirtingoms užduotims. Važiuo-jate keliu ir bekele? Reikia nuvežti be galo sunkius iki 325 tonų krovinius? Dirbate dide-liame aukštyje? Atliekate specialius darbus esant mažam greičiui? Jokių problemų.

Puikus valdymas tiek priekine, tiek atbuline eiga.Manevravimas važiuojant mažu greičiu yra vienas sudėtingiausių darbo aspektų. Dėl transmisijos santykio, kuris yra iki 32:1 (ir iki 37:1 atbuline eiga), palėtintos pavaros leidžia važiuoti dar lėčiau – perpus mažesniu greičiu nei su įprasta „I-Shift“. Visada viską galite kontroliuoti, todėl lengvai ir tiksliai manev-ruosite net ir prastomis sąlygomis.

GRAKŠČIOS PAVARŲ DĖŽĖS„I-Shift“ su palėtintų pavarų moduliu yra tik 120 mm ilgesnė ir 48 kg sunkesnė.

12 13

KABINOS INTERJERAS

„Globetrotter“. Atrasta iš naujo.

KAI NIEKAS NEVARŽO GALIMYBIŲ*

DAUG VIETOS DAIKTAMS SUSIDĖTI

PLATUS IR PATOGUS GULTAS MIEGUI ARBA POILSIUI

ATLENKIAMAS IR REGULIUOJAMAS VAIRARATIS APSAUGO NUGARĄ NUO NUOVARGIO

INTEGRUOTAS AUTONOMINIS VĖSINTUVAS

DIDELIS TARPAS TARP JŪSŲ IR VAIRARAČIO

DAUGIAU INFORMACIJOS APIE YPATYBES KITAME PUSLAPYJE

VISKAS PATOGIAI PASIEKIAMA

14 15

20°

KABINOS INTERJERAS

ECC su oro kokybės jutikliais.Elektroninė klimato kontrolės sistema su ventiliacinėmis angomis ir daugybe jutiklių bei filtrų išvalo orą, kuriuo kvėpuojate. Taip užtikrinama itin aukšta oro kokybė, geresnis langų atitirpinimas ir aplinka be skersvėjo.

Garso sistema.Garso sistema turi viską, ko reikia, todėl kabinoje patogu dirbti. Prieiga prie srauti-nės medijos paslaugų, pavyzdžiui, „Spotify“, „Deezer“ ir „TuneIn“. Galima DAB / DAB+ (skaitmeninio garso transliavimo) opcija.

Atlenkiamas ir reguliuojamas vairaratis apsaugo nugarą nuo nuovargio.Dvejomis kryptimis reguliuojamas vairas ir 20° jo atlenkimo funckcija užtikrina patogią poziciją vairavimui. Lengva nulenkti įlipant į kabiną arba išlipant iš jos. Patogu valdyti kojiniu pedalu.

Kai niekas nevaržo galimybių.*Matinis stiklinis stogas ne tik sudaro erdvumo įspūdį, tačiau taip pat yra pats puikiausias avarinis išėjimas, kokį kada esate matę. Jame įtaisytos užuolaidė-lės nuo saulės ir tinklelis nuo uodų, be to, galima užsisakyti ir elektra valdomą stoglangį.

Viskas po ranka.Pastovaus važiavimo greičio palaikymo sistemos, garso sistemos, telefono ir informacinių ekranų valdymo mygtukai įtaisyti vairaratyje, todėl jį visada galite tvirtai laikyti.

Integruotas autonominis vėsintuvas.Dar geresnis vėsinimas nesumažinant kabinos erdvės ir nepabloginant aerodina-minių savybių. „I-ParkCool“ yra integruotas autonominis vėsintuvas, kuris naktį leidžia gerai pailsėti, o dieną padeda sutaupyti degalų.

Platus ir patogus gultas miegui arba poilsiui.Nieko netrūksta kietam miegui. Apatinis gultas yra platus ir pasižymi pirmos klasės patogumu. Siūlomas netgi praplatinamas gultas. Be to, galvūgalį galima pakelti iki 55° kampu.

Daug vietos daiktams susidėti.Galima susidėti viską, ko reikia. Erdvias daiktadėžes kabinos priekyje, po gultu, gale ir išorėje galima pritaikyti jūsų porei-kiams. Be to, kabinose yra daug patogių erdvių mažesniems daiktams.

Modernus ir ergonomiškas prietaisų skydas.Šiek tiek išlenktas prietaisų skydas ne tik patraukliai atrodo, tačiau taip pat sukuria ergonomišką ir patogią vairuotojo darbo vietą, kurioje lengva pasiekti visus mygtu-kus, prietaisus ir daiktadėžes.

Didelis tarpas tarp jūsų ir vairaračio.Sėdėdami už vairo jauskitės laisvai. Sėdynės reguliavimo intervalas atitinka aukščiausius standartus – ją galima atitraukti atgal net 24 centimetrus. Tai reiškia, kad patogiai sėdėti gali bet kokio kūno sudėjimo vairuotojai.

Nesikelkite nuo savo gulto.Patobulintu miegamosios zonos valdymo pultu galima reguliuoti vidaus apšvietimą, nustatyti žadintuvą arba valdyti autono-minį šildytuvą, autonominį vėsintuvą, garso sistemą, langus, stoglangį ir užraktus. Visa tai galima atlikti nesikeliant iš gulto.

Patobulintas vidaus apšvietimas.Fantastišką kabinos vidaus apšvietimą užtikrina 13 galingų ir taupiai energiją naudojančių šviesos šaltinių. Visus juos lengva kontroliuoti kintamo apšvietimo valdikliu arba pasirenkant vieną iš trijų iš anksto nustatytų apšvietimo lygių. Jei vairuojate tamsiuoju paros metu – įjunkite naktinį raudonos spalvos apšvietimą.

Švaraus vandens atsargos visada po ranka.Švaraus vandens nereikės toli ieškoti. Išoriniame skyriuje telpa 7 litrų talpos bakas su kraneliu.

Elektroninis nuotolinio valdymo raktas.Tai yra daugiau nei raktas. Juo galite per atstumą užrakinti arba atrakinti duris. Galite įjungti apšvietimą, kad galėtumėte saugiai prieiti prie kabinos. Ir jei susidūrėte su pavo-jumi, tiesiog paspauskite garsinio pavojaus signalo mygtuką.

Elektrinis stovėjimo stabdys.Elektra valdomas stovėjimo stabdys įjun-giamas ir išjungiamas rankenėle prietaisų skyde. Jis įtaisytas lengvai pasiekiamoje vietoje. Automatiškai įsijungia išjungus variklį ir, padedant EBS sistemai, automa-tiškai išsijungia pradedant važiuoti.

Taip pat galima užsisakyti kaip priedą. * Netaikoma žemai miegamajai kabinai.

Galima atsistoti visu ūgiu.Jei nesate profesionalus krepšininkas, joje galėsite nesunkiai atsistoti visu ūgiu. Didžiau-sios kabinos „Globetrotter XL“ vidinis aukštis yra 220 cm. Ji ne tik praktiška, bet ir suteikia malonų didelės erdvės pojūtį.

16

19 col.

Vieta alkotesteriui – variklio užraktui.Alkoholis ir vairavimas yra nesuderinami dalykai. Štai kodėl yra reikalingas alkotes-teris – variklio užraktas. Paprašykite, kad šis užraktas jūsų „Volvo FH“ sunkvežimyje butų sumontuotas dar gamykloje ir klien-tams aiškiai parodykite, kaip rimtai rūpina-tės eismo saugumu.

Paruošta vieta 19" televizoriui.„Volvo FH“ sunkvežimio kabina gamykloje gali būti paruošiama televizoriui montuoti: ji komplektuojama su kronšteinais, antena, elektros bei TV signalo lizdais ir AUX įves-timi, skirta televizoriui prijungti prie garso sistemos.

Patogus važiavimas.Įvairūs kabinos pakabos variantai. Tinka-mesnė vairo mechanizmo vieta. Sumaniai suprojektuota priekinės dalies geometrija. Sklandžiai veikianti variklio pakaba. Ir dar daugiau. Patobulinome daug dalykų, kad sukurtume pasaulinės klasės patogumą ir vairavimo malonumą.

17

Viskas patogiai pasiekiama.Paprasta naudoti navigacijos ir parko valdymo sistema. Geresnis ryšys ir didesnis saugumas. Kokybiškesnės garso pramogos. „Volvo“ integruota paslaugų, informacijos ir pramogų sistema – viskas vienoje vietoje ir valdoma per 7 colių jutiklinį ekraną. Sužino-kite daugiau 20 psl.

Naujų ypatybių gausa.

Ir daug erdvės.

Naktinis režimas.Standartinė saugumo funkcija, leidžianti išjungti visą foninį prietaisų skydo apšvietimą, išskyrus spidometro apšvietimą. Jūsų nebe-blaškys nesvarbios šviesos. Taip saugiau vairuoti naktį arba prikabinti priekabą, kai matomumas prastas. Tačiau jei suaktyvi-namas įspėjamasis signalas, jis parodomas skydelyje.

18 19

NEPRIKLAUSOMA PRIEKINĖ PAKABA

Valdymas nepanašus į jokio kito sunkvežimio valdymą.

VIRŠUTINIS IR APATINIS BALANSYRAIDėl dviejų balansyrų konstrukcijos ratai vertikalia kryptimi gali judėti laisvai, nepriklausomai vienas nuo kito.

ORO PAGALVĖSSugeria smūgius ir valdo vertikalią eigą, todėl pakaba užtikrina didesnį patogumą.

JUNGIAMIEJI SKERSINIAIAtlieka stabilizavimo funkciją, kuri paprastai tenka priekinei ašiai.

KRUMPLIASTIEBINIS VAIRO MECHANIZMASSunkvežimio ratus valdote tiksliai ir tiesiogiai. Praktiškai nelieka jokio vairo mechanizmo laisvumo – sunkvežimis iškart reaguoja į vairo pasukimą.

„Volvo FH“ pasižymi puikiomis valdymo charakteristikomis. Kiekvieną sunkvežimio dalį suprojektavome taip, kad ji užtikrintų stabilumą ir vairavimo tikslumą. Be to, „Volvo FH“ yra pirmasis serijiniu būdu gaminamas sunkvežimis, kuriame montuojama nepriklausoma priekinė pakaba.Jei jums būtina išlaikyti tempą siauruose vingiuotuose keliuose, tačiau nenorite aukoti saugumo – šis sunkvežimis kaip tik jums. Susipažinkime iš arčiau.

Riedėkite vien tik į priekį, o ne į šonus.Keliaukite greitkeliais nebijodami, kad sunkvežimis ims krypti į šonus. Dėl didelio šoninio stabilumo sunkvežimis panašus į traukinį. Net dideliu greičiu važiuojantis sunkvežimis išlieka saugus ir lengvai val-domas. „Volvo“ patentuota konstrukcija, kurioje galiniai stabilizatoriai yra sumon-tuoti prieš ašį, panaikina sukimo jėgas važiuoklės galinėje dalyje.

Nepriekaištingai įveikia visus posūkius.Dėl nepriklausomos priekinės pakabos „Volvo FH“ su pasimėgavimu įveikia vingius ir posūkius. Valdymas toks tikslus ir abu ratai taip gerai sukimba su kelio danga, kad net galite pamiršti, jog vairuojate sunkvežimį.

Jei kelias tiesus, jūsų judėjimo kryptis irgi išlieka tiesi.Sunkvežimis rieda visiškai tiesiai. Visus kelio nelygumus priekiniai ratai sugeria nepriklau-somai vienas nuo kito ir tiesiog prilimpa prie kelio. Nepastebėdami įveiksite kelio duobes ir iškilimus. Padidintas tarpas tarp kabinos galinėje pakaboje įtaisytų vertikalių spyruoklių ir patobulinta variklio pakaba užtikrina stabilų ir patogų važiavimą.

20

VAIRUOTOJO SĄSAJA

Svarbiausia yra gauti reikiamą informaciją.Užtenka tik trumpai žvilgtelėti į spido-metro vidurinę dalį, kad sužinotumėte visus svarbiausius pavarų dėžės, „I-Shift“ režimo, (adaptyviosios) pastovaus greičio palaikymo sistemos, pagalbinių stabdžių ir tachometro duomenis.

Vairuotojo informacijos ekranas.Patogus 4 colių dydžio ekranas, kuriame pateikiama daug papildomos informacijos. Ant vairo įtaisytais mygtukais galite pasirinkti, kuri informacija bus rodoma. Asmenizuotų rodinių galimybės leidžia pasirinkti iki trijų mėgstamiausių elementų, pvz., skirtingus matuoklius, pagalbinę vairuotojo budrumo stebėjimo sistemą arba apkrovos indikatorių. Jei užfiksuojama klaida, pranešimas aiškiai nurodo, kas nutiko. Nėra pavojaus, kad ką nors suprasite neteisingai. Galimas vienspal-vis arba spalvotas ekranas.

Patogiai pasiekiamos visos „Infotainment“ funkcijos.

21

„DYNAFLEET ONBOARD“Nereikia atskiro ekrano. Visa „Volvo“ transporto valdymo sistemos informa-cija pateikiama „SID-High“ ekrane.

„DRIVER TIMES“ GRĮŽTAMASIS RYŠYSPadeda planuoti vairavimo ir poilsio trukmę, todėl žinote, kada reikia pailsėti.

INTEGRUOTA GPS NAVIGACIJOS SISTEMA„Volvo FH“ sunkvežimiuose montuo-jama visiškai integruota navigacijos sistema. Žinant sunkvežimio spe-cifikacijas ir naudojant žemėlapių duomenis, lengviau parinkti kon-krečiai ašių apkrovai ir sunkvežimio aukščiui tinkamą maršrutą. Be to, ši sistema glaudžiai integruota į „Dynafleet OnBoard“, todėl iš biuro galite gauti tikslius paskirties vietų GPS duomenis.

GARSO SISTEMAGarso sistema turi viską, ko reikia, todėl kabinoje patogu dirbti. Prieiga prie srautinės medijos paslaugų, pavyzdžiui, „Spotify“, „Deezer“ ir „TuneIn“. Galimas DAB / DAB+ priedas. Galite jungti per USB, AUX arba išmaniojo telefono belaidį ryšį.

TELEFONASPer „Bluetooth“ sąsają tuo pat metu galima prijungti du telefonus, todėl galite naršyti telefono adresų knygelę, kalbėti per integruotą mikrofoną, o klausytis per garsiakalbius.

Taip pat galima užsisakyti kaip priedą.

Antrinės informacijos ekranas.Suteikia prieigą prie integruotos paslaugų ir „Infotainment“ sistemos. Navigacija, parko valdymas, ryšys, padidintas saugumas ir kokybiškos garso pramogos – viskas pasie-kiama per 7 colių jutiklinį ekraną.

Lengvai valdoma navigacija ir geresnis ryšys. Efektyvesnis parko valdymas. „Volvo Trucks“ integruota informacijos, paslaugų ir pramogų sistema „Infotainment“ leidžia valdyti visas funkcijas per integruotą jutiklinį ekraną – tai garantuoja patogesnį vairavimą. Ją paprasta valdyti spaudžiant valdiklius ekrane, duodant balso komandas ar spaudžiant vairo mygtukus. Visa informacija yra ten, kur ir turi būti – vienoje vietoje. Būkite prisijungę.

2322

„I-SEE“

PRIEŠ ĮKALNES:PAKILIMAS.Prieš „I-See“ atmintyje išsaugotą įkalnę sistema greitį leidžia padidinti beveik iki didžiausios leistinos ribos, kad sunkvežimis įgautų pagreitį. Todėl ilgiau galima nejungti žemesnės pavaros.

ĮKALNĖSE:NEREIKIA JUNGTI ŽEMESNĖS PAVAROS.Įkalnėse „I-See“ naudoja jos atmintyje laikomus duomenis tam, kad be reikalo nebūtų jungiama žemesnė pavara. Įkalnę įveikiate sklandžiai aukštesne pavara, todėl sutaupote degalų.

KALVŲ VIRŠŪNĖSE:VAŽIUOJATE RAMIAI.Artėjant prie nuokalnės „I-See“ sistema sunkvežimiui neleidžia per daug įsibėgėti.

PRIEŠ NUOKALNĘ:RIEDATE TOLIAU.Prieš pat nuokalnę jėgos agregatai laikinai atsijungia ir sunkvežimis gali riedėti laisvąja eiga. Taip taupoma energija ir nereikia dažnai stabdyti.

NUOKALNĖSE:STABDYMAS PAČIU LAIKU.„I-See“ žino, kur baigiasi nuokalnė. Todėl nuo-kalnėje, kai greitis vis didėja, sistema gali laiku ir švelniai įjungti variklinį stabdį, kad pačioje nuokalnės apačioje nereikėtų staigiai stabdyti ir sunkvežimis būtų pasiruošęs lengvai įveikti tolesnius kelio iššūkius.

ŽEMUMOSE:SU DIDESNIU POLĖKIU.„I-See“ privalumai labiausiai pastebimi tada, kai po nuokalnės tuojau pat yra įkalnė. Ji sunkvežimiui leidžia riedėti, išvystyti didesnį pagreitį, todėl būna lengviau įveikti įkalnę.

„I-CRUISE“„I-Cruise“ yra viena iš „I-See“ dalių. Tai yra išmani pastovaus važiavimo greičio palaikymo sistema, parenkanti mažiausias degalų sąnaudas užtikri-nantį greitį. Ją galima užsisakyti papildomai ir sutaupyti iki 2 proc. degalų.

„I-See“ ir „I-Cruise“ taip pat galima įsigyti kaip priedus.

Nuo šiol kiekvieną kelią verta prisiminti.

Sutaupykite iki 5 % degalų.Tiesiog įjunkite pastovaus greičio palaikymo sistemą.„I-See“ yra „I-Shift“ pavarų dėžės ir GPS navigacijos sistemos derinys. Tai unikali sistema, kuri įsimena kelio topografiją ir išsaugo ją centrinėje duomenų bazėje. Kai vairuojate, šie duomenys automatiš-kai panaudojami taupant degalus – jų sąnaudas per vieną važiavimo ciklą galima sumažinti iki 5 % (jei visą laiką bus įjungta „I-Cruise“ sistema).

Nesvarbu, kur jūs bebūtumėte, galite gauti pagalbą iš debesų.„I-See“ sistema nesiremia žemėlapiais. Realios sąlygos dažnai šiek tiek skiriasi nuo tų, kurios užfiksuotos žemėlapiuose, todėl ji pati įsimena šlaitus, kuriuos jums teko įveikti. Degalai taupomi važiuojant ne tik tais maršrutais, kuriais jau kartą važiavote patys. „I-See“ visas kalvas išsaugo duomenų bazėje, kuria gali naudotis visi kiti sunkve-žimiai. Jeigu kas nors anksčiau važiavo maršrutu, „I-See“ gali parsisiųsti duomenis ir nedelsiant pradėti taupyti degalus.

„VOLVO“ DYZELINIAI VARIKLIAI

„Volvo“ sukimo momento kreivė.Pajausite nuspaudę akceleratorių.Didžiulis sukimo momentas esant mažoms apsukoms. Didžiausias sukimo momentas išvystomas neįtikėtinai dideliame sūkių dia-pazone. Didžiausio sukimo momento ir galios derinys. Palyginus variklių kreives nesunku įsitikinti, jog „Volvo“ yra dyzelinių variklių technologijų lyderis. Atsisėdę už vairo pajusite, kad sunkvežimis greičiau įsibėgėja, pasižymi didele trauka, lengvai valdomas esant nedideliam greičiui ir, o tai yra ne mažiau svarbu, naudoja nedaug degalų ir yra patogus važiuojant vidutiniu greičiu.

Efektyvus degalų naudojimas be išlygų.Galėtume dar ilgai vardyti priežastis, dėl kurių „Volvo“ variklius sunku pralenkti, kai kalbama apie degalų ekonomiją, tačiau sutel-kime dėmesį į naujoves, dėl kurių mūsų varikliai tapo pranašesni. Nauja „common rail“ tiesioginio įpurškimo sistema visuose D13 varikliuose. Didesnis suspaudimo laipsnis 420 ir 460 modeliuose ir nauja optimizuota turbina 500 ir 540 modeliuose – visa tai padi-dina efektyvumą. Tai neabejotinai padidins jūsų pelną. Be to, jie daro mažesnį poveikį aplinkai.

VEB+. Iki 510 AG stabdymo galia.Stabdžių pedalui duokite pailsėti. Unikali kumštelinio veleno konstrukcija ir keturių svirčių „Volvo“ patentuotas variklinis stabdys sukuria įspūdingą 375 kW (510 AG) stabdymo galią D13 variklyje. Kadangi VEB yra susietas su „I-Shift“ ir nuolatinio važiavimo greičio palaikymo sistema, galima išlaikyti didelį vidutinį greitį nepabloginant saugumo ar degalų ekonomijos.

Nuo 420 iki 540 AG. Visi atitinka „Euro 6“.„Volvo FH“ sunkvežimiams siūlomų 13 litrų variklių asortimentą sudaro keturi skirtingos galios varikliai: 420, 460, 500 ir 540 AG. Galite neabejoti, jog visuomet rasite jūsų vykdomoms trans-porto užduotims tinkamą variklį.

Čia prasideda degalų efektyvumas.

ŠEŠI VIENOJE EILĖJE6 cilindrai. 7 guoliai jėgai paskirstyti. Patikimumas

niekada neišeina iš mados.

EMS VALDOMI SIURBLIAI-PURKŠTUKAI

Iki 2 400 bar įpurškimo slėgis, kurį variklio valdymo sistema EMS užtikrina būtent tada, kai jo reikia.

UŽDARA KARTERIO VENTILIACIJOS SISTEMA

Pakartotinai apdorojant karterio išmetamąsias dujas

pagerėja aplinkos oro kokybė.

HIDRAULINIAI SIURBLIAI SU SANKABOMIS

Prie variklio jungiamų hidraulinių siurblių asortimente

yra du siurbliai su sankaba.

GALINIS PASKIRSTYMO MECHANIZMAS

Kompaktiška ir lengva konstrukcija, varanti oro

kompresorių, vairo stiprintuvo, alyvos ir degalų tiekimo siurblius.

24 25

Greičio palaikymas taupant degalus. Tai – sunkus pusiausvyros nustatymo uždavinys. Suprantame jūsų kasdienius iššūkius – laiku pristatyti krovinius ir kontroliuoti išlaidas. Todėl sukūrėme išskirtinį jėgos agregatą, užtikrinantį didesnį našumą. Jis pagerina degalų naudojimo efektyvumą ir sumažina poveikį aplinkai. Susipažinkite su pagrindinėmis jums padėsiančiomis ypatybėmis.

„I-Shift Dual Clutch“ – dvi pavarų dėžės vienoje.Jokių galios tiekimo arba sukimo momento pertrūkių. Didesnis vidutinis greitis. Dar mažesnės degalų sąnaudos. Mūsų išskir-tinė „I-Shift Dual Clutch“ pavarų dėžė dabar geriau nei kada nors anksčiau užtikrina toly-gesnį ir patogesnį važiavimą. Sklandus pavarų perjungimas didina sunkvežimio našumą ir dinamiką. Be to, tai užtikrina stabilų aprū-pinimą galia, todėl vairuoti galėsite visiškai kitaip, o jūsų darbo našumas padidės.

Lengviau pajudėti iš vietos naudojant palėtintas pavaras.„I-Shift“ su palėtintomis pavaromis. Skirta sudėtingoms gabenimo ir statybų opera-cijoms vykdyti. Dėl didesnio galinės ašies perdavimo santykio palaikomas pastovus greitis, esant kur kas mažesnėms apsukoms. O esant mažesnėms apsukoms taupomi degalai. Tapo daug lengviau pajudėti iš vietos su didele apkrova. Netgi sudėtingiausiomis sąlygomis – gabenant iki 325 tonų.

Tinkamas perdavimo santykis.Ką turime omenyje, sakydami „tinkamas santykis“? Tai susiję su galinėmis ašimis. Jos yra paskutinė grandis, perduodanti energiją iš variklio į sunkvežimio ratus. Pasirūpinus, kad mūsų galinė ašis turėtų tinkamą perdavimo santykį vykdant toli-muosius gabenimus, ji puikiai veikia su mūsų D13 varikliu ir „I-Shift Dual Clutch“. Rezultatas – mažesnės apsukos. Patogiau važiuoti. Ir geresnė degalų ekonomija.

NAŠUMAS IR DEGALAI

Palaikykite greitį.Taupykite degalus.

Energiją taupančios padangos.Mūsų padangos padeda atskleisti tai, kas geriausia sunkvežimyje. Pavyzdžiui, 315/70 R22.5 padangos yra specialiai sukurtos tolimiesiems gabenimams. Degalus tau-pantys elementai skirti naudoti jūsų veiklos specifikai. Tinkamas slėgis padangose ir tinkamai sureguliuoti ratai bei ašys ilgainiui gali padėti sutaupyti degalų ir pinigų.

Įsimintas kiekvienas kelias.Kuriuo maršrutu važiuojant degalų sąnau-dos bus mažiausios? „I-See“ į pagrindinę duomenų bazę įrašo ir išsaugo duomenis apie visas įkalnes ir nuokalnes. Ja laisvai gali naudotis kiti sunkvežimiai. Ši informacija leidžia sunkvežimiui automatiškai reaguoti į nuokalnes, kad nereikėtų be reikalo perjungti pavarų. Nereikia jokių žemėlapių ar GPS. Derinkite „I-Cruise“ naudojimą su „I-See“ ir turėsite patikimą degalų taupymo partnerį.

Išjunkite ir taupykite degalus.Maži pokyčiai gali lemti didelius skirtu-mus. Variklio varomi komponentai naudoja degalus. Oro kompresoriai. Vairo stiprin-tuvo siurblys. Ir netgi pats variklis. Juos išjungus, kai nėra naudojami, taupomi degalai. Ir pinigai.

Aptakus kėbulas.Oro aptakų paketai sumažina oro pasiprie-šinimą ir padeda mažinti degalų sąnaudas. Atlikę bandymus aerodinaminiame tunelyje, tiksliai sureguliavome oro srauto nukreipik-lius. Rezultatas – daug mažesnės degalų sąnaudos.

Pritaikykite „I-Shift“ savo reikmėms.Pasirūpinkite, kad „I-Shift“ taptų jūsų verslo dalimi. Galimas platus programinės įrangos pasirinkimas, pritaikytas jūsų vairavimo sąlygoms. Paketas „Long Haul“ optimizuoja važiavimą pastoviu greičiu. Tai leidžia efekty-viai važiuoti greitkeliais.

Išmanioji pastovaus greičio kontrolė.„I-Cruise“ padeda palaikyti stabilų greitį. Ji koreguoja greitį, kad degalų sąnaudos būtų mažos. Tai padeda ne tik gerinti našumą palaikant didelį vidutinį greitį. Tai užtikrina ir saugesnį, patogesnį vairavimą.

26 27 Taip pat galima užsisakyti kaip priedą.

GALINĖ PNEUMATINĖ PAKABA

Yra tinkamas sprendimas bet kokiam darbui.

Palyginti su įprastine lingių pakaba, pneumatinė pakaba turi daug privalumų. Ji užtikrina tolygesnį važiavimą bet kokios būklės keliu – sunkvežimis ir krovinys apsaugomi nuo didesnio dėvėjimosi, o vairuotojas išvengia didesnio nuovargio. Skirtingiems darbams reikalingi skirtingi sprendimai, tačiau „Volvo FH“ galima pritaikyti viskam: tiek greitam ir efektyviam tolimajam krovinių gabenimui, kai užtikrinamas didelis krovumas važiuojant lygiais keliais, tiek sudėtingiems statybos darbams – galime pasiūlyti sprendimų, leisiančių optimizuoti sunkvežimį bet kokiems darbams.

DIDELĖ PROŠVAISA300 mm po stabilizatoriais.

335 mm po diferencialu.

Lengva stumiamoji ašis.Optimizuoto svorio 6×2 stumiamosios ašies konstrukcija sunkvežimio masę be krovinio sumažina iki 500 kg, o tai reiškia didesnę naudingąją apkrovą. Naujoji konstrukcija kompaktiškesnė, todėl yra vietos didesniems degalų bakams ir kitai ant važiuoklės mon-tuojamai įrangai.

Sumažinto svorio galinės ašies įrengimas tolimajam gabenimui.Jei atliekant jūsų transportavimo darbus svar-biausia yra svoris, nudžiugsite sužinoję, kad naujosios optimizuotos pneumatinės galinės ašies konstrukcija GRAS-G4 transporto prie-monės masę sumažino 90 kg, tačiau išlaikė leidžiamąją 11,7 tonos ašies apkrovą. Galimi įvairūs ašių perdavimo santykiai ir tai yra puikus pasirinkimas tolimajam gabenimui naudojamiems 4×2 vilkikams, kai sąstato masė neviršija 44 tonų.

Pneumatinė pakaba statybiniams sunkvežimiams.Statyboms pritaikyta „Volvo“ galinė pneu-matinė pakaba užtikrina išskirtinį vairavimo patogumą, geresnį sukibimą ir didesnį greitį. Ji taip pat užtikrina didesnę nei 300 mm prošvaisą. Visi komponentai gerai apsaugoti ir jokia pakabos dalis neišsikišusi į išorę toliau nei galinės padangos arka. Todėl paprasčiau pritaikyti važiuoklę, pavyzdžiui, asfalto liejimo mašinoms ar savivarčiams.

28 29

Lengvo „Volvo FH“ koncepcija.Kai sąstato masė neviršija 50 tonų, galima užsakyti tikrai lengvą „Volvo FH“ 4×2 arba 6×2 vilkiką patogiam tolimajam krovinių gabenimui. D13 variklį („Euro 6“), miegamąją kabiną su pneumatine pakaba, lengvą galinę pneumatinę pakabą, viengubos lingės prie-kinę pakabą ir lengvą važiuoklės konstrukciją turintis 4×2 vilkikas sveria ne daugiau nei 6 400 kilogramų.

–90 KG

Didesnis sukibimas.Jei tik neviršijamos ašių apkrovos ribos, ašį galima pakelti, kad visas svoris tektų vienai varančiajai ašiai ir būtų užtikrintas geresnis sukibimas bei trauka. Tai galima atlikti net ir važiuojant mažu greičiu.

Apsisukite mažesniu spinduliu.Sudvejintos ašies pakėlimo funkcija ašių konfigūraciją 6×4 veiksmingai pakeičia į 4×2, o konfigūraciją 8×4 – į 6×2. Pakėlus šią ašį, kaip ir pakėlus nevarančiąją ašį, gerokai padi-dėja sunkvežimio manevringumas, nes suma-žinamas apsisukimo spindulys. Pavyzdžiui, jei 6×4 ratų bazė yra 4,6 metro, tai apsisukimo spindulys sumažinamas daugiau nei metru.

Iki 4 proc. mažesnės degalų sąnaudos važiuojant be krovinio.Dėl papildomos varančiųjų ašių trinties ir pasipriešinimo riedėjimui sunaudojama gana daug degalų. Sudvejintos ašies pakėlimas išsprendė šią problemą. Jei važiuojate be kro-vinio ir varančioji ašis nereikalinga, ją išjungę ir pakėlę, degalų sąnaudas galite sumažinti iki 4 proc. Ilgainiui tai sutaupo daug pinigų.

Norite sumažinti degalų sąnaudas ir apsisukimo spindulį?Paprasčiausiai pakelkite varančiąją ašį.

Sudvejintos ašies pakėlimas – tai unikali funkcija, leidžianti sunkvežimiams su ašių konfigūracija 6×4 arba 8×4 išnaudoti trauką bei krovumą, kuriuos užtikrina keturi varantieji ratai, ir manevringumą bei ekonomiškumą, kuriuos užtikrina du varantieji ratai.

SUDVEJINTOS AŠIES PAKĖLIMAS

ORO PAGALVĖOro pagalvė tarp antros varančiosios

ašies ir važiuoklės suteikia galimybę pakelti ir nuleisti ašį.

KUMŠTELINĖ MOVATarpašinis diferencialas pakeistas kumšteline mova, kuri leidžia visiškai atjungti galinę ašį.

Optimalaus važiavimo režimo nustatymas per 15 sekundžių.Sudvejintos ašies pakėlimas tobulai tinka vairuojant itin pakrautą sunkvežimį į vieną pusę ir grįžtant tuščiam. Kai sunkvežimis nepakrautas, paprasčiausiai paspausdami prietaisų skydo mygtuką, išjunkite ir pakelkite varančiąją ašį. Vos tik pakrovus sunk-vežimį, varančioji ašis vėl automatiškai nusileidžia ir užsifiksuoja, užtikrindama didžiausią sukibimą ir vairuojamumą. Tai tetrunka 15 sekundžių, todėl nė kiek nešvaistote vertingo laiko veltui.

3130

3.4 m

ŽEMA MIEGAMOJI KABINA

Nors leidžiamas aukštis labai mažas, tačiau virš stogo dar lieka laisvos vietos.Jei tenka gabenti kasybos produktus, tikriau-siai žinote, kad įprastas koridorių aukštis yra 3,4 metro. Tai reiškia, kad su šiek tiek aukš-tesne nei trijų metrų kabina laisvai tilpsite. Kasybos darbams skirtiems sunkvežimiams galima pasirinkti žemą kabiną su papildomu apsauginiu stogu. Jis aukštį padidina vos 15 mm.

Švarus kabinos stogas.Jei norite išnaudoti žemą kabinos aukštį, nenorėsite, kad ant stogo kas nors kyšotų. Laimei, visas „Volvo FH“ antenas galima perkelti į kitą vietą. FM ir GSM / GPS antenas galima per-kelti į dešinę kabinos pusę, o CB ir kelių mokesčių sistemos antenas – į kairę pusę.

Važiavimo patogumas.Aukščio klausimas.Pneumatinės pakabos sistema ECS4 suteikia galimybę rinktis vieną iš trijų pritaikomų važia-vimo aukščių, todėl galima nustatyti optimalią prošvaisą bei aerodinamines savybes ir užti-krinti dar patogesnį važiavimą.

Žemesnė kabina yra išskirtinis bruožas.

Puikiai tinka kasybos pramonei.Dirbate kasyklose arba kitoje riboto aukščio aplinkoje? Žema miegamoji kabina buvo sukurta atsižvelgiant į tai. Mes 20 mm paže-minome kabinos pakabą, sumontavome 22,5 col. padangas ir žemą priekinę ašį, kad galėtume pasiūlyti tobulą sprendimą, kai rei-kalingas žemas sunkvežimis.

Kai kelyje ribojamas transporto priemonių aukštis. Kai ant stogo nuleidžia-mas kranas. Kai tiek kelias, tiek krovinys reikalauja galingos transmisijos. Štai tada atsiskleidžia visi „Volvo FH“ su itin žema kabina privalumai.

< 3 200 mm

Sunkvežimio su žema miegamąja kabina bendras aukštis gali būti mažesnis nei 3,2 metro.

32 33

ANTSTATŲ MONTAVIMO SĄSAJA

„Volvo“ antstatų gamintojo instrukcijos.Kai tik užsisakysite savo „Volvo FH“, iš pato-gaus naudoti internetinio VBI portalo iš karto galėsite atsisiųsti tikslius sunkvežimio brėži-nius. Antstatų gamintojas gali pradėti darbą, kol mes gaminame sunkvežimį, tai stipriai sumažina sunkvežimio atidavimo trukmę.

Galios nuėmimo įtaisai pagal kiekvieno poreikius.Gaminame įvairiausius galios nuėmimo įtaisus: jungiamus tiek prie variklio, tiek prie pavarų dėžės, tiek su ir be sankabos. Taip pat montuojame įvairius hidraulinius siurblius, netgi turinčius sankabą, padedančią taupyti degalus.

Rėmas yra tiesus.Kitaip nei daugelyje kitų sunkvežimių, „Volvo“ turi visiškai tiesų ir už kabinos lygiagretų rėmą. Tai palengvina antstatų montuotojo darbą.

Paruoštas jūsų antstatui.

Tarp antstatų montuotojų populiariausi yra vieno gamintojo sunkve-žimiai. O tas gamintojas yra „Volvo“! Mes esame populiariausi, nes įdėjome daug pastangų, kad važiuoklė antstatams būtų paruošiama jau gamykloje ir antstatų gamintojams nereikėtų daug vargti. Ant-statų montuotojams nereikia atlikti bereikalingų ir brangių rekonstra-vimo darbų, todėl pas juos užtrunkama trumpiau. Susipažinkite su ypatybėmis, kurios palengvina darbus.

Daugybė specifikacijos variantų.Kuo daugiau galimų derinių, tuo lengviau pritaikyti sunkvežimį. Todėl „Volvo FH“ turi dar daugiau ašių konfigūracijos, važiuoklės aukščio ir tarpuračio variantų.

Du skirtingi rėmo aukščiai.Pasirinkite 266 mm ar 300 mm rėmą, atsižvelgdami į antstato reikmes.

Kronšteinai.Gamykloje ant „Volvo FH“ rėmo galime sumontuoti kėbulo tvirtinimo gembes. Dabar galimos ne tik ratų bazės srityje, bet ir galinėje rėmo iškyšoje.

4 skirtingi galo nupjovimo profiliai.Iš gamyklos pristatomo FH rėmo galas gali būti nupjautas pagal vieną iš keturių skirtingų profilių: viršutinė (savivarčiams, kabliniams krautuvams ir šiukšliavežiams), apatinė (priekaboms, kurių ašys sutampa su jų svorio centru), išlenkta (vilkikams) arba tiesi (kėbuliniams sunkvežimiams).

Antstatų montuotojo modulis.Antstatų gamintojui lengva patekti į sun-kvežimio elektros sistemą ir pritaikyti funkcijas. Jūs jas galite patogiai valdyti prietaisų skydo jungikliais ir nuotolinio valdymo pultu „Work Remote“.

Idealiai tinka keičiamiems kėbulams.Ne visų sunkvežimių kėbulai yra fiksuoti. Galinės pneumatinės pakabos 295 mm eiga ir itin žema važiuoklė yra idealus sprendimas, kai kėbulus reikia dažnai keisti.

Paruošta kranui.Žema važiuoklė ir didelės ašių apkrovos. Būtent to nori visi kranų montuotojai. „Volvo FH“ atitinka abu šiuos reikalavimus. Be to, greta kabinos mes galime sukurti laisvą rėmo erdvę ir netgi pristatyti jūsų sunkvežimį su gamykloje sumontuotomis krano plokštėmis.

Galinė apsaugos nuo palindimo po sunkvežimiu sistema.Siekiant dar labiau praplėsti rėmo galo parinktis, galinę palindimo po sunkvežimiu apsaugos sistemą galima montuoti keliose skirtingose padėtyse.

Svoris ir toliau krenta.Siekiant įgyvendinti „Euro 6“ reikalavimus, daugelio sunkvežimių masė padidėjo, tačiau mums ją pavyko sumažinti. „Euro 6“ C pakopos D13 varikliai dar lengvesni nei jų „Euro 6“ pirmtakai. Šį skirtumą lėmė naujas variklio blokas ir patobulintas skirstomasis velenas.

Nereikia kreiptis į antstatų gamintoją.Mes niekada neleidžiame mūsų inžinieriams nieko dėti ant rėmo viršaus. Ši sritis visiškai priklauso antstatų gamintojui – suteikia daug lankstumo.

Speciali skylių eilė.Rėmas yra su skylių viršutine eile, kuri yra skirta antstatui. Kadangi šioje vietoje nenau-dojame jokių kniedžių, antstatų montuotojai gali paprastai pritvirtinti įrangą.

Pasirinkite tikslų galinės rėmo iškyšos ilgį.Gamykloje rėmo galą galime nupjauti iki jums reikalingo ilgio. Ilgį galite nurodyti 50 mm žingsniu, kad jis idealiai tiktų jūsų antstatui. Todėl visiškai nesvarbu, ar jums reikalinga labai trumpa, ar ilgesnė galinė rėmo iškyša.

Taip pat galima užsisakyti kaip priedą.

Kai svarbiausia – maža masė.Maža masė reiškia didesnę naudingąją apkrovą ir mažesnes degalų sąnaudas. Todėl nuolat optimizuojame kiekvieną sunk-vežimio dalį, kad jis taptų lengvesnis. Nau-jausi patobulinimai yra iki 10 kg lengvesnė balno nuožulnuma ir gerokai lengvesnis kėbulinių sunkvežimių su triašiu vežimėliu rėmas. Taip pat siūlome palengvintą prieki-nės ašies stebulę, dėl kurios priekinės ašies apkrovą galima padidinti nuo 7,1 iki 8,0 tonų.

Važiuoklės paketas.Tokie priedai, kaip šoniniai apsaugos nuo palindimo įtaisai, kėbulų montavimo priedai, purvasaugiai ir šviesdiodžiai galiniai žibintai, siūlomi kaip patogus paketas – paprasta užsakyti ir garantuojama aukšta kokybė.

34 35

GALINIO VAIZDO VEIDRODŽIAI

+25%

Elektra valdomi ir šildomi. Nuo veidrodžių nereikia gramdyti šerkšno ar valyti drėgmės. Šildomi veidrodžiai šiuos darbus atlieka patys. Be to, visi galinio vaizdo veidrodžiai yra valdomi elektra, todėl juos galite tiksliai reguliuoti neišlipdami iš kabinos. Patogu, kaip ir turėtų būti.

Išorinės vaizdo kameros.Kai reikia matyti daugiau. Tam tikrų sričių neįmanoma matyti per jokius veidrodžius. Laimei, „Volvo FH“ sunkvežimis gamykloje paruoštas taip, kad būtų galima prijungti iki keturių išorinių vaizdo kamerų. Prie integruotojo antrinės informacijos ekrano („SID-High“) jungiamos vaizdo kameros yra patogus būdas pažvelgti atgal važiuojant atbuline eiga, tikrinant krovinį ir t. t.

Pagalbinė važiuojamosios kelio juostos keitimo sistema.Atsisveikinkite su aklosiomis zonomis. Šalia keleivio pusės galinio veidrodžio yra nedidelė, bet svarbi piktograma. Kai pagal-binė važiuojamosios kelio juostos keitimo sistema aklojoje zonoje aptinka kliūtį, ši piktograma ima šviesti ir į kitą eismo juostą rikiuotis nereikėtų tol, kol ji nebus laisva. Ši saugumo funkcija iš tiesų gelbsti gyvybes. Apie visas mūsų pagalbines vairavimo siste-mas sužinokite daugiau svetainėje www.volvotrucks.lt

Itin siauras korpusas.Kad būtų saugiau. Grakštaus dizaino šoniniai veidrodžiai dar labiau paryškina išskirtinį kabinos profilį. Jie padeda matyti ne tik tai, kas yra už jūsų, bet ir tai, kas yra priekyje. Be to, tokios konstrukcijos veidrodžiai pagerina aerodi-namines savybes ir ne taip greit pasidengia nešvarumais.

Tarpas, kuris padidina saugumą. Ploni bei statūs priekiniai statramsčiai ir grakščios konstrukcijos veidrodžiai labai pagerino matomumą iš „Volvo FH“ kabinų. Tai yra neįkainojamas privalumas, ypač mieste, nes daug lengviau pastebėti kitus eismo dalyvius – pėsčiuosius ar dviratininkus.

Taip pat galima užsisakyti kaip priedą.

Vaizdo neužstojantys veidrodžiai.

36 37

DEGALAI

Degalų sąnaudas ir emisiją sumažinti turi būti lengva. Štai kodėl pristatome du paketus, kuriuose sujungti patys efektyviausi degalų sąnaudų mažinimo sprendimai. Vienas iš šių paketų išplečia paties sunkvežimio funkcijas. Kitas – kelių naudingų paslaugų rinkinys. Jei užsisakysite abu paketus, tikėtina, kad degalų sąnaudos sumažės net iki 11 proc. Be abejo, bet kurį iš jų galite įsigyti ir atskirai arba užsisakyti tik kai kurias funkcijas.

Taip pat galima užsisakyti kaip priedą.

Svarbus kiekvienas lašas.O jei pavyktų sutaupyti 11 proc.?

„FUEL ADVICE“Jūs turite galimybę bendrauti su mūsų degalų sąnaudų mažinimo ir jų valdymo ekspertais. Kiekvieną mėnesį jie jums siunčia išplėstines degalų sąnaudų ataskaitas su konkrečiai jums skirtais patarimais. Jei norite gauti daugiau patarimų, kreipkitės į specialią pagalbos tarnybą arba prisijunkite prie tinklapio, kur rasite praktiškų patarimų ir naujų idėjų.

„DYNAFLEET“„FUEL & ENVIRONMENT“Su „Volvo“ transporto parko valdymo sistema degalų sąnaudas galite stebėti realiu laiku būdami savo biure. Remdamiesi degalų sąnaudų, vairavimo stiliaus ir poveikio aplinkai ataskaitomis, analizuokite tendencijas ir nustatykite tobulintinas sritis.

VAIRUOTOJŲ MOKYMASEKONOMIŠKAS VAIRAVIMASKvalifikuoti vairuotojai daro didžiulę įtaką degalų naudojimo efektyvumui. Šio mokymo kurso metu didžiausias dėmesys skiriamas sumaniam vairavimui ir degalų taupymui.

„I-SEE“.TOLIAREGIS ANTRASIS PILOTAS.„I-See“ į duomenų bazę įrašo duomenis apie visus kelius, kuriais važiavote. „I-See“ gali atsisiųsti duomenis, todėl pavaros ir greitis parenkami taip, kad būtų kuo geriau išnaudota sunkvežimio inercijos jėga ir taip sutaupyta nemažai degalų. Apie „I-See“ daugiau suži-nokite 22 psl.

24 V, 150 A KINTAMOSIOS SROVĖS GENERATORIUS.DAUGIAU GALIOS, MAŽIAU DEGALŲ.Generatorius energiją naudoja labai taupiai, todėl mažiau degalų sunau-dojama akumuliatorių baterijoms įkrauti. Jis itin praverčia, kai reikia daug elektros energijos, pavyzdžiui, kai tenka nakvoti kabinoje.

DĖL APTAKIŲ VAŽIUOKLĖS ŠONŲ TAUPOMI DEGALAI.Papildomi aerodinaminiai įtaisai važiuoklės aptakuose optimizuoja oro srautą išilgai sunkvežimio ir iki minimumo sumažina oro pasi-priešinimą bei sūkuriavimą. Taip sumažinamos degalų sąnaudos.

TUŠČIĄJA EIGA VEIKIANČIO VARIKLIO IŠJUNGIMAS. JEI SUSTOJOTE – TAUPYKITE DEGALUS.Išmanioji funkcija tuščiąja eiga variklį automatiškai išjungia po dviejų su puse minutės ir šitaip padeda sutaupyti degalų.

ATJUNGIAMAS ORO KOMPRESORIUS.TIEK SLĖGIO, KIEK JO REIKIA.Kai oro kompresoriaus nereikia, jis automatiškai atjungiamas, todėl degalų sąnaudos sumažėja.

38

„Dynafleet“ programėlė.Norite sužinoti, kaip sekėsi taupyti degalus paskutinio reiso metu? Tereikia tik „Dynafleet“ ir išmaniojo telefono arba planšetinio kompiuterio. Tiesiog parsisiųs-kite programėlę ir turėsite puikų įrankį įgūdžiams tobulinti. Taip pat galėsite mesti iššūkį savo kolegoms.

Daugiau vietos degalams.Pakalbėkime apie degalus. Dėl lankstaus „Volvo FH“ važiuoklės suplanavimo galima optimizuoti sunkvežimio degalų bako talpą. Siūlomas didelis degalų bakų pasirinkimas, didžiausio degalų bako tūris siekia 900 litrų, o „AdBlue“ bako – 100 litrų, todėl sunkvežimį galima sukomplektuoti taip, kad jo bakuose tilptų didžiausias leistinas degalų kiekis.

39

EKSPLOATACINĖ PARENGTIS

Auksinė „Volvo“ sutartis.Visa apimantis paketas aukštam eksploatacinės parengties lygiui užtikrinti.

Kad sunkvežimis būtų visą laiką eksploatuo-jamas ir uždirbtų pinigų, mes siūlome auksinę „Volvo“ sutartį – visiškai sukomplektuotą paslaugų paketą. Į ją įtrauktos paslaugos ir remonto darbai. Į sutartį įtraukta techninė priežiūra. Be to, į ją taip pat įtrauktos dvi novatoriškos paslaugos: techninės priežiūros planavimas ir „Features Online“. Jos abi tapo įmanomos dėl naujosios telematikos sąsajos (TGW). Kokia viso to nauda? Šimtaprocenti-nės eksploatacinės parengties pažadas.

Jei norite išvengti prastovų – prisijunkite prie interneto.

Techninės priežiūros planavimas.Apsisaugokite nuo netikėtumų.

Jei įdiegta telematinė sąsaja, serviso centras gali gauti įvairios informacijos apie, pvz., variklio duomenis, ridą, degalų sąnaudas, diagnostinius klaidų kodus, vairavimo sąlygas ir pagrindinių komponentų (stabdžių trinkelių, sankabos, akumuliatoriaus, oro džiovintuvo ir t. t.) būklę. Tai reiškia, kad mes jus galime laiku įspėti, jog užkirstumėte kelią neplanuo-tai prastovai. Tačiau svarbiausia yra tai, jog prieš jums atvykstant į serviso centrą mes būsime visiškai pasiruošę. Todėl sutaisytas sunkvežimis netrukus bus grąžintas jums ir jūs galėsite tęsti kelionę.

„Features Online“.Jūsų bevielis technikas.

Yra remonto darbų, dėl kurių nebūtina vykti į serviso centrą. Todėl nuo šiol taip ir yra. Jei pasirinksite „Features Online“, serviso centro technikas bevieliu būdu prisijungs prie jūsų sunkvežimio ir sukalibruos ekrane pateikiamas degalų sąnaudas, degalų bako dydį (jei įrengėte papildomų bakų) ir jūsų pageidaujamą didžiausią leistiną greitį kelyje. Nuotoliniu būdu netgi galima įjungti apkro-vos indikatoriaus funkciją. Jums tereikės tik trumpam sustoti pakelėje. Dar niekad anksčiau serviso centro paslaugos nebuvo teikiamos taip greitai.

Mūsų pažadas:100 % eksploatacinė parengtis.

Nė vienas sunkvežimis nekainuoja taip brangiai, kaip tas, kuris stovi be darbo. Jei sudarysite naują Auksinę sutartį, mes įsipar-eigosime užtikrinti šimtaprocentinę eksploa-tacinę parengtį. Tai reiškia, kad sunkvežimiu galėsite naudotis visada, kada jo prireiks. Jei savo pažado neįvykdytume, pavyzdžiui, įvykus gedimui, mes jums kompensuosime.

Reikia pagalbos?Tiesiog paspauskite mygtuką.

Sunkvežimis staiga sugedo tolimame užkam-pyje? „Volvo Action Service On Call“ tarnybą galima iškviesti paspaudžiant vieną mygtuką. Ji automatiškai sujungs jus su operatoriumi, kalbančiu jūsų gimtąja kalba (ji nustatoma pagal tai, kokiai šaliai priklauso į skaitmeninį tachografą įstatyta kortelė). Kai prisijungsite, serviso pagalba bus teikiama greitai ir tiksliai, nes tarnybos darbuotojai jau žinos jūsų sunk-vežimio identifikacinį kodą, jūsų buvimo vietą ir galimus diagnostinius klaidų kodus.

4140

„MY TRUCK“

Viena programa valdo viską…Prijunkite visą savo parką prie vienos pro-gramos. Jums tereikia bakstelėti mygtuką ir laikytis nurodymų. Suteikite visiems sunk-vežimiams unikalų pavadinimą ir vaizdą, tuomet galėsite juos lengvai rasti sąraše.

Jauskitės saugūs.Įsitikinkite, ar užrakinote duris ir ar tinkamai įjungėte signalizaciją. Jeigu signalizacija išsijungs, jūs būsite nedelsiant įspėti.

…arba vieną sunkvežimį su keliomis programėlėmis.Dalijatės sunkvežimiu su kitais vairuoto-jais? Ar jūsų vadovas taip pat nori progra-mėlės? O gal norite ją naudoti ir telefone, ir planšetiniame kompiuteryje? Jokių bėdų. Programėlę galima nemokamai parsisiųsti, o su vienu sunkvežimiu galima susieti neri-botą skaičių įrenginių.

Nuo ko pradėti?Pirmiausia reikalingas „Volvo FH“, kuriame įjungta programinė įranga „My Truck“. Paskui reikia atsisiųsti programėlę, sukurtą tiek „iOS“, tiek „Android“ įrenginiams. Galiausiai reikia susieti savo sunkvežimį su programėle. Negali būti paprasčiau.

Patikrinkite prietaisų skydelį, prieš įlipdami.Iki atvykdami atlikite patikrą prieš kelionę. „My Truck“ suteikia galimybę patikrinti degalų, „AdBlue“, variklio alyvos, ploviklio, aušinimo skysčio lygius ir žibintus.

Sveiki atvykę į savo kabiną.

Visada sugrįžkite prie patogaus klimato.Nebūtina būti kabinoje, kad galėtumėte suaktyvinti klimato kontrolės sistemą. „My Truck“ suteikia galimybę ją paleisti iš karto iš bet kurios vietos. Taip pat galite nustatyti laikmatį arba suplanuoti savaitines nuostatas, kad temperatūra darbo vietoje visada būtų puiki.

Įsidiegę programėlę „My Truck“, gaunate nuotolinę prieigą prie savo „Volvo FH“. Su ja galite peržiūrėti prietaisų skydą, nusta-tyti pageidaujamą temperatūrą kabinoje, patikrinti durų užrakto būseną ir reaguoti į signalizaciją – nesvarbu, kur esate. Tai vienas iš paprastesnių būdų palengvinti kasdienius darbus.

42 43

45

PRIEKINIAI ŽIBINTAI

ŠONINIS POSŪKIO SIGNALAS

TOLIMOSIOS ŠVIESOS

ARTIMOSIOS ŠVIESOS

GABARITINIS ŽIBINTAS IR DIENOS ŽIBINTAS

POSŪKIO SIGNALAS

PAGALBINIAI ŽIBINTAINumatytos vietos rūko žibin-tams, statiniams posūkio kryptimi šviečiantiems arba papildomiems žibintams.

Tolimosios šviesos.„Volvo FH“ yra ištikimas pagalbininkas vai-ruojant naktį. Priekiniai žibintai pasižymi galingu šviesos srautu, todėl gerai maty-site visą priešais esantį kelio ruožą. Be to, (o tai ne mažiau svarbu) sutemus jūs būsite aiškiai matomi kitiems eismo dalyviams.

Dinaminiai priekiniai žibintai.Dinaminių priekinių žibintų artimosios šviesos gali pasisukti ir sekti kelio vingį. Prieš kie-kvieną kelio vingį žibintai pasisuks ten, kur suksite jūs. Daugeliu atveju tai žymiai padi-dina matymo lauką.

Statiniai posūkio kryptimi šviečiantys žibintai.Kai važiuodami tamsoje prieš posūkį sulė-tinate greitį, jums į pagalbą ateina patobulinti statiniai posūkio kryptimi šviečiantys žibintai. Jums įjungus posūkio signalą, apšviečiama toje sunkvežimio pusėje esanti zona, todėl kiti kelių eismo dalyviai yra lengviau pastebimi.

Biksenoniniai žibintai.Jei norite, kad priekiniai žibintai dar ryškiau šviestų, sumontuokite biksenono lemputes. Palyginti su įprastinėmis halogeninėmis lemputėmis, jos ilgiau veikia.

Aplinkos apšvietimas.Kai artinatės prie savo sunkvežimio tamsoje, tereikia tik paspausti ant nuotolinio pultelio esantį mygtuką. Įsijungs vidaus ir išorės lem-putės, todėl į kabiną galėsite įlipti lengvai ir saugiai.

Taip pat galima užsisakyti kaip priedą.

Ateitis atrodo šviesiai.Šviesūs ir visi kelio vingiai.

Išskirtinė išvaizda.Unikalios V formos gabaritiniai ir dienos žibintai „Volvo FH“ suteikia iš tolo atpažįs-tamą išvaizdą.

44

300 m

KROVOS DARBAI

Elektroninio valdymo pakaba (ECS) padidina vairavimo patogumą ir padeda užtikrinti krovinio saugumą. ECS4 yra naujausia tokio tipo pakabos versija, kuri suteikia dar daugiau galimybių, įskaitant „Work Remote“. Nuo šiol viskas paklūsta jūsų valiai: kai sėdite už vairo ir kai vaikščiojate aplink sunkvežimį.

5 pakrovimo lygiai.3 važiavimo lygiai.Viskas paklūsta jūsų valiai.

ECS pakaboje kiekvienai ašiai tenka po keturias oro pagalves (arba dvi pagalves papildomai stumiamajai ašiai), todėl važiuoklė keliama itin tolygiai. Galite lengvai nustatyti norimą aukštį. Sistemoje galite išsaugoti penkis skirtingus platformos ar rampos aukš-čius – tai patogu, kai atvykstate į pažįstamą pakrovimo aikštelę. Be to, jei norite nustatyti optimalią prošvaisą arba aerodinamines savybes, galite rinktis iš trijų jūsų poreikiams pritaikytų važiavimo lygių.

Apkrovos indikatorius.Tikslūs ir lengvai suprantami duomenys.

Intuityviuose meniu ir ekranuose pateikiama tiksli informacija apie sunkvežimio apkrovos pasiskirstymą. Sunkvežimio ir priekabos masė, ašių ir galinių vežimėlių apkrovos nurodomos atskirai, todėl nesunku nustatyti, ar jie neviršija numatytų apribojimų. Taip pat nesunku kalibruoti. Galite tiksliai sureguliuoti tiek sunkvežimio, tiek ir priekabos paramet-rus, todėl visada gausite tikslius matavimo duomenis.

Kad važiuoklė būtų visada paruošta.Ir krovinys visada liktų savo vietoje.

ECS stabiliai užtikrina reikiamą važiuoklės lygį nepriklausomai nuo krovinio paskirs-tymo. Ji sunkvežimiui neleidžia pasvirti į šonus, todėl jis visada išlaiko pusiausvyrą. Be to, su „Work Remote“ galite rankiniu būdu išlyginti į šoną pasvirusį sunkvežimį.

Viską išlyginkite pirštų prisilietimu.Pamirškite laidus. Jei rankoje laikote „Work Remote“ pultą, pneumatinę pakabą galite valdyti rankiniu būdu, vaikščiodami aplink sunkvežimį.

Pasirinkite antstatui skirtas funkcijas.Priklausomai nuo sumontuoto antstato, galite valdyti kelias kitas funkcijas. Visas jas lengva valdyti per meniu. Be to, joms gali būti priskirtos prietaisų skydo mygtukų piktogramos.

Valdykite antstato įrangą.Įjunkite ir išjunkite variklį, taip pat valdykite iki keturių galios nuėmimo įtaisų. Taip pat galite reguliuoti variklio sūkius ir norimą nuostatą išsaugoti atmintyje, kad prireikus galėtumėte greitai ją vėl pasirinkti.

Naudokite kaip durų raktą.Jis tėra tik šiek tiek didesnis už įprastinį prie raktų grandinėlės segamą pultelį. Gana patogu, nes kabinos duris galima užrakinti ar atrakinti šiuo pultu.

Įjunkite žibintus.Naudojate darbinius žibintus, švyturėlius ar specialų antstato apšvietimą? „Work Remote“ pultu juos galite įjungti arba išjungti.

Taip pat galima užsisakyti kaip priedą.

Prižiūrėkite krovinį. Iš tolėliau.

Integruoti galinio keltuvo valdikliai.Nereikia nešiotis dviejų nuotolinio valdymo pultų. Su „Work Remote“ galite patogiai pakelti ir nuleisti galinį keltuvą.

46

„WORK REMOTE“

PAGALBINĖS VAIRAVIMO SISTEMOS

Pagalbinė vairuotojo budrumo stebėjimo sistema.Pažangi pagalbinė vairuotojo budrumo stebėjimo sistema stebi, kaip jūs vairuo-jate. Jei dėl nuovargio pradedate vairuoti neįprastai, pateikiamas pavojaus signalas ir ekrane atsiranda pranešimas, jog jums rekomenduojama pailsėti.

„Stretch Brake“ stabdys.Tam tikrose situacijose, pavyzdžiui, slidžiuose posūkiuose arba leidžiantis slidžia nuokalne, sunkvežimis gali pavojingai susiskersuoti. „Volvo“ funkcijos „Stretch Brake“ paskirtis – užkirsti tam kelią. Autotraukinys ištiesinamas priekabą stabdant pulsuojančiu būdu, todėl sumažėja susiskersavimo pavojus. Sistema gali būti automatiškai įjungiama iškilus pavojui, kai greitis nesiekia 50 km/val.

Adaptyvioji pastovaus važiavimo greičio palaikymo sistema ir įspėjimo apie susidūrimą sistema su avarinio stabdymo funkcija.Be vargo prisitaikysite prie eismo ritmo. Radaro principu veikianti adaptyvioji pasto-vaus važiavimo greičio palaikymo sistema (ACC) valdo akceleratorių ir visus sunkveži-mio stabdžius, taip užtikrina saugų atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemo-nės. Jei kyla susidūrimo grėsmė, ant priekinio stiklo projektuojamas įspėjamasis šviesos signalas – o jei susidūrimas neišvengiamas, į pagalbą iškart atskuba automatinė avarinio stabdymo funkcija.

Pagalbinė važiuojamosios kelio juostos keitimo sistema.Keleivio pusėje esančioje aklojoje zonoje gali būtų kitų kelio eismo dalyvių. Įjungus posūkio signalą, pagalbinė važiuojamosios kelio juostos keitimo sistema su radaru tą zoną patikrina. Jei šioje zonoje yra kliūčių, pasigirs garsinis signalas ir veidrodėlyje ims mirksėti piktograma.

Pagalbinė nukrypimo nuo važiuojamosios juostos įspėjimo sistema.Nukrypimas nuo važiuojamosios kelio juostos yra dažna rimtų avarijų priežastis. Mūsų manymu, per dažna. Pagalbinės nukrypimo nuo važiuojamosios kelio juostos įspėjimo sistemos vaizdo kamera fiksuoja kelio linijas ir jus įspėja, jei netyčia jas kertate.

Elektroninė stabilumo programa.„Volvo“ elektroninė stabilumo programa (ESP) veiksmingai sumažina slydimo ir apsi-vertimo pavojų. Iškilus pavojui, ji akimirksniu pradeda veikti, sumažina variklio galią ir ima stabdyti sunkvežimį ir priekabą. Kiekvienas sunkvežimio ratas stabdomas atskirai. ESP nuo šiol galima užsisakyti beveik visų konfi-gūracijų sunkvežimiams (vilkikams ir važiuo-klėms).

Avarinio stabdymo signalas.Staigiai stabdant avarinio stabdymo signalas ima dažnai mirksėti ir įspėja už jūsų esančių transporto priemonių vairuotojus. Tai yra paprastas būdas išvengti susidūrimo su gale važiuojančia transporto priemone. Tokios ava-rijos gali baigtis mirtimi ir į jas vienu metu gali patekti daug automobilių.

Dar viena akis stebi kelią.

Taip pat galima užsisakyti kaip priedą.

Posūkio vaizdo kamera.Stebėkite akląją zoną sunkvežimio keleivio pusėje. Įjungus posūkio signalą, suaktyvi-nama posūkio vaizdo kamera ir rodomas šoninis vaizdas antrinės informacijos ekrane.

4948

Varikliai

13 LITRŲ Didž. galia Didž. sukimo momentas

D13K420 (309 kW) 420 AG, kai sūkiai 1 400–1 800 aps./min. 2 100 Nm, kai sūkiai 860–1 400 aps./min.

D13K460 (338 kW) 460 AG, kai sūkiai 1 400–1 800 aps./min. 2 300 Nm, kai sūkiai 900–1 400 aps./min.

D13K500 (368 kW) 500 AG, kai sūkiai 1 400–1 800 aps./min. 2 500 Nm, kai sūkiai 1 000–1 400 aps./min.

D13K540 (392 kW) 540 AG, kai sūkiai 1 450–1 800 aps./min. 2 600 Nm, kai sūkiai 1 000–1 450 aps./min.

Pavarų dėžės

„I-SHIFT“

12 greičių pavarų dėžė su dalikliu, demultiplikatoriumi ir automatizuota pavarų perjungimo sistema. Versija (SPO2812) su dviguba sankaba leidžia greitai, sklandžiai ir patogiai perjungti pavaras, nepertraukiant galios perdavimo. Versija su palėtintomis pavaromis leidžia lengviau manevruoti sąstatais, kurių bendroji masė yra iki 325 tonų.

Tipas Aukščiausia pavara Variklio sukimo momentas (Nm) Bendroji sąstato masė (tonos)

AT2412F Tiesioginė 2 400 44

AT2612F Tiesioginė 2 600 100

ATO2612F Greitinančioji 2 600 100

SPO2812 Greitinančioji 2 800 80

SPECIFIKACIJOS

= Varančioji ašis. = Nevarančioji ašis (velkamoji, stumiamoji arba priekinė).

Miegamoji kabina

Kabinos

Vilkiko ašių konfigūracijos

Važiuoklės ašių konfigūracijos

4×2

4×2

6×2(stumiamoji ašis)

6×2(stumiamoji ašis)

6×2(velkamoji ašis)

6×2(velkamoji ašis)

6×4

6×4

8×2(dvigubos priekinės ašys)

8×2(triašis vežimėlis)

8×4(dvigubos priekinės ašys)

8×4(triašis vežimėlis su stumiamąja ašimi)

8×4(triašis vežimėlis su velkamąja ašimi)

„Globetrotter“ kabina

Žema miegamoji kabina

„Globetrotter XL“ kabina

Čia pateikta tik nedidelė dalis visų galimybių pritaikyti „Volvo FH“ savo reikmėms. Išsamią specifikaciją ir visus galimus priedus galite sužinoti svetainėje www.volvotrucks.lt arba kreipdamiesi į „Volvo“ prekybos atstovą.

Jūsų „Volvo FH“.

Čia pateikta tik maža dalis galimų specifikacijų – pasirinkimo galimybių yra gerokai daugiau.Išsamesnės informacijos kreipkitės į „Volvo“ prekybos atstovą arba ieškokite svetainėje www.volvotrucks.lt.

50 51

8×4(stumiamoji ašis)

53

Dalį parodytos arba paminėtos įrangos galima pasirinkti papildomai arba kaip priedus. Siūloma įranga gali skirtis, atsižvelgiant į šalies įstatymus. Jūsų „Volvo“ prekybos atstovas jums mielai suteiks daugiau informacijos. Spalvos brošiūroje gali šiek tiek skirtis nuo tikrųjų spalvų dėl ribotų spausdinimo proceso galimybių. Pasiliekame teisę be išankstinio įspėjimo keisti techninius gaminių duomenis.

Išorinis vandens bakas

Kavavirė

Raudonas saugos diržas

Mobiliojo telefono laikiklis

Dienos žibintas

Alkotesteris - variklio užraktas

Padarykite sunkvežimį savą.

PRIEDAI

Daugiau informacijos ir išsamias specifikacijas žiūrėkite svetainėje www.volvotrucks.lt.

Nerūdijančiojo plieno rato gaubtas

Oro pūstuvas

52

Mirksinti šviesdiodė įspėjimo lemputė

„Volvo FH“ yra vienas iš geriausiai įrengtų sunkvežimių pasaulyje. Tačiau, kad tikrai pritaikytumėte jį savo konkretiems gabenimo darbams ir asmeninėms reikmėms, galite rinktis įvairius priedus. Svarbiausia yra pasirūpinti, kad sunkvežimis padėtų efektyviau atlikti darbą. Nepamirškite, kad visus „Volvo“ sunkvežimių priedus sukūrė ir išbandė „Volvo Trucks“, kad pateisintų tai, ko tikimasi iš „Volvo“ gaminių. Per susidūrimų bandymus išbandome net ir kavos aparatą! Čia pateikta tik maža dalis galimų priedų – pasirinkimo galimybių yra gerokai daugiau. Išsamesnės informacijos apie priedus kreipkitės į „Volvo“ prekybos atstovą arba ieškokite svetainėje www.volvotrucks.lt.

Publication ID

: 30

02

1