1 Volkswagen Polo получился надежным и быстрым автомобилем для ралли.2 Михаил Лепехов не только бизнесмен, идеолог монокубка и действующий

гонщик. Любой из процессов, в котором он принимает участие, Михаил знает «от и до». При этом и колесо не лениться поменять, и машину готов помыть. 3 Автовозы, заполненные автомобилями Volkswagen POLO CUP, производят вну-

шительное зрелище.

О НАШИХ ТЕХНИЧЕ-

СКИХ ВОЗМОЖНОСТЯХ ГОВОРИТ ТО, ЧТО «АКА-

ДЕМИЯ РАЛЛИ» ПО-СТРОИЛА ЧЕТЫРЕ АВ-

ТОМОБИЛЯ МЕЖДУНА-РОДНОЙ ГРУППЫ R2

1

2 3

8786 5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2014 WWW.5KOLESO.RU WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2014 5 КОЛЕСО

ТРАССА МИХАИЛ ЛЕПЕХОВ ИНТЕРВЬЮ

ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ В ПРОШЛОМ ГОДУ В РОССИЙСКОМ АВТОСПОРТИВНОМ КАЛЕНДАРЕ ПОЯВИ-ЛАСЬ РАЛЛИЙНАЯ СЕРИЯ DMACK CUP, ИНИЦИИРОВАННАЯ «АКАДЕМИЕЙ РАЛЛИ», КОТОРУЮ, В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ, УЧРЕДИЛ И ВОЗГЛАВЛЯЕТ МИХАИЛ ЛЕПЕХОВ — БИЗНЕСМЕН, МЕЦЕНАТ И… ВЕСЬМА УСПЕШНЫЙ ГОНЩИК. О ПРО-ШЛОМ И БУДУЩЕМ Я И БЕСЕДОВАЛ С МИХАИЛОМ НА СТАРТЕ ВТОРОГО СЕ-ЗОНА… СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ФОТО «АКАДЕМИИ РАЛЛИ»

В прошлом году у меня была возможность убедиться в высоком качестве спортивных автомобилей, подго-товленных «Академией ралли». Что в году нынешнем? Есть ли изменения в технической части проекта?

Что касается Volkswagen POLO CUP, то у нас и по ходу прошлого сезона проводилась работа над ошибками, устранялись «болезни роста» автомобилей. В этом году изменены передаточные числа в коробках передач, мо‑дернизирована система охлаждения... А вот в следую‑щем году, опять же благодаря Volkswagen, у нас, вероят‑но, появятся новые моторы, разработанные компанией специально для автоспорта. Это будут чистокровные спортивные моторы с объемом 1,6 литра — сейчас мы дорабатываем мотор на базе 1,4‑литрового, что, естественно, влечет дополнительные расходы. Кстати, есть еще одна причина для того, чтобы реорганизовать, а вернее, дополнить наш парк спортивных автомобилей: в этом году на старт раллийного Кубка выйдут три авто‑мобиля с кузовом седан, а еще четыре будут подготовле‑ны для кольцевых гонок в классе «Национальный». Эти машины уже имеют 1,6‑литровые агрегаты, которые нужно лишь слегка форсировать. Кроме того, эти маши‑ны собираются в России, а потому проект получается де‑шевле почти на 100 000 рублей, нежели в случае с хет‑чбэками, которые использовались нами до настоящего времени. Естественно, чем дешевле автомобиль, тем меньше спортсменам будет обходится участие в Кубке.

Вы упомяну-ли о кольцевой программе...

Да, для Volkswagen кольце‑вые гонки так же пред‑ставляют интерес, а о наших технических возможностях говорит тот факт, что «Ака‑демия ралли» построила четыре автомобиля междуна‑родной группы R2, которые будут принимать участие в классе «Туринг‑лайт».

Потому, как вы об этом рассказываете, создается впечатление, что главные трудности уже позади...

Думаю, что по мере развития проектов трудностей только прибавится. И главная проблема — нехватка ка‑дров. Поэтому будем всегда рады любой помощи. В том числе и на партнерских условиях. Приглашаю всех, кто в той или иной степени хочет связать свою жизнь с ав‑тоспортом.

А для личного участия в ралли удается выкраивать время?

Стараюсь это делать при каждом удобном случае. Но я прекрасно понимаю, что только регулярные старты дают возможность реально бороться за призовые места.

В этом году я был на ралли Мексики, и там многие болельщики из разных стран мира задавали вопрос о раллийной судьбе Евгения Новикова, который по-следнее время мог выступать только благодаря ва-шей поддержке…

С этим вопросом все просто: для участия в мировом ралли нужны деньги. И каким бы хорошим ни был пи‑лот, бесплатно там никого не ждут. Вот так...

Подобное вряд ли произошло бы, если бы в «Фолькс-ваген Груп Рус» не поверили в перспективность про-екта…

Безусловно, но процесс организации подобного взаимо‑действия потребовал и времени, и сил. Коль скоро речь идет о моносерии, то работать с российским представи‑тельством марки было невозможно без согласования всех деталей проекта непосредственно с производителем. Согласовывалось буквально все: начиная со спортивной со‑ставляющей и заканчивая качеством промо‑продукции. Все должно было быть на самом высоком уровне. Саму же идею в Вольфсбурге высоко оценили. Можно зайти на сайт Volkswagen Motorspor и убедиться в том, что и там есть ин‑формация о нашем Volkswagen POLO CUP. Да и Йост Капито, шеф Volksvagen Motorsport хорошо о нас знает.

Несмотря на дебют серии, сезон прошлого года был весьма успешным. Какие изменения произошли накануне нового сезона?

В первую очередь, изменился сам бренд. Теперь серия носит название Volkswagen POLO CUP. А если быть по‑следовательным, самым главным я считаю то, что начи‑ная с нынешнего сезона мы получаем серьезную техни‑ческую поддержку подразделения «Фольксваген Груп Рус». Это касается и помощи в подготовке спортивной техники, и помощи отделения «Volkswagen Коммерческие автомобили», которое предоставило нам технику для расширения транспортного парка, обслужи‑вающего гонки: два Volkswagen Fmarok, два Volkswagen Multivan и Volkswagen Crafter. В ближайшем будущем в нашем парке появится и грузовик.