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Visión general de las acciones exitosas para mitigar la emisión de gases efecto invernadero en el sector transporte de carga
John [email protected] SA de CV
12 de Febrero, 2013
Hotel Four Seasons,
Mexico DF
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Vamos a ver:
Porque es importante
Temas e Instrumentos
Acciones Exitosas
Conclusiones
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PORQUE ES IMPORTANTE?
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Emisiones de GEI en México por sectorTransporte es el sector mas grande y de mayor crecimiento
Línea base de emisiones de GEI por sector en México al 2030, MtCO2 eqMexico – Quinta Comunicación Nacional
Generacion Electrica
Sector TransporteTACC = 3.0%
Industria
EdificacionesResiduosAgriculturaForestalPetróleo y Gas
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El Autotransporte representa el 95% de los emisiones de GEI del sector de Transporte
Casi dependencia total en combustibles fósiles
Automovil 67%
Mo-tos 4%
Camiones de Carga 28%
Autobus Pasaje 1%
≈50% de las
emisiones de GEI
Flota vehicular en México (2010)32.34 millones de
vehículos
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Crecimiento en el transporte de cargavs GDP (EU-27, 1995 – 2008)
19951996
19971998
19992000
20012002
20032004
20052006
20072008
100
105
110
115
120
125
130
135
140
145
150
GDP (constant 2000)
Freight t-km
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TEMAS EINSTRUMENTOS
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Instrumentos Aplicables
Avoid – Shift - Improve
PPlaneacion
RRegulacion
EEconomico
IInformacion
TTecnologia
Evitar
• Evitar la necesidad de viajar o transportar
Cambiar
• Cambiar a otro modo o medio de transporte mas eficiente
Mejorar
• Mejorar el modo actual de transportar
Source: Dalkmann, Holger. 2009. Policies Towards a Low Carbon Future for Transport.
P R E I T R E I TP R E I
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Algunos Ejemplos
Mejoras a la cadena de suministros
Mejor programación de viajes
Mejor diseño de productos/empaque
Mayor uso del ferrocarril
Transporte por oleoducto etc
Bio-Combustibles
Programas de Chatarrización
Normas de rendimiento, Vehículos Nvos
Incentivos Fiscales
Impuestos sobre la emisión de GEI
EvitarAvoid
CambiarShift
MejorarImprove
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Requiere una estructura temática multi-dimensional para mejorar el Transporte
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Es complejo por tantos actores nacionales, locales, internacionales, y privados
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ACCIONES EXITOSASEjemplos
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Tecnología Vehicular
• Lista Certificada “Smartway” de equipo de retrofit y de tipos de vehículo
• Guías publicadas
SmartwayTM Equipment Standards, EPA,US (2008)UK Department for Transport
Reducción Consumo
Combustible
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Tecnología Vehicular
Tecnología
Reducción Potencial
en el Consumo
Deflectores Aerodinámicos 0.5 – 5%
Espejos Laterales Aerodinámicos 1 – 5%
Modificaciones Aerodinámicas al Tráiler 12 – 15%
Llantas sencillas anchas (Tipo Europeo) 5 – 10%
Reducción de Peso 2 – 5%
Elementos Aerodinámicos Activos 2 – 5%
Deflector abajo del tráiler 5 – 7%
Remolque doble (Rocky Mountain) 16 – 21%
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Tecnología Motriz
EU
Reducción Consumo
Combustible
η > 44 %
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Tecnología Motriz
TecnologíaReducción
Potencial de Consumo
Actuación variable de las válvulas motor 1 – 2%
Bomba Aceite y Agua de velocidad variable 1 – 4%
Compresor de Aire controlable 3 – 4%
Alternador inteligente 2 – 10%
Turbo 2 etapas secuencial con motor de menos displazamiento
Hasta 5%
Aceites de baja fricción (motor, transmisión y diferencial)
3 – 6%
Transmisión Manual Automatizada 4 – 6%
Hibrido (Volante o Hidráulico) Larga distancia Hasta 15%
Ciclo Rankin Hasta 8%
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Sistemas Inteligentes(ITS/ICT)
SmartwayTM Equipment Standards, EPA,US (2008)
Reducción en
consumo
Tecnología
Reducción Potencial
de Consumo
Control de Velocidad Crucero Predictivo 2 – 5%
Sistemas de Apoyo al Conductor 5 - 10%
Control de Aceleración 2 – 6%
Conducción Automática (tren automotriz) Hasta 20%
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Tiempo de Recuperación de la Inversión
Flotilla EEUU de Tractocamiones Clase 8, Larga Distancia
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Programa Carl Moyer de incentivos para la reposición• Programa simplificado para
sustitución de vehículos viejos contaminantes por vehículos nuevos, o mediante retrofit.
• Está limitado a los propietarios de flotillas de 10 o menos vehículos
• Pago por chatarrización de hasta US$45,000 por camión disponible para reemplazo y US$10,000 para las modificaciones
Renovación de la Flota
South Coast Air Quality Management DistrictCalifornia Air Resources Board (CARB)
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Providing Loan Assistance for California Equipment (PLACE)
• Financiamiento preferencial y garantías para prestamos para la compra de vehículos del modelo 2007 a la fecha
• Aplicable a flotillas de hasta 40 vehículos
• Puede combinarse con el programa Carl Moyer
• Provee US$350 millones en garantías
Renovación de la Flota
California Air Resources Board (CARB)
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Centro Consolidado de Distribución• Centro Consolidado de
Distribución (UCC) atendiendo a 300 tiendas.
• UCC a 16km de la ciudad con el tiempo de entrega promedio de 25 minutos utilizando 4 vehículos.
• Sistema voluntario.• 60% costos pagados por fondos
del EU (START action plan for greener freight delivery)
Reducción en
kilometraje
Urban Consolidation Center (UCC), Bristol, UK
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Gas Natural como combustible
• Reducido costo del combustible.• Promoción a operadores que
utilizen GNC; prestamos suaves (3 años a 4/5%)
• Operado por el Banco de Ahorros de Agricultura (del Gobierno ) y Cooperativas Agrícolas
• Fondo de US$ 30m con meta de 15,000 vehículos pesados
Reducción intensidadcarbono
PTT PLC Bangkok, ThailandOtros programas CENEX (UK), UPS y FEDEX (USA)
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Biodiesel
• Requiere subsidio• Mezclado con diesel en
diferentes proporciones• Con ventajas de seguridad
energética y mayor actividad agrícola
• La ventaja en las emisiones de GEI depende del cultivo y del cambio en el uso de suelo
• Riesgo de desplazar alimentos
Reducción intensidadcarbono
EU, Argentina, Malaysia, Taiwan, Thailand, US + Otros
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Vehículos de Reparto Eléctricos
• Perfectos para reparto en combinación con un centro de distribución pero con un valor de adquisición mas alto
• TNT espera un ahorro de combustible (por vehículo) de US$ 230 por semana.
• Reducción de emisión de GEI depende de la generación de electricidad
Reducción intensidadcarbono
UK Department for Transport, TNT
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Green Freight Asia Network
• Centros de excelencia para ayudar a definir y compartir buenas practicas
• Base de datos central con mediciones de operadores sobre consumos, etc.
• Asegurar la participación del sector privado en el desarrollo de políticas y reglamentos consistentes entre modos de transporte y países
Información y
colaboración
Green Freight Asia Network (DHL, IKEA, UPS, CAI Asia)
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Estudios de Buenas Practicas
• Estudios, colección de datos de operadores y entrenamiento para identificar buenas practicas de operación y tecnología
• Se ha demostrado que cuando existen sólidas asociaciones de trabajo entre operadores, empresas y gobiernos nacionales/locales puede haber un importante ahorro de combustible y reducción de emisiónes de GEI
Información
Guangzhou, China; Banco Mundial, AusAID, CAI Asia
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Capacitación a Operadores
• Capacitación y desarrollo de operadores para mejorar la seguridad y reducir el consumo de combustible en un mínimo del 5%
• Pagado por el Gobierno
Capacitación
UK Department for Transport
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Capacitación a propietarios; hombre-camión y flotillas pequeñas
• Capacitación a dueños y desarrollo de:• Administración de rutas• Evaluación de costos• Administración y desarrollo de
operadores• Se ha demostrado ahorros de hasta
15% en el consumo de combustible
Capacitación
UK Department for TransportComite Européo con Fabricantes y Operadores
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Cambio modal a ferrocarril o barcaza
Cambio Modal
Center for ports and waterways, National waterways Foundation, U.S. Department of transportation
• Toneladas de emisiones de GEI por modo (por millón de tonelada-milla)
• Camión: 71.61• Ferrocarril: 26.86• Barcaza: 19.27
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Combinación de medidasreducen las emisiones al 50%
Caso Practico
Tesco (supermercados)UK Department for Transport
• Utilizando flota actual• Información interna• Remolques de doble
nivel• Reducir viajes en
vacío• Utilizar biodiesel (B50)• Viajes multimodal (tren
y barcaza)• Cambios en la cadena
de suministros
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CONCLUSIONES
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Conclusiones………………
• Es crítico mitigar la emisión de GEI en este sector por su:• Tamaño• Crecimiento• Dependencia en
combustibles fósiles
• Es muy complejo lograrlo en este sector• Múltiples actores
(Gobierno / Privado)
• Es factible reducir la emisión de GEI por tonelada transportada en forma significativa• Hasta 50% por
tecnología vehicular• Otro 50% (o mas) por
operaciones
• Requiere mucho apoyo de todos niveles de gobierno para lograrlo